Navegación, goberno e comunicacións do buque.

CS Transporte marítimo e pesca de altura. Curso 22/23

EJERCICIOS CINEMÁTICA 1.
1. Navegando a rumbo 213 – 16 nudos, obtenemos los siguientes contactos de radar:
Hora/Demora/Distancia
17.14/230/16.0
17.17/237/14.2
17.20/246/12.6
17.23/257/11.6
Calcular los rumbos y velocidades del contacto.
2. Navegando a rumbo 236 – 15 nudos, obtenemos los siguientes contactos de radar:
Hora/Demora/Distancia
17.40 290 9.5
17.43 286 7.8
17.46 279 6.2
17.49 284 4.5
17.52 296 2.8
Calcular los rumbos y velocidades del contacto.
3. Navegando al RA Norte y VA 12 nudos , se tomo a las 1500 demora de B 75º y distancia
9 millas. A las 1540 se volvió a tomar la demora de B 30º y distancia 6 millas. Calcular RB
y VB.
(RB 332º // VB 18,6 nudos)
4. Navegando al RA 330º y VA 15 nudos . A 0800 se toma a un buque B demora 15º ,
distancia 12 millas y otro buque C se marca por el través de Br a 6 millas. A 0820 se
vuelven a marcar B en demora 30º, distancia 15 millas y C a 100º por Br a 5 millas.
Calcular rumbos y velocidades de B y C.
(RB 19º // VB 17,8 nudos // RC 344º // 12,8 nudos)
5. Navegamos al Rv 360º con velocidad 12 nudos y a Ho 1600 DB 50º a Ho 1615 cortamos
la proa de B que nos demora al 90º y a Ho 1630 el buque B nos corta nuestra estela
(Demora 180º). Calcular Rumbo y Velocidad de B.
(RB 270º // VB 7,5 nudos)
Problema directo.
6. Nuestro buque navega a rumbo 060 y 20 nudos. A 13.00 un buque mercante B situado
en demora 135 y 10 millas navega a rumbo 335 y 14 nudos. Calcular:
a) DRM y SRM (rumbo relativo y velocidad relativa).
b) Demora, distancia y hora de paso del mercante por nuestro través de estribor.
c) CPA
d) TCPA
(DRM 277--SRM 23n--Demora 150º--Distancia 7,7--HORA 13.09--TPA 6,2--TCPA 13.21)
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7. Nuestro buque navega a rumbo 320 y 12 nudos. A 16.00 se observa un eco en el radar
al 020 y 5 millas que navega a rumbo 230 y 14 nudos. Calcular:
a) Hora y demora cuando está a 7.000 yardas. (Demora 25º / 175º -- Hora 16.05 / 1627)
b) Hora y marcación cuando esté a 2 millas. (Marcación 75ºer / 157ºbr -- Hora 16.10 /
16.22)
c) Si nos corta la proa o popa y a que distancia. (popa -- Distancia: 1’2)
d) Demora, hora y mínima distancia. (Demora 100º -- Hora 16.16 -- CPA 0.9)
SOLUCIONES
a) (Demora 25º / 175º -- Hora 16.05 / 1627)
b) (Marcación 75ºer / 157ºbr -- Hora 16.10 / 16.22)
c) (popa -- Distancia: 1’2)
d) (Demora 100º -- Hora 16.16 -- CPA 0.9)

Distancias
8. Un buque B se encuentra de nosotros a 30 millas y al 050º, navegando al RB 260º y VB
20 nudos. Sabiendo que RA 30º y VA 15 nudos, calcular:
a) Distancia mínima a que pasará, demora y tiempo (4,5 // 330º // 56min)
b) Distancia, demora y tiempo cuando pase por nuestro través (5,2 // 300º // 0101)
c) Distancia, demora y tiempo cuando pase por nuestra proa (9,5 // 30º // 40 min)
9. Un buque B navega al RB 340º y VB 15 nudos y nos demora al 230º a 4,5 millas. A VA 20
nudos hacemos rumbo de colisión. Al estar a 3 millas cambiamos al RA 220º Calcular:
a) RA de colisión (275º)
b) Demora de B al estar a 2 millas (254º // 310º)
c) Mínima distancia a que pasarán (1,8 millas)
d) Distancia de estar B en Demora 338º (3,2 millas)
10. A 0800 navegando al 160º a VA 15 nudos, B nos demora al 240º a 18 millas y navega al
RB 90º y VB 10 nudos, se pide:
a) Distancia al B y hora al tenerle por través (15,2 // 081736)
b) Distancia al B y hora al estar por su proa (12,5 // 083736)
c) Mínima distancia, marcación de B y hora en ese momento (11,9 // 129ºer)
d) Distancia al B y hora al demorarnos por el 300º (12,1 // 0904)
e) Marcación de B y distancia a 0930 (164ºer // 14,7)
f) Hora al estar a 20 millas (10 h)
11. El 17 octubre de 2006 al ser Ho 1420 nos encontramos en situación l = 27º10´ S y L = 13º
05´ E y en ese momento nos comunicamos con otro buque B que se encuentra en l =
28º 04 S y L = 14º E y que navega al Rv B 015º a una VB 6 nudos.
Con velocidad de 14 nudos nuestro buque A pone rumbo para ir al encuentro de B en el
menor tiempo posible. Al estar a 5 millas del B nuestro buque A para la máquina.
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Se pide: rumbo para alcanzar al buque B en el menor tiempo posible y Ho al estar a 5

millas del B.
(R= S 42 E / Dist = 72,74 millas (estima)) (RA 116º y Vr 16, nudos// tr 0414)
12. A 0200 navegando al RA 290º y VA 10 nudos, B nos demora al 50 a 15 millas, RB 237º y
VB 12 nudos. Se pide:
a) Aspecto del B y hora al estar a 12 millas (10ºer // Ho 0229) (60º er // Ho 0328)
b) Mínima distancia y hora en ese momento (10, millas // 0300)
c) Distancia al B y hora al tenerlo por la popa (11,4 millas // 0320)
d) Aspecto y distancia a 0400 horas (Aspecto: Marcación de nuestro buque tomada
desde el blanco) (79ºer // dist 15 millas)
Maniobra y vuelta al rumbo anterior
13. Navegando al Rv 360º a la Vb 12 nudos. De un blanco B se obtiene:
Al ser Ho 1548 Marcación de B 40º por estribor a 12 millas
Al ser Ho 1600 Marcación de B 40º por estribor a 10 millas
Al ser Ho 1612 Marcación de B 40º por estribor a 8 millas
Al ser Ho 1624 caemos a estribor para pasar a 3 millas de B.
Al tener la seguridad de no pasar a menos de 3 millas de B , volvemos a nuestro rumbo
anterior,
Se pide:
a) Rumbo y velocidad del buque B (RB 305º // VB 7,8 nudos)
b) Rumbo de A para pasar a 3 millas de B (RA 40º)
c) Ho cuando teniendo la seguridad de no pasar a menos de 3 millas de B volvemos
al rumbo anterior (Ho 1648)
14. Navegando al rumbo 265º con velocidad 12 nudos de un blanco B se obtiene con el radar
la siguiente información:
Al ser Ho 0330 Marcación de B 50º Er , distancia 14 millas
Al ser Ho 0336 Marcación de B 50º Er , distancia 13 millas
Al ser Ho 0342 Marcación de B 50º Er , distancia 12 millas
Al ser Ho 0354 y para evitar el abordaje, cae a estribor para pasar a 3 millas de B.
Al tener la seguridad de no pasar a menos de 3 millas del buque B vuelve al rumbo
anterior. Se pide:
a) Rumbo y velocidad del buque B (RB 213º // VB 10 nudos)
b) Rumbo para pasar a 3 millas de B (RA 287º)
c) Ho cuando teniendo la seguridad de no pasar a menos de 3 millas de B se vuelve
al rumbo anterior (Ho 0442)
15. Se navega al rumbo 115º con V 12 nudos, de un blanco B se obtiene:
Ho 1200 MB 80º Er y 10 millas
Ho 1206 MB 80º Er y 9 millas
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Ho 1212 MB 80º Er y 8 millas

A Ho 1224 caigo a estribor para pasar a 3 millas, volviendo después al rumbo anterior,
Se pide:
a) Rumbo y Velocidad de B (RB 73º // VB 14)
b) RA para pasar a 3 millas de B (RA 192º)
c) Ho de vuelta al rumbo anterior. (Ho 1241)
16. Navegando al Rv 112º con velocidad de maquina 13 nudos de un blanco B se obtiene
con el radar la siguiente información:
Ho 2240 Marcación de B 38º Er, distancia 9 millas
Ho 2246 Marcación de B 38º Er, distancia 8 millas
Ho 2252 Marcación de B 38º Er, distancia 7 millas
Al ser Ho 2304 y para evitar el abordaje, gobierna cayendo a estribor para pasar a 3
millas de B.
Al tener la seguridad de no pasar a menos de 3 millas de B vuelve al rumbo anterior. Se
pide:
a) Rumbo y velocidad del buque B (RB 63º // VB 8,2 nudos)
b) Rumbo de maniobra y Ho de vuelta al rumbo anterior. (RA 156º // Ho 2322)