Comportamiento dinámico no lineal de vigas RC simplemente apoyadas

sujetas a carga combinada de impacto-explosión

Este artículo evalúa numéricamente las respuestas dinámicas no lineales y los
comportamientos de falla de vigas de concreto reforzado (RC) simplemente apoyadas sujetas a
la combinación de cargas de impacto y explosión utilizando LS-DYNA. os efectos de las
tensiones de carga de impacto de tasa media en las respuestas explosivas de las vigas de CR se
estudian considerando diferentes escenarios de carga combinados variados por la secuencia
de aplicación de cargas y el tiempo de retraso entre las iniciaciones de estas cargas. Se observó
que cuando se aplica la carga de impacto en la viga antes de la carga explosiva, sufre una
espalación más severa en la profundidad debido a los esfuerzos de flexión y corte generados
en la viga impactada antes del inicio de la carga explosiva posterior. Además, la viga sufre un
desprendimiento más severo en la profundidad y deformaciones plásticas residuales cuando la
carga explosiva posterior se inicia durante la etapa de vibración libre de la viga sujeta a la carga
de impacto. Sin embargo, se generan valores máximos más grandes para las fuerzas internas
cuando la carga explosiva subsiguiente se inicia simultáneamente con la ocurrencia del primer
pico de fuerza de impacto. Además, la vulnerabilidad de diferentes vigas de CR varió según
algunos parámetros estructurales importantes, como la profundidad de la viga.

1. Introducción

El aumento de los ataques terroristas en los últimos años, muchos investigadores se han
centrado en el estudio de las respuestas dinámicas y los comportamientos de falla de las
estructuras de hormigón armado (RC) sujetas a cargas impulsivas extremas (por ejemplo,
impacto y cargas explosivas) para proponer las recomendaciones esenciales para diseño
antiterrorista de dichas estructuras. El diseño de estos componentes frente a cargas dinámicas
extremas, como impactos y cargas explosivas, es muy importante porque su falla puede causar
el colapso progresivo de toda la estructura. Se observó que la longitud de espalación de la viga
aumenta con la disminución de la distancia escalada explosiva y la viga es propensa a fallar en
modo de falla por flexión. Se encontró que la severidad del daño disminuye con el aumento de
la proporción de estribos y la reducción del espacio entre los estribos. Además de los trabajos
experimentales, investigó numéricamente el mecanismo de daño de las vigas RC sujetas a
cargas explosivas cercanas. Li y Hao propuso un método numérico de dos pasos para analizar
las respuestas estructurales de las vigas de hormigón armado a las cargas explosivas en las
fases de carga y vibración libre, existen muchos estudios en la literatura que evalúan las
respuestas al impacto de las vigas de CR. Debido a las diferencias fundamentales entre los
mecanismos de aplicación de las cargas de impacto y explosión.

2. Antecedentes teóricos

Se presenta la teoría de las cargas de impacto y explosión aplicadas a las vigas de CR, una
aplicación de carga se puede clasificar en tres tipos en función de su duración en comparación
con el período de vibración natural de la estructura impactada. Estos tipos son (i) cargas
cuasiestáticas en las que la estructura alcanza su máxima respuesta antes de que finalice la
duración del impacto; (ii) carga dinámica en la que la estructura alcanza su máxima respuesta
casi al mismo tiempo que finaliza la duración del impacto; (iii) carga impulsiva en la que la
duración del impacto finaliza antes de que la estructura alcance su máxima respuesta.

La respuesta de una estructura RC impactada puede incluir fases locales y globales.

3. Modelado FE numérico de haz RC

La confiabilidad de los modelos FE de vigas de hormigón armado bajo cargas de impacto y
explosión desarrolladas en LS-DYNA se evalúa por separado.

Como estudio FE de vigas de CR sujetas a carga explosiva, una viga con soporte fijo sujeta a
carga explosiva de aire con una distancia de separación de 0,4 m. La viga tiene una sección
transversal cuadrada con dimensiones de 0,1 × 0,1 m, la luz de 1,1 m, la cubierta de hormigón
con una profundidad de 20 mm. Además, el diámetro de las armaduras transversales y
longitudinales en los lados de compresión y tracción es de 6 mm, y la distancia entre estribos
es de 60 mm. La deflexión de la viga sujeta al marco de acero se midió con un grupo de agujas
fijadas en un barril lleno de arena fina. Según la literatura, utilizar un método de malla de
nodos compartidos puede conducir a la creación de elementos de tamaño innecesariamente
pequeño que pueden causar un aumento significativo del tiempo computacional de la
simulación FE. Además, este método de restricción proporciona la independencia del mallado
de hormigón en la ubicación de los refuerzos, lo que ayuda a la viabilidad de los estudios
paramétricos.

3.1. modelo de materiales

Para ambos estudios, el comportamiento concreto de las vigas se modela mediante un modelo
de material no lineal, que es un modelo continuo de capa superficial considerando los efectos
de la velocidad de deformación. La factibilidad de utilizar este modelo a través de tres
especificaciones de entrada del material de concreto, incluida la resistencia a la compresión no
confinada (fc′), el parámetro de erosión del elemento (ERODE) y el tamaño máximo de
agregado (Dagg) relacionado con el parámetro de energía de fractura es uno. de las principales
ventajas de este modelo.

Este modelo proporciona los comportamientos de plasticidad de endurecimiento isotrópico y

cinemático para los refuerzos. Además, se selecciona un modelo de material rígido
denominado MAT_RIGID

3.2. Tasa de deformaciónefecto

Tanto los materiales de hormigón como los de acero en estructuras de CR bajo cargas
dinámicas de alta velocidad indican una mayor resistencia debido a su alta velocidad de
deformación. En este papel, este se define la mejora de la fuerza por el factor de aumento
dinámico (DIF)

3.3. Validación de modelos FE bajo impacto y cargas explosivas

A partir de las pruebas de convergencia de malla en la viga RC bajo carga explosiva, se obtuvo
que los resultados de la simulación FE concuerdan bien con los resultados experimentales
cuando la relación del tamaño de malla de los elementos de concreto de la viga a la
profundidad de la viga es 0.05. Además, la selección de un tamaño de malla inferior a 5 mm
para el hormigón provocó un aumento ineficiente del tiempo de cálculo de la simulación.

Dos escenarios diferentes de carga explosiva variaron para distancias de escala con valores de
0,57 m/kg1/3 (en el que el peso de la carga explosiva es de 0,36 kg para el escenario
denominado B2-1) y 0. 4 m/kg1/3 (en el que el peso de la carga explosiva es de 1,0 kg para el
escenario denominado la carga explosiva se modela mediante una función denominada LOAD_
BLAST_ENHANCED basada en las relaciones empíricas obtenidas de las pruebas de voladuras.
En este método, solo se modela la interacción de la onda de choque con la estructura
mediante la asignación de una superficie de frente de choque en la estructura a través del
comando LOAD_BLAST_ SEGMENT_SET en LS-DYNA

4. Resultados y discusión

4.1. Índice de daño (evaluación de vulnerabilidad)

se propone un índice de daño basado en la capacidad de flexión residual de la sección

transversal de la viga. En este enfoque, se aplican momentos de flexión basados en el
movimiento (rotaciones) en los extremos de las vigas de hormigón armado simplemente
apoyadas después de aplicar cargas de impacto y explosión.

4.2. Influencias de la secuencia de carga

Se evalúan las influencias de la secuencia de carga para cada una de las cargas de impacto y
explosión aplicadas sobre las respuestas y los comportamientos de falla de las vigas de
hormigón armado bajo la combinación de cargas de impacto y explosión.

4.3. Influencia del tiempo de retardo entre las cargas de impacto y explosión

Para cargas combinadas de impacto-explosión, se supone que la iniciación de dos cargas será
igual al tiempo de duración del impacto. se evaluará la influencia del tiempo de retraso (tL)
entre dos cargas que indica el tiempo de duración de la carga de impacto. De esta manera,
diferentes etapas de tiempo de las respuestas del haz de referencia S2222 bajo un contacto
entre la masa impactante y la viga se interrumpe cuando se aplica la carga de explosión
subsiguiente.

4.4. Influencia de la profundidad del haz

La vulnerabilidad de las respuestas y comportamientos de falla de RCvigas variando el canto se

evalúa bajo una carga combinada de impacto-explosión con Vimp = 6,86 m/s y Z = 0,25
m/kg1/3. Se consideran tres vigas diferentes con cantos de 0,15, 0,2 y 0,25 m, del haz de
referencia S2222. La viga sufre más fallas globales por flexión bajo carga combinada debido a la
acumulación de las tensiones de flexión generadas por la carga de impacto y las de la carga
explosiva posterior demuestra el aumento de los desplazamientos pico y residual en la mitad
del vano de la viga con la disminución del canto de la viga en escenarios de carga combinada y
solo de carga explosiva. Se obtienen índices de daño más grandes para las vigas bajo solo carga
de impacto en comparación con las de solo carga explosiva, la carga combinada de impacto-
explosión conduce al daño más grande.

4.5. Influencia de la longitud del vano de la viga

A diferencia del parámetro de profundidad del haz, el tiempo del período natural y la segunda
fuerza de impacto máxima cambian significativamente con el cambio de la longitud del tramo
del haz. Así, las vigas con luces de 0,9, 1,4 y 1,9 m tienen los períodos naturales de 1,25 ms, 2,5
ms y 4,1 ms, respectivamente, que son la mitad del tiempo de ocurrencia de la segunda fuerza
máxima de impacto en estas vigas. Por lo tanto,el tiempo de aparición de la segunda fuerza
máxima de impacto se considera como el tiempo de iniciación de la carga explosiva secuencial
en la carga combinada de impacto-explosión. Debido a que las vigas soportan más momentos
de flexión en la mitad del tramo con el aumento de la longitud del tramo, como se muestra
enFigura 22a–c bajo diferentes cargas. Además, la acumulación de esfuerzos de flexión y daños
bajo la carga de impacto y los esfuerzos de tracción resultantes de la carga explosiva generada
en la cubierta inferior de las vigas provocan una espalación más severa e incluso un daño por
ruptura en el canto de la viga bajo una carga combinada de impacto y explosión.

4.6. Influencia del refuerzo longitudinal de la viga

Se evalúa la influencia de las armaduras longitudinales en el comportamiento a falla de vigas

de CR sometidas a cargas combinadas de impacto-explosión con Vimp = 6,86 m/s y Z = 0,25
m/kg1/3. Se consideran dos disposiciones diferentes para los refuerzos longitudinales,
mientras que otros parámetros geométricos y estructurales se mantienen similares a la viga de
referencia S2222.

4.7. Influencia del refuerzo transversal de la viga

Se consideran dos arreglos diferentes para barras de refuerzo transversales para vigas de
hormigón armado bajo una carga combinada de impacto-explosión. Uno de estos arreglos
representa la viga de baja resistencia a cortante que incluye las armaduras transversales de 6
mm de diámetro con una separación de 15 cm.

5. Conclusiones

Los efectos de la tensión de impacto en las respuestas de explosión de las vigas se evaluaron
considerando diferentes secuencias de carga para cada una de las cargas de impacto y
explosión en los escenarios de carga combinados. Además, se definió un índice de daño
basado en la capacidad de flexión residual de la sección transversal de la viga para evaluar la
vulnerabilidad de las vigas de CR a diferentes parámetros relacionados con la carga y la
estructura. Además, cuando se aplica una carga explosiva distribuida uniformemente antes de
la carga de impacto, la viga experimenta un daño por desconchado más extenso en su zona de
cubierta asociado con daños por corte global que se originan en los apoyos. Además, se evaluó
la influencia de la duración del impacto, que representa el tiempo de retraso entre los inicios
del impacto y las cargas explosivas, considerando diferentes escenarios de carga combinada
variando diferentes tiempos de inicio de la explosión simultáneamente con la ocurrencia de
diferentes etapas de respuesta del haz. a la carga de impacto. Se obtuvo que la viga sufre una
espalación más severa y las deformaciones plásticas residuales cuando se inicia la carga
explosiva durante la etapa de vibración libre de la respuesta. Además, cuando la carga
explosiva se aplicó al mismo tiempo que se producía la primera fuerza máxima de impacto, se
generaban fuerzas internas máximas más grandes en la viga. Además, se examinó la influencia
de algunos parámetros estructurales, incluidos el canto de la viga, la longitud del tramo y las
configuraciones del refuerzo, en el comportamiento de falla de las vigas de hormigón armado
sometidas a cargas combinadas de impacto y explosión. Se concluyó que la gravedad de la
espalación y los daños globales por flexión aumentan con la disminución del canto de la viga y
el aumento de la longitud del tramo.

En consecuencia, se encontró que los resultados del índice de daño son más sensibles a estos
parámetros cuando la viga está bajo cargas combinadas que cuando solo está bajo carga de
explosión o solo de impacto. Además, se observó que las barras de refuerzo de cortante tienen
una mayor influencia en el comportamiento de falla de la viga en escenarios de carga
combinada y solo carga explosiva en lugar de barras de refuerzo de flexión.