Manual de Alumno Curso Cargadores y Banco de Baterias

MANUAL DE ALUMNO CURSO CARGADORES Y BANCO DE BATERIAS
BANCO DE BATERIAS
CONCEPTOS BASICOS Y MANTENIMIENTO
INSTRUCTOR: ING JOSE HERNANDEZ ALVARADO

FECHA: OCTUBRE 2022
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Introducción:
El banco de baterías es un elemento de vital importancia de una subestación. Son la
fuente de alimentación de corriente directa permanente para los sistemas de
protección, control, señalización y operación de equipos de desconexión automática.
En las grandes centrales generadoras de potencia eléctrica, en las subestaciones de
potencia y de distribución, en centrales de comunicación, en los medios de
transporte cualquiera que este sea, el acumulador es parte vital del sistema eléctrico
y encuentra basta aplicación en la industria.
Así bajo este concepto y siendo el acumulador la fuente de corriente directa de la
cual depende la operación de los equipos primarios para las protecciones, control,
comunicación, bombas de emergencia de lubricación, alumbrado de emergencia,
etc. y siendo estos equipos alimentados de esta fuente de energía, es importante
contar con dicha fuente siempre en condiciones óptimas de operación y servicio.
Las baterías se han usado desde principios del siglo pasado y las bases
electroquímicas de las baterías, son las mismas ahora que entonces. La tecnología
de su fabricación y la demanda de los consumidores, han dado origen a muchos
tipos de celdas, cada una con sus características particulares de operación y de
aplicación. Uno de estos tipos de celdas es el de las baterías tipo plomo – ácido,
estas baterías se han utilizado, en forma general durante más de 80 años y son el
tipo mas común de batería recargable.
Todas las baterías plomo–ácido están basadas en la misma reacción química del
plomo y el ácido sulfúrico. Sin embargo, estas baterías han evolucionado en tipos
diferentes para aplicaciones específicas.
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INDICE
LA RESISTENCIA ---------------------------------------------------------------------------------3
LA BATERIA ----------------------------------------------------------------------------------------4
BATERIAS ABIERTAS ---------------------------------------------------------------------------5
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO BATERIA PLOMO ACIDO----------------------6
CAPACIDAD ----------------------------------------------------------------------------------------9
DENSIDAD -----------------------------------------------------------------------------------------10
VOLTAJE DE BATERIA -------------------------------------------------------------------------11
COMPONENTES DE UNA BATERIA --------------------------------------------------------12
ASOCIACION DE BATERIAS ------------------------------------------------------------------15
PRUEBAS DE RESISTENCIA DE INTERNA DE UNA BATERIA ---------------------17
CARGADOR DE 3 ETAPAS --------------------------------------------------------------------19
LA ELECTROLISIS --------------------------------------------------------------------------------24
LA PRUEBA DE CAPACIDAD ------------------------------------------------------------------26
PROBLEMAS EN LA BATERIA POR SOBRECARGA Y CARGA DEFICIENTE --27
PALABRAS CLAVE --------------------------------------------------------------------------------31
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LA RESISTENCIA
Se le denomina resistencia eléctrica a la oposición al flujo de corriente eléctrica a
través de un conductor.12 La unidad de resistencia en el Sistema Internacional es el
ohmio, que se representa con la letra griega (Ω), en honor al físico alemán Georg
Simon Ohm, quien descubrió el principio que ahora lleva su nombre.
RESISTENCIA EN SERIE
Dos o más resistencias se encuentran conectadas en serie cuando al aplicar al
conjunto una diferencia de potencial, todas ellas son recorridas por la misma
corriente.
Para determinar la resistencia equivalente de una asociación serie solamente

tenemos que sumar las resistencias individuales
RESISTENCIA EN PARALELO
Dos o más resistencias se encuentran en paralelo cuando tienen dos terminales
comunes de modo que al aplicar al conjunto una diferencia de potencial, UAB,
todas las resistencias tienen la misma caída de tensión, UAB.
Para determinar la resistencia equivalente de una asociación en paralelo aplicamos

la siguiente formula:
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LA BATERIA
Una batería es un equipo que almacena energía eléctrica. En la batería la energía
química se convierte en energía eléctrica, la energía eléctrica se almacena en el
interior de la batería en la forma de potencial químico enlazado entre los materiales
activos de la batería. A medida que una batería se carga o se descarga se modifica
su composición química. En algunas baterías la reacción química no es reversible,
este tipo de baterías solamente pueden ser descargadas, A este tipo de baterías que
no se pueden recargar se le conoce como baterías primarias. Un ejemplo de este
tipo de baterías son las baterías desechables de zinc – carbono empleadas en radios
portátiles.
Existe otro tipo de baterías que son recargables. La reacción química en el interior
de las baterías recargables es reversible es decir pueden convertir la energía
eléctrica en energía química y viceversa. A este tipo de baterías se les conoce con
el nombre de baterías secundarias. Este tipo de baterías pueden descargarse y
recargarse muchas veces (ciclos de carga).
Como ejemplo de baterías secundarias se tiene:

Plomo – Ácido (abiertas)
Plomo – Ácido (selladas)
Níquel – Cadmio
Níquel - Cadmio Placas sintetizadas
Níquel – Cadmio Selladas
Níquel – Zinc
Níquel – Hierro
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Baterías Abiertas
En este tipo de baterías, las placas están sumergidas en el ácido sulfúrico diluido,
por lo que también se les conoce como baterías “sumergidas”. Por lo general, los
recipientes son transparentes y en la tapa cuentan con un orificio, que tiene la doble
finalidad de servir para el mantenimiento y para liberar los gases producidos durante
la reacción. Dentro de este tipo de baterías existen dos diferentes clases: Baterías
con parrillas ligadas con antimonio (Sb) y aleadas con calcio (Ca), comúnmente
conocidas como plomoantimonio y plomo-calcio respectivamente. Las
especificaciones y el funcionamiento real de las baterías varían de un fabricante a
otro y entre sus usuarios. La altitud no afecta el funcionamiento de las baterías del
tipo abiertas, pero si el funcionamiento del cargador.
La autodescarga y la corriente de flotación de este tipo de baterías varía con el
envejecimiento de las celdas, la temperatura, el peso especifico del electrolito y el
estado de carga. En baterías del tipo plomo-antimonio, la autodescarga es mayor
que en los otros tipos
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO BATERIA PLOMO ACIDO
SIMBOLO QUIMICO ACIDO SULFURICO

H2S04
SIMBOLO QUIMICO OXIDO DE PLOMO
PbO2
SIMBOLO QUIMICO SULFATO DE PLOMO
PbSO4
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La celda esta compuesta de dos conjuntos de placas conectadas a una terminal

positiva y a una terminal negativa y sumergidas en un electrolito, el cual a su vez
esta encerrado en un recipiente. La batería esta formada por dos o más celdas,
normalmente conectadas en serie, de tal forma que la tensión de la batería es igual
a la suma de la tensión de las celdas.
La materia activa son los elementos activos con que se construyen las placas y que
intervienen en la reacción química. En el caso de las baterías plomo acido son el
peróxido de plomo, Pb02, en la placa positiva y plomo esponjoso, finamente dividido
en la placa negativa.
Las placas están sumergidas en un baño electrolítico, en el caso de las baterías
plomo acido a base de ácido sulfúrico y agua (H2SO4 + H2O). Bajo los efectos de
la descarga, la materia activa en ambas placas se convierte, en este caso, en sulfato
de plomo. Una acción inversa ocurre cuando la batería se carga.
Las baterías acumulan energía química, concentrando en un borne un exceso de

iones negativos y en el otro, una deficiencia, la cual da lugar al flujo de electrones
cuando se descarga la batería al conectar un circuito eléctrico en sus terminales.
Cuando el ácido sulfúrico (H2SO4) se diluye en agua, el ácido se divide en dos iones
(partículas cargadas) de hidrógeno con una carga de +1 cada uno y en una molécula
de sulfato (SO4), con una carga de -2. La suma de la carga de estas tres partes da
un total de cero.
Cuando la celda plomo-ácido se descarga, los iones de sulfato del electrolito están
libres para viajar a ambas placas. En la placa negativa los iones de sulfato se
fusionan con los átomos neutros del plomo para formar sulfato de plomo (PbSO4).
El átomo de plomo libera 2 electrones y adquiere una carga de +2; esta carga
positiva es neutralizada por la carga negativa -2 del ion sulfato. Los 2 electrones
libres fluyen a través de la placa y de la terminal negativa hacia el circuito eléctrico
externo conectado a la batería.
En la placa positiva, los iones libres de hidrógeno del electrolito extraen el oxigenó
del peróxido de plomo (PbO2). Cuatro iones de hidrógeno (H+) atrapan a dos átomos
de oxigeno (O-) para crear dos moléculas de agua (2H2O).
El átomo de plomo remanente ha perdido dos átomos de oxígeno, con una carga de
-2 cada uno, dando por resultado que el átomo de plomo adquiera una carga de +4;
los 2 electrones que salieron del cátodo, retornan a través del circuito externo y junto
con el Ion sulfato del electrolito se enlazan con el átomo de plomo, neutralizándolo
y produciendo sulfato de plomo (PbSO4).
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Secuencia de carga y descarga de una celda
Al descargarse la batería sus placas se convierten en sulfato de plomo quedando

solo un poco de electrolito.
Si a la batería descargada se le proporciona corriente eléctrica, la reacción se

invierte y los elementos vuelven a su estado original.
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Capacidad
La capacidad es la cantidad de energía eléctrica que la batería puede almacenar.

La unidad de capacidad es el ampere-hora (Ah). La capacidad en ampere-horas, es
el producto de la magnitud de corriente que una batería puede entregar y el tiempo
durante el cual suministra esta corriente, a una determinada temperatura.
La mayoría de las baterías industriales tiene establecida su capacidad nominal en
un tiempo de descarga de 8 horas y a una temperatura de 25°C. La capacidad de
las baterías tipo plomo-ácido puede hallarse en el orden de los miles de ampere-
hora.
El tamaño físico y el peso de una batería, están en proporción directa con la
capacidad de la misma.
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DENSIDAD
Electrolito
Para baterías plomo-ácido
La densidad del electrolito a 25 °C debe estar dentro los dos diseños siguientes:
a) Tipo 1.210: La densidad del electrolito debe ser de 1.200 mínimo a 1.220 g/cm3
máximo
b) Tipo 1.240: La densidad del electrolito debe ser de 1.230 mínimo a 1.240 g/cm3
máximo
La fórmula para corregir la densidad a 25 °C es la siguiente:
D25°C= Dt + (0.0006 * (t-25°C))
En donde:
D25°C= Densidad corregida a 25 °C.
Dt= Densidad real medida.
t= Temperatura real del electrolito.
Cuando la densidad específica obtenida en el densímetro es inferior a 1,150
g/cm3 se considera que la batería se encuentra descargada.
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VOLTAJE DE BATERIA
Tensión Inicial en Circuito Abierto
Para baterías de plomo-ácido debe ser de: 2.08 aproximandamente V c.d. por
celda como mínimo.
Número de Celdas por Batería
El número de celdas por batería correspondientes a cada tipo de celda y tensión de

operación, no debe ser mayor a lo se indica en la tabla 2.
Tensión de Flotación
Las tensiones de flotación debe ser referenciadas a su densidad y temperatura
nominales a 25 º por celda, para los diferentes tipos de baterías, deben ser las
siguientes:
Tensión de Igualación
Las tensiones de igualación a 25 ºC por celda para los diferentes tipos de baterías,
deben ser las siguientes:
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Tensión Final de Descarga
La tensión final de descarga al régimen especificado para cada tipo de batería,

debe ser la siguiente:
Pruebas de Aceptación en Sitio
El fabricante debe llevar a cabo las pruebas que se listan, estas deben ser
realizadas en el sitio de instalación las cuales deben ser verificadas y aprobadas
por el LAPEM al momento de la puesta en servicio.
a) La prueba de capacidad de acuerdo al apéndice A

b) La prueba de impedancia o resistencia interna.
c) Medición de tensión en cada celda y tensión en terminales.
d) Prueba de densidad del electrolito.
El fabricante debe proporcionar al área usuaria y al LAPEM las curvas y/o tablas de
las pruebas solicitadas en este punto.
COMPONENTES DE UNA BATERIA
Electrolito
Es una solución acuosa con Ácido Sulfúrico, es el medio donde se producen las
reacciones químicas. En las baterías de Plomo-Ácido, es una solución de ácido
sulfúrico en agua desmineralizada en una proporción aproximada de 36 partes de
ácido por 64 partes de agua (la densidad suele oscilar 1240 – 1260 gr. / litro @
1280 – 1300 gr. / litro, según el clima y características concretas del fabricante). Su
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función es servir como medio conductor de energía, entre los componentes

internos de la batería.
Plomo y otros metales
Bornes: conexiones externas para cargar o descargar la batería.

Placas positivas y negativas: Compuestas por Rejillas y Material Activo.
Straps: Soldadura entre placas de una misma polaridad.
Rejilla
Armazón o parrilla que sirve de soporte para los materiales activos que conducen la
corriente. Desempeñan también la misión de distribuir la corriente uniformemente
en toda la placa a través de diseños muy específicos. Están fabricadas de una
mezcla de plomo, calcio, plata, estaño, según el modelo y tipo de batería, creando
una aleación que le ofrece cualidades específicas a la rejilla.
Placas:
Compuestas por las rejillas, impregnadas de una pasta o material activo que
favorece las reacciones químicas positivas para el acumulador, reduciendo las
contrarias, así como reduce la degradación. Esta pasta es una mezcla de óxido de
plomo con otros elementos químicos
Placas positivas:
Compuestas de peróxido de plomo, un material cristalino de color marrón oscuro,

constituido por partículas muy pequeñas y de alta porosidad que facilita que el
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electrolito penetre libremente en el interior de las placas.
Placas negativas:
Compuestas por plomo esponjoso (Pb) de color gris pizarra, en el que penetra
libremente el electrolito, haciendo esponjar las placas, con lo que crece el área
eficaz de las mismas, aumentando el rendimiento. En estas placas se emplean en
pequeñas cantidades, sustancias difusoras o expansoras para impedir la
contracción y solidificación del plomo esponjoso, con lo que perdería capacidad y
vida la batería. (Al reparar una batería disponer de estas sustancias resulta de una
importancia esencial para garantizar la longevidad de la batería, pero no es tarea
sencilla aunque necesaria ya que el proceso de limpieza, elimina estas sustancias).
Elementos Plásticos:
- Conjunto Monoblock, tapa y caja termosellada, habitualmente están fabricadas

en polipropileno y son un buen problema a resolver en muchos casos para reparar
una batería, es muy difícil su apertura sin equipo específico y resulta ser un
contenedor de difícil acceso donde se agrupan los diversos elementos que la
componen.
Tapones con orificio de ventilación:
Debido a que una batería Plomo-Ácido libera Hidrógeno (H2) durante la carga, la
caja no es completamente sellada. Las baterías poseen un respiradero en los
tapones o en la tapa que liberan al exterior dicho gas, y el vapor del ácido sulfúrico
se condensa a los lados de los orificios llenando de nuevo la batería.
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Separadores:
Son elementos que evitan descargas por contacto entre placas positivas y
negativas, pero al mismo tiempo, permiten la conducción electrolítica libre.
Estos separadores son colocados en las baterías de tres maneras principalmente:

en forma de placas, en forma de sobres y en forma de sobres envolventes, aunque
dentro de esta diferenciación los diseños para un modelo específico son inmensos,
con peculiaridades propias del fabricante.
Entre los principales tipos de separadores están los materiales de fibra de vidrio y
materiales vítreos porosos de PVC, sobres de polietileno, plásticos microporosos,
películas de celulosa, telas de Dynel o Vinyon.
Existen muchos tipos de separadores, dependiendo el material y diseño.
ASOCIACION DE BATERIAS
Al conectar dos o más baterías en serie o en paralelo, puede aumentar el voltaje

(V) o la capacidad de amperes por hora (Ah), o incluso ambos en un arreglo serie-
paralelo, permitiendo aplicaciones de mayor voltaje o aplicaciones que requieren
mucha energía almacenada.
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Conexión de baterías en serie:
Basta ponerlas una detrás de otra. Positivo de una con negativo de la siguiente.
De este modo conseguimos sumar sus diferencias de potencial:
La Intensidad se mantiene igual:
En teoría podemos conectarlas como acabas de leer, con potenciales e

intensidades diferentes.
Si tienes una pila de 0,4A y otra de 1A, colocadas en serie la Intensidad será 0,4A.
En la práctica es mejor tener en cuenta unos sencillos consejos:
1.- Cuando coloques pilas en serie o paralelo procura que sean de la misma
marca.
2.- No conectes usadas con pilas a estrenar.
No pierdas de vista que cuando sumamos los voltajes, también sumamos

sus resistencias internas y provocamos con ello una pérdida de energía.
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ASOCIACION EN PARALELO
La conexión de baterías en paralelo, es cuando se conectan dos o más baterías
juntas para aumentar la capacidad de Amperes-hora (Ah), sin embargo, el voltaje de
la batería seguirá siendo el mismo. Por ejemplo, si conecta dos baterías de 12 V 7
Ah en paralelo, obtendrá como resultado un voltaje de 12 voltios y una capacidad de
respaldo de 14 Ah.
Cuando se conectan dos baterías en paralelo, el terminal negativo de una batería se

conecta al terminal negativo de la otra batería, lo mismo se hace con los terminales
positivos, es decir, el terminal positivo de una batería al terminal positivo de la otra
batería.
La configuración de baterías en paralelo ayuda a aumentar el tiempo que las baterías

podrán respaldar un equipo, pero debido a la mayor capacidad de Amperes-hora
resultante, el tiempo de carga también es mayor.
LA PRUEBA DE CAPACIDAD
La prueba de capacidad se realiza, como parte de las pruebas de aceptación y
prototipo.
Esta prueba de capacidad no acorta la vida de la batería, ya que la vida esperada
aproximada en ciclos de carga descarga es de 1 200 ciclos para celdas con placas
tubulares y 300 ciclos para las de placas planas.
En la prueba de aceptación se permite que la batería tenga una capacidad mínima
del 90 % de la indicada en los datos de placa, la prueba de capacidad se debe
realizar a 8 h.
Si en la prueba de aceptación la batería no tiene la capacidad mínima del 90 % de
la nominal, no se debe permitir que vuelva a cargarse y repetir la prueba, ya que con
esta acción las placas de la batería terminarán de formarse, aumentando su
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capacidad.
PRUEBAS DIAGNOSTICO O DE GARANTIA.
La prueba de capacidad para garantizar la correcta operación se recomienda

realizarse después de la prueba de aceptación periódicamente cada 3 años, esto
con el fin de detectar condiciones anormales de operación o defectos en la batería
que representen un riesgo para la instalación. La capacidad de la prueba
diagnostico siempre debe ser mayor al 80 % hasta el fin de su vida esperada.
EL PROCEDIMIENTO DE PRUEBA ES EL SIGUIENTE
a) La batería debe estar completamente cargada siguiendo las instrucciones del

fabricante (el fabricante debe proporcionar las curvas de carga y descarga).
b) Después de que ha sido completamente cargada, se deja en flotación por un

periodo de más de 72 h y menos de 168 h, con objeto de iniciar la prueba.
c) Se debe medir la densidad de la batería para garantizar que se encuentre dentro

de los parámetros especificados en el punto 4.12, para baterías plomo acido tipo
1.210 o tipo 1.240.
d) Durante la prueba se deben mantener las celdas sin tapón, para mejor liberación
de los gases producidos.
e) Batería se deja en circuito abierto durante 6 h antes de iniciar la prueba.
f) Se mide la tensión por celda en circuito abierto y se conecta la batería al equipo

automático de descarga asegurándose que la polaridad sea la correcta.
g) Se somete a una descarga continua a la corriente nominal de descarga, hasta

que la tensión haya descendido al valor establecido como límite mínimo en el punto
4.15 de esta especificación.
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h) La regulación de la corriente de descarga, se debe mantener dentro de los

límites del 0.5 %.
i) Para tiempos de descarga de 8 h, las lecturas de tensión en cada una de las

celdas y en terminales de la batería, se deben registrar en tiempo real durante toda
la prueba.
j) La densidad y temperatura deben registraste antes de iniciar la prueba, cada hora

durante la misma, y durante la última hora cada 10 min a las celdas críticas que
tengan la tensión más baja, hasta alcanzar la tensión de 1.75 V por celda.
k) Cuando una de las celdas en prueba llegue a 1.75 V la prueba se considera

terminada, debiéndose registrar las densidades finales corregidas por temperatura
a 25 °C.
FACTOR DE CORRECCION DE CAPACIDAD REFERIDA 25 °C
Cuando la temperatura promedio es diferente a 25 °C, usar la siguiente fórmula:

(IEC-60896-11-2002)
Donde:
PRUEBA DE RESISTENCIA
Al día de hoy existen los siguientes 2 métodos de medición de la resistencia

interna de las baterías:
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1. Inyección de corriente alterna (AC)
2. Prueba momentánea de descarga (DC)
Los instrumentos de medición que se basan en el método de medición de corriente

alterna (AC) se conocen como medidores de impedancia o también como
medidores de conductancia, debido a que los mismos aplican una señal de prueba
AC a través de la batería para luego registrar el nivel de corriente y voltaje
encontrado, lo cual sirve de base para calcular la relación V/I o impedancia del
circuíto. Esta impedancia varia con la frecuencia y el valor de la capacitancia XC, la
cual consecuentemente reduce el valor de RE.
El mayor problema de los equipos de medición de resistencia interna de baterías

mediante el uso del método de AC consiste en que en que las mediciones de las
señales de corriente alterna son susceptibles a los voltajes de rizado de los
rectificadores que cargan las baterías y otras fuentes de ruido que interfieren dentro
del sistema bajo prueba con lo cual las mediciones obtenidas se ven seriamente
afectadas provocando problemas de precisión y exactitud.
Por su parte los instrumentos de medición de resistencia interna de baterías que
utilizan el método de DC se diferencian de los anteriores en que miden únicamente
la resistencia del elemento mediante someter a la batería a una descarga
momentánea, haciendo el aparato las veces de carga por un tiempo corto
procediendo luego a medir el cambio instantáneo del nivel de voltaje en las
terminales de la batería. Para comprender la forma en la cual trabaja este proceso,
se presenta la figura 16 en la que se puede apreciar lo que sucede durante el
instante en el cual sucede la descarga:
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Método de inyección: Los BITE2 y BITE2P funcionan mediante la aplicación de una

señal de prueba de ca (corriente alterna), acoplados de forma capacitiva a través
de la serie de baterías bajo prueba mientras están conectadas en linea. El receptor
y la sonda tension se colocan en los bornes de la batería para medir la caída de
tensión resultante en cada celda. Durante cada medición, se calcula el valor de la
impedancia siguiendo la Ley de Ohm
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Método por descarga momentánea
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CARGADOR DE TRES ETAPAS
CURVA DE CARGA EN 3 ETAPAS
Las 3 etapas del algoritmo se denominan: carga inicial (bulk), absorción (absortion)
y flotación (floating)
Carga inicial, bulk
Es la primera etapa del proceso de carga y comienza con una tensión en las celdas
de la batería de 2.1V. En esta fase, la tensión se va incrementando lentamente
hasta alcanzar el primer límite, en el que la batería habrá alcanzado el 80% de la
carga. Esté límite es la tensión de absorción.
Durante todo este tiempo, la batería es capaz de absorber una gran cantidad de
energía mediante una corriente constante y elevada (de ahí el nombre de este
primer límite). Entiéndase que por elevada quiere decir que es la mayor de todo el
proceso de carga, pero como ya se dijo en la entrada del blog sobre el
mantenimiento de baterías, esta corriente de carga inicial debería mantenerse entre
el 10% y el 20% de la capacidad nominal de la batería si se quiere preservar al
máximo su vida útil. Corrientes mayores incrementan la temperatura y con ella el
gaseado y el deterioro de las placas de la batería.
Por ejemplo, una batería de 200Ah debería cargarse como mucho con una
corriente de 40A, es decir, el cargador está bombeando 40A cada hora. Si la
batería estuviera completamente descargada (cosa que no debería permitirse), la
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fase de carga inicial duraría 4 horas hasta alcanzar el 80% del estado de carga, es
decir, 160Ah.
Absorción
Cuando la batería alcanza la tensión de absorción, su capacidad de aceptar la

corriente que le ofrezca el cargador disminuye progresivamente. De esta manera,
la batería va absorbiendo el 20% restante de su capacidad.
Pero para que la carga sea completa, se necesitan dos factores: incrementar la
tensión y tiempo. El voltaje elevado aumenta la velocidad de difusión de los iones,
favoreciendo el proceso de carga, pero también se aumenta el riesgo de gaseado.
La influencia del tiempo se puede entender si pensamos en 2 usos diferentes de la

batería: una descarga superficial, de pocos amperios durante poco tiempo sólo
afecta químicamente a la superficie de las placas, por lo que no hace falta tanto
tiempo para la difusión de los iones en el proceso de carga. Por el contrario, una
descarga profunda tanto en amperios como en tiempo implica que la difusión de
los iones penetra hacia el interior de las placas, siendo necesario mucho más
tiempo para la reacción inversa.
Por eso el tiempo que dure la fase de absorción debe ser adaptativo, es decir, debe
depender del estado de la batería en el momento de empezar la carga. En otras
palabras, el tiempo de absorción depende del tiempo de carga inicial, del tiempo
que necesita la batería para alcanzar la tensión de absorción, o lo que es lo mismo,
el 80% de su estado de carga. Los cargadores que implementan la carga
adaptativa establecen un tiempo de absorción de entre 10 o 20 veces el tiempo de
carga inicial, siempre con un mínimo de unos 15-30 minutos y un máximo de 4 u 8
horas, dependiendo del tipo de batería.
Flotación
Tras la carga completa de la batería en la fase anterior, el cargador mantiene una

tensión constante baja, pero siempre superior a la tensión de circuito abierto (la
tensión a la que estaría la batería sin conectar). Esta tensión ligeramente superior
compensa la auto-descarga propia de las baterías con el paso del tiempo, y así las
mantiene siempre al 100% de carga.
Como ya se ha explicado, si este voltaje es mayor de lo que recomienda el

fabricante de las baterías, se incrementa innecesariamente la oxidación de las
placas positivas. Si es demasiado bajo, la batería se va descargando y se produce
la sulfatación.
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LA ELECTROLISIS DEL AGUA

La Electrólisis del agua consiste en un proceso electroquímico en el cual el agua se
divide en Hidrógeno y Oxígeno. La Electrólisis consiste en pasar corriente eléctrica
por medio de dos electrodos, un cátodo que es el negativo y un ánodo que es el
positivo.
Al someter la sustancia a la corriente, ambos electrodos presentaran

desprendimiento de gases, por el cátodo se desprende el gas Hidrógeno, mientras
que por el ánodo se desprenderá el gas Oxígeno.
El ácido sulfúrico o cloruro sádico funcionan como catalizador de la reacción, es

decir, acelera el proceso de desprendimiento.
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PROBLEMAS EN LA BATERIA POR SOBRECARGA Y CARGA DEFICIENTE
Procesos de degradación
Si observamos el proceso electroquímico, todo se resume en unos cambios

determinantes:
Cuando el acumulador se está cargando, el cambio que se produce en nuestra

cubeta contenedora a nivel de electrolito resulta de una transformación del agua
en acido sulfúrico. La densidad del electrolito aumenta durante el proceso de
carga. Se desprende hidrógeno libre de la placa negativa.
Al revés, en la descarga, el ácido sulfúrico disociado reacciona con el dióxido de

plomo formando agua. Así, la densidad del electrolítico va disminuyendo.
Si continuamos la carga o los ciclos de carga-descarga durante mucho tiempo,

observamos que el dióxido de plomo de la placa positiva se desprende y se va
depositando en el fondo de la cubeta formando, residuos o escamas que enturbian
el electrólito de agua con ácido sulfúrico, igualmente el plomo poroso sufre una
descomposición de su estructura.
El desprendimiento de hidrógeno provoca la degradación del electrodo, cuanta más

“violenta” sea esta liberación mas favorecerá la “erosión” o “destrucción” de la
superficie “útil” de este, en principio no degradamos todo el electrodo, si no
principalmente las zonas más externas.
Sólo cuando se supera la tensión de carga recomendada se libera hidrógeno que

daña los electrodos y se degrada el electrolito (aunque no es la única razón de que
se degraden).
Por otro lado otro problema en el proceso de carga y descarga de los acumuladores
reside en la estructura física del sulfato de plomo, pues resulta que es un
sólido “cristalino”, pero cuando el sulfato de plomo forma cristales de tamaño
excesivo, la reversibilidad de la reacción química que hemos descrito desaparece,
ya que se ha provocado lo que llamamos un fenómeno de sulfatado.
La formación de estos cristales de gran tamaño se debe a varias razones pero si

dejamos que la tensión del acumulador caiga por debajo de 1,8 V durante un periodo
de tiempo relativamente corto también comenzarán a formarse y lo perderemos, por
eso es tan importante en un acumulador de plomo que la tensión no decaiga en
ningún momento de su vida útil por debajo del umbral.
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Partiendo del modelo de Planté, es decir de baterías secundarias, recargables bajo

una configuración ácido-plomo, se han desarrollado muchas versiones de baterías
en búsqueda de la más sencilla de realizar, al menor coste y con el mejor
comportamiento y duración, aunque también existen modelos del alta gama mucho
más duraderas que por ejemplo utilizan un electrolito en pasta / gel, que no se
evapora de la misma manera y hace por tanto su utilización mucho más segura,
cómoda y maximiza la duración.
Igualmente los elementos aislantes entre las diversas placas de plomo, así como su
disposición para que no cortocircuiten entre si pero poder poner la máxima superficie
de dichas placas en contacto con el electrolito en el menor espacio posible, sin que
dicho aislante se vea degradado por el ácido sulfúrico, también ha evolucionado y se
ha experimentado con multitud de materiales capaces de resistir la acción del ácido
y los efectos electroquímicos sin degradarse.
Muchas veces contamos con que se ha degradado algún componente “químico”,

cuando puede ser un problema ´”físico”. Si por ejemplo se degrada una de las
membranas que separan las distintas placas de plomo, puede provocar incluso
cortocircuitos, al igual que si se degrada la separación entre las distintas “celdas”.
Además en el diseño del acumulador se procura acercar las placas al máximo posible
y se multiplica el número de las mismas para lograr una mayor densidad de corriente.
Cuando una batería desconectada de un circuito de carga comienza a “recalentarse”

puede que haya sucedido este y a partir de este momento la batería rápidamente
quedará inutilizada.
Podemos separar los procesos de degradación por sobrecarga y descarga:
En caso de sobrecarga
 Se provoca una rápida corrosión de las placas positivas.
 El calor, que intensifica las reacciones químicas normales, originando un

envejecimiento prematuro de todos los componentes.
 Deformación de las placas positivas y daños a los separadores que pueden

provocar roturas, cortocircuitos y fugas del electrolito.
 Derramamiento del ácido, lo cual reduce el nivel del electrolito y provoca

daños en los circuitos externo y elementos cercanos a la batería
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 Pérdida excesiva de agua por evaporación, alterando nuevamente el

equilibrio del electrolito
En caso de carga insuficiente:
 Se comienzan a provocar grandes depósitos de sulfato de plomo en las

placas, lo que afecta la reacción electroquímica normal.
 Acumulación de depósitos de plomo en los separadores, lo que origina

cortocircuitos entre placas positivas y negativas.
 Se reduce el contenido de ácido en el electrolito, altera el ciclo químico e

incrementa las posibilidades de congelación en temperaturas muy frías de
este.
Limpieza de sedimentos, corrosión y efectos en la tensión por vaso
En las baterías de plomo-ácido inundadas, los tipos de fallo principales pese a un

uso correcto se manifiestan por la sulfatación, los sedimentos debidos a excesivos
ciclos, ocurren de manera natural, como el crecimiento de las rejillas positivas
(oxidación), Así que es simplemente una cuestión de tiempo hasta que la batería
falle y solo la calidad de los componentes y aditivos esto durante un tiempo
relativamente corto de tiempo.
La limpieza de los sedimentos mejora un poco el rendimiento y la duración. Pero en

definitiva, eso es casi todo lo que se puede hacer sobre la batería bajo unas
condiciones correctas de uso, así que mediante una limpieza mecánica solo se
mejora la calidad del electrolito y parcialmente las reacciones químicas en la
superficie de las placas.
CONCLUSIONES
Se puede resumir en que la vida útil es corta porque con el paso del tiempo el agua
se descompone en gases (Hidrógeno y Oxígeno) y el ácido sulfúrico se convierte
en sulfato de plomo. (Que es tóxico y corrosivo por inhalación, ingestión o
contacto, además de acumulativo en el organismo).
30
Las reacciones químicas producen compuestos químicos no deseados y la

descomposición del plomo esponjoso en la placa positiva, esencial para el correcto
funcionamiento.
El electrólito se corrompe con la acumulación de moléculas de otros compuestos

químicos no deseados que poco a poco influyen en la reacción química.
Los elementos aislantes se degradan por acción química, mecánica y la

temperatura.
El exceso de temperatura y otros factores puede deformar las placas y crear

cortocircuitos.
La aparición de sulfatos por todo el circuito degradará la función electro química.
31
DEFINICIONES Y PALABRAS CLAVE
Ánodo Elemento más negativo en una interacción

electroquímica
Batería Dispositivo de almacenamiento y extracción de energía
eléctrica mediante la interacción electroquímica de sus
componentes
Cátodo Elemento más positivo en una interacción
electroquímica.
Convertidor Dispositivo electrónico que realiza la conversión de
niveles de voltaje de corriente directa ya sea elevando
voltaje o disminuyéndolo, esto en función de las
características de su circuitería interna.
Densidad relativa Es la relación existente entre la densidad propia de un
cuerpo y la densidad del agua, la cual por su valor sirve
de patrón de referencia y comparación. También es
conocida como gravedad específica.
Inversor Dispositivo electrónico que realizar la conversión de
corriente directa a corriente alterna mediante las
características de su circuitería interna.
Rectificador Dispositivo electrónico que realiza la conversión de
corriente alterna a corriente directa mediante su
circuitería interna.
Resistencia Relación existente entre el voltaje y corriente
en un circuito eléctrico o elemento conductor.
Sulfatación Se denomina así a la aparición de manchas o polvo de
color blanco o amarillento en los bornes de las baterías
como producto de la mala reacción química del
electrolito en el interior de la misma.
UPS Acrónimo en inglés utilizado para describir equipo
electrónico con características de ‘’Unninterrupted
Power Supply”, que en español significa suministro de
energía ininterrumpido, aunque en la práctica esto se
lleve a cabo por un limitado período de tiempo cuando
existe falla en la red comercial.
Voltaje de flotación Voltaje necesario para mantener la carga de un banco
de baterías a un nivel óptimo.
Voltaje final de Voltaje límite hasta el cual se puede llegar a descargar
descarga un banco de batería.
32

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MANUAL DE ALUMNO CURSO CARGADORES Y BANCO DE BATERIAS

CONCEPTOS BASICOS Y MANTENIMIENTO

INSTRUCTOR: ING JOSE HERNANDEZ ALVARADO

MANUAL DE ALUMNO CURSO CARGADORES Y BANCO DE BATERIAS

Para determinar la resistencia equivalente de una asociación serie solamente

Para determinar la resistencia equivalente de una asociación en paralelo aplicamos

Como ejemplo de baterías secundarias se tiene:

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO BATERIA PLOMO ACIDO

SIMBOLO QUIMICO ACIDO SULFURICO

La celda esta compuesta de dos conjuntos de placas conectadas a una terminal

Las baterías acumulan energía química, concentrando en un borne un exceso de

Secuencia de carga y descarga de una celda

Al descargarse la batería sus placas se convierten en sulfato de plomo quedando

Si a la batería descargada se le proporciona corriente eléctrica, la reacción se

La capacidad es la cantidad de energía eléctrica que la batería puede almacenar.

La fórmula para corregir la densidad a 25 °C es la siguiente:

D25°C= Dt + (0.0006 * (t-25°C))

Número de Celdas por Batería

El número de celdas por batería correspondientes a cada tipo de celda y tensión de

Tensión Final de Descarga

La tensión final de descarga al régimen especificado para cada tipo de batería,

Pruebas de Aceptación en Sitio

a) La prueba de capacidad de acuerdo al apéndice A

COMPONENTES DE UNA BATERIA

función es servir como medio conductor de energía, entre los componentes

Plomo y otros metales

Bornes: conexiones externas para cargar o descargar la batería.

Compuestas de peróxido de plomo, un material cristalino de color marrón oscuro,

electrolito penetre libremente en el interior de las placas.

- Conjunto Monoblock, tapa y caja termosellada, habitualmente están fabricadas

Tapones con orificio de ventilación:

Estos separadores son colocados en las baterías de tres maneras principalmente:

Existen muchos tipos de separadores, dependiendo el material y diseño.

Al conectar dos o más baterías en serie o en paralelo, puede aumentar el voltaje

Conexión de baterías en serie:

De este modo conseguimos sumar sus diferencias de potencial:

La Intensidad se mantiene igual:

En teoría podemos conectarlas como acabas de leer, con potenciales e

En la práctica es mejor tener en cuenta unos sencillos consejos:

2.- No conectes usadas con pilas a estrenar.

No pierdas de vista que cuando sumamos los voltajes, también sumamos

Cuando se conectan dos baterías en paralelo, el terminal negativo de una batería se

La configuración de baterías en paralelo ayuda a aumentar el tiempo que las baterías

PRUEBAS DIAGNOSTICO O DE GARANTIA.

La prueba de capacidad para garantizar la correcta operación se recomienda

EL PROCEDIMIENTO DE PRUEBA ES EL SIGUIENTE

a) La batería debe estar completamente cargada siguiendo las instrucciones del

b) Después de que ha sido completamente cargada, se deja en flotación por un

c) Se debe medir la densidad de la batería para garantizar que se encuentre dentro

e) Batería se deja en circuito abierto durante 6 h antes de iniciar la prueba.

f) Se mide la tensión por celda en circuito abierto y se conecta la batería al equipo

g) Se somete a una descarga continua a la corriente nominal de descarga, hasta

h) La regulación de la corriente de descarga, se debe mantener dentro de los

i) Para tiempos de descarga de 8 h, las lecturas de tensión en cada una de las

j) La densidad y temperatura deben registraste antes de iniciar la prueba, cada hora

k) Cuando una de las celdas en prueba llegue a 1.75 V la prueba se considera

FACTOR DE CORRECCION DE CAPACIDAD REFERIDA 25 °C

Cuando la temperatura promedio es diferente a 25 °C, usar la siguiente fórmula:

Al día de hoy existen los siguientes 2 métodos de medición de la resistencia

1. Inyección de corriente alterna (AC)

2. Prueba momentánea de descarga (DC)

Los instrumentos de medición que se basan en el método de medición de corriente

El mayor problema de los equipos de medición de resistencia interna de baterías