Informe de Seguridad Vial

PROYECTO PARA:
PLAN DE MANTENIMIENTO
DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
CONSULTING AND EXECUTION OF CIVIL W O R K S
REPORTE REV. 01
Elaborado: jueves, 21 de abril de 2022

Documento: Página:
Plan 2
PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:
VIAL Stierlift 01
Revisado por: Fecha:

GOB Agosto 2022
CONTENIDO
CONTENIDO ................................................................................................................... 2
1. INTRODUCCION ...................................................................................................... 4
2. OBJETIVOS ............................................................................................................... 5
2.1. OBJETIVO GENERAL............................................................................................. 5

2.2. OBJETIVO ESPECIFICO......................................................................................... 5
3. PROYECTO .............................................................................................................. 5
3.1. Datos generales de la obra: .............................................................................. 5

3.2. DATOS ESPECÍFICOS DE LA OBRA: ..................................................................... 5
4. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRÁNSITO ................................... 6
4.1. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y APOYO EN LA GESTIÓN DE TRÁNSITO .............. 6

4.2. SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO............................. 6
5. DISEÑO, UBICACIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN DE OBRA ....... 6
5.1. SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA GENERAL (PRIMER NIVEL): ................................ 6

5.2. SEÑALIZACIÓN DE DESVÍOS (SEGUNDO NIVEL): ................................................ 7
5.3. SEÑALIZACIÓN DE OBRA (TERCER NIVEL): ......................................................... 7
6. MANTENIMIENTO DE LA SEÑALIZACIÓN ................................................................ 7
7. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD DE OBRA ................................... 7
7.1. MATERIALES .......................................................................................................... 7

7.2. ZONA DE TRABAJO .............................................................................................. 8
7.2.1. Zona de prevención: ............................................................................... 8

7.2.2. Zona de transición: .................................................................................. 8
7.2.3. Área de seguridad: ................................................................................. 9
7.2.4. Área de trabajo: ...................................................................................... 9
Elaborado por: GL INGENIEROS CONSULTORES S.R.LTDA. Página 2 de 34
Fecha Informe: 10/08/2022
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Plan 3
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7.2.5. Fin de zona de trabajo: ........................................................................... 9

7.2.6. Zona de tránsito: ...................................................................................... 9
7.3. Agrupación ........................................................................................................10
7.3.1. Señalización para zonas de trabajo. ....................................................10

7.3.2. Señalización para desvío vehicular. .....................................................10
7.3.3. Señalización para centros poblados y otros. .......................................10
8. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN E IDENTIFICACION DEL PERSONAL Y MAQUINARIA

DE OBRA ...................................................................................................................... 21
8.1. INDUMENTARIA DEL PERSONAL .........................................................................21
8.1.1. Normativa................................................................................................21
8.1.2. Ropa de Trabajo .....................................................................................22
8.1.3. Clasificación............................................................................................23
8.1.4. Características ........................................................................................25
8.1.5. Diseño ......................................................................................................26
8.1.6. Ejemplos...................................................................................................27
8.2. ELEMENTOS RETRORREFLECTANTES PARA VEHÍCULOS .....................................29
8.2.1. Normativa................................................................................................29
8.2.2. Características técnicas de las láminas retroreflectivas .....................30
8.2.3. Ubicación ................................................................................................31

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Plan 4
VIAL Stierlift 01

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1. INTRODUCCION
Al ejecutar las adecuaciones temporales para la factibilidad de pase del

vehículo con la carga especial, se presentan condiciones particulares que afectan
la circulación de vehículos y personas. En estas situaciones, se deben aplicar normas
y medidas técnicas apropiadas, que vayan paralelas al desarrollo del proyecto
cualquiera sea su importancia o magnitud, con el objetivo de reducir el riesgo de
accidentes y hacer más ágil el transitar de los usuarios, procurando minimizar las
molestias en su desplazamiento por la vía.
El Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial tiene por finalidad mitigar

el impacto generado por tránsito vehicular durante el periodo de ejecución de
trabajos, tanto a la vía intervenida como a sus zonas colindantes y áreas de influencia.
La señalización provisional de las diferentes zonas directas de obra y de los

desvíos de tránsito vehicular. Para la implementación de esta señalización se
considerará lo dispuesto en el Capítulo 5 “Dispositivos de Control de Tránsito en Zonas
de Trabajo” del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras, vigente desde mayo 2016.
En relación con la identificación del personal de obra, El Plan de

Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial indica que el uniforme del personal
deberá estar de acuerdo a la normatividad vigente con elementos reflectivos,
logotipo y nombre del Contratante. Para tal caso, se utilizará la Norma Técnica G.050
– “Seguridad durante la Construcción” del Reglamento Nacional de Edificaciones
(D.S. Nº 010-2009- VIVIENDA, publicada el 09 de mayo del 2009).
Del mismo modo para la identificación de la maquinaria de obra, El Plan de

Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial indica que se deberá implementar con
elementos reflectivos y destellantes, logotipo y nombre del Contratante. Se
implementará de acuerdo al D.S. 022-2009-MTC, artículo 2º, publicado el 29-06-09, el
cual modifica el numeral 3. Dispositivos y Cintas Reflectantes del artículo 243º del
Reglamento Nacional de Transito aprobado por D.S.016-2009-MTC publicado 22-04-
09.
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Plan 5
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2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL

Implementar las medidas requeridas en las zonas de intervención para
garantizar la seguridad e integridad de los usuarios de la vía y de las personas que
trabajan en el lugar donde se realiza la obra, proporcionando, dentro de las
circunstancias, un ambiente seguro, limpio, ágil y con la mayor comodidad posible
para los usuarios.
2.2. OBJETIVO ESPECIFICO

El objetivo del Plan de Señalización de Obra, es el de mitigar el impacto al
tránsito peatonal y vehicular causado por la ejecución de las obras de construcción,
buscando la protección y seguridad de los usuarios de la vía, de los obreros, de los
residentes y de los comerciantes del sector entre otros.
3. PROYECTO
3.1. DATOS GENERALES DE LA OBRA:

“INTERVENCIONES EN RUTA PARA PASE DE CARGA (PUERTO SALAVERRY –
LAGUNAS NORTE)”
3.2. DATOS ESPECÍFICOS DE LA OBRA:

Construcción de dos (02) vados de acceso que permitan la factibilidad del
pase vehicular de una carga especial y sobredimensionada a través del peaje
Jahuay, para lo cual se hará uso temporal de un carril de la vía en sentido contrario,
respetando toda la señalética respectiva.

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Plan 6
VIAL Stierlift 01

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4. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DEL

TRÁNSITO
Durante la ejecución de los trabajos no es necesario el cierre total de la vía, ya
que la ejecución de las obras se realizará en las bermas centrales, en el caso de los
trabajos del Peaje Jahuay; y para las otras intervenciones solo se hará uso de uno de
los carriles de la vía en breves momentos.
4.1. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y APOYO EN LA GESTIÓN DE

TRÁNSITO
La vía de los accesos no requiere modificación física ya que se
encuentra perfectamente definida en su sentido de circulación vehicular.
4.2. SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO

Se implementarán, instalarán y mantendrán dispositivos de control de
tránsito y seguridad vial mediante señalización preventiva, reguladora e
informativa, la cual esta acondicionada al Capítulo 5: Dispositivos de Control
del Tránsito en Zonas de Trabajo, del Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, versión vigente desde mayo del
2016.
5. DISEÑO, UBICACIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE LA

SEÑALIZACIÓN DE OBRA
La señalización requerida por el plan de manejo de tránsito requiere como
mínimo la siguiente señalización:
5.1. SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA GENERAL (PRIMER NIVEL):

Se ubicará sobre una vía principal del tramo a intervenir y se informará en
forma general sobre la obra a intervenir.

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Plan 7
VIAL Stierlift 01

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5.2. SEÑALIZACIÓN DE DESVÍOS (SEGUNDO NIVEL):

Corresponde a toda señalización ubicada sobre el área de influencia del
proyecto; se instalarán señales preventivas, reglamentarias e informativas en el
ingreso y salida de la obra. De ser necesario, en los ingresos de la obra se instalará
señalización luminosa y todo tipo de señales que se consideren necesarias para
indicar contra sentidos y prohibido estacionar. Estas permanecerán durante el tiempo
de vigencia de la obra.
5.3. SEÑALIZACIÓN DE OBRA (TERCER NIVEL):

Corresponde a toda señalización de la zona de la obra y de la parte de la vía
que queda habilitada incluyendo el aislamiento de la zona de obra, senderos
peatonales, accesos, etc.
6. MANTENIMIENTO DE LA SEÑALIZACIÓN
Durante la obra se contará con una brigada que se encargue del
mantenimiento y asegure la permanencia de la señalización en los diferentes niveles
y se encargarán de revisar e implementar la correcta ubicación y estado de la
señalización y garanticen el buen estado de la misma durante los días de las semanas
que se realice la obra, incluyendo domingos y festivos.
Igualmente se contará con un stock de señalización lo que permitirá el

reemplazo o la instalación de señalización inmediata de acuerdo a las necesidades
y ajustes de la obra.
7. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD

DE OBRA
7.1. MATERIALES
Se utilizarán los dispositivos de señalización preventiva, reguladora e
informativa, la cual está recomendada en el Capítulo 5: Dispositivos de Control del
Tránsito en Zonas de Trabajo, del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, versión vigente desde mayo del 2016.
Documento: Página:
Plan 8
VIAL Stierlift 01

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Las Especificaciones Técnicas de la obra, señalan:
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con

características retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches,
oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmosfera según sea
el caso. El material retroreflectivo de las señales será el indicado en los
planos y documentos del Proyecto y debe ser como mínimo del Tipo IV,
para zonas con condiciones normales (no existe clima y geometría
críticas para la visibilidad), y del Tipo IX, para zonas críticas, que incluye
el uso de colores como naranja fluorescente, según sea la peligrosidad
del área según el Manual de Carreteras EG-2013.
Por consiguiente, los elementos de señalización y seguridad vial serán en

material retroreflectivo Tipo IV.
7.2. ZONA DE TRABAJO

Es aquella compuesta por las áreas donde se ejecutarán los trabajos, áreas
que son colindantes a las vías, las zonas adyacentes y de influencia de la misma,
siendo básicamente las siguientes:
7.2.1. Zona de prevención:
Es aquella donde debe implementarse pre señalización para advertir a los

usuarios la situación de la zona de trabajo y para que el conductor tome las acciones
del caso y modifique su patrón de conducción (velocidad, atención, maniobras, etc.)
antes de entrar a la zona de trabajo.
7.2.2. Zona de transición:
Es aquella donde el conductor debe abandonar el o los carriles ocupados

donde se desarrollan los trabajos e ingresar a los desvíos, canalizaciones o
angostamientos, los cuales deben ser provistos de los dispositivos de control del
tránsito, para que dicha transición se realice adecuadamente.

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Plan 9
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
7.2.3. Área de seguridad:
Es aquella que separa la zona de trabajos de los flujos vehiculares y/o

peatonales, siendo su objetivo incrementar la seguridad vial, no debiendo colocarse
en dicha zona de seguridad, materiales, vehículos, excavaciones, señales u otros
elementos.
7.2.4. Área de trabajo:
Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades requeridas

por las obras, en su interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los
materiales.
7.2.5. Fin de zona de trabajo:
Es aquella zona de transición para que el tránsito retome las condiciones de

circulación que presentaba la vía antes del inicio de la zona de trabajo.
7.2.6. Zona de tránsito:
Es aquella por donde se desarrolla el tránsito vehicular y peatonal, la cual

puede estar conformada por parte de la vía intervenida y/o los desvíos habilitados.
La Ilustración 1 muestra un ejemplo de una zona de trabajo.

Documento: Página:
Plan 10
VIAL Stierlift 01

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Ilustración 1.- Ejemplo de una zona de trabajo. Fuente: Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC (versión vigente desde mayo 2016).
7.3. AGRUPACIÓN
Los elementos de señalización y seguridad vial que se emplearan en el
desarrollo de la obra, se han agrupado en tres conjuntos, estos son:
7.3.1. Señalización para zonas de trabajo.

7.3.2. Señalización para desvío vehicular.
7.3.3. Señalización para centros poblados y otros.

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Plan 11
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7.3.1. SEÑALIZACIÓN PARA ZONAS DIRECTAS DE OBRA
ELEMENTO MEDIDAS CARACTERISTICAS
ZONA DE TRABAJO
1.20 x 1.20 m Rombo, con caballete soporte,
fondo naranja, marco y rotulado
con letras
negras.
ZONA DE TRABAJO
(Indicador de distancia)
0.90 x 0.30 m
Rectangular, con caballete soporte,
fondo naranja, marco y rotulado con
letras negras.
ZONA DE TRABAJO
(Indicador de distancia)
0.90 x 0.30 m
Rectangular, con caballete soporte,
fondo naranja, marco y rotulado con
letras negras.
MAQUINARIA EN LA VIA
con letras negras.
BANDERILLERO
con letras negras.
INICIO DE ZONA DE TRABAJO

2.40 x 1.20 m Rectangular, 2 parantes, fondo
naranja, marco y rotulado con
letras negras.

Documento: Página:
Plan 12
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
FIN DE ZONA DE TRABAJO

Rectangular, 2 parantes, fondo
2.40 x 1.20 m
letras negras.
CAMPAMENTO – HUANUCO
Rectangular, 2 parantes, fondo
1.50 x 0.75 m
letras negras.
CAMPAMENTO – PUNTO UNION

1.50 x 0.75 m Rectangular, 2 parantes, fondo naranja,
marco y rotulado con letras negras.
PLANTA INDUSTRIAL – HUANUCO

1.50 x 0.75 m
Rectangular, 2 parantes, fondo naranja,
PLANTA INDUSTRIAL – PUNTO UNION

1.50 x 0.75 m
CANTERA – HUANUCO

Documento: Página:
Plan 13
VIAL Stierlift 01

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CANTERA – PUNTO UNION

BOTADERO – HUANUCO
BOTADERO – PUNTO UNION

PRECAUCION - INGRESO A LA VIA

PRECAUCION – SALIDA DE
1.20 x 0.80 m VEHICULOS
1.20 x 0.80 m PRECAUCION – SALIDA DE CAMIONES


Documento: Página:
Plan 14
VIAL Stierlift 01

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PARE
0.45 x 0.45 m Octogonal, 1 parante, fondo rojo,
marco y rotulado con letras blancas
VELOCIDAD MAXIMA 20 KPH

0.60 x 0.60 m Cuadrado, 1 parante, fondo blanco,
círculo rojo, marco y rotulado con letras
negras

0.60 x 0.60 m Cuadrado, 1 parante, fondo blanco,
círculo rojo, marco y rotulado con letras
negras
NO ADELANTAR
Cuadrado, 1 parante, fondo
0.60 x 0.60 m blanco, círculo rojo, marco y
rotulado con letras
negras
CONOS O DELINEADORES
h = 0.70 m Color naranja con franjas blancas
fosforescentes de 10 cm cada una
BARRERA (TIPO TRANQUERA)

Tres bandas de madera de 20 cm,
2.40 x 1.50 m con fondo blanco y franjas oblicuas
de 15 cm
color rojo

Documento: Página:
Plan 15
VIAL Stierlift 01

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BARRERA (TAMBOR)
1.40 x 0.45 m
Forma cilíndrica, color naranja, con dos
franjas color blanco de 30 cm de alto
MALLA DE SEGURIDAD
h = 1.00 m Malla reticulada de polipropileno, color
naranja
CINTA DE SEGURIDAD
- Cinta de polietileno, color amarillo o
rojo, y llevará inscrito un mensaje de
advertencia de seguridad
SEÑALES PORTATILES
0.45 x 0.45 m h = Octogonal, 1 parante, fondo rojo y
2.00 m verde, marco y rotulado con letras
blancas.
- LAMPARAS DESTELLANTES
LINTERNAS LUMINOSAS
-
Fuentes:

Documento: Página:
Plan 16
VIAL Stierlift 01

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• Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras del MTC (versión vigente desde mayo 2016).
• Planos de Señalización propuesta por el Contratista CHINA RAILWAY 20
BUREAU GROUP CORPORATION - SUCURSAL DEL PERU.
7.3.2. SEÑALIZACIÓN PARA DESVIO VEHICULAR
DESVIO A 300 M
DESVIO A 150 M
2.40 x 1.20 m
FIN DE DESVIO
DESVIO
1.00 x 0.40 m Rectangular con extremo en flecha, 1
parante, fondo naranja, marco y
rotulado con letras negras.
CURVA A LA DERECHA
P-1A
0.60 x 0.60 m Rombo, 1 parante, fondo naranja,
marco y símbolo con letras negras.

Documento: Página:
Plan 17
VIAL Stierlift 01

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CURVA A LA IZQUIERDA
0.60 x 0.60 m P-1B
Rombo, 1 parante, fondo naranja,
CURVA PRONUNCIADA
0.60 x 0.60 m A LA DERECHA
P-1A
CURVA PRONUNCIADA
A LA IZQUIERDA
0.60 x 0.60 m P-1B

Cuadrado, 1 parante, fondo
0.60 x 0.60 m blanco, círculo rojo, marco y
rotulado con letras
negras
NO ADELANTAR
0.60 x 0.60 m Cuadrado, 1 parante, fondo
blanco, círculo rojo, marco y
rotulado con letras
negras
BARRERA (TIPO TRANQUERA)

2.40 x 1.50 m Tres bandas de madera de 20 cm, con
fondo blanco y franjas oblicuas de 15
cm color rojo

Documento: Página:
Plan 18
VIAL Stierlift 01

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BARRERA (TAMBOR)
1.40 x 0.45 m Forma cilíndrica, color naranja, con dos
franjas color blanco de 30 cm de alto
h = 0.70 m Conos o Delineadores
Fuentes:

7.3.3. SEÑALIZACIÓN PARA CENTROS POBLADOS Y OTRAS EMERGENCIAS
PRECAUCIÓN
EROSIÓN EN LA PLATAFORMA
marco y rotulado con letras negras

Cuadrado, 1 parante, fondo blanco, círculo
0.60 x 0.60 m rojo, marco y rotulado con letras negras

Documento: Página:
Plan 19
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022

Cuadrado, 1 parante, fondo blanco,
0.60 x 0.60 m círculo rojo, marco y rotulado con letras
negras
TOCAR CLAXON
Cuadrado, 1 parante, fondo blanco, círculo
0.60 x 0.60 m
rojo, marco y rotulado con letras negras
ZONA DE DERRUMBES
Rombo, 1 parante, fondo naranja, marco y
0.60 x 0.60 m
símbolo con letras negras.
ZONA PRESENCIA DE PEATONES

0.60 x 0.60 m símbolo con letras negras.
ZONA ESCOLAR
0.60 x 0.60 m
0.60 x 0.60 m CURVA EN “U” A LA DERECHA


Documento: Página:
Plan 20
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
CURVA EN “U” A LA IZQUIERDA

0.60 x 0.60 m Rombo, 1 parante, fondo naranja, marco y
REDUCCIÓN DE CALZADA
0.60 x 0.60 m A LADO IZQUIERDO
REDUCCIÓN DE CALZADA
0.60 x 0.60 m A LADO DERECHO
h = 0.70 m
Conos o Delineadores
h = 1.00 m MALLA DE SEGURIDAD

Malla reticulada de polipropileno, color
naranja
Fuentes:


Documento: Página:
Plan 21
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
MANIOBRAS DE BANDERILLEROS
Ilustración 2.- Ejemplo de “Banderillero” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y “SIGA”.
8. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN E
IDENTIFICACION DEL PERSONAL Y MAQUINARIA
DE OBRA
En toda zona de trabajo, es necesario que el accionar de los trabajadores y
vehículos de la obra sea percibido con elementos luminosos que reflejen la luz
proyectada por los focos de los vehículos y que garanticen un alto grado de
contraste con el entorno.
A continuación, se detallan los estándares mínimos requeridos para los

materiales de alta visibilidad que se deben usar en la indumentaria de todo el
personal y vehículos presentes en los frentes de trabajo y sus desvíos.
8.1. INDUMENTARIA DEL PERSONAL
8.1.1. Normativa

Documento: Página:
Plan 22
VIAL Stierlift 01

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El numeral 13. Equipo de Protección Individual de la Norma Técnica G.050 –

“Seguridad durante la Construcción” del Reglamento Nacional de Edificaciones (D.S.
Nº 010-2009-VIVIENDA, publicada el 09 de mayo del 2009), establece lineamientos
técnicos necesarios para garantizar que las actividades de construcción se
desarrollen sin accidentes de trabajo ni causen enfermedades ocupacionales.
8.1.2. Ropa de Trabajo
La ropa de trabajo que utilizaran los trabajadores de la obra será adecuada a

las labores y a la estación. En zonas lluviosas se proporcionará al trabajador cobertor
impermeable.
Para labores o trabajos expuestos a riesgos existentes a causa de la circulación

de vehículos u operación de equipos y maquinarias, se hace imprescindible el
empleo de colores, materiales y demás elementos que resalten la presencia de
personal de trabajo o de personal exterior en la misma calzada o en las proximidades
de ésta aun existiendo una protección colectiva. El objetivo de este tipo de ropa de
trabajo es el de señalizar visualmente la presencia del usuario, bien durante el día o
bien bajo la luz de los faros de un automóvil en la oscuridad.
Características fundamentales:
• Chaleco con cintas de material reflectivo.

• Camisa de mangas largas.
• Pantalón con tejido de alta densidad tipo jean.
• En épocas y/o zonas de lluvia, usarán sobre el uniforme un impermeable.
• El equipo será sustituido en el momento en que pierda sensiblemente las
características visibles mínimas, por desgaste, suciedad, etc.
• Se proporcionarán dos juegos de uniforme de trabajo.
En nuestro caso particular de una obra vial, la ropa de trabajo estará

compuesta por un material de fondo color naranja, y otra de material reflectivo color
plata. La siguiente Ilustración 04 muestra la disposición de los materiales.

Documento: Página:
Plan 23
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
Material
Material Fondo
Reflectivo
La parte de fondo color naranja de la prenda tiene la función de destacarla

durante el día, cuando existe baja luminosidad y los vehículos pueden llevar sus focos
apagados, como ocurre al amanecer, al atardecer, cuando llueve o nieva.
La parte reflectiva destaca la prenda cuando los vehículos llevan sus focos
encendidos durante la noche y otros períodos de oscuridad.
8.1.3. Clasificación
Según el grado de visibilidad que otorga y el área que cubre, la vestimenta de

trabajo que debe utilizar el personal que labora o permanece en la obra se clasifica
en:
a. Clase I:
Corresponde a las vestimentas que se pueden utilizar en:
• Zonas de trabajos donde el entorno no sea complejo; esto es, que la

visibilidad de la persona no se encuentre comprometida por otros
elementos.
• Donde exista una separación amplia entre el lugar en que se realizan
los trabajos y el tránsito vehicular.
• Donde la velocidad máxima permitida en la zona de trabajos no supere
los 40 km/h, por ejemplo, trabajos en los centros poblados.
Documento: Página:
Plan 24
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
b. Clase II:
Esta clase de vestimenta se debe utilizar en:
• Situaciones en las cuales el entorno sea complejo, como ocurre en

regiones de clima lluvioso o con frecuente neblina.
• Donde la velocidad máxima permitida sea superior a 40 km/h e inferior
a 80 km/h.
• En trabajos que tengan lugar en o muy cerca del tránsito vehicular y no
exista segregación física continua entre ellos.
c. Clase III:
Esta vestimenta se debe utilizar en:
• Zonas de trabajos con velocidades máximas superiores a 80 km/h.

• Donde los vehículos que operan en la obra sean de tal dimensión y peso
que constituyan un riesgo para el resto de los trabajadores de la obra.
• En labores de control de tránsito en la obra, vale decir por los
banderilleros.
Según su clase, la indumentaria de alta visibilidad debe tener incorporadas a

la prenda las superficies mínimas de materiales que se indican en la Tabla 1.
Alternativamente, se puede optar, en vestimentas Clase I, por la superficie exigida de
material combinado, entendiendo éste como aquel que es fluorescente y
retrorreflectante a la vez.
Tabla 1. Superficies mínimas de cada material (en m2)
MATERIAL CLASE III CLASE II CLASE I
de Fondo 0.80 0.50 0.14
Retrorreflectivo 0.20 0.13 0.10
Combinado ---- ---- 0.20

Documento: Página:
Plan 25
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
El personal a cargo del desarrollo de las obras empleará indumentaria Clase I

y Clase II. Esta última porque se ejecutarán trabajos en zonas con presencia de
neblina.
8.1.4. Características
a. Color
El color de fondo para la vestimenta a emplear por los trabajadores de

la obra será el color naranja.
b. Retrorreflectividad
Niveles más altos de retrorreflectividad aseguran mayor contraste y mejor

visibilidad del personal de obra. Por lo tanto, cuando se requiera mayor
visibilidad se deben utilizar materiales con mayores coeficientes de
retrorreflexión.
Por lo anterior, se han definido dos niveles mínimos para el material

retrorreflectante o combinado que se debe utilizar en la vestimenta de trabajo
de alta visibilidad, los que se detallan en las Tablas 2 y 3.
Tabla 2. Valores mínimos del coeficiente de retrorreflexión (cd/ lux m2) Nivel 1
ÁNGULO DE ILUMINACIÓN (O ENTRADA)

ÁNGULO DE
OBSERVACIÓN
5° 20° 30° 40°
12’ 250 220 135 50
20’ 120 100 75 30
1° 25 15 12 10
1°30’ 10 7 5 4

Documento: Página:
Plan 26
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
Tabla 3. Valores mínimos del coeficiente de retrorreflexión (cd / luz m2) Nivel 2
ÁNGULO DE ILUMINACIÓN (O ENTRADA)

ÁNGULO DE
OBSERVACIÓN
5° 20° 30° 40°
12’ 330 290 180 65
20’ 250 200 170 60
1° 25 15 12 10
1°30’ 10 7 5 4
8.1.5. Diseño
La vestimenta de trabajo de buena visibilidad incluye, entre otras prendas,

chalecos, camisas, overoles y pantalones.
El material de fondo debe rodear horizontal y totalmente el torso, las mangas y

la parte inferior del pantalón. El material retrorreflectante que llevaran los
uniformes contará con bandas de ancho igual a 50 mm.
a. Camisas y chalecos
• Estas prendas presentaran dos bandas horizontales de material

retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mínimo 200 mm
una de otra.
• Dos bandas verticales del mismo material, que unan la parte frontal
(pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal superior, pasando
por encima de cada hombro.
b. Overol y camisas de manga larga
• Dos bandas de material retrorreflectante en las mangas, situadas a la

misma altura y alineadas con las del torso.

Documento: Página:
Plan 27
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
• Que la banda superior rodee la parte superior de las mangas, entre el

codo y el hombro.
• Que la parte baja de la banda inferior no esté a menos de 50 mm del
borde inferior de la manga.
c. Overol y pantalones con o sin pechera
• Dos bandas de material retrorreflectante espaciadas 50 mm como

mínimo, rodeando horizontalmente cada pierna.
• Que la parte alta de la banda superior esté a menos de 350 mm del
borde inferior del pantalón.
• Que la parte baja de la banda inferior esté a más de 50 mm del borde
inferior del pantalón.
8.1.6. Ejemplos
La Ilustración 3, 4 y 5, presentan ejemplos típicos de vestimentas para el

personal de obra.
Ilustración 3 Ejemplo de chalecos

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Plan 28
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
Ilustración 4. Ejemplos de pantalón sin pechera

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Plan 29
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
Ilustración 5. Ejemplos de camisa y overol
8.2. ELEMENTOS RETRORREFLECTANTES PARA VEHÍCULOS

En este punto se abordan los elementos retrorreflectantes con que deben
contar todos los vehículos, livianos y pesados, que participen en los trabajos de la obra.
Con esto se busca asegurar que, en toda condición, incluso cuando dichos
vehículos no hacen uso de sus luces, sean percibidos oportunamente por los usuarios
de la vía y por los conductores de otros vehículos que participan en la obra.
8.2.1. Normativa

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Plan 30
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
Mediante el D.S. 022-2009-MTC, artículo 2º, publicado el 29-06-09, se modifica,

el numeral 3 Dispositivos y Cintas Reflectantes del artículo 243º del Reglamento
Nacional de Transito aprobado por D.S.016-2009-MTC publicado 22-04-09.
El mismo que a la fecha, queda redactado con el texto siguiente:
Artículo 243º Sistemas y elementos de iluminación. – “Para poder transitar

por las vías terrestres los vehículos deben tener en buenas condiciones
de uso y funcionamiento los dispositivos de alumbrado y señalización
óptica (luces y las láminas retroreflectivas) de acuerdo a lo establecido
el Reglamento Nacional de Vehículos”.
A continuación, se detalla lo establecido en el Reglamento Nacional de

Vehículos - RNV aprobado por DS. N° 058-2003-MTC, ANEXO III REQUISITOS TECNICOS
ADICIONALES, Numeral 15 Características Técnicas de las Láminas y Numeral 10
Laminas Retroreflectivas.
8.2.2. Características técnicas de las láminas retroreflectivas
Las láminas retroreflectivas que deberán usar los vehículos para el desarrollo
de las obras, deberán tener las siguientes características:
• Color: Rojo y blanco alternadas
• Grado: Prismático
• Tipo: VII
Aprobado por el Ministerio de Transportes o su equivalente bajo norma DOT

(Departamento de Transporte de Estados Unidos de América).

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Plan 31
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
8.2.3. Ubicación
La instalación de láminas retroreflectivas en los vehículos (categoría N y/u O)

debe efectuarse cumpliendo con las siguientes especificaciones:
• Las láminas deben ser fijadas horizontalmente en los laterales del

vehículo y en la parte posterior, alternando los colores rojo y blanco.
• Las láminas deben colocarse a no menos de 0.30 m, y no más de 1.60

m. sobre la superficie de la carretera (altura).
• Las láminas deben ser colocadas en las superficies verticales del

vehículo, siempre que el diseño del vehículo lo permita.
• Las láminas podrán fijarse a la carrocería del vehículo por medio de

diferentes elementos, tales como remaches, autoadhesivos, etc.
asegurando la fijación permanente.
• Los vehículos cuyas carrocerías son de madera o metálicas con

superficie irregular en la cual no se garantiza una perfecta adherencia
de la lámina, deberá fijarse en forma permanente en una base
metálica.
• El tramo mínimo de lámina retroreflectiva debe estar compuesta por

una sección blanca y otra roja.

Documento: Página:
Plan 32
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
• En los laterales, las láminas deben distribuirse en forma uniforme y

equitativa, cubriendo un mínimo del 25% del largo total, siempre que
el diseño del vehículo lo permita y se debe iniciar lo más cerca posible
del extremo posterior del mismo.
• En la parte posterior, las láminas deben ser fijadas cubriendo la parte

más ancha del vehículo.
Las láminas retroreflectivas deben instalarse de modo que permitan la

determinación del ancho y largo total del vehículo, en base al siguiente esquema:
Categoría N1, N2, N3 (Camiones y/o remolcadores)

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Plan 33
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
Ilustración 6. Vistas de los vehículos de categoría N1, N2, N3 (camiones y/o remolcadores)
Categoría O2, O3, O4 (Remolques y/o Semirremolques)

Documento: Página:
Plan 34
VIAL Stierlift 01

GOB Agosto 2022
Ilustración 7. Vista de un vehículo de categoría O2, O3, O4 (remolques y/o semirremolques)


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CONSULTING AND EXECUTION OF CIVIL W O R K S

Elaborado: jueves, 21 de abril de 2022

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:

Revisado por: Fecha:

2.1. OBJETIVO GENERAL............................................................................................. 5

3.1. Datos generales de la obra: .............................................................................. 5

4. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRÁNSITO ................................... 6

4.1. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y APOYO EN LA GESTIÓN DE TRÁNSITO .............. 6

5. DISEÑO, UBICACIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN DE OBRA ....... 6

5.1. SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA GENERAL (PRIMER NIVEL): ................................ 6

6. MANTENIMIENTO DE LA SEÑALIZACIÓN ................................................................ 7

7. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD DE OBRA ................................... 7

7.1. MATERIALES .......................................................................................................... 7

7.2.1. Zona de prevención: ............................................................................... 8

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:

Revisado por: Fecha:

7.2.5. Fin de zona de trabajo: ........................................................................... 9

7.3. Agrupación ........................................................................................................10

7.3.1. Señalización para zonas de trabajo. ....................................................10

8. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN E IDENTIFICACION DEL PERSONAL Y MAQUINARIA

8.1. INDUMENTARIA DEL PERSONAL .........................................................................21

8.2. ELEMENTOS RETRORREFLECTANTES PARA VEHÍCULOS .....................................29

Elaborado por: GL INGENIEROS CONSULTORES S.R.LTDA. Página 3 de 34

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:

Revisado por: Fecha:

Al ejecutar las adecuaciones temporales para la factibilidad de pase del

El Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial tiene por finalidad mitigar

La señalización provisional de las diferentes zonas directas de obra y de los

En relación con la identificación del personal de obra, El Plan de

Del mismo modo para la identificación de la maquinaria de obra, El Plan de

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:

Revisado por: Fecha:

2.1. OBJETIVO GENERAL

2.2. OBJETIVO ESPECIFICO

3.1. DATOS GENERALES DE LA OBRA:

3.2. DATOS ESPECÍFICOS DE LA OBRA:

Elaborado por: GL INGENIEROS CONSULTORES S.R.LTDA. Página 5 de 34

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:

Revisado por: Fecha:

4. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DEL

4.1. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y APOYO EN LA GESTIÓN DE

4.2. SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO

5. DISEÑO, UBICACIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE LA

5.1. SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA GENERAL (PRIMER NIVEL):

Elaborado por: GL INGENIEROS CONSULTORES S.R.LTDA. Página 6 de 34

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:

Revisado por: Fecha:

5.2. SEÑALIZACIÓN DE DESVÍOS (SEGUNDO NIVEL):

5.3. SEÑALIZACIÓN DE OBRA (TERCER NIVEL):

Igualmente se contará con un stock de señalización lo que permitirá el

7. DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión:

Revisado por: Fecha:

Las Especificaciones Técnicas de la obra, señalan:

Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con

Por consiguiente, los elementos de señalización y seguridad vial serán en

7.2. ZONA DE TRABAJO

7.2.1. Zona de prevención:

Es aquella donde debe implementarse pre señalización para advertir a los

7.2.2. Zona de transición:

Es aquella donde el conductor debe abandonar el o los carriles ocupados

Elaborado por: GL INGENIEROS CONSULTORES S.R.LTDA. Página 8 de 34

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD Cliente: Revisión: