NAVEGACIÓN

AÉREA
Se entiende por navegación aérea el método por el cual se es capaz de pilotar un avión
dirigiéndolo desde una posición a otra a través de una ruta. Para ello se hace necesario
realizar un seguimiento constante de la misma para evitar errores y en el caso que se
produzcan, corregirlos o tomar una medida alternativa

Existen varios tipos de navegación, aunque la que nos ocupa a los pilotos de avión es la
navegación llamada NAVEGACIÓN VISUAL.
¿Qué es la Navegación Aérea?

Es el conjunto de técnicas utilizadas para determinar la posición de una aeronave y que le

permiten desplazarse utilizando una trayectoria determinada.

Las mas utilizadas son:

• Navegación Otras navegaciones:

Observada.
• Celestial
• Navegación a Estima. • Doppler
• Omega
• Radionavegación

• GNSS
RNAV
PBN
• GPS RNP

• LORAN C
 NAVEGACIÓN OBSERVADA
Es la forma mas sencilla de Navegación. Utilizada normalmente para operaciones visuales (VFR)

Se basa en la observación de referencias visuales (Accidentes Geográficos, Ciudades, Ríos,

carreteras, etc…, para determinar la posición de la navegación.

Esta limitada a condiciones

optimas de visibilidad
 NAVEGACIÓN A ESTIMA DEAD RECKONING

Es considerado un sistema autónomo. Utilizado en operaciones visuales (VFR)

Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre referencias visuales (Accidentes Geográficos,

Ciudades, Ríos, carreteras, etc…, para navegar.

Es utilizada en conjunto con

la Navegación Observada

Se requiere una preparación previa de la ruta para calcular rumbos distancias y tiempos.

Se necesita:
• Cartas VFR a Escala.
• Plotter.
• Computador de Vuelo.
 PERO ESTA NAVEGACIÓN ES
AFECTADA POR EL VIENTO

085°

15NM 01
55
°
9 min 6N
4 M
m
° in
060
M
22N min 15
13 0°
10
N
100 Kts 6 M
m
A in

T=D/V
B
T = TIEMPO
D = DISTANCIA
V = VELOCIDAD
 RADIONAVEGACIÓN (IFR)
Conocida como “Navegación Convencional”. Es uno de los sistemas mas utilizados para
navegación IFR

Se basas en la utilización de radioayudas ( VOR, DME, ILS, ADF) instaladas en tierra para determinar la
posición y navegación.

Se requiere:
• Equipos Certificados
• Estar dentro de la cobertura de la Radioayuda
• Uso de Cartas de Rutas y Aproximacion
 085°

22
0°
°
060

21
6°
A

La mayoría de los procedimientos IFR existen basados en las Radioayudas a la Navegación

 GNSS Global Navigation Satellite System (IFR y VFR)
También conocida como “ Navegación satelital”, Es uno de los sistemas mas usados en la
actualidad tanto en navegaciones IFR y VFR

Se basa en la utilización de señales satélites para determinar la posición y navegar.

Las Constelaciones Satelitales son:

• GPS

• GLONASS

• GALILEO
Se requiere al mínimo 3 satélites para poder navegar.
• BDS
Y un equipo abordo certificado para navegación GNSS
2.000 mts
3.000 mts

1.800 mts

La posición de la aeronave es representada

en coordenadas geográficas de la Data Base
 N

S 47°08’ 50’’
S 47° 10’ 15’’
W 70° 25’ 08’’
W 72° 12’ 10’’
ARAIC
ARAIC

S 47° 23’ 50’’

W 68° 55’ 08’’
S 47° 33’ 12’’ ARAIC
W 73° 01’ 14’’
satélite S 47° 34’ 50’’
W 67° 48’ 01’
ARAIC’

ARAIC = AERONAUTICAL INFORMATION REGULATION AND CONTROL. Son las coordenadas guardadas en la Data Base del equipo del avión.

Esta tipo de navegación esta tomando bastante fuerza en la aviación.

 INS Inertial Navegation System (IFR)
Es considerado un sistema autónomo, pues no requiere ayudas o recursos externos.

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar.

Sensor de movimiento y rotación

El Sistema mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores.
De esta forma obtiene datos de velocidad y dirección.

El Sistema parte de una posicion inicial, ingresa por los pilotos, y conociendo velocidades,
dirección y tiempo; puede estimar en forma precisa la posición a medida que se desplaza.
 Esta nueva posicion estimada
es calcula:
• DIRECCIÓN
N • VELOCIDAD
• TIEMPO

S 47°08’ 50’’
S 47° 10’ 15’’
W 70° 25’ 08’’
W 72° 12’ 10’’
ARAIC
ARAIC

S 47° 23’ 50’’

W 68° 55’ 08’’
S 47° 33’ 12’’ ARAIC
W 73° 01’ 14’’
S 47° 34’ 50’’
W 67° 48’ 01’
Es necesario contar con un punto de referencia para alinear el Sistema. ARAIC’

Es necesario contar con un ARAIC actualizado. (28 días)

El sistema INS a medida que pasa el tiempo va perdiendo la precisión del

punto ingresado. Realiza upgrade con referencia de radios ayudas. a medida
que va volando. (DME/DME; Radial/DME, Radial/Radial)
CALCULOS DE DIRECCION,
DISTANCIA Y TIEMPO
 Una vez que este en esta
Posicion, hacemos coincidir la
Rosa de los Vientos el 0°/180°
con un meridiano o 090°/270°
con Paralelo.

Ahora leemos directamente en la Rosa el Rumbo.

El cual debe se corregido con la variación magnética
del sector a volar. (Rumbo +/- Var Magnética)
Ej: 350°- 6° = 344° .(Rumbo Magnético)

W se suma
E se resta
Especial atención de sebe tener en la escala a utilizar en la Plotter, para poder medir las
distancias en forma correcta.
 CALCULO DE TIEMPO

TRAMO DIST (NM) GS (KTS) TIEMPO

A–B 11 111 6
B–C 33 105 19
C–D 15 112 8
D–E 27 112 14
E–F 6 108 4
F–G 8 105 5
TOTAL 100 NM 107 56

T=D/V 5,94 mnts. 6 mnts.

T = 11 / 111 = 0,099 x 60 =
͌
CARTAS AERONÁUTICAS
Veamos sus características
Este tipo de Carta no es apta para la Navegación Aérea.
Este tipo de Carta es una de las mas se usa para Navegación Aérea.
v
v
Estas son las usadas en aviación
Con esto finalizamos lo que es proyecciones
INFORMACIÓN AERONÁUTICA

https://aipchile.dgac.gob.cl/
CÍRCULOS MÁXIMOS
Y MÍNIMOS
CÍRCULOS MÁXIMOS Y MÍNIMOS

La Tierra se puede dividir en dos tipos de círculos, los mayores o máximos y menores o mínimos.
Los círculos máximos son aquellos que circundan la Tierra por su perímetro máximo dividiendo a ésta
en dos mitades exactamente iguales. Como hemos dicho anteriormente, en cartografía la Tierra se
considera una esfera perfecta, entonces podremos afirmar que el número de círculos mayores o
máximos es infinito. El círculo máximo más conocido en la Tierra es el Ecuador, pero también lo son
todos los meridianos.

Los meridianos son aquellos círculos máximos pasan por los polos formando un ángulo de 90 grados con
el ecuador, es decir, aquellos círculos máximos que unen el polo Norte con el polo Sur y que son
perpendiculares al Ecuador. El más conocido de todos ellos el llamado meridiano origen o primer
meridiano y también llamado meridiano de Greenwich, ya que pasa por esta localidad del oeste del Reino
Unido.

Llamamos círculo menor al que corta a la Tierra dividiéndola en dos partes de tamaño distinto, por
ello su plano de corte no pasará nunca por el centro de la tierra. Todos los círculos menores serán
entonces paralelos al Ecuador y se les llamará paralelos. Los más conocidos son el Trópico de Cáncer
(23º27´ al norte del Ecuador) y el Trópico de Capricornio (23º27´ al sur del Ecuador).
El círculo máximo más conocido en la Tierra
es el Ecuador, pero también lo son todos los
meridianos. Llamamos círculo menor al que
corta a la Tierra dividiéndola en dos partes de
tamaño distinto, por ello su plano de corte no
pasará nunca por el centro de la tierra.

El ecuador es el círculo máximo perpendicular al

eje terrestre (un eje imaginario alrededor del cual
gira la Tierra), que divide a la Tierra en dos partes
iguales. Estas partes se llaman el Hemisferio Norte
y el Hemisferio Sur
Los meridianos son aquellos círculos máximos
pasan por los polos formando un ángulo de 90
grados con el ecuador, es decir, aquellos círculos
máximos que unen el polo Norte con el polo Sur y
que son perpendiculares al Ecuador. El más
conocido de todos ellos el llamado meridiano
origen o primer meridiano y también llamado
meridiano de Greenwich, ya que pasa por esta
localidad del oeste del Reino Unido.

Todos los círculos menores serán

entonces paralelos al Ecuador y se les
llamará paralelos. Los más conocidos son
el Trópico de Cáncer (23º27´ al norte del
Ecuador) y el Trópico de Capricornio
(23º27´ al sur del Ecuador).
Coordenadas de un punto

Cualquier punto que queramos situar en la superficie terrestre puede situarse exactamente por la
intersección de un meridiano y un paralelo. A eso se le llama coordenadas de ese punto y vienen
definidas por una latitud y una longitud.

Latitud:

Si dividimos a la Tierra en dos partes iguales, a través de un meridiano, obtendremos cuatro cuadrantes
acotados por el Ecuador y los polos.

Cada uno de estos cuadrantes estará dividido en 90 grados, pero para ser más precisos, cada grado
será dividido a su vez por 60 minutos, cada minuto por 60 segundos.
Llamaremos entonces, latitud a la distancia angular existente entre el Ecuador y un punto situado sobre
el meridiano.

Así pues la latitud se expresará en grados, minutos y segundos. Cada grado vendrá representado por
el símbolo º, los minutos por la comilla simple ’; mientras que los segundos vendrán representados por
las comillas dobles ”.
Latitud
El ecuador es el origen de latitud (paralelo 0º), o sea que la distancia angular Norte-Sur de cualquier punto se
entiende medida desde el plano ecuatorial. El ecuador esta a 0º de latitud y los polos a 90ºN (polo Norte) y
90ºS (polo Sur). El valor máximo de la latitud es por tanto de 90º, y cualquier punto en la línea del ecuador
tendrá una latitud 0º.
Un grado de latitud corresponde a una distancia casi idéntica (entre 110.57 Km. y 111.70 Km.)
Longitud
Es la distancia angular desde el meridiano 0º (Greenwich) a un punto dado de la superficie terrestre. Los
lugares situados al Oeste del meridiano 0º (Greenwich) tienen longitud Oeste (W) mientras que los situados
al Este de aquel meridiano tienen longitud Este (E).

La longitud proporciona la localización de un lugar, en dirección Este u Oeste desde el meridiano de

referencia 0º, también conocido como meridiano de Greenwich, expresándose en medidas angulares
comprendidas desde los 0º hasta 180º E y 180º W.
Latitud media (lm)
Es la suma de dos (o más, pero para este caso dos) latitudes y el resultado dividido entre 2.

Vamos, que si una latitud es = 1 y la otra = 2, la latitud media sería = 1,50.

para los más científicos:

lm =  latitud A + latitud B /2
MUCHAS
GRACIAS

+56 9 9161 9012

SEGUNDA UNIDAD
• CURSO
• VARIACIÓN, y
• DESVIACIÓN
 Indicador
Velocímetro Altímetro
de Actitud

El sistema Estático Pitot

Alimenta a tres de estos
Instrumentos.
• Velocímetro
• Altímetro
• Variómetro

Coordinador Indicador
Variómetro Compas Magnético
de Viraje de Rumbo
El imán siempre estará alineado
con el Norte Magnético.
 A pesar de realizar virajes
el imán continua alineado
con el Norte Magnético.

El imán sirve de referencia

con el Norte Magnético

La pregunta es…

¿Cómo utilizar esto?

Al Imán se le agrega una Caratula
Con la Rosa de los Vientos.
Se le agrega un indicador de rumbo.
 Norte Magnético

Y al realizar el viraje al Rumbo

Seleccionado . El imán y la
caratula siguen alineadas con el
Norte Magnético.

Pero el instrumento que tiene

la Aeronave es el Compas
Magnético (Brújula). Que esta
sobre el Panel Frontal de la
Aeronave
Norte Magnético

La solución fue muy simple.

Invirtieron la Caratula
Pero el Compas Magnético
tiene errores inherentes a el
VARIACIÓN
La variación magnética va a
depender del punto geográfico
de la posición en la tierra

Veamos esto desde un

punto desde el espacio.
Tenemos un punto de vista superior.

En rojo el Norte Verdadero y en

amarillo el Norte Magnético
Aquí vemos un ejemplo donde la
diferencia de variación magnética es
Cero.
En este otro punto observamos que
hay una diferencia hacia la
izquierda.
Variación Weste
En este otro punto observamos que
hay una diferencia hacia la derecha.
Variación Este

Entonces…
 ¿Cómo sabemos cual es la variación magnética?

Se ha creado un mapeo completo de la variación magnética.

Estas son las

LÍNEAS ISOGÓNICAS
Como los cálculos de Rumbo se realizan con el Norte Geográfico y el Compas Magnético se alinea con
Norte Magnético. Debemos hacer un ajuste para volar a los rumbos reales y poder seguir nuestro TRACK.
 CM = CT ± Var

CM = Curso Magnético Si la variación es:

CT = Curso Verdadero • E se debe restar

Var = Variación Magnética • W se debe sumar

NAVEGACIÓN LOXODRÓMICA

Alude a la loxodromia , es decir a la curva que sobre

la superficie de la Tierra constituye un mismo ángulo
al hacer intersecar todos los meridianos sirviendo de
este modo para mantener un rumbo constante al
navegar.

Cuando se navega sobre la superficie esférica con

un mismo rumbo (en la figura), se describe una
espiral que conduce inexorablemente al polo norte
para rumbos comprendidos entre 270º a 090º y al
polo sur para rumbos de 090º a 270º.

En una Carta Náutica de Mercator un rumbo

loxodrómico aparece como una línea recta.
PRESENTACIONES LOXODROMICAS
VERSUS ORTODROMICAS
ORTODRÓMICA VERSUS LOXODROMICA EN REPRESENTACIÓN 2D

LOXODROMICA

ORTODROMICA
REPRESENTACIÓN EN 3D

Esto se explica en un plano 3D

En general la navegación de Esta a Weste o
viceversa… es mejor realizar navegaciones
ORTODRÓMICAS y de Norte a Sur o
viceversa es mejor la LOXODRÓMICA
MARCACIÓN
Se denomina marcación a un objeto al ángulo horizontal formado entre el norte y la visual desde el
observador en el buque hasta el objeto.
Se mide con origen en el norte de 0° a 360° en el sentido de las agujas del reloj.
Según sea la referencia empleada se tendrá:
Norte verdadero: Mv (marcación verdadera).
Norte magnético: Mm (marcación magnética).
Norte compás: Mc (marcación compás).
La marcación se mide con un instrumento llamado compás de marcaciones.

Marcación Verdadera

Se denomina marcación a un objeto al ángulo

horizontal formado entre el norte y la visual desde
el observador en el buque hasta el objeto. Se
mide con origen en el norte de 0° a 360° en el
sentido de las agujas del reloj.
Según sea la referencia empleada se tendrá:
Norte verdadero (Geográfico)
Pero antes debemos recordar el Norte Verdadero
 MC= TC - Var

MC= Curso Magnético

TC = Curso Verdadero
MC= TC + Var
 TRAMO TC VAR MAG MC
A-B 031° 9 W° 040°
B-C 097° 8 W° 105°

097°
1°
03
La trayectoria deseada sobre el terreno
es conocida como DERROTA (TRACK)
El rumbo puede ser medido de acuerdo al:
Norte Magnético o al Norte Verdadero…

Entonces nacen dos nuevos conceptos

En este cuadro vemos un resumen de los ángulos
que afectan una navegación aérea.
Finalmente les quiero presentar la forma
Real de la Tierra

Es Geoide
GRACIAS POR SU ATENCIÓN