NAVEGACION AEREA

NAVEGACION AEREA Y LA TIERRA

Definición
Es el arte o ciencia que permite determinar la posición de una aeronave en vuelo y direccionarla de un punto a otro.
Posición: punto definido por coordenadas geográficas
Distancia: separación espacial entre dos puntos
Círculos máximos: son círculos determinados por planos que cortan la superficie terrestre y pasan por su centro
Círculos menores: cortan la superficie terrestre sin que pasen por el centro de la tierra
Ecuador: circulo máximo cuyo plano es perpendicular al eje de la tierra
Ruta: trayectoria deseada o recorrida por la aeronave
Rumbo: dirección de la ruta en un momento considerado
Proa: dirección del eje longitudinal de una aeronave
CARTAS AERONAUTICAS
Concepto
Es la representación grafica y aplanada de una parte de la superficie de la tierra
Escala: razón entre distancia en la carta y en el terreno representada con una línea graduada
Distorsión: es la representación alterada de una área o accidente de la superficie terrestre.
CLASIFICACIÓN DE LOS MAPAS
SUPERFICIE
 Cilíndricas: cuando son proyectadas en cilindros.
 Cónicas: cuando son proyectadas en conos.
 Azimutales: cuando son proyectadas en superficies planas.
PUNTO DE TANGENCIA
 Ecuatoriales: cuando la superficie de proyección es tangente a la Tierra en el Ecuador.
 Polares: cuando la superficie es tangente a la tierra en (uno o dos) de los polos.
 Oblicuas: cuando la superficie de proyección es tangente a la tierra en un paralelo cualquiera.
PUNTO DE ORIGEN
 Gnómica: cuando las líneas de proyección tienen su origen en el centro de la tierra.
 Estereográfica: cuando las líneas de proyección tienen su origen en el punto opuesto al punto de tangencia.
 Ortográfica: cuando las líneas de proyección tienen un origen en el infinito.

PROYECCIÓN CÓNICA DE LAMBERT

Es obtenido proyectándose los puntos de la superficie de la tierra sobre un cono que intercepta el
globo en dos paralelos de latitud. El eje del cono coincide con el prolongamiento del eje de la tierra.
Los meridianos son líneas rectas y los paralelos son arco de círculos concéntricos.

PROYECCIÓN MERCATOR
Es obtenida proyectándose los puntos de la superficie de la Tierra sobre un cilindro
utilizando como punto de proyección el centro de la tierra.
Donde los meridianos aparecen como líneas rectas y paralelas.
Los paralelos se presentan como líneas horizontales, paralelas entre si y
perpendiculares a l los meridianos.
Una recta trazada en una carta Mercator hace ángulos iguales con todos los meridianos,
por lo tanto, es una ruta loxodrómica.
DE TIEMPO - HUSOS HORARIOS
HUSOS HORARIOS: también llamados zonas de tiempo con la finalidad de evitarse
confusiones con la variación de las horas el punto de partida pasa por la ciudad de
Greenwich
DECLINACION MAGNETICA: cuando la aguja magnética sufre solamente la influencia
del campo magnético la dirección que ella señala es llamada norte magnético y la
diferencia angular q existe entre el norte magnético y el norte verdadero se llama
INSTRUMENTOS BASICOS DE NAVEGACION
TUBO DE PITOT
Es la fuente de presión para el funcionamiento de varios instrumentos.
ALTIMETRO: es el instrumento que indica al piloto la altitud de la AERONAVE mide PRESION ESTATICA
VELOCIMETRO: mide la diferencia de presiones PRESION DINAMICA-PRESION ESTATICA.
Indicador de ascenso y descenso (CLIMB)-PRESION ESTATICA
Es el instrumento que sirve para indicar la razón de ascenso y descenso de un avión en vuelo, lo que hace en realidad es indicar la presión
estatica, recibida atraves del sistema de PITOT-ESTATICO en ft/min o m/min.
Radio Altimetro: emite señales (no usa presión estatica ni dinámica) emite un pulso de radio energía de la aeronave al punto sobre volado.
RADIO COMPAS AUTOMATICO (ADF)
RADIOFARO
Consiste en una estación radio transmisor, con la finalidad especifica de auxilio a la navegación aérea, estos son construidos y ubicados para
un mejor trazado de aerovias, teniendo en cuenta la seguridad de vuelo, utilizan un sistema de antena no direccional y transmiten baja
frecuencia (190 a 1750Khz).
Es también conocido por NDB (Non Directional Beacon). La identificación de un NDB se realiza por medio de un indicativo de la estación,
transmitido en código Morse.
RADIO COMPAS AUTOMATICO
Es un aparato receptor utilizado en navegación aérea, que tiene la propiedad de indicar automáticamente la dirección de la estación transmisora
para la cual esta sintonizada. Es conocido UNIVERSALMENTE como ADF (Automatic Direction Finder).
Además de recibir señales de las antenas NDB, se lo recibe también señales de estaciones comerciales (muy común en las ciudades)
Se compone de una antena de cuadro (LOOP),
 Posee una antena no direccional
 un receptor de radio de baja y media frecuencia
 un indicador de direcciones y diversos accesorios.
UTILIZACION
 Se enciende le aparato
 Seleccionar la frecuencia
 Ajustar el volumen hasta sintonizar la señal
 Se gira el seleccionador de función para posición ADF (automáticamente el puntero apunta la estación)
VOR – RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL
DEFINICIÓN
El radiofaro omnidireccional o simplemente VOR (Very High Omnidireccional Range) es uno de los mas importantes auxilios a la navegación
aérea.
Opera en frecuencias de 112 a 117,95 MHz, ósea en la banda de frecuencia VHF igual que las ondas de radio VHF.
Se propaga en línea recta (línea visual) y asi el alcance del VOR es proporcional a la altitud del receptor.
COMPONENTES DEL RECEPTOR DE VOR
Caja de control
Indicador Radiomagnético
Indicador de Curso
CAJA DE CONTROL
Posee un interruptor de posiciones (OFF, NAV, DME) dos comandos seleccionadores de frecuencia y un control de volumen.
INDICADOR RADIOMAGNÉTICO
Se compone de un limbo de brújula giratorio, acoplado al sistema electrónico de orientación, y dos punteros semejantes al indicador de
marcaciones de radio-compas convencional.
La proa magnética de la aeronave es determinada por el pequeño triangulo en la parte superior de la caratula llamado índice de proa.
El puntero simple (VOR) del RMI tiene la misma función del puntero del radio-compas, o sea, apuntar la dirección de estación.
La banderita (OFF), cuando vista, indica que la información magnética de la caratula no es válida.
INDICADOR DE CURSO
Es aquel que indica la posición geográfica del avión de manera panorámica plana en función del rumbo elegido en relación a la estación del
VOR.
DME (Distance Measuring Equipment es un Sistema electrónico)
DEFINICIÓN
Consiste en una instalación de tierra que proporciona información de distancia, velocidad en el suelo en la frecuencia del VOR/DME ambas
frecuencias se encuentran apareadas para que los pilotos puedan simultáneamente dar informaciones de curso, distancia velocidad en una
misma frecuencia.
FUNCIONAMIENTO
El DME a bordo funciona por el principio del radar, ya que transmite pulsos a una estación y los recibe de vuelta. El equipo mide la diferencia de
tiempo entre la transmisión y la recepción de ese pulso.
Las antenas que los DME usan son para transmitir y recibir son muy pequeñas y tienen forma de cola de tiburón, instaladas generalmente
debajo del fuselaje.
TRANSPONDER
Es un aparato que tiene la función inversa del DME (Equipo medidor de distancias) su información es para el uso del controlador radar en tierra.
La antena del radar en tierra emite una señal en forma de pulso (INTERROGACION), en la frecuencia 1.030 MHz. Esta señal es recibida e
interpretada por el Transponder, que la devuelve codificada en clave, en la frecuencia 1.090 MHz (RESPUESTA).
EQUIPO A BORDO
Son respondedores instalados en la aviación tiene modos A(utilizado para el control de transito) C(para el reporte de altitud)
Las claves o códigos varían entre 0000 a 7777 y es el control en tierra que determina la clave a ser utilizada. Se debe tener una distinta para
cada avión:
 7500 secuestro de la aeronave ilegal I(interference)
 7600 falla de comunicaciones radio C(comunications)
 7700 emergencia mayday E(emergency)
SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS
DEFINICIÓN
Un sistema de aterrizaje por instrumentos es un sistema ILS (Instrument Landing System), consiste en equipos radio transmisores en tierra con
antenas direccionales y de equipos receptores de abordo en los aviones.
EQUIPOS INSTALADOS EN TIERRA
TRANSMISOR DE HAZ LOCALIZADOR O DIRECCIONAL (LOCALIZADOR)
Es un instrumento cuyo objetivo es dar indicación de desvió lateral en relación al eje de la pista o sea orienta al piloto a un alineamiento preciso
con la dirección de la pista.
TRANSMISOR DE HAZ DE DESCENSO O PLANEO (GLID SLOPE)
Es un transmisor de haz de descenso o planeo, esta a un costado de la cabecera de entrada y emite un haz frontal. La frecuencia es distinta a
la del localizador, por eso, aunque moduladas a 150 y 90 Hz no se mezclan.
EXTRA….
V.A.S.I
Es un sistema de iluminación, em ambos lados del a pista que da al piloto la correcta indicación del haz de planeo
Las luces tienen la mitad superior roja y la mitad inferior blanca o naranja y estan contenidas en cajas que presentan una abertura estrecha
hacia el eje de aproximación.
Si el angulo de aproximación es elevado (alto), con respecto a la regulación de la altura de la abertura las luces se ven NARANJAS.
Si el angulo de aproximación es bajo, las luces se ven rojas, es un alerta de peligro al piloto
El angulo correcto, por lo tanto, es cuando se ve las primeras luces en color NARANJA y las segundas en color roja.
El alcance del VASI es de 4 a 5 millas de dia y de 7 a 8 millas de noche y le permitirá al piloto un punto de impacto seguro a cerca de 300
metros del borde de la pista.
P.A.P.I
De la misma forma que el V.A.S.I, el sistema PAPI da una indicación de ángulo de planeo adecuado y seguro para la aproximación final.
Incluye cuatro luces en solamente uno de los costados de la pista y el principio de funcionamiento es semejante al VASI con indicaciones
coloridas en naranja o rojo.
Si el angulo de aproximación es elevado , las cuatro luces se quedan NARANJAS.
Si el ángulo es bajo , las luces se quedan rojas.
El ángulo correcto se presenta cuando las dos luces internas están ROJAS y las externas están NARANJAS.
La transición de advertencia ocurre cuando la apariencia es de tres luces ROJAS y una NARANJA o la contrario, tres naranjas y una roja.