Los refrigerantes para reconversión (retrofit),
pueden ser puros como es el caso del R-1234yf,
Procedimiento de selección de los
lubricantes para reconversión
(Retrofits), de sistemas de
refrigeración y aire acondicionado.
por
Enrique Villavicencio y Roberto Gómez
Acemire de México S.A. de C.V.
acemire.mx
México CDMX. xxxx 2020
Para determinar si el lubricante será miscible con
el refrigerante se determina por su polaridad,
pero antes por su electronegatividad.
Primero debemos de conocer conceptos de los
que ya hemos tenido contacto o estamos
familiarizados como es el caso del refrigerante y
lubricante. Posteriormente veremos conceptos
de química que pueden ser avanzados, pero que
se tratara de una manera sencilla para el
entendimiento del usuario final.
Veremos el caso del refrigerante R-134 a, R-438
a y el del amoniaco con lubricante polioléster ISO
32.
Los lubricantes y refrigerantes se mezclan
principalmente por las siguientes propiedades
físicas y químicas:
- Electronegatividad
- Polaridad
- Miscibilidad
Una de las principales ideas para poder mezclar
los refrigerantes con los lubricantes, es por
medio de la electronegatividad como se
mencionó anteriormente. Por lo que se debe de
tomar en cuenta para resolver estas dudas se
utiliza la tabla periódica, para conocer la
electronegatividad de los elementos.
o pueden ser mezcla azeotrópica como ejemplo
el R-513 A (Mezcla de R-1234 50% yf y R-134 a
50%) y por último el caso de la mezcla zeotrópica
como ejemplo el R- 438 A (R-125 45%, R-134 a
44.2%, R-32 8.5%, n-butano (R-600) 1.7%
Isopentano (R-600 a)).
Los lubricantes que se utilizan en las
reconversiones (retrofits), deben de ser
compatibles con los componentes de los
refrigerantes. Por lo que se debe de ver si los
lubricantes son compatibles con todos o la
mayoría de los componentes del refrigerante a
analizar.
Por los ejemplos anteriores debemos de ver que
no solo la parte de la electronegatividad es
importante y para que puedan ser polares y a su
vez sean miscibles y también debe de tomarse en
cuenta la presión y la temperatura.
Debemos tomar en cuenta en la mezcla el
refrigerante con el mayor porcentaje, puede
determinar si el lubricante que es miscible con
todos los refrigerantes y no exista ningún
problema, sobre todo cuando se exponga a
temperaturas bajas, como cuando llega a estar
en evaporador.
El lubricante debe ser por lo menos 90%
compatible con todos los gases refrigerantes que
componen la mezcla del refrigerante ecológico.
Retomamos los conceptos y definimos cada una
de ellas para poder entrar en materia y empezar
a utilizar el método sugerido. Con el siguiente
orden empezaremos a realizar la selección del
lubricante adecuado para la reconversión
(retrofit).
- Primero definiremos los conceptos.
- Después hacemos cálculos de
electronegatividad de las moléculas del
lubricante y del refrigerante.
 - Seleccionamos el lubricante. Enlace Valores de Diferencia en los Tipo de Polaridad
electronegatividad valores de enlace
- Cargamos al sistema lubricante electronegatividad
H-H (2.1)(2.1) 2.1 - 2.1 = 0 Covalente
Para realizar las operaciones de la S-H (2.5)(2.1) 2.5 - 2.1 = 0.4 Covalente A
polar u
electronegatividad primero debemos de calcular m
Cl-H (3.0)(2.1) 3.0 - 2.1 = 0.9 Covalente
los valores y revisar que tipo de enlace químico polar e
se forma para determinar su miscibilidad. O-H (3.5)(2.1) 3.5 -2.1 = 1.4 Covalente n
polar t
F-C (4.0)(2.1) 4.0 – 2.1 = 1.9 Covalente a
Existen diferentes tipos de enlace químico, polar
como:

• Covalente Por lo tanto, el orden creciente de polaridad se

• Covalente polar tiene:
• Iónico
• Enlace de Van der Waals H-H S-H Cl-H O-H F-H
• Enlace puentes de hidrogeno

En el caso del lubricante y refrigerante los

enlaces son covalente polar. La polaridad es una
propiedad está íntimamente relacionada con
Solubilidad de los refrigerantes en aceites.
otras propiedades como la solubilidad, el punto
de fusión, el punto de ebullición, las fuerzas Debemos recordar que no todos los
intermoleculares, etc. refrigerantes son compatibles con todos los
lubricantes y es por eso que se requiere de
Relación entre la electronegatividad y el tipo
información, como la tabla de compatibilidades
de enlace
Diferencia en Tipo de Carácter Carácter que presenta acemire en su pagina de internet y
electronegatividad enlace covalente iónico que puedes descargar de forma gratuita.
entre los átomos
enlazándose
Sin embargo, los refrigerantes presentan Buena
miscibilidad con el polioléster(POE) y los
CERO COVALENTE
D
A polialquilenglicoles (PAG).
i
s u Debemos tener en cuenta la viscosidad y la
m m temperatura a la que trabaja el equipo.
COVALENTE
i e
INTERMEDIA POLAR
n n Por otro lado en el caso del polioléster es
u t importante saber que se forman enlaces
y a llamados puente de hidrogeno, que son los
e enlaces muy fuertes y por esa caracteristica al
reaccionar con las particulas de agua que existen
GRANDE IONICO
en el ambiente, reacciona y ya no regresa a su
estado inicial, tranformandose en un acido
carbonico y en un alcohol. Es un hecho que
cuando a un papel lo acercamos al fuego, se
transforma en residuos de carbon y a esto no
podemos realizar una reacción o acción, para
que regrese a su estado inicial, esto le pasa al
lubricante por ejemplo.
Electronegatividad
Representa la aptitud del átomo para atraer
electrones. Por su relación con el enlace químico
y algunas propiedades de las moléculas, fue un
concepto utilizado, de modo intuitivo por los
químicos¹.
Debemos aclarar que la electronegatividad no
tiene unidades y solo se sabe por sus valores que
tipo de enlace es.
Tabla 1
Observamos los principales componentes de los
refrigerantes en la tabla 1, como el hidrogeno,
flour y carbono, donde la electronegatividad va
de abajo hacia arriba y de la derecha a la
izquierda, aumentando en dirección de las
flechas rojas.
Con esta información debemos conocer las
moléculas del refrigerante a analizar, así como el
del lubricante.
La información de las moléculas del refrigerante
se encuentra muy fácil en internet, pero en el
caso del lubricante no es del dominio publico y
esa información solo los fabricantes de los
lubricantes la manejan. Por ese motivo Acemire
proporciona dicha información para uso
didáctico y académico.
Veremos la molécula del lubricante mineral,
Alquilbenceno y polioléster de manera general.
Mostraremos unos ejemplos, pero en general
funciona con todos los refrigerantes y
lubricantes que existen en el mercado mexicano
actualmente. Ejemplo 1 con el refrigerante R-
134 a, con Lubricante polioléster ISO 32:
G.R. R-134 a
L. S. POE ISO 32
Vemos de manera general las moléculas del
refrigerante con el lubricante y comenzaremos a
multiplicar los elementos contenidos en las
moléculas.
Comenzamos con el lubricante:
5 carbonos * 2.5 (valor de la electronegatividad,
consultada en la tabla 1) nos da un valor de 12.5.
Después los hidrógenos, 12 hidrógenos * 2.1, nos
da un valor de 25.2 y después seguimos con los
oxígenos, que en la molécula L.S POE 1 contiene
4. (3.5*4 = 14).
5 x 2.5 = 12.5
2.1 x 12 = 25.2
3.4 x 4 = 14
Suma 51.7
Con este resultado conocemos el valor de la
electronegatividad del lubricante sintético
polioléster en la cantidad de 5 carbones y que
Calculamos la carga electronegativa del
refrigerante, así de esta manera:

2 carbonos * 2.1 = 4.2

4 Fluoro * 4 = 16
2 hidrógenos * 2 = 2
Total = 22.2

Al finalizar restamos la electronegatividad del

lubricante y la del refrigerante, siendo este el
resultado: R-32

Quedando de esta forma:

51.7-22.2= 29.5

estos carbones también determinan su

viscosidad. (En este caso sería una viscosidad
ISO 32).

Composición de R-438 A

Se revisa y el componente que domina y revisar

la compatibilidad de los otros gases, pero se
debe de tomar en cuanta siempre el gas
refrigerante que mayor porcentaje domine, por L. S. POE
ejemplo: Electronegatividad del refrigerante = 12.6
El refrigerante R-438 a, es una mezcla de los Electronegatividad del aceite 51.7
siguientes refrigerantes: 51.7-12.6=39.1

• HFC-32 ➔ 8.5% Volvemos a realizar el mismo proceso con el

• HFC-125 ➔ 45% siguiente refrigerante como es el caso de del R-
• HFC-134 a ➔ 44.2% 125.
• n-butano ➔ 1.7%
• i-pentano ➔ 0.6%

En este caso se revisa cada refrigerante con el

lubricante polioléster en viscosidad ISO 32, en la
cual mostraremos a continuación:

Como en el caso anterior se hace el cálculo de

las moléculas del refrigerante y el lubricante:

R-125

Electronegatividad del refrigerante = 27.1

Electronegatividad del aceite 51.7
51.7-27.1=24.6 lubricante del cual observaremos una diferencia.
Veremos a un lubricante polialfaolefina.
Ahora con el siguiente refrigerante R-134 a:
Mostraremos la molécula de lubricante
polialfaolefina:

R-134 a

Electronegatividad del gas 25.2

Electronegatividad del aceite 51.7
51.7-25.2=26.5

Ahora con el refrigerante n-butano: Como podemos observar en esta molécula

tenemos muchos carbonos e hidrógenos
C4 H6
principalmente.
Electronegatividad del gas 26.6 40 carbonos * 2.5 = 100
Electronegatividad del aceite 51.7 48 hidrógenos * 2.1 = 100.8
51.7-26.6=25.1 Total = 200.8

La electronegatividad del lubricante es = 200.8

Ahora con i-pentano:
n- i-
Refrigerante R-32 R-125 R-134 butano pentano
C5 H12
E. del lubricante 200.8 200.8 200.8 200.8 200.8
Electronegatividad del gas 37.7 E. refrigerante 12.6 27.1 26.5 26.6 37.7
Electronegatividad del aceite 51.7 Valores de
polaridad 188.2 173.7 174.3 174.2 163.1
51.7-37.7=14

En este caso podemos ver la electronegatividad
más baja en los hidrocarburos que eso significa
que son muy miscibles, en comparación con los
demás refrigerantes. Como observamos el
lubricante es miscible con todos los refrigerantes
de la mezcla. Por contener hidrocarburos el
refrigerante es ligeramente inflamable.
En este caso concluimos que el lubricante no
tendrá problemas en el futuro si se aplica el
lubricante polioléster.
Por ejemplo, con los datos obtenidos de la
electronegatividad lo comparamos con otro
Los valores de la polaridad son muy altos, están
fuera de rango en la electronegatividad. Por lo
cual la miscibilidad es muy baja y puede tener
problemas en el futuro. Por lo tanto no es
recomendable esta base de lubricante con este
refrigerante.
Conclusión:
Es importante que no existan fugas en los
retrofits, ya que al ser mezclas de refrigerantes,
se escaparia el refrigerante menos denso y al
cambiar su composición, cambia la transferencia
del calor a la que fue diseñada. En el caso del
refrigerante al existir puede entrar humedad al
Sistema y afectar al lubricante polioléster
principálmente, tranformando el lubricante
polilester a un acido carbonico y un alcohol
etilico.

Señalando lo anterior Podemos observar que las

propiedades quimicas del refrigerante juega un
papel importante para realizar la transferencia
de calor dentro del equipo, y en el caso del
lubricante, debe ser miscible y lubricar el
compresor, que es el alma del Sistema de
refrigeración.