SUCTA – PERÚ

SINDICATO UNIFICADO DE CONTROLADORES

DE TRANSITO AÉREO DEL PERÚ
R e g i s t r a d o con Decreto N° 24-2017-GRC-GRDS-DRTPEC-DPSC
R e c o n o c i d o p o r D.S. 076 – 90 – T R d e l 15 d e A b r i l d e 1992
e-mail: suctaperu@hotmail.com

COMUNICADO A LA OPINIÓN PÚBLICA

Los Controladores de Tránsito Aéreo de CORPAC S.A. somos los responsables de la

administración segura del espacio aéreo peruano y lo hemos hecho siempre de la mano de la
empresa, teniendo como premisa la seguridad y la eficiencia de la Gestion Aeroportuaria, tanto
en brindar los servicios de Navegación Aérea como en mantener la Seguridad Operacional .

La emisión de un NOTAM nunca es inoportuna, tal como lo han señalado en un comunicado los
gremios aeronáuticos y de turismo, sino es necesaria y vital para la seguridad de las operaciones
aéreas y se basa únicamente en factores operacionales existentes en un determinado momento;
la no emisión de un NOTAM necesario ante una determinada circunstancia, involucra una
infracción grave a la seguridad. Teniendo en cuenta esto, lo único que ha sido arbitrario,
repentino y sin sustento compartido, usando las palabras del comunicado de los gremios
areronauticos y de turismo, es el incremento continuo de frecuencias de vuelos y aprobación de
ingreso de nuevos operadores aéreos sin contemplar la capacidad de la única pista disponible,
concentrando gran parte de sus operaciones en horarios pico, llevando al límite la capacidad de
los servicios de tránsito aéreo, en vez de racionalizar sus frecuencias a lo largo de todo el día de
una manera homogénea.

Toda restricción de ingreso al espacio aéreo se realiza debido a una necesidad operacional a fin
de mantener la seguridad operacional en un nivel aceptable, que es la premisa principal de los
Servicios de Tránsito Aéreo y se transmite a todos los operadores y paises adyacentes a través
de un NOTAM, de manera que puedan tomar las previsiones del caso; una demora planificada
de Control de Tránsito Aéreo, siempre va a ser mejor que un accidente o un incidente de tránsito
aéreo. Es cierto que existe un déficit de Controladores aéreos, basicamente de Controladores
Radar y SUCTA PERÚ de la mano con CORPAC S.A. estamos trabajando en la formación de
nuevos controladores que cubran estas posiciones de control tan importantes para la economía
y la seguridad nacional.

En los dos casos descritos en los parrafos anteriores, tiene gran responsabilidad la Dirección
General de Aeronáutica Civil – DGAC, ya que es esta la autoridad que aprueba nuevos itinerarios
y la participación de nuevas lineas aéreas, sin embargo, no toma en cuenta los problemas por
los que atraviesa CORPAC. Tal es así que, la DGAC recibe diariamente los reportes diarios
donde se consignan todos los problemas descritos como falta de personal, fallas en los equipos,
problemas climatológicos, etc. Además conoce de antemano los NOTAM que se emiten. Es
curioso que sabiendo la DGAC, que uno de los más graves problemas es la falta de personal, no
haya habilitado a personal CTA pendiente de habilitarse que pudo haber ayudado durante las
fechas festivas, donde hubo mayor impacto, antes de enviar de vacaciones a todo su personal
desde el 15 de diciembre hasta el 15 de enero del presente año, sin importarle el fuerte impacto
que se iba a ocasionar a las aerolineas y al público en general. La pregunta es, acaso la Ministra
no sabía de esto? ¿Cómo puede pedir cambios en CORPAC cuando el mismo ministerio es
responsable por lo que está sucediendo, porque si la Ministra no se ha dado cuenta aún, la DGAC
está bajo su ambito.

También es curioso que privados como LAP, gocen de extensiones de plazo, plasmadas en
sendas resoluciones ministeriales, buscando protegerla para no caer en penalidades frente al
Estado, pero sin embargo señalan y multan a CORPAC, que por cierto es el Estado, y a su
personal ante el más minimo incumplimiento, ¿estaríamos acaso ante un presunto favoritismo?
Cabe también plantear la pregunta: ¿Quién se beneficiaría o que empresa se beneficiaría con el
debilitamiento de CORPAC frente a los resultados del accidente sucedido en noviembre pasado?

Calle Hermanos Catari 445 Urb. Maranga – San Miguel Tlf.953622958

 SUCTA – PERÚ
SINDICATO UNIFICADO DE CONTROLADORES
DE TRANSITO AÉREO DEL PERÚ
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e-mail: suctaperu@hotmail.com

Debemos recordar que la defensa técnica del Estado estuvo a cargo de CORPAC y sus mal
llamados “Gerentes encargados”, que hoy la señora Ministra pretende cambiar sin mayor criterio.

CORPAC S.A. es una empresa altamente especializada y su labor es de carácter estratégico en

la economía, defensa y el desarrollo nacional, cuenta con personal altamente calificado y con
trayectoria dentro de la empresa. Además sus gerencias, mal llamadas “Gerencias encargadas”,
conocen a fondo la problemática de un sector tan complicado como el aeronáutico,han sabido
defender los intereses del Estado ante los ataques mediáticos de Lima Airport Partners (LAP) en
su intento de desvincularse de su responsabilidad en el trágico accidente del 18 de Noviembre
del año pasado. Sacar a los gerentes de CORPAC S.A. y traer personas para la Alta Dirección
y como gerentes, con tinte político o sin el conocimiento y experiencia necesarias en aeronáutica,
como lo ha venido haciendo FONAFE durante los ultimos 20 años, es dejar a la empresa en
estado de indefensión y caer en el juego de la corrupción en desmedro del estado y a favor de
intereses de terceros, no está de más recordar que tuvimos un Gerente General con titulo falso,
que pasó todos los filtros del OCI de CORPAC, FONAFE y el MTC.

SUCTA PERÚ rechaza la campaña mediática de desprestigio hacia CORPAC S.A., lamentamos
los inconvenientes y las demoras por las medidas tomadas, pero estas son en pro de la seguridad
operacional, así como lamentamos y rechazamos propuestas de gremios aeronáuticos y
turisticos cuyo interes comercial y desconocimiento de los procedimientos de seguridad los ha
llevado a vertir opiniones lamentables sobre una empresa y su personal que viene dejando todo
por sacar adelante el tráfico aéreo en el Perú. Estas son medidas de seguridad que se aplican
en todos lo paises y que definitivamente no se pueden prohibir por un Decreto Supremo o
planteando soluciones que atenten contra la seguridad y la defensa nacional, o simplemente
sean inaplicables por una cuestión de competencia como quedó demostrado en 2013.

El verdadero riesgo consiste en caer en demandas mediáticas y no recurrir a las instituciones del
estado profesionales en seguridad aérea como CORPAC S.A. y los Controladores Aéreos, que
han mantenido la seguridad en todos los aeropuertos del Perú por mas de 70 años sin accidentes
de aviación en los cuales se haya determinado responsabilidad alguna, hasta que intereses
subalternos externos, la corrupción y la improvisación menoscabaron la seguridad y nos dejaron
inmersos en accidentes que nunca hubieran sucedido si todas las dependencias involucradas
hubiera dependido unicamente de CORPAC S.A. y su personal altamente profesional y
calificado.

Callao, 05 de Enero de 2023

Calle Hermanos Catari 445 Urb. Maranga – San Miguel Tlf.953622958