1. Primera etapa. 1945 – 1958. Al finalizar la segunda guerra mundial.
El transporte aéreo es un factor de primer orden fue el potencial
bélico que le ven los países desarrollados y que servirá para los fines de supremacía en el contexto de la lucha por el poder y el control político – económico del mundo.
Se extienden las cadenas internacionales de hoteles con el
apoyo del gobierno de Estados Unidos.
La introducción del jet con mayor alcance, seguridad y velocidad
hace que el turismo se convierta en un fenómeno que implica ya un desplazamiento verdaderamente masivo de personas.
En México se fortalece el turismo nacional. La promoción del
turismo se pone énfasis en la publicidad pero fundamentalmente en la creación de infraestructura terrestre que permite el acceso de los viajeros del norte.
Se inauguran rutas aéreas a diferentes países del continente y
al otro lado del Atlántico.
2. Segunda etapa. 1958 – 1973.
Se caracteriza por el desarrollo propiamente masivo.
El turismo será tomado como instrumento de ayuda económica
y de cooperación internacional.
A finales de 1958 se crea el departamento de turismo que
representaría el reconocimiento expreso de la importancia que paulatinamente va adquiriendo el fenómeno en México ya con un perfil masivo.
El primer Plan Nacional de Turismo se realizaría en 1962.
Durante los años de este segundo periodo se le da preeminencia al desarrollo del transporte aéreo y su infraestructura y se margina considerablemente la del transporte terrestre. El turismo extranjero hacia México se empieza a desarrollar el turismo nacional.
3. Tercera etapa. A partir de 1973.
Se entra en un periodo de crisis económica mundial.
Muchos países se lanzan a la competencia por capturar el
turismo internacional, creando los mecanismos y las condiciones que favorecerán a los grandes operadores internacionales.
El mercado mundial de aeronaves continúa dominada desde
mediados de los años cincuenta por las empresas Boeing y Douglas.
Se derivó un fenómeno paralelo que tiene a consolidar el control
mundial de viajes. Este se refiere al uso de los Sistemas Computarizados de Reservaciones, son un auxiliar muy importante para la competencia entre ellas.
En la década de los setenta, las peculiaridades operativas de la
hotelería internacional habían verificado un cambio en la forma en la que participan dentro del mercado de turismo.
En México se agudizan los problemas económicos derivados del
modelo de desarrollo elegido.
El turismo se considera con todos sus beneficios económicos
aunado al de servir como instrumento de desarrollo regional.
En México se crea FONATUR que se convertirá en uno de los
promotores más eficaces de la expansión hotelera. 4. Cuarta etapa. De 1983 a la fecha.
La deteriorada política interna del país y la caída de los precios
del petróleo, problemas a los que se suma el endeudamiento externo, hunden aún más al país en la crisis.
En la hotelería de manera coincidente con el nivel internacional
y por las mismas razones y problemáticas, se extienden de manera significativa las nuevas formas de hospedaje, concretamente el tiempo compartido que verifica en México una importante expansión.
La convergencia de todos los factores hacen que la oferta
turística se incremente en forma desproporcionada en algunos de los centros de playa más importantes del país, que empiezan a resentir problemas de sobreoferta.
En la hotelería de manera coincidente con el nivel internacional
y por las mismas razones y problemáticas se extienden de manera significativa las nuevas formas de hospedaje.
La firma del tratado de libre comercio con Estados Unidos y
Canadá, apuntan a cambios relevantes para la planta y la política turística del país, por la dependencia del mercado norteamericano y la influencia de su industria turística en el país.
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