Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio

Universidad Politécnica de Madrid 
 
EXAMEN ORDINARIO (Segundo Parcial) de MOTORES COHETE (PA y CTA)
Fecha: 31 de enero de 2022
TEORÍA: Tiempo: 25 min.

APELLIDOS: ___________________________________ , NOMBRE: ___________________ ESPECIALIDAD: ____

Cuestión 1 (5 puntos)
Describa el funcionamiento del sistema de refrigeración tipo regenerativo para un motor de propulsante líquido. Haga un esquema que muestre
la arquitectura básica. Enumere las ventajas e inconvenientes. ¿Conoce algún motor que lo incorpore?

Necesidad de la refrigeración. Las temperaturas alcanzadas por los productos de combustión exceden las de trabajo permitidas por los materiales
estructurales de uso en ingeniería, la zona más crítica es la garganta de la tobera.

Denominado sistema regenerativo debido al hecho que el calor transmitido al refrigerante no se pierde, sino que se incorpora al propulsante. Este
propulsante posteriormente es incorporado a la cámara de combustión principal.

Cómo se realiza. Uno de los propulsantes, habitualmente el reductor, se utiliza como refrigerante haciéndolo pasar por tubos o canales
establecidos en la cámara de empuje.

Esquema de un circuito de refrigeración regenerativa. Se muestra desde el colector de entrada, situado sobre la tobera aguas abajo de la garganta
y como asciende, movimiento en sentido contrario al del fluido en el interior del motor. El fluido circula por una camisa interna hacia el colector de
los inyectores.

Ventajas. Es el sistema más utilizado y eficiente empleado en motores turboalimentados con ciclo cerrado.

Inconvenientes. Complejidad. En el circuito de refrigeración se producen pérdidas de carga de cierta importancia por lo que se requiere que el
sistema de alimentación proporcione la presión suficiente. Al soportar el circuito de refrigeración altas presiones, superiores a la de cámara, los
aspectos de diseño mecánico hacen incrementar el precio y disminuir la fiabilidad del sistema, así como, su resistencia a fallo. Se complican las
tareas de control al utilizar este sistema por estar el proceso de refrigeración acoplado al funcionamiento del motor. El precio de desarrollo y
fabricación de estos sistemas es elevado en comparación con otros.

Ejemplos…..
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Universidad Politécnica de Madrid 
 
Cuestión 2 (5 puntos)
Razone y haga un gráfico (adecuadamente acotado) del perfil de empuje de un motor de combustión lateral como el representado en la figura.
Se trata de un propulsante con dos volúmenes cilíndricos que se consumen lateralmente interior/exterior con las bases inhibidas. El espesor del
tubo exterior es igual al diámetro del cilindro interior y la longitud es igual en ambos y es arbitraria.

Relación del empuje con presión de cámara. Supuesto fija la relación de áreas, 𝑝 ⁄𝑝 se mantiene constante. El área de la garganta se supone
constante.

2𝛾 𝑝 𝑝
𝐸 𝑝𝐴 𝐶 ;C 𝑝𝐴 Γ 𝛾 1 𝑝 ⁄𝑝 ε
𝛾 1 𝑝 𝑝
Relación entre la presión de cámara y la superficie de combustión, con n mayor que cero y menor que 1.

𝐴 𝑝 𝐴
𝑝 → 𝜌 𝑎𝑐 ∗
𝐴 𝑝 𝐴
Ley de áreas, combustión lateral (y-coordenada normal de avance, Rc-radio de la carcasa):

Caso 1- 0 𝑦 𝑒 ⁄2

𝑦 𝑅 𝑒 𝑦 𝑅 →𝐴 2πL 𝑅 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒, combustión neutra, 𝑝 𝜌 𝑎𝑐 ∗ →𝐸 𝑝 𝐴 𝐶 𝛾, ε, 𝑐𝑡𝑒

Caso 2-𝑒⁄2 𝑦 𝑒

𝑅 𝑒 𝑦 →𝐴 2πL 𝑅 𝑒 𝑦 , ,

combustión progresiva, para 𝑦 𝑒⁄2, 𝐸 𝐸 , para 𝑒⁄2 𝑦 𝑒, 𝑝 𝑝 𝑝 𝑝 ,𝐸 𝑝𝐴 𝐶 𝛾, ε, ,

el empuje aumenta al aumentar la presión de cámara y el coeficiente de empuje (supuesta fija la relación de áreas y la altura de vuelo).
Perfil de empuje distinguiendo las diferentes fases.