Formato: Caso DISAR
Datos de identificación
Nombre: Juan José Díaz de León Ortega
Matrícula: 18005271
Fecha de elaboración: 02 Febrero 2020
Nombre de la Evidencia de Proceso Logístico
Aprendizaje:
Nombre del Módulo: Logística y Sistemas de Distribución
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Caso de la empresa DISAR
DISAR es una empresa que fabrica ejes de tracción para vehículos de pasajeros y su planta
se ubica en la cuidad de Irapuato, Guanajuato.
Procesamiento del pedido
Cada domingo el cliente envía los pedidos de las próximas seis semanas por vía electrónica:
las dos primeras (semanas 1 y 2) consisten en ventas en firme y el resto (3 a 6) son
pronósticos de ventas. Los embarques se realizan al final de cada semana (los sábados).
Por políticas de servicio, al momento en que se despacha el material hacia su destino final, el
área de logística notifica, por correo electrónico, la información del transporte, la cantidad y la
hora de salida de dicho embarque al cliente.
La siguiente tabla presenta el pedido:
Semanas
Número de Parte W Semana Semana Semana Semana Semana
1 2 3 4 5 Semana 6
Necesidades NB
Brutas (Demanda) 3000 2800 2800 3200 3200 2800
Tabla 1. Procesamiento del pedido.
La siguiente tabla muestra la información de cada uno de los componentes que conforman el
artículo W solicitado por el cliente.
Componentes del artículo W
Número de parte Estándar pack Tamaño Peso
A 72 20*15*10 12
B 72 20*15*10 12
C 36 20*15*10 15
D 36 20*15*10 15
E 72 20*15*10 12
Tabla 2. Componentes del artículo W.
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Introducción
Describe brevemente el contenido del documento y menciona la importancia del tema que se abordó
en la Actividad de Aprendizaje.
La presente actividad consiste en demostrar en base a números comprobables la logística que se tiene en
el caso de la empresa DISAR en específico, desde la llegada del material por parte de recibo, el almacenaje,
el surtido a las líneas de producción, así como el almacenamiento del producto terminado y su embarque al
cliente, en este caso se estudiara y se demostrara cual es la mejor vía de entrega aérea, por tren o por
carretera, esto tomando en cuenta el tiempo de entrega y sobre todo el presupuesto que se tiene.
Contenido
Manejo de materiales
Presenta el análisis y la solución a las cinco consignas
Consigna 1
Aplica la ecuación del manejo de materiales. Utiliza la siguiente tabla:
Ecuación del manejo de materiales
¿Por qué? Ingresar los materiales a las líneas de
producción
¿Qué? En este caso los números de parte
A,B,C,D,E, esto con un total de 36 bins para
que producción pueda hacer un
determinado número de parte
¿Dónde? Desde el almacén de los materiales hasta
las líneas de ensamble
¿Cuándo? Cada vez que las líneas de ensamble lo
requieran, según el requerimiento este es
cada 45 min en los 3 turnos
¿Cómo? Existen montacargas y montacargas
hombre parado, para surtir las líneas de
ensamble es con tuggers y plataformas
¿Quién? Operadores
Tabla 3. Ecuación del manejo de materiales.
Consigna 2
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Con base en los resultados de la ecuación del manejo de materiales, investiga y determina
cuál sería el equipo que recomendarías para hacer esta ruta de surtimiento. No olvides tomar
en cuenta el tipo de material que se va a mover.
Consigna 2.1
Con base en la información de la siguiente tabla, y de acuerdo con el resultado de la consigna
1, construye la carta de trabajo. Recuerda que el resultado de esta operación debe de ser:
a) El tiempo que tarda desde su salida del almacén.
b) El surtido en la línea de ensamble.
c) El regreso al almacén.
Tiempos estándar
Montacargas a 7Km/hr 1.94 m/seg
Carro arrastre a 5Km/hr 1.37 m/seg
Otro equipo para manejo de materiales 2.78 m/seg
Caminando 0.8 m/seg
Retira bins vacios 25 segundos
Sube a equipo para manejo de
materiales 8 seg
Baja del equipo para manejo de
materiales 10 segundos
Enganchar plataforma a carro de arrastre 65 segundos
Tiempo usado en segundos por bin para
dejar en punto de uso 15 segundos
Toma vacío - coloca en plataforma y
toma tarjetas 40 segundos
Tabla 4. Tiempos estándar.
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Carta de trabajo estandarizado y utilización de personal (ejemplo)
Tiempo
Distancia Tiempo usado en Distancia
Número
No. de recorrida utilizado segundos por recorrida del
Acción de Total (s)
partes en en cada bin para dejar carro al punto
Esquinas
metros esquina en punto de de uso (m)
uso
Enganchar plataforma a tugger 65
sube a tugger 8
se dirige a la parada 1 50 2 3 56
se baja de tugger 10
Toma contenedor A de plataforma y
A coloca en yazaki 15 2 30
Toma contenedor B de plataforma y
B coloca en yazaki 15 2 30
Toma contenedor C de plataforma
C y coloca en yazaki 15 2 30
Toma contenedor D de plataforma
D y coloca en yazaki 15 2 30
Toma contenedor E de plataforma y
E coloca en yazaki 15 2 30
Retirar bins vacíos y los coloca en
plataforma y tomar tarjetas pull 40
Sube a tugger 8
Se dirige a la parada 2 45 45
Total 382
Tabla 5. Carta de trabajo estandarizado y utilización de personal.
Tiempo que tarda este proceso: 6.36 minutos
Inventarios
Consigna 3
El número de parte W lo componen los materiales A(2), B(2) y C(2). El proveedor de dichos
componentes tarda una semana en entregarlos. Además, el número de parte A lo componen los
números de parte D(3) y F(1), cuyo pedido tarda dos semanas en ser entregado.
Ahora construye el diagrama de la lista de materiales correspondiente.
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N U M ERO DE PARTE W
C(2) 1 SEMANA
B (2) 1 SEMANA
D (3) UNA
SEMANA
A (2) 2 SEMANAS
F (1) UNA
SEMANA
Consigna 4
Con base en la tabla siguiente, realiza una corrida del MRP para el artículo A, D y F de la lista de
materiales.
Semanas
W 2 semanas Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6
Necesidades
Brutas NB (Demanda) 2800 2800 3200 3200 2800 2800
Disponible D (Inventario) 1000 1000 1000 1000 1000 1000
SS (Banco de
Safety Stock Seguridad) 1000 500 500 500 500 500
Necesidades NN (Plan de
Netas Producción) 2800 2300 2700 2700 2300 2300
SI D>0 NN=NB-D+SS 2800 2300 2700 2700 2300 2300
SI D=0 NN=NB 0 0 0 0 0 0
Tabla 6. Inventarios.
A = 1000 piezas Semanas
W 2 semanas Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6
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Necesidades
Brutas NB (Demanda) 2800 2800 3200 3200 2800 2800
Disponible D (Inventario) 1000 1000 1000 1000 1000 1000
SS (Banco de
Safety Stock Seguridad) 1000 500 500 500 500 500
Necesidades NN (Plan de
Netas Producción) 2800 2300 2700 2700 2300 2300
SI D>0 NN=NB-D+SS 2800 2300 2700 2700 2300 2300
SI D=0 NN=NB 0 0 0 0 0 0
D= 2000 piezas Semanas
W 2 semanas Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6
Necesidades
Brutas NB (Demanda) 2800 2800 3200 3200 2800 2800
Disponible D (Inventario) 2000 2000 2000 2000 2000 2000
SS (Banco de
Safety Stock Seguridad) 1000 500 500 500 500 500
Necesidades NN (Plan de
Netas Producción) 1800 1300 1700 1700 1300 1300
SI D>0 NN=NB-D+SS 1800 1300 1700 1700 1300 1300
SI D=0 NN=NB 0 0 0 0 0 0
F=3000 piezas Semanas
W 2 semanas Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6
Necesidades
Brutas NB (Demanda) 2800 2800 3200 3200 2800 2800
Disponible D (Inventario) 3000 3000 3000 3000 3000 3000
SS (Banco de
Safety Stock Seguridad) 1000 500 500 500 500 500
Necesidades NN (Plan de
Netas Producción) 800 300 700 700 300 300
SI D>0 NN=NB-D+SS 800 300 700 700 300 300
SI D=0 NN=NB 0 0 0 0 0 0
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Considera que el inventario inicial del artículo A es 1000 piezas, D es 2000 piezas y F son 3000
piezas. El banco de seguridad, por su lado, está constituido por 500 piezas para todos los artículos. A
la luz de lo expuesto, obtén las NB de acuerdo con las NN del producto W.
Transporte
Consigna 5
Por solicitud del cliente, el embarque de la semana uno debe estar el lunes próximo a las 6:00
a.m. en la ciudad de Saltillo, Coahuila.
Datos del empaque:
1. Dimensiones 1.37 x 1.25 x 1.10 metros del empaque (rack).
2. Peso del empaque 204 kg (racks vacíos).
3. El peso unitario (ejes) 36 kg.
4. Estándar pack.
5. Rack de 12 piezas.
Con base en los datos obtenidos en las consignas anteriores y en los requerimientos del
cliente, define en la siguiente tabla la cantidad y el método de transporte más idóneo, así
como la cantidad de material por cada transporte que va a embarcar.
Debes presentar tres alternativas y una elección final.
Consigna 5. Método de transporte
Opción tipo de Presupuesto del transporte Fuente Opción
transporte elegida
(justifica tus
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respuestas)
1.- Transporte áereo Es el más rápido de todos, Volaris El más rápido
solo que es muy caro es áereo,
$45,000 pero ya que
2.-transporte Es económico y Tracusa se tiene
terrestre ( carretera ) prácticamente rápido logística en la
$20,000 planta ya
3.-transporte Es el más barato de todos, Ferromex establecida
ferroviario solo que es demasiado por parte de
lento $10,000 Tracusa, es
garantizado
que llegara en
tiempo y
forma por
carretera.
Tabla 7. Método de transporte.
Ya que se tiene contrato con Tracusa para los diferentes movimientos dentro y fuera de planta lo más
recomendable es enviarlo por carretera, Tracusa es garantía de que va a llegar en tiempo y forma ya
que tienen toda la logística ya establecida desde todo el papeleo para el embarque hasta el recibo con el
cliente, además de que él envió es económico.
Conclusión
Describe la importancia del proceso logístico y lo que consideras que aprendiste de manera
significativa al realizar la Evidencia de Aprendizaje.
El proceso de logística es importante para todo tipo de empresas, en la mayoría de las plantas del
ramo automotriz, se involucra desde el recibo de materiales, pasando por el surtido a líneas de
ensamble y el embarque del producto terminado hacia las plantas del cliente.
Dentro de las plantas se involucra el almacenamiento de materiales, el surtido a líneas de
ensamble utilizando PEPS (primeras entradas- primeras salidas) esto para que no se surta
material “viejo” todo esto con la filosofía JUST IN TIME y el almacenamiento de producto
terminado en el área de embarques
En lo personal me sirvió los estudios del cálculo del tiempo total de las rutas del tugger, ya que
jamás lo había analizado, además me sirvió el rectificar que la mejor entrega o embarque del
producto terminado es por carretera, pero también se manda vía área o marítima, pero es más
tardado.
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Referencias
Escribe las referencias de las fuentes consultadas de acuerdo con el formato APA.
Orrego, J. J. M. (2014). Logística de aprovisionamiento. Ediciones Paraninfo, SA.
Olivos, P. C., Carrasco, F. O., Flores, J. L. M., Moreno, Y. M., & Nava, G. L. (2015). Modelo de gestión
logística para pequeñas y medianas empresas en México. Contaduría y administración, 60(1), 181-203.
http://avalicmod.uveg.edu.mx/course/view.php?id=190§ion=3
http://avalicmod.uveg.edu.mx/pluginfile.php/16416/mod_page/content/15/lecturas/
LSD_U2AA1L1_Concepto_uveg_ok.pdf
http://www.minetad.gob.es/Publicaciones/Publicacionesperiodicas/EconomiaIndustrial/
RevistaEconomiaIndustrial/331/06.JAVIER%20CARRASCO.pdf
http://avalicmod.uveg.edu.mx/mod/page/view.php?id=2850
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