Inyector Unitario Controlado Electrónicamente

y Accionado Mecánicamente
Inyector Unitario controlado
electrónicamente y accionado
mecánicamente
Inyector Unitario controlado
electrónicamente y accionado
mecánicamente
 Sistema de
combustible de baja
presión
 Orificio

Regulador
de la
presión de
VLP cargada combustible
por resorte
3406E
 Orificio

Regulador
de la
presión de
VLP cargada combustible
por resorte
3406E
El ECM es la computador que controla al motor:
Tiene 3 funciones principales:
•Suministrar energía a los componentes electrónicos del motor.
•Monitorea las señales de entrada provenientes de los sensores.
•Actúa como un gobernador electrónico para controlar las RPM del motor.
• Control electrónico del motor de completa autoridad.
• Registro de fallas del motor.
• Diagnóstico electrónico mejorado del motor.
• Control electrónico de la velocidad cruzero.
• Toma de fuerza (PTD) electrónicamente programable.
• Protección y monitoreo del motor.
Conector Harness Conector Harness
del motor del vehículo
Entradas (input)
Los sensores monitorean constantemente las condiciones
de operación del motor y retroalimentan de esa
información al ECM.
Salidas (output)
El ECM envía energía eléctrica a los dispositivos de salida
para controlar el funcionamiento del motor.
Conector Harnes del
vehículo
Tipos de sensores
• De presión
• De temperatura
• De posición
• De velocidad
• Sensor de presión de refuerzo.
• Sensor de presión atmosférica.
• Sensor de presión de aceite del
motor.

Sensores de
presión
Sensores de temperatura
 Sensores de
temperatura
• Sensor de temperatura de refrigerante.
• Sensor de temperatura del aire de
admisión.
• Sensor de temperatura de combustible.
 Sensores de posición

Suministro
de voltaje

Tierra

Señal
 Señales de pulso ancho modulado (PWN)
Ciclos de trabajo en baja en vacío = 10% a 22%

Ciclos de trabajo en alta en vacío = 75% a 90%

Ciclos de trabajo = % de tiempo activado (ON) V.S. % de tiempo desactivado (OFF)

Sensores de velocidad
Sensor y
engranaje del
eje de levas

Sensor y
engranaje del
cigüeñal
Abierto/corto a Corto a tierra
batería
Digital = PWM o voltaje del ciclo de
trabajo
Ciclo de trabajo = 10%

Ciclo de trabajo = 50%

1 ciclo
Ciclo de trabajo = 90%

“Ciclo de trabajo” = % de tiempo

Activado (ON) V.S. % de tiempo Desactivado (OFF)
 PMS
Sensor PMS Diente
Speed/timing único 50/50
secundario
Cilindro Nº 1
Sensor
Speed/timing
PMS primario

Rango de
calibración de la
sincronización 10º

PMS

Rotación de la
rueda de PMS
sincronización

PMS
 Tabla de dientes de la rueda de sincronización
Entrada a Ciclo de Referencia
la tabla trabajo PWM del cilindro

Rotación de la rueda de
sincronización

Filo de PMS del Filo de PMS del Filo de

referencia cilindro referencia cilindro referencia
del cil. Nº3 Nº 3 del cil. Nº4 Nº 4 del cil. Nº8
Comienzo de la lógica Comienzo de la lógica
(C.L.) (C.I.)

Señales al solenoide
de la válvula

Desplazamiento de la
válvula

Curva de presión de
inyección

Demora
LÓGICA DE ARRANQUE EN FRÍO

El ECM deti

Ayuda a reducir los humos blancos

durante el calentamiento del motor
 Control de la sincronización
Velocidad del Forma de la onda de
motor sincronización Grados APMS APMS de sincronización de
sincroni
Posición del zación inyección de
combustible RPM Selector de deseado
Convertidor combustible
la de la
sincronizaci sincronizaci
ón ón deseada
Temperatura Modo en frío
del refrigerante

Control de la cantidad de combustible

Combustible Combustible
Señal de deseado Limitador efectivo Convertidor del
posición Gobernador combustible
del electrónico electrónico del
acelerador combustible efectivo Cantidad de
inyección de
combustible
Velocidad Control de la
del motor relación de
combustible
(FRC)

Presión de Velocidad Velocidad

refuerzo del motor del motor
 Sensor de
Apagadas temperatura del
refrigerante

Governador
electrónico
Señales Control de
para los la
Mapas Mapas de Lógica de Posición del
inyectores inyección acelerador
de del RPM del motor FRC torque control
combusti del motor
combusti
ble ble PMS

Señal RPM del motor

velocidad/sincroni
zación
(speed/timing)
Sensores de presión
atmosférica y de
Rueda de refuerzo
sincronización

Sensor
speed/timing
(vel/sincroni
zacíón)
Inyectores EUI
Presiones entre 10000 y 30000 PSI

Economía de
combustible mejorada y
emisiones del escape
reducidas.
 Válvula
Empujadores
Cartdrige

Embolo

Cilindro

Tobera

Componentes del inyector

 Resorte de la
tobera

Válvula de aguja
o check de la
tobera

Punta de la
tobera
Componentes del
inyector
Cable al ECM

Armadura
 Solenoide

Armadura

Resorte de
la poppet
Válvula
poppet

Componentes del inyector

Válvula poppet
Cable al ECM
 Resorte de la
tobera

Tobera
Válvula de
aguja o check

Punta de la
tobera
Inyección
 Empujador

Válvula
poppet Embolo

Cilindro

Pre - inyección

Válvula de
aguja
Comienzo de la inyección

Válvula de aguja
o check
Término de la inyección
Calibra electrónicamente a los
inyectores individualmente
 Tolerancia de entrega
Límite
superior

Límite
inferior
 Tolerancia de Entrega
Límite
superior

Límite
inferior
El E - Trim programa un incremento a una disminución en la duración de
corriente al solenoide para aumentar o reducir la entrega de combustible.
El valor E - Trim
es determinado
por el
rendimiento del
inyector en la
prueba final.
Límite
inferior
 Marca
Número de Número de
parte serie

Código de barra del

Código TRIM número de serie
Inyector unitario
controlado
electrónicamente
y accionado
hidráulicamente
1. Presuriza el combustible de
suministro desde 65 psi hasta un
rango de 5400 a 23500 psi.
2. Atomiza el combustible a alta
presión.

3. Entrega la cantidad correcta de

combustible atomizado.

4. Disperza el combustible atomizado

en la cámara de combustión.
Bomba de
transferencia
de Válvula check
de salida

combustible

Válvula check
de entrada
 ¿De qué tamaño
es un micrón?

Cabello humano
 Válvula
Limitadora de
presión cerrada
1. Presión máxima normal: 3 500 psi.
2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.
 Válvula
limitadora de
presión abierta
1. Presión máxima normal: 3 500 psi.
2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.
 Depósito de
Bomba combustible

hidráulica
HEUI
Válvula de
control de la
presión de
actuación de
la inyección
IAPCV

Controla la presión
real de actuación
Sensor de presión de la actuación
de la inyección IAPS
Válvula de
control IAP
 Embolo
Cilindro
Combustible a alta presión
 Presión de
actuación

Presión deseada
La presión que el sistema quiere

Presión real
La presión real del sistema del
aceite de actuación
Presión del aceite.
de actuación x 6 = presión
de inyección

900 psi = 5,400 psi

3 500 psi = aprox. 23 500 psi