Crecimientos Económicos

Conocimiento previo
La economía panameña responde mucho más a las necesidades del comercio
internacional que a la demanda interna de su población. A pesar de lo que
pudiera parecer, el Canal de Panamá no es tan influyente en su Producto
Interno Bruto (PIB), dando trabajo a 1% de la población activa, y los ingresos
que obtuvo el país durante el siglo XX equivalían aproximadamente a 6% del
PIB. 

No obstante, el peso del Canal en la economía aumentó tras el traspaso

definitivo el 31 de diciembre de 1999. Y es un hecho que la actividad del
comercio internacional que ha impulsado el Canal ha condicionado la
economía de Panamá.

El Canal Ampliado
Tras un intensivo programa de construcción (2009-2016), las esclusas de Cocolí y Agua Clara
añadieron a la operación del Canal de Panamá, un tercer carril para el tránsito de buques
neopanamax.
Desde su inauguración el 26 de junio del 2016, el Canal Ampliado no solo superó las expectativas
de tránsito, sino que también reafirma su liderazgo ambiental en la industria marítima, priorizando
el ahorro de agua y contribuyendo a la reducción de CO2 gracias a las menores distancias de viaje
y a las mayor capacidad de carga que ofrece a sus clientes.
El segmento de portacontenedores representa más de la mitad de los tránsitos a través del Canal
ampliado, seguidos por los buques de gas licuado del petróleo (GLP) y gas natural licuado (GNL).
Igualmente han transitado graneleros, tanqueros, cruceros y portavehículos.
Los buques de GNL comenzaron a utilizar la vía interoceánica por primera vez luego de la
inauguración del Canal ampliado. Desde entonces, este segmento ha experimentado un
crecimiento constante. Más del 90 por ciento de la flota mundial de buques de GNL ahora puede
transitar por el Canal, lo que abrió las puertas a un nuevo mercado y permite a los productores de
GNL en Estados Unidos enviar gas natural a Asia a precios competitivos. El tráfico de buques de
GLP ha crecido exponencialmente desde la inauguración del Canal ampliado, y se ha convertido
en el segundo mayor segmento del tráfico por las esclusas neopanamax.
El Canal ampliado favorece el desarrollo del comercio marítimo mundial multiplicando las
oportunidades de conectividad e intercambio entre países y mercados.
Tipos de buques

Sector Agrícola
Actualidad
Durante los últimos quinquenios el sector agrícola de Panamá ha sufrido
considerable retrocesos como consecuencia de fenómenos climáticos, poco
acceso a insumos y semillas de calidad, limitado uso de tecnología,
inseguridad  en la tenencia de la tierra, así como prácticas no competitivas de
agentes que logran el control sobre la producción.

De hecho, la participación del sector agropecuario en el Producto Interno Bruto

(PIB) ha venido disminuyendo; por ejemplo en 1960 era del 25%, en 1970 15%
y hoy por hoy apenas 3%.  El empleo en el sector también ha caído; en los
años 80 representaba el 28% del total de la mano de obra, en tanto que en el
2010 era de 12,5%. 

Exportaciones
La Secretaría de Integración económica centroamericana reveló que Panamá
está en el último puesto de las exportaciones en la región, detrás de
Nicaragua, Costa Rica, Guatemala, El Salvador y Honduras. Esta realidad no
ha mejorado en 7 años, a pesar de la puesta en marcha de los Tratados de
Libre Comercio (TLC).