MANTENIMIENTO BASADO

EN LA CONFIABILIDAD
Marco Teórico
RCM

DR. MARIO VALENCIA SALAS

1
 OBJETIVOS
1. Realizar una adecuada gestión de activos
físicos en el área de mantenimiento.

2. Elaborar una acertada taxonomía de un activo

Marco Teórico físico.

3. Seleccionar los apropiados sistemas y

componentes críticos del activos físicos.

4. Hacer el análisis de modos de fallos y sus

efectos para los sistemas y componentes
críticos.

5. Plantear una programa de mantenimiento

proactivo. 2
Marco Teórico
Fase 1: Taxonomía

3
 TAXONOMÍA

 La potencialidad de una taxonomía de

activos físicos proviene de su concepto de
Marco Teórico desagregación, jerarquía, clasificación, que
implementado correctamente, nos
permite registrar en el sistema de gestión
y control de mantenimiento.

4
 TAXONOMÍA

Etimológicamente, la palabra taxonomía se origina de

dos términos griegos “taxis” y “nomía” que significan
“ordenación” y “norma” respectivamente.

Marco Teórico La Real Academia Española, define la palabra

taxonomía de la siguiente forma:

f. Ciencia que trata de los principios, métodos y fines

de la clasificación. Se aplica en particular, dentro de la
biología, para la ordenación jerarquizada y
sistemática, con sus nombres, de los grupos de
animales y de vegetales.

f. Clasificación (‖ acción de clasificar).

5
 TAXONOMÍA
En 1978 en EEUU, el Departamento de Defensa desclasificó un reporte (solicitado en 1974)
propiedad de United Airlines, el plan de mantenimiento de la flota de aviones. El documento
estaba registrado código AD/A006-579 e identificado con el título de Reliability-centered
Maintenance. La información contenida en el reporte un apartado, un método para elaborar
las divisiones de los equipos aeronáuticos, enmarcándose en una estructura de niveles
jerárquicos.

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TAXONOMIA

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TAXONOMÍA

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TAXONOMÍA

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TAXONOMÍA

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TAXONOMÍA

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TAXONOMÍA

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 Puente Grúa Birriel

Marco Teórico

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 Marco Teórico Puente Grúa

Marco Teórico

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 Marco Teórico Puente Grúa

Marco Teórico

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 Taxonomía
PUENTE GRÚA

Sistema
Estructura Estructura del
Traslación Polipasto
Principal Puente
Longitudinal
• Motor Izamiento
• Motor Reductores
• Reductor
• Ruedas Conductoras • Vigas Testeras
• Vigas Principales • Eje de Reductor
• Ruedas Inducidas • Viga de Carga
• Rieles Guía • Tambor Guía Cable
• Tope Cabezal • Ruedas Inducidas
• Eje de tambor
• Gancho

Sistema Carro
Eléctrico Transversal

• Contactores Velocidad
• Temporizadores
• Motor Reductores
• Guarda Motor
• Bastidor Motriz
• Relés
• Ruedas Conductoras
• Rectificadores
• Botonera
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Marco Teórico Fase 2: Análisis Criticidad

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 Metodologías de Análisis de Criticidad

1.Método de los Puntos.

2. Método de Ciliberti: Análisis de Criticidad para

Procesos.
Marco Teórico
3. Método de Mantenimiento Basado en Criticidad.

4. Método de Análisis de Criticidad Estándar API 580-58.

5. Modelo de Factores Ponderados Basados en la Teoría

del Riesgo.

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 Análisis de Criticidad

Marco Teórico

RIESGO=FRECUENCIA*CONSECUENCIA

FRECUENCIA=N° FALLOS EN TIEMPO DETERMINADO

CONSECUENCIA= [(IMPACTO OPERACIONAL*FLEXIBILIDAD)+COSTO

MTTO+IMPACTO SAH]
 Análisis de Criticidad
Modelo de Factores Ponderados Basados en la Teoría
del Riesgo

Marco Teórico
Marco Teórico

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Marco Teórico

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 Análisis de Criticidad
Modelo de Factores Ponderados Basados en la
Teoría del Riesgo

Marco Teórico
Marco Teórico

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Marco Teórico

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Marco Teórico

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Marco Teórico

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Marco Teórico

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Marco Teórico Fase 3: Análisis de Modo de
Fallos y sus Efectos-AMFE
AMFE: Sistema de Traslación del Puente
Grúa
AMFE: Componente Tracto FLD-120

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36
Marco Teórico Fase 4: Programa de
Mantenimiento

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38
Marco Teórico
Gracias