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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

LABORATORIO DE MECÁNICA NEWTONIANA


SEMESTRE 2021-A

PRÁCTICA 03

MRUV
1. OBJETIVOS:
• Determinar las magnitudes cinemáticas asociadas a un problema de movimiento rectilíneo
uniformemente variado.
• Aplicar los conceptos de movimiento rectilíneo uniformemente variado para resolver un
modelo simplificado de un problema cotidiano.

2. MÉTODO:
A partir de la simulación “Frenando un carro.cdf.”
(https://fisicalab.epn.edu.ec/images/Simulaciones/Newtoniana/4-Frenando_un_carro.cdf) variar
ciertos parámetros cinemáticos y registrarlos en la Tabla de datos.

3. LECTURAS PREVIAS A LA PRÁCTICA:

• Movimiento rectilíneo uniformemente variado (MRUV)


• Movimiento rectilíneo uniforme
• Interpretación de las gráficas de cinemática
• Regresiones lineales en Excel

4. PREGUNTAS REFERENCIALES PARA EL PREPARATORIO:


• Indique los parámetros cinemáticos relevantes para clasificar el movimiento de una partícula.
• La aceleración en una partícula con MRUV es un parámetro cinemático constante. Si, o No,
Explique su respuesta.
• Realice un esbozo de los gráficos de movimiento: posición en función del tiempo, velocidad
en función del tiempo y aceleración en función del tiempo para un cuerpo que presenta un
movimiento rectilíneo uniforme, movimiento rectilíneo uniformemente variado, retardado
y acelerado.
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LABORATORIO DE MECÁNICA NEWTONIANA
SEMESTRE 2021-A

5. MATERIALES, INSTRUMENTOS, SOFTWARE, HARDWARE O EQUIPOS:

Simulación: “Frenando un carro.cdf”

6. PRECAUCIONES CON LOS MATERIALES, REACTIVOS,


INSTRUMENTOS Y EQUIPOS A UTILIZAR:
1. Instalar la versión de Wolfram para ejecutar la simulación solicitada en la práctica.

7. PROCEDIMIENTO O ACTIVIDADES:
1. Abrir la simulación “Frenando un carro.cdf”
2. Colocar al peatón a una distancia de 𝑑0 = 50 𝑚
3. Seleccionar la velocidad inicial del vehículo 𝑣0 = 30 𝑚/𝑠
4. Registrar la “distancia de reacción” y “distancia total recorrida antes de detenerse” e ingresar
estos datos en la Tabla 1.1.
5. Incrementar la velocidad inicial del vehículo en 10 𝑘𝑚/ℎ y registrar las distancias en cada caso.
6. Para cada valor de 𝑣0 , calcular el cuadrado de la velocidad y la distancia 𝑑𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 que recorre
el vehículo desde el instante que se acciona el freno y llenar estos datos en la Tabla 1.1.

1. TABLA DE DATOS:
Tabla 1.1 Reporte de datos
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TRATAMIENTO DE DATOS

1. Cuál es el tiempo de reacción en esta simulación? ¿Este tiempo depende de la velocidad inicial
del vehículo?

2. Presentar una gráfica de 𝑑𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 (Eje Y) frente al cuadrado de la velocidad inicial (Eje X).

3. Encontrar la aceleración del vehículo mediante un análisis de regresión lineal en la gráfica


anterior .

4. Presentar una gráfica de 𝑑𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 (Eje Y) frente a la velocidad inicial (Eje X). Emitir una
conclusión acerca de los riesgos del exceso de velocidad en una carretera.

5. Considerar que el instante inicial de la carretera corresponde al final de una curva cerrada.
Considerar que el máximo tiempo de reacción de un conductor es el indicado en la
simulación. Asumir que al presionar el pedal a fondo se produce una desaceleración de un
valor al menos igual a la encontrada en el literal 9. Suponer que a la altura del segundo árbol
existe un paso peatonal. ¿cuál sería la señal de máxima velocidad que se debe colocar en esta
carretera?

6. Responder la pregunta del literal 11 considerando que el paso peatonal se ubica en el primer
árbol.

7. Emitir un comentario acerca de los factores que pueden afectar al tiempo de reacción y a la
desaceleración de un vehículo. Indicar cuantitativamente cuál de ellos tiene un mayor efecto
de 𝑑𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙

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