Psgo Sto 21082 ST Pro If 001

ANÁLISIS TÉCNICO VIABILIDAD DE CAMBIO DEL TIPO DE VÁLVULA ESDV
G101A DE VÁSTAGO ASCENDENTE POR VÁLVULA DE BOLA TRUNNION

INSTALADA EN LA LÍNEA DE RECIBO DEL SISTEMA PALO BLANCO
ESTACIÓN SANTIAGO.
GERENCIA DE INGENIERÍA Y ASEGURAMIENTO
Elaborado Ver.
GIA-EST-001 PSGO-STO-21082-ST-PRO-IF-001 01/11/2016 1.0
NOMBRE DEL DOCUMENTO: VIABILIDAD DE CAMBIO DEL TIPO DE VÁLVULA ESDV G101A DE
VÁSTAGO ASCENDENTE POR VÁLVULA DE BOLA TRUNNION INSTALADA EN LA LÍNEA DE RECIBO DEL
SISTEMA PALO BLANCO ESTACIÓN SANTIAGO.
RELACIÓN DE VERSIONES
REVISIÓN DESCRIPCIÓN FECHA
0 Emisión final 26/05/2021

A Emitido para comentarios 24/05/2021
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ
Efraín Gómez Rincón Juan Yovany Nieto Martínez

Profesional en Ingeniería Juan Diego Jaramillo
Ingeniero Integral de Proyectos /
Mecánica Jefe de Ingeniería
SME Líneas y Tanques
1/10
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
DESCRIPCIÓN
DATOS
Nombre del Proyecto o Área
Línea de recibo del sistema Palo blanco estación Santiago.
operativa:
Nombre del solicitante: Fausto Adrián Mesa Márquez
Viabilidad de cambio del tipo de válvula ESDV G101A de vástago

Objeto del servicio: ascendente por válvula de bola trunnion instalada en la línea de recibo
del sistema Palo blanco estación Santiago.
Código de servicio: STP-082-04-21
Clasificación de servicio: Control de Cambios Soporte Técnico
Fecha solicitud del servicio: 15/04/2021
Fecha acordada de respuesta: 26/05/2021
Fecha cierre del servicio: date.
Responsable del servicio: Juan Yovany Nieto Martínez
Horas del servicio: 45
Procesos Líneas y Tanques Eléctrica Civil Off Shore
Mécanica Rotativa Control e Instrumentación Contra-Incendios

Disciplina:
Scada y Telecomunicaciones Confiabilidad Integridad Riesgos
Costos Desincorporación de Activos Industriales
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETO ........................................................................................................................ 4
2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA ..................................................................................... 4
3. DESARROLLO ............................................................................................................... 4
3.1. INFORMACIÓN PRELIMINAR ........................................................................................ 4

3.2. HALLAZGOS .................................................................................................................. 5
3.3. ANALISIS DE CAMBIO DE TIPO DE VÁLVULA................................................................. 5
3.3.1. CONCEPTO DE VÁLVULA DE PARADA DE EMERGENCIA (ESDV, ESD, ESV, SDV) ......... 5
A. Cierre hermético: ......................................................................................................... 6

B. A prueba de fallas: ....................................................................................................... 6
C. De acción rápida: ......................................................................................................... 6
D. A prueba de fuego: ....................................................................................................... 6
E. Restricción mínima:...................................................................................................... 6
F. Capacidad de diagnóstico: ............................................................................................ 7
G. Indicador de posición: .................................................................................................. 7
3.3.2. VÁLVULA DE BOLA DE VÁSTAGO ASCENDENTE ........................................................ 7
3.3.3. VÁLVULA DE BOLA TRUNNION ................................................................................ 8
4. CONCLUSIONES ............................................................................................................ 9
5. RECOMENDACIÓNES ..................................................................................................... 9
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
1. OBJETO
Realizar el análisis técnico determinar la Viabilidad de cambio del tipo de válvula ESDV G101A de vástago
ascendente por una válvula de bola trunnion instalada en la línea de recibo del sistema Palo blanco estación
Santiago.
2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
 API 6D Especificación para válvulas en ductos de transporte

 ASME B16.34: Válvulas: bridadas, roscadas y con extremo de soldadura.
 ASME B 16.10 Dimensiones cara a cara y de extremo a extremo de las válvulas
3. DESARROLLO
Se realiza el análisis de la Información recibida, fotografías del montaje actual, catálogos válvulas,
normas establecidas y datos suministrados por el solicitante.
3.1. INFORMACIÓN PRELIMINAR

Actualmente la estación Santiago tiene para cierre de emergencia la ESV-G10A, se trata de una válvula
de bola de vástago ascendente, la cual se encuentra ubicada en la línea de 6” de recibo de Palo blanco,
esta válvula es considerada como capa de protección, por alta presión, pero se encuentra
deshabilitada.
Dentro de las recomendaciones surgidas del último HAZOP de la estación se estableció:
Figura 1 Recomendación dada en el último HAZOP de la estación.
Esta condición está valorada en H.
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
3.2. HALLAZGOS
De acuerdo con la información recibida de la estación, La ESV-G101 A es una válvula de bola de
vástago ascendente tipo Orbit, fabricada por Cameron valves, actualmente, la cual se encuentra
deshabilitada, cuenta con actuador neumático como se observa a continuación en la figura 2.
Por otro lado, de acuerdo con la información suministrada, la línea de aire que alimenta el actuador
está habilitada, el aire es suministrado por HOCOL.
Figura 2 Válvula ESDV instalada en la planta Santiago
3.3. ANALISIS DE CAMBIO DE TIPO DE VÁLVULA
3.3.1. CONCEPTO DE VÁLVULA DE PARADA DE EMERGENCIA (ESDV, ESD, ESV, SDV)
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
Las válvulas de parada de emergencia ECONTROL (ESDV, ESD, ESV, SDV) se utilizan para aislar
la presión y el flujo de una fuente en particular durante una situación de sobrepresión o detección de un
evento peligroso. Las válvulas ESD están integradas en el diseño del equipo del sistema de la planta y se
pueden instalar en línea en cualquier ubicación aguas arriba, aguas intermedias o aguas abajo.
3.3.3.1 Características principales de las válvulas ESD:
A. Cierre hermético:
Se requiere que la válvula de cierre de emergencia sea cero fugas. La verificación de fugas en el
asiento según ISO 5208.
B. A prueba de fallas:
Una válvula de cierre de seguridad debe ser a prueba de fallas. La confiabilidad es un requisito clave.
Durante el funcionamiento normal, la válvula permanece abierta durante un período prolongado, meses
o a veces incluso años. La ESDV debe funcionar cuando se necesita durante una emergencia y debe
controlar la situación. En caso de que se exceda el valor de referencia o se pierda la energía o la señal,
la válvula se cerrará para aislar el flujo, se deben especificar materiales que representen alta
confiabilidad y durabilidad.
Adicionalmente el diseño de doble aislamiento y purga (DIB) de acuerdo con API 6D, garantiza una
barrera adicional de sellado en caso de deterioro del asiento aguas arriba.
C. De acción rápida:
Una válvula de cierre de emergencia debe actuar rápidamente para reducir la escalada del riesgo. En
particular, el sistema en acción rápida más aplicable es una válvula de cuarto de vuelta.
Como regla general, la válvula de cierre debe iniciar el cierre dentro de los 10 segundos posteriores a
la activación y el tiempo que se tarda desde la apertura total hasta el cierre total es de 1 a 2 segundos
por pulgada del tamaño de la válvula de cierre.
Se requiere un actuador neumática o hidráulico de retorno por resorte a prueba de fallas para operar la
válvula; Por lo general, no se utiliza ningún tipo de alimentación eléctrica.
D. A prueba de fuego:
Se espera que la válvula de cierre de emergencia opere rápidamente incluso si se expone a ataques de
fuego externos. Por lo tanto, la válvula debe contar con certificación API 6FA
E. Restricción mínima:
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
Debe estar diseñada para minimizar la pérdida excesiva de energía, por lo tanto, lo indicado es el
diseño de paso completo (Full Bore) que minimiza significativamente la pérdida de energía en posición
totalmente abierta, se comporta prácticamente como un tubo así se minimiza la turbulencia de fluido.
F. Capacidad de diagnóstico:
La ESDV, debe ser capaz de someterse a la prueba de carrera parcial local y remota, además de contar
con la función de doble bloqueo y purga para verificar la integridad de los asientos estando en línea,
minimizando las interrupciones del sistema para prevenir y diagnosticar posibles problemas de
funcionamiento
G. Indicador de posición:
La ESDV debe venir equipada con un indicador de posición de lectura fácil en el actuador que ayuda a
los usuarios a confirmar que la válvula se ha asegurado en la posición totalmente abierta.
3.3.2. VÁLVULA DE BOLA DE VÁSTAGO ASCENDENTE
La válvula instalada actualmente, es una válvula de bola de vástago ascendente, (Rising Stem Ball
Valve).
Este tipo de válvula cuenta con un solo asiento que se ubica a la salida de la válvula, estando en
posición abierta, la esfera se encuentra retirada del asiento, para su movimiento de cierre, gira 90° y
en el último momento del giro, el vástago se desplaza para crear contacto firme entre la esfera y el
asiento, generando cierre hermético.
En el momento en que se va a abrir la válvula, debido al mecanismo del vástago, la esfera se retira del
asiento para continuar con su movimiento de apertura sin contacto físico entre la esfera y el asiento,
hasta llegar a la posición 100% abierta estas válvulas son fabricadas bajo el estándar API 6D. una
imagen de ella se observa en la figura 3.
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
Figura 3 Válvula de bola de vástago ascendente. (Fuente Catálogos)
Por su diseño, esta válvula proporciona muy buena hermeticidad y duración, debido a que al no estar
en contacto permanente la esfera con el asiento, se genera muy poco desgaste.
Por su configuración, esta válvula no es de doble bloqueo y purga, lo cual impide verificar la integridad
del sellado sin desmontar la válvula, adicionalmente al realizar un drenaje de la cavidad del cuerpo se
estaría drenando el tramo de tubería aguas arriba de la válvula.
3.3.3. VÁLVULA DE BOLA TRUNNION
La válvula de bola trunnion es apta para esta aplicación, asegurando que cuente con elementos que
mejoren la integridad con que cuenta una válvula convencional, por lo tanto se sugiere una válvula que
tenga asientos metal-metal, para aumentar la vida útil de los asientos, que sea de doble aislamiento y
purga DIB de acuerdo con API 6D, lo cual le proporciona una barrera adicional de sellado en caso de
que el asiento aguas arriba falle.
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
Figura 4 Válvula de bola de trunnion. (Fuente Catálogos)
La válvula de bola trunnion, es una válvula de cuarto de vuelta, por lo consiguiente el tiempo de cierre
es rápido.
Cuenta con la función de doble bloqueo y purga, lo que proporciona un medio para verificar la
integridad de los asientos sin necesidad de desmontarla de la línea.
4. CONCLUSION
- Lo más indicado para una válvula de cierre de emergencia es que sea de ¼ de vuelta y se
concluye como mejor opción una válvula de bola tipo trunnion.
5. RECOMENDACIONES
- Instalar una válvula de bola trunnion con la siguiente especificación:
Trunnion ball valve; 6", Rating 600;Design API 6D; Flanged Ends, RF per ASME B16.5; Full bore
Long Pattern, piggable; Seat Leakage as per ISO 5208 Rate A; Body carbon steel ASTM A105; 3
Pcs Split Body Side Entry; Bolted Connection, A193 Gr.B7/A194 Gr.2H; SPW AISI 304/Graphite;
Ball AISI 410 (13% Cr or A182 Gr F6a Cl 2), Overlay Ball Material: Tungsten Carbide coating;
Stem AISI 410 (13% Cr or A182 Gr F6a Cl 2), Stem packing Viton/ Graphite; Seat Rings: AISI
410 (13% Cr or A182 Gr F6a Cl 2); Seats Pocket Overlay with 3 mils ENP / SS 316 ( Thk =
3mm ); Secundary Seals Types: Multipoint type with wiper ring; Fire Safe as per API 6Fa;
ADDITIONAL REQUIREMENTS: Double Block & Bleed (DB&B) Design; Double Isolattion and
Block (DI&B) Design per API 6D]; Drain and vent plug threaded; Pressure Relief System
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ESTACIÓN SANTIAGO.
Elaborado Ver.
- Se debe suministrar la válvula con un nuevo actuador neumático alimentado por el sistema de aire
existente.
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0 Emisión final 26/05/2021

Efraín Gómez Rincón Juan Yovany Nieto Martínez

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Nombre del solicitante: Fausto Adrián Mesa Márquez

Viabilidad de cambio del tipo de válvula ESDV G101A de vástago

Código de servicio: STP-082-04-21

Clasificación de servicio: Control de Cambios Soporte Técnico

Fecha solicitud del servicio: 15/04/2021

Fecha acordada de respuesta: 26/05/2021

Fecha cierre del servicio: date.

Responsable del servicio: Juan Yovany Nieto Martínez

Horas del servicio: 45

Procesos Líneas y Tanques Eléctrica Civil Off Shore

Mécanica Rotativa Control e Instrumentación Contra-Incendios

GERENCIA DE INGENIERÍA Y ASEGURAMIENTO

3.1. INFORMACIÓN PRELIMINAR ........................................................................................ 4

A. Cierre hermético: ......................................................................................................... 6

3.3.2. VÁLVULA DE BOLA DE VÁSTAGO ASCENDENTE ........................................................ 7

3.3.3. VÁLVULA DE BOLA TRUNNION ................................................................................ 8

GERENCIA DE INGENIERÍA Y ASEGURAMIENTO

 API 6D Especificación para válvulas en ductos de transporte

3.1. INFORMACIÓN PRELIMINAR

Dentro de las recomendaciones surgidas del último HAZOP de la estación se estableció:

Figura 1 Recomendación dada en el último HAZOP de la estación.

Esta condición está valorada en H.

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Figura 2 Válvula ESDV instalada en la planta Santiago

3.3. ANALISIS DE CAMBIO DE TIPO DE VÁLVULA

3.3.1. CONCEPTO DE VÁLVULA DE PARADA DE EMERGENCIA (ESDV, ESD, ESV, SDV)

GERENCIA DE INGENIERÍA Y ASEGURAMIENTO

3.3.3.1 Características principales de las válvulas ESD:

GERENCIA DE INGENIERÍA Y ASEGURAMIENTO

3.3.2. VÁLVULA DE BOLA DE VÁSTAGO ASCENDENTE

GERENCIA DE INGENIERÍA Y ASEGURAMIENTO

Figura 3 Válvula de bola de vástago ascendente. (Fuente Catálogos)

3.3.3. VÁLVULA DE BOLA TRUNNION

GERENCIA DE INGENIERÍA Y ASEGURAMIENTO

Figura 4 Válvula de bola de trunnion. (Fuente Catálogos)

- Instalar una válvula de bola trunnion con la siguiente especificación:

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