Hormigones

UNIVERSIDAD DE Asfalticos
ACONCAGUA

FACULTAD DE INGENIERÍAS
TECNOLOGÍAS E
INNOVACIÓN
 Generalidades

Consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales (mezcla de varios

tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se
compactan. Es el material más común en los proyectos de construcción para
fines de carreteras, aeropuertos, pavimentos y aparcamientos.

El hormigón asfaltico a diferencia del común es la combinación de grava o

piedra con cierta granulometría y un producto bituminoso derivado del
petróleo color negro que se mezcla con la piedra en caliente o frio dependiendo
del tipo de mezcla y se compacta. La diferencia principal es que no tiene
reacción química, es decir no fragua. El asfalto se puede recalentar y volver a
moldear.
 Características

• El hormigón asfáltico tiene diferentes beneficios en términos de durabilidad

de superficie, soporte de neumático, eficiencia de frenado y disminución de
ruido.
• Las características necesarias del asfalto se obtienen en función de la
categoría de tráfico y el coeficiente de fricción deseado.
• En términos generales el hormigón asfáltico genera menos ruidos que el
proveniente del cemento portland.
 Características

Composición General del Hormigón Asfaltico: El concreto asfáltico

consistirá en una combinación de agregados gruesos triturados, agregado
fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente con cemento
asfáltico.
• Agregados Gruesos: Constituido por roca o grava triturada.
• Agregado Fino: Constituido por arena.
Llenante mineral: Cuando se requiera de una llenante mineral, este
consistirá en polvo piedra caliza, polvo de dolomita, cemento portland u otro
material inerte.
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Las mezclas asfálticas y agregados pueden realizarse de la siguiente forma:
Mezcla de hormigón en caliente: Son producidas por el calentamiento del
aglutinante asfáltico, lo que aumenta su viscosidad, y permite mezclar el
material con el agregado de áridos. La mezcla se realiza a 150 °C para el
asfalto puro, y a 160 °C si el asfalto esta modificado con polímeros. La
extensión y el compactado tienen que realizarse mientras el material está
caliente. En muchos países el asfalto se restringe a los meses de calor porque
en invierno la base compactada puede estar demasiado fría para realizar la
operación.
Es el material más empleado en carreteras, autopistas, aeropuertos y pistas de
carrera.
Mezcla densa
Mezcla Abierta
Mezcla Discontinua
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Hormigón Asfáltico Templado: Se produce por la adición de zeolita, ceras
o emulsiones asfálticas para realizar la mezcla. Esto permite bajar
significativamente la temperatura de mezcla y extendido y disminuir el
consumo de combustibles fósiles, además de disminuir la emisión de dióxido
de carbono, aerosoles y vapores.
También permite reducir el tiempo de construcción y ciertos aditivos facilitan
sus características en la puesta.
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Hormigón Asfáltico cut-back: se produce disolviendo el aglutinante en el
otro líquido que disminuya la fricción de los componentes y permita la
mezcla. Se usa para pequeñas reparaciones, cuando no resulta rentable usar
maquinaria a gran escala y calentar mezclas. Debido al uso del queroseno es
muy contaminante.
 Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Hormigón Asfáltico Mastico o capa asfáltica: se produce mediante el
calentamiento del material y su oxidación en un mezclador, hasta que se licua
y se puede agregar el árido.
El agregado tiene entre 6 y 8
horas para ser puesto. Una
vez transportado en la obra
donde se vierte hasta realizar
una capa fina de 2 a 3
centímetros, y también para
impermeabilización de techos
con una capa de 1
centímetro
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico
 Fabricación del Hormigón Asfáltico
El agregado pétreo para la mezcla es secado y calentado entre 135°C en la
planta antes de entrar en la mezcladora. Después de calentado, el agregado
se cribará en los tamaños especificados y se depositarán en compartimientos,
listos para ser mezclados con el cemento asfáltico. Una vez calentados y
separados los diversos los diversos tipos de agregados, se procederá a
pesarlos exactamente de manera que la granulometría especificada.

• El material pétreo dosificado se introduce en la mezcladora y a

continuación se añade el cemento asfaltico para proceder a su mezclado.
• El tiempo de mezclado se cuenta desde el momento en que se introduce el
cemento asfaltico hasta que salga de la mezcladora.
 Fabricación del Hormigón Asfáltico
El hormigón asfáltico se fabrica de la mezcla de asfalto y agregado de varias
maneras. Estas mezclas pueden ser:

Mezclas asfálticas de hormigón: La pavimentación y compactación debe

realizarse mientras el asfalto es lo suficientemente caliente. Es la forma de
hormigón asfáltico más comúnmente utilizada en las aceras de gran tráfico
como las relativas a las principales autopistas, pistas de carreras y campos
de aviación.

Mezcla de asfalto caliente de hormigón: Esto permite

significativamente temperaturas más bajas de mezcla y lo que se traduce en
un menor consumo de combustibles fósiles, lo que exime a menos dióxido de
carbono, los aerosoles y vapores. Esta se realiza en plantas.
 Fabricación del Hormigón Asfáltico
Mezcla de hormigón asfáltico en
frío:
Es producido por la emulsión de
asfalto en agua con (jabón,
esencialmente) antes de mezclarse con
el agregado. Si bien en su estado de
emulsión el asfalto es menos viscoso y
la mezcla es fácil de trabajar y
compactar. La mezcla en frío se usa
comúnmente como material para
parches y en caminos con poco tráfico.
 Usos del asfalto en ingeniería civil
A) PAVIMENTOS.
Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es, entre otros, como
material aglutinante en la elaboración de carpetas asfálticas para la
construcción de pavimentos flexibles.

TRATAMIENTOS ESPECIALES
Consiste en una delgada capa de desgaste, de espesor comúnmente menor de
2.50 cm, compuesta de dos o más aplicaciones de asfalto liquido cubierto con
áridos.

El tratamiento superficiales un tipo de carpeta económica que da buenos

resultados durante un periodo limitado de tiempo. Puede emplearse como un
paso durante la construcción por etapas.
 Usos del asfalto en ingeniería civil

TRATAMIENTOS ESPECIALES

El tratamiento superficial da una capa de una capa de desgaste impermeable

adecuada para trafico ligero.

Los materiales empleados en la construcción de carpetas asfálticas son 2:

productos asfalticos y material pétreo.
Estos 2 materiales deben seleccionarse adecuadamente, teniendo en mente la
función que desempeñan bajo las distintas condiciones de tránsito y clima a
que están sometidos.
 Usos del asfalto en ingeniería civil
B) IMPERMEABILIZANTES.
Los asfaltos soplados u oxidados se producen cuando se hace pasar aire a través
de los asfaltos calentados, esto con el fin de darle las características necesarias
para ciertos usos especiales.

Su uso en carreteras está limitado en gran medida a la impermeabilización de

estructuras y al relleno de juntas de los pavimentos de concreto hidráulico.
También es común utilizarlo como impermeabilizante e la construcción de
cimientos en obras civiles.

En nuestro medio es muy utilizado como impermeabilizante en techos, desde

pequeñas casas, habitaciones, hasta grandes obras de ingeniería y su aplicación
es relativamente sencilla ya que solo se requiere de mínima experiencia en el
trabajo de impermeabilizantes, lo que se puede recomendar a las personas que
lo utilizan, como por lo general se somete a altas temperaturas.
 Usos del asfalto en ingeniería civil
C) OBRAS HIDRAULICAS.

El principal uso en obras hidráulicas es como relleno en las juntas en la

construcción de canales.
Los objeticos a cumplir en las estructuras hidráulicas son varios, entre ellos
podemos citar:

- Evitar la pérdida de agua.

- Proteger las laderas de la erosión.
- Disminuir el rozamiento.
- Reducir el servicio de conservación.
 Usos del asfalto en ingeniería civil
D) OTROS TIPOS DE APLICACIONES.

Entre los tipos de usos que enunciaremos, algunos se han aplicado

principalmente en estados unidos.

- Revestimiento de canales con membrana enterrada.

- Revestimiento de presas.
- Revestimientos asfalticos para instalaciones de tratamiento de aguas
residuales
- Aplicación de asfaltos en la impermeabilización de cubiertas.
 Experiencia en laboratorio
Algunos ensayos hechos en Asfaltos:

Penetración: El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia

relativa, midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra
verticalmente a una muestra de asfalto en condiciones especificadas de
temperatura, carga y tiempo.

Viscosidad: La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de

fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su
aplicación.
Punto de ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplásticos, por lo
cual no puede hablarse de un punto de fusión en el término estricto de la
palabra. Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la
temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez.
 Experiencia en laboratorio
Ductilidad: La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor
importancia que el grado de ductilidad existente. Los asfaltos dúctiles tienen
normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con
una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de
temperatura.

Punto de Inflamación: El punto de inflamación o punto de chispa, indica la

temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamación
en presencia de llama libre. Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a
aquella a la que el material ardería o su punto de fuego. Por lo tanto, éste
análisis sirve como prueba de seguridad en la operación de las plantas
asfálticas en caliente.
 Experiencia en laboratorio
Ensayo en horno de película delgada: Este ensayo se emplea para prever
el endurecimiento que puede esperarse se produzca en el asfalto durante las
operaciones de mezclado. Esta tendencia al endurecimiento se mide por
ensayos de penetración realizados antes y después del tratamiento en el horno.
Degradación y Restauración del Hormigón Asfáltico
• El deterioro del asfalto puede incluir piel de cocodrilo, baches y hundimientos.
En climas fríos el agua superficial puede congelarse en las grietas y en los
huecos del asfalto, presionando el firme y rompiéndolo. En los climas cálidos
la mezcla puede calentarse, fluyendo y generando huellas de neumáticos
(roderas) y baches.

• Hay dos grupos de factores que pueden destrozar el asfalto: Factores

ambientales. Donde se incluye el calor, el frío, el agua y la radiación solar
(incluyendo la ultravioleta) que degradan el material de forma mecánica o
química.
• Daño producido por el tráfico. El daño producido por el peso y el paso de
autobuses y camiones, que genera fatiga en el material.
 Prevención y reparación de mezclas asfálticas

• La vida de una carretera puede ser prolongada mediante un buen

diseño y llevando a cabo buenas prácticas de mantenimiento y
construcción. Durante el diseño los ingenieros miden el tráfico en la
carretera, poniendo especial atención en el volumen y tipo de
vehículos pesados (camiones, autobuses).

• Esto permite estimar la carga que soportará la carretera en el futuro.

Tanto el pavimento como el grosor de la sub-base están diseñados
para soportar las cargas de ruedas. Algunas veces se usan para
reforzar la sub-base ciertos drenajes internos para liberar el agua que
debilitaría las capas internas del firme.
 Propiedades Físicas del Hormigón Asfaltico

a) Resistencia a las acciones mecánicas: compresión y funcionamiento,

desgaste y envejecimiento.
b) Material termoplástico de cierta flexibilidad.
c) Rechaza la penetración de las raíces de los árboles y plantas en
general, excepción hecha de las raíces de bambú.
d) Es anti-inflamable y anti-deslizante.
 Prof. Úrsula Ibáñez Paredes
email: ursula.ibanez.p@uaconcagua.cl

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Internacional.