Ingeniero Gustavo Vásquez.

Ingeniería Civil y Proyectos.

ESTUDIO Y DISEÑO HIDRÁULICO PARA

MANEJO DE AGUAS LLUVIAS.
CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE MALECÓN TURÍSTICO DE LA CABECERA MUNICIPAL
DEL MUNICIPIO DE PUERTO TRIUNFO DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA.

DICIEMBRE DE 2020
 TABLA DE CONTENIDO

1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA EN ESTUDIO 3

1.1. Localización 3
1.2. Generalidades del proyecto 4
1.3. Hidrología del municipio 6
1.4. Clima 6
1.5. Afectación por el río Magdalena 7
1.6 Área en estudio 7

2. DISEÑO DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE PARA AGUAS

8
LLUVIA

2
2.1. Cálculo de caudales en la cubierta 8

2.2. Caudal de Diseño de canales y bajantes para cada cubierta 17

3. IMPLEMENTACIÓN DEL DISEÑO HIDRÁULICO PARA

19
AGUAS LLUVIA

3.1. Cubierta occidental 20

3.2. Cubierta central 20
3.3. Cubierta oriental 21
3.4. Materiales 21
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 21
ANEXOS 23

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Calle 44 # 18 – 17, Montería.
 1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE ESTUDIO.

1.1. Localización:
El municipio de Puerto triunfo se encuentra ubicado al sureste del departamento
de Antioquia, en la subregión del Magdalena Medio, y bordeado por el rio
Magdalena en su costado este que sirve de límite departamental con el
departamento de Boyacá. Su cabecera municipal, también se encuentra al este
del territorio municipal y está ubicado en la margen izquierda del rio Magdalena.
Su topografía es en general plana y su suelo diverso a lo largo de su extensión..
Su extensión es de 360 Kilómetros cuadrados y limita al norte con el municipio de
Puerto Nare, al este con el departamento de Boyacá, al sur con el municipio de
Sonsón y al oeste con los municipios de San Luís y San Francisco. Está ubicado a
una distancia por carretera de 180 Kilómetros de Medellín, siguiendo la ruta
nacional 62.

Imagen 1 Localización del municipio de Puerto Triunfo (En naranja).

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Su topografía, como ya se mencionó es plana, al encontrarse en territorio de
influencia del río Magdalena, donde se encuentra un valle de tierras muy
productivas y de zonas húmedas como lagunas humedales y ciénagas, dominado
por fincas de gran extensión dedicadas principalmente a la explotación ganadera,
las cuales, en su mayoría son propensas a inundación por los aumentos del
caudal del río en la temporada de lluvias.
En la zona occidental del municipio se encuentran alturas de has 500 metros
sobre el nivel del mar, que corresponden al pie de monte de la cordillera central en
sus estribaciones que forman el valle del magdalena medio.
El turismo es una actividad económica que se ha fortalecido en las últimas dos
décadas, su clima, infraestructura hotelera y atractivos como la Finca Nápoles,
complejo recreacional referente en la región, y sumado a esto, una política pública
de inversión a la infraestructura municipal, han posicionado al municipio como un
destino apetecido para los turistas.

1.2. Generalidades del proyecto:

El proyecto objeto de este estudio corresponde a la construcción de un malecón
turístico en el casco urbano del municipio de Puerto Triunfo, sobre la margen 4
izquierda del río Magdalena, destinado para el recibiendo de turistas y adecuado
para el comercio y la prestación de servicios.
Para cumplir su objetivo, el malecón turístico de Puerto triunfo, obra objeto del
proyecto en estudio, se realizará la adecuación del espacio ya existente y en
servicio, que ofrece un funcionamiento similar pero en condiciones regulares de
infraestructura, distribución y acabado arquitectónico. Para ello se realizará la
construcción de espacios nuevos, con mejores condiciones de terminado,
seguridad y comodidad.
Para ello se construirán cinco módulos de locales, una plaza de eventos y
espacios para la atención y el esparcimiento de los visitantes y propios. Dentro de
dichos módulos habrá tres locales destinados para el establecimiento de
restaurantes, que contarán con cocina, cada una contará con un lavaplatos.
Se construirá una batería sanitaria que constará de tres espacios divididos en tres
secciones, por género, baños para hombres y mujeres, que tendrá en total seis
inodoros, cuatro orinales y cinco lavamanos y un baño destinado a personas con
problemas de movilidad, que tendrá un sanitario y un lavamanos.

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Contará con una zona cubierta por un techo en estructura metálica soportada por
columnas de concreto reforzado, una plataforma que funcionará como muelle y
pasarela peatonal denominada calle del río y miradores hacia el río Magdalena.
El área total de intervención es de 2412,5 metros cuadrados.
El sistema de agua potable será conectado a la red de acueducto del municipio,
igual las aguas residuales será conectada a la red de alcantarillado municipal. Las
aguas superficiales producto de las precipitaciones serán evacuadas por una
parte, directamente al río Magdalena mediante desbordamiento desde el Malecón,
por otra parte, mediante estructuras de captación como cárcamos, serán
transportados al sistema de alcantarillado municipal destinado para tal fin.

Imagen 2 Planta y perfil del proyecto.

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 1.3. Hidrología del municipio:
El municipio está dominado, hidrológicamente, por el río Magdalena y el valle que
se forma entre este y la cordillera central, que influyen en el curso de toda agua
superficial, al hacer parte de esta gran cuenca y afectando los niveles de los
afluentes, que suben y bajan en función del comportamiento del río Magdalena. En
época de sequía se forman playones que son aprovechados para cultivos de pan
coger y que en épocas de lluvias vuelven a aumentar su nivel de hasta 4 metros
dependiendo la intensidad de las precipitaciones.
En el caso que interesa a este estudio, el casco urbano del municipio de Puerto
Triunfo, se encuentra en la margen izquierda del río Magdalena, en su paso por
el valle del magdalena medio, en un sector de poco efecto de erosión y de
inundaciones.
El actual Malecón se encuentra en una zona de muy baja erosión, protegida por
las islas que se encuentran en frente de la cabecera municipal dentro del río
Magdalena,

1.4. Clima:
6
Temperatura: La ubicación del municipio en la margen del río Magdalena, en la
mitad de un gran valle y entre dos altas cordilleras es determinante en el aspecto
climático, por lo tanto, posee un clima cálido, temperaturas promedio de 28°
Centígrados, manteniéndose estas temperaturas durante todo el año, alcanzando
el máximo en abril 29° Centígrados, y el mínimo en noviembre 27° Centígrados,
(Esquema de Ordenamiento Territorial del municipio de Puerto Triunfo.)

Precipitación: La precipitación promedio acumulada del municipio se puede

estimar en 2075.6 milímetros según la estación climatológica oficial más cercana,
la de Puerto Boyacá. En cuanto a las precipitaciones, se presentan lluvias escasas
durante los meses de Noviembre a Abril, en el resto del se presenta un
período de lluvias constantes y durante los meses de Agosto a Septiembre se
presentan las mayores precipitaciones, con ligero descenso en el mes de
Noviembre.
Humedad Relativa: En el municipio de Puerto triunfo, la humedad relativa
promedio es mayor al 80%, dándose los valores más altos en los meses de
octubre y noviembre con 85% y los más bajos en el mes de agosto con 75%.
(Esquema de Ordenamiento Territorial, Puerto Triunfo).

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En el Anexo 1 se muestran los datos correspondientes a localización de la
Estación consultada para obtener los datos hidrológicos del presente estudio.

1.5. Afectación por río Magdalena:

La ubicación del área donde se ejecutará el proyecto tiene directa actividad con el
río Magdalena, ya que además de delimitarlo, es el río quien le da ese plus a esta
zona para el desarrollo de infraestructura turística, comercial y medioambiental.
Dicha ubicación es privilegiada, en cuanto fenómenos de erosión de la ribera,
gracias a las islas que se encuentran justo al frente, las cuales tiene un carácter
permanente y se encargan de recibir y desviar las corrientes evitando que estas
golpeen el margen izquierda.
También fortalece este carácter estable de la ribera, el hecho de que el río
Magdalena, en su paso por el municipio de Puerto triunfo, lo hace de forma, en
términos generales, recta, generando que las corrientes se mantengan dentro del
cauce y siguiendo el recorrido de este sin generar golpe o presión sobre la zona
ribereña.

7
1.6. Área en estudio.

El área a estudiar es la que tendrá el nuevo Malecón turístico del municipio.

Este constará de un área de forma irregular, que estará delimitada por el este y
oeste con las rampas que dan acceso directo a las embarcaciones, por el norte es
delimitado por la carrera 10 y por el sur limita con el río Magdalena.
El área total del Malecón es de 2412,5 metros cuadrados, divididos en diferentes
espacios tales como, de administración y operación, comerciales, de servicios,
área para eventos y área para esparcimiento, además de un muelle con fines
turísticos.
El proyecto contempla la construcción de una zona techada con una cubierta a
dos aguas en policarbonato alveolar con estructura metálica y soportada por
columnas de sección circular en concreto reforzado.
Esta estructura se divide en tres cubiertas independientes, con las siguientes
áreas:

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Cubierta 1 (Occidental): 227.5856 m². (52 m² de esta cubierta no recibirá agua
lluvia debido a que la Cubierta central se superpone).
Cubierta 2 (Central): 112.4913 m²
Cubierta 3 (Oriental: 281.4637 m²
El agua lluvia que recibirá esta cubierta será captada por canales centrales a la
estructura del tejado, e excepción de la cubierta central, y transportada por
tubería hasta la superficie del Malecón.

2. DISEÑO DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE PARA AGUAS LLUVIA:

2.1. CÁLCULO DE CAUDALES EN LA CUBIERTA.

Con el fin de obtener el caudal de agua lluvia que generará la cubierta iniciaremos
con el cálculo de cada área, proyectada horizontalmente, de las vertientes de esta.
En el asunto particular, en el que la cubierta central se superpone a la cubierta 8
oriental, donde esta queda por debajo, consideraremos dicha área sin dicha
superposición y se incluirá en el cálculo. Esto con el fin de garantizar que si se
presenta ingreso de aguas lluvia a esta zona por efectos del viento u otro factor,
esta cuente con la forma de captar y conducirla al sistema de evacuación.
A continuación se presenta el valor, en metros cuadrados, de cada área de
vertimiento de la cubierta.

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Imagen 3 Cubierta Occidental, proyección horizontal de las áreas de vertimiento.

Oriental
A1 115,1044
A2 112,4812
Area Total 227,5856
Tabla 1. Cubierta Occidental, valor de las áreas de vertimiento.

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 10

Imagen 4 Cubierta Central, proyección horizontal de las áreas de vertimiento.

Central
A3 112,4913
Area Total 112,4913
Tabla 2. Cubierta Central, valor de las áreas de vertimiento.

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 Imagen 5 Cubierta Oriental, proyección horizontal de las áreas de vertimiento.

Occidental
A4 128,9312 11

A5 152,5325
Area Total 281,4637
Tabla 3. Cubierta Oriental, valor de las áreas de vertimiento.

Para estimar el caudal de cada área en estudio, es posible implementar el

método racional ya que podemos considerar estas áreas como pequeñas, el área
de estudio es menor a 80 Ha (Artículo 135 de la Resolución 330 de 2017 del
Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio), donde se calcula el caudal pico de
aguas lluvias con base en la intensidad máxima del evento de precipitación
con una duración igual al tiempo de concentración del área de drenaje y un
coeficiente de escorrentía. La ecuación del método racional es:
Q = 0,278 * C * i * A
Donde:
Q= caudal de diseño, en metros cúbicos por segundo (m³/s)

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C= coeficiente de escorrentía, adimensional.
i= intensidad en un tiempo de concentración determinado, en mm/h.
A= área de la cuenca, en kilómetros cuadrados (km ²), en este caso es el área, o
parte del superficie del tejado, que escurrirá hacia una dirección.
De acuerdo con el método racional , el caudal pico ocurre cuando toda el
área de drenaje está contribuyendo , y éste es una fracción de la
precipitación media bajo las siguientes suposiciones :
1. El caudal pico en cualquier punto es una función directa de la intensidad i de
la lluvia, durante el tiempo de concentración para ese punto.
2. La frecuencia del caudal pico es la misma que la frecuencia media de
la precipitación.
3. El tiempo de concentración está implícito en la determinación de la
intensidad media de la lluvia por la relación anotada en el punto 1 anterior .
Los parámetros o variables para aplicar el método racional son los siguientes:

ESTIMACIÓN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA. 12

La primera variable que se presenta es el coeficiente de escorrentía, C,

que está en función del tipo de superficie, del grado de permeabilidad , de
la pendiente y otros factores que determinan la fracción de la precipitación
que se convierte en escorrentía. En su determinación deben considerarse las
pérdidas por infiltración y otros efectos retardadores de la escorrentía. El
valor del coeficiente C debe ser estimado tanto para la situación inicial como
la futura, al final del periodo de diseño.

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Tabla 4. Valores coeficiente de escorrentía para zonas rurales. Fuente : Instituto Nacional De
Vías, Manual De Drenaje Para Carreteras.

La aplicación de la fórmula racional depende del coeficiente de escorrentía, el

cual se encuentra en tablas elaboradas para tal fin. En la Tabla 4 y en la Tabla 13
5 se dan valores típicos del coeficiente para áreas rurales y urbanas,
respectivamente.

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 14

Tabla 5. Valores coeficiente de escorrentía para zonas urbanas. Fuente: Instituto Nacional De
Vías, Manual De Drenaje Para Carreteras.

Por otro lado, el valor del coeficiente de escorrentía C se puede determinar

también de acuerdo con la siguiente expresión:

Dónde:

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Po: Parámetro que depende del uso y tipo de suelo, de la cobertura vegetal de la
cuenca y de la humedad antecedente del suelo antes del aguacero de diseño, en
milímetros (mm).
Pd: Precipitación máxima puntual anual en 24 horas.
El valor Po se obtiene a partir de la siguiente expresión que lo relaciona
con el número de curva de escurrimiento CN del método del Soil Conservation
Service:

En el presente caso en particular se optó por tomar un valor de la tabla de Valores

coeficiente de escorrentía para Techos (Tabla 5.), el cual represente de
manera adecuada la condición actual y futura del área de la cuenca. En
base a todo lo anterior se tomará un valor de C =0,95.

ESTIMACIÓN DE INTENSIDAD DE PRECIPITACIÓN:

15
La segunda variable que presenta el método racional para el cálculo del
caudal máximo de escorrentía superficial es la Intensidad de Precipitación (i),
la cual depende las precipitaciones máximas en 24 horas en el área de
drenaje y del periodo de retorno de diseño.
Los valores de intensidad dados por las curvas IDF corresponden a valores
puntuales representativos de áreas relativamente pequeñas.
Para el cálculo de las Intensidad de precipitación (i), es necesario la estimación de
las curvas de Intensidad - Duración - Frecuencia (IDF), para las condiciones
de precipitación del área de drenaje.

Estas constituyen la base climatológica para la estimación de los caudales

de diseño. Estas curvas sintetizan las características de los eventos
extremos máximos de precipitación de una determinada zona y definen la
intensidad media de lluvia para diferentes duraciones de eventos de
precipitación con periodos de retorno específicos.

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Para el cálculo de las curvas de Intensidad - Duración - Frecuencia, se
debe contar con una serie de datos históricos de precipitación máxima 24
horas mensuales, de estaciones Pluviométricas dentro de la cuenca o
cercana a ella; dichos datos se encuentran principalmente en el Instituto de
Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM), o en las
Corporaciones Regionales.
Para el cálculo de las Intensidad de precipitación (i), es necesaria la estimación del
tiempo de concentración, para las condiciones de precipitación del área de
drenaje.
Para nuestro caso en estudio, se construyó la curva IDF de la estación
23115010 (Puerto Boyacá).

16

Imagen 6. Curvas IDF. Ver Anexo 3 para procedimiento de su obtención.

De la información anterior establecemos la intensidad de precipitación en 227,4

mm/h.

CÁLCULO DE CAUDALES PARA CADA ÁREA DE LA CUBIERTA.

Con las variables establecidas y las áreas de vertimiento calculadas, para la
cubierta, calculamos el caudal para cada una y obtenemos lo siguiente:

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 Coeficiente de Intensidad de
escorrentía "C" presipitación "I"
mm/h
CUBIERTA Área en Km² Caudal m³/s Caudal L/s
Oriental
A1 0,0001151 0,95 227,4 0,00690722 6,91
A2 0,0001125 0,95 227,4 0,00674981 6,75
Central
A3 0,0001125 0,95 227,4 0,00675042 6,75
Occidental
A4 0,0001289 0,95 227,4 0,00773695 7,74
A5 0,0001525 0,95 227,4 0,00915322 9,15

Tabla 6. Cálculo de caudales para cada área de vertimiento de la cubierta.

2.2. DISEÑO DE CANALES Y BAJANTES PARA CADA CUBIERTA:

Para el dimensionamiento de los canales que captaran el agua de lluvia

proveniente de las cubiertas se utilizará canales rectangulares en hierro
galvanizado, para los que se utilizará una pendiente mínima de 0.50 % y un 17
coeficiente de rugosidad de Manning de 0,015, ambos datos recomendada en el
documento de especificaciones técnicas e instalación de la marca ACESCO para
sus tejas acanaladas de hierro galvanizado.

Para cada área de vertimiento, se analizará en el software HCANALES, el caudal

obtenido anteriormente, y se obtendrá un dimensionamiento mínimo para cada
sección. Se partirá de la base de un canal de sección rectangular de ancho
mínimo de 30 centímetros, para obtener una profundidad de flujo máximo, con lo
que podremos definir un área transversal y una altura mínima para el canal, y así
poder escoger del abanico comercial, el canal que cumpla las especificaciones
mínimas o si es necesario la fabricación exclusiva. En la siguiente tabla se resume
el resultado de cada evaluación:

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 Pendiente
mínima en Coeficiente Ancho de
canales de de Manning canal Velocidad
CUBIERTA Caudal m³/s PVC (m/m) para PVC mínimo (m) Tirante (m) m/s
Oriental
A1 + A2 0,01365703 0,005 0,015 0,3 0,0723 0,6295

Central
A3 0,00675042 0,005 0,015 0,3 0,0450 0,5005
Occidental
A4 + A5 0,01689017 0,005 0,015 0,3 0,0838 0,6716

Tabla 7. Resultado de tirante y velocidad del flujo obtenidos por software HCANALES.

De la tabla número 7, en donde encontramos los valores de tirante y velocidad

para un canal rectangular de ancho 30 centímetros y de superficie galvanizada,
podemos ver que los valores para tirante se encuentran en un rango razonable, y
en medidas acordes a los productos comerciales que se pueden obtener en el
mercado, como los canales de 20 x 30 cm de sección transversal para grandes
áreas y canales de 12.5 x 35 cm de sección transversal para áreas menores. 18

CÁLCULO DE LA DIMENSIÓN DE LAS BAJANTES

Con base a la norma NTC 1500 es posible hallar el diámetro o sección de las
bajantes según corresponda si es circular o rectangular respectivamente:

Tabla 8. Dimensión de bajantes circulares. Fuente: NTC 1500 tabla 24.

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 Tabla 9. Dimensión de bajantes de sección rectangular. Fuente: NTC 1500 tabla 25.

Con los caudales conocidos para cada sistema de canales de aguas lluvia y en
base a la información anterior se adopta el sistema de bajantes en tubería de
sección circular con diámetro de 5 pulgadas para las cubiertas oriental y occidental
y de 4 pulgadas para la cubierta central

3. IMPLEMENTACIÓN DEL DISEÑO HIDRÁULICO PARA AGUAS LLUVIA.

19
CUBIERTA OCCIDENTAL.

La cubierta occidental cubre un área horizontal de 227,5856 metros cuadrados y

genera un caudal de 13 litros por segundo, que serán captados por un canal
interior de sección mínima de 30 centímetros de ancho por 20 centímetros de alto.

En base a lo anterior se instalará, dos bajantes de sección circular de diámetro de

5 pulgadas ubicadas a los extremos y cerca de estructura que permita su seguro y
estable instalación y funcionamiento.

EL agua captada será transportada hasta la superficie del suelo donde será
llevada hasta su destino final por el sistema de pendientes de este dispuesto para
tal fin.

CUBIERTA CENTRAL

La cubierta central cubre un área horizontal de 112,4913 metros cuadrados y

genera un caudal de 7 litros por segundo, que serán captados por un canal lateral
de sección mínima de 30 centímetros de ancho por 12 centímetros de alto.

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En base a lo anterior se instalará, dos bajantes de sección circular de diámetro de
4 pulgadas ubicadas cerca de estructura que permita su seguro y estable
instalación y funcionamiento.

El agua captada será transportada hasta la superficie del suelo donde será llevada
hasta su destino final por el sistema de pendientes de este dispuesto para tal fin.

CUBIERTA ORIENTAL.

La cubierta oriental cubre un área horizontal de 281,4637 metros cuadrados y

genera un caudal de 16 litros por segundo, que serán captados por un canal
interior de sección mínima de 30 centímetros de ancho por 20 centímetros de alto.

En base a lo anterior se instalará, dos bajantes de sección circular de diámetro de

5 pulgadas ubicadas cerca de estructura que permita su seguro y estable
instalación y funcionamiento.

EL agua captada será transportada hasta la superficie del suelo donde será
llevada hasta su destino final por el sistema de pendientes de este dispuesto para
tal fin.
20
MATERIALES.

Para la instalación de los canales se utilizaran elementos en terminado o

superficie galvanizada o similar, tales como hierro galvanizado o aluminio. Este
deberá instalarse de manera fija a la estructura metálica de la cubierta, bien sea
por soldadura, tornillos, pernos o hacer parte de esta como una viga canal,
respetando las medidas interna.

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 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Del estudio hidrológico realizado en este informe se puede deducir que la región
en donde se ejecutará el proyecto es una zona de alta pluviosidad, por lo que
diseñar el sistema de la captación de aguas lluvias en la cubierta proyectada es de
gran importancia para controlar el flujo y desborde y evitar que el efecto de la
caída directa sobre el suelo del malecón genere daños al piso instalado.
El piso del que se construirá o instalará contará con la pendiente mínima para una
superficie en concreto o similares. Se recomienda una mínima pendiente del 1 %
siempre en sentido desde el centro del proyecto hacia la periferia, en donde
tomará dos cursos diferentes; la zona entre el centro y el norte seguirá curso por la
pendiente del piso del proyecto hacía el sistema de captación superficial
compuesto de dos cárcamos, que transferirán el agua lluvia hacia el alcantarillado
municipal; La aguas que caerán entre el centro y las zonas oriente y occidente,
correrán por la superficie del suelo del proyecto gracias a la pendiente ya
recomendada hacia las rampas laterales donde llegarán de forma directa al rio
Magdalena y por último, las aguas de escorrentía provenientes desde el centro del
proyecto hacia el sur, discurrirán a través de la superficie del piso del proyecto, por
efecto de la pendiente mínima recomendada y desbordarán por los miradores 21
hacia las aguas del río Magdalena.
Debido a que todo el área del proyecto será construida en concreto u otro tipo de
recubrimiento, no se presenta riesgo de erosión de este, lo mismo que las aguas
de escorrentía que desbordarán por los miradores, llegarán directamente a la
corriente del río Magdalena por lo que no habrá problemas de socavación.
Se recomienda que al final de la tubería de las bajantes se instale un codo de
ángulo recto con el fin de que el agua proveniente de los canales no impacte la
superficie del suelo de forma perpendicular sí que lo haga de manera paralela al
suelo haciendo más suave su salida y generando velocidad del agua en el sentido
de la pendiente del suelo.
Anexo a este estudio estarán los planos resultado del diseño y de implementación
de este, las especificaciones técnicas de los materiales tenidos en cuenta y las
cantidades de cada elemento necesario para la ejecución.
Como resultado del análisis de la cubierta por áreas para la determinación de,
entre otras variables, la velocidad del flujo en los canales, la pendiente asumida
para estos, es suficiente para generar una velocidad de al menos 5 metros por
segundo para evitar al máximo le generación de sedimentos en dichos canales. En

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base a esto, se recomienda adoptar una pendiente mínima de 0,005 m/m, (0,50
%), con el fin de garantizar una velocidad igual o superior a los 5 m/s.

__________________
GUSTAVO VÁSQUEZ
Ing. Civil
T.P. 05202 – 325415 ANT

22

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ANEXOS

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 ANEXO 1. CANTIDADES Y COSTOS DE LOS MATERIALES
Bajante PVC 5" Bajante PVC
Unión canal - Codos 90° Codos 90° Codos 45° Unión 5" PVC Unión 4"
Cubierta / Longitud Canal (m) Aguas 4"Aguas Pegante PVC
bajante (u) PVC 5"(u) PVC 4"(u) PVC 5" (u) (u) PVC (u)
Tramo Lluvias(m) Lluvias(m)
Oriental ml ml
Tramo 1 27,6 27,6 2 16,4 1 2 2 410
Central
Tramo 2 14,3 14,3 1 14,8 3 3 370
Occidental
Tramo 3 29,47 29,47 2 10,2 1 2 255
TOTAL 71,37 71,37 5 26,6 14,8 2 3 2 4 3 1035
Valor
$ 84.126,00 $ 101.000,00 $ 86.000,00 $ 74.000,00 $ 36.500,00 $ 31.200,00 $ 35.800,00 $ 32.600,00 $ 31.000,00 $ 64,00
unitario
Valor TOTAL $ 6.004.072,62 $ 505.000,00 $ 2.287.600,00 $ 1.095.200,00 $ 73.000,00 $ 93.600,00 $ 71.600,00 $ 130.400,00 $ 93.000,00 $ 66.240,00

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ANEXO 2: PRECIPITACIÓN ANUAL ACUMULADA ESTACIÓN IDEAM 23115010
(1971 – 2015)
En la Gráfica A2 .1, se encuentra reflejada la variación histórica de la
precipitación acumulada anual para la estación IDEAM Puerto Boyacá, además
podemos notar que el promedio anual acumulado es de 96.16 mm y que se
presentan picos los cuales son generados por los diferentes fenómenos
naturales que se han presentado a nivel mundial y que han afectado nuestro
país.

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Gráfica A1. Variación de la precipitación anual acumulada de la estación

Puerto Boyacá (23115010).

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ANEXO 3: OBTENCIÓN DE LAS CURVAS IDF:
Para el cálculo de las curvas IDF se adoptó el método simplificado propuesto por
el Manual de Drenaje de Carretera del Instituto Nacional de Vías la cual se debe
llevar a cabo siempre y cuando no se disponga de datos históricos de
precipitación de corta duración (datos pluviográficos) como es el caso del
proyecto en ejecución.
En el análisis presentado en el Manual de Drenaje de Carretera del
Instituto Nacional de Vías se presentan curvas intensidad - duración -
frecuencia por correlación con la precipitación máxima promedio anual en 24
horas, el número promedio de días de lluvia al año, la precipitación total media
anual y la elevación de la estación.
La forma de la curva IDF propuesta es la que se muestra a continuación:

Donde:
27
T: Periodo de retorno en años
M: Precipitación máxima promedio anual en 24 h a nivel multianual
t: Duración de la lluvia en minutos (min)
a, b, c, d: Coeficientes de ajuste para las cuatro regiones en las que se
dividió el país según el manual del INVIAS. Lo anteriores coeficientes
dependen de la localización del proyecto según la siguiente:

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 28

Figura A2. Regiones en Colombia para definición de parámetros a, b, c y d

(Manual de drenaje para carreteras, 2009)

A continuación se muestran los valores de los coeficientes de ajuste para las

cuatro regiones en las que se dividió el país según el manual del INVIAS, dichas
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regiones son las observadas en la Figura anterior, y se puede localizar la
zona a estudiar para el presente estudio.

Tabla A3.1. Valores de los coeficiente a, b, c para el cálculo de las curvas

intensidad- duración-frecuencia, IDF para Colombia. (Manual de drenaje para
carreteras, 2009).
Como se muestra en la Figura A2, para el presente proyecto la zona de
estudio está localizada en la región Andina (R1), por ende de la tabla anterior
se concluye que los valores de los parámetros de ajuste de regresión para
construir las curvas IDF, son los siguientes:

29

Tabla A3.2. Valores de los coeficiente a, b, c, d para la zona de proyecto.

Al aplicar la fórmula regionalizada de las curvas IDF para Colombia, y cambiar

sus parámetros para la región No. 2, y una precipitación máxima promedio anual
en 24 horas a nivel multianual M = 87.80 mm:

Al reemplazar los valores del tiempo de retorno (T), y la duración (t) en la

ecuación se obtiene la siguiente tabla :

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Tabla A3.3. Calculo de intensidad-duración-frecuencia (mm/hr) para la zona
del proyecto.

CURVAS IDF DE LA ESTACIÓN IDEAM PUERTO BOYACÁ (13085030)

Para elegir una tormenta de diseño se hizo uso de la curva IDF (Intensidad,
duración y frecuencia) de la estación IDEAM Puerto Boyacá. La Presenta fas
curvas IDF utilizadas.
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Gráfica A3.1. Curvas de Intensidad, Duración y Frecuencia (IDF) - Estación

IDEAM Puerto Boyacá (23115010).

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La localización de la estación seleccionada para la obtención de los datos de
precipitación máxima en 24 horas , suministrados por el Instituto de Hidrología ,
Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM) , es:

Estación Tipo Municipio Corriente Coordenadas Elevación

23115010 Meteorológica Puerto Magdalena 5,9783333 N 135
Boyacá 74,566666 W m.s.n.m.
Tabla A1: Hidroclimatología IDEAM. Fuente IDEAM.

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ANEXO 4. RESULTADO DE EVALUACIÓN DE CANALES AGUAS LLUVIAS EN
SOFTWARE H – CANALES.

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ANEXO 5: MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD.

Yo, GUSTAVO ANDRÉS VÁSQUEZ ANDRADE, identificado con C.C. No

8.160.894, de profesión Ingeniero Civil con T.P. No. 05202 325415 ANT, declaro
que asumo toda responsabilidad de las Recomendaciones realizadas para el
proyecto CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE MALECÓN TURÍSTICO DE LA
CABECERA MUNICIPAL DEL MUNICIPIO DE PUERTO TRIUNFO
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA. en los siguientes estudios:
ESTUDIO Y DISEÑO HIDRÁULICO PARA MANEJO DE AGUAS LLUVIAS.

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__________________
GUSTAVO VÁSQUEZ
Ing. Civil
T.P. 05202 – 325415 ANT

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