Definición de fluido Sustancia :

q
'
se deforma con el

más mínimo esfuerzo cortante .

Estudio qnl de fluidos → Dinámica fluidos ,

Hydro dinámica
• Dinámica de los gas

•
Aerodinámica → Estudio de la
del
resistencia d avance
aire .

¡ Qú busca la
aerodinámica ?
el cualquier
.

aire
Análisis de fuerzas q ejerce con

este
oblato q interactúa con
.

'

describir el
Leyes físicas fundamentales para
movimiento

problema general son :

de un fluido como
un

de masa
Conservación
momento final
.

Ii
de
2 -
Conservación
,

de energía
3T Conservación
.
La descripción de un
campo
de flujo en un

sistema de coordenadas tierra un

en
para
observador filo , representa un movimiento dependiente
En t t
.
.
Reynals
del tiempo Cnosteady How ) ¥! =/ °

Part .
aire

SiPeterneia@TisIEz_.z
to +2A t

La vel las propiedades de las particulas de

lugar especifico relativo

a

através de un

aire
del tiempo
'

q pasan
al vehículo son independientes Para
.

analisis completo
menos ,

q dependan
un

las' variables .

sist referencia ocupamos q

A este
del tiempo / tiendan
.

cero
-0°
→ a .

☐ sean

tipo de flujo le llamamos

-

☒
"

Flujo estacionario
"

Io
:÷Í
ói
.

↳ 00

t
↳ = free Steam
-
¿
Cuál sería la viscosidad del aire a una temp de 288.15k ( ISI) ?

5A sq ÓF . ?

International Standard Atmospherecisa) .

isa-ajj-1.AT
Nomenclature sealad Presión Po

}
Stan dar
%
O
hPa
→ →
.
=
10132s = yo , ] izs

dd
,

diition
^ ° ""
con

" → "
ddd " " " " " → "" " → """
" " "" " " "°
" " " → " = " " " "
""
°

Abreviaciones 288.15kt " "

q → gmuedeed 1- → Temperatura " ao - inter .cm/Aviafinorg . Temperatura →
To =

Densidad /se
"

Speed ofsound
altitud
es A
f →
→ → a. =
340.294
msn.neanseap.nl
.

h →
P-ssurealtit.de d
"
/Í
PA → Grenada → Eso = 9.80665
P →
Presión subíndice cero .
5.2561
nivel

=Po(l-QO0198h
Condiciones a

del mar .

Tempoturemoddinos Considerando q
'
el aire
ideal
comporte gas
.
se como
Dentro de

lostlooomhc.ms
1-= To - 6.5 ¥

1-= To -
t.98-h.tt
Y.tt?-
*

TITO -
z
E) :

Considerado condición dento

-470¥
una

MÍ Altitude
Aotdtemio
= sisoooft
# = y -234.0¥ =

Variación del gas hasta la -37°C

-

P = SRI a dp = _ ggdh
troposfera .
""

¥ EE :-#dhp.p.a-o.com#.Y
-
- -
,
"
h
/dhh.io
P DP 1,000
/
.

F =
-

÷ :
SI:*
÷.ch
i.
h )
e-
-
..

'
»'

P =
[(l -
o 0065¥]
.

P =p . .

=
.

-
Conservacióndemeesa
Tgv Eyck) % + 21
-
+1 . LSÑI = o

2-
^

Las variaciones
de presión qi
jazz (g) ¥ relativamente
→

Su -7×441
Az →

ocurren
aul balas son

demasiadamente pequeñas plqi.la

< S

f
A×
✓

T
gv ECHÉ
-

sea constante , p
/ estos flujos compresibles
.

8. J = o

Se puede aplicar para una región . Integrando la eca .

sobre

volumen finito de fluido .

un
en un
campo

/|/ ftp.cgiid#--o2t
dlt +

Ü :: : : :*
. .

: : : :: : : :
superficie una integral de
utilizando el

# ñ / Ida
D) J ISÚ ) de
.

vol
Si el volumen de eoatod es
fijo en
el espacio

4¥; ¥ ) .IS LA +
ftp.da-T.T.rezmls
SC

N → M

1-1 o
=//↳ de +
#
A
II. da
 CONSERVUCIÓNLEMOMNURTOLINUEL
Aplicando la segunda ley de Newton la fuerza total
igual la

DIF
,

partida de fluido
actúa
§
a
en una
&
g.
es
>
cambio del tiempo
del momento final de una
m
de =
razón de
elemento
l de fluido
q
Como =
partícula de fluido se

utiliza
.

entonces se
sistema un
mueve en un
espacio ,

de coordenadas independiente a
la aceleración /rotación
"

gml
inercial
función
d cal denominado de coordenadas
.

es
"
sist .

La red de la part .
de fluido ,
es
en
una

explicita de tiempo t de la posición cxifsz

2J
DE = -
+ ( I. ☐ Ñ
Dt 2€

Flujo estacionario :

2J
= °

Iz
las qi actúan directamente la
Las fuerzas qi importan nos
son
en

de cuerpo , f. prsios
masa
11 dumnto del fluido ,
fuerzas

a
f. cortantes .

Navier-Stokes
r.it?VEiEY+I-lMI-+EzIfc.=tinBIFrce
I. + Kina -18×-2%+1*12131
Tsim
3- µ
pizza .
-

júnior

r.it?-f1&iEY+EzlMI-y+I-zIf a-zj+1ci.oIw--S8z-Y--
1¥ + Sci .nu _
-

SE
-

¥ +7,12M¥ 3- µ
, ,
-

+
¥ 121 ?_? -

3- µ r.it?VE-y+E-Y+ExIME+EzIf
Momento
Forma integral de las eca .
de .

[ E-
DE =
¥// Estar + # A
Icsi ñda) .

vol
Íbodz + E.yo
 ti
*
Comunnente los efectos
de compresibilidad son despreciables
cuándo el número de Mack es menor
Moo = Q3 a .

gteady-state.fi
consideran fuerzas de son conservativas .

Se cuerpo
di
TE = o
Iz
-

JXCVXJI
J (E) +91=+5 JP -
= o

se

de
puede adular
los términos
el
la en
cambio
eca .
en

a
la magnitud de cada
lo largo de trayectoria
están
una
uno

1¥ ) tdft ¥Í ✗ (0×3) ↳ .

arbitraria de la wd la longitud a dirección

el
} si
,
iector DE
detinidnd >×
por
entonces
Sid vector J ✗ axilas perpendicular
.

a
Ti
,

ftp.esirrotaciond .

Entonces para un
Hut :

Y No Viscoso 4- lrrotaai.ru/CTxJ--oI
Si Fuerzas de cuerpo conservativas
-

Incompresible
.

2-

3 -

,
Estacionario

Primmecadceuler La tarea potencial más común

/¥ ate aerodinámica debida la

/
en es a

/ (E) + DF + =

¿ 9mn dn d. Tomando e) e ZLHT

§ = -

LÍZK = -

§
É ( por gmwdad F-qz) .

finalmente las
aerodinámica
"" "
" "
"" Sl
: s condiciones estable -

en
p st.am/ine
"

efe
ains "

EP
- llimndacorrrnkl puede despreciar
.

? .

U
tszt g-
=

=
=+5-
i
Asumiendo q ' los mecanismos disipadores no

válida
Entonces la
afectan el fluido significativamente
eca .
es

como
.

hay disipación enfermo Reversible

se conoce
solo Autos donde
en no ,
Proceso
.
 Esta ecaestablece una velación directa
tú § ate en tw la la ul
.

presión estática a
+ = .

La Bernoulli puede utilizarse para relacionar varios pts

eca .
de

alrededor de vehículo incluyendo un

.

① Punto de/alo H vehículo

llnesteaa
cstaqnationp.int
A Punto donde la ulndatiua
.

es cero

limite
③ Un ptogad de la capa
.

al
ala sistema
el ttfo alrededor
un
de
en

Recordando y
un
Entonces el Halo
,
estacionario .

de referencia fijo tierra es no

transformación
-

en de una
través
convierte estacionario a
el vehículo
fijo
se en

el
.

sist de coordenadas
en

Galil ieanu .

Poot Ifai = Pt =P +7%0 }

,

B- Presión
→
el punto de estancamiento /tatd dinámica
d
t.lt/./o libre
en

Es la suma de la presión
estática a
pasión
la
cuenta
compresible
eca .

floto libre Teniendo en qi .

aplica si el flujo es
.

ó
no

qoótafoooo
Prsióndinñmia ↳
.
 lsrtentlsh
f) Tabla Presión →
Po =
10132s
Ya = yo , ] .rs hPa
Densidad → lo = 1.22s "
Hms

% 79,494,39% ( tablas i zsriskcis "

=
! '

Temperatura →
T. =

Speed of Sound → a. =
340.294 %e
%
'

Gravedad § 9.80665

IU2__cteBornoYF@a.fF
→ . =

H
f- +

Poco

PZ
'" 'zU{↳ f- SU:O + Poo = Pzt

N-mrl-ILI.006SY.l zsj-PPz-821325.HN#
Pz =
79,494.39

is
Bernat
② → ③

ESO! Pam Pz tal

Úqy
+
Poco +
=

U!
Ú
ES [
-

P} Poco +

})
=

P} ÷ + Ill .
OOGS E)( 75?-12s ?
= 82,32s

Pts-77,292.6712
 Aerotynamios
Tipos de flujo bautizaremos ,

contarías
:

density v

Continuum How
Low
A.
_

Reynals
free -
moleouleflows
-

Ayuda adf.tipodafl.jo
a
(

relaciona f.Inerciales trenzas viscosas

.
&

dentro de ← Visooosflow Inuiscidflow -

Número de Mack
la capa Incompresible How
Matar
-

límite compresible A. •
→
Mach
a

= 0.3

Supersonic Hypcrsonie
Subsonic Transonic
How How How
How

Basic aspects ofinvisád Incompresible How

,

done elementary Haus

Bernoulli Laplace 's
|
equation equation
How Flow over Nonliftinosflow
Gerard Philo tt Yitán semi .in/-inife
over aciglinder
simple applications
"
Some µ
:
soo , ce , sink ,
solving
•

valshapedbodies
ose ir
1. Venturi ¡
robkms I •
Lifting flow over

Wind tunnel Doubet acylindcr

speed
synthesis of complex
2. Low '

3. Pitottubeiairspeed Vortex How

Haus from a Kutta /oukowski
position of
-

measurement super theorem

dem.ntarrtl.us
Gerard nonliftin ,

bodies ,
source panel
numerical Iechiniqn
loeficicntepnsión
Es deseable expresar
datos experimentales/teóricos
/ atmús de correlaciones ,

el de aerodinámica se busca en términos de coef q .

'

,
en caso

solo de la conf geométrica , el ángulo de ataque

dependan
.

Cp =
1¥
2-
µ
Xtocation
ofmaximum
maximum "" "Í " "
{ Maximum camber
Meancamuber line -

entradas
↳ µ. - - -
-
É ← Borde d'
radio > =
-

→
-
-
-

salida
-
.
. - - -

EEEH
.

✗ locationot
-

Chord line }

a - en

✗
( leading edge)
✗
(Trailing
= .

edge) Ü÷ÍÍ qmdicnt

www.ssure
grudicnt

Cp depende
del angulo de ataque
E.
.

cambia, la distribución
Si ✗ de ataque
de presiones
cambiar Fioivcloaitoa • Prssurevariation
the Upper Surface
over

of an Air fail

Z ^
-
( [ fsfoef levantamiento /Sustentación
[
p
Upper Surface
.

al
Cd →loef . drag /Resistencia )
G-
avance .

- -
-
,

% % ! Cisloet normal defmrza

,
.

÷ : : :
→ . \
I
µ |

:
✗
i. i
+. tu '
Cd

c. → Fuerza cp v
Lower Surface
¡ § ZÍ &
lAirpainaerodimm
Po fmtgk / El
i-EEE-i.EE
-

¡ « l m n °

→ 38.8476×103
155,39×103

} ¡
"
→ }
"

→ 318,55×10 ,
"

|
' 1
'

→
574.944×0 } "
'
i
,

→
800.26056×10 , ,
' ,

→ 1.18873×10
685 I .
.

,
,
¿

¥
, , ,
, ,, , ,
, , ,

y , y ¿ y g
, ,

n.EE?...-..
,

iii.
:[ iii.
*
.

}
I
→ 116.54 ✗ lo
}
→ 357,397×10
6911487×103" 371
→

metanol
→

→
1.

1.77×106
' 887×10
pfefhylatedgpipit / ?
alcohol metílico

as.EE?fmet--792Kg/m3GasidenendoaTo--1s0cp=
→
•

902µm '
P = Parbat :L
fut
.

" "
74.0135
Po
=

G- = 0.7 PA -

N -
-

G- v3
i-EEE-i.EE
K l m n o

Í
'

I
i
.
.
I
.
I -
-
I -
-
I -
' -

I ¡
' a
j
-

' i á i .

i:*

II iii.
-

iii.
.

'
.
 Ecaideipardtd .

Pitot staticssslrm La presión en

el tubo pitot es

la presión total del

fffo
-

Total %.
Static iressur
igual a

fibnlpt Elpropósito delpunto muerto

Ports pe
pressure
"

medir la
.

" estático es presión

estática del flujo libre )

"

( Poo .

% .

Pressureindicatcdbygageis
%
Cuando | aeronave opera
a
grandes
ángulos de ataque la presión puede
,
diftuence between total a
Ser
Static Pres"" Pero

total a
: qoo
,

la estática dl tlf libre La presión .

diferente
.

presión de
partir
a

de presión estática pueden

obtenerse a
un

las líneas utilizando

útil para calcular la v1 ,

diferencial de presión q vuela el avión

'
es

la altura la .

la densidad para
.

q a

Ooo =
/VK.jo?oo)--
de al
,

de vuelo donde el indicador

Existen varias condiciones al aire
la relativa
atleta la actual uel de
.

aeronave

medición de velocidad corregidas obteniendo

ao
son

Estas desviaciones de
,

una serie de definiciones .

1- lndicated airspeed CIAI .
Land indicada
. es igual a
la ml q
'
se lee
el indicador del tubo Pitot sin ninguna
corrección
en

debida afhfo compresible

incluyendo la corrección
.

Calibruted airspeed ( CAS) Resultado de corregirla IA errores

por
2-
debidos posición/
localización
del instrumento
a
a errores

del tobopifot eel

igual
.

CEAS ) Laud equivcorrección

alente
a
es

3- Equivalen ! airspeed
el indicador
de error

#
de

medida
con

corrección para
de instrumentación
en
a
vuelo
Level de un
en
error
posición
compresible
,

La uleqeivcdenfe es

densidad deacuerdo
.

día estándar .

corregida por
CTAS ) La
es
EAS
4- True airspeed la altitud .

TAS -

- EAS ,
/¥- Mach Numbcr Regiones echara .cl
crista for -
an Airloil
Muohregime Maohnumberrange Characturistics
30
-
Moo Incompresible O < MLIQ 3 Clasicud Low Speed
0.15 QSO 0.75 1. Óo 1.25 t.jo 1.7s ¿oo 22s
bubsonic aero dynamics
"
°
"
compresible -0,3 < ML 0,8 Con /oressibility effects
Subsonic
"
"
"

"
'
" no shocks
↳ -

Trunsonic -0.8 ML-II.to Normal shocks, shock/

'

- <

Kae" inkractias.lt"
' "

_
-

"
° "" "da"
Re ,
.

"
" "

Supersonic
.

" -1.62M LISO

obliqushocks expansion
20
Í chrrncleristics
-
' ,

'
-
waves , linear

§ '
-
'
-
pfypusoni ,
µ> o Bow show +hin shock
kyers, high temp
efetccts shock / Shock
-
'

#
, -

International o n density
§q
, g .

%.ir?..--.zopyo.-.--
_

.-
-
-
--
tlows , etc .

§
_
'° -
✗ .

¡
"
-
" =
Reynolds Number Regimcstlharactcristica for an Airto / ,

Í
'

¡ Reynolds number
"
S -

¡¡ ¡ i
/
'
'
°
"
.

Creep
resime Reynolds numberrange
OLRCL < = 102
Chwmotcñstics
Yiscousctfects dominarte, drag ,

'' ¡ inversely proportionnl to Rel

¡
.

IÍÍ 1%0 2,1000 Vortex sheddin } / Scparntion

¡¡ Low Rei / uminur '
104
¡ 210 < Real =

bubbles mducedlit, drag

.

,
• 2500
joo proportionnl to Ru
Velocity ( km/h) Laminar 104 Re, raros Scparution bubbles, decreased
correlativo
.
= < <

Reynolds number /Mach number Skin friction , earliir

cartier steil
Se paratión ,

asafund-ionofyd.ae#daforO.S.StanJapd
Transition al =/ Os < Re , < = 106 Booth laminar e turbulento
boundary Iayerswith
imactcristicsotboth
Turbulenta Rc , 7=106 lncrt.ae/-fcctsdominate incnasedskint.-iation,de1aged
Atmosphe separationsdckeyed esta / I
,­
-

lifting sorfacesldevioes

Control surtees
Leading edge
-

Aik
-

" →
vertical
"
Misa
← dwiccs
-

stabilizer ☒
a
# Si
¥
r

""

→ ☐
,,,
Ü÷Üü
,
"
"
"
"
"
"

qq.ro HEµ
.

Naalklislon

win.SE/euntors Horizontal
Wing tip device

stabifizer-pitchingm.mn/-,mlit%9aerodznmictorce
← -

,
Centroaepodinñm
de momentos
F.

Punto donde el coef .

^^
!:#ii. a.
[ ¥9 .si se mantiene cte respecto
al
.

→
Velocity ,
v. arbitrar reterence point anglo de ataque .

(
oefiñÁsaerodinám → Targ
aeronave
suelen para comparar
una

Los coef aerodinámicos usarse

modelo acosada
acierta ud
. a

volando
un
a
ciertas dimensiones :)
.

de ( EN
Presión dinamia
g-• →

diferente ud ,

S →
Área de referencia

torceosl D N A, M
, ,

G.
,
=

S
9-•
Holmen ! el coet la fuerza debería ser
independiente µ tamaño a
debería
embargo los efectos
.

viscosos
altitud Sin
función de la geometría
,
e .

ser

o de comprensibilidad variando oef .

de fuerza .
 lift
l "

2. o
'

cima
%" " '
Airloil

ONACA 6s, -213

'
( oefficicnt
[
f
✗gfy }/ (fmax→

'
o_O
y Copirdida .

i. "
""

¥¥;%
!
""

÷ ✗ → (↳
ÉÍ
• 8 1

un •
-
-
a X .
→
4=0

→
í
•

Xs
I
: 2¥ -11in
✗°
O ✗ ofattack × dog
IM
-

M 2024 → , ,
-

G -
a
° a o lo

Lift Get versus Angle of Generic Plot otclusxattnck

Attack for tuo airf.is

recta
A partir de G. podemos
a una ,

[ fmax
esa curva
→ aprox .

de
obtener expresión
con la ecu . de una recta , podemos una

Cfcx)
Theory ofwinos
.

y
-

y .
= ✗ -
xD seaton
X, -
X

G. 4. =
clmax.CI ( x -
d →
La :(Atf
✗s -
O .

Súperdiagmma
sed-ionlift.E-isti-ddeamdd.ba .

Drag Design lift

Polar
Resistencia al Avance
" Coats
Drag

¥I ) Polar de
.

arbitrar, aterrice point

cíqcn .

'
Cmacqic

•
→
* .
. ¡ up • .

↳efci-ont.li
×
> < aerodynamic Center

D.hu#eentraeodiImico
Tac
> 2
. a
< S

E- =
-1 -

alma ce

Circulación
definida la integral de la vel sobre
la circulación es como

Denotando la cerrada C.
cerrada
como
curva

cualquier
.

curva

-
P -

{ i. 15

del castor Le vale el

Donde i. 15 el producto escalar la tmzectoria de
es
lo largo de
diferencial del acto, longitud
a

La tngeotoria
de integración es
'

integración .

yn ¥É en contrario las
sentido a

manecillas del reloj El signo .

usado por conveniencia

>
negativo es

aerodinámicas
calcula
✗
el de sost
.

.
en
suyo ,

para
 Si consideramos la circulación sobre un
pequeño
elemento en
el
vel lo de
plano xy Integramos los componentes de a largo

scntidoanti-horari-AM.UA/+lv+YAx)Ay-lu-Ey
los lados
.

cada uno de en

G) Ax -
V1

Simplificando
-
Ai =
( II -

%-) A. ✗ Ay
2 a
+374 ^
•
÷
"
←

÷
× A a a

v1 "
tvs-E.is • a ← a

AX Corral .

>
↳
→

> × s

El procedimiento podemos extenderlo adular la circulación

para
sobre una curva C en
el plano Xy .
El resultado para
esta

curva gnrl !

-
r :{ cudxtvdy ) :))! ¥ -7,11×1 ,

línea de superficie
La transformación de una integral de a una

el Teorema de
"

tridimensional es gobernada por

en
un
espacio IDA →
Vector normal a la superficie
"

Stokes
↳ ✗ iii. ñd A
.

±
fritas
C
=
La integral de la componente normal de la del motor velocidad curva

de línea de la
sobre cualquier superficie A igual la integral
es
la cual delimita A
a

de la v1 sobre la curva
C
tangencial
.

componente representa simple

El teorema de Stokes
válido cuando A una

la cual diferenciable
es

Y .

conectada es

región
donde la
en

No es válido si
el a- na A contiene regiones

red infinita Stokes

es

el de
.

nos

circulación Teorema
definición de a

puede
ftp.irrotrcional
La

la conclusión d no

llevan q VXJ
PHH.irrotr-i.mil
= o
a

tener circulación .

- F- { di://n.co/vI.ridA
i.
This intacta a
standard result for the air toit which states
,

linwkpr.ir/-iondt.theangk.latt.k
that the lift at .
is

¥ ) esta dado
.

The lift d.petulante ( a. = por

.

airloil system
EY
.

a.
=
TE -
-
ar
[ .

h addition ,
themtf .
ccml este "¡ÉÜ÷

M-iqaSCM.mu/-oendbordedeataEe.-
Cae =

Donde qi ESO? es

el freestreanr dynamic
qalt Ez
→ corriente
NÍLE = -
✗
presSore .

libre .

Asi de
ÁLE
-

d coef del momento la leadinsedese sabemos

q÷
.

en
.

↳ =

CMLE =

¥% =
-
para perfiles delgados

osanloll.lmieoedesj-mw.i.gg
 Sabemos q el cm en adquior punto en un perfil delgado
simetría puede escribirse .

G- CLCEI
LA =
- +

En ✗ = & ,
el cM%

Cuya =
-

G- City ) +

CMEgi-OSidp.fi/tiene,curuatura.-(nosimitricoxrod gaH
✓

.
.
: Maggi considerar una

curvatura de nuestra LE
linend.ba/-ice.-

¡
dl
Camber line Camber line
"
(b) µ p
" →
Mig
Lending edge d} Trading edge Leading edge
E "
d} Tmiliiscd.se
} X
C ✗ si
Chord (c) & , ,
{ Chord / A 1

Tenemos '
considerar un anglo de curvatura en nuestro perfil .

q Este es
el CMLECX :o)
de onasuiasost
M ¥]
.

'

LE
[ MLE = -
=
-

¥ / A. + A ,
-

Eso :c
 W.us??Í/-heozFr?ÍÜ¿¡ustreamlUa)lit lLIueg.- #E::-:
Wing

edgevortexshedding
"
"

☐" " " "" " "

'

"
i
:* .
;
s
Qué
→

→
genera
Dif de presiones

Esferas
Down
sustentación ?

cortantes
Wash
" °
+

+
iQué

"
-
Es
relativa
"
2

es C. " limita ?
la región
entre
""
donde la v1
fluido
µ
t.T.fm/-cs
- Se
a
c.

.
asi

Effective velocity Neff) .

Freestnamcua
↳ 1111111111
cbl upper surface
(a) Reducedupperpressure ←
!! ! !

XD
strenmlines

§ 5) f-
Wing -

tip ☐P
Vortex Flow -

dipat.ES up
Flow slip at
-

lnoreasedlower presswe → the Wing til the Wing tip

-

¡ ¿
ya,
-

Lower Surface
streamline
g.
Qué es larsistacia alarma ?
( Bo )
-
Resistencia al avance vasito

ua.EE?EIIi
inducida
Resistencia al avance
( Dil
-

(a) i
(b)

¥ :& :
f

" ""

¥: si W =
efectivo
Downwash .

tiene
'

todo aquel sustentación e 7

La Do tiene genera
' no

, q ver con q

ver con :
la corriente de aire
la superficie .

parte frontal
a
' da
q
la soyoerficic
Rugosidad de
→

→ Geometría →
-

Lifting sorfacesldevioes

Control sorteos
Leading edge
-

Ai /
depende
-

s →
vertical
Misa "" TOO
← device,
La
-

stabilizcr
Di "

Levantamiento
:

AJ
°
SÉ ☒ "
→ funky
""ÜÜ
ayyyy
→ "]
"

..
"
..
..
..
^ ..

suponicndoqidavionasoncuerpo.FI/.-Win:-
g.÷ ←
Naalklpylon
jf
Elevators Horizontal

64£ 3M¥ .
'

.
t.biz a-wing.fi/odevice-
 Yaw Roll
lift
°
/
[ (Rubert ← ( Aileron ) ,
aerodynnmicforce, N
A g
!
^
-
G 9 pitchingmomentin normal
Pitch _
÷
( Elevator
) "

Air . ÉÉ .az E
angle.tal.ae/4xf-Xy4d
Longitudinal Axis
va 1 ↳Maxis
.

9
↳ ↳y µ, arbitraria reternccyooint
VI. V .

↳
f. =

=
CN
la
cosa

cosa
-

-
qq.mx#CPoCad-
Casino

Also
CN =
( Llosa + CDS.mx

[ a- ↳ Cosa -
lisina
ataque
=

Para la resultante dl momento en

el borde de

Cmk =
Cmx -

E- CN
A- partir de la def 11 4 .

Cmx Eln ¥4
Cmle
: -

Despdantoxcpxcp-a-I.EE
Pamlentroaerdinñmo
Cmlo :( ma ,
-

¥ ( N

( =L ( ¥ E) ↳ -

2%2--0
mac
+

Recortando la definición del centro aerodinámico .

(÷ E) E-
= .

I÷=%÷
-

Et%
único

: : ::
¥-1 :
2.fm# Cnn
2¥
-

⇐
Asi
¥÷
:

÷ E- .

-
Coeficiente de resistencia al avance .

distribución 1-
distribución de =
Fuerzas
esfuerzos cortantes aerodinámicas
presiones
-
geometría
Skin
Pressler +
-

Drag
Pa 1.31×10
'
Mm' =
friction
| d t drag
-
-

Pressure
| | | drag
| Distribution
.

%
S
Iso
ftp.o-1.olxlosw/m |
IITTTTT Lift 7.
Pe -
-
1.31×105 Nlní

i
"
(b)
Parasite Drag
'
Ti :(4311150.2µm
'
_

( D= CDOTCDI
-
-
-

%
-
-
-

÷,
- -

Veremos COMP
Relative
Shearstnss
'

jgyg.mg
•
•
, Distribution
Iso y
Dondi
•

<

C--2m
.
¡
Drag force

q.a.awnp.in ,
Re los
"
Flat , ! ! ÷

É②¡qÍ
±
°
'
Braadsidcllength :D erizo

las
separatismo

"tTrJm["y
Rez / Os
÷
° Glinlertiamekrd Call i:

"
t" ""
"" "
"
Restos
Streamline
y body
www.qq CD " "'

Samet.tl
(c) Separatiou
de :p" Drag
Glinda
diametw-1-dCA.tl

%5e-parationpointmIE .ve
Re -107

czlindcr
diametord ↳ = "
→
largar
(e) j.j.skintrioti.rs
Drag

☐ PKSSUM
drag
C-t.is/-iasde;Eirik Él
.

The boundary lager

thickmss .

"
".
= "" ' " ×
u
>
Torment
a.
bound "
"

Laminar boundara lager .

:::;:;:É÷a
lager
laminar porti "
Turbulmt "

Efectiva
"

límite sobre la SUP '

d- the boundary laser capa

← pagar

;;;÷;;÷i:!:
:;:É;
← Efectos f- viscositg

Ü
•

the
aire con fined to

boundary laser
-

Ootside of the boundary lugar ,

the How my
be assumed to

el de flujo
Reynolds altos
be inviscid
campo
Para arios números de ,

dividir dos regiones

puede
.

en

adyacente la superficie
se

tapa límite
a

1) viscosa

del vehículo
la capa límite
.

fuera de
Flujo
.

2)
v1 (de sist
no -
viscoso

de
un

incrementan
cero

del fluido fluido

una
al
↳ el de las películas
"
,
ml q
'
corresponde
el vehículo )
tenemos gradientes
una

resultante
a

de referencia
.

los
en
,

fuera de
la límite Como
de la capa límite
el efecto
.

capa

esfuerzos cortantes
Fuera
qi
vel pequeños
.

de e

de el vuelven muy
gradientes ✓ se

desprecian
est cortantes
.

los
se

de
.
caolinita
limitada
EEE.ie?:E4!:!:-..tes .

-
Relativamente delgada con masa
a c. 1in + gruesa .

transferencia de trusa . -

Alfasud .

superficial
- Gradientes a
ud pequeños -

Mayor fricción
-

Baja fricción superficial .

Y
✗
• q
→
damimii .
"
"
→
→ E. un _

Plate Plate

Nutrition of a laminar e turbulentas undarzheser

.
SI

¥ =
E- -
E
CN
=
÷ -

¥ = o.rs _

CruceFina
Cosa +

E- ± =
-

%÷ =

[N =
,a
Cwateñstiásdd sioarrlapso .

a- b- a- b-

a- F
-
- - -
- -

E
- -
-

d & line

Rectangular winq Unswept trapezoidal

Wing

¥ "
ME Í line
JE
¡ & > iii. IA @ §
.

"
'

'

" , '
"

¥ :-.
,
-
"
í
.
, .

.
.
¡ i.
_ , 1-b - I
Sweet wines Delta wing

b, the stmieht line distrae measured from

The
-

is
•
wing span ,

tip
tip that the product of the span
wing
to wing .

ahora i is
determine s.
SI
The ,
Cbx c-
the
• ,

average
=

chord is wing area

ohorg
and the average the aemge

the ratio of the spain

a

The aspect ratio AR is

the AR
rectangular
,

is :
•
,

For wing
t-ls.th-R.is
: ,
a

¥ AR ☐ =
&

usetlinddaerodynamiccharaater.is/-ics
ARÉ
gétrea
of the wings
.

-
-

seis

structural weight .TL/oiafaspeotratios

fines ratio
the aspect nati . is a
,

performance sailplane to Z for Supersonic a

from 3s from a high -

varg Jet fighter .

 The the chord at the wines center line or the
•
r. .to Lord Cr is ,

chord at the aingtip

,
,
.

the
tip chord Ct
lines for the teatinos
is
, ,

Considerinos the wing plantan to have stmight of

have the share
•

will
a

the
t raiting ed oses half
l winos
of the tip
the ratio
k
7
ratio
tryuezoid ) the Taper chord
is
,

,
,

chord to root the

:

Conicidad ← ] =

a-
-

↳t.ibuti.no
the structural weight
affeots the lift
The ↳ ermti .

while pointed tipo

1- the
a
vinos 1- 1.0 ,
ratio
.

tapar
•

has
A rectangular wing
a

ratio of
0.0 .

has tapar
delta vinos
the angle between
a

angle d osuully meusumd as

angle of
the chord
is
The , sweep
perpendicular to
•
swap ,

often
.

since
chord also use ,

the line
era
of the trading
2s %
of wing edge are

edge
a

The sweep
the leading applications
or

stdl
in the
.

of interés t for many lift

they are
the maximum
,

of compresibilidad
chan ,
d. finito
in es .

causes
the effects with s to
chnracteristics a in
used togeter another
representes
,

chord is
Theo meanaerotinamic
mae
the mac of the average
There for
,
,

moment product area

•
,

dimensional ze the pitch iet by the

.

i
multi / gives
na
chord which when
, the Wing ,

sure a te
also used to estima
,

coef the dynamic pre

average
section moment The mac is
,

calcula tions
the moment for the enfin wing
skin friction
.
.

forb
-

of the
the Reynolds number
wing /2
de
'

The more is : mac

=
} |% .
[ con ]
•
The dihedral angle is the angle between horizontal plana containing a

the upper
the root chord plan midway between below
a a
e

lies
a tener surtaces
of the wing It the wing
the anhedrdangle.TK
.

turned
the horizontal µ lane it stabilit,
as
is

Iihetml angle affects the latdnl

,

stics of the airplane

Taranis
min27-cham.tw -

.
.

i - - -
- - - - - i

' '
,
PIEDRA
'
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

< Wingspan 9

- - - -
- - - - -

,
- -

- - - - - - - - - -

¡
-
- - - - -
- -

r
- -
-
- -

IANHEDRAL
i
Wings pan
< q

Theory
t.ttin.se
→ Factor de eficiencia de Oswald
le dist Hala a una
distribución
Que tanto
se acerca
Factor resistencia
.

inducida .
→

idudldiptical .
e. =
1

FactordeeHámiaindüdnkwm-
lift.ws/ine.tLe.rzEliptcwinosDownwashis constant :

T.

W =

Fb
-

X;
=L
ITAR

Caz =

TAR

a :
Ú
It Ía

General

.in#CHSl=- ARa=-+q-+
:
wing
c:
Cis

¿¡
d"
czDICSeot.ont-orcecoefqifasprob.ca
Anfo :|
.

q.mu ,
D- D-
Es
perfil
= =

Ya
Igor:c

ni c. =
- ÷
C
Ifor:C 9-
•

'
÷ -

a
I
ÉI
_

Cri

✗
i
stdl
> a
Vikki .
50£ ,
y
g. • =
2T AR

y =
= 8

0.8

£-0.06

ZÑ 2000
✓

SX

Go
° =
= 4.966

/
a 2
(Lo y +
CL = alnt

[↳ = O
AKI Ate
s.az/mdAR--G
1+¥¡g IIYJ-uto.ws
AR = °
" =

,
=

It )
F- f 0.105
5=0.055
=

a= 4.94071rad = 0.0863°
1=0 Coi = ?

✗ = -2
@ 3,4° CL =
a ✗ 1- ( Lo
0,01
✗( 3,4) → (D. ¡ =

CL =
( 3.4° _
c- ir ) 0.0863°

CD.ir#.C1tf ) La = 0,466

CL :O . 4226 @ 3.4°

CL = axtlro

La = CX hola
-

G.

a =
0.42£
✗o
C- 21
3. 4-

a = o .
0783 / grados

a = 4.4841rad

P.nl:1/ehnukmiutodl,oertil.a=r+- a-+s,=-+!-+o .org

=
" ""

a. = Si 981rad
Repasotrxamenio
¡Qu la aerodinámica?
busca
alerce d aire cualquier obletoq interactuó
Analisis de fuerzas q
.

' con

este
problema qwl
con .

describir el de fluido .

Leyes fisicas
como
mar un
para
Consumición
de masa
de P
-

- Conservación .

Conservación de energía
Pwtaire
La el las propiedades de las partidas de

÷# lugar especifico relativo

✓
☐ •

s.lk/-rncie atunes de un

aire
.

q pasan del tiempo

\
al vehículo son independientes Para un
.

analisis completo
menos ,

las variables q dependan

☐ ,

'
ocupamos q
""
Ido A este
del tiempo / tiendan
-0%
→ a cero
☐ sean
.

É flujo le llamamos
.

tipo de "

Flujo estacionario
i.

µ
Í
óí
.

→ E. +2A t ] "

⑨ t
↳ = free -
Steam

International Standard Atmospheric ISAI .

is.ie?iisa-*
"""" " "→"

[
" "" "
°"
= " " ° " "° " " " "
Densidad
"
lidian
red gases
con

a →
vd del
.
sonido R → Cte . " →
Tropopausa caoaditaons
→ lo = 1.22s "
Hms
Abreviaciones 288.15kt " "
q → gravedad 1- → Temperatura " ao - inter .cm/Aviafinorg . Temperatura →
To =

Densidad /se
"

Speed ofsound
altitud
es A
f →
→ → a. =
340.294
msn.neanseap.nl
.

h →
P-ssurealtit.de /Í
Gran dad
"
PA →
→ Eso = 9.80665
P →
Presión subíndice cero .

Condiciones a
nivel
del mar .

Considerando q
'
el aire
ideal
comporte gas
.
se como
Dentro de
SRI sosdh Para la tropa posa
fostlooom P =
a dp = _

_
hcms
1-= To 6.5
Fotos Enclcios
¥ EE :-#dh
{¡ ¥ :
II.fhdh
-
- - -

"
dh h 1,000
i. ÷ :|
.

*
:
÷.ch
%
h. :O
h )
e-
-
..

'
»'
1-= To - 1.98 P =
[(I -
o 0065¥]
.

P =p . .

=
.

-
Y.to?-
*

TIT .
-
z
 ti
*
Comunnente los efectos
de compresibilidad son despreciables
Hut :

cuándo el número de Mack Moo = Q3 Entonces para un

lrrotaai.ru/CTxJ--oI
es menor a .

4-
consideran fuerzas conservativas Steady y No Viscoso
.

de cuerpo conservativas
de son -

Se cuerpo
Incompresible
.

Si Fuerzas
¡ ¥z
2-
JF = o
=
Estacionario
-

3 -

t t-i-/j-JP-v-xcvxvl/-oprimmeca.
| dceuler-g.az
J ( Í)
La tarea potencial más común Esta establece una udación directa
aerodinámica §
eca

dp la faja ate entrada presión estática elael

.

en es debida +
DF
a

DCÍI
= .

+ + "
Y muda d. Tomando e) e ZLHT " ""
" "" " " " " " "" " " " " " " ""
" "" ""
"
°
"
alrededor de un vehículo incluyendo .

§ = -

LÍZK = -

§
É ( por gravedad F-qz) .

① Punto alelado dluhíwlolteesteaoi

cstqmtionp.int)
Fielmente aerodinámica Punto donde laedndatiua
.

"" " " Sl es cero

A
" "
""
: condiciones estable

limite
-

S
en
P ptogaddela
Streamline
"

cte
oídas "

EP (3) Un capa
corriente !
puede despreciar
.

- llimnda
.

?
U +
g-
=

a-
+ gz

zypy.gg
i
Asumiendo q
' los mecanismos disipadores no

válida
[ y

tectand Huido significativamente Entonces la eca .

es ,,

como
.

hy distinción enfermo
se conoce

de la presión estática dl
solo enflu / S d d Reversible
sistema
n , .

Proceso

ala Suma
el ttfo alrededor
un
de un
en
el #
Recordando y " " """
esta
ftp.fibnap.dina-mieq
, '
'"
" ""
'

fijo tierra transformación

.

de referencia es no -

de
dinámica
en una
través
convierte estacionario a
el vehículo Presión
fijo
se en

el siel
.

sist de coordenadas
en

Gali /ieanu
Uqo aplicacompresible
→

Ptosptode
tatd
No
.

9- Í/ .

# OÍ 17--13+7%0 estancamiento
=
Pat = > • •
Holo es

del angulo de ataque

↳ eficiente P Cp depende
.

distribución
Zaxtoaati ataque cambiada
IXIÓN
"

ofmaximum
si ✗ ¿
Maximum thickness cambia
Eiga * tres " " "
{ Maximum camber
z
" entrado, ^

¡ ÷←
Ctsloet levantamiento /Sustentación

¥!
↳
-
.

Lending Upper surface Y

A
.

- edge
Borde d ' Udef drag /Resistencia al
.

avance'
↳ -
.
-

"" =
-
-

→
-

§[
-
-

1¥
-
"
Gaf n.dk/mrza
salida
-

\
}
4 →

Cp
,
.

}
÷
Xtocationot
' '
l
= ehordfine
,
1.0 i l
'

EEEH i
'

Ifoo Üoo
" ,

q.
'
l
: i i

¥
a
É ÉI
-

n
-

a - en ..
c. → Fuerza
¡
IAirpainaerodinnmicdlleadingedq.es
✗ =D

raiting edgef 4-
✗ = a

"" " " " "'" " " " ↳ see

E-idbidt.net
"

¡¡¡¡ ¡
.
"" " " '

el indicador del tubo Pitot sin ninguna

corrección
en

debida athfo compresible

incluyendo la corrección
.

Calibra tela airspeed ( CAS) Resultado de corregirla IA errores

por
2-
debidos posición/
localización
del instrumento
.la#;:i-
a
a errores

a. =

igual eel
red equivalente
a
es

7- Equivalen t airspeed CEASI

el indicador
La
corrección
de error

µ
de

medida
con

corrección para
instrumentación
en
a
vuelo
de
te el de un
en
error
posición
uleqeiudenfe
, ✓
es

compresible La
densidad deacuerdo
.

día estándar .

La EAS es corregida por

4- True airspeed CTAS )la altitud .

¥-10
a

TAS -

- EAS ,
/
Mach Numbcr Regiones echara .cl Airtil
crista for -
an

Muohregime Maohnumber Characturistics

range
oo
Incompresible o < MC
Claaeqiccglylmnowmiqieid
3

②
1. Óo
0.15 0,50 0.7s Íso LZS Subsonic
1.2s 1.7s ¡ oo
°
" Compresible - °' } < MLIO 'S con /oressibility effects
"
"
"
" Subsonic no shocks
"
↳ -

<µ <
" jamgoni, oq qy , Norma gyakqgy.az,
-

' "" " " """ """t"

,
" "
- "
° "" " ""
Re _ " "

"
Supersonic
.

" -1.62M LISO

obliqu shocks expansion
chrracleristics
,
⇐ "
Waves , linear

"
"
"
HyperSonic My -1.0
Bow shocks thin shock
leyeras, high temp
"
"
etetccts shock / Shock
www.n.i.udensit,

¡
¡ tlows , etc ,

¡
¡ ¡ Í "
payn.us
¡ ¡ "
R"
"IÍ:b
" "
µ.mn. re.im, .name#is+i..+..ana..y ,
Chwmctcñstics
g. ¡ Reynolds numberraage
¡¡ ¡ ÷
-

.
Creep OLRCL < = 102 Yiscousetfects dominarte, drag
,
,

i . " "" * . " "

y Low Rei / uminur 210

"
< Rec < = 104 Vortex sheddin } / Scparntion
bubbles mducedlit, drag
.

,
• ..
proportionn to Ru
laminar 104 Re , los Scparution bubbles, decreased
correlativo
= < < =

Reynolds number /Mach number Skin friction , earliir

cartier steak
Se paratión ,

Booth laminar e turbulento

function d- pelea alta foro .SI/-anJard
Transition al = los < Re , < = 106
boundary Iayerswith
as imactcristiisotboth
÷!!#¥! II.¥ Leland
'
Turbulenta Ru > o
'
,

Atpnosptne separationsdukeyedstall
centrwww.csaerodinoimiiosse
oaerodina-mico.p.at.
donde dcoef de
momentos .

mantiene cte respecto aeronave

suelen
.

para comparar
una

al Los coef aerodinámicos usarse

modelo acosada
anglo de ataque .
.

volando acierta ud a
un
a

ciertas dimensiones :)
.

ti# de ( EN
Presión dinámica
aerodynmiofora 9-•
diferente vd
→
A 9
Pitchingmomenfm ,

dcrrferenoia
F. .

g área
→

D. NA M
"
!:# Kaj si
[ i.
=

9-• S
t.ae - l , ,

Velocity v. arbitrar reterence point

E-tim-ddeamddkd.2.co
,

""
"
a.pl/ Cena
cima ,
° ! Coefficicnt
4
✗ →
,

¡
ONACAGS . "

pérdida
-

' yo (o .

i Um
""

!
Polar
"

✗ (↳

Resistencia al Avance
→
• : Drag
polo, da
a
e.
= . ×
. -4=0 .

a
ir ! 2¥ -11in arbitrar, interna point
⑦ 49%
'
si
; ¡
.

×,
-

° a o M lo van
✗
O →
✗ ofattack × dog
, ,
M
-

a -
a '
( macqic
Angle of Plot of
⑥
Lift Get versus Generic Clusxatotnck

Attack for tuo n.irf.is

t"
[ [ •
✓
•

A partir de podemos
" ° "" "
'

[ fmax
es ' " "" ×
[f. aprox .
> < aerodynamic center
de
→

obtener expresión
con la eca . de una recta , podemos una
,
µ,
,
a
< g
Cfcx)
Theory ofwinos
D.hu#Ientraediggmico
.

2- I. = ✗ -
xD seaton .

X, -
X

4-4 ¥;¥_° K d →
Cilenti (y
E-
-
-

÷ -1¥
_

.
.

. =

Súper diagrama .

Perfil asimétrico .

Simétrico mucho
-

espesor
.

Teoriadeperfitess.me/-ric# Simétrico de poco espesor .

In addition the moment

,
coef ccml
.
esta definido por

Centro
✗yo →
presiones =L * Cr Curda
lift sl.pe/,..1i.ntelCa.- ¥) esta dado por
→
.

↳
The
Centro aerodinámico
.

ymtrioairtilssrst " '

Xaa
[ CL-r2.TL
→

1¥ " "

CHIEKO
están ¥
.

⇐
a.
=
-

-
a
.
f.
Momento el borde de ataque Donde qi Eso?
delgado
.

es

Sabemos el adquior ponto perfil

en

-
el fr.es/nanrdLnamic
→
q
' cm en en un

corriente
simetrías puede
NÍLE = -
✗
qalt ¡
ressore

Así de
MLE
.

libre .
escribirse .

CA G- + CLCEI → a)
Crea +4 (E)
-
- -

*
CM ✗
el coef del mando la leading edge sabemos En E. A cM%
→ =

q¥
.

en ✗ =

↳ =

Cule = =
-
para artiles delgados [µ %
=
-

% City ) +

qaca
Cmtzio
✓

Usanbcc.lmieaedesj-mei.gg

Centro
te c.
aerodinámico
presiones es
dmismop.pe?fiIssimitrios .
Si .lu/-iftienecuruatura.-( no simétrico pero ,
delgado ) .
.
: Hay q
'
considerar una

curvatura de nuestra LE
"""b"t
!
¡
g,
Camber line ↳ mg , fin
(b) T
q.gg
a
(a) MLE
II
y
Lending edge [ d} Trading edge Leading edge ygg Tmilin; cd.se

y y
✗
Chord (c)
{ Í
Incordia "

Tenemos '
considerar un anglo de curvatura en nuestro perfil .

q el CMLECX :o)
Este es

M de suiasost Yaw ""

¥} "
T
.

' " •

LE [ crudlaerl ( Aileron )
"

( MLE =
-

I / A. + A ,
-

a
←

! 9
¥7
=

iitohin:
-

Piti a ÷ " "" " " normal

_
:
"

I Elevator
)
"
'
-

$1 . jajaj /
angleofatack ,
✗

[ ,
,

1
⇐
no
W.iq?,u,Th0I-
.

longitudinal Axis Latmlaxis q

↳ ↳y µ , arbitraria retranca point
Vd

¥#t¥Í
,
V .

" ""

x-CP.cadfj.CN
3zÜÜÜ;ÍFH
Casino Cosa -

Wing
Se asi
sustentación ?
c.

iQué ÷:*:*,
-

enero µ
[ [ OS ✗ [ N SIMX
[☐
.
-

+ Huido
Dif de presiones relativa entre
t.T.fm/-cs =
µ
-

ÍÍÍ
.

es cero
Y
cortantes
.

+
→ Esteerzos
Wing tiptrailing
mash A
-

""
edgivortexshev.in , → Down
www.iyweqy . O

(Llosa + (
Freestnumcua
DS.mx
111111111111 (µ =

i:/ y.%EE.IE
"
(a) Reduced ←
upper pressure .

wins-t.iq ¡µ
.
Vortex Flow dipat slip at
Es Flow
-

up
-

lnoreasedloner presswe → thrwinostip ¡ ¿ the Wing tip -

[A [ ☐ ↳ SX -
( Sind
(

ataque
↳ www.t.cc =

el borde de
streamline

①
¡
%
-
" transitoria dama
resistencia dama
" ' " ".
?

Para / /↳ te µ momento en

ua.EE?IE-.
inducida ( Dil
Resistencia al avance a paso
qq.ge
-

(a) i
(b)

"" " "

÷ Cmk

|
¥: ← xett -4¥:*:
.
. =
Cmx -

ECN
de la def 11
tiene
'

todo aquel sustentación e q

La Do tiene genera
G.
' no
q
A- partir
ver
, q con

Ver con :
corriente de
la aire
la superficie .

parte frontal
a
da

¥ CN
'
q

Rugosidad de las.at % CN
→ *
""

Geometría
fmp fm = -

→ → -

Lifting sorfacesldevioes
,
= ,
Control sorteos
⑤

Desidandoxcp-q.q.gg
-

Aik "

depende
" →
vertical
risa " osos

La
-

stabiiiaer
Di "

Levantamiento
:
Spoilers
④
°
Rud
#
→ "
" ""
"

ü÷Ü
-
→

S-Midqdaionason-u.gg#qqqo*...........' µ Horizonte
.
II-N://.tw .

gq-E.am#.

t-biz-wing.fi/odevicePamlentroaer-din -m0Cmac=G.+( ↳ ' t " "" te de resistencia al avance ,

Cmlo :( ma ,
-

¥ Cn distribución distribución de Fuerzas

1- =

esfuerzos cortantes aerodinámicas

presiones ÷.
¥ #g .

Skin
22%-0 pressure +
-

Recortando la definición del centro aerodinámico Drag friction

=
.

drag drag .

+1¥ E) E-
= .
y
%÷-=%÷ ?
-

Litt
Et%Ü
"
" ""
aca ex

TÉ /
:-.
:(Nsx
2cg

¥ .

± _

÷ .

_
⇐ Parasite Drag
Asi :
(D= ( Dot (Di
E- ± -

÷÷
 →
ü→ü •
The rat chorlo Cr is
the chord at the wines center line ,
a the
at the
,

ti '
,

E- ¡EEE the chord

'
4- •"
-
-

EE:
- -

°
-
-
-
- '

ti , chad G. ,
is
i - - -
- - - - - }

lines forthe
plan form to have stmight the
"°

Rectangular " " "" " Mitad ( nsiderin, the

share ta
win }
wing
.

will
◦
wing have •

edoseslhalf the wing

"
te 1- raiting t" t the t ' " ,
ratio 7. the "
◦
PELEARE
Taper
is - -

fryoez
-

;D ) , the
- - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - -

G- line >
.

" " ME "

chord to the root chord :
< Winosspan 9
Eli ×
÷ í

:-# ¡
7=-
¡
.

.
'
.

Conicidad
i

1 -b - 1 te -1 ←
Sweet wines Delta wing - - - - -
- - - -

|
- -

b, the stmisht line distrae measured from

The
-

is
•
wing span ,

tip
wing tip to wing .

that thi ↓" tt ↓ " "

determine • "
%
- - - - - - - - - -

¡
-

ccyifdg
- - - - - -

r
- - -

so
-
- -

The ahora á is
"

g- { bfa [
IANHEDRAL
""
¡
,

the
• ,
=
average
chord
i
is • "' ara
"" °
and the average +↳ " " " ¡

aspe.fr#..AR.istheratiootthe
'

Wings pan
=
ma ,
""
→

S
.

The the AR <

rectangular
•

is :

For wing

F-ragdwisth-R.is
: ,
a

¥ AR =
&

usetlinddaerodynamiccharaater.is/-icsastnuctuml
ARÉ
☐

SIAM :

the seis
of wings

The aspect ratio is a

finess ratio weight .TL/oiafaspeotratios
/ Plan to Z for Supersonic
high performance
a
e
sai
from 3s from a
-

varg Jet fighter .

l i t . u s / i n e .t h e . E l i p t i c w i n o D o w nw a s h i s constant :

To
W =

Ib
-

,
perfil
×: =

↳" É a. →
viii.
"
÷÷
'

ai
' '
Hala .

General

cn .in#cHSI- - - a=-+q-?+
:
wing

?
↳
¡ ¡ didns
Airto :| ( 2D) ( Seaton Force coef)

" ↳
÷÷
mn,

"

:
-

^ "
..

G-
É ¥
-

_
-

12¥ -

a
'

ÉI
_

Gi

vstlt.EE
Í 9 ✗
✗ stdl .
z­
R­
s­
 Ü"
E- ? & 1¥ = ? E- = E- 4%-4 -

"" "

÷÷÷÷÷.
=

:-c
⇐ = E- -

N, ✗
:-c +
¥-5
Para cnn.in =
=
4- +
+ÍÜina
-
0,01
CN =L ↳ ✗ + ↳ Sin ✗ "
"

ÉNFASIS
[µ , ✗ =L, , ✗ ↳ ✗
_
( Binh + ↳ '

los) Cosa 1- ( Cosa (c) Sin ✗ E- :&

CN ((
- .

+
,
✗ =
↳a na

s*
✗cp
/c ✗ ac
/c

-
S

0 . S 0.2966
#
0.27655 0,2503
#
10 0 , zcl 75
 .in#C'+sl=---r
AR -8

Cis 1--0.8
CL 8=2--0.06
.

É 1+1%7%+2)
=

Cia ✗ + G
"

⇐
.

>a
( ↳ =D a
-

4.9669%1-1=00866todos

↳ [ SI =
0.0866/
grados (5)
=
0.433-7*433
* 0.7907
[ 1 + f) =
o . oozqz
Di =

LTAR

Sat TÍAR
Casi ,¥¡
.

CHS )
=

W.no#Wing2-
=

i.
axtc.jo?ndiatcL.ntam:ent-d1ierfil
AR -6

8=0,095
AR

f-
-
-
no

D. WS
%
¥ÉÍ C,

↳ =
=

a CX XD
-

0.4226
G =

¥¥W etooss =
)

92¥
"

TÉ

s.eu/mdPmdi.tea!;I;;-j.ijWiaes2CDiB.4I=o.o1
-2°
:

↳ ¡ 13,4% ?
a. =
✗ o =

Í¥µ+ 4.9444rad
AÍ 4.4841rad '

a;

Paraclesigudpamwingla2.az -0.08631rad
-

CL = a ✗ +41°
c. =

ci.o.ososi.sn -
c- N "%:

↳¿ =
+ A
"
"

MYS
 492 mph ( Ü
1 milla (%-) -721.64s -

www.vei-lsiooo/bAaennme=342.¥jzaÑ3426④
6ft q=-W---
" ↳HE
faire
'

= 7.9656×10 s

=
'

ESAU S ""
9-•
S I /7.9656×1-0

G= ( Damen -0.01s
-

E=÷=M07_

encuentra olee su
ml la ,
Cuando la
a se
aeronave se q

mantiene volando
,
ahfixo-ang-ddeatnatebdosomi-n.ms
ángulos
,
de ataque máximos
despega lleva al pero
.

Cuando ,
min

MTOW 66747,24 N
(Linux
2.0€
= =

# imultoñ
=

6804kg → F- -
ma
= 6804kg 198171 -66747.2£
1674hr Él /És -16.387
✗ = 4° (< =
0.6483 C- = 0.023
'
 |

→
lo

- C.
-

LE a. ✗ + Go
116666667
a. =
OÍ IO .

'
E-

E- =a=÷÷
.ua?s:Exstdlao=%fE-='.20q-0''s-
a

i. •

CL -_ ah CL = -0.270

O ↳

%7Eix.is/AngibataquedeunhmtaA#Apo=b-=-
→ Cha = a

5=40×5
^¥÷z✗6 AR = 4%7
AR:& Ó
✗ =

C. = 0.87 I
✓ =/ 20Mpts:# 1%-1=176 #
ii

CLx-qq.fo.oozs77Y.FI/Hb#Cis.i=---r
a-O.ae/desf.tft#4?9-oS.--LCi=q..-g(yzx6HI=l-.-s9l.7lbI---
y- ! j , . - |
"

[
[
e :O -87 0.270
# AR
ÉÉAR
,

✗• = -3° CDI =
 4%-1
Para Angulos muy pequeños
.

Ü
¥ É ÷
-
.

-
_

Éi
-

CL

¥ E-
-
.
-

E- =
0,240

EE
.

¥ E
-

- -

CL Cosa + Cabina

Spooks

|
✗ = ?
W ¥
pH
=
11¥51 83L zas
: ss
=
200
.

m
y =

zsoft
¥ oilassz
S =

w :

EL 61rad G.
=

La
= ao = =
VS E fair
(f. C-ÍI = °
faire : aoo
23774¥

CL = at -
to) eso .
USA = 6 Iad Éd) (X -

)
1-2)

x=-QB↳
t.ES:1?:: :-.:.--:: :f=fo(1-o.oo
"
:# a-
=
→
s

YÍ )
]

198 = 2.0479 XIÓ s¥→

% =
lbtgz.si

¥÷E -

÷
Apartir de E- =
Poo + Í Lo U!

hf.t #s.2S6iPoo=1oi32sPaLI-o.oo6Sl-m)--
Poo = Po C i -
o . 006s

288,15
96561.723Pa
412561
£0 = % (I - O .
oogg § y =
0.65267

YO 652671
HOEIÍ
Pt = 46564.723Pa 1- .

= S 3 K Por
Pt =
52,957.889

•
C la = ¥ 1¥ 0.081251µs K¥1
=
=
..

Cla :

4.65527Gt
 2Departamental.FR -
wings
with linear fazer the mean aerodinrmi

de Imperiale chord its location giren bien

Tipos
a aoe

Ema .
=
3- "¥ Cat
;
at ET
-
-

b- 11-7

a) Low b) Hiosht Midtail

elliptie plan trm
v til ta :\ c)
For of
- -

, :

underwinq pod fuselaje mounted Is

-

over wing pods wings

¥ .la/i-o4-
¡
•

be given dihedmlor
anetmltwinv tail Cat at Zang
-

émac #
-

The H Tail
-

,
-

can

be stmight incline 2 either wagl used the retarme

commander
or .

can

Booth
as
I Imre are

itohingm.mn/-coefticiant
a

definimos thewing
.

Single boom length for ¡

Malti boom

Comcntioml Uneomentioml
E-
Emma
=

JIL dliptie plantaron

comcntioml Uneomentioml
Low Mid High
Úee Y -

Tail Circular Ásymetric p.jp

a-

de la envergadura .

¥7

www.o-ncaaiendohwhb/I
A-

|
a!%Ff.#ihttopew [ =
3- ,
wing .
'

conociendo la raíz e
conicidad =
g-
↳ ( %Í |
Considerando cierto grado de flechado e
conicidad
Ecadepalhumusi
Pendiente de ala de levantamiento ? e- m :
µ

÷÷
+ =

a =
#
2
t.IE#(r+taiYI-J+4
 T.lu/oinwmpmsib-dcto: Tunel de viento
bala velocidad )
Tubo untri a tunel de viento
de
-
Abierto ( Subsónico
(Supersónico )
¡ Cerrado
° -

→
→ , ,

Ni

TÍ
→
fr I
Su
¥
→ -
→
, Va =
V .
V3 =
v2

?
-
,
→
→
,

Considerando la forma integral de lana de continuidad Bernoulli

{ fu }
-

EH ?
Pa ISÍ B+
¥ # fdit
+

#g
=

P
=

+
v. ds = o
,
+

✓a

Pam estado estacionario

* Reescribiendo
# sf v. ds
( Pz Pitu ?
limitado Ae VI =
f- -

Donde el volumen de eoatml está por

"
Él
abate
j.v.IE:Ü
v.
sustituyendo
=

a Aa a
las paredes de arriba a :

# =L
f)msn.dstffa.lv dstf
= o
✓
<
y
.

↳ µ

d
②
Pude
①

ftp.fv.ds f. Ae " % IV. ↳ =L Aik de bala

se

finales de viento
= - ✓ '

para
.

:
de
considerar la
diferencia presiones
Finalmente
como

f. A. V. = la Arvz Pe - Pe =
W Ah

considerando flota incompresible unidad de volumen ^

el peso por
g. nye w es
f. =L
de alturas el manómetro
la diferencia
en
Ah es
A ir ,
= Arve

ü÷
dueto
Fhto incompresible en un

"
V2 > Vi
'
Vi ll ,
vean
,,
→ v. i
→
P,
PK P
→ , →
Pi
!
'
,, i
, , Pa > Pi "
"

Ejemplo
, ,
, , , "

teamsa.fm?
3.3
ducto
!
Docto

LEÍ]
"
convergente conversen *

p ,
_
p , = ESU [ a-

de tubo venturi
Flujo atrás un

Throat Pa ↳ " '

"' %
:#
"
i
s "
TÚ nimo
de
throat ) ÍÍSZ
→
'

,
¡ →
% presión / W = fu ,
§ =
132925,5
P'
! Ar > ✗
EH ]
%-) (
"
-

"

p p, =

¿( 1.22s

la Bernoulli
_

de eca.de
A partir .

P
,
- Pz =
1520.6
Pa

A) {
2,1Pa
✓ Ah
v2 ,
=
-
+
p ,
-
pa
-

_
w

= .
" =

Si :
s.si . ↳µ ,

¥
.

" "
" Vi

iii. ⇐
"

°
" =

.IE#-:i:i 3.4
me

99.43mm
& 6 am
de ancho
 ¥ És
LEÍ :/
E.%Fa.xa.tt?:-:lCl--
Ce :
=

→ a-

=S÷Í¿
% } U =

✓
6ft
L = 1000lb g =
÷

" =
!¥i → AP =

VIVÍA]
127.31s ÉI
AP =

[ =] ¥.
.

4¥ SÍI
=

"

Tarea Torsi miento aerodinámico

"

: Twist .
 Para sólidos líquidos dispone del modulo
•
Fhlo Compresible .
•

de compE-qtsibi.es
e
se

una
medida de comio
densidad
el and
-

existen cambios
afecta el cambio de presión un cambio de
aquel
a

existes
ftto compresible
en
es
Un del fluido Asi ayyy
no
como
la densidad DÍ
consideran fluidos
. .

significantes
.

en = 1
debido Er =
no se
que
fluidos invicids
a
,

compresibles

E-jdificrecspectoalossig.us/oectos:1i
.

; .
c =
,
/

Rmungasidf.tt/oise-ntropiuo:2iFHodeul
S variable
alta / considerar
•

es p

la energía
eineti ' " '

cambios en p
=
cte
Ji 7 Choques
de Ondas .

☒
¥↳
: A-miendot.eskci.MIL Tomando el log y diferenciando :

Continuidad 2¥ KPT
→

¥
da
=
KRT

¥ fdv-tfs.lv ]
-
o =
.
→
-

= o
- K
,

"" A } "

F- solo de la temp !
{ Cftdllcc
"

fe A Función
-

e
.
-

+ =

A
.

¥4
.

o
fdvx A
=

SEAT # DSCA
-
-

dvx =
G- dos

→
Momentum
da
unidimensional
| .ve dv-tfs.us la
v.

÷ (asumimos
la onda
debida presión
.

fuerza
a

La
es
única
nula
la fricción es
.

i.
DPIA DPA
CP
=
-

PA 1-
EF
-

DUDA } CCSCAI
{ CSTDSICC
-

dux)
-

- Adp = ( c-

de continuidad
Usando eca .

clfc A)
/C- dux) CICA )
-

-
AIP =

SCA dux
ADP
-

E-
c-vdddsonido.cn
dux =

continuidad

/
DÍ
:

"
¥
=
de
f-
=

dlá = ¿p

→ P-guainistrpiaddsoni.to
infinitesimal de la
reversible ) te

J cambio presión (
diabatico )
Cuando de calor la
hay transferencia
.
.

ocurre
tan rápido q
'
no

P =P ( Ss)

d. P =
1¥14 (E)sds =/ ¥ / su +
,

i. ¥ %-) .

.
→
temido Ondasde-choq.ve
Considera Boeing flying at standard altitude
747 a
continuidad :

f- 36,000ft The at point the

gdu-i-f.su?dA--oisentnpicf/ow
/
sure a on
pres ¥
.
•

% ¡

µ
400lb /tt?
-
a
P,
-

p,
-

Wing
Assumj.in#efma+fh:g LUI =L
is "
si Sr
udadate
,
" "ti
the wing ¿
Tr % ✗ "

Momento :
over
¡①
,
µ,
↳ un
Me Unknown
point 1<=1.4 1-

.gs#.gvsi.da=.K---?
conditions ¿ µ .rs ÷
.

→
aheadsot Un ,
behindtle
"
,

, "

=P HEO
r
µ
lbft

(£
f. U
,
the Be '
P, +
P
,
yoo , no , una

ii.
=
wave ↳
Energía
F- To ?
Toga "
,

,
.

+
AECTDEP
,

, +
se a
AE = ② + w

Too
i. 372.070K
"" ' hd
↳ + E- =L .
+ ¥
Entalpía : ↳ AT

1-= To 1.98
= :#
siók -1.984 E. Interna :
GAT

de edo :
-

Eca Pz fzrtz
E- 446.72
.
=

aniul Llorara 340.9 } -1117¥

-0.001984¥} !
"

Ud sonido :
a -
_
IKI ;
:

F- Poli

p÷ estancamiento
'

á a
de
+
Prq
=

☒ 2- a. → . .

flujo donde la
1- considerado In
*
an
subsónico
conditions) #
temp local estática
.
es
Tcsonio

( criticas !
át =/KRÍ
"
E-
'
a a
+ =

Denominando T . como temp total

.
Ha -0 .
. .

Tz -

_ To

Gott # = listo
'

M a- ÷
¥ ,

¥=ci+÷⇐
¥=(i+¥Á) Mi
Considerando . te ud es
sónica ;

q ÷
¥:(E)
""
" =

Pm

.rs#=o.saspiIo*--- ¥

| ¥50.639
0,833

,
M
#
=
¥*
Apuntes pendientes .
 Un modelo rectangular de 40×5 in tiene las sios .

de
,

partir de prueba
características determinadas
a una

0.09 / des ✗• = -3°

Cla
túnel de viento a
de
=

0,87
-

=
_

la
c-

Cuál fuerza
.

42×6 tti
sería

modelo de izomih tallas

Para ángulo
°
de ✗ a

sustentación desarrollada del

un

y gaz
un
a

nivel mar ?

condiciones
-
a

balo
litt ←
TIAR = CLF
Coefficicnt
4
Una '

¥
¡
ii. a o.oaj.gl?=-a)iTAR--CL--
•

✗o
o
XS
→
!
✗ otattaok adios
,
s.is it
I = CL
=

¥9
Generic pl.to/-Clusxatd-nck
?⃝
 (F) CISROK)
M-E-erist.io
To =

1- =
3,45 =
621kg
*
Para M =L

Haz
1-
# = 0.833
M =
Io
Tabla :

To
'

1.2
IF
=

M
'
=
2- I

(K * 6211s
AH
'

-
CK -11
1- =

¥-2 =

i-z-srt.SK

Í
fkri-F-fi.ae#2s7cs--sIa*--4SGY-M--
M¥ =
a
#
=

¥
DondeM*esfuncúnd
.ME#--MaIs=M.kaiFlimN*=..I:I-pl
→ es

%mp si µ
A- ÉF- -2¥
the tout
.
=

Considerar point airflow when

a in an
q gg
temp 3.90.3 utm
Mach number Static µ ressure,
e .
are

of
local vates
,

& ISOK respectimly.cn/alute the

point
,

to ,
Toit ? of a
Mk at this .

co.3atml-22-88atmEntablusbusamos-t.ba
Po :( %)
P = 76.27

p 76.27
f- =

1¥ = 3,4s

¥ = 22.71
Teoremadetldmholtzi Vortex Latin l
' ' mide had
Theory µ n° punto Poon
Flujo elemental
en un

V. rtice :
- -
ii. 91 . una dist . perpendicular
Flujo incompresible > h
el origen
-
.

todos los puntos excepto

Ini
p
lrrotacional
.
<
a-
±
-

en •
-

:÷!:::÷:
"

lo largo de long
.
su .

÷.
a

" .
.

.FI#er.-rtice'¥
¥
las Í-o
el rortice
el ala
extendiéndose
hasta
fluido debe extenderse
desde ung
a

No puede terminar en un ;

deflexión de corriente
.
p
infinita
el infinito prácticos
Y
.

mis

extenderse hasta
en
casos

=L / 1+1%0-1
,

✓
extenderse cuerpo
filamentos
.

debo a un
qrth
Arreglos de
de Vórtice .

H.LI#rtiesos la ml tangencial " ↳ 4.* ,

soportar cambios
. .
en
-
Puede dado dos Angulos este
la ul normal es
continua .
por ,

mientras vórtice esencial la geometría

para
'
del vatio herradura
superficies de & su
q
representar las la teoría de
-

Nos ayudan a
aplicación en

vertice lettice
levantamiento filamentos
.

los
.

/ los Q los G)
generan
sdimis
de V :

Í ,
-

La interacción en
"
-

d"
representa de Paneles de
" "

de vórtices
" '
Teoría
Samrt
se

Biot ( Lattice Theory )

.

Vertee
-

la tez de
,
.

¿ *
µ ↳ r
se
'
Eneas .
" . .
Utiliza un A
a

B.no/--Samrt.- de te Soo
filamento comb

Ú
Un analisis .
r M
de
un
vórtice genera
el filamentos
de flujo en

la /EL
campo
de alrededor v. rfice a Soo
espacio
The horseshoe
de Boot Savart para
vortex
analiza
.
-

Í "
Se
modelar una superficie
apartir de dif
completa
lelerantamiento d"
ley
.

Esta describir representa T

"
sirve para
de la I. nos
dd
.
La gup ,
de pwanfamp.nf.ca/a)de es

herradura superpuestos
.

vorfpces
Hilos incompresibles ano
filamento Una rejilla de
Stream How
µ
"
Bound vortex
-

analisis lleva
El 1
se a un

esta
¥4 panel and r.it/- "
de
partir
/ / (T
A cuarto
control de diane
° •

dv
°

puede
•
=

ecuación se ipso +
la
calcular el dif .
↳
Se encuentren en
" "

media
↳
" T.ntr.lp.int
"""
'
'
Typiidlafic
vel . .
vórtice ,
 Si el flujo es paralelo a
la superficie

Í el punto de control ,
la incidencia de
libre
en

la superficie relativa al Ajo

i
como
expresa

and
se

hl bound vertex
" La posición función de la
"" ntd
"¥
estar
¥
en
te
pto gaometrrnhl
moda
c.

" " la
" longitud de la a

""

%ÉÍ
pandi
Thilinosv
.

✗= Sinx
=L :L Voo
Voo ZITR

¡
g. µ :
# °

analisis hace '

mi ii. sino
Nuestro se
en
la contribución
interesa
donde
la wl inducida de vórtice
nos
,

titanio
.

de cada
Vniot Un
"

✓ =
Van 1-

de A B de cada
filamento finito
-

El es

punto crea
un
titanato semi -
infinito
to
Lewitt
.

bomba contiene
se
un ✗

ático
µ
Cada la

contad
Localización dl punto
Le a

B.HU/ex- vatios superficie

finito de una

la
en

-
Bound Vortex Número :

kaerda a en

est de cada
Entente
" "

la envergadura
1,
dirección
paml circulación
se
.

de uortioe de gamma
El filamento
t.dz#aewda-
tkaso
1. -
Induce drag coef .
ispooportióal to the square
of the lift coef .

A) True
B) False
*
2- On the polar ame a single value of the drag coef correspondes to
.
. . .

Hers
A) mente of the efficiency art
-

whes of the lift coef (a)

. .
.

B) tu .

when of the lift

out ca)
. . .

d. Three
aoefccs
Oriente of the lift
. .

d) .
. .

3.
-

Una aeronave está volando a una

altitud te isiooft a una temp de
la
-39°F .
Si la cuerda LA ala es
de 6ft ,
su envergadura 45ft a

equivalente iósz ↑
≥
vd es
de 20o kts .
'

✗
2,26
.

( Z) fo ( 1-
i-t.d-E.si
S =

JV ↳
Re -

T
v. 20o nodos ILIE t.li 102.88 Es

8=0.8413%3 Re .
.
"
=

µ ≥ 0 . 00001544M¥
aorta
envergadura
: 6ft
?
=

13.716
1.828m

M
he=_
4- The drag polar of a
tight twin airplane in its clean conf.

is .

→
CDO Tt → Los =
Crsot KCE
0.0296+0,0399 Cf
CD =

its
lbscmuss)
area
& wing
The weight of airplane is 4,30J aalalate the speed
II. Using analytical procederes level conditions
>

is
standard
.

sea
-

for minimum drag

under tts
del to nearest I
units esperes periodos
roun in or

only with
ansuner
Express your no ,

member
slug / ft
the , "

Write te rho 0.0023

example
=

-26
' no

comas .
For

1450.447kg
SI
@Ü↳ "
Sair : 0,002570 ˢ¥µ
A .
.
isbft ¡ 4.49mi
Udmindrug = ?

FÍE ?
/
- ua.am
✓ =

! =

|
1.225 TÍ
'

Mira m✗↓Í÷

(Ü 163.68 ¥
?

}
=

"4
✓= 49.904

✓= .EE
.FI#a
0002370.156 ,
= 16 3 .
69 ¥
sí What is
the / ueed drag
in
at 124 Knots of a
monqolame of

kg Wing st4m? * Veel

260º
km/h
a
Mass
1 nudo → i. ssz C → no aparece
cuento

) (Él#-) 63.74¥
= AR →

U =
124a Los .
es ?
'

m = 2600 kg (9,81%2)=25,506 N
ARG =
b
g- AR %
[Di =

TAR

G- t -
= 0.731

Epic
Asi :

↳¡ =
°'73Í- = 0.0121

LT AR

{ SU } ↳
z¥¡-
i
↳ =
→ Di =

QS [ i. 225k£
•

14m • 63.791T ? ) 0,0121

Di =

Di = 422,22N
-
G- Una aeronave esta volando a
una altitud de is
,
ooott
la de 6ft 45ft de
a una
temp de -39°F .
Si cuerda es ,

↓ de 20o kts
envergadura eq
.

las
.

a
.

DDET la fuerza de sustentación generada con

de 4g rudos
datos ángulo
v-roonodosl-%EFLIE.tn#..s)
un
sios para

102,88 ¥
b- 2=7 SU } CL
V =

↳ = →

{ f ÚS v = 337,56¥
G. = a. ✗ + CLO →
• = £ És zz , qua ✗
iólbf

ablbbt-gasqs.jo337,56¥ / 20.61667
14º) tonto
¿⇐
=
↳ =

5¥71 ( ÉTAIT
(
)

Ü ] 14,152.02-167
< =
{ ( 0.0015
"
(
=
N
2--62951.309

vk.IT/j-*Yf--foCi- ¥
"
"' "
76a , i.
2.26×15%4572) )
a.
=

Ü↳) = 0.048,4¥ 11km

1 Nefoonr -
0.2248°
"
=
i. S 28×10-3=0.0015 SÍÍ
Ce
✗ enredos a. =
=

O
0,15

¥
9 IR
a ◦
=

-
7- hucumutura media de un
perfil NACA está dada por la

sig .
ecuación .
Utilizando la teoría de perfiles delgados
calcular 4 ,
Cm , Ee .
e ¥s para
on
angulo de ataque
de 3 grados .

Escribir las respuestas en

el orden q
'
se piden redondeando
los abres
a
dos dígitos & separando -

por
comas
.

st °

{
OIZS Las E- _
o ≤ ¥ ≤ 0,4
¡
÷
0.1 " [ 0.21-a8 E -

⊕? 0.4 ≤ E- ≤ 1

"£ ¥1
I. {
◦ →
E-
-

=
; ◦ ≤ ≤ 0.4

[ 0.8
o.lu -

¥] ¡ 0.4 ≤
E ≤ 1

De × a
⊖
, ✗ a
≤( i -

↳ ⊖)

E (E) ( Gasol ±# 4

{
1- ≤
2510.8 o

dz
◦ -
'
,

^
=
= E. ≤
◦" " [ 0.8 -

f- (E) (i -

↳⊖) 0.4 ≤
,

{
dz
◦ ' 2s [ ◦ 8-
'
C e- Cosa ) ] ,
◦ ≤ ⊖ ≤ 1.369
≠ =

0,111 [ 0.8 - Cl -

Cosas ] ,
1.369 ≤ ⊖ ≤ ⊕

↓÷ =

{ }
0,0888
-

( 0,2s -0.256501

-
£0,111 -0,1116s -0)
 E) ¡ E- lindo
"

d- " 2
=
¥ { ÉI los ⊖ do -
An -
-

•
✗up
e-
=
g- [
I
"
] ( Ai Art -

0.0933 = 0.069
Aa)
Cuqui Iu (
=
Aa
→
-
-

Ar A2 AD
( Ee Ef ¥
Cre , -
CA -

«
-

_ = -

dcII.to
HE =

(0.069-0.0933) 0.0€
=

✗up =
[ +0,9¥
1 (00933+0,069) ] 0,3832L
=

do
a. = -

¥ / ¡ ¥-4 . >
⊖ - is

T
" ""

% = _

÷ ! ¥ ( cosa - e) dos -

¥ ! .ua#aG.s0--eldo-
]
"
tevd
✗ =
0,10
⊕ [ ✗ + ≠/ DÍ [ Cosa -1] da
-4=2
◦

ZITCX -227-21+(0.052
0,10)
CL
-

Sinatra
CL 0,9550
]
CL

¥%¥ [
=
Zita
d- ⊖
• =

- Cosa -11
•
G = eit La +

0.202s Ü_ =
Claca dl proyecto de toda la
, es

aeronave
,
seccionando / matando la
aeronave .

AVL-sperfilal-hen.vn/e
•
Indice gwl
•

Indice de tics
Nomen g) tom Derivar
CDmaxaci.me
•

e. - Julio ?

Resumen Cesar

Introducción ( Investigaciones
-

cont ref
•

recientes del tema ) .

.
.

OH osml
} Paul
• -

OH specif.es
-

•
Metodología -
Bruce

•
Marco teórico -

julio
Resultas andisis
conclusiones
• a
Clean airplane B -727-0

L s sooft?
Discusión
-
i.
c

Se - 0
consideran estas condiciones ? b
=

Porqué
Referencias
se
¡
•
( limpio / Sucio)

el del ?
ALÍ IDA elemento influyen Dmg
aroma

qi en

-
Geometría
-
[está _ Aeronave de enfrente
Diumetos de tuselae
-
propellertteoryraplicution-sl.ae .
7 .

KNSU
NO 3-79602+5-205<0+7.794%0+3.06511
Cattaro +6.28k
→

rotativa
}

/
,

0.274 KOH
,

Aeronaves 3,143Mt 2.998 Kalos 1-

'

a n
- +

- Aeronaes
La fila .

KNDX

Cottrell , 1- 3.31k
2.lt#zt2i3-Ot4.sl2HaOtY.424Hztli6SSNztliS8SKrlOzt0il33K0H
Nos →

KNSB

↳ 4,40 ,
+3.345K NO } -1.87010<+2-490101-4.8281120
kotl
2.14s Ha 1- 1.672 Nat
1. 6441<210,1-0.057
1-

Pamkpmot

NACA 0015

Á ;
 t-AM.it#tso-nK.5Extnsio-n- el cual el metal
compresión formado Mkii de extasis
E-nE.in
Es de en ,
por
de la abertura
un
proceso de
secaio-ntmnsu.nl
: ""
"

de trabajo fluir através Área d

forzado A.
1¥
.

transversal
a =

A =
Árntiul
forma
.

darle sección
A+
-

troquel
en su
Un
para -
no

directa
• ◦

tanto / la extorsión deformación

MHTipnsón se

indirecta
aplica "

puede
p
usar pddut la itd
metal
m
la deformación
"
A
recipiente
. se ◦ "

DiátaChaüuaddun tocho de
f extraña ↳ qi
un
Un
en
se carga
md de
trabajo redundante
-

forzándolo Huir trenes , , :

d material a
"

facción
sin

H
,

pisón comprime
sin
a un

fan =L Aj
↓
extremo
tropel
◦ ""
'
de aperturas del proceso
e- =
en un
más
una o
medio -
recipiente
huecas
pueden dejar
por
Se secciones
"

pmsio.nu/icadapl. mprimirdtodu-:p- Y-+dnqFt-

^"
"

inicial
.

"
" "

la figura
"
'
tocho
°"

ilustra El serian
fluencia
en
.

q se

de
Esfuerzo

las ecas

sin fricción a

de mandril til La extrusión es

un proceso
chino "" ° "
" " "
el
el
paralela fe permite entre
"
Esto ↓ formación
1a
un '
«
a
su
paso q
f. existe
↓
.

↳ a. mn
fricción
el bloque simulado
La

Ehlert ↓ de extorsión
.

del tosul
"

mf trabajo
"

Pernción
la directa
en
'
inicial
•
'
tu
.

"
"

quf d
/
La extrusión abertura
en

determinada la ↳ a

forma fiwd
queda por

Deformación extrusión ab
atas del
Puede
→

por
paul angulo
a

Extnoio-nindirecl-hi-atms.li La extrusión indirecta _

tvequla-o.8ab-l.ZC-x-atb-nrxprodu.ir l de l ↳
"
el
tubulares
"
huecas ' " →

aumentan cuando
" °
" •

(
secciones el tocho del trequl
método d
.

,
presiona incrementa
alrededor del
en

Pisón " "

este ↑
"

p-i.net.in/mlr
tíos En
fluir
material
.

al
entnets
a

forzando de
forma copa
.

tomar Ít de fricción
una
C-
el efecto
×
p
-

i-i.mu?::!:::...:i:i.i.i.9mnde
En la extrusión limita ,

escribir
la sis

indirecta puede .

'
la extrusión
para
adicional
7
' aísla de
expresión q
directa Área PE Pasiónlbliñ
la extrusión zmnsverhl
'

n
-

capa
↓
.
•

de
caliente ii. Presi "
temp
Extrusión
+ por
-

en
:

tocho
Ídemmiento previo tal tocho a una =

Esto reduce Y
cristalización
recipiente
,

temp de
la adherencia ↓
de
.

ductilidad tal metal

encima
.

su .

Por
la resistencia wnuta la
,

En los peores
casos ,
7

msist de fluencia .

a
de tumnño
el logro iguala la
.

reducciones
a
de fricción
permitiendo mayores
este "
esfuerzo
completas PP
" .

Al
de formas más
" "
☐ L -
Ysp
mp
◦
.

frío Pt
Extorsión en
:
si supone Ys =
¥ entonces
-

cristalización
-

se

debate de la temp de
usan
- se

forma
↓
.

P
. .

discretas comúnmente
en

" d
" " B- = ¥ ¥ a) " "

Para producir
pozas
, "

extmúⁿ↑"iⁿ↑
° " " Presión
¥ /afinación
←

A
→

El termino de qq.jo
÷,
. a

↳ mirada =p, ( « la interfaz

.

unaextwsiónfrd
+
p
.

.
en

dincti

i-Iii
 "
vd Wisin
↳ =p ,
✓

5-
=

= Treize

145,3 Troqueles d
prensas

deextwsiin
Los tutores importantes en

un troyul de extrusión
Ángulo
-

- Forma
Ll orificio

Eutreta :
↳ =
Perímetro
tnnsrer
degf
( ¥-12.25
sección

Ks = ° . 98+0,02 Perimetro de un
lo =

eirulo
Una forma circular es
la forma más

simple altos
"

.
"

kx = 1.0
de forma
dsfimnl
mis
tutores
tus s -
cióms huecas

difíciles de rxtnir
e indirecta .

extrusión
la redonda
e
Pldist
kxttfx
a

µ
=

directa
Ext .

kx ÍT / C- + %-)
horizontales
✗

P
=

↳ de extrusión puden ser

de
Prensas
da la orientación
e vertidas depilando
los c) es .

Leonard .
Bruno Ramírez Regino
 na.su#oocjdmmto
tebloques
Diagrama
6 7 Sr
a

(
lo ii

✗ E
NA CLA
[ DIA ( CDA , f ✗
( Lepe <
'

EM (☐ ◦
EN
'
s , /
☐ µ , EH
,
,

12 ls 20 2 2
16 17 18 19 21

C DEM [
↳ '
Fus
1. OSCÁPAR ACÚ
,
↳ TSIA
/ Los
'

↳ '

( Dh ( DÍA
EV BAR

23 24
25 26 27 28

Acá CLTYA ↳ ↳ CDTC

TSIAYTA TYAYTA /1- A CPTCIA
C4 a 5) "

"

ü
horizontal
igual
' '
'
s .

' • i q

. ↓ ↓
t
↓ 'ü
a
'

2¥ :ÉÉ • t.EE:1 "

"

i÷
↓

↓
↓ ✗
EH = XA - IATIEH -
S

Í÷÷Ü
" "

Y
.
÷ . . .
. .. . ↓

↓
/e horizontal "
P / empeora

↓
total sin aletas ext
↓
.

ü÷÷
horizontal is
Í
"
↓

↓?
" "

"
"
Ref .
↓ "
3+10 .

" ↓
27
" *

del perfil "→ °

Es
Res parasita
"

÷f
ÉI
s .
avance

1- 7- → Paul
8- 14 → Cesar

15-21 → Julio
22-28 →
Gehenna angula ataque del fuselaje ) .am?-:Ena..a.a...rmee
mod
te de
Nala 2412

Xp (
2412

del
v82

Coleman 2 ✗
1- Coagulo de ataque alal .

[ 3]
✗ F XA ( la CDOA Cosa CDA &
20º 21.5° 1.309 @ 0.0857 0.0857 4.31

14° 20.5 1.304517 @ 0.085106 0,085106

145 1.299896 O
18º 0.084504 0.084504

1.295
17º 28.5 O 0.083869 0,08869

16º 1715 1.290656

O
0.083307 0,083307

15º Ibas 1.286036 0.012

"
0827120.094812

/
4º 15,5 1.281416 0.017 0.082119 0,099119

13º 14,5 1.276796 O

"

200815280.08528
12° 13,5 1.272176 O
"

20.080939 0.08039

11° 175 1.267556 0,018 0.080352 0.098352

10º IICS 1,262936 0.0228
" "
0.079767 0.102567

4°
" "

1.258316
'

Lois 0.0222 0.07918s 0.101385

8º 45 1.253696 o.org
0.078604 0.097104

7°
^

8,5 1.249076 0.017 0.078026 0.095026

6°
" "

7.5 1.244456 0,015 0.077450 0.092450

5º
°
"
6,5 1.239836 0.013 0.076876 0,089876
Sis
4°
""
1.235216 0.012s 0.07634 0.088804
8º 4,5 1.230596 0.011 0.075734 0.086734
2° 3ns 1.225976
0.01oz
""
0.075167 0.085367
1°
0.0833385
"
1.221356
°
Zas 0-073385
'

0.010

0° 1,5 1.216736 0.097

°" "
0.074038 0.171038

-
2º 0.5 1.212116 0.046 9220.075477 0.169477

-
2° -0.5 1. 207496 0.097
" 3
0.072918 0.169918

-
3° - 1. S 7.202876 0.098 0.072361
0.170361

4°
""
2-5 0,0825
_

1.2 0.010g 0.072015

-

÷
" "
"

D
"

EEE

*
!

- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - -
Únna3_

Mtototeantoers-wacat.R.NO .
5721 Necesitamos
" "
""

Cp →
Gerdndepunta
b → Envergadura
" aeronuvel.gob.pe/?op--soaaviones4

%E1.am?:::.:-r
servicio Nacional aeronaval

µ
Cessna T -

210 Turbo Centurión

.
. Cessna 210

Training
Maurel
By Oleg
gemics . 623567 [ Y ] r.ua . Danielle
Bouckert
tu
.

Y → Superficie ahr 175ft

≥
( 16.23mi )
( 2.52hm)
cto 64in ( 1. 6256m ) 100in
→ Cuerda de a
"

" desarrollo
[ 2
] → Cessna 210 Centurion Diseño a

↳= -012
→
hmon8.es
Flores
.

Santiago A. ( mayo 200M

"
Delacab /feria
,
al apoyo aereo
"

Air International V01.60 5 no .

todos 298 -303 ISSN 0386-5634 .

"
.

aii o.IE.gl?I
[1] [Y

O Zishf 1.264 _ 0.288 5.983×10-3 0.7181 -0.1376 0.1496 0.2932

1. 124712 2.35712 1,212 -0.205 6.4468×10-3 0.7419 -0,1419 0.1548 0.3032

2. 249424 2,17424 11120 -0.021 6.9891×10-30,7433 -0.1416 0.1556 0.304 }

3. 374136 1.99136 0.999 0o 119 7.6309×10-3 0,7239 -
O . 1371 0.1524 0.2971
4. 498848 1.80848 0.808 0 . 182 8.40267×1%0,6447 -

O •
1205 0.1373 0,2663
5.061204 1.71704 0, 638 O -

183 8<85015×10-3 0,5361 -

0.0983 0.1161 0,2233
5.342382 1.67132 0,495 0. 158 9.09225×1%0,4273 -
O .
0764 0.0945 Oi 1799
482971 1.64846
0,363 0.112 9.2183×10-3013177 O
s
0543
-
.
• 0,0727 -0.1363

"
MCL yo) llelcpucero
ssii }
5.
6974,6 C C
-

si =
-

.
-
.
)
CY -20) nudos / 357km/h
[¥
É
C = Cot m 193
lkmlzoiooft)
z.syi-1.EE (2-0)
a 6.

Ü a ≥

5,62356-0
faireccoikm ) -1.056k " Es
"

[ 2]
E- 248.425k

airtoil
C =

2.54-1%-2 1=1.59099×10-5
-

de =
216×106
÷
☐

"
.
"

¥
Gmlpublishing
.

1¥
'
I

Y
→ 1949 ,
Wing
Company
.

ofwing
ABBA /albert
Theory
Cl -
¥e[ 3) →

seation , 1mA .
E. Von Doenhoff
 ④ a
⑤
Tabla de píos Mets

utilizar alargamiento AR & conicidad .

Ar =
% 7 = ± =
¿%÷
'
-

-
0.64

CR

AR embj.SI?--- 7.7946

calados 7=0.6
=

usamos
Por simplicidad en

L AR = 8

E = Torcimiento en
grados
⑥
Pendiente de
lemntaoaiérto
a. =

↳
E. de S
⇐s del perfil ligera)

Nineteenth
=
=
→
Twist E
Cheating
=
wing
cuis)
metal tis
it
''

E. OÍ [ 4) → air
embarga /
=

una
b- _

iQOIG.z sn?z.s4m.Em-. z #m-7cs -. sz.

◦
Csg
'

"" + ◦ →

4=9×+4
a =
cn
.

:
2%1*-7--1.7=9
→Ü
aoi 72.5×10
=

"

Én
a.

,
⑦ 11 24712 M
b = .

( sa ,
=
# La S =
' bi 23 m2

⑧ Cg = Csb t CLC sal

Construcción gráf sust

.
.
del ala / empenfe horizontal
1- Csmix Hola
2- Penta levantamiento del ala
a
=

÷
data =
t 7--0.965-13 ]
)
t.o.99753.si
tiene torci miento de ✗ perfil
la forma
no
✗↳ →
=
↳◦

4- Forma de desplome Ll perfil .

Para el ala se copiará
en

la q
'
se desploma -

( lo
↳ Aah
+

ada-4.632xio-3-j-m.io
=

Anglohablantes -0.418
y ≈ [ 3]

✗
casada = ✗ un perfil
+
| E
"
^

✗
Lasala =
Ó + C- 0.418 ) ( 0.1° )

×↳Ma=-Q04
✗ = 21.5 ×

G. =
Cla ✗ + ( lo
tudou.askud-CD.int/-R-- 7.7946

:::÷:
e =L 7821-0,0451%8 } - 0.69 → e-
-0.816567

[4 ] → Factor osmdd
AC
A
Aircraft design :
conceptual apnrerch
Daniel Rainer
Columnado p
.

American
Institute of
aeronautics
trttstsonyuticslnc
299
N DC pág
.

Columna

.net/--sK--2OCLA=( e f 3 Ai . A1wgnnkto S--kGn-

7
g- Sesu _
.
estela
"

¡ÍÜ ± Tan
z
-

_
conicidad
Cuerda a.
no
meter
-

Mala
=

Cam = Mac

[ D)
=
-1g / Ése

I
-

2%7=4.6639 .
1- _
diste entre centros
aerodinámicos Cela
Al

Factor factor 9-
-

K -

S
depende dela
Llévame
Posición
G- bh -5h
t.y-CMM-l.NL cnn.ch
'

Eas
-

'

9£
is
=

Glosa
'
↳ Sind
p.iq?Idimriif
-

A
082

-
¥ :
[ 5)
Ü µ
)
¥ ( siiiiii

E- 4- ! üÍ
-

⇐ ¡
aerodinamiasdónaeech
ii
Cu ☐
I
Airplane
'

_,
[ SJ
| |
'

¥?
I -

MLE =
-

adf.NU# A
'
TÍ
(15^3015,0-635)
. >a 0.635 "

-0in [ Z]
"
is .

yg.mg
-

"
Calumnias XEH
iEH-od-XEH-XA-id-ti.EU
-

Hummel

3,9624
'
i
0.8

1.4812

c- iii. a
÷ :
=

" "
"

÷"
"

5=1.4462
Ar ! ⇐
÷ .
-

¥.
EH

AR -_ 2.714 7--0.5479=0,55
20<6
subhlonct.blss.EE#2b
0.1°

P;{1→
.

E. =

a. =L
E
"s
"
"" " +
""

4-I.E.iq?---
C, = a ✗ + ( Lo
" " = a.

• =

9◦=0i084ˢ
Lb
↳ • =

:÷÷?
3. 9624

-
'
÷
:* f.Élite
"
Á
Panamá '÷ᵈ
⑧ Es = Csb t CLC sal

Construcción gréf sust

.
.
del ala / empenfe horizontal
1- Csmíx Hola 7 2

2. Penta levantamiento del ala

÷
i

a
=

data =
t 7--0.965-13 ]
\
fi-o.99753.si
tiene torci miento de ✗ perfil
la forma
no
✗↳ =
↳

4- Forma de desplome Ll perfil .

Para el ala se copiará
en

la q
'
se desploma -

↳
ada-oi-j-mli.am
+

→ᵈ↓↳ ✗
↳IEH

*
=

=
✗

¿
un

+
perfil
+

eóixoii )
| [
J
"
≈
-

^
014.0 [ 3]

XLYHI-O.04.la
21.5°= 5h

G. =
Cla ✗ + ( lo
Calumnia ⇐ µ
=
4-EH-SEH-cc.eu
9- SA

* Tabhcoet
%H_ [ G]
varias
-0.76 aeronaves
9-
-44462
Columna 11
sE¥- ≥

16,23

Como 4

Lulu mmm IZ

Como S
lo

[ =
LE
Diez y ⊕ AC
ala L CEM *
1 e =L 7821-0,0451%9-0.69=0.9820
El ] → Rotor osmdd
A

A
Aircraft design :

72,711 conceptual apnrerch

Daniel p
.
Rainer

Institute of
American
Inc
Aeronautics to Astronaut ios

299
N DC pág
.

.
hdumnn 13
+ 12
Sumar 11

Columna M

CDIEH =

4¥ SÍL CDEH

9-4-1=0,76 s¡÷ ≥

16,23