PROGRAMA DE GESTIÓN DE LA VELOCIDAD SEGURA

1. OBJETIVO: Documentar el programa para el control de velocidad que permita

minimizar los incidentes, accidentes e infracciones provocadas por el exceso de
velocidad disminuyendo el impacto negativo que producen los accidentes de tránsito
en la sociedad.

2. ALCANCE: El presente programa aplica para toda la población trabajadora de la

empresa en específico para los conductores que prestan servicio de transporte en
xxxxxxxxxx

3. RESPONSABILIDADES:

ALTA DIRECCIÓN: A nivel de gerencia, se dispondrá de los recursos necesarios y

motivará en la realización de las actividades propias del programa en gestión de la
velocidad segura.

Líder PEVS: Es responsabilidad del responsable del SG-SST socializar el presente

programa a todos los colaboradores y llevará el seguimiento del mismo.

Trabajadores y Responsable SST:: Es responsabilidad de cada uno de los Trabajadores

de la organización, el estar atento a la Iniciación de los programas, así como de las
actividades propias del programa en gestión de la velocidad segura, Además, es
responsabilidad de los conductores cuidar las conductas propias adoptadas en la
vía.

4. DEFINICIONES:

ACCIDENTES DE TRÁNSITO: Se define Accidente de tránsito como: evento

generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que
causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o las vías comprendidas en
el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.

ACOMPAÑANTE: Se define Acompañante como: persona que viaja con el

conductor de un vehículo automotor.

ADELANTAMIENTO DE LA VÍA: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone

delante de otro vehículo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.

AGENTE DE TRÁNSITO: Se define Agente de tránsito como: todo funcionario o

persona civil identificada que está investida de autoridad para regular la circulación
vehicular y peatonal y vigilar, controlar e intervenir en el cumplimiento de las normas
de tránsito y transporte en cada uno de los entes territoriales.
ALCOHOLEMIA: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769
del 2002, se define como: cantidad de alcohol que tiene una persona en
determinado momento en su sangre.

ALCOHOLIMETRÍA: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley

769 del 2002, se define como: examen o prueba de laboratorio, o por otro medio
técnico que determina el nivel de alcohol etílico en la sangre.

ESTACIONARSE: Acto mediante el cual un conductor deja su vehículo parado en

cierto lugar y se aleja de él.

ESTACIONAMIENTO DEL VEHÍCULO: Parada de un vehículo en la parte lateral de

la vía o de un sitio destinado para tal fin, que implique apagar el motor.

INFRACCIÓN: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769

del 2002, se define como: trasgresión o violación de una norma de tránsito.

INFRACTOR persona que incumple la ley de tránsito y su reglamento o cualquier

disposición legal en materia de tránsito.

INMOVILIZACIÓN: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley

769 del 2002, se define como: suspensión temporal de la circulación de un vehículo.

SEGURIDAD VIAL: Conjunto de acciones preventivas que garanticen la protección

de la vida y la integridad de los usuarios de la vía pública.

SEÑAL DE TRÁNSITO: Dispositivo físico o marca vial que indica la forma correcta
como deben transitar los usuarios de las vías y se instala a nivel de la vía para
Transmitir órdenes o instrucciones mediante palabras o símbolos. Señal informativa
ubicada sobre estructuras especiales que le permiten una visibilidad a mayores
distancias, por contener mensajes de mayor tamaño y estar a una altura superior a
las demás señales de tránsito.

MOVILIDAD SEGURA: Se refiere a la disminución de los índices de siniestralidad

vial, que producen los hechos de tránsito, formando un cambio de actual en el uso y
diseño de la infraestructura vial por parte de los usuarios.

LICENCIA DE CONDUCCIÓN: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de

Tránsito. Ley 769 del 2002, se define como: documento público de carácter personal
e intransferible expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona
para la conducción de un vehículo con validez en todo el territorio nacional.

LUCES DE EMERGENCIA: se define como: dispositivos de alumbrado que utilizan

los vehículos en actos propios de su servicio, o vehículos para atención de
emergencias.

VÍA PÚBLICA: espacio público por donde circulan e interactúan vehículos,

personas.
 VIOLENCIA VIAL: conducta agresiva, violenta o impropia entre los usuarios de la
vía pública

VELOCIDAD DE OPERACIÓN Velocidad promedio que desarrollan el 85% de los

usuarios en un tramo determinado de una vía.

MARCAS VIALES: Elemento señalizador colocado o pintado sobre el pavimento o

en elementos adyacentes al mismo, consistentes en líneas, dibujos, colores,
palabras o símbolos; para indicar, advertir o guiar el tránsito.

RETRORREFLEXIÓN: Propiedad física en el cual un rayo de luz que incide sobre

una superficie retrorreflectiva, es devuelto en la misma dirección al rayo de luz
incidente.

5. PRINCIPALES CONSECUENCIAS DE LA VELOCIDAD VEHICULAR

El exceso de velocidad es una de las principales causas de siniestralidad vial.

5.1. Mayor potencial de pérdida del control del vehículo

Entre los efectos que genera en la conducción se encuentra la reducción del tiempo
de reacción, además puede favorecer a perder el control del vehículo y la
rectificación de la trayectoria.

El conductor puede perder el control del vehículo si viaja a más de 100 km/h y pasar
sobre baches, se pincha una goma o sus neumáticos no se encuentran en buen
estado.

5.2. Alteración del funcionamiento sensorial disminuyendo el campo visual y

del fisiológico aumentando el nivel de fatiga.

Al superar el límite de velocidad para el que fue diseñada la vía, se deterioran

aspectos como la estabilidad del vehículo y la visibilidad del conductor,
reduciéndose, por ejemplo, la distancia hasta donde puede ver el camino.

Cuanto más rápido se conduce un auto, menos capacidad de reacción tiene el

conductor.

5.3. Reducción de la eficacia de los sistemas de protección de los ocupantes

Tanto los sistemas de protección activos como pasivos se ven alterados ante el
exceso de velocidad, debido al aumento de posibilidad de generar malas maniobras
o mala utilización del sistema vehicular por parte del conductor.

5.4. Reducción de la distancia de frenado

 El exceso de velocidad reduce el tiempo que tiene el conductor ante un imprevisto,
tiempo que le permitiría evitar un accidente mediante alguna acción evasiva, como
por ejemplo frenar.

El exceso de velocidad aumenta el tiempo necesario para frenar, eleva la

probabilidad de que el conductor pierda el control del vehículo y disminuye la
capacidad de anticiparse a probables peligros, por eso aumenta el riesgo de
accidente y/o la gravedad de las lesiones cuando este ocurre.

5.5. Aumento del grado de lesiones en caso de un accidente

Lesiones en dorso y tórax: Aquí hay que distinguir el traumatismo torácico, que
puede suponer la rotura de grandes vasos y afectación de la vía aérea, y el
traumatismo abdominal, que puede afectar a los órganos internos principalmente al
hígado, en cualquiera de los casos, hay que tener especial cuidado de las
denominadas lesiones torácicas cerradas, que no se manifiestan exteriormente y son
difíciles de detectar.

Lesión cerebral: Están son las de traumatismos craneoencefálicos (TCE), estos

producen pérdidas de la conciencia y fracturas craneal en el momento del accidente.
La gravedad de este tipo de lesiones varía entre la recuperación total tras el periodo
de recuperación, y el estado vegetativo del lesionado. Están los llamados daños
cerebrales adquiridos (DCA). Porque irrumpen de manera repetitiva en la vida de la
víctima, pudiendo afectar a su autonomía y su calidad de vida.

Lesión en cabeza, cuello y cara: Nos referimos a rasguños, abrasiones y fracturas en

casos más graves producidos principalmente por los golpes contra el salpicadero o
el parabrisas.Otras consecuencias son las perforaciones causadas por algunas
partes metálicas del vehículo, que pueden comprometer arterias vitales o el propio
aparato respiratorio.

Lesión en la columna vertebral: Las vértebras son de las grandes perjudicadas

cuando se produce un accidente de tráfico, sobre todo en aquellos que se producen
por alcance con otro vehículo. Entre las lesiones más habituales se encuentra el
esguince cervical (llamado a menudo latigazo cervical), producido por la flexión
brusca del cuello. También puede acarrear otros daños como dolores de cabeza,
mareos, dolor cervical… incluso alteraciones en el estado de ánimo.

6. ACTIVIDADES Y DESARROLLO DEL PROGRAMA

Actividad Descripción Responsable Registro

Actualización * Incluir en la matriz de Responsable * Matriz de

de la matriz de identificación y del SG-SS. identificación de
identificación y valoración peligros y
valoración de de los riesgos viales valoración de los
riegos identificados. riesgos.
 * Realizar un plan de * Plan de acción
acción para el control de
los riesgos identificados
el cual se deben
establecer medidas de
intervención.

Característica Realizar una Responsable *Formato de

de la movilidad caracterización de la del SG-SST caracterización
población vulnerable de
la ruta utilizada por los
vehículos de la empresa
esto debe incluir:
* Rango de edad.
*características
fisiológicas.
* características que los
ponen en vulnerabilidad
vial.

Matriz de Realizar una matriz de Responsable *Matriz de

conducción y conducción y descanso del SG-SST conducción y
descanso para los conductores de descanso
la empresa la cual *Planilla de
deberá turnos laborales
incluir
* Horarios laborales.
*Rutas diarias.
*kilometraje
*Días de descanso
laboral.
*velocidad máxima

Velocidad Establecer una directriz Responsable *Política o

en la empresa de la del SG-SST directriz de
velocidad máxima y velocidad máxima
mínima, acompañada aprobada y
por firmada por la alta
la definición del dirección
mecanismo para su
monitoreo. Pueden
usarse medios
tecnológicos como GPS,
tacómetros, cámaras en
el vehículo, radares
móviles u otros.

6.1.ACTIVIDADES DE PROMOCIÓN Y PREVENCIÓN EN GESTIÓN DE LA

VELOCIDAD SEGURA
 MOTIVACIÓN Sensibilizar al personal antes del inicio del programa para que haya
participación y compromiso de toda la empresa.

PREVENCIÓN Educación en competencia ciudadana en seguridad vial.

PLAN DE CAPACITACIÓN Se hace necesario incluir en el programa de capacitación

temas en seguridad vial y control de velocidad:

❖ Capacitaciones en competencia ciudadana en seguridad vial.

❖ Socialización de programa sobre gestión de movilidad segura.
❖ Jornadas de sensibilización sobre control de velocidad.
❖ Jornadas de sensibilización sobre el uso adecuado del cinturón de seguridad.
❖ Charlas de sensibilización y autocuidado.
❖ Capacitación de beneficios y estragos de la velocidad al volante.
❖ Sensibilización en manejo del estrés

7. SEGUIMIENTO DEL PROGRAMA.

Para el seguimiento del programa se plantea el siguiente indicador:

Total, de personas capacitadas en competencia ciudadana en seguridad vial / Total

de personas de la empresa * 100

Periodicidad: Anual