Fundación Universidad de América

Facultad de Ingenierías

Actividad 3. Síntesis de caminos de reacción.

Docente: Felipe Correa Mahecha

Estudiantes:

John Sebastián Hernández Guzmán

Luis Alejandro Méndez Duran
Daniela Garzón Valencia

Diseño de procesos

Bogotá 2023
 Introducción

El agotamiento de los combustibles fósiles y el cambio climático son importantes problemas

energéticos, medioambientales y económicos en todo el mundo. El efecto invernadero está causado
por la liberación de dióxido de carbono a la atmósfera procedente de diferentes centrales eléctricas y
químicas. La conversión de CO2 en metanol mediante hidrogenación catalítica está reconocida como
uno de los procesos más prometedores para mitigar el nivel atmosférico de CO2 debido a la gran
demanda potencial de metanol como combustible y como producto químico básico.

1. Definición del problema

1.1 Objetivo: Este proyecto busca mostrar la viabilidad económica de la producción de

metanol por diversos tipos de síntesis de reacción, además de esto se tuvo presente los
probables mercados en los cuales participa nuestro producto debido a que cuenta con diversos
tipos de aplicaciones.
1.2 Conocimiento del producto: El metanol puede utilizarse como combustible en motores
de combustión por su eficacia y su bajo coste en comparación con los demás combustibles.
Además, el uso de metanol como combustible permite reducir las emisiones de productos
tóxicos indeseables. El metanol tiene un alto índice de octano en comparación con la gasolina,
lo que permite un rendimiento eficiente del motor. Otra ventaja es la posibilidad de extinguir
el fuego del metanol con agua. Sin embargo, el metanol es corrosivo para algunos materiales
utilizados en los motores. Por lo tanto, es necesario modificar el motor para poder utilizar
una mezcla de alto nivel o un combustible de metanol puro.

PROPIEDAD VALOR
Apariencia Incolora
Actividad 60%
índice de saponificación 0
HBL 0
Punto de fusión (°C) -97,8
Punto de ebullición (°C) 64,7
Solubilidad en agua (25°c) 1,0 g/L
APHA color Incoloro
Densidad 0,81g/ml
Presión de vapor (°C) 127,2
Reactividad 0
Inflamabilidad 1
Peligro para la salud 1
GWP 0
ΔfH0líquido 39,2
Toxicidad aguda 1
Exposición inhalación >200 ppm
Bioconcentración 0
Degradabilidad 0

Tabla1. Propiedades físicas, ambientales y de seguridad del Metanol

Fuente: Elaboración propia
2. Caminos de reacción para la síntesis de Metanol

Realizando una búsqueda de información en las bases de datos y seleccionando la información

relevante, a continuación se presentan dos caminos de reacción para la obtención de nuestro
producto de interés (Metanol), donde se comenta acerca de ellos y finalmente, se presenta el
análisis multicriterio.

 Síntesis a partir de CO2: El metanol se produce a partir del gas natural mediante una ruta
de gas de síntesis. El reformado del metano mediante vapor produce una mezcla de CO, CO2
y H2 según las siguientes ecuaciones:

𝐶𝐻 + 𝐻 𝑂 → 𝐶𝑂 + 3𝐻 𝐸𝑐. 1

𝐶𝐻 + 2𝐻 𝑂 → 𝐶𝑂 + 4𝐻 𝐸𝑐. 3

A continuación, el gas de síntesis se convierte en metanol en los intervalos de temperatura

250-300°C y presión 5-10 MPa, utilizando un catalizador CuO/ZnO/Al2O3

𝐶𝑂 + 3𝐻 → 𝐶𝐻 𝑂𝐻 + 𝐻 𝑂 Ec. 4

 Síntesis por Hidrogenación de CO2: Cuando el metanol se produce sólo por hidrogenación
de CO puro2 existen dos reacciones competitivas importantes: la síntesis de metanol

𝐶𝑂 + 3𝐻 → 𝐶𝐻 𝑂𝐻 + 𝐻 𝑂 𝐸𝑐. 5

Y la reacción inversa del cambio de gas de agua (RWGS)

𝐶𝑂 + 𝐻 → 𝐶𝑂 + 𝐻 𝑂 𝐸𝑐. 6

La formación de agua en ambas reacciones puede desactivar el catalizador basado en Cu. Liu
et al. Informó del efecto inhibidor de la adsorción de agua durante la hidrogenación de CO2.
Cuando se alcanzan conversiones diferenciales, la hidrogenación de CO2 es unas 20 veces
más rápida que la hidrogenación de CO, lo que destaca el papel del CO2 como principal fuente
de carbono y demuestra que sólo existe una inhibición insignificante por el propio CO2

3. Dimensión económica

En este aspecto se evaluará el concepto convencional de los costos o valores

agregados del proceso.

 Síntesis a partir de CO2

Para el cálculo del valor agregado es necesario primero calcular el factor de

conversión del producto, el cual se halla mediante la siguiente ecuación
Teniendo en cuenta lo anterior, sustituimos los valores correspondientes

𝑘𝑔
1 ∗ 32,04
𝐶𝐹 = 𝑘𝑚𝑜𝑙 =1
𝑘𝑔
1 ∗ 32,04
𝑘𝑚𝑜𝑙

Se procede a realizar el cálculo del valor agregado

| |
𝑉𝐴𝑝 = 𝑚 𝑃𝑃 − 𝐶𝐹 ∑ Ec. 7

Entonces

𝑘𝑔 𝑈𝑆
⎡ |2| ∗ 16,04 ∗ 0,0004 ⎤
𝑈𝑆 ⎛ 𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑘𝑔 ⎞
⎢ ⎥
𝑉𝐴 = 1 𝑘𝑔 ⎢0,376 − 1⎜ ⎟ ⎥
𝑘𝑔 𝑘𝑔
⎢ |1| ∗ 32,04 ⎥
𝑘𝑚𝑜𝑙
⎣ ⎝ ⎠⎦

𝑉𝐴 = 0,3755 𝑈𝑆𝐷
 Síntesis a partir de Hidrogenación de CO2

Se procede de la misma forma en la que se calculó la primera ruta

𝑘𝑔
1 ∗ 32,04
𝐶𝐹 = 𝑘𝑚𝑜𝑙 =1
𝑘𝑔
1 ∗ 32,04
𝑘𝑚𝑜𝑙

Se procede a realizar el cálculo del valor agregado Según la Ec. 7:

|𝑣 |𝑀 𝑃𝑐
𝑉𝐴𝑝 = 𝑚 𝑃𝑃 − 𝐶𝐹
𝑣 𝑀

Entonces

𝑘𝑔 𝑈𝑆
⎡ |1| ∗ 46 ∗ 5,108 ⎤
𝑈𝑆 ⎛ 𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑘𝑔 ⎞
⎢ ⎥
𝑉𝐴 = 1 𝑘𝑔 ⎢0,376 − 1⎜ ⎟⎥
𝑘𝑔 𝑘𝑔
⎢ |1| ∗ 32,04 ⎥
𝑘𝑚𝑜𝑙
⎣ ⎝ ⎠⎦

𝑉𝐴 = −6,957 𝑈𝑆𝐷

Valor agregado normalizado ruta 1

𝑉𝐴
𝑉𝐴 =
∑ 𝑀 𝑃𝑃

0,3755 𝑈𝑆𝐷
𝑉𝐴 =
𝑈𝑆
100,000 𝑘𝑔 ∗ 0,376
𝑘𝑔

𝑉𝐴 = 0,9986 𝑈𝑆𝐷

Valor agregado normalizado ruta 2

𝑉𝐴
𝑉𝐴 =
∑ 𝑀 𝑃𝑃
 −6,697 𝑈𝑆𝐷
𝑉𝐴 =
𝑈𝑆
100,000 𝑘𝑔 ∗ 0,376
𝑘𝑔

𝑉𝐴 = −18.502 𝑈𝑆𝐷

3.1 Potencial Económico

Relación estequiometrica: Primera ruta

Metano (CH4) Agua (H2O) Metanol (CH3OH)

Mol 1 1 1
PM (g/mol) 16,04 18,01 32,04
g 16,04 18,01 32,04
kg 0,01604 0,01801 0,03204
kg/kg metanol 0,50062 0,5621 1
Tabla2. Relaciones reactivos y productos Ruta 1
Fuente: Elaboración propia

Precios primera ruta:

Metano (CH4) Agua (H2O) Metanol (CH3OH)

Precio USD/kg 0,0004 1,102 0,376
Precio USD/Ton 0,4 1102 376
Tabla3.
Fuente: Elaboración propia

Calculo del potencial

𝑘𝑔 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 𝑈𝑆𝐷 𝑘𝑔 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 1 𝑈𝑆𝐷 𝑘𝑔 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 2 𝑈𝑆𝐷
𝑃𝐸 = ∗ 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 − ∗ 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 1 − 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 2
𝑘𝑔 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 𝑘𝑔

𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻 𝑈𝑆𝐷 𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑈𝑆𝐷 𝑘𝑔 𝐻 𝑂 𝑈𝑆𝐷

𝑃𝐸 = ∗ − ∗ −
𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻 𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻 𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑘𝑔 𝐻 𝑂 𝑘𝑔 𝐻 𝑂

𝑃𝐸 = 1 ∗ (0,376) − 0,50062 ∗ (0,0004) − 0,5621(1,102)

𝑈𝑆𝐷
𝑃𝐸 = −0,2436
𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻

Relación estequiometrica: Segunda ruta

Dióxido de carbono Hidrogeno Metanol (CH3OH)

(CO2) (H2)
Mol 1 1 1
PM (g/mol) 44 2 32,04
g 44 2 32,04
 kg 0,044 0,002 0,03204
kg/kg metanol 1,373 0,0624 1
Tabla4. Relaciones reactivos y productos Ruta 2
Fuente: Elaboración propia

Precios Segunda ruta:

Dióxido de carbono Hidrogeno Metanol (CH3OH)

(CO2) (H2)
Precio USD/kg 0,408 4,7 0,376
Precio USD/Ton 408 4700 376
Tabla5.
Fuente: Elaboración propia

Calculo del potencial

𝑃𝐸 = ∗ 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 − ∗ 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 1 − 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 2 Ec. 8

𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻 𝑈𝑆𝐷 𝑘𝑔 𝐶𝑂 𝑈𝑆𝐷 𝑘𝑔 𝐻 𝑈𝑆𝐷

𝑃𝐸 = ∗ − ∗ −
𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻 𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻 𝑘𝑔 𝐶𝑂 𝑘𝑔 𝐶𝑂 𝑘𝑔 𝐻 𝑘𝑔 𝐻

𝑃𝐸 = 1 ∗ (0,376) − 1,373 ∗ (0,408) − 0,0624(4,7)

𝑈𝑆𝐷
𝑃𝐸 = −0,477
𝑘𝑔 𝐶𝐻 𝑂𝐻

4. Dimensión Social y Ambiental

En base al artículo “Evaluación de la sostenibilidad para diseño de productos y procesos

químicos durante las primeras etapas de diseño” se definieron algunos de los criterios con
los cuales se realizó la debida comparación entre cada una de las rutas opcionales, con el fin
de determinar cuál de estas sería la más factible respecto a su operación.

Teniendo en cuenta la dimensión social, usaremos las fichas de datos de seguridad de los
reactivos necesarios para llegar al producto final y el producto final (Metanol):

- Metano
- Agua
- Hidrogeno
- Dióxido de Carbono
- Metanol

4.1 Dimensión Social

Como primer criterio, realizamos una matriz con los indicadores de peligro (H) de cada una
de las rutas teniendo en cuenta reactivos y producto final y se revisara teniendo en cuenta las
fichas de datos de seguridad con SGA (Sistema globalmente Armonizado), los cuales tienen
los indicadores de peligro especificados, quienes tienen indicación de peligro (APLICA) y
quienes no(NA).
 Revisaremos indicadores de peligro referente a:
- Flamabilidad
- Reactividad
- Oxidación
- Calentamiento Espontaneo
- Gases inflamables
- Corrosivos
- Gases a presión
- Toxicidad aguda
- Irritación ocular
- Irritación a la piel
- Irritación respiratoria
- Peligro por Aspiración
- Carcinogenicidad
- Toxicidad para la reproducción
- Daño a órganos
- Daño a órganos prolongado

 Primera Ruta

Metano Agua Metanol Metano Agua Metanol

Indicación Indicación
(CH4) (H2O) (CH3OH) (CH4) (H2O) (CH3OH)
FLAMABILIDAD TOXICIDAD AGUDA
H220 APLICA NA NA H300 NA NA NA
H221 NA NA NA H301 NA NA APLICA
H222 NA NA NA H302 NA NA NA
H223 NA NA NA H303 NA NA NA
H224 NA NA NA H310 NA NA NA
H225 NA NA APLICA H311 NA NA APLICA
H226 NA NA NA H312 NA NA NA
H227 NA NA NA H313 NA NA NA
H228 NA NA NA H330 NA NA NA
H229 NA NA NA H331 NA NA APLICA
REACTIVIDAD H332 NA NA NA
H240 NA NA NA H333 NA NA NA
H241 NA NA NA IRRITACION OCULAR
H242 NA NA NA H318 NA NA NA
OXIDACION H319 NA NA NA
H270 NA NA NA H320 NA NA NA
H271 NA NA NA IRRITACION A LA PIEL
H272 NA NA NA H314 NA NA NA
CALENTAMIENTO ESPONTANEO H315 NA NA NA
H250 NA NA NA H316 NA NA NA
H251 NA NA NA H317 NA NA NA
H252 NA NA NA IRRITACION RESPIRATORIA
 GASES INFLAMABLES H334 NA NA NA
H260 NA NA NA H335 NA NA NA
H261 NA NA NA H336 NA NA NA
H262 NA NA NA PELIGRO POR ASPIRACION
CORROSIVOS H304 NA NA NA
H290 NA NA NA H305 NA NA NA
GASES A PRESION CARCINOGENICIDAD
H280 APLICA NA NA H350 NA NA NA
H281 NA NA NA H351 NA NA NA
TOXICIDAD PARA LA REPRODUCCION
H360 NA NA NA
H361 NA NA NA
H362 NA NA NA
DAÑO A ORGANOS
H370 NA NA APLICA
H371 NA NA NA
DAÑO A ORGANOS PROLONGADA
H372 NA NA NA
H373 NA NA NA
Tabla5. Matriz indicadores de peligros de la ruta 1 según Narvaez.
Fuente: Elaboración propia

Resumen de las declaraciones presentes en esta ruta:

RUTA 1
INDICACION DESCRIPCION
H301 Toxico en caso de ingestión
H311 Tóxico en contacto con la piel
H331 Tóxico en caso de inhalación
H370 Provoca daños en los órganos
H280 Contiene gas a presión; peligro de explosión en caso de calentamiento
H225 Líquido y vapores muy inflamables.
H220 Gas extremadamente inflamable
Tabla6. Resumen indicadores de peligro presentes en la Ruta 1.
Fuente: Elaboración propia

 Segunda Ruta

Metanol Metanol
Indicación CO2 H2 Indicación CO2 H2
(CH3OH) (CH3OH)
FLAMABILIDAD TOXICIDAD AGUDA
H220 NA APLICA NA H300 NA NA NA
H221 NA NA NA H301 NA NA APLICA
H222 NA NA NA H302 NA NA NA
H223 NA NA NA H303 NA NA NA
H224 NA NA NA H310 NA NA NA
H225 NA NA APLICA H311 NA NA APLICA
H226 NA NA NA H312 NA NA NA
H227 NA NA NA H313 NA NA NA
H228 NA NA NA H330 NA NA NA
H229 NA NA NA H331 NA NA APLICA
REACTIVIDAD H332 NA NA NA
H240 NA NA NA H333 NA NA NA
H241 NA NA NA IRRITACION OCULAR
H242 NA NA NA H318 NA NA NA
OXIDACION H319 NA NA NA
H270 NA NA NA H320 NA NA NA
H271 NA NA NA IRRITACION A LA PIEL
H272 NA NA NA H314 NA NA NA
CALENTAMIENTO ESPONTANEO H315 NA NA NA
H250 NA NA NA H316 NA NA NA
H251 NA NA NA H317 NA NA NA
H252 NA NA NA IRRITACION RESPIRATORIA
GASES INFLAMABLES H334 NA NA NA
H260 NA NA NA H335 NA NA NA
APLIC
H261 NA NA NA H336 NA NA
A
H262 NA NA NA PELIGRO POR ASPIRACION
CORROSIVOS H304 NA NA NA
H290 NA NA NA H305 NA NA NA
GASES A PRESION CARCINOGENICIDAD
H280 NA APLICA NA H350 NA NA NA
H281 NA NA NA H351 NA NA NA
TOXICIDAD PARA LA REPRODUCCION
H360 NA NA NA
H361 NA NA NA
H362 NA NA NA
DAÑO A ORGANOS
H370 NA NA APLICA
H371 NA NA NA
DAÑO A ORGANOS PROLONGADA
H372 NA NA NA
H373 NA NA NA

Tabla7. Matriz indicadores de peligros de la ruta 2 según Narvaez.

Fuente: Elaboración propia
Resumen de las declaraciones presentes en esta ruta:

RUTA 2
INDICACION DESCRIPCION
H301 Toxico en caso de ingestión.
H311 Tóxico en contacto con la piel
H331 Tóxico en caso de inhalación
H370 Provoca daños en los órganos
H280 Contiene gas a presión; peligro de explosión en caso de calentamiento
H225 Líquido y vapores muy inflamables.
H220 Gas extremadamente inflamable
H336 Puede provocar somnolencia o vértigo
Tabla8. Resumen de indicadores de peligro presentes en la Ruta 2.
Fuente: Elaboración propia

Condiciones de las rutas necesarios para calcular indicadores en el dimensionamiento social

RUTA 1
Temperatura(°C) 300-350
Presión (Bar) 50-100
Calor de reacción (KJ/mol) 206

RUTA 2
Temperatura(°C) 243-263
Presión (Bar) 50-100
Calor de reacción (KJ/mol) 49,5

Tabla9. Condiciones (Temperatura, presión y Calor de reacción) de las ruta 1[] y ruta 2[].
Fuente: Elaboración propia

INDICADORES

Grupo de Indicadores
Indicador normalizados Ruta 1 Ruta 2
Ir,F 1 1
Ir,E 0 0
INDICADOR Ir,R 0 0
DE RIESGOS Ir,O 0 0
FISICOS Ir,SH 0 0
Ir,RFG 0 0
Ir,CtoM 0 0
 Ir,GUP 1 1
Ir,T 0,75 0,5
Ir,P 0,75 0,75
Ir,H 0,25 0
Ir,AT 0,75 0,75
Ir,EI 0 0
Ir,SI 0 0
Ir,RI 1 0
INDICADOR Ir,DA 0 0
DE RIESGOS Ir,CAR 0 0
A LA SALUD Ir,Mut 0 0
Ir,Dfer 0 0
Ir,DtoO 1 1
Ir DtoO_L 0 0
Tabla10. Indicadores de dimensionamiento ambiental según narvaez
Fuente: Elaboración propia

- TOTAL RUTA 1: 6.5

- TOTAL RUTA 2: 5

Según los indicadores del dimensionamiento social la RUTA 2 es más propicia.

4.2 Dimensión Ambiental

Al igual que en el dimensionamiento social, como primer criterio, realizaremos una matriz con los
indicadores de peligros (H) ambientales de cada ruta. Tendremos en cuenta los siguientes
indicadores de peligro:
- Peligro para la vida acuática (HtoAl)
- Peligro para la vida acuática con efecto prolongado (HtoAl_L)
- Peligro para la capa de Ozono (HtoOL)

 Primera Ruta

Metano Agua Metanol

Indicación (CH4) (H2O) (CH3OH)
PELIGRO PARA LA VIDA ACUATICA
(HtoAL)
H400 NA NA NA
H401 NA NA NA
H402 NA NA NA
PELIGRO PARA LA VIDA ACUATICA:
EFECTO PROLONGADO (HToAL_L)
H410 NA NA NA
H411 NA NA NA
H412 NA NA NA
H413 NA NA NA
 PELIGRO PARA LA CAPA DE OZONO
(HtoOL)
H420 NA NA NA

Tabla11. Matriz de indicadores de peligro de la ruta 1 para el dimensionamiento ambiental según Narváez.
Fuente: Elaboración propia

 Segunda Ruta

Metanol
Indicación CO2 H2 (CH3OH)
PELIGRO PARA LA VIDA ACUATICA
(HtoAL)
H400 NA NA NA
H401 NA NA NA
H402 NA NA NA
PELIGRO PARA LA VIDA ACUATICA:
EFECTO PROLONGADO (HToAL_L)
H410 NA NA NA
H411 NA NA NA
H412 NA NA NA
H413 NA NA NA
PELIGRO PARA LA CAPA DE OZONO
(HtoOL)
H420 NA NA NA
Tabla12. Matriz de indicadores de peligro de la ruta 2 para el dimensionamiento ambiental según Narváez
Fuente: Elaboración propia

INDICADORES

indicadores Ruta 1 Ruta 2

HtoAL 0 0
HtoAL_L 0 0
HtoOL 0 0
GWP 0,9 0,75
RS 1 0,66
Tabla13. Indicadores de dimensionamiento ambiental según Narváez
Fuente: Elaboración propia

- TOTAL RUTA 1: 1.9

- TOTAL RUTA 2: 1.41

Según los indicadores ambientales la RUTA 2 es más adecuada.

5. Integración de la Evaluación

Los criterios que se analizaron para la selección fueron los factores económicos, ambientales
y sociales, entre los cuales a cada criterio se le dio un peso teniendo en cuenta la imagen 1 a
la hora de seleccionar la ruta más eficiente en la cual nos centraremos y seleccionaremos
como ruta principal, teniendo una puntuación de 1 a 9, siendo 9 la más eficiente y 1 la menos
eficiente. Para realizar esta matriz de selección se tomó como base y guía los datos obtenidos
por el investigador Narvaez en su artículo investigativo “Evaluación de la sostenibilidad
para diseño de productos y procesos químicos durante las primeras etapas de diseño” ya
que este proceso de selección fue el más acertado teniendo en cuenta que al tomar una debida
decisión sobre el diseño se debe considerar diferentes aspectos con los cuales se puedan ver
tanto afectado como beneficiado dicho proceso.

Gráfica 1. Diagrama de cajas y bigotes para seleccionar la ruta del proceso

químico para producir metanol.

Bibliografía
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