SISTEMAS DE INFORMACION GERENCIAL 40809

INTEGRANTES:

Diana Patricia Petro Salgado

Juan Carlos Gómez León

Cristian Camilo Montiel

DOCENTE:

Juan Carlos Buendía

CORPORACIÓN UNIFICADA NACIONAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR (CUN)

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

IX SEMESTRE

MONTERÍA, CÓRDOBA - 2023

 ESTUDIO DE CASO
COMPETENCIA DE SERVIENTREGA
UPS (UNITED PARCEL SERVICE) COMPITE EN FORMA GLOBAL CON
TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN

El servicio de paquetería Unidad Parcel Service (UPS) empezó en 1907 en una oficina del
tamaño de un clóset, ubicada en un sótano. Jim Casey y Claude Ryan (dos adolescentes de
Seattle con dos bicicletas y un teléfono) prometían “el mejor servicio y las menores
tarifas”. UPS ha utilizado esta fórmula con éxito durante más de 100 años para convertirse
en la empresa de entrega de paqueterías por tierra y por aire más grande del mundo. Es una
empresa global con casi 400,000 empleados, 96,000 vehículos y es la novena aerolínea más
grande del mundo. Actualmente UPS entrega 16.3 millones de paquetes y documentos a
diario en Estados Unidos y en más de 220 países y territorios.
La empresa ha podido mantener el liderazgo en los servicios de entrega de pequeños
paquetes, a pesar de la dura competencia de FedEx y de Iribarne Express, para lo cual ha
invertido mucho en tecnología de información avanzada. UPS invierte más de $1,000
millones al año para mantener un alto nivel de servicio al cliente, a la vez que mantiene los
costos bajos y aumenta la eficiencia de sus operaciones en general.
Todo empieza con la etiqueta de código de barras que se pega a los paquetes, la cual
contiene información detallada sobre el remitente, el destino y cuándo debe llegar el
paquete. Los clientes pueden descargar e imprimir sus propias etiquetas mediante el uso de
software especial proporcionado por UPS, o también pueden acceder al sitio Web de la
compañía. Incluso antes de que se recoja el paquete, la información de la etiqueta
“inteligente” se transmite a uno de los centros de cómputo de UPS en Mahwah, Nueva
Jersey, o en Alpharetta, Georgia, y se envía al centro de distribución más cercano a su
destino final. Los despachadores en este centro descargan los datos de la etiqueta y utilizan
software especial para crear la ruta de entrega más eficiente para cada conductor, en la que
se toman en cuenta el tráfico, las condiciones del clima y la ubicación de cada escala. En
2009 UPS comenzó a instalar sensores en sus vehículos de entrega que pueden capturar la
velocidad y ubicación del camión, el número de veces que se coloca en reversa y si el
cinturón de seguridad del conductor está abrochado. Al final de cada día estos datos se
envían a una computadora central de UPS para su análisis. Al combinar la información del
GPS y los datos de los sensores de ahorro de combustible instalados en 2011 en más de
46,000 vehículos, UPS redujo el consumo de combustible en 8.4 millones de galones y
recortó 85 millones de millas de sus rutas. UPS estima que con solo ahorrar una milla diaria
por conductor se ahorra $30 millones.
 Lo primero que toma un conductor de UPS cada día es una computadora portátil llamada
Dispositivo de Adquisición de Información de Entrega (DIAD), el cual puede acceder a una
red telefónica celular inalámbrico. Tan pronto como el conductor inicia la sesión, en el
dispositivo portátil se descarga su ruta del día. El DIAD también captura automáticamente
las firmas de los clientes, junto con la información de recolección y entrega. Entonces la
información de rastreo de los paquetes se transmite a la red de computadoras de UPS para
su guarda y procesamiento. De ahí se puede acceder a la información desde cualquier parte
del mundo para proveer una prueba de entrega a los clientes, o responder a sus dudas. Por
lo general se requieren menos de 60 segundos desde el momento en que un conductor
oprime “complete” (completo) en un DIAD para que la nueva información esté disponible
en Web. A través de su sistema de rastreo automatizado de paquetes, UPS puede supervisar
e incluso cambiar la ruta de los paquetes durante el proceso de entrega. En diversos puntos
a lo largo de la ruta del remitente al destinatario, los dispositivos de código de barras
exploran la información de envío en la etiqueta del paquete y alimentan los datos sobre el
progreso de éste a la computadora central. Los representantes de servicio al cliente pueden
verificar el estado de cualquier paquete desde unas computadoras de escritorio enlazadas a
las computadoras centrales, para responder de inmediato a las consultas de los clientes, que
también pueden acceder a esta información desde el sitio Web de UPS, utilizando sus
propias computadoras o por medio de teléfonos móviles. UPS cuenta ahora con apps
móviles y un sitio Web móvil para usuarios de los smartphones iPhone, BlackBerry y
Android. Quienquiera que desee enviar un paquete puede acceder al sitio Web de UPS para
rastrear paquetes, verificar las rutas de entrega, calcular tarifas de envío, determinar el
tiempo en tránsito, imprimir etiquetas y programar una recolección. Los datos recolectados
en el sitio Web de UPS se transmiten a la computadora central de la empresa y se regresan
al cliente después de procesarlos. La compañía también ofrece herramientas que permiten a
los clientes (como Cisco Systems) incrustar en sus propios sitios Web funciones de UPS,
como rastrear paquetes y calcular costos, de modo que puedan rastrear los envíos sin tener
que visitar el sitio de UPS. Un nuevo Sistema de administración de pedidos (OMS) del tipo
de ventas por correo basado en Web, administra los pedidos de servicio globales y el
inventario para el envío de piezas críticas. Mediante este sistema las compañías de
fabricación de componentes electrónicos de alta tecnología, aeroespaciales, de equipo
médico y otros negocios en cualquier parte del mundo que envían piezas importantes,
pueden evaluar con rapidez sus inventarios, determinar la estrategia de rutas óptimas para
cumplir con las necesidades de los clientes, colocar pedidos en línea y rastrear las piezas
desde el almacén hasta el usuario final. Una herramienta automatizada de correo
electrónico o fax mantiene a los clientes informados sobre cada punto de control del envío
y notifica sobre cualquier modificación en los itinerarios de vuelo para las aerolíneas
comerciales que transportan sus piezas. Ahora UPS está aprovechando sus décadas de
experiencia en la administración de su propia red de entrega global para gestionar las
actividades de logística y de la cadena de suministro para otras compañías. Creó una
división llamada UPS Supply Chain Solutions, la cual ofrece todo un conjunto de servicios
estandarizados para las compañías suscriptoras por una fracción de lo que les costaría crear
sus propios sistemas e infraestructura. Estos servicios incluyen el diseño y la
administración de la cadena de suministro, expedición de carga, agencia aduanal, servicios
de correo, transportación multimodal y servicios financieros, además de los servicios de
logística. Por ejemplo, UPS maneja la logística para Lighting Science Group, el principal
fabricante mundial de productos avanzados de iluminación, como las luces de diodos
emisores de luz (LED) de alto rendimiento y sistemas de iluminación de diseño
personalizado. La empresa tiene operaciones de manufactura en Satellite Beach, Florida y
China. UPS realizó un análisis de almacén/distribución para dar forma a la estrategia de
distribución del fabricante, en la cual los productos terminados provenientes de China se
llevan a un almacén de UPS en Fort Worth, Texas, para su distribución. El almacén de UPS
reempaqueta los productos terminados, maneja las devoluciones y realiza los conteos de
ciclo diarios así como el inventario anual. Lighting Science usa Trade Management
Services y Customs Brokerage de UPS para ayudar a administrar la observancia con las
importaciones y exportaciones a fin de asegurar una entrega oportuna y confiable, además
de reducir los retrasos en las aduanas. UPS también ayuda a Lighting Science a reducir el
inventario de los clientes y mejorar el cumplimiento de los pedidos. UPS administra la
logística y los envíos internacionales para Cellairis, el distribuidor de accesorios
inalámbricos más grande del mundo, que vende fundas para teléfonos celulares, audífonos,
protectores de pantalla y cargadores. Cellairis tiene casi 1,000 franquicias en Estados
Unidos, Canadá y el Reino Unido. La cadena de suministro de la empresa es compleja; los
productos se desarrollan en Georgia, se fabrican en más de 25 sitios en Asia y 10 en
Estados Unidos; se almacenan en un centro de distribución en Georgia y se envían a
franquicias y clientes en todo el mundo. UPS rediseñó la cadena de suministro
entrante/saliente de Cellairis e introdujo nuevos servicios para crear un modelo de envío
más eficiente. UPS Buyer Consolidation for International Air Freight reduce la complejidad
al trabajar con varias fuentes de manufactura internacionales. UPS Worldwide Express
Freight garantiza un servicio oportuno para los envíos de plataformas de carga de transporte
críticos y UPS Customs Brokerage permite un despacho de aduanas de una sola fuente para
varios modos de transportación. Estos cambios le han ahorrado a Cellairis más de 5,000
horas y $500,000 al año, y el diseño de la cadena de suministro por sí solo ha ahorrado más
de 15% en los envíos.
 PREGUNTAS DEL CASO DE ESTUDIO

1. ¿Qué son entradas, procesamiento y salidas del sistema de rastreo

de paquetes de UPS?

R/ las entradas es la parte inicial en la cual se realiza el etiquetado del código de

barras que luego serán pegados en los paquetes; dichos códigos de barras facilitaran
el registro y rastreo puesto que tendrá información detallada del remitente, su
destino y la fecha estipulada en la cual debe ser entregado el paquete este formato es
amigable con el cliente puesto que es fácil de descargar e imprimir mediante de
software que la empresa UPS les proporciona o también desde su página web.
Este Software también permite a los despachadores de UPS descargar los datos de
las etiquetas y crear la ruta de entrega más eficiente para cada conductor el Software
analiza datos como el tráfico, el clima etc para brindar al conductor la mejor manera
de llegar sin contratiempo a la entrega de la mercancía.

2. ¿Qué tecnologías utiliza UPS? ¿Cómo se relacionan estas

tecnologías con la estrategia de negocios de esta empresa?

R/ Las tecnologías empleadas por UPS son de información avanzada ya que las
tecnologías permiten impulsar un servicio amigable a sus clientes permitiendo una
relación sólida, fiel y fluida no solamente con los clientes corporativos sino también
con los clientes a menor escala y proveedores. los medios tecnológicos utilizados
por UPS son:

⦁ El uso de etiquetas inteligentes que poseen información acerca del origen y

destino de la mercancía.
⦁ El uso de una computadora denominada DISPOSITIVOS DE ADQUISICIÓN DE
INFORMACIÓN (DIAD); usados para proveer la información necesaria a los
conductores acerca de las entregas y también para mantener el estado de estas a la
empresa.
⦁ Un sistema de rastreo por el cual UPS supervisa el estado de las entregas.
⦁ Un sitio web que contiene varias funciones dirigidas al servicio al cliente.
3. ¿Qué objetivos de negocios estratégicos manejan los sistemas de
información de UPS?
El objetivo de UPS es entregar todos y cada uno de los artículos a la persona correcta y en
el momento justo.

 Tecnología de información avanzada

UPS cuenta con una serie de Sistemas y Tecnologías de la Información gracias a los
cuales ha sobrevivido en el mercado, consiguiendo tener una ventaja competitiva
sobre su competencia y ser la empresa líder en el mercado de entrega de paquetes y
documentos.
 excelencia y eficacia en las operaciones
 mejorar el servicio al cliente.(el cliente es lo primero)
 excelencia operativa
 innovación

4. ¿Qué ocurriría si los sistemas de información de UPS no estuvieran

disponibles?
Si los sistemas de información de UPS no estuvieran inicialmente afectaría el acceso al
servicio de mensajera de esta compañía, dado que el cliente antes de se recoja su paquete ya
pudo haber generado su etiqueta inteligente a través de la app o página web, en segunda
instancia se produjeran retrasos en los tiempos de recolección y entrega y el cliente no
podría hacerle un seguimiento a su paquete lo cual también introduciría cierta inquietud y
desesperación en el cliente, y en terca instancia la compañía tendría costos elevados por no
poder rastrear las rutas de sus camiones trasportadores dado que no tendría la información
necesaria para hacer el análisis de rutas más eficientes para su camiones lo cual aumentaría
los costos en combustibles.

En conclusión la compañía al carecer de un sistema de información disponible no podría

hacer ningún análisis de su operación, por ende la toma de decisiones se encontraría basada
en un libre albedrio sin ningún estudio u análisis.