Frenos 1

http://eshops.mercadolibre.com.
ve/fitness*2015
Epica
4A
Frenos hidráulicos
Desconecte el cable negativo de la batería antes de quitar o instalar cualquier unidad eléctrica o cuando atool o el equipo podría llegar fácilmente
en contacto con terminales eléctricos expuestos. Desconexión de esta cablewill ayudar a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El
encendido debe estar en LOCK unlessotherwise señaló.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicación Milímetros Pulgadas

Los rotores delanteros de freno:
Deseche Espesor 22.00 0.87
Descentramiento lateral (instalado) 0.06 0.002
Diámetro del rotor 278,0 10.94
Espesor del rotor (Nuevo) 24.00 0.95
Tolerancia del grueso 0.03 0.001
Rotores de freno traseras:
Deseche Espesor 10 0.394
Diámetro del rotor 276 10.86
Espesor del rotor (Nuevo) 12 0.472
Cilindro:
Diámetro Diámetro (Nominal) 25.4 1
Diámetro Diámetro (máximo) 25.4 1
Caliper:
Diámetro del pistón mínima (frontal) 57.00 2.24
Diámetro del pistón mínima (trasero) 35.00 1.38
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Válvula de purga 6 - 53
Líneas de freno Accesorios 16 12 -
Pedal de freno a pedal Soporte Tuerca hexagonal 18 13 -
Freno de disco delantero manguera a Tornillo de la pinza 40 30 -
Freno de disco trasero Manguera a Tornillo de la pinza 32 24 -
Recorte tornillos del panel 3 - 27
ESQUEMA Y RUTA DE ESQUEMAS

Circuito de la lámpara de advertencia del freno
DIAGNÓSTICO
Prueba del sistema de frenos
Los frenos deben ser probados en una carretera seca, limpia, razonablemente lisa y nivelada. Una verdadera prueba de rendimiento de los frenos no se
puede realizar si la calzada está mojada, grasiento, o cubiertos de suciedad que puede provocar que las llantas no se agarre al camino desigual. Las
pruebas también será inexacta en una carretera coronada por las ruedas tienden a rebotar.
Pruebe los frenos a diferentes velocidades de los vehículos tanto con la luz y la fuerte presión del pedal, sin embargo, evitar el bloqueo de los frenos y el
deslizamiento de los neumáticos. Cerrado los frenos y los neumáticos deslizantes no indican eficiencia de frenado desde muy frenadas, pero las ruedas de
inflexión se detenga el vehículo en una distancia menor que los frenos bloqueados. Más fricción del neumático a la carretera está presente con una fuerte
frenada, convirtiendo neumáticos que con un neumático de deslizamiento.
Debido a la alta capacidad de desaceleración, un pedal más firme se puede sentir en los niveles más altos de deceleración.
Hay tres condiciones externas que influyen en el rendimiento del freno:
Los neumáticos tienen contacto desigual y agarre de la carretera causará frenado desigual. Los neumáticos deben ser inflados por igual, y el dibujo de
la banda de la derecha y los neumáticos izquierdo deben ser aproximadamente iguales.
Carga desigual del vehículo puede afectar el rendimiento del freno ya que las ruedas más fuertemente cargados requieren más potencia de frenado, y
por lo tanto más esfuerzo de frenado, que los otros.
La desalineación de las ruedas, en particular las condiciones de camber y caster excesiva, hará que los frenos para tirar a un lado.
Para comprobar si hay fugas de líquido de frenos, mantenga una presión constante el pie en el pedal con el motor funcionando al ralentí y la palanca de
cambios en punto muerto. Si el pedal cae poco a poco con la presión constante, el sistema hidráulico puede tener un escape. Realice una inspección visual
para confirmar cualquier sospecha de fugas.
Revise el nivel del líquido del cilindro maestro. Mientras que un ligero descenso en los resultados a nivel de embalse de desgaste normal guarnición, un nivel
anormalmente bajo indica una fuga en el sistema. El sistema hidráulico puede ser una fuga interna o externamente. Consulte el procedimiento siguiente para
comprobar el cilindro maestro. El sistema puede aparecer de pasar esta prueba mientras que todavía tiene una ligera fuga. Si el nivel de líquido es normal,
compruebe la longitud de varilla de refuerzo de vacío. Si se encuentra una longitud de varilla de empuje correctos, ajustar o sustituir la varilla.
Compruebe la bomba de freno mediante el siguiente procedimiento:
Compruebe si hay un casting de cilindro maestro roto o una fuga del líquido de frenos alrededor del cilindro maestro. Las fugas se indican sólo si hay
al menos una gota de líquido. Una condición húmeda no es anormal. tabla.
Compruebe si hay una vinculación pedal vinculante y por un período pushrod correctos. Si ambas partes están en condiciones satisfactorias,
desmontar la bomba de freno y comprobar un cilindro principal alargada o hinchado o los sellos del pistón. Si se encuentran juntas hinchadas, se debe
sospechar de líquido de frenos deficiente o contaminada. Si se encuentra que el líquido de frenos contaminado, todos los componentes deben
desmontarse y limpiarse, y todos los componentes de caucho deben ser reemplazados. Todas las tuberías también se tiene que enjuagar.
Líquido de frenos inadecuado o aceite o agua en el líquido mineral, pueden hacer que el líquido de frenos para hervir o causar el deterioro de los
componentes de caucho. Si se inflaman los vasos pistón primaria en la bomba de freno, las piezas de goma se han deteriorado.
Si el deterioro de la goma es evidente, desmontar todas las partes hidráulicas y lavar las partes con alcohol. Secar estas piezas con aire comprimido antes
de volver a montar para mantener el alcohol fuera del sistema. Vuelva a colocar todas las piezas de goma en el sistema, incluidas las mangueras. Cuando
se trabaja en los mecanismos de freno, compruebe si hay líquido en los forros. Si no se encuentra el exceso de líquido, sustituir los forros.
Si los sellos del pistón del cilindro maestro están en condiciones satisfactorias, revise si hay fugas o condiciones de calor excesivo. Si no se encuentran
estas condiciones, drene el líquido, lavar el cilindro maestro con líquido de frenos, llenar el cilindro maestro, y purgue el sistema.
Inspección de la manguera del freno
Las mangueras de frenos hidráulicos deben ser inspeccionados por lo menos dos veces al año. El conjunto de la manguera del freno debe ser revisado
para daños en la carretera peligro, grietas, irritaciones de la cubierta exterior, y que no haya fugas o ampollas. Inspeccione las mangueras de enrutamiento
adecuado y el montaje. Una manguera de frenos que se frota sobre un componente de la suspensión se desgastan y eventualmente fallar. Una luz y un
espejo puede ser necesaria para una inspección adecuada. Si alguna de las condiciones anteriores se observan en la manguera del freno, ajuste o
reemplace la manguera según sea necesario.
Diagnóstico de sida
La luz de freno se ilumina intensamente cuando el encendido está en ON y el modificador de la palanca del freno de estacionamiento o el interruptor de nivel
de líquido de freno está cerrado. Si ni el interruptor está cerrado, la luz de freno recibe una planta a través del generador, y se ilumina tenuemente cuando el
encendido está en ON y el motor está apagado. Al arrancar el motor, el generador crea tensión. Con tensión en ambos lados de la lámpara, la lámpara se
apaga.
Descripción de la prueba
Los siguientes números se refieren a los pasos de la tabla de diagnóstico.
1. Este paso se inicia la secuencia de prueba para una lámpara de advertencia de frenos que se mantiene encendido cuando el motor está en marcha.
2. Este paso se inicia la secuencia de prueba para una luz de advertencia de frenos que nunca se enciende.
Arrancar el motor y dejarlo encendido.

1 -
¿Permanece la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 2 Ir al paso 10
Con el motor en marcha, suelte el freno de estacionamiento.
2 -
Es el freno de la luz de aviso? Sistema Aceptar Vaya a Paso 3
Compruebe el nivel de líquido de frenos.
3 -
¿El nivel de fluidos está bien? Ir al paso 5 Ir al paso 4
1. Llene el depósito de líquido de frenos DOT-4 con fluido hidráulico
limpio.
2. Vuelva a colocar la tapa en el depósito del líquido.
4 -
3. Arrancar el motor y dejarlo encendido.
Es la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 5 Sistema Aceptar

Desconecte el conector de mazo de cables del interruptor de nivel de
5 líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro. -
Es la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 7 Ir al paso 6
Vuelva a colocar el interruptor de nivel de líquido de frenos.
6 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar -
1. Conecte el interruptor de nivel de líquido de frenos.
2. Desconecte el interruptor de palanca de freno de estacionamiento.
7 3. Arrancar el motor y dejarlo encendido. -

Reemplace el interruptor de palanca de freno de estacionamiento.
8 -
Repare el cortocircuito en el cableado entre el instrumento B7 terminal de la
9 planta clusterand instrumento. -
Se completa la reparación?
Sistema Aceptar -
1. Desconecte el conector eléctrico del interruptor fluidlevel en el
depósito del cilindro maestro.
2. Conecte un cable de puente entre masa andterminal 1 del interruptor
10 -
de nivel de líquido harnessconnector.
¿Se enciende la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 11 Ir al paso 13
1. Desconecte el conector eléctrico del interruptor fluidlevel en el
depósito del cilindro maestro.
2. Conecte un cable de puente entre los terminales 1 y 2del conector de
11 -
mazo del conmutador de nivel de líquido.

Vuelva a colocar el interruptor de nivel de líquido de frenos en el depósito
mastercylinder. El interruptor se puede retirar y reemplazarlos sin drenar el
12 -
líquido de frenos del thereservoir.
1. Coloque el encendido en ON.
2. Aplicar el freno de estacionamiento.
13 -
Chequee el fusible F1.
14 -
Está fundido el fusible F1? Ir al paso 15 Ir al paso 16
1. Compruebe si hay un cortocircuito y repararlo, Siesnecesario.
2. Reemplace el fusible F1.
15 -
2. Compruebe la tensión en F1.
16 11-14 v
¿La tensión igual al valor especificado? Ir al paso 18 Ir al paso 17
Reparar la fuente de alimentación para el fusible F1.
17 -
1. Desconecte el terminal A35 del cuadro de instrumentos.
18 3. Utilice un voltímetro para comprobar la tensión en terminalA35. 11-14 v

Reparar el circuito abierto entre el terminal A35 del clúster theinstrument y el
19 fusible F1. -
1. Vuelva a conectar terminales A35 del cuadro de instrumentos.
3. Utilice un voltímetro para sondear a la inversa B7 terminal del grupo
20 11-14 v
theinstrument.

1. Retire la lámpara de advertencia de frenos de itssocket.
2. Prueba de la lámpara de advertencia de frenos.
21 -
Es el freno Luz de aviso de acuerdo? Ir al paso 22 Ir al paso 23
Vuelva a colocar el panel de instrumentos.
22 -
Reemplace la lámpara de advertencia de frenos.
23 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar
-
1. Desconecte el conector del interruptor del freno de estacionamiento.
2. Conecte un cable de puente entre el switchconnector y tierra.
24 3. Coloque el encendido en ON. -

Reemplace el interruptor de la lámpara de advertencia de frenos.
25 -
Reparar el circuito abierto entre el interruptor warninglamp FRENO y B7
26 terminal del instrumentcluster. -
1. Desconecte el interruptor de nivel de líquido de frenos en el depósito
del cilindro themaster.
2. Utilice un ohmímetro para comprobar la terminal resistancebetween 2
27 ≈0Ω
del conector andground switch.
¿La resistencia igual al valor especificado? Ir al paso 28 Ir al paso 29

Reparar el circuito abierto entre la tierra y el interruptor de nivel de líquido
28 thebrake. -
Reparar el circuito abierto entre el terminal 1 del interruptor de nivel de
29 líquido thebrake y B7 terminal del instrumentcluster. -
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Manual de purgar los frenos
Sangrado Manual del modulatoris hidráulica no es posible. Si el aire entra en el antibloqueo de frenos hydraulicmodulator, o si se ha
instalado un modulador sin llenar, utilice la herramienta thescan para purgar el aire del sistema de frenos. Replacementmodulators se
envían ya llena y se sangraron. Innormal procedimientos de servicio en vehículos que involucran themodulator, como el procedimiento
para reemplazar el módulo de control electronicbrake, el aire no entrarán los modulator.In tales casos, utilice el procedimiento de purga
en thissection.
1. Quite la reserva de refuerzo mediante la aplicación de los tiempos brakesseveral con el motor apagado, hasta que todos los reserveIs agotadas.
Si no hay aire se sospecha que es en el cilindro maestro, comenzar el procedimiento de sangrado en el Paso 12. Si se trata de aire
suspectedthat está en el orificio del cilindro maestro, entonces cilindro themaster debe purgar a partir del paso 2.
Guarde el líquido de frenos de distancia de pintado líquido de frenos surfacesbecause dañará el acabado de la pintura.
2. Llenar el depósito del cilindro maestro del freno fluid.Keep con el depósito del cilindro maestro al menos un-semilleno durante la operación de
sangrado.
3. Desconecte la línea de freno en la parte superior de la mastercylinder.

4. Deje que el líquido de frenos para llenar el cilindro maestro hasta itbegins fluyan desde el puerto.
5. Vuelva a conectar la línea de freno en la parte superior de la mastercylinder.
6. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno.

7. Mientras que el pedal de freno es empujado hacia abajo, afloje apropiado thebrake en la parte superior del cilindro maestro topurge el aire desde el
cilindro.
8. Apriete ligeramente el ajuste del freno. A continuación, suelte el pedal thebrake lentamente. Espere 15 segundos antes de continuingwith el siguiente
paso.
9. Repita los pasos 6-8 hasta que todo el aire se elimina fromthe diámetro interior del cilindro maestro.
10. Apriete la conexión de la línea de freno.
Apriete la conexión de la línea de freno a 16 N • m (12 lb-ft).
11. Después de que el aire ha sido purgado de la conexión superior, purgar el cilindro maestro en el usingthe conexión misma secuencia lado como con la
conexión superior.
12. Conecte un tubo transparente sobre la bleedervalve trasera a la derecha pinza trasera. Deje que el tubo hangsubmerged en el líquido de frenos en un
recipiente transparente. (Después de la derecha pinza trasera se desangró en los followingsteps, utilice este procedimiento en la parte delantera
izquierda y trasera theleft, y las válvulas de purga de aire frontales de la derecha.)
13. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno. Evitar rapidpumping del pedal de freno.
14. Mientras que el pedal de freno es empujado hacia abajo, afloje thebleeder válvula para purgar el aire de la pinza.
15. Después de las burbujas de aire que se han escapado en el líquido de frenos containerof, apriete ligeramente el bleedervalve trasera.
16. Suelte lentamente el pedal del freno. Espere 15 segundos beforeproceeding con el siguiente paso.
Guarde el líquido de frenos de distancia de pintado líquido de frenos surfacesbecause dañará el acabado de la pintura.
17. Repita los pasos 13 a 16 hasta que todo el aire es removed.You sabrá todo el aire se elimina cuando nobubbles aparecen en el envase cuando se
afloja el bleedervalve. Mantenga el cilindro maestro reservoirat menos un medio completo durante la operación de sangrado.
18. Apriete la válvula de purga.
Apriete la válvula de purga de 6 N • m (53 lb-in)
19. Purgar el resto de pinzas en el siguiente orden: delantero izquierdo, trasero izquierdo y delantero derecho. Utilice los pasos procedurein 12-17.
20. Después de todos los calibres, desangrado, compruebe el brakepedal de esponjosidad. Si el pedal de freno no es firme, repetir todo el procedimiento
de purga de thiscondition correcta.
Manguera del freno trasero
Procedimiento de extracción
1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Desconecte la línea de freno de disco de freno manguera atthe rueda de soporte de la vivienda en cada lado del vehículo.
3. Quite el retén de la manguera del freno.
4. Retire el disco de freno trasero retén de la manguera y la manguera thebrake del soporte en el knuckleshaft dirección.
5. Retire la manguera de freno de disco trasero de la pinza.
Procedimiento de instalación
1. Instale la manguera de freno de disco trasero de la zapata.
Apretar el freno de disco trasero de la manguera a Tornillo de la pinza TO32 N • m (24 lb-ft).
2. Instale la manguera de freno de disco trasero y el retén de thebracket en el eje de articulación de la dirección.
3. Instale la línea de freno de disco trasero a la manguera enel soporte de rueda de freno.
Apriete el tubo de freno a los accesorios de 16 N • m (12 lb-ft).
4. Baje el vehículo.
5. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual Bleedingthe Frenos" en esta sección.
6. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Manguera del freno delantero

2. Desconecte la línea de freno de la supportbracket manguera del freno en el alojamiento de la rueda a cada lado del vehıculo.
3. Retire el retén.
4. Retire la manguera del freno de la rueda housingbracket.
5. Retire el retén y desconecte el freno hoseat el soporte del eje del muñón.
6. Quite el perno de la pinza de freno.
7. Quite las juntas tóricas y la manguera de freno de disco.
1. Instale el nuevo tubo de freno de disco de la pinza con los anillos de sellado thenew y el perno.
Apriete el freno delantero de disco de manguera a Tornillo de la pinza to40 N • m (30 lb-ft).
2. Conecte la manguera del freno en el nudillo shaftbracket dirección e instalar el retén.
3. Conectar la línea de freno a la manguera de freno en el soporte wheelhousing en cada lado del vehículo andinstall el retenedor.
Apriete los accesorios de la línea de freno a 16 N • m (12 lb-ft).
5. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual Bleedingthe Frenos" en esta sección.
6. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Stoplamp interruptor
1. Gire el conjunto del conector interruptor stoplamp reloj wiseand retírelo del soporte del pedal de freno.
2. Separar el interruptor stoplamp del conector.
1. Coloque el interruptor stoplamp en el conector.

2. Gire el conector del conjunto intothe freno orificio del soporte stoplamp interruptor de pedal.
Freno de pie
1. Quite los tornillos que sujetan el panel de ajuste a la instrumentpanel.

2. Retire el panel de ajuste.
3. Retire lado cabezal de rodilla del conductor. Consulte Section9G, Trim Interior.
4. Retire el interruptor stoplamp. Consulte "StoplampSwitch" en esta sección.

5. Desconecte el clip de retención del resorte y los pernos fromthe horquilla varilla de empuje.
6. Quite la tuerca hexagonal y la primavera.
7. Retire el pedal de freno y el perno.
8. Quite la cubierta del pedal del freno.

1. Instale una nueva cubierta del pedal (automática transeje pedalshown), si es necesario.
2. Aplicar al eje de pedal con grasa.

3. Coloque el pedal de freno al pedal panelbracket al guión y el perno del pedal.
4. Coloque la tuerca hexagonal y la primavera en el perno del pedal.
Apretar la tuerca hexagonal pedal a pedal soporte del freno TO18 N • m (13 lb-ft).
5. Instale la horquilla de la varilla de empuje del pedal con el boltand el clip de retención de la primavera.
6. Conectar el interruptor stoplamp y conector assemblyto el soporte de pedal. Consulte "Stoplamp Switch" en esta sección.
7. Instale el cabezal de rodilla. Consulte Section9G, Trim Interior.
8. Instale el panel de ajuste con los tornillos.
Apriete los tornillos del panel de acabado a 3 N • m (27 lb-in).
GENERAL DESCRIPTIONAND FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Fluido hidráulico
El líquido de frenos debe cumplir con la especificación DOT-4. Utilice únicamente un líquido claro de un recipiente sellado.
El líquido que está expuesta al aire absorberá la humedad. El agua en el líquido de frenos hará que el líquido a ebullición y los componentes de caucho se
deterioren. que no haya fugas. Repare cualquier fuga. A continuación, volver a llenar el depósito hasta la marca del indicador MAX.
Limpiar a fondo el tapón del depósito del cilindro maestro antes de retirarlo. No permita que la suciedad o la caída de material extraño en el depósito del
líquido.
Hay un interruptor de nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro. Cuando el nivel de líquido es bajo, la luz de freno en el cuadro de instrumentos se
enciende.
El nivel correcto del líquido de frenos está marcado en el lado izquierdo del depósito del cilindro maestro. Si el nivel del líquido está por debajo de la marca
del indicador MIN, revisar el sistema de frenos hidráulicos de fugas. Repare cualquier fuga. A continuación, volver a llenar el depósito hasta la marca del
indicador MAX.
© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Evanda
SECCIÓN 4B
CILINDRO MAESTRO
ESPECIFICACIONES

Maestro Tuercas de montaje del cilindro 13 - 115
Cilindro maestro de freno 16 12 -
Dosificación de freno Tuberías Válvulas 16 12 -
Dosificación tuerca de la válvula 10 7 -
Asamblea Cilindro
1. Desconecte el conector del mazo que está montado enel superior del depósito del líquido de frenos.
2. Retire el interruptor de nivel de líquido de frenos, deslizándolo hacia fuera Ofthe depósito. No es necesario vaciar el depósito.
3. Retire el interruptor de nivel de líquido de frenos y harnessfrom alambre del depósito del líquido de frenos.
4. Desconecte las líneas de freno del maestro cylinderbody.

5. Retire la manguera del embrague del cilindro maestro.
6. Conecte la apertura de las líneas de freno para evitar la contaminación lossor del fluido.
7. Quite las tuercas de montaje del cilindro maestro.
8. Retire el conjunto del cilindro maestro.
9. Escurrir el líquido de frenos.
1. Instale el conjunto del cilindro maestro con los mountingnuts.
Apretar
Apretar las tuercas de montaje del cilindro maestro a 13 N • m (115 lb-in).
2. Instale las líneas de freno en el cuerpo del cilindro maestro.
Apretar
Apriete los frenos del cilindro maestro a 16 N • m (12 lb-ft).
3. Instale el interruptor de nivel de líquido de frenos bajo empujando itinto el lado del depósito del líquido de frenos frente theengine.
4. Instale el conector de la baja del fluido de frenos levelswitch deslizándolo en su soporte en la parte superior del depósito del líquido de thebrake.
5. Conecte el interruptor de nivel de líquido de frenos al wiringharness.
6. Agregar el líquido de frenos.
7. Compruebe que no haya fugas.
8. Vuelva a revisar el nivel del líquido.
9. Purgar el sistema de frenos. Consulte la sección 4F, Sistema de Frenos Antibloqueo.
Depósito del líquido de frenos
Importante: Retire el depósito de líquido de frenos sólo whenit debe ser reemplazado debido a daños o fugas.
1. Desconecte el conector del mazo que está montado enel superior del depósito del líquido de frenos.
2. Retire el interruptor de nivel de líquido de frenos y harness.Slide cable del interruptor del depósito. No se NECESARIO PARA drenar el líquido.
3. Retire el tornillo que sujeta el líquido de frenos reservoirto el cuerpo del cilindro maestro.
4. Retire el depósito de las grapas de cierre bygently indiscretas el depósito hacia arriba con un destornillador.
5. Retire el depósito del líquido de frenos del cylinderbody master por la inclinación del depósito y tirando de él hacia arriba.
6. Retire y deseche el freno sealsfrom depósito de líquido del cuerpo del cilindro maestro.
1. Lubrique el nuevo depósito de líquido de sellos withclean líquido de frenos del freno.
2. Instale los sellos depósito de líquido de frenos en el cuerpo mastercylinder.
3. Monte el depósito de líquido de frenos en el master cylinderbody.
4. Agregar el líquido de frenos.

7. Purgar el cilindro maestro del embrague. Consulte Section5C, embrague.
9. Instale el interruptor de nivel de líquido de frenos bajo empujando itinto el lado del depósito del líquido de frenos frente theengine.
10. Instale el conector para el ensamblaje bajo levelswitch líquido de frenos deslizándolo en su soporte en thetop del depósito del líquido de frenos.
11. Conecte el interruptor de nivel de líquido de frenos al wiringharness.
REPARACION DE UNIDAD
Maestro Overhaul Cilindro
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el cilindro maestro. Consulte "Maestro CylinderAssembly" en esta sección.

2. Retire el depósito de líquido de frenos. Consulte "Embalse BrakeFluid" en esta sección.
3. Quite el tornillo del cilindro.
Aviso: Al retirar el anillo de retención, no dañar el pistón o la pared del cilindro.
4. Retire y deseche el anillo de retención de la cylinderbody pulsando el usingneedle alicates de nariz eje hueco y de entender y exprimir el retainingring.
5. Retire la arandela y el conjunto de pistón principal.
6. Retire con cuidado el conjunto del pistón secundario, incluidoel primavera, a partir del orificio del cilindro maestro.
Procedimiento de montaje
Aviso: No utilice productos abrasivos en el cylinderbore maestro. Los abrasivos pueden dañar el orificio.
Importante: Las piezas de goma y anillos de retención deben bediscarded y reemplazados por piezas nuevas.
1. Limpie todas las piezas con alcohol desnaturalizado o líquido cleanbrake. Secar las piezas con aire comprimido.
2. Inspeccione el diámetro interior del cilindro maestro de puntuación o scoring corrosion.If o corrosión es evidente, reemplace el cuerpo del cilindro
themaster.
3. Lubricar el cilindro maestro soportó con brakefluid limpio.
4. Introduzca con cuidado el conjunto del pistón secundario boreuntil los contactos pistón secundario la base del cuerpo thecylinder. Utilice una madera o
una deriva de plástico, si es necesario.
5. Insertar el conjunto de pistón principal y la arandela.
Aviso: Cuando instale la lavadora y la nueva retainingring, tenga cuidado de no dañar el orificio del cilindro.
6. Pulse los pistones en el orificio del cilindro utilizando awooden o una deriva de plástico.
7. Inserte la arandela y el nuevo anillo de retención en thegroove en el orificio del cilindro.
8. Instale el tornillo de sujeción en la parte inferior de la mastercylinder y apretarlo hasta que toque fondo en el conjunto del pistón theinternal.
9. Inserte una nueva junta tórica en el cuerpo del cilindro.

10. Monte el depósito de líquido de frenos. Consulte "Embalse BrakeFluid" en esta sección.
11. Instale el cilindro maestro. Consulte "Maestro CylinderAssembly" en esta sección.

Cilindro
El cilindro maestro está diseñado para su uso en un sistema de reparto en diagonal. Una noche y una frenos traseros diagonalmente opuestas frontal y son
atendidos por el pistón primario. Los frenos delantero contrario y son atendidos por el pistón secundario. El cilindro maestro incorpora las funciones de la
bomba de freno de doble estándar, además de un indicador de nivel bajo de líquido. La válvula dosificadora montada en el mamparo limita la presión de
salida a los frenos traseros después de que se ha alcanzado una presión de cilindro maestro predeterminado.
Aviso: No utilice lubricado aire del taller sobre los elementos de los frenos, ya que el aceite puede dañar los componentes de caucho.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparación se utilizan para dar servicio a la bomba de freno.
Lubricar las piezas de goma con montaje toease líquido de frenos limpio.
Si cualquier componente hidráulico se quita o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenos.
Consulte la sección 4F, Sistema de Frenos Antibloqueo.
Los valores de par que se indican son para los elementos de fijación, sin lubricación en seco.
Realizar todas las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todo rastro de aceite mineral.
Válvula dosificadora
La válvula dosificadora limita la presión de salida a los frenos traseros después de que se ha alcanzado una presión de cilindro maestro predeterminado.
Esto se usa cuando se necesita menos fuerza de aplicación posterior para obtener una óptima frenada.
Sensor de nivel de líquido
El depósito del cilindro mástil está equipado con un sensor de nivel de fluido. El sensor se activa la luz de freno cuando el nivel de líquido es bajo. La luz de
freno también se activa el freno de estacionamiento, y se convierte en una prueba de bombillas cuando el encendido está en ON y el motor no está en
marcha. Para el diagnóstico de la luz de freno, consulte Section4A, Frenos hidráulicos.

Evanda
4C SECCIÓN
Amplificador de Potencia
ESPECIFICACIONES

Nueces Grupo Booster a Dash 22 16 -
Booster Pushrod Hex Nut 18 13 -
Horquilla de varillas 18 13 -
DIAGNÓSTICO
Potencia Prueba Booster
1. Con el motor apagado, elimine el vacío en la boosterby bombear el pedal de freno varias veces.
2. Empujar el pedal hacia abajo y manténgalo en esta posición.
3. Arranque el motor.
4. El refuerzo está bien si el pedal cae más becauseof la fuerza adicional producida.
Si el pedal de freno no baja, el sistema de vacío (mangueras de vacío, válvula de retención, etc) es probablemente defectiveand debe comprobar.
Si hay defecto se encuentra revisando el sistema de vacío, el defecto está en el propio refuerzo.
Manguera de Vacío
1. Retire el clip de la manguera de conexión atthe colector de admisión de vacío.
2. Retire la manguera de la conexión de la tuerca de unión.
3. Retire el clip de la manguera de conexión de vacío enel servofreno.
4. Retire el tubo de vacío.
1. Montar la manguera de vacío y garantizar la connectionsare apretado en cada extremo.

2. Instale las abrazaderas de manguera de vacío.
3. Comprobar el funcionamiento del elevador. Consulte el "Test PowerBooster" en esta sección.
Poder Asamblea Booster
1. Retire el cilindro maestro. Consulte la sección 4B, Maestro Cilindro.

2. Retire la abrazadera de la manguera de aspiración connectionto el refuerzo.
3. Retire la manguera de vacío del elevador. Consulte "Manguera de vacío" en esta sección.
4. Desconecte el interruptor stoplamp freno. Consulte Section4A, Frenos hidráulicos.

5. Retire el resorte del pedal de freno.
6. Desconecte el cargador y retire el pasador fromthe conjunto de soporte de la varilla de empuje del pedal.
7. Quite las tuercas de la studsprotruding del tablero de instrumentos de montaje de refuerzo, y retire thebooster.
8. Retire y deseche la junta.
9. Retire la horquilla empujador.
10. Quite la tuerca hexagonal de la varilla de empuje.

11. Retire el clip de resorte.
12. Quite la cubierta de goma y los envases.

13. Deseche la funda de goma, si está deteriorado y envases discardthe.
1. Compruebe la varilla de empuje y la horquilla varilla de empuje para el ajuste apropiado damageand.
2. Instale la nueva goma espuma y envases de fibra, andinstall la nueva funda de goma en el eje de refuerzo.
3. Instale el clip de resorte.
4. Instale la tuerca hexagonal y la horquilla de varilla de empuje.
Apretar
Apretar la tuerca hexagonal varilla de refuerzo a 18 N • m (13 lb-ft).
Apriete la abrazadera de varilla de empuje 18 N • m (13 lb-ft).
5. Mida la distancia desde el refuerzo de la centerof la papelera tenedor parió.
Importante: Esta medida debe ser 141,7 mm (5,58 pulgadas).

6. Instale la nueva junta.
7. Instale el refuerzo y las tuercas de montaje a la dashpanel.
Apretar
Apretar las tuercas del panel de refuerzo a tablero a 22 N • m (16 lb-ft).
8. Instale el cilindro maestro en el refuerzo. Consulte la sección 4B, Maestro Cilindro.

9. Instale el nuevo tubo de vacío para el booster. Consulte "Manguera de vacío" en esta sección.
10. Instale la abrazadera de la manguera en el tubo de vacío.
11. Instale el pasador de la varilla de empuje del freno de pedal soporte assemblyand conectar la pinza y el muelle.
12. Conecte el interruptor stoplamp freno. Consulte Section4A, Frenos hidráulicos.

Energía Booster
La ampliación de potencia es de un solo diafragma, vacío suspendedunit. En el modo de funcionamiento normal, con los servicebrakes en la posición de
liberación, un vacío-suspendedbooster funciona con un vacío en ambos lados de su diafragma. Cuando se aplican los frenos, el aire a atmosphericpressure
es admitido a un lado de thediaphragm para proporcionar la asistencia eléctrica. Cuando se libera el brakesare, el aire atmosférico se cierra por ese lado
Ofthe diafragma. El aire se dibuja desde el boosterthrough la válvula vacuumcheck por el vacuumsource.
Importante: Si cualquier componente hidráulico se retira ordisconnected, puede ser necesario purgar el sistema de frenos de todo o parte
Ofthe. Consulte la sección 4F, Sistema de Frenos Antibloqueo.

Evanda
SECCIÓN 4D
Frenos de disco delanteros

ESPECIFICACIONES

Los rotores delanteros de freno:
Deseche Espesor 22.00 0.87
Diámetro del rotor 278,0 10.94
Espesor del rotor (Nuevo) 24.00 0.95
Caliper:
Diámetro del pistón mínima (frontal) 57.00 2.24

Pinza de freno Manguera de entrada del perno 40 30 -
Soporte de la pinza pernos de montaje 95 70 -
Pinza de los pernos de montaje 27 19 -
Tornillo de tope del rotor 4 - 35
Splash Dirección escudo Tornillos Knuckle 25 18 -
DIAGNÓSTICO
Inspección de Revestimiento
2. Retire las ruedas delanteras. Consulte la Sección 2E, Tiresand Wheels.
3. Inspeccione visualmente los forros de zapatas de freno para minimumthickness y desgaste.
4. Medir el espesor.
Importante: El espesor mínimo de la interior o exterior de la zapata de freno es de 3 mm (0,11 pulgadas).
5. Instale las zapatas de freno sólo en juegos de eje.

6. Instale las zapatas de freno sólo en juegos de eje.
7. Instale las ruedas delanteras. Consulte la Sección 2E, Tiresand Wheels.
Inspección del rotor
Los discos de frenos son fabricados con tolerancias para la variación del espesor, planitud y descentramiento lateral, pero los hoyos y los surcos se crean
en los rotores durante el uso. La falta de uniformidad de las superficies de frenado del rotor puede causar frenado insuficiente y un pedal pulsante durante el
frenado. El acabado de la superficie del rotor también es importante debido a que un acabado de superficie inadecuada puede causar tracción y un
desgaste rápido del revestimiento zapata de freno. Si un rotor no cumple con la especificación, debe ser reacabado a la especificación o reemplazado.
Acabado del rotor sólo se debe realizar con equipos de precisión.
Variación del espesor se puede verificar midiendo el espesor del rotor en cuatro o más puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Todas las
mediciones se deben hacer a la misma distancia desde el borde del rotor. Un rotor que varía en más de un. 1,0 mm (0,04 pulgadas) puede causar la
pulsación del pedal y / o vibración extremo delantero durante el frenado. Espesor puede ser medido con un micrómetro comercialmente disponible y debería
ser de 22 mm (0,86 pulgadas) o más.
Luz de puntuación de las superficies del rotor es aceptable si no excede de 0,40 mm (0,016 pulgadas) de profundidad. Mediciones de puntuación se
pueden hacer con un micrómetro de freno disponible comercialmente.
Descentramiento lateral no puede exceder de 0,06 mm (0,002 pulgadas). Si el descentramiento lateral supera la especificación, asegúrese de que no haya
suciedad entre el rotor y el eje y que las superficies de contacto hub-to-rotor son lisa y libre de rebabas. Utilice un indicador de cuadrante disponible
comercialmente para comprobar el descentramiento lateral de acuerdo con el siguiente procedimiento:
1. Coloque el transeje en NEUTRAL y levantar el vehículo.

2. Para mantener el equilibrio de la rueda, marque las posiciones relativas de la rueda y el cubo, y quitar la rueda delantera.
3. Fijar el rotor de freno al cubo de rueda.
4. Monte un indicador de cuadrante en la pinza de freno.
5. Coloque el indicador de punta de aproximadamente 10 mm (0,39 pulgadas) desde el borde exterior del rotor del freno, perpendicular al disco y bajo
una ligera precarga. Observe el indicador de indicador mientras gira el rotor.
6. Una vez finalizada la medición, retire el indicador de cuadrante y tuercas de la rueda.
7. Si es necesario, el acabado al rotor con equipos de precisión. Mida el descentramiento de nuevo después de acabado. Si el descentramiento supera
0,06 mm (0,002 pulgadas) después de la renovación del acabado, el rotor debe ser reemplazado.
8. Alinear las marcas que se hicieron antes de la extracción de la rueda, y montar la rueda delantera.
Zapata y forro
1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo. Consulte la Sección 0B, Información General.
2. Para mantener el equilibrio de la rueda, marque la posición de la rueda thefront relación al cubo de la rueda.
3. Quite la rueda delantera. Consulte la Sección 2E, Tiresand Wheels.
4. Quitar el perno inferior pinza de montaje.
Importante: Desmontaje de la pinza no es necesario serviceThe zapatas de freno.
5. Gire la pinza hacia arriba.

6. Retire las zapatas de freno.
1. Instale las zapatas de freno.

2. Si se están instalando nuevas zapatas de freno, se bethicker que los zapatos desgastados que se han eliminado. Pushthe pistón de la pinza hacia el
interior, si es necesario.
3. Tire de la pinza hacia abajo e instalar el perno lowermounting.
Importante: No dañe el polvo de la junta del pistón whenthe pinza se tira hacia abajo para volver a instalar el perno lowermounting.
Apretar
Apriete el perno de montaje de la pinza a 27 N • m (19 lb-ft).
Apriete la abrazadera de varilla de empuje 18 N • m (13 lb-ft).
4. Alinear las marcas que se hicieron cuando la eliminación de la rueda thefront, y montar la rueda. Consulte Section2E, neumáticos y ruedas.
5. Tire de la pinza hacia abajo e instalar el perno lowermounting.
Caliper
1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo. Consulte la Sección 0B, Información General.

2. Para mantener el equilibrio de la rueda, marque la posición de la rueda delantera con respecto al cubo de la rueda. Retire el wheel.Refer a Section2E,
neumáticos y ruedas.
3. Quite el perno de entrada de la manguera de freno pinza. Retire los sellos Thering.
4. Para evitar la pérdida de líquidos o contaminación, plug openingsat la entrada de pinza y la manguera del freno.
5. Quite los tornillos de montaje de la pinza.
6. Retire la pinza.
1. Monte la pinza
2. Instale los pernos de montaje de la pinza.
Apretar
Apriete los pernos de montaje de la pinza a 27 N • m (19 lb-ft).
3. Instale la manguera del freno de la pinza con los sellos de anillo de perno ylas.
Apretar
Apriete el perno de entrada de la manguera de freno pinza a 40 N • m (30 lb-ft).
4. Alinear las marcas que se hicieron cuando la eliminación de la rueda thefront, y montar la rueda. Consulte Section2E, neumáticos y ruedas.
6. Llenar el depósito del cilindro maestro para el líquido de frenos limpio levelwith adecuada.
7. Purgar el aire del sistema de frenos. Consulte Section4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.
Rotor
1. Retire la pinza. Consulte la "pinza" en esta sección.

3. Retire el soporte de montaje de la pinza.
4. Retire el tornillo de retención del rotor.

5. Retire el rotor.
Importante: Para garantizar frenos, rotores siempre refinishboth uniformes, incluso si sólo un rotor defectuoso.
1. Instale el rotor en el buje de la rueda delantera y coloque el tornillo thedetent.
Apretar
Apriete el tornillo de retención del rotor a 4 N • m (35 lb-in).
2. Aplique unas gotas de compuesto fijador de roscas a los tornillos de montaje del soporte thecaliper e instalar el caliperbracket.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del soporte de la pinza a 95 N • m (70 lb-ft).
3. Instale las zapatas de freno y de la pinza. Ver "Pinza" en esta sección.

Splash Escudo
1. Retire el rotor. Consulte "Rotor" en esta sección.

2. Quite los tornillos y las arandelas de seguridad para el splashshield del muñón de la dirección.
3. Retire el protector contra salpicaduras.
1. Instale el protector contra salpicaduras.

2. Asegure el protector contra salpicaduras a los pernos conlos muñón de la dirección y las arandelas.
Apretar
Apriete el chapoteo pernos nudillo escudo a dirección to25 N • m (18 lb-ft).
3. Instale el rotor. Consulte "Rotor" en esta sección.

Caliper Overhaul
Procedimiento de desmontaje
Precaución: No intente coger el pistón whenattempting quitar el pistón con compressedair. El pistón se saldrá de su agujero con
enoughforce dañar la mano o los dedos.
Aviso: Al retirar la pinza de pistón con compressedair, inserte un pedazo de madera en el toprevent daños pinza de pistón.
2. Aplicar sin lubricación, aire comprimido en la manguera inletof la pinza.
3. Retire el pistón de su agujero y saque el guardapolvo del pistón.

4. Retire el sello interior del orificio. Evite rayar la perforación.
5. Retire la tapa protectora de la válvula de purga y el bleedervalve.
Importante: No utilice una piedra de afilar o cualquier otro material toremove procedimiento desde el calibre o diámetro del pistón.
1. Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado o fluid.Dry freno de las piezas con sin lubricar, andblow aire comprimido por todas las entradas de
la vivienda y la bleedervalve.
2. Inspeccione el pistón y la pinza para la puntuación, nicks, orcorrosion. Reemplace los componentes que showthese condiciones.
3. Instale la válvula de purga.
4. Engrasar una nueva junta de pistón interior con líquido de frenos.
5. Instale el sello interno del pistón en la ranura thecaliper taladro.
6. Instale el guardapolvo pistón en su ranura.
7. Lubricar el pistón con líquido de frenos.
8. Empuje el pistón hacia dentro hasta que se seated.Make adecuadamente asegurarse de que el sello de polvo es en la groovein correcta el pistón y la
pinza.
9. Vuelva a instalar la pinza. Consulte la "pinza" en esta sección.
10. Purgar el sistema de frenos. Consulte Section4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.

Disco de freno
La pinza tiene un solo orificio y se monta en el muñón de la dirección con dos pernos de montaje. La presión hidráulica, creada mediante la aplicación del
pedal del freno, es convertido por la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza actúa igualmente contra el pistón y la parte inferior de la pinza del orificio
para mover el pistón hacia el exterior y para deslizar la pinza hacia el interior, lo que resulta en una acción de sujeción sobre el rotor. Esta acción de sujeción
obliga a los forros contra el rotor, creando fricción para detener el vehículo.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparación utilizados para el servicio de la pinza.
Lubricar las piezas de goma con líquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilice aire comprimido del taller lubricado en piezas de freno, ya que podrían producirse daños en los componentes de caucho.
Consulte la sección 4F, antibloqueo Brakesystem.
Reemplace los zapatos sólo en juegos de eje.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todo material oleoso.

Evanda
4E SECCIÓN
Frenos traseros de disco

ESPECIFICACIONES

Rotores de freno traseras:
Deseche Espesor 10 0.394
Diámetro del rotor 276 10.86
Espesor del rotor (Nuevo) 12 0.472
Caliper:
Diámetro del pistón mínima (trasero) 35.00 1.38

Manguera del freno Perno de entrada y juntas tóricas 32 24 -
Pinza de los pernos de montaje 45 33 -
Baje Caliper perno de montaje 31 23 -
Parking Brake Shoe Hold-Down AssemblyScrew Primavera 4 - 35
Tornillo de tope del rotor 4 - 35
Pernos del cubo 65 48 -
DIAGNÓSTICO
Inspección de Revestimiento
2. Retire las ruedas traseras. Consulte la Sección 2E, Tiresand Wheels.
3. Inspeccione visualmente los forros de zapatas de freno para minimumthickness y desgaste.
4. Medir el espesor.
Importante: El espesor mínimo de descartes del revestimiento brakeshoe es de 2 mm (0,08 pulgadas).
5. Instale los zapatos sólo en juegos de eje.

6. Instale los zapatos sólo en juegos de eje.
7. Instalar las ruedas traseras. Consulte la Sección 2E, Neumáticos andWheels.
Inspección del rotor

Los discos de frenos son fabricados con tolerancias para la variación del espesor, planitud y descentramiento lateral, pero los hoyos y los surcos se crean
en los rotores durante el uso. La falta de uniformidad de las superficies de frenado del rotor puede causar frenado insuficiente y un pedal pulsante durante el
frenado. El acabado de la superficie del rotor también es importante debido a que un acabado de superficie inadecuada puede causar tracción y un
desgaste rápido del revestimiento zapata de freno. Si un rotor no cumple con la especificación, debe ser reacabado a la especificación o reemplazado.
Acabado del rotor sólo se debe realizar con equipos de precisión.
Variación del espesor se puede verificar midiendo el espesor del rotor en cuatro o más puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Todas las
mediciones se deben hacer a la misma distancia desde el borde del rotor. Un rotor que varía en más de un. 1,0 mm (0,04 pulgadas) puede causar la
pulsación del pedal y / o vibración extremo delantero durante el frenado. Espesor puede ser medido con un micrómetro disponibles comercialmente y debe
ser de 10 mm (0,39 pulgadas) o más.
Luz de puntuación de las superficies del rotor es aceptable si doesnot exceda de 0,40 mm (0,016 pulgadas) de profundidad. PUNTUACIÓN
measurementscan hacerse con un micrómetro availablebrake comercialmente.
Descentramiento lateral no puede exceder de 0,06 mm (0,002 pulgadas). Iflateral descentramiento supera la especificación, asegúrese thatthere haya
suciedad entre el rotor y el eje y las superficies de contacto thathub a rotor son fromburrs lisas y libres. Utilice un indicador tocheck de línea disponible en el
mercado el descentramiento lateral de acuerdo con el siguiente procedimiento.
1. Coloque el transeje en NEUTRAL y levantar el vehículo.

2. Para mantener el equilibrio de la rueda, marque la positionsof relativa de la rueda y el cubo, y quitar la rueda trasera.
3. Fijar el rotor de freno al cubo de rueda.
4. Monte un indicador de cuadrante en la pinza de freno.
5. Coloque el indicador de punta de aproximadamente 10 mm (0.39inch) desde el borde exterior del rotor del freno, perpendicularto el disco y bajo una
ligera precarga. Observethe manómetro indicador mientras gira el rotor.
6. Una vez finalizada la medición, retire la línea indicatorand las tuercas de las ruedas.
7. Si es necesario, el acabado al rotor con precisión equipment.Measure el descentramiento de nuevo después de acabado. Siel descentramiento
supera 0,06 mm (0,002 pulgadas) después de la renovación del acabado, el rotor debe ser reemplazado.
8. Alinear las marcas que se hicieron antes de la extracción de la rueda, y montar la rueda trasera.
Zapata y forro

3. Quite el perno de pasador de guía calibre inferior.
Importante: Desmontaje de la pinza no es necesario serviceThe pastillas de freno.
4. Gire la pinza hacia arriba.

1. Mida la mínima zapata de freno guarnición thickness.Refer a "Inspección Lining" en esta sección.
2. Instale las zapatas de freno en la pinza.
3. Empuje el pistón hacia el interior, si es necesario.
Aviso: Evite dañar la junta del pistón cuando el pistonhousing se tira hacia abajo.
4. Gire la pinza hacia abajo e instalar el perno.
Apretar
Apriete el perno inferior pinza de montaje de 31 N • m (23 lb-ft).
5. Instalar las ruedas traseras. Consulte la Sección 2E, Tiresand Wheels.

Caliper

2. Marque la posición de las ruedas traseras con respecto a los centros thewheel y quitar las ruedas. Consulte la Sección 2E, Tiresand Wheels.
3. Quite el perno y las juntas tóricas que unen la manguera de conexión de entrada thebrake a la pinza.
4. Desconecte la manguera del freno. Conecte las aberturas en thecaliper y la manguera del freno para evitar orcontamination pérdida de líquidos.
5. Quite los tornillos de montaje de la pinza de la steeringknuckle.
6. Retire la pinza.
1. Instale la pinza con los tornillos de montaje.
Apretar
Apriete los pernos de montaje de la pinza a 45 N • m (33 lb-ft).
2. Conecte la manguera del freno con los sellos del perno y el anillo.
Apretar
Apriete el perno de entrada de la manguera del freno y el anillo de sellos TO32 N • m (24 lb-ft).
5. Llene el cilindro maestro en el nivel adecuado de líquido cleanbrake.
6. Purgar la pinza. Consulte la sección 4F, Sistema de Frenos Antibloqueo.
Rotor


5. Retire el rotor.
Importante: Para garantizar frenos, rotores siempre refinishboth uniformes, incluso si sólo un rotor defectuoso.
1. Instale el rotor en el buje de la rueda delantera y coloque el tornillo thedetent.
Apretar
Apriete el tornillo de retención del rotor a 4 N • m (35 lb-in)
2. Aplique unas gotas de compuesto fijador de roscas a los tornillos de montaje del soporte thecaliper e instalar el caliperbracket.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del soporte de la pinza a 45 N • m (33 libras-pie).
3. Instale las zapatas de freno y de la pinza. Ver "Pinza" en esta sección.

Hub y el freno de mano del zapato / Placa

3. Retire el rotor.
4. Retire el sensor de ABS.
5. Quite los tornillos del cubo y el cubo.

6. Retire el muelle de retorno superior, inferior muelle de retorno y el montaje de ajuste.
7. Retire la placa de retención de resorte, el resorte y el pasador de retención del resorte.

8. Retire la zapata de freno de estacionamiento.
9. Retire el pasador de cable del freno de estacionamiento y el cable de la placa de apoyo.
1. Instale el cable del freno de estacionamiento a la placa de soporte y asegure el pasador.

2. Instale el pasador de retención del resorte, zapatas de freno de estacionamiento, muelle de retención y la placa de resorte de retención.
3. Instale el conjunto del regulador, menor muelle de retorno y muelle de retorno superior.
4. Instale el cubo con los tornillos.
Apretar
Apriete los pernos de cubo de 65 N • m (48 lb-ft).
5. Instale el sensor de ABS.

6. Instale el rotor con el tornillo de retención.
Apretar
Apriete el tornillo de retención del rotor a 4 N • m (35 lb-in).
7. Instale el soporte de la pinza de montaje con tornillos.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del soporte de la pinza a 45N • m (33 lb-ft).
8. Instale la rueda.
Caliper Overhaul
Precaución: No intente coger el pistón whenattempting quitar el pistón con compressedair. El pistón se saldrá de su agujero con
enoughforce dañar la mano o los dedos.
Importante: Al retirar la pinza de pistón con compressedair, colocar un poco enrollada tienda de toallas beneaththe pinza para evitar
daños en el pistón.
2. Aplicar aire comprimido lubricado en la entrada de la manguera Ofthe pinza.
3. Retire el pistón de su agujero y retirar el precinto pistondust.

4. Retire el sello interior del orificio. Evite taladro scratchingthe.
5. Retire la tapa protectora de la válvula de purga y el bleedervalve.
Importante: No utilice una piedra de afilar o cualquier otro material toremove procedimiento desde el calibre o diámetro del pistón.
1. Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado o fluid.Dry freno de las piezas con aire comprimido sin lubricar andblow por todas las entradas de
la vivienda y la bleedervalve.
2. Inspeccione el pistón y la pinza para la puntuación, nicks, orcorrosion. Reemplace los componentes que showthese condiciones.
3. Instale la válvula de purga y el tapón antipolvo.
4. Engrasar una nueva junta de pistón interior con líquido de frenos.

5. Instalar el sello interno del pistón en la ranura en el caliperbore.
6. Instale el guardapolvo pistón en su ranura.
7. Lubricar el pistón con líquido de frenos.
8. Empuje el pistón hacia dentro hasta que se seated.Make adecuadamente asegurarse de que el sello de polvo es en la groovein correcta el pistón y la
pinza.
9. Vuelva a instalar la pinza. Consulte la "pinza" en esta sección.

Disco Asamblea Pinza de freno
La pinza tiene un solo orificio y se monta en el muñón de la dirección con dos pernos de montaje. La presión hidráulica, creada mediante la aplicación del
pedal del freno, es convertido por la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza actúa igualmente contra el pistón y la parte inferior de la pinza del orificio
para mover el pistón hacia el exterior y para deslizar la pinza hacia el interior, lo que resulta en una acción de sujeción sobre el rotor. Esta acción de sujeción
obliga a los forros contra el rotor, creando fricción para detener el vehículo.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparación utilizados para el servicio de la pinza.
Lubricar las piezas de goma con líquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilice aire comprimido del taller lubricado en piezas de freno, ya que podrían producirse daños en los componentes de caucho.
Consulte la sección 4F, Sistema de Frenos Antibloqueo.
Reemplace los zapatos sólo en juegos de eje.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, el material freefrom aceitoso.

Epica
4F
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Desconecte el cable negativo de la batería antes de quitar o instalar cualquier unidad eléctrica o cuando atool o el equipo podría llegar fácilmente
en contacto con terminales eléctricos expuestos. Desconexión de esta cablewill ayudar a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El
encendido debe estar en LOCK unlessotherwise señaló.
ESPECIFICACIONES
Aplicación Unidad Descripción

Modo de frenos antibloqueo System (ABS) - 4 Sensor Canal 4
ABS Voltaje de la operación del relé principal V 9 ~ 16
Sensor de velocidad de la rueda: Resistencia Ω 1040 ~ 1161
Aceite del freno - -
Tipo - DOT-4
Capacidad L (qt.) 0.5

Tubería del freno Tuerca de montaje (unidad hidráulica) 16 12 -
ABS Soporte de montaje Tornillo 22 16 -
ESQUEMA Y RUTA DE ESQUEMAS

Abs Circuit (I)
Abs Circuit (II)
Abs Circuit (III)
Esquema eléctrico (I) - ABS
Esquema eléctrico (II) - ABS con FTCS (Full - Función TCS)
EBCM arnés conector finales Ver y patillas
ABS (Export) Asignaciones de contactos
Pin Ubicación Función del circuito

1 DERECHO SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA
2 DERECHO SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA
3 RUEDA DE SEÑAL DE VELOCIDAD DE ECM (MOTOR CONTROL MODULE)
4 ENCENDIDO
5 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
7 DIAGNÓSTICO
8 TIERRA (G105)
9 BATERÍA (EBCM MOTOR)
10 CAN (Bajo)
11 CAN (educación superior)
12 TCS de la lámpara
13 -
14 TCS INTERRUPTOR
15 -
16 ABS / EBD LUZ DE ADVERTENCIA DE SALIDA
17 TCS LUZ DE ADVERTENCIA
18 Luz de frenado INTERRUPTOR DE ENTRADA
21 TCS ACTIVE LÁMPARA
22 DERECHO DE RUEDA TRASERA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
23 DERECHO DE RUEDA TRASERA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
24 TIERRA (G105)
25 BATERÍA (SOLENOID VALVE)
Diagrama hidráulico
MCP: Cilindro Principal

MCS: Cilindro Secundaria
NO: La válvula solenoide abierta normal
NC: Normalmente cerrado válvula solenoide
M: Motor eléctrico
LPA: acumulador de baja presión
HPA: acumulador de alta presión
COMPONENTE LOCATOR
Sistema ABS
1. Unidad de control electrónico hidráulico
2. Sensor de velocidad de rueda delantera
3. Sensor de velocidad de la rueda trasera
DIAGNÓSTICO
Código de diagnóstico y la descripción
DTC Decsription Check Point (Value)

C1101 Tensión de la batería demasiado alta 16V o más alto
C1102 Tensión de la batería demasiado baja 9,4 V o más bajo
Izquierda circuito del sensor de velocidad de rueda delantera abierta
C1200 Sensor, arnés de cableado, conector
o en cortocircuito
C1201 Izquierda velocidad de rueda delantera variación excesiva Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial
C1202 Izquierda sensor de velocidad de la rueda delantera no hay señal Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial, EBCM *
Derecho circuito del sensor de velocidad de rueda delantera abierta
o en cortocircuito
C1204 Justo delante de la rueda velocidad excesiva variación Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial
C1205 Derecho del sensor de velocidad de la rueda delantera no hay señal Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial, EBCM
Izquierda circuito del sensor de velocidad de rueda trasera abierta o
en cortocircuito
C1207 Izquierda rueda de velocidad excesiva variación posterior Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial
C1208 Izquierda sensor de velocidad de la rueda trasera no hay señal Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial, EBCM
Derecho circuito del sensor de velocidad de rueda trasera abierta o
en cortocircuito
C1210 Rueda Derecha velocidad excesiva variación posterior Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial
C1211 Derecho del sensor de velocidad de la rueda trasera no hay señal Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial, EBCM
C1503 TCS Interruptor Error TCS Switch, conectores, arnés de cableado
C1604 EBCM fallo interno EBCM
C1605 CAN Error Hardware EBCM, conector
C1611 CAN tiempo - outEMS EBCM, conector
C1612 CAN time - out TCU EBCM, conector
C1616 CAN bus off EBCM, conector
C2112 Relé de la válvula o de fallo de fusible Fuse, EBCM
C2380 ABS / TCS error válvula EBCM, conector
C2402 Fallas en el motor de la bomba Motor, fusibles, conector
* EBCM: Módulo de control electrónico de frenada
Verificación del Circuito de Diagnóstico

Descripción del sistema
La Revisión del circuito de diagnóstico es un método organizado para identificar cualquier problema causado por un mal funcionamiento en el sistema de
ABS / DDRP.
Un técnico de servicio debe comenzar el diagnóstico de cualquier queja ABS / DDRP con la Revisión del circuito de diagnóstico. La Verificación del
Circuito de Diagnóstico dirige un técnico de servicio que el siguiente paso lógico en el diagnóstico de una queja.
Serial Data se transmite / recibe el EBCM a través del terminal 7. El EBCM se suministra con batería constante tensión de alimentación a través de los
terminales 9 y 25, y se conecta tensión de encendido a través de la terminal 4. La planta EBCM se realiza a través de terminales 8 y 24.
Proceso de Diagnóstico
Utilice el siguiente procedimiento ordenado al servicio del sistema ABS / DDRP.
1. Inspeccione el vehículo para las condiciones mecánicas relacionadas con el sistema de frenos.
Frenos reservorio nivel correcto de fluido.
Inspeccione master para el fluido de contaminación.
Inspeccione de freno / modulador que no haya fugas.
Inspeccione de freno / modulador que no haya fugas.
Inspeccione los componentes del freno en todas las ruedas.
Verifique que no exista arrastre del freno (ajuste del interruptor de freno).
Verifique aplica incluso freno (sin tirar o llevar).
Inspeccione si hay desgaste de las pastillas / dañado.
Inspeccione los cojinetes de las ruedas gastadas / dañado
Inspeccione sensores / cableado velocidad de las ruedas.
Inspeccione los anillos de excitación por los daños
Inspeccione los neumáticos para la banda de rodadura Desgaste / profundidad.
Prueba en carretera del vehículo para verificar la denuncia
2. Realice el circuito de diagnóstico Compruebe y proceder a la Tabla de diagnóstico aplicables en caso necesario.
3. Borrar el DTC de ABS (códigos de diagnóstico) después de todas las fallas en el sistema se han corregido.
Verificación del Circuito de Diagnóstico
1. Conectar o instalar todos los componentes previamente

desconectados o eliminado si es aplicable.
2. Interruptor de encendido en "ON"
1 3. Instale la herramienta de análisis aplicables en el DLC y tratar de -
comunicarse con el EBCM.
¿La herramienta de análisis se comunican con el EBCM? Ir al paso 2 Ir al paso 4

2 Fueron cualquier DTC (s) actual o historia almacenada? - Vaya a Paso 3 Ir al paso 7
1. Documento DTC actual (s).
2. Historial del documento DTC (s).
3. Documento mejoradas Historia Datos como
número de veces que cada conjunto DTC.
número de veces, ya que cada DTC primer set.
número de veces que cada conjunto DTC.
3 -
velocidad cuando cada conjunto DTC.
otros datos mejorados que pueden ayudar con el diagnóstico.
4. No borrar el DTC (s) antes de documentar completamente la
información de la herramienta de análisis.
5. Consulte el código de diagnóstico aplicable (s). Ir a la mesa para el
DTC (s) -
¿La herramienta de análisis comunicarse con otros módulos en la línea de
4 -
datos? Ir al paso 5 Ir al paso 6
Ir a la no comunicación con EBCM con EBCM gráfico problemas. Ir a "No hay
5 - comunicación con
EBCM" Sistema Aceptar
Repare el mazo de DLC.
6 -
Reemplace el arnés de DLC según sea necesario. Sistema Aceptar -
1. Interruptor de encendido en "OFF"
2. Espere 10 segundos.
4. Observar la lámpara ABS ámbar cuando la llave está encendido.
7 -
Quizás la lámpara de advertencia del ABS y la lámpara de advertencia de
freno se encienden durante 3 segundos y luego se apagan? (Prueba de
bombillas) Ir al paso 8 Ir al paso 9
8 Funcionamiento del sistema tal como fue diseñado. - Sistema Aceptar -
9 ¿Se mantuvo la lámpara en cualquier? - Ir al paso 10 Ir al paso 11
10 Ir a luz propio "ON" diagrama problemas. - - -
11 Ir a la lámpara apropiada "NO FUNCIONA" tabla de localización - - -
No hay comunicación con EBCM

Descripción del circuito
Serial Data se transmite / recibe el EBCM a través del terminal 7. El EBCM se suministra con batería constante tensión de alimentación a través de los
terminales 9 y 25, y se conecta tensión de encendido a través de la terminal 4. La planta EBCM se realiza a través de terminales 8 y 24.
Las causas típicas de no comunicación con la EBCM.
1. Mal contacto en la terminal de EBCM.

2. La pérdida de suelo EBCM al terminal 8 y 24
3. La pérdida de tensión de la batería en los terminales 9 y EBCM o 25.
4. La pérdida de tensión de encendido en EBCM 4.
5. Abrir / línea de datos con conexión a tierra.
6. Línea de datos de alta resistencia.
No hay comunicación con EBCM
1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico realiza? - Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico.
2 -
¿Ha encontrado un problema? Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar
2. Desconecte el arnés EBCM.
3 3. Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés 9 y luego a masa Voltaje de la batería
de la carrocería.
¿La tensión dentro del rango especificado? Ir al paso 5 Ir al paso 4

4 Reparar la fuente de baja tensión en el borne 9. -
Inspeccione si hay un fusible abierto, mal contacto del terminal, o un cable a Sistema Aceptar -
tierra.
Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés 25 y luego a masa de
5 la carrocería. Voltaje de la batería
Reparar la fuente de baja tensión en el borne 25.
6 Inspeccione si hay un fusible abierto, mal contacto del terminal, o un cable a -
tierra. Sistema Aceptar -
2. Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés 4 y luego a masa
7 de la carrocería. Voltaje de la batería

Reparar la fuente de bajo voltaje a la terminal 4.
8 Inspeccione si hay un fusible abierto, mal contacto del terminal, o un cable a -
tierra. Sistema Aceptar -
2. Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés 8 y 24, y luego a
9 masa de la carrocería. Menos de 2 ohmios

Reparar la fuente de alta resistencia entre el terminal 8 y 24 y masa de la
10 carrocería. Encuentre y marque la ubicación de tierra que el circuito está -
asegurado a masa de la carrocería. Sistema Aceptar -
2. EBCM arnés siendo desconectado del EBCM.
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 7 y el terminal
11 Menos de 2 ohmios
DLC 7.

12 Reparar la fuente de alta resistencia entre el terminal 7 y el terminal DLC 7. - Sistema Aceptar -
2. EBCM arnés sigue desconectado.
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 7 y luego a
13 OL (circuito abierto)
masa de la carrocería.

14 Encontrar y reparar el cortocircuito a tierra en la línea de datos. - Sistema Aceptar -
15 Vuelva a colocar la EBCM. - Sistema Aceptar -
La lámpara de advertencia ABS inoperativo / No Set DTC

El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento del ABS Luz de advertencia ámbar a través de un módulo de controlador de
la lámpara contenido dentro del Cluster.
Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P A35 y EBCM Terminal 4 cuando el interruptor de encendido está encendido. Terminales EBCM 9
y 25 son 'caliente en todo momento.
El estado por defecto es para el módulo controlador de la lámpara para encender la luz de advertencia ABS ámbar, mediante el suministro de un camino de
tierra a través del módulo de controlador de la lámpara.
Cuando el EBCM ordena la lámpara ABS off, el EBCM a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia del ABS. Esto hace que el módulo
controlador de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la lámpara de advertencia del ABS durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema ABS, el EBCM se enciende la lámpara de advertencia del ABS, la notificación al conductor
que el ABS necesita reparación.
Las causas típicas de la lámpara de advertencia del ABS no funciona con ningún conjunto DTC (s).
1. Fallo bombilla ABS / toma suelta.

2. I / P fusible abierto.
3. Módulo controlador de Cluster / lámpara defectuosa.
4. EBCM defectuoso.
19. Circuito de puesta a tierra entre el EBCM y el Cluster.
La lámpara de advertencia ABS inoperativo / No Set DTC
1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico realiza? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2
2 -
¿Te ha resultado un problema Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar
1. Desconecte el arnés EBCM del EBCM.
2. Tecla ON.
3 -
¿La lámpara ABS ámbar se enciende? Ir al paso 4 Ir al paso 5
Compruebe el fusible Cluster.
5 -
Es el contacto del fusible y el terminal ok? Ir al paso 7 Ir al paso 6
Reemplace el fusible abierto y / o reparar los terminales sueltos.
6 -
Encontrar el corto, lo que causó el fusible para abrir, en su caso. Sistema Aceptar -
Extraiga la bombilla ABS ámbar del Cluster y compruebe que el filamento
7 de la bombilla abierto o un mal contacto socket? -
Fue el socket y el bulbo ok? Ir al paso 9 Ir al paso 8
8 Vuelva a colocar la lámpara / zócalo según sea necesario. - Sistema Aceptar -
1. Interruptor de encendido en "OFF".
3. Retire la Asamblea Cluster desde el panel de instrumentos.
4. Desconecte el conector de mazo del grupo de la Asamblea Cluster.
9 5. Interruptor de encendido "ON". Voltaje de la batería
6. Conecte un voltímetro al terminal A35 del mazo del grupo y luego a

Encontrar y reparar la fuente de baja tensión en el terminal de alimentación
10 -
de tensión clúster. Sistema Aceptar -
3. Conecte un óhmetro entre el mazo del grupo de terminales A17 y la
11 Ohms Menos than2
lámpara de advertencia ABS Terminal Módulo 6.
Fue la resistencia dentro del rango especificado? Ir al paso 13 Ir al paso 12

Repare el abierto o la resistencia alta entre el clúster y el módulo de la
12 -
lámpara de advertencia del ABS. Sistema Aceptar -
2. ABS Advertencia de mazo del módulo de la lámpara y el arnés EBCM
todavía desconectados.
13 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 16 y luego a OL (circuito abierto)

Encuentre la reparación el corto a masa entre el mazo del grupo y el arnés
14 -
EBCM. Sistema Aceptar -
Reemplace el módulo de la lámpara de advertencia del ABS.
15 -
Se completa la reparación? Sistema Aceptar Ir al paso 16
16 Reemplace el conjunto de clústeres. - Sistema Aceptar -
ABS lámpara de advertencia / No Set DTC

El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento del ABS Luz de advertencia ámbar a través de un módulo de controlador de
la lámpara contenido dentro del Cluster.
Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P A35 y EBCM Terminal 4 cuando el interruptor de encendido está encendido. Terminales EBCM 9
y 25 son `caliente en todo momento.
El estado por defecto es para el módulo controlador de la lámpara para encender la lámpara ABS ámbar, mediante el suministro de un camino de tierra a
través del módulo de controlador de la lámpara.
Cuando el EBCM ordena la lámpara ABS off, el EBCM a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia del ABS. Esto hace que el módulo
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la lámpara de advertencia del ABS durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema ABS, el EBCM se enciende la lámpara de advertencia del ABS, la notificación al conductor
que el ABS necesita reparación.
Las causas típicas de la lámpara de advertencia del ABS en conjunto sin DTC (s).
1. Circuito de puesta a tierra entre el Cluster y el EBCM.

3. EBCM defectuoso.
ABS lámpara de advertencia / No Set DTC

2 -
3. Interruptor de encendido "ON".
3 4. Conecte un cable de puente entre el terminal con fusible 16 del arnés -
EBCM y masa de la carrocería.
¿La lámpara ABS ámbar se apaga? Ir al paso 4 Ir al paso 5

2. Retire el conjunto de Cluster de la E / P.
4. Desconecte la lámpara de advertencia ABS conector de mazo del
5 módulo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS. OL (circuito abierto)
5. Conecte un óhmetro a agruparse terminal de arnés A17 y luego a
¿La resistencia está entre el rango específico? Ir al paso 7 Ir al paso 6

Encuentre la reparación el corto a masa entre el arnés y el Cluster de mazo
6 -
del módulo de la lámpara de advertencia del ABS. Sistema Aceptar -
3. Desconecte el mazo del módulo de la lámpara de advertencia ABS
del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.
7 4. Conecte un óhmetro al terminal A17 del mazo del módulo de la Ohms Menos than2
lámpara de advertencia del ABS y luego a EBCM terminal de arnés
16.

Repare el abierto o la resistencia alta entre el módulo de la lámpara de
8 -
advertencia del ABS y de la EBCM. Sistema Aceptar -
9 -
Freno lámpara de advertencia

El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento de la lámpara de advertencia de freno por medio de un módulo de
controlador de la lámpara contenido dentro del Cluster.
Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P A35 y EBCM Terminal 4 cuando el interruptor de encendido en los terminales EBCM 9 y 25 son
'caliente en todo momento.
El estado por defecto es para el módulo controlador de la lámpara para encender la luz de advertencia de frenos, proporcionando un camino de tierra a
través del módulo de controlador de la lámpara.
Cuando el EBCM ordena la lámpara de advertencia de freno desactivado, el EBCM a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia del ABS.
Esto hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la luz de advertencia de frenos durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema de frenos o el sistema en general MANDO MGH25 ABS, el EBCM puede encender la luz de
advertencia de frenos, notificar al conductor de que cualquiera de los sistemas de freno o MGH25 necesita ser reparado.
Las causas típicas de la lámpara de advertencia del freno en que no tengan establecida DTC (s)
1. Interruptores de freno de emergencia defectuoso.

2. Bajo nivel de líquido de frenos o cambiar el líquido de frenos defectuoso.
3. DDPR está desactivado debido a las siguientes condiciones de falla en el sistema MGH25 ABS.
Dos sensores de velocidad de ruedas inoperantes en el mismo eje.
Batería 2 (Motor de entrada) corto a masa.
Batería 1 (Entrada de ecus) abierto o cortocircuito a tierra.
Tierra del motor abierto o cortocircuito a la batería.
Suelo ECU abierto o cortocircuito a la batería.
Encendido abierto o cortocircuito a tierra.
4. Circuito de puesta a tierra entre el Cluster y el EBCM.
6. EBCM defectuoso.
Freno lámpara de advertencia

2 -
1. Observe ABS Luz de advertencia.
3 -
¿Tiene ABS lámpara de advertencia también? Ir al paso 5 Ir al paso 4
Posibilidad de fallo general del sistema de frenos.
4 -
Reparar el sistema de frenos. Sistema Aceptar -
1. Conecte Scan Tool y recuperar DTC.
5 -
¿Existía DTC? Ir al paso 6 Ir al paso 7
6 Ir a la sección de diagnóstico del DTC interesado. - Sistema Aceptar -
7 4. Conecte un cable de puente entre el terminal con fusible 16 del arnés -
EBCM y masa de la carrocería.
¿La luz de advertencia de freno se apaga? Ir al paso 8 Ir al paso 9

2. Retire el conjunto de Cluster de la E / P.
4. Desconecte la lámpara de advertencia ABS conector de mazo del
9 módulo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS. OL (circuito abierto)
5. Conecte un óhmetro a agruparse arnés B7 y luego a masa de la
carrocería.

Encuentre la reparación el corto a masa entre el arnés y el Cluster de mazo
10 -
del módulo de la lámpara de advertencia del ABS. Sistema Aceptar -
todavía desconectados
3. Conecte un óhmetro al terminal A17 del mazo del módulo de la
11 Ohms Menos than2
lámpara de advertencia del ABS y luego a EBCM terminal de arnés
16.

Repare el abierto o la resistencia alta entre el módulo de la lámpara de
12 -
advertencia del ABS y de la EBCM. Sistema Aceptar -
13 -
Lámpara de advertencia de freno inoperante / No Set DTC

El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento de la lámpara de advertencia de freno rojas por medio de un módulo de
controlador de la lámpara contenido dentro del Cluster.
Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P A35 y EBCM Terminal 4 cuando el interruptor de encendido en los terminales EBCM 9 y 25 son
`caliente en todo momento"
Cuando el EBCM ordena la lámpara de advertencia de freno desactivado, el EBCM a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia de freno.
Esto hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la luz de advertencia de frenos durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema de frenos General o DDRP, el EBCM se enciende la luz de advertencia de frenos, notificar al
conductor de que Sistema de frenos o DDRP necesita ser reparado.
Las causas típicas de la lámpara de advertencia del freno no funciona con ningún conjunto DTC (s).
1. Fallo lámpara / toma suelta.

2. I / P fusible abierto.
4. EBCM defectuoso.
Lámpara de advertencia de freno inoperante / No Set DTC

2 -
3 -
¿La luz de advertencia de frenos se enciende? Ir al paso 4 Ir al paso 5
Compruebe el fusible Cluster.
5 -
Es el contacto del fusible y el terminal ok? Ir al paso 7 Ir al paso 6
Reemplace el fusible abierto y / o reparar los terminales sueltos.
6 -
Encontrar el corto, lo que causó el fusible para abrir, en su caso. Sistema Aceptar -
Quite el freno de advertencia del bulbo de lámpara del Cluster y compruebe
7 que el filamento de la bombilla abierto o un mal contacto socket? -
Fue el socket y el bulbo ok? Ir al paso 9 Ir al paso 8
8 Vuelva a colocar la lámpara / zócalo según sea necesario. - Sistema Aceptar -
3. Retire la Asamblea Cluster desde el panel de instrumentos.
9 5. Interruptor de encendido "ON". Voltaje de la batería
6. Conecte un voltímetro al terminal A35 del mazo del grupo y luego a

Encontrar y reparar la fuente de baja tensión en el terminal de alimentación
10 -
de tensión clúster. Sistema Aceptar -
todavía desconectados

Encuentre la reparación el corto a masa entre el mazo del módulo de la
12 -
lámpara de advertencia del ABS y el arnés EBCM. Sistema Aceptar -
13 -
TCS activo lámpara inoperativo / No Set DTC

El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento de la lámpara activo TCS. Tensión de la batería se suministra al terminal
Cluster I / P A35 cuando el interruptor de encendido en los terminales EBCM 9 y 25 son 'caliente en todo momento.
Cuando el EBCM ordena la lámpara activa TCS apagado, el EBCM a tierra el circuito de control de la lámpara activo TCS. Esto hace que el módulo
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la lámpara activa TCS durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema de frenos en general o DDRP, el EBCM se enciende la lámpara activa TCS, notificar al
controlador del sistema de frenos o DDRP necesita ser reparado.
Las causas típicas de la lámpara activo TCS inoperante sin DTC establecido (s) son los siguientes.
1. Bulbo / lámpara de advertencia suelta socket defectuosa ABS.

2. F1 fusible abierto.
3. EBCM defectuoso.
TCS activo lámpara inoperativo / No Set DTC

2 -
¿Ha encontrado algún problema? Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar
2. Desconecte el conector de mazo de cables EBCM.
3 4. Conecte el terminal 21 del conector del mazo de cables EBCM y -
masa de la carrocería con un alambre de salto.
5. ¿La lámpara activo TCS calientan?
Ir al paso 4 Ir al paso 5
Vuelva a colocar la EBCM.

4 -
Compruebe el circuito de diagnóstico. - -
2. Quitar el clúster.
3. Comprobar la resistencia entre los terminales 21 del conector del
5 <2 ohoms
arnés de cableado EBCM y A16 del conector de cableado clúster.
¿La resistencia de 2 ohoms? Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 Reparar el cableado. - - -
7 Sustituir el tablero o el bulbo. - - -
TCS lámpara activo en
El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento de la lámpara activo TCS. Tensión de la batería se suministra al terminal
Cuando el EBCM ordena la lámpara activa TCS apagado, el EBCM a tierra el circuito de control de la lámpara activo TCS. Esto hace que el módulo
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la lámpara activa TCS durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema de frenos en general o DDRP, el EBCM se enciende la lámpara activa TCS, notificar al
Causa típica de la lámpara activo TCS SOBRE sin DTC establecido (s) está cableado principalmente EBCM corto a la batería.
TCS Indicador de luz Iluminado

2 -
3 3. Interruptor de encendido "ON". -
4. Es la lámpara activa TCS OFF?
4 -
5 4. Compruebe el voltaje entre terminales A16 del conector del arnés de <0,1 V
cableado del clúster y masa de la carrocería.
¿Está el voltaje bajo 0.1V? Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 Repare el corto del mazo de cables y la batería. - - -
TCS lámpara de advertencia inoperativo / No Set DTC

El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento de la luz de aviso del TCS. Tensión de la batería se suministra al terminal
Cuando el EBCM ordena al testigo TCS apagado, el EBCM a tierra el circuito de control de luz de advertencia de TCS. Esto hace que el módulo controlador
de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la luz de aviso del TCS durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema de frenos en general o DDRP, el EBCM se enciende la luz de advertencia de TCS, notificar al
Las causas típicas de la lámpara de advertencia TCS inoperante sin DTC establecido (s) son los siguientes.
1. Bulbo / lámpara de advertencia suelta socket defectuosa ABS.

2. F1 fusible abierto.
3. EBCM defectuoso.
TCS lámpara de advertencia inoperativo / No Set DTC

2 -
3 4. Conecte el terminal 17 del conector del mazo de cables EBCM y -
masa de la carrocería con un alambre de salto.
5. ¿La luz de advertencia de TCS calientan?
4 -
3. Comprobar la resistencia entre los terminales 17 del conector del
5 arnés de cableado EBCM y el terminal A13 del conector del arnés de <2 ohoms
cableado de clúster.
¿La resistencia de 2 ohoms? Ir al paso 7 Ir al paso 6

TCS lámpara de advertencia

El módulo de control electrónico de frenada (EBCM) controla el funcionamiento de la luz de aviso del TCS. Tensión de la batería se suministra al terminal
Cuando el EBCM ordena al testigo TCS apagado, el EBCM a tierra el circuito de control de luz de advertencia de TCS. Esto hace que el módulo controlador
de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla.
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, el EBCM se enciende la luz de aviso del TCS durante 3 segundos para ver una bombilla.
Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema de frenos en general o DDRP, el EBCM se enciende la lámpara de TCS, notificar al
Causa típica de la lámpara de advertencia TCS SOBRE sin DTC establecido (s) está cableado principalmente EBCM corto a la batería.
TCS lámpara de advertencia

2 -
3 3. Interruptor de encendido "ON". -
4. ¿La luz de advertencia de TCS OFF?
4 Compruebe el circuito de diagnóstico. -
- -
5 3. Interruptor de encendido "ON". <0,1 V
4. Compruebe la tensión entre el terminal A13 del conector del arnés de
cableado del clúster y masa de la carrocería.
¿Está el voltaje bajo 0.1V?

Epica
C1101 Voltaje de la batería demasiado alta
Este circuito se utiliza para controlar el nivel de tensión disponible a la EBCM. Si la tensión se eleva por encima de un cierto nivel, se puede producir daños
en el sistema.
Condiciones para el Ajuste del DTC
DTC C1101 sólo se puede configurar si la velocidad del vehículo es superior a 8kph (5 mph), si la tensión de alimentación a los terminales 9 y / o 25 es
mayor que 17 voltios durante 1 segundo.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
El relé de solenoide se abre, la eliminación de tensión de los solenoides y el motor de la bomba.

DTC C1101 se almacena.
ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.
Condiciones para Borrar el DTC
Si las condiciones que establecieron el DTC C1101 ya no está presente, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis
adecuado.
El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.
Las causas típicas de DTC C1101 para ponerla.
1. Carga de mal funcionamiento del sistema.

2. Mala conexión.
3. Mal funcionamiento EBCM.
C1101 Voltaje de la batería demasiado alta
1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? - Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

2 -
1. Desconecte el conector EBCM.
3. Compruebe la tensión entre el terminal 4 y 8 del conector EBCM.
3 9.4 ~ 17V
Fueron las tensiones dentro del rango especificado? Ir al paso 4 Ir al paso 5

4 Comprobar de nuevo el circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado algún -
problema? Ir al Paso 1 Sistema Aceptar
Compruebe el voltae batería entre el terminal (+) y (-) de la batería.
5 9.4 ~ 17V
6 Vuelva a colocar la batería. - Ir al Paso 1 -
Comprobar la resistencia entre el terminal 4 del conector EBCM y el
7 terminal (+) de la batería. menos de 1 Ω
1. Compruebe las dos terminales mencionados paso 7.
2. Reparar los terminales, según sea necesario.
8 3. Compruebe que el conector EBCM y cableado. -
4. Reparar o sustituir el cableado, según sea necesario.
- -
Compruebe la resistencia entre el terminal 8, 24 y G105.
9 menos de 1 Ω
Fue la resistencia al rango especificado? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Reparar o sustituir el conector EBCM o G105. - Ir al Paso 1 -
1. Conectar un voltímetro al terminal positivo y negativo de la batería.
2. Apague todos los accesorios.
4. Controle la tensión en el metro con el motor a 2.000 rpm durante
varios segundos.
11 menos de 17V
5. Y también comprobar la tensión entre el terminal 4 y 8. Y también
comprobar la tensión entre el terminal 4 y 24. Para todos los voltios en
el paso 11.
Fue la dentro del rango especificado? Ir al Paso 1 Ir al paso 12

12 Repare el alternador. - Ir al Paso 1 -
C1102 Voltaje de la batería demasiado baja

Este circuito se utiliza para controlar el nivel de tensión disponible a la EBCM. Si la tensión cae por debajo de un cierto nivel, el total cumplimiento del
sistema no puede ser garantizada. Durante el funcionamiento del ABS, hay varios requisitos actuales que causarán voltaje de la batería caiga. Debido a
esto, la tensión se controla antes de la operación de ABS para indicar buen estado del sistema de carga y también durante el funcionamiento del ABS
cuando el voltaje puede caer significativamente.
C1102 sólo se puede establecer si la velocidad de los vehículos es mayor que 8kph (5 mph), si la tensión de encendido a la terminal 4 y la tensión de la
batería al terminal 9 y 25 están a menos de 10,5 voltios durante no ABS o de inicialización. El DTC también se activa si la tensión de encendido es inferior a
10,5 voltios y el voltaje de la batería está por debajo de 9,0 voltios durante ABS.
El relé de solenoide se abre, la eliminación de tensión de los solenoides y el motor de la bomba.

Si las condiciones que establecieron DTC C1102 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis
adecuado.
Las causas típicas de DTC C1102 para ponerla.

1. Bateria baja o descargada.
2. Mal contacto de la batería.
3. Batería excesivo extrae de fábrica o el equipo en el mercado secundario (carga parasitaria).
4. Pobre tierra de la batería en el bloque o el chasis.
5. Mal contacto terminal en EBCM.
6. Mala conexión de tierra EBCM.
7. Carga de mal funcionamiento del sistema (generador).
Inspeccione el cableado y los conectores. La falta de inspeccionar el cableado y los conectores cuidadosamente y completamente puede causar
sustitución de las piezas sin reparar el mal funcionamiento.
C1102 Voltaje de la batería demasiado baja

2 -
1. Desconecte el conector EBCM.
3 9.4 ~ 17V
Fueron las tensiones dentro del rango especificado? Ir al paso 4 Ir al paso 5

4 Comprobar de nuevo el circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado algún -
problema? Ir al Paso 1 Sistema Aceptar
Compruebe el voltae batería entre el terminal (+) y (-) de la batería.
5 9.4 ~ 17V
6 Vuelva a colocar la batería. - Ir al Paso 1 -
Comprobar la resistencia entre el terminal 4 del conector EBCM y el
7 terminal (+) de la batería. menos de 1 Ω
1. Compruebe las dos terminales mencionados paso 7.
2. Reparar los terminales, según sea necesario.
8 3. Compruebe que el conector EBCM y cableado. -
4. Reparar o sustituir el cableado, según sea necesario.
- -
Compruebe la resistencia entre el terminal 8, 24 y G105.
9 menos de 1 Ω
Fue la resistencia al rango especificado? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Reparar o sustituir el conector EBCM o G105. - Ir al Paso 1 -
1. Conectar un voltímetro al terminal positivo y negativo de la batería.
2. Apague todos los accesorios.
4. Controlar la tensión en el medidor con el enginer funcionando a 2000
rpm durante varios segundos.
11 menos de 17V
5. Y también comprobar la tensión entre el terminal 4 y 8. Y también
comprobar la tensión entre el terminal 4 y 24. Para todos los voltios int
él el paso 11.
Fue la dentro del rango especificado? Ir al Paso 1 Ir al paso 12

12 Repare el alternador. - Ir al Paso 1 -
C1200 Left Front Wheel circuito del sensor de velocidad abierto o cortocircuito
A medida que la rueda gira, el sensor de velocidad produce una tensión alterna que aumenta con la velocidad de la rueda. El EBCM utiliza la frecuencia de
la señal de CA para calcular la velocidad de la rueda. El sensor de velocidad está conectado a la EBCM por un "par trenzado" de cables. Torcer reduce la
susceptibilidad de ruido que puede causar establezca el DTC.
DTC C1200 se puede ajustar en cualquier momento la tecla está encendida y la EBCM ha detectado un proceso abierto, cortocircuito a masa o un
cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda delantera izquierda.
El relé de solenoide se abre, desconectar la alimentación del motor de la bomba y solenoides.

Si las condiciones que establecieron el DTC C1200 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis
adecuado.
Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.
La extracción del tubo protector y la inspección para el cableado por los daños, pantalones cortos y contaminación.
Inspección de la forma correcta y / o terminales dañados.
Comprobación de terminal de contacto (fuerza de retención) mediante el uso de un terminal macho / hembra de repuesto.
La eliminación de los terminales de los conectores de entrada para el terminal adecuado para conectar engarzado.
Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia,
nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada
de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una
solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por
encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha o arnés y sensor.
Cuando se mide la velocidad de la rueda resistencia del sensor asegura que el vehículo esté a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumenta con la
temperatura
No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de
DTC C1200.
C1200 Left Front Wheel circuito del sensor de velocidad abierto o cortocircuito
1 ¿Se realiza la comprobación de circuitos de diagnóstico? - Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

2 -
2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda y el
3 arnés del puente por cualquier otro daño físico. -
Se observa algún daño físico? Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda,
4 correa de puentes. -
Vehículo de ensayo de tracción a diferentes velocidades y más diversas
5 superficies. -
Hizo C1200 reset? Ir al paso 7 Ir al paso 6
6 DTC C1200 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -
1. Interruptor de encendido en "OFF", y dejarlo en el aparcamiento.
3. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del sensor de
800-1600 ohmios
velocidad de la rueda delantera izquierda.
7 (resistencia variará
4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad
con la temperatura)
de la rueda delantera izquierda.
¿Está la resistencia con en rango especificado?. Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda. - Sistema Aceptar -
1. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del sensor de
velocidad.
2. Conecte un multímetro a la terminal 2 del sensor de velocidad de la
rueda delantera izquierda y luego a la masa de la carrocería.
¿La resistencia dentro del rango especificado? Ir al paso 10 Ir al paso 8

2. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo de la principal
arnés ABS.
10 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés EBCM 20 y luego la velocidad Ohms Menos than2
de rueda delantera izquierda de terminales del sensor 2.

11 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 20 y 2. - Sistema Aceptar -
2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del principal
arnés ABS.
12 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 19 y luego a la Ohms Menos than2
izquierda la rueda delantera velocidad terminal del sensor 1.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.
3. Conecte un voltímetro al terminal arnés EBCM 20 y luego a la masa
14 Menos de 1volt
de la carrocería.

15 Repare el código abierto o alta resistencia entre los terminales 20 y 2. - Sistema Aceptar -
3. Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés 19 y luego a
16 Menos de 1volt

17 Repare el corto a tensión entre los terminales 19 y 1. - Sistema Aceptar -
3. Conecte un óhmetro al terminal arnés EBCM 20 y luego a la masa de
la carrocería.

19 Repare el corto a masa entre los terminales 20 y 2. - Sistema Aceptar -
4. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS. OL (circuito abierto)
20
Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 19 y luego a
masa de la carrocería. ¿La resistencia dentro del rango
especificado?

2. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 19 y 20.
23 Repare el corto entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -
1. Vuelva a colocar la rueda delantera izquierda del sensor de velocidad
del arnés Jumper.
2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y
24 diferentes superficies. -
3.
Hizo C1200 reset? Ir al paso 25 Sistema Aceptar

C1201 Left Front Wheel Variación Velocidad excesiva

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1201 a establecer.
C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual.

Interruptor del freno de apagado.
La velocidad de rueda delantera izquierda se está acelerando o decelerando más allá de límites razonables.
El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides.

adecuado.
encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor.
Una inspección visual cuidadosa del sensor de velocidad de la rueda para dañado tales como grietas y daños se debe realizar. Si el DTC fija a la misma
velocidad en cada ciclo de accionamiento, el sensor de velocidad de la rueda es más probable que dañado.
DTC C1201.
C1201 Left Front Wheel Variación Velocidad excesiva

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar DTC C1201
2 gráfico problemas. -
3 Fue C1200 conjunto como un DTC actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
Realizar C1200 tabla de diagnóstico antes de realizar DTC C1201 gráfico
4 problemas. -
2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda y el
arnés del puente de los daños.
3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva del sensor de
5 -
velocidad de la rueda delantera izquierda por daños. (Grietas,
pérdida de dientes, flacidez)

6 -
correa de puentes. Sistema Aceptar -
1. Vehículo en el aparcamiento.
2. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.
3. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.
4. Arranque el vehículo y controlar los sensores de velocidad de las
ruedas con el motor en marcha, pero vehículo no se mueve.
7 5. Pise ligeramente el pedal del acelerador para aumentar la velocidad -
de ralentí del motor.
Hizo C1201 Reset o tuvo la velocidad de la rueda delantera izquierda

lectura superior a 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el
estacionamiento con el motor en marcha. Ir al paso 8 Ir al paso 9
La causa de la C1201 es el ruido de encendido junto a los circuitos de los
sensores de velocidad delantero izquierdo.
8 Inspeccione el enrutamiento de la parte delantera arnés ABS izquierda y / o -
puente arnés para posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables
de las bujías. Cableado redireccionamiento según sea necesario. Sistema Aceptar -
1. Herramienta de análisis sigue conectado.
3. Test-conduce el vehículo hasta el límite de velocidad máxima
publicado y desacelera lentamente a cero. Haga esto varias veces.
9 -
Tuvo C1201 reset o lo hizo la velocidad de la rueda delantera izquierda
varían en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación
con una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 DTC C1201 es intermitente, se refiere a las ayudas de diagnóstico. - Sistema Aceptar -
1. Vehículo en el aparcamiento, interruptor de encendido en "OFF".
800-1600 ohmios
velocidad de la rueda delantera izquierda.
con la temperatura)

1. Sensor de velocidad sigue siendo desconectado de la correa de
puentes.
2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad
delantero izquierdo.
13 3. Seleccione la escala de mili voltios AC. Al menos 100 mV
4. Girar la rueda delantera izquierda, mientras que la observación de la
tensión en el medidor.
¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado? Ir al paso 14 Ir al paso 12

2. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del arnés ABS.
3. Conecte un óhmetro al terminal arnés EBCM 20 y luego a ABS
14 Ohms Menos than2
terminal de arnés de cuerpo 2.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.
16 Ohms Menos than2
ABS terminal de arnés 1.

18 3. Conecte un multímetro entre los terminales del arnés EBCM 20 y 19. OL (circuito abierto)

19 Repare el corto entre los 2 hilos. - Sistema Aceptar -
1. Vuelva a colocar el arnés puente delantero izquierdo.
20 superficies viales. -
¿Se restablece C1201? Ir al paso 20 Sistema Aceptar

C1202 izquierda del sensor de velocidad de la rueda delantera sin señal

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1202 establecer.
C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no corriente

ABS no se activa.
La velocidad de rueda delantera izquierda es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante al
menos 2,5 segundos.

adecuado.
La extracción del tubo protector del cableado y la inspección de daños, pantalones cortos y la contaminación.
Si los comentarios de los conductores que reflejan la luz de aviso del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de
vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el
DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua
salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph
(15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor.
Al medir la resistencia del sensor de velocidad de la rueda asegura que el vehículo es a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumentará con la
temperatura.
DTC C1202.
C1202 izquierda del sensor de velocidad de la rueda delantera sin señal

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar este
2 problema árbol. -
2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda,
3 correa de puentes y daños físicos. -

5 Fue DTC C1200 establecido como código actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
6 Realizar diagnósticos de DTC C1200 antes de realizar esta tabla. - Sistema Aceptar -
3. Pruebas de manejo del vehículo por encima de 24 kph (15 mph) y
7 poco a poco se desacelera a cero, hacer esto varias veces. -
Hizo C1202 reset o no la velocidad de la rueda delantera izquierda de

repente caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa? Ir al paso 9 Ir al paso 8
4. Conecte un voltímetro a los terminales del arnés EBCM 19 y 20.
5. Seleccione la escala de molino voltios AC.
9 Al menos 100 mV
6. Haga girar la rueda delantera izquierda, mientras observa el
voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la
velocidad de las ruedas)

velocidad de la rueda delantera izquierda. 800-1600 ohmios
11 2. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad (resistencia variará
de la rueda delantera izquierda. con la temperatura)
1. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del sensor de
velocidad delantero izquierdo.
13 Al menos 100 mV

1. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del arnés ABS.
14 3. Conecte un multímetro a los terminales del arnés EBCM 19 y 20. OL (circuito abierto)
Es la resistencia dentro del rango especificado? Ir al paso 16 Ir al paso 15
15 Encontrar y reparar el cortocircuito entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -
3. Conecte un óhmetro al terminal arnés EBCM 20 y luego a ABS
16 Ohms Menos than2
terminal de arnés de cuerpo 2.

18 Ohms Menos than2
ABS terminal de arnés 1.

19 Repare el abierto o alta resistencia entre el terminal 19 y 1. - Sistema Aceptar -
1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad delantero
izquierdo.
20 -
superficies viales.
C1203 Delantero derecho Circuito del sensor de velocidad de rueda abierto o cortocircuito

cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda delantera derecha.

adecuado.
temperatura.
DTC C1203.
C1203 Delantero derecho Circuito del sensor de velocidad de rueda abierto o cortocircuito

2 -
2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera derecha y el
3 arnés del puente por cualquier otro daño físico. -

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda delantera derecha,
4 -
5 superficies. -
Hizo restablecer C1203? Ir al paso 7 Ir al paso 6
1. Interruptor de encendido en "OFF". vehículo en el aparcamiento.
3. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del sensor de
800-1600 ohmios
velocidad de rueda delantera derecha.
con la temperatura)
de rueda delantera derecha.

8 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha. - Sistema Aceptar -
1. Derecha arnés puente frontal todavía desconectado del sensor de
velocidad.
9 rueda delantera derecha y luego a la masa de la carrocería. OL (circuito abierto)
3.
¿La resistencia dentro del rango especificado?

2. Desconecte el arnés del puente delantero derecho de la principal
arnés ABS.
10 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés EBCM 2 y luego la velocidad de Ohms Menos than2
la rueda terminal 2 del sensor.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectado del principal
arnés ABS.
12 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 1 y luego a Ohms Menos than2
velocidad de la rueda de terminales del sensor 1.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.
3. Conecte un voltímetro al terminal arnés EBCM 2 y luego a masa de la
14 Menos de 1volt
carrocería.

3. Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés 1 y luego a masa
16 Menos de 1volt
de la carrocería.

3. Conecte un óhmetro al terminal arnés EBCM 2 y luego a masa de la
carrocería.

19 Repare el corto a masa entre el terminal 2 y 1. - Sistema Aceptar -
masa de la carrocería. Derecho arnés puente delantero aún
20 desconectada del arnés ABS. Conecte un ohmímetro para EBCM OL (circuito abierto)
terminal de arnés 1 y luego a masa de la carrocería. ¿La resistencia
dentro del rango especificado?

22 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 1 y 2. OL (circuito abierto)

1. Vuelva a colocar la rueda delantera derecha del sensor de velocidad
del arnés Jumper.
3.
Hizo restablecer C1203? Ir al paso 25 Sistema Aceptar

C1204 Front Wheel Derecha Variación Velocidad excesiva

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1204 a establecer.

La velocidad de la rueda delantera derecha se está acelerando o desacelerando más allá de los límites razonables.

adecuado.
velocidad en cada ciclo de accionamiento, el sensor de velocidad de la rueda es más probable que dañado.
DTC C1204.
C1204 Front Wheel Derecha Variación Velocidad excesiva

3 Fue C1203 establecido como un DTC actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 -
problemas. Sistema Aceptar -
2. Ispect el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha y el arnés
del puente de los daños.
5 3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva del sensor de -
velocidad de la rueda delantera derecha por daños. (Grietas, holgura)

6 -
Hizo C1204 Reset o tuvo la velocidad de la rueda delantera derecha lectura

superior a 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el
sensores de velocidad delantero derecho.
8 Inspeccione el enrutamiento de la parte delantera arnés ABS derecha y / o -
jumper arnés para posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables
de las bujías. Cableado redireccionamiento según sea necesario. Sistema Aceptar -
9 -
Tuvo C1204 reset o lo hizo la velocidad de la rueda delantera derecha
varían en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación
con una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad? Ir al paso 11 Ir al paso 10
3. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del sensor de
800-1600 ohmios
velocidad de la rueda delantera derecha.
4. Conecte un óhmetro al terminal 2 y 1 del sensor de velocidad de la
con la temperatura)
rueda delantera derecha.

puentes.
delantero derecho.
4. Haga girar la rueda delantera derecha, mientras que la observación
de la tensión en el metro.
2. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del arnés ABS.
3. Conecte un óhmetro al terminal arnés EBCM 2 y luego a velocidad de
14 Ohms Menos than2
la rueda terminal 2 del sensor.

15 Repare el código abierto o alta resistencia entre el terminal 2 y 2. - Sistema Aceptar -
16 Ohms Menos than2

18 3. Conecte un ohmímetro entre EBCM terminal de arnés 1 y 2. OL (circuito abierto)

1. Vuelva a colocar el arnés puente delantero derecho.

C1205 delantero derecho del sensor de velocidad de rueda sin señal


ABS no se activa.
La velocidad de rueda delantera derecha es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante
al menos 2,5 segundos.

adecuado.
temperatura.
DTC C1205.
C1205 delantero derecho del sensor de velocidad de rueda sin señal

2. Inspeccione el sensor righ velocidad de rueda delantera y correa de
3 puentes por cualquier otro daño físico. -

4 -
5 Fue DTC C1203 conjunto como un código actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
Hizo C1205 reset o no la velocidad de la rueda delantera derecha de

repente caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa? Ir al paso 9 Ir al paso 8
4. Conecte un voltímetro para EBCM terminales del arnés 1 y 2.
9 Al menos 100 mV
6. Haga girar la rueda delantera derecha, mientras observa el voltímetro.
(Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las
ruedas)
¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?
velocidad de rueda delantera derecha.
800-1600 ohmios
de rueda delantera derecha.
con la temperatura)
1. Derecho arnés puente delantero aún desconectado el sensor de
velocidad delantero derecho.
13 Al menos 100 mV
4. Haga girar la rueda delantera derecha, mientras observa el voltímetro.
ruedas)

1. Desconecte el arnés del puente delantero derecho de la principal
arnés ABS.
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminales del arnés 1 y 2.

arnés ABS.
16 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 1 y luego al Ohms Menos than2
sensor de velocidad de la rueda del terminal 1.

17 Repare el abierto o alta resistencia entre el terminal 1 y 1. -
Sistema Aceptar -
arnés ABS.
18 3. Conectar un ohmímetro al terminal arnés EBCM 2 y luego a la Ohms Menos than2
velocidad de la rueda terminal 2 del sensor.

1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad delantero
derecho
20 -
surfacess carretera.
C1206 Left Wheel circuito del sensor de velocidad trasero abierto o cortocircuito
cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda trasera izquierda.

adecuado.
temperatura.
DTC 1206.
C1206 Left Wheel circuito del sensor de velocidad trasero abierto o cortocircuito

2 -
2. Inspeccione la parte trasera izquierda de la rueda del sensor de
3 velocidad, puente de aprovechar cualquier daño físico. -

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera,
4 -
5 superficies. -
Hizo restablecer C1206? Ir al paso 7 Ir al paso 6
1. Interruptor de encendido en "OFF". vehículo en el aparcamiento.
3. Desconecte el arnés del puente trasero izquierda desde el sensor de
800-1600 ohmios
velocidad de la rueda trasera izquierda.
con la temperatura)
de la rueda trasera izquierda.

1. Arnés puente trasero izquierdo todavía desconectado del sensor de
velocidad.
9 rueda trasera izquierda y luego a la masa de la carrocería. OL (circuito abierto)
3.

2. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo de la principal arnés
ABS.
10 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés de 5 y luego la Ohms Menos than2

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del principal
arnés ABS. Ohms Menos than2
12
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés de 6 y luego a
arnés ABS.
14 3. Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés de 5 y luego a Menos de 1volt

arnés ABS.
16 3. Conecte un voltímetro para EBCM terminal de arnés de 6 y luego a Menos de 1volt
arnés ABS.
18 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés de 5 y luego a OL (circuito abierto)

arnés ABS.
masa de la carrocería. Arnés puente trasero izquierdo sigue
20 desconectado del arnés ABS. OL (circuito abierto)
especificado?

arnés ABS.
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés de 5 y 6.

1. Vuelva a colocar la rueda trasera izquierda del sensor de velocidad
del arnés Jumper.
3.
Hizo restablecer C1206? Ir al paso 25 Sistema Aceptar


Epica
C1207 Left Rear Wheel Variación Velocidad excesiva

La velocidad de la rueda trasera izquierda se está acelerando o decelerando más allá de límites razonables.

adecuado.
velocidad en cada ciclo de accionamiento, el anillo dentado está más probable dañado.
DTC C1207.
C1207 Left Rear Wheel Variación Velocidad excesiva

3 Fue C1206 establecido como un DTC actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 -
2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda y el
velocidad de la rueda trasera izquierda por daños. (Grietas, holgura)

6 -
Hizo C1207 Reset o tuvo la velocidad de la rueda trasera izquierda lee por
encima de 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el
sensores de velocidad trasero izquierdo.
8 Inspeccione la ruta del arnés ABS trasera izquierda y / o puente arnés de -
posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables de las bujías.
Cableado redireccionamiento según sea necesario .. Sistema Aceptar -
9 -
Tuvo C1207 reset o lo hizo la velocidad de la rueda trasera izquierda varían
en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación con
una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad?
3. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del sensor de
800-1600 ohmios
con la temperatura)
12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda. - Sistema Aceptar -
puentes.
trasero izquierdo.
4. Girar la rueda trasera izquierda, mientras que la observación de la

2. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del arnés de cuerpo
ABS
14 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés de 5 y luego a Ohms Menos than2

16 Ohms Menos than2


1. Vuelva a colocar el arnés puente trasero izquierdo.

C1208 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda sin señal


ABS no se activa.
La velocidad de la rueda trasera izquierda es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante

adecuado.
temperatura.
DTC C1208.
C1208 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda sin señal

2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda,
3 arnés del puente y el anillo dentado para el daño físico. -

5 Fue DTC C1206 conjunto como un código actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
Hizo C1208 reset o no la velocidad de la rueda trasera izquierda de repente

caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa? Ir al paso 9 Ir al paso 8
4. Conecte un voltímetro a los terminales del arnés EBCM 6 y 5.
9 Al menos 100 mV

1. Desconecte el arnés del puente trasero izquierda desde el sensor de
800-1600 ohmios
con la temperatura)
12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda. - Sistema Aceptar -
1. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del sensor de
velocidad trasero izquierdo.
13 Al menos 100 mV
4. Haga girar la rueda trasera izquierda, mientras observa el voltímetro.
ruedas)

1. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del arnés ABS.
14 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminales del arnés 5 y 6. OL (circuito abierto)

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.
16 Ohms Menos than2

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés de 6 y luego al
18 Ohms Menos than2
sensor de velocidad terminal 1.

1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad trasero
izquierdo.
20 -
superficies viales.
C1209 Right Rear Wheel circuito del sensor de velocidad abierto o cortocircuito

DTC C1209 se pueden establecer en cualquier momento la tecla está encendida y la EBCM ha detectado un proceso abierto, cortocircuito a masa o un
cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda trasera derecha.

C1209 DTC se almacena.
adecuado.
temperatura.
DTC C1209.
C1209 Right Rear Wheel circuito del sensor de velocidad abierto o cortocircuito

2 -
2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha,
3 correa de puentes y de cualquier daño físico. -

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, correa
4 -
de puentes. Sistema Aceptar -
5 superficies. -
¿Se restablecen C1209? Ir al paso 7 Ir al paso 6
1. Interruptor de encendido en "OFF", y dejarlo en el aparcamiento.
3. Desconecte el arnés del puente trasero desde el sensor de velocidad
800-1600 ohmios
de la rueda trasera derecha.
con la temperatura)

8 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha. - Sistema Aceptar -
1. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del sensor de
velocidad.
9 rueda trasera derecha y luego a la masa de la carrocería. OL (circuito abierto)

2. Desconecte el arnés del puente trasero derecho del arnés ABS.
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 23 y luego la
10 Ohms Menos than2
2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.
12 Ohms Menos than2

14 Menos de 1volt

16 Menos de 1volt


especificado?

22 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 23 y 22. OL (circuito abierto)

1. Vuelva a colocar la rueda trasera derecha del sensor de velocidad del
arnés Jumper.
24 -
diferentes superficies.
¿Se restablecen C1209? Ir al paso 25 Sistema Aceptar

C1210 Right Rear Wheel Variación Velocidad excesiva


La velocidad de la rueda trasera derecha se está acelerando o decelerando más allá de límites razonables.

adecuado.
Una inspección visual cuidadosa del sensor de velocidad de la rueda para dañado tales como grietas se debe realizar. Si el DTC fija a la misma velocidad
en cada ciclo de accionamiento, el anillo dentado está más probable dañado.
DTC C1210.
C1210 Right Rear Wheel Variación Velocidad excesiva

3 Fue C0035 conjunto como un DTC actual o historia? - Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 -
2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha y el
velocidad de la rueda trasera derecha de los daños. (Grietas, holgura)

6 -
de puentes. Sistema Aceptar -
Hizo C1210 Reset o tuvo la velocidad de la rueda trasera derecha lectura

superior a 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el
sensores de velocidad trasero derecho.
8 nspeccionar la ruta del arnés ABS trasera derecha y / o jumper arnés de -
posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables de las bujías.
Cableado redireccionamiento según sea necesario. Sistema Aceptar -
9 -
Tuvo C1210 reset o lo hizo la velocidad de la rueda trasera derecha varían
en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación con
una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Si el DTC C1210 es intermitente, consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -
3. Desconecte el arnés del puente trasero derecho de la parte posterior
800-1600 ohmios
del sensor de velocidad de la rueda derecha.
4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 de la parte trasera del
con la temperatura)
sensor de velocidad de rueda derecha.

puentes.
trasero derecho.
4. Girar la rueda trasera derecha, mientras que la observación de la
2. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del arnés ABS.
14 Ohms Menos than2

3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 22 y luego a la
16 Ohms Menos than2
terminal 1.


1. Vuelva a colocar el arnés puente trasero derecho.

21 Vuelva a colocar la EBCM. - Sistema Aceptar
-
C1211 derecha del sensor de velocidad de la rueda trasera sin señal


ABS no se activa.
La velocidad de la rueda trasera derecha es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante

adecuado.
temperatura.
DTC C1211.
C1211 derecha del sensor de velocidad de la rueda trasera sin señal

2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha,
3 correa de puentes y cualquier daño físico. -

4 - -
de puentes. Sistema Aceptar
5 Fue DTC C1209 establece como código actual o historia? - Ir al paso 6 Ir al paso 7
6 Realizar diagnósticos para C1209 DTC antes de realizar esta tabla. - Sistema Aceptar -
Hizo C1211 reset o no la velocidad de la rueda trasera izquierda de repente

caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa? Ir al paso 9 Ir al paso 8
4. Conecte un voltímetro para EBCM terminales del arnés 23 y 22.
9 Al menos 100 mV
6. Haga girar la rueda trasera derecha, mientras observa el voltímetro.
ruedas)

1. Desconecte el arnés del puente trasero desde el sensor de velocidad
800-1600 ohmios
con la temperatura)
1. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del sensor de
velocidad trasero izquierdo.
13 Al menos 100 mV
4. Haga girar la rueda trasera derecha, mientras observa el voltímetro.
ruedas)

1. Desconecte el arnés del puente trasero derecho del arnés ABS.
14 3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminales del arnés 23 y 22. OL (circuito abierto)

16 Ohms Menos than2
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 23 y luego a la
3. Conecte un ohmímetro para EBCM terminal de arnés 22 y al sensor
18 Ohms Menos than2
de velocidad de la rueda del terminal 1.

1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad trasero derecho.
C1503 TCS Interruptor Error
Este DTC se utiliza para identificar el estado del interruptor y el circuito de TCS. La tensión de encendido está pasando a través del fusible F13, terminal 46
del conector C201 interruptor TCS y 14 termonal de EBCM.
Fuera de ajuste o de contacto del interruptor TCS cortocircuito.

Circuito interruptor TCS corto a la batería.
Culpa EBCM interna.

TCS desactivado, TCS lámpara waring se enciende.
Si las condiciones que establecieron el DTC C1503 ya no están presentes, el DTC se puede borrar herramienta de análisis.
C1503 TCS Interruptor Error
Realice la comprobación del circuito de diagnóstico.

1 -
¿Se terminó? Ir al paso 2 Ir al Paso 1
Compruebe el fusible F13.
2 -
¿Está quemado? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
Reemplace el fusible y comprobar de nuevo el DTC con la herramienta de
3 escaneo. -
¿Encontró la DTC de nuevo? Ir al paso 4 Sistema Aceptar
Compruebe el terminal 46 del conector C201, el cableado y el terminal 14
de EBCM.
4 -
¿Ha encontrado algún circuito abierto o cortocircuito del mazo de
conductores o terminales formas anormales? Ir al paso 5 Ir al paso 6
Reparar el circuito abierto o cortocircuito del mazo de cables y los
5 terminales y comprobar de nuevo el DTC con la herramienta de escaneo. -
Vuelva a colocar el interruptor TCS y comprobar de nuevo el DTC con la
6 herramienta de escaneo. -
Vuelva a colocar la EBCM y comprobar de nuevo el DTC con la herramienta
7 de escaneo. -
¿Encontró la DTC de nuevo? Ir al Paso 1 Sistema Aceptar
C1604 EBCM Fallo interno

Este DTC se identifica un posible mal funcionamiento dentro del EBCM.
DTC C1604 se establecerá cuando un posible problema de componente / microprocesador interno puede existir.
El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y los solenoides.
El ABS y DDRP están desactivadas

Luz de advertencia de ABS y la lámpara de advertencia de freno se encienden.
adecuado.
Cuando C1604 aparece en la herramienta de análisis, que debe ser seguido por dos números adicionales (xx), que deben ser documentados, junto
con cualquier otro DTC (s) que se pueden visualizar.
Reparar bajo voltaje, facilidad de conducción, u otras quejas eléctricos primero, antes de realizar C1604 problemas árbol.
Asegúrese de que la integridad de la conexión entre el EBCM y BPMV es seguro, firme y libre de corrosión, fugas y / o daños.
C1604 EBCM Fallo interno

2 -
1. Instalar lector de códigos. La batería debe
2. Ponga el encendido en ON, con el motor apagado. mantenerse por
3. Usando la herramienta de exploración, observe la información DTC. encima de 9,6 voltios
3
durante 10 secondsNo
Dosis cualquier DTC (s) situado en actuales o Historial distintos C1604 superior a 30 mA del
datos? sorteo Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 Realice el DTC aplicable diagnóstico para el otro DTC (s). - Sistema Aceptar -
2. Desconecte el arnés del EBCM.
3. Compruebe que los conectores de los daños, la corrosión y el
5 -
contacto terminal.
Ha encontrado algún problema? Ir al paso 6 Ir al paso 7

6 Reparar si es necesario. - Sistema Aceptar -
C1605 CAN Error de hardware, C1611 CAN tiempo - outEMS, C1612 CAN time - out TCU, C1616 CAN Bus off

Este DTC se utiliza para identificar el estado de la CAN (Red de Área Comunicar) entre EBCM (Módulo de Control Electrónico de Frenos) y ECM (Engine
Control Module) o TCM (Módulo de Control del transeje).
Mazo de conductores (o conector) entre EBCM y ECM (o MTC) está en cortocircuito o abierto.
ECM (o TCM) o EBCM fallo interno.
DTC C1605, C1611, C1612, C1616 está (n) almacenarse.

TCS desactivado, TCS lámpara waring se enciende.
Si las condiciones que el DTC C1605, C1611, C1612, C1616 es (son) no plantee, entonces el DTC (s) se puede borrar herramienta de análisis.
C1605 CAN Error de hardware, C1616 CAN Bus CAN offC1611 tiempo - outEMS, C1612 CAN time - out TCU
Realice la comprobación del circuito de diagnóstico.

1 -
¿Se terminó? Ir al paso 2 Ir al Paso 1
Compruebe el ECM y TCM.
2 -
¿Ha encontrado algún DTC (s)? Vaya a Paso 3 Ir al paso 4
1. Borrar todos los DTC (s) y la causa del DTC (s).
2. Borrar de nuevo el DTC con la herramienta de escaneo.
3 -
1. Compruebe el cableado, terminales y conectores entre el EBCM y el
ECM (TCM).
2. Reparar el cableado, los terminales y los conectores entre la EBCM y
el ECM (TCM). Compruebe de nuevo el DTC con la herramienta de
4 -
escaneo.
3. Compruebe de nuevo el DTC con la herramienta de escaneo.
¿Encontró la DTC de nuevo? Ir al paso 5 Ir al paso 6

Vuelva a colocar la EBCM y comprobar de nuevo el DTC con la herramienta
5 de escaneo. -
C2112 Relé de la válvula o del fusible FailureC2380 ABS / TCS válvula Error
Este DTC se identifica un posible mal funcionamiento dentro del EBCM. Cuando se activa el relé EBCM (activado), los voltajes se suministra a los
solenoides de las válvulas y el motor de la bomba.
DTC C2112 (C2380) se establece cuando existen posibles fallos internos.
ABS Luz de advertencia no se enciende.

DTC C2112 (C2380) se almacena.
ABS sigue siendo funcional.
Si las condiciones que establecieron el DTC C2112 (C2380) ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de
análisis adecuado.
Reparar bajo voltaje, facilidad de conducción, u otras quejas eléctricos primero, antes de realizar el C2112 (C2380) problemas árbol.
Asegúrese de que la integridad de la conexión entre el EBCM y BPMV es seguro, firme y libre de corrosión, fugas y / o daños.
Posible causa de DTC C2112 (C2380) para fijar un problema relé interno dentro EBCM.
C2112 Relé de la válvula o del fusible FailureC2380 ABS / TCS válvula Error
2 -
1. Instalar lector de códigos. La batería debe
2. Ponga el encendido en ON, con el motor apagado. mantenerse por
3. Usando la herramienta de exploración, observe la información DTC. encima de 9,6 voltios
3
durante 10 secondsNo
¿Muestra herramienta de análisis cualquier DTC (s) situado en actuales o superior a 30 mA del
Historial distintos C2112 datos? sorteo Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 Realice el DTC aplicable diagnóstico para el otro DTC (s). - Sistema Aceptar -
2. Desconecte el arnés del EBCM.
3. Comprobar la resistencia entre el terminal 25 del conector del arnés
5 ≈0Ω
de cableado y tierra.

1. Compruebe el fusible EF3 del bloque de fusibles sala de máquinas. Y
compruebe los conectores por daños, la corrosión y el contacto del
terminal, incluyendo el terminal 25.
6 -
2. Reparar si es necesario.
3. Vaya al paso 3.
- -
C2402 Pump fallo del motor

El motor de la bomba está contenida dentro de la presión de frenado de la válvula moduladora (BPMV). La tierra del motor de la bomba se suministra
cuando el terminal 24 del EBCM.
C2402 sólo se puede ajustar con la llave en la posición ON, motor de la bomba se mandó fuera justo después de una orden de marcha, y la EBCM detecta
un motor de la bomba incautados o moviéndose lentamente.

El C2402 DTC se almacena.
ABS desactiva y el testigo de aviso del ABS se enciende.
adecuado.
Las causas típicas de DTC C2402.
1. Mal contacto de terminal en el terminal 24.

2. 24 Terminal de tierra de alta resistencia del circuito.
3. Circuito de tierra Terminal 24 abierto.
4. Bomba BPVM mal funcionamiento del motor.
5. Mal funcionamiento EBCM.
C2402 Pump fallo del motor

2 -
2. Desconecte el cable negativo de la batería.
3. Desconecte EBCM arnés del EBCM.
3 4. Conecte un ohmímetro para el cable negativo de la batería y el Ohms Menos than2
terminal 24 del arnés EBCM.
¿La lectura de resistencia dentro del rango especificado? Ir al paso 5 Ir al paso 4

Encontrar y reparar la fuente de alta resistencia entre el circuito de masa
4 -
EBCM y la tierra local. Sistema Aceptar -
1. Siga el cable negativo de la batería al bloque del motor y / o la
conexión a tierra del chasis y compruebe que una buena conexión
limpias y apretadas.
2. Desde la terminal 24 del arnés EBCM seguir el cable y encontrar la
5 -
ubicación en la que los motivos del circuito en el chasis. Inspeccione
si hay una buena conexión limpias y apretadas.
Eran las dos conexiones limpias y apretadas? Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 Repare el pobre conexión a tierra. - Sistema Aceptar -
2. Retire el EBCM del BPMV.
3. Inspeccione el EBCM a BPMV conector para condiciones tales como
daños, contacto del terminal pobres corrosión, o la presencia de
7 -
líquido de frenos.
Fueron los terminales y conector OK, y la cavidad libre de líquido de frenos,

el daño y la corrosión? Ir al paso 9 Ir al paso 8
1. Si los daños y / o corrosión, sustituir el EBCM y / o el BPMV según
sea necesario.
8 2. Si el líquido de frenos, reemplace tanto el EBCM y BPMV. -
Sistema Aceptar -
Conecte un multímetro a la terminal 1 y terminal 2 del BPMV.
9 ¿La resistencia del motor de la bomba leyendo dentro del rango Ohms Menos than2
especificado? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Reemplace la válvula moduladora de presión de freno. - Sistema Aceptar -
Evanda
Precauciones de servicio
Precaución: El líquido de frenos puede irritar los ojos y la piel. En caso de contacto, realice las siguientes acciones:
Contacto con los ojos - Enjuagar con abundante agua.
Contacto con la piel - Lavar con agua y jabón.
Ingestión - consulte a un médico inmediatamente.
Aviso: Cuando se quitan elementos de fijación, siempre volver a instalarlos en el mismo lugar de donde fueron retirados. Si se necesita un
elemento de fijación que ser reemplazado, utilizar el número de pieza de cierre correcta para esa aplicación. Si el número de pieza de cierre
correcto no está disponible, se puede utilizar un elemento de fijación de igual tamaño y la fuerza (o más fuerte). Sujetadores que no se vuelven
a utilizar y las que exigen compuesto fijador de roscas se llamó. Los valores de par correctos se deben utilizar al instalar sujetadores que lo
requieran. Si los procedimientos anteriores no se siguen las partes o puede dañar el sistema.
Aviso: Utilice únicamente DOT-4 líquido de frenos hidráulico. Cuando usted no necesita líquido de frenos, el uso adecuado de líquidos por
escrito en la tapa del líquido de frenos. No se recomienda el líquido de frenos El uso de DOT 5 (de silicona). Rendimiento de los frenos
reducido o durabilidad puede resultar.
Aviso: Evite derramar líquido de frenos en cualquiera de la superficie del vehículo pintado, cables de cableado o conectores eléctricos. El
líquido de freno puede dañar los conectores eléctricos y pintura. Si algún líquido se derrama en el vehículo, lave la zona con agua para
disminuir el daño.
Purga del sistema de

Moduladores de repuesto se envían ya está lleno y sangraban. En los procedimientos normales que requieren la eliminación del modulador, tal como para
reemplazar el modulador ABS hidráulico, el aire no entrará en el modulador, y el sangrado normal será todo lo que se necesita. Para este procedimiento,
consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos.
HECU (unidad de control electrónico hidráulica) de la Asamblea
Remoción y Procedimiento de instalación
Aviso: No cuelgue el conjunto de la pinza de la manguera del freno. Cualquier restricción manguera interna resultante impedir la acción
de frenado uniforme.
Importante: Para garantizar el frenado uniforme en ambos lados, los dos rotores deben tener superficies idénticas con respecto a la
suavidad y la puntuación profundidad. Por esta razón siempre reemplace ambos rotores.

2. Se ha eliminado el depósito de compensación de enfriamiento. Consulte la Sección 1D, refrigeración del motor. Y quite la caja de fusibles sala de
máquinas.
3. Desconecte el conector de mazo de cables ABS del zócalo de la HECU.
4. Cubrir el conector y la toma de corriente con tienda de paños para protegerlos de líquido de frenos.
Aviso: Tenga cuidado de no permitir que el aire dentro de la unidad hidráulica o en las tuberías de freno del cilindro maestro. Si el aire se
introduce en la unidad hidráulica, se requiere un procedimiento de sangrado utilizando una herramienta de exploración programada para
el sistema ABS HECU. Mientras no entre aire en la unidad hidráulica, un procedimiento de purga simple es todo el sistema requerirá.
5. Retire los tubos de freno de montaje tuercas de la unidad hidráulica.

6. Quite los tornillos del soporte de montaje de la unidad hidráulica.
7. Retire el conjunto HECU.
Aviso de la instalación
Apretar
Apriete el tubo de freno par las tuercas de montaje TO16 N • m (12 lb-ft)
Apretar
Apriete los tornillos del soporte de montaje HECU a 22 N • m (16 lb-ft)
Añadir líquido de frenos nuevo.

Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos.
Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Se debe tener cuidado para evitar que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier superficie pintada para evitar daños en el acabado de
la pintura.
Sensor de velocidad de rueda delantera

3. Desconecte el conector eléctrico del sensor de velocidad de la rueda delantera.
4. Retire la unidad de buje delantero del muñón de la dirección, ya que el sensor de velocidad de la rueda no está en buenas condiciones por separado.
El sensor de velocidad de la rueda se sirve como un conjunto (sensor de velocidad del eje de rueda), por lo tanto, no es necesario el procedimiento de
trabajo adicional para el espacio de aire.
Sensor de velocidad de la rueda trasera

3. Desconecte el conector eléctrico del sensor de velocidad de la rueda trasera.
4. Retire la unidad de eje trasero del muñón, ya que el sensor de velocidad de la rueda no está en buenas condiciones por separado.
El sensor de velocidad de la rueda se sirve como un conjunto (sensor de velocidad de eje-ruedas), por lo tanto, no es necesario el procedimiento de trabajo
adicional para el espacio de aire.

Evanda

Descripción General del Sistema
El propósito del MGH-25 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) es reducir al mínimo deslizamiento de las ruedas durante las frenadas. MGH-25 realiza esta
función mediante el control de la velocidad de cada rueda y el control de la presión del fluido de freno a cada rueda de forma independiente durante un
evento de frenado. Esto permite al conductor a mantener la estabilidad direccional y una mejor capacidad de dirección.
Conocimientos básicos necesarios

Antes de utilizar esta sección, es importante que usted tenga un conocimiento básico de los siguientes elementos. Sin este conocimiento básico, que será
difícil de utilizar los procedimientos de diagnóstico que figuran en esta sección.
Circuitos eléctricos básicos: Usted debe entender la teoría básica de la electricidad y conocer el significado de potencial (voltaje), corriente
(amperios) y la resistencia (ohmios). Usted debe entender lo que sucede en un circuito con circuito abierto o en cortocircuito. Usted debe ser capaz de
leer y comprender un diagrama de cableado.
Uso de herramientas de prueba de circuito: Usted debe estar familiarizado con un multímetro digital (DMM), y estar familiarizado con los controles
metro y cómo usarlos correctamente. Usted debe ser capaz de medir tensión, resistencia y corriente. Usted debe saber cómo utilizar cable de puente
para evitar componentes para probar circuitos.
ABS Componentes del sistema

El MGH-25 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) se compone de un sistema de freno hidráulico convencional más componentes antibloqueo. El sistema de
frenos convencional incluye un refuerzo de vacío, bomba de freno, frenos de disco delanteros, frenos traseros de tambor, tubos de frenos hidráulicos y
mangueras de interconexión, sensor de nivel de líquido de frenos y el indicador de la lámpara de advertencia del freno.
Los componentes del ABS se compone de un grupo hidráulico, un fusible del sistema HECU (unidad de control electrónico hidráulico), cuatro sensores de
velocidad de rueda (uno en cada rueda), cableado de interconexión, indicador de ABS, el indicador DDRP (De-junto proporcionamiento dinámico trasero)
(que está conectado a la luz de estacionamiento) y los frenos traseros de tambor. Consulte "Localizador del componente ABS" en esta sección para el
diseño general de este sistema.
La unidad hidráulica con el EBCM adjunto (Módulo de Control Electrónico de Frenos) se encuentra entre el depósito de compensación y la pared contra
incendios en el lado izquierdo del vehículo.
La configuración básica de la unidad hidráulica se compone de válvulas hidráulicas de retención, dos válvulas de solenoide para cada rueda, una bomba
hidráulica, dos acumuladores. La unidad hidráulica controla la presión hidráulica a los calipers delanteros y los cilindros de las ruedas traseras por presión
hidráulica modular para evitar bloqueo de las ruedas.
Modo de frenado Base

La base de referencia el modo de sistema de MGH-25 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) que se utiliza en este vehículo frenado es un sistema de
división diagonal. En este sistema, un circuito de cilindro maestro suministra presión a los frenos traseros izquierdo y delantero derecho, y el otro circuito
suministra presión a los frenos traseros delanteros izquierdo y derecho. Todas las válvulas del modulador hidráulico están en sus posiciones normales, sin
corriente, como se muestra en los dibujos que se encuentran en los componentes del sistema "ABS" en esta sección.
MCP: Cilindro Principal
MCS: Cilindro Secundaria
NO: La válvula solenoide abierta normal
NC: Normalmente cerrado válvula solenoide
M: Motor eléctrico
LPA: acumulador de baja presión
HPA: acumulador de alta presión
Modo de frenado antibloqueo - Aplicar
Si durante el mantenimiento de la presión o el modo de disminución de la presión de los sentidos ECU (Unidad de Control Electrónico) que deslizamiento
de la rueda ha reducido, la ECU aumentará la presión a la rueda afectada (s) por la aplicación de presión del cilindro maestro. El NO válvula se abre y la
válvula de apertura está cerrado, ahora freno de la base de presión del cilindro maestro se puede aplicar a la rueda.
Modo de frenado antibloqueo - Hold
Cuando los sentidos ECU (Unidad de Control Electrónico) el patinaje de las ruedas, la ECU cierra la válvula NO y mantiene la válvula cerrada Carolina del
Norte en la válvula de modulador de presión de frenado con el fin de aislar el sistema. Esto se mantiene la presión constante en el freno de manera que la
presión hidráulica no aumentar o disminuir.
Modo de frenado antibloqueo - Release
Si durante el modo de mantenimiento de la presión de la ECU (Unidad de Control Electrónico) todavía sentidos deslizamiento de la rueda, la HECU
disminuirá la presión a la rueda afectada (s). La válvula NO se deja cierra y se abre la válvula de Carolina del Norte. El exceso de líquido / presión es
temporal almacenada en un acumulador dentro de la válvula de modulador de presión de freno, hasta que la bomba puede devolver el fluido al depósito del
cilindro maestro.
DDRP (De-Coupled proporcionamiento dinámico trasero)
DDRP (De-junto proporcionamiento dinámico trasero) es sistema dosificador para mantener la estabilidad del vehículo durante el frenado. En condiciones
normales de frenado, velocidad igual rueda debe mantenerse durante el frenado eficiente y equilibrada. En situación de frenado de disco, de un vehículo
requiere relativamente menos fuerza de frenado en la rueda trasera debido a la transferencia de peso del vehículo en la parte delantera. DDRP mantiene la
presión de frenado deseada a la rueda trasera mediante el uso de la entrada trasera ABS y válvula de salida con el fin de proporcionar frenado eficiente y la
estabilidad del vehículo. En el sistema DDRP, potencia a la retención posterior de la válvula solenoide se proporciona de ignición. Si las siguientes
condiciones de falla son existentes, se encenderá la luz de advertencia de freno rojas.
Dos sensores de velocidad de ruedas inoperantes en el mismo eje.

Solenoide de entrada trasero inoperante.
Batería 2 (Motor de entrada) corto a masa.
Batería 1 (HECU entrada) abierto o cortocircuito a tierra.
Tierra del motor abierto o cortocircuito a la batería.
Suelo HECU abierto o cortocircuito a la batería.
Encendido abierto o cortocircuito a tierra.
DDRP (De-Coupled Proportining dinámico trasero) Modos de Falla
. . De acoplamiento de DRP
ABS Luz de Lámpara de advertencia de D-DRP
Parte Si no hipotéticos
advertencia freno Estado
Sensor RF Corto o abierto EN - Degradado
Sensor LF Corto o abierto EN - Degradado
Sensor RR Corto o abierto EN - Degradado
Sensor LR Corto o abierto EN - Degradado
Dos sensores, mismo eje Corto o abierto EN EN Discapacitado
Un delantero y un sensor trasero Corto o abierto EN - Degradado
Cortocircuito a tierra - Side BAJA EN - Degradado
Cortocircuito a tierra - Side BAJA EN - Degradado
Cortocircuito a tierra - HI Side EN - Degradado
Corto de la batería - Side BAJA EN - Degradado
Motor
Corto de la batería - HI Side - - Ninguno
Motor Circuito Abierto EN - Degradado
Motor calado EN - Degradado
Frente Aplicar solenoides Corto o abierto EN - Degradado
Frente Solenoides del
Corto o abierto EN - Degradado
Lanzamiento
Críen Aplicar solenoides Corto o abierto EN - Degradado
Traseras Solenoides del
Corto o abierto EN EN Degradado
Lanzamiento
Abierto (No se puede encender) EN - Degradado
Relay System Cortocircuito On (No se puede
- - Ninguno
apagar)
Cortocircuito hacia masa EN EN Degradado
Batería 2 (Motor)
Abierto - - Baja Tensión
Tierra (Motor) Abierto o Corto BATT EN - Activado
Batería 1 (ECU y solenoides) Abierto o cortocircuito a tierra EN EN Discapacitado
Ground (ECU y solenoides) Abierto o Corto BATT EN EN Discapacitado
Ignición Abierto o cortocircuito a tierra EN EN Discapacitado
Conmutador de freno No aplicable - - Activado
Comunicación Serial Abierto o Corto EN EN Activado
HECU (unidad de control electrónico hidráulico)
El HECU realiza las siguientes funciones primarias;

el fin de proporcionar el frenado eficiente y la estabilidad del vehículo. En el sistema DDRP, potencia a la retención posterior de la válvula solenoide se
proporciona de ignición. Si las siguientes condiciones de falla son existentes, se encenderá la luz de advertencia de freno rojas.
Monitorear entradas de sensor de velocidad de rueda.

Detectar tendencias de deslizamiento de las ruedas.
Controlar el sistema de frenos, mientras que en el modo de control antibloqueo.
Supervisar el sistema de funcionamiento eléctrico adecuado.
El HECU comprueba continuamente la velocidad de cada rueda para determinar si cualquier rueda empieza a deslizarse. Si se detecta cualquier tendencia
deslizamiento de las ruedas, los comandos de posiciones de las válvulas apropiadas HECU para modular la presión del líquido de frenos en todos o
algunos de los circuitos hidráulicos para evitar deslizamiento de la rueda y proporcionar frenado óptima. El HECU sigue para controlar la presión en los
circuitos hidráulicos individuales hasta una tendencia deslizamiento ya no está presente. También el HECU monitorea continuamente los ABS para su
correcto funcionamiento. Si el HECU detecta un error, se puede desactivar la función ABS y encienda la luz de advertencia ABS del grupo de instrumentos.
La HECU también controla la presentación del DTC de ABS (códigos de diagnóstico), mientras que en modo de diagnóstico.
Relay solenoide
El relé de solenoide, proporciona energía al motor de la bomba y solenoides. El interruptor en el relé está normalmente abierta, pero se mandó a cerrar
durante la inicialización. El interruptor de relé permanecerá cerrado durante el resto del ciclo de conducción, siempre y cuando no los DTC set (códigos de
diagnóstico), que requiere que el interruptor se abra. Si se establece un DTC que requiere que el relé sea mandado fuera, tensión de la batería será
eliminada del motor de la bomba y solenoides para el resto del ciclo de la unidad actual y el ABS no puede funcionar. El relé es una parte integral de la
HECU y no puede ser reparado por separado.
Sensores y anillos de velocidad de la rueda
Un sensor de velocidad de la rueda está presente en cada rueda. Los sensores transmiten información de velocidad de la rueda a la HECU por medio de un
pequeño voltaje de CA. La señal se transmite a la HECU través de la interfaz que puede causar la entrada del sensor de velocidad de la rueda falsa o
ruidoso a la HECU.
La lámpara de advertencia ABS (AMBER)
La lámpara de advertencia del ABS se encuentra en el cuadro de instrumentos y se encenderá si una avería en el ABS es detectado por el HECU. La
lámpara de advertencia del ABS informa al conductor de que existe una condición que resulta en la transformación de la función de frenado antibloqueo. Si
sólo el ABS está advirtiendo lámpara está encendida, el frenado normal con ayuda de la energía total disponible.
Condiciones para la lámpara de advertencia del ABS para encender son las siguientes.
ABS avería detectada. Como se ha descrito anteriormente, la lámpara de advertencia del ABS se enciende cuando un problema ha sido encontrado
en el ABS.
Revise el panel de instrumentos del bulbo clúster. Cuando el encendido se gira a ON, la lámpara de advertencia del ABS se enciende durante unos
tres segundos y luego se apagará.
Lámpara de advertencia de freno (RED)
La lámpara de aviso roja del freno está en el cuadro de instrumentos y se iluminará para advertir a la condición anormal en el sistema de frenos, que puede
resultar en la capacidad de frenado reducida. La lámpara se enciende cuando se aplica el freno de mano o no totalmente liberado, o si el interruptor de nivel
de líquido de freno está cerrado (cuando el líquido de frenos está bajo en el depósito del cilindro maestro). Cuando el interruptor de nivel de líquido de freno
está cerrado (bajo condiciones) una luz de advertencia de frenos permanece encendida hasta que la condición haya sido reparado. También algunos
modos de fallo en el sistema de MGH-25 se iluminará la lámpara para que los conductores saben DDRP (De acoplado proporcionamiento trasero
dinámico) se desactiva

Evanda
SECCIÓN 4G
FRENO DE MANO
ESPECIFICACIONES

Frente Silenciador Heat Shield Nuts 2.5 - 22
Parking Brake Cable Tuerca, Perno 23 17 -
Palanca de freno hacia la Asamblea a vehículos bajos Transporte Bolts 23 17 -
Interruptor del freno a la palanca del freno de tornillo 4 - 35
Parking Ajuste del freno - frenos de disco traseros
Procedimiento de ajuste
1. Suelte el freno de estacionamiento.

4. Retire la pinza y los conjuntos de rotor. Referto sección 4E, frenos de disco traseros.
5. Desconecte el cable del freno de mano de la ranura de la placa posterior.
6. Inspeccione y reemplace cualquier parte de dudosa orquality fuerza debido a la decoloración por el calor o el estrés.
7. Con un pie de rey, ajuste el conjunto de zapata to167.4 a 167,6 mm (6,59 a 6,60 pulgadas) girando la tuerca theadjuster hacia la derecha para
aumentar el diámetro.
8. Instale la pinza y los conjuntos de rotor. Consulte la sección Frenos de Disco 4E, traseras.
10. Instale el cable del freno de estacionamiento a la ranura placa posterior.
11. En la cabina del vehículo, tire del freno de parada handleand después de escuchar dos chasquidos.
12. Gire la rueda trasera con la mano hasta la resistencia beginsto rueda.
14. Gire la rueda trasera con la mano para comprobar la función de arrastrar y thereadjust el cable si es necesario.
15. Repita el proceso para la otra rueda andlower trasera del vehículo.
La palanca del freno

2. Quite el freno / palanca de cambios aparcamiento consola hood.Refer a 9G Sección, acabados interiores.
3. Medir la longitud de la rosca desde el extremo de la barra de tracción de la tuerca hexagonal.
4. Retire la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento del perno de barra de tracción ojo del conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
5. Eleve y soporte adecuado del vehículo y retirar el silenciador delantero y escudo térmico.
6. Retire el cable de freno de mano termina en la varilla del cable del freno de estacionamiento.
7. Quite los tornillos que fijan el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento en los bajos.
8. Quite el freno de estacionamiento del conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
9. Quite el freno de estacionamiento.
Aviso: El interruptor del freno de estacionamiento se debe reemplazar la luz de advertencia de frenos Siel en el panel de instrumentos no
clusterdid brillan cuando el freno de estacionamiento se aplica de encendido conel ON.
1. Instale el interruptor del freno de estacionamiento con el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
Apretar
Apriete el tornillo de freno de estacionamiento a 4 N • m (35 lb-in).
2. Instale el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento con pernos.
Apretar
Apriete los pernos de montaje de la palanca del freno de estacionamiento a 23 N • m (17 lb-ft).
3. Instale el cable del freno de estacionamiento extremos de la varilla del cable del freno de estacionamiento.
4. Instale la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento con el perno de la barra de tracción ojo del conjunto de la palanca del freno de estacionamiento
y asegúrese de comprobar el ajuste del freno de estacionamiento se refiere la eliminación de medición tuerca de ajuste original tomada en el
procedimiento de extracción. Consulte "Ajuste del freno de estacionamiento" en esta sección.
5. Instale el freno / palanca de cambios estacionamiento hood consola. Consulte la Sección 9G, acabados interiores.
Cable del freno de estacionamiento

2. Quite el freno / palanca de cambios aparcamiento consola hood.Refer a 9G Sección, acabados interiores.
3. Medir la longitud de la rosca desde el extremo de la barra de tracción de la tuerca hexagonal y quitar la tuerca.
4. Eliminar termina el cable del freno de estacionamiento de la barra de cable del freno de estacionamiento y retire la varilla del cable del freno de
estacionamiento.
5. Retire el cable del freno de estacionamiento del conjunto de la placa de soporte trasero. Consulte la sección 4E, Frenos traseros.
6. Quite los tornillos y tuercas que sujetan el cable del freno de estacionamiento a los soportes que sostienen, que se adjunta al cuerpo bajo cerca del
tanque de combustible.
7. Retire el cable del freno de estacionamiento.

1. Instale el cable del freno de estacionamiento a la placa de soporte trasero asassembly. Consulte la sección 4E, Frenos traseros.
2. Quite los tornillos y tuercas que sujetan el cable del freno de estacionamiento a los soportes que sostienen, que se adjunta al cuerpo bajo cerca del
tanque de combustible.
Apretar
Apretar el freno de soporte del cable de fijación tornillos y tuercas a 23 N • m (17 lb-ft).
3. Instale la varilla de cable freno de mano y el cable de freno de mano termina en la varilla del cable del freno de estacionamiento.
4. Instale la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento con el perno de la barra de tracción ojo del conjunto de la palanca del freno de estacionamiento
y asegúrese de comprobar el ajuste del freno de estacionamiento al referirse a la eliminación de medición tuerca de ajuste original tomada en el
procedimiento de extracción. Consulte "Ajuste del freno de estacionamiento" en esta sección.
5. Instale el freno / palanca de cambios estacionamiento hood consola. Consulte la Sección 9G, acabados interiores.

Freno de estacionamiento
Este sistema de frenado utiliza un freno de advertencia locatedin luz del tablero de instrumentos.
Las siguientes condiciones se active el freno de la lámpara:
El freno de estacionamiento se aplica cuando el encendido está ON.Con lámpara se apaga cuando se suelta el freno de estacionamiento.
El nivel del líquido está por debajo de la marca mínima en el depósito mastercylinder. La luz se apagará cuando el nivel thefluid está por encima del
mínimo.
Como prueba del circuito de la lámpara, la lámpara willglow FRENO débilmente cuando el encendido está en ON, aunque la parkingbrake está
apagado y el nivel del líquido está por encima del mínimo. Thelamp se apaga cuando se enciende el motor.
Cuando se aplica firmemente el freno, el aparcamiento brakeshould mantener el vehículo con un amplio remaining.Check pedal de viaje para cables
deshilachados, óxido, etc o cualquier conditionthat puede inhibir presente (o futuro) libre circulación de theparking conjunto de la palanca de freno.

Frenos 1

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Frenos 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

http://eshops.mercadolibre.com.

Aplicación Milímetros Pulgadas

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

ESQUEMA Y RUTA DE ESQUEMAS

Inspección de la manguera del freno

Circuito de la lámpara de advertencia del freno

Los siguientes números se refieren a los pasos de la tabla de diagnóstico.

Circuito de la lámpara de advertencia del freno

Arrancar el motor y dejarlo encendido.

Es la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 5 Sistema Aceptar

Es la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 9 Ir al paso 8

¿Se enciende la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 12 Ir al paso 13

¿La tensión igual al valor especificado? Ir al paso 20 Ir al paso 19

¿La tensión igual al valor especificado? Ir al paso 24 Ir al paso 21

Es la luz de advertencia de freno en? Ir al paso 25 Ir al paso 26

¿La resistencia igual al valor especificado? Ir al paso 28 Ir al paso 29

Manual de purgar los frenos

3. Desconecte la línea de freno en la parte superior de la mastercylinder.

6. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno.

Apriete la conexión de la línea de freno a 16 N • m (12 lb-ft).

Apriete la válvula de purga de 6 N • m (53 lb-in)

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

1. Instale la manguera de freno de disco trasero de la zapata.

Apriete el tubo de freno a los accesorios de 16 N • m (12 lb-ft).

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

Apriete los accesorios de la línea de freno a 16 N • m (12 lb-ft).

1. Coloque el interruptor stoplamp en el conector.

1. Quite los tornillos que sujetan el panel de ajuste a la instrumentpanel.

4. Retire el interruptor stoplamp. Consulte "StoplampSwitch" en esta sección.

8. Quite la cubierta del pedal del freno.

2. Aplicar al eje de pedal con grasa.

Apriete los tornillos del panel de acabado a 3 N • m (27 lb-in).

GENERAL DESCRIPTIONAND FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

4. Desconecte las líneas de freno del maestro cylinderbody.

1. Instale el conjunto del cilindro maestro con los mountingnuts.

Depósito del líquido de frenos

4. Agregar el líquido de frenos.

Maestro Overhaul Cilindro

1. Retire el cilindro maestro. Consulte "Maestro CylinderAssembly" en esta sección.

5. Retire la arandela y el conjunto de pistón principal.

9. Inserte una nueva junta tórica en el cuerpo del cilindro.

GENERAL DESCRIPTIONAND FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Sensor de nivel de líquido

© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

1. Montar la manguera de vacío y garantizar la connectionsare apretado en cada extremo.

1. Retire el cilindro maestro. Consulte la sección 4B, Maestro Cilindro.

4. Desconecte el interruptor stoplamp freno. Consulte Section4A, Frenos hidráulicos.

9. Retire la horquilla empujador.

10. Quite la tuerca hexagonal de la varilla de empuje.

12. Quite la cubierta de goma y los envases.

4. Instale la tuerca hexagonal y la horquilla de varilla de empuje.

5. Mida la distancia desde el refuerzo de la centerof la papelera tenedor parió.

Importante: Esta medida debe ser 141,7 mm (5,58 pulgadas).

8. Instale el cilindro maestro en el refuerzo. Consulte la sección 4B, Maestro Cilindro.

GENERAL DESCRIPTIONAND FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Frenos de disco delanteros

Aplicación Milímetros Pulgadas

Sujetadores de apriete Especificaciones