MÓDULO 2: COMPONENTES DEL TURISMO INTERNACIONAL

DENTRO DE LA ECONOMÍA GLOBAL

2.1. Mundialización. Globalización.

2.1.2. La economía global: estructura dinámica y genésis.
2.2. Globalización y turismo.
2.2.1. Factores de la mundialización que inciden en los viajes, la hotelería y el turismo.

2.1. Mundialitzación. Globalitzación.

SITUACIÓN ACTUAL DE LA SOCIEDAD:

1. Las economías de todo el mundo se han hecho interdependientes a escala

global, introduciendo una nueva forma de relación entre economía. Estado y sociedad.
2. Desaparición del bloque comunista, final de la Guerra Fría (nuclear).
3. El capitalismo ha sufrido un proceso de reestructuración profunda.
4. Una mayor flexibilidad en la gestión.
5. La descentralización y interconexión de las empresas, tanto interna como en
relación a las demás.
6. Aumento de poder considerable del capital frente al trabajo.
7. Incorporación masiva de la mujer al trabajo retribuido.
8.La intervención del Estado desregulando los mercados de forma selectiva.
Desmantelación del Estado del Bienestar.

9. Intensificación de la competencia económica global en un contexto de

diferenciación geográfica y cultural de los escenarios para la acumulación y gestión
del capital.
10. Integración global de los mercados financieros.
11. La unificación económica de Europa.
12. El ascenso del Pacífico Asiático como el nuevo centro industrial global dominante.
13. El surgimiento de una economía regional norte-americana.
14. Transformación gradual de Rusia y de la zona de influencia exoviética en
economías de mercado.
15. Incorporación de los segmentos preciados de las economías de todo el mundo a
un sistema interdependiente que funciona como una unidad en tiempo real.
16. Acentuación del desarrollo desigual entre Norte y Sud, y entre los segmentos y
territorios dinámicos de las sociedades y los que corren el riesgo de convertirse en
irrelevantes desde la perspectiva lógica del sistema. Se tiende a la agrupación entorno
a identidades primarias.
17. Las redes informáticas interactivas, crecen de manera exponencial, creando
nuevas formas y canales de comunicación.
18. La conciencia medio ambiental ha destacado en las instituciones de la sociedad y
sus valores han ganado atractivo político.
19. Los movimientos sociales tienden a ser fragmentados, locales, orientados a un
único tema y efímeros.

2.1.2. La economía global: estructura dinámica y genésis.

- Una economía global es una economía con la capacidad de funcionar de forma unitaria
en tiempo real o en un tiempo establecido, a escala planetaria.
- A finales del siglo XX, la economía mundial ha conseguido convertirse en una
economía auténticamente global sobre la base de:
1) Nueva infraestructura proporcionada por las tecnologías de la información y la
comunicación.
2) Políticas de desregularización y liberalizaciones aplicadas por el gobierno y las
instituciones internacionales (p.ej. libertades aéreas).
3) Se puede afirmar que existe una economía global porque las economías del mundo
entero, dependen del rendimiento de su núcleo globalizado.
Este núcleo globalizado incluye:
* Los mercados financieros.
* El comercio internacional.
* La producción transaccional.
* La ciencia, la tecnología y el trabajo especializado.
4) El sistema económico está globalmente interconectado a través de estos
componentes globalizadores y estrategias de la economía.
Economía global: aquella economía que sus componentes nucleares tienen la capacidad
institucional, organizativa y tecnológica de funcionar como una unidad en tiempo global, o
en un tiempo establecido a escala planetaria.

Crisis 2007 (crisis global).

Altos precios de las materias primas. Elevada inflación.

-La restricción en el crédito.
-El encarecimiento del petróleo.
-Fuerte ajuste en el sector de la construcción.
Actual crisis económica.
- Seria desaceleración económica.
- Crecimiento preocupante del desempleo.
La crisis económica estadounidense tuvo su origen en las hipotecas subprime, que son
aquellas que se concedían a clientes...
- con escasa solvencia y
- con pocas garantías de que pudieran hacer frente al pago de sus cuotas.
En un mundo globalizado como en el que vivimos, el virus subprime nacido en Estados Unidos y
sus consecuencias, han encontrado las vías perfectas para conseguir crear una gran infección en
todo el sistema financiero mundial.
Los bancos que promocionaban las hipotecas subprime, necesitaban más dinero para poder
continuar ofreciendo dicha clase de préstamos hipotecarios.
Las hipotecas, en un mundo globalizado, han podido llegar a entidades financieras de todo el
mundo.

Los bancos se prestan dinero entre sí en el llamado mercado interbancario y los bancos han
llegado a tener una gran desconfianza entre ellos, porque piensan unos de otros, que pueden estar
infectados por las hipotecas subprime.
Se bloquea así la circulación del dinero. El dinero no fluye y ello lleva a un estrangulamiento de
la actividad económica, porque si las entidades financieras no disponen de liquidez, no pueden dar,
ni a las familias, ni a las empresas, los créditos que necesiten para llevar a cabo sus proyectos.

ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA GLOBALIZACIÓN:

-Los mercados financieros globales.

-La globalización de mercados de bienes y servicios: la transformación del comercio
internacional.
-Globalización frente a la regionalización.
-La internacionalización de la producción: corporaciones multinacionales y redes internacionales
de producción.
-Producción informacional y globalización selectiva de la ciencia y la tecnología.
-Trabajo global.
-La economía política de la globalización:
* Reestructuración capitalista.
* Tecnología de la información.
* Políticas estatales.
-La internacionalización de la producción: corporaciones multinacionales y redes internacionales
de producción:
* Durante los años 90, se ha producido un proceso acelerado de internacionalización de la
producción, la distribución y la gestión de bienes y servicios.
* El proceso engloba 3 aspectos interrelacionados:
1. El crecimiento de la inversión exterior directa.
2. El papel decisivo de las corporaciones multinacionales como productores en la economía
mundial.
3. La formación de las redes internacionales de producción.
2.2. Globalización y turismo.
La internacionalización de la producción: corporaciones multinacionales y redes internacionales
de producción.
El proceso engloba 3 aspectos interrelacionados:
- El crecimiento de la inversión exterior directa.
- El papel decisivo de las corporaciones multinacionales como productores en la economía mundial.
- La formación de redes internacionales de producción.

Durante los años 90, se ha producido un proceso acelerado de internacionalización de la

producción, la distribución y la gestión de bienes y servicios.

2.2.1. Factores de la mundialización que inciden en los viajes, la hotelería y el

turismo.

1) Liberalización del transporte aéreo.

2) La liberalización del comercio de servicios.

3) La integración económica.
4) Las tecnologías de la información y las comunicaciones en el sector de la hotelería, la
restauración y el turismo.
5) Innovaciones aportadas por Internet a la comercialización y ventas.
6) Estrategias de gestión.
7) Repercusiones de la tecnología en las PYME.

1. Liberalización del transporte aéreo

El sector del transporte aéreo, cuyos operadores se encuentran principalmente en las regiones
industrializadas y en los países de industrialización reciente, ejerce una influencia determinante
en el desarrollo del turismo.
- Crecimiento actual que duplica el de la producción general de la economía mundial.
- El transporte aéreo debería mantener su potencial de expansión durante los próximos veinte
años.
- Cerca del 80 por ciento de los turistas que llegan a los países en desarrollo lo hacen por vía
aérea.
- La liberalización del transporte aéreo significa básicamente la apertura de los mercado a
las empresas de transporte privadas.
- Ejercicio de los derechos de cabotaje.
El «cabotaje» es el derecho de una compañía aérea a transportar pasajeros, correspondencia y
mercancías entre dos puntos situados en el territorio de un Estado extranjero, mediante el
pago de honorarios o en virtud de un contrato de arrendamiento.
El cabotaje introduce la competencia entre los operadores nacionales e internacionales, por lo
que constituye uno de los puntos más controvertidos de toda la problemática de la liberalización del
transporte aéreo.
La negociaciones multibilaterales con miras al establecimiento de un acuerdo de cielos
abiertos entre la Unión Europea y los Estados Unidos.
- El Acuerdo de Cielos Abiertos (2007) es un tratado firmado por la Unión Europea y los
Estados Unidos. El objetivo de dicho tratado es permitir que las aerolíneas europeas y
estadounidenses exploten rutas entre cualquier ciudad de ambos territorios
Por ejemplo, antes de la firma del acuerdo la aerolínea española Iberia no podía operar vuelos a
los Estados Unidos desde Bruselas o Manchester, sino que tenían que partir de territorio nacional.
(70 por ciento de todo el tráfico aéreoInternacional).
La constitución de alianzas internacionales ha marcado un hito importante en la historia de la
aviación comercial.
- La necesidad de minimizar costos, manteniendo al mismo tiempo la calidad de los servicios
internacionales y ampliando las redes de conexión en todo el mundo.
- Acuerdos de cooperación, alianzas estratégicas de carácter general.
- «Mega alianzas»; agrupaciones y concentraciones a nivel nacional.
- Adquisiciones o tomas de control en régimen de franquicia de las pequeñas compañías
regionales, que los grandes operadores utilizan para trasladar a sus pasajeros hacia las grandes
plataformas internacionales, y la constitución de mercados de aviación civil regionales.
- La privatización y reestructuración total o parcial de las compañías aéreas estatales.
* Venta parcial de compañías aéreas a propietarios extranjeros.
* Toma de posiciones en el capital de operadores extranjeros.
- Modernización de las alianzas entre compañías aéreas, que implica la anulación de acuerdos
que han perdido vigencia o han dejado de aplicarse.
- Fusión de compañías aéreas a nivel nacional.
 Constitución de empresas mixtas entre;
a) Compañías aéreas.
b) Compañías y empresas independientes del sector, el equipo o del mantenimiento.
c) Subcontratación de operaciones sin incluir los servicios de mantenimiento.

CONSECUENCIAS DE LA LIBERALIZACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO:

- Fin al proteccionismo de que se beneficiaban las compañías aéreas nacionales en muchos
países en desarrollo.
- Se ha dejado sentir un riesgo real de que cada uno de dichos mercados sea dominado por
una única empresa privada.
- La plena liberalización de los servicios aéreos europeos que se puso en práctica en 1997 dio un
gran impulso a los servicios de «bajo coste».
- La apertura de nuevas rutas aéreas lo que ha estimulado la demanda las cuotas de mercado de
los principales operadores.
- Nuevas posibilidades de reducción de las tarifas.
- Los principales transportistas aéreos de Europa han constituido ya sus propias filiales para
atender el servicio de «bajo coste» (como las empresas Go, de British Airways, y Buzz, de KLM.

2. La liberalización del comercio de servicios

- El Acuerdo General sobre el Comercio de Servicios (AGCS) pasó a formar parte del «nuevo
orden comercial internacional» promovido por la Organización Mundial del Comercio y establecido
por la Ronda Uruguay en 1994.
El AGCS constituye un marco propicio para llevar a cabo la liberalización paulatina del
comercio de servicios.
- El sector del turismo había adoptado ya diversas formas de liberalización.
Hoy, se considera que es uno de los subsectores de servicios más liberalizados.
El subsector de la hotelería y la restauración, que ofrece el mayor potencial de liberalización
radical en el campo del turismo, son sobre todo los países de ingresos bajos y mediano bajos de
África y América Latina los que han abierto sus mercados a los inversores extranjeros.

3. La integración económica
En la actualidad, la economía mundial está atravesada por dos tendencias distintas, a saber, la
mundialización y la regionalización.
- La diversidad de modalidades de producción y de consumo que hay en el mundo queda
reflejada también en el aumento de nuevos destinos del turismo internacional.
- Este fenómeno ha estimulado la competencia intrarregional e interregional.
- La influencia de los bloques comerciales.

5. Modalidades de integración en relación con los objetivos iniciales propuestos.

1. Área de preferencia arancelaria o de tarifas preferenciales: se trata del nivel más
elemental de acuerdos, relacionado con la reducción arancelaria para cierto grupo de productos
entre los países asociados. En este nivel de integración se encuentra, por ejemplo, Chile respecto del
Mercosur, al que pertenece sólo como un Estado asociado.
2. Zona de libre comercio: se eliminan las barreras arancelarias y para-arancelarias hacia el
interior del bloque, pero cada país miembro mantiene dichas barreras con los países externos. Un
ejemplo de esta integración es el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN o
NAFTA).
3. Unión aduanera: consiste en la adopción de un arancel externo común a los productos
provenientes del exterior del bloque y la fijación de políticas comerciales comunes.
Parcialmente alcanzó esta etapa de integración el Mercosur aunque su objetivo es el de establecer
un mercado común.
4. Mercado común
En este nivel, el objetivo se amplía a la libre circulación de bienes, servicios, personas y capitales.
5. Unión económica
Significa hasta el momento el nivel de máxima integración entre países y se corresponde con el
nivel anterior más la fijación de políticas monetarias comunes (moneda única) y la creación de
organismos gubernamentales supranacionales con políticas comunes en materia de seguridad,
trabajo (salarios, pensiones, condiciones laborales, etc.), educación y producción. Un ejemplo de
Unión económica es la Unión Europea (UE).
Unión Europea:
- El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
- MERCOSUR.
- Asociación de Naciones del Asia Sudoriental (ASEAN).
- CARICOM.
- Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica:
 Es un tratado de libre comercio entre varios países de la Cuenca del Pacífico que aborda
una variedad de materias de políticas públicas.
Rebajar las barreras comerciales.
- Establecer un marco común de propiedad intelectual.
- Reforzar los estándares de derecho del trabajo y derecho ambiental.
- Establecer un mecanismo de arbitraje de diferencias inversor-estado.
- Es considerado por el gobierno de los Estados Unidos como el tratado complementario a la
Asociación Transatlántica para el Comercio y la Inversión (TTIP),2 un acuerdo similar entre
Estados Unidos y la Unión Europea.
La Asociación Transatlántica para el Comercio y la Inversión (ATCI), conocido en
lengua inglesa como Transatlantic Trade and Investment Partnership (TTIP) o Transatlantic
Free Trade Area (TAFTA) o Área de Libre Comercio Trasatlántico, es una propuesta de
tratado de libre comercio (TLC) entre la Unión Europea y Estados Unidos.
 (En negociaciones)
Sus defensores argumentan que el acuerdo sería beneficioso para:
- Crecimiento económico de las naciones que lo integrarían.
- Aumentaría sobremanera la libertad económica.
- Fomentaría la creación de empleo.
Sus críticos argumentan que éstas se producirían a costa del:
- Aumento del poder de las grandes empresas.
- Desregularizaría los mercados.
- Rebajando los niveles de protección social y medioambiental de forma drástica.
- Se limitaría la capacidad de los gobiernos para legislar en beneficio de los ciudadanos.
- Se limitaría el poder de los trabajadores en favor del de los empresarios.

4.Las tecnologías de la información y las comunicaciones en el sector de la hotelería, la

restauración y el turismo.
- Los Sistemas de Reserva Informatizados (SRI) compañías aéreas 1970.
- Sistemas Mundiales de Distribución (SMD).
Un gran número de sistemas de reserva en línea por Internet funcionan como agentes de viaje
virtuales; la mayoría de ellos dispone de enlaces directos con uno o varios SRI/SMD.
El término «sistemas de reserva informatizados (SRI)» designa a los sistemas de reserva
electrónicos que las compañías aéreas utilizan para gestionar los vuelos y los inventarios de asientos
a efectos de la venta y de otras operaciones de explotación.
Por «sistema mundial de distribución (SMD)» se designa a toda red formada por uno o más SRI
con el fin de ofrecer en distintos países del mundo los productos y las prestaciones de las redes
participantes.
Comprende también otros productos como hoteles, alquiler de vehículos, cruceros o productos de
touroperadores.
Los SRI/SMD representan tanto a los sistemas técnicos como a las empresas que los administran.
Esto los convierte en uno de los principales actores en la cadena de valor del turismo.
Aportan el vínculo electrónico principal entre los grandes grupos proveedores y las
agencias de viaje.
Los SRI/SMD ejercen principalmente las siguientes funciones:
1) Mantenimiento de sistemas de horarios y disponibilidad de vuelos y de los mecanismos de
consulta correspondientes
2) Información sobre otros productos de turismo y de viajes y de su disponibilidad, como
programas de vacaciones, alquiler de vehículos o transbordadores
3) Reserva y venta.
4) Emisión de billetes.
5) Mantenimiento de datos sobre los usuarios.
- Mantenimiento de sistemas sobre normas y cálculo de tarifas, así como de los mecanismos de
consulta correspondientes.
- Funciones administrativas tanto para las agencias de viaje como para las compañías aéreas.
Los sistemas SRI y SMD se han convertido en el principal medio de distribución y de
comercialización del comercio turístico internacional, y han mejorado considerablemente la
eficiencia del funcionamiento de las agencias de viaje.
- Los servicios de gestión del transporte aéreo y terrestre, de los sectores de la hotelería y el
espectáculo, así como de otros servicios auxiliares...
Son utilizados extensamente por todos los proveedores de servicios turísticos.
- Inquietud ante la posibilidad de que los proveedores de los países en desarrollo queden
marginados del sistema turístico debido a que los SMD pueden constituirse en un obstáculo
importante en razón de sus condiciones de acceso poco favorables
- Varios países de Africa y de Asia Meridional están escasamente representados en estos
sistemas a raíz de déficit estructurales como el bajo nivel de desarrollo del turismo en general
y del sector de la hotelería en particular.
- El acceso a los SMD está abierto a las agencias de viaje, que pueden encontrar en ellos la
información que necesitan sobre todas las compañías aéreas y los proveedores de servicios del
sistema de que se trate
- Las principales redes de distribución de productos turísticos están muy concentradas y en gran
medida dominadas por las compañías aéreas de Estados Unidos y de Europa.

Los cuatro principales SMD

Galileo International, creado por United Airlines, British Airways, Alitalia, Swissair, KLM y
Olympic Airways.
Sabre, creado por American Airlines.
Worldspan, creado por Delta, TWA y Northwest en asociación con Abacus, SMD de los
transportistas asiáticos.
Amadeus/System One, creado por las compañías europeas Air France, Lufthansa, Iberia y SAS.
- Hay en todo el mundo 150.000 agencias de viaje conectadas a los distintos SMD.
- La ubicación geográfica y la concentración de los SMD determina su importancia para las
compañías aéreas. De ahí que la elección del SMD adecuado sea un factor decisivo en la
comercialización turística.
- Las agencias de viaje de los países en desarrollo se encuentran en situación de desventaja
respecto a la utilización de las tecnologías modernas por comparación con sus equivalentes en
los países desarrollados.
¿Qué es un consolidador?
Un consolidador es, básicamente, una agencia de viajes virtual que vende los billetes de varias
compañías aéreas. Consiguen precios especiales de las aerolíneas porque compran billetes de ellas
al por mayor.
¿Qué es un agregador?
Son sitios web que, a partir de las fechas y rutas solicitadas por el viajero, realizan búsquedas
en diferentes páginas de consolidadores de billetes aéreos.
*Los agregadores no venden billetes, los consolidadores, sí.*
La utilidad de los agregadores radica en el hecho de que buscan simultáneamente en varios
consolidadores y en las páginas de las compañías aéreas.

5. Innovaciones aportadas por Internet a la comercialización y ventas.

La desreglamentación, la mundialización y los cambios radicales de las pautas de la demanda
en materia de ocio y de turismo han empujado al sector turístico a desarrollar actividades
orientadas hacia la información.
La introducción de sistemas de tecnologías informatizadas en una gran diversidad de facetas
de la industria del turismo y el ocio.
- La utilización cada vez más intensa de Internet en la: comercialización de los lugares de destino
turístico, ventas directas, reservas.
- En la actualidad el turismo es uno de los campos de aplicación más importantes en la red de
redes mundial.
- Ha redundado en la aparición de mercados de turismo electrónico.
- El auge de los sitios Web ha hecho posible el suministro directo a los viajeros potenciales de la
información relativa a los provedores de servicios turísticos.
- Internet contribuye a que los productos de viajes sean accesibles en todo el mundo por un
costo considerablemente menor.
- Han surgido un nuevo entorno comercial y nuevas formas de hacer negocios, lo que está
atrayendo hacia los servicios en línea a un número creciente de empresarios, consumidores,
compradores y proveedores.
- Iniciativas encaminadas a prescindir de las agencias de viaje tradicionales, recurriendo más
bien a la reserva directa por Internet o a las sucursales de agencias instaladas en los locales de
grandes empresas.
- Obligan a los proveedores a reaccionar rápidamente para no dejar pasar las oportunidades de
comercialización de su oferta.
- Internet pone a disposición de los hoteles y restaurantes la posibilidad de concebir nuevas
formas de interacción con su personal y sus proveedores.
- Las nuevas tecnologías de almacenamiento de datos y de prospección de informaciones están
cobrando una importancia creciente como medio para procesar el volumen cada vez mayor de
información relativa a la clientela.
- Reforzar la fidelidad de la clientela y aumentar sus partes de mercado.
- El acceso a Internet se está convirtiendo en el servicio más solicitado en las habitaciones de
hotel.
- Las empresas hoteleras necesitan contar en sus niveles de gestión con personal calificado en
informática.
- La falta de capitales propios puede ser un obstáculo determinante por lo que se refiere a la
adopción de las tecnologías de la información y a la competencia que se libra por lograr nuevas
fuentes de financiación.

Destino turístico inteligente

SEGITTUR (2015) com: “ Un espai innovador consolidat sobre la base del territori i d’una infraestructura tecnològica
d’avantguarda. Un territori compromès amb els factors mediambientals, culturals i socioeconòmics del seu hàbitat,
dotat d’un sistema d’intel·ligència que capti la informació de forma procedimental, que analitzi i comprengui els
esdeveniments en temps real, amb la finalitat de facilitar la interacció del visitant amb l’entorn i la presa de decisions
dels gestors del destí, incrementant la seva eficiència i millorant substancialment la qualitat de les experiències
turístiques”.

- Nuevos modelos de intermediación.

- Nuevos modelos de intermediación, generados por la combinación de diferentes tecnologías y
la irrupción de nuevos agentes.
- Las plataformas tecnológicas basadas en cloud computing.
Las plataformas tecnológicas basadas en cloud computing son ya el eje de cualquier sistema
informático de una empresa turística.
Facilitan el manejo de negocios estacionales, la gestión de organizaciones con sedes dispersas y
las estrategias de crecimiento e internacionalización

EL ENTORNO MOVIL
- El entorno móvil se consolida como el espacio preferido para servicios turísticos, ante una
demanda activa, en la que el m-Commerce y las compras de última hora son muy habituales.
Además, la conectividad móvil es demandada de forma gratuita en todo tipo de establecimientos
turísticos Internet de las cosas.
- Las primeras incursiones se están produciendo en el desarrollo de aplicaciones,
principalmente por parte de grandes cadenas hoteleras y parques temáticos, como dispositivos
wearables, pulseras inteligentes y beacon.

SMART CITIES
La apuesta de las Administraciones Públicas por el turismo está impulsando la aplicación de
tecnologías avanzadas en las llamadas smart cities turísticas.

LAS REDES SOCIALES

- Excelentes herramientas para que las empresas e instituciones puedan conocer lo que
funciona o no de sus productos y servicios, y también en un canal de comunicación personalizado
y atención a sus clientes.
- Las OTA y plataformas de intermediación, búsqueda y comparación, y comercio electrónico
se han multiplicado y existe una fuerte competencia entre ellas.
- Además, se han sofisticado y complicado sus relaciones con otros agentes de la cadena de
valor.
- Han creado nuevos modelos de negocio e incorporado a los sistemas de búsqueda y comparación
los comentarios de los usuarios.
- Sus estrategias de futuro incluyen la internacionalización, el mayor peso de la movilidad, la
mejora de la interfaz de cliente y la diversificación de sus negocios
- El impacto que la economía colaborativa está teniendo en el sector está dando lugar ya a la
creación de una gran cantidad de marketplaces y nuevos negocios, generando un nuevo
ecosistema de actividad.
- La geolocalización, la realidad virtual o la realidad aumentada empiezan a tener relevancia
en el sector y contribuyen a mejorar la prestación de servicios y la experiencia de cliente y a
potenciar el marketing personalizado y de proximidad.

BIG DATA
- Las posibilidades que ofrecen muchas de las nuevas tecnologías para la generación y la
captura de los datos, que reflejan el comportamiento, las preferencias y los movimientos de los
turistas, se revelan como fundamentales para conocerles mejor y poder realimentar con esa
información, procesada con herramientas de big data y de analíticas de datos, su oferta de productos
y servicios turísticos.
- La apuesta de las Administraciones Públicas por el turismo está impulsando la aplicación de
tecnologías avanzadas en las llamadas smart cities turísticas.