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Brochure Pesado Reparacion2 Clutch
Brochure Pesado Reparacion2 Clutch
•Importancia
e influencia de los sistemas de
accionamiento
Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización previa por escrito de la propietaria.
Las descripciones y datos contenidos en la presente publicación están sujetos a alteración sin
aviso previo. Mecánicos inexpertos, sin entrenamiento o no familiarizados con los procedimientos
de reparación no deben ejecutar los servicios descritos en este manual.
ZF do Brasil Ltda – División SACHS no se responsabiliza por daños materiales o personales causados por:
Fascículo 1 Capítulo
1. Presentación
2. Indice
3. Tipo construtivo de placas y discos
Fascículo 2
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento
Fascículo 3
9. Servo de embrague
Fascículo 4
12. Rectificación del volante de motor
Fascículo 5
14. Desmontaje y montaje de embragues
Fascículo 6
16. Productos recomendados para el sistema de embrague
17. Purga de los sistemas hidráulicos
1
Camiones y Omnibus
8 Brazo de
accionamiento del
cilindro principal
2
Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
ß
1
168
3
Camiones y Omnibus
Tope superior
Falla: recorrido excesivo del pedal, dificultad en el ajuste del ángulo
de reacción (C) del resorte auxiliar o de doble acción.
Motivo: tope dañado o desajustado.
Procedimiento: regular o sustituir si fuera necesario.
3
Nota: 1) El ángulo de reacción (C) no se ajusta y sólo puede ser verificado,
para lo cual se utiliza una herramienta especial, ya que afecta la fuerza de
accionamiento del pedal. 2) Ver el ajuste del recorrido del émbolo en el
capítulo “Ajuste de los pedales”.
Cilindro principal
Falla: no acciona el embrague o lo mantiene preaccionado.
Motivo 1: pérdida y/o ruptura del resorte.
Procedimiento: sustituir el cilindro y verificar los topes del pedal de embrague.
Motivo 2: dificultad de movimiento del émbolo debido a deformación
de las juntas, por calidad y/o problemas de líquido.
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
Brazo de accionamiento
9 Falla: juego del pedal / pedal con juego excesivo / pedal duro.
Motivo: falta de lubricación y / o penetración de suciedad,
cojinetes / casquillos dañados, eje desgastado.
Procedimiento: sustituir el eje, cojinete de agujas y / o casquillos
y lubricar.
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Camiones y Omnibus
A
Juego (B) entre el brazo de accionamiento y el émbolo
del cilindro principal. (**)
Recorrido (D) del pedal de embrague.
El valor indicado se ajusta al alterar la altura
D
tope superior. (**)
(*) Ajuste de la altura del resorte. Efectuado a través de la tuerca
situada sobre el plato superior del resorte, con ayuda de un calibrador.
(**) Ver capítulo siguiente "Ajuste de los pedales".
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
Observaciones
- Instalar tanque auxiliar con capacidad de 10 litros, en caso de que no exista.
- En caso de contaminación por aceite del motor, revisar el compresor de aire.
7
Camiones y Omnibus
3
1
(**) (**)
11
7
6 12
8
Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
6. Importancia e influencia de los sistemas de accionamiento (cont.)
Nota: para evitar el giro del cojinete sobre el rodamiento aplicar, de ser necesario,
químico de fijación Loctite 601 entre el rodamiento y el cuerpo del cojinete.
Importante: 1) No lavar el rodamiento / cojinete. Para su limpieza, usar
paño impregnado con solvente.
2) En los vehículos que poseen cojinete con casquillo de material autolubricante,
no se debe aplicar grasa para evitar la acumulación de suciedad.
3) Limpiar y retirar eventuales rebarbas del manguito. En el caso de usar
una pieza nueva, remover completamente la cera de protección.
4) Cuidado para la correcta instalación del cojinete en la horquilla, mediante
el uso de abrazaderas (2) - ver ilustración de la página anterior.
Nota: a) Cuando los casquillos están fabricados con material autolubricante, no precisan
lubricación. b) Lubricar ligeramente la región de contacto de la horquilla con el cojinete.
9
Camiones y Omnibus
Advertencias:
- Al remover el conjunto del pedal del embrague
del vehículo o al desconectar el brazo de la 8
horquilla del embrague, manipularlo con
muchísimo cuidado ya que, después de un
pequeño desplazamiento (recorrido) del pedal,
éste se acciona en forma brusca por la acción del 3
resorte auxiliar (o el de doble acción). Este hecho
puede generar serios accidentes personales.
- Cuando se esté dentro del vehículo, adoptar las
medidas necesarias para que el pedal no sea
accionado cuando el servomecanismo
hidroneumático estuviera separado o 7 2 1
desinstalado y con los conductos conectados.
Semejante hecho podría causar serios daños
personales debido a la explosión del cilindro del
servomecanismo.
El ajuste del "Recorrido libre del pedal de embrague" se realiza a través de las roscas de los brazos de accionamiento y
las respectivas articulaciones y, como consecuencia de este valor, se obtiene el juego entre el rodamiento y el plato.
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
7. Ajuste de los pedales (cont.)
1. Tornillo de ajuste
3 2. Tope superior del pedal
3. Tope inferior del pedal
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Camiones y Omnibus
Palanca
del pedal
C
A
Apoyo
Tuerca de
D ajuste
Soporte
del pedal
Contratuerca
B
Cilindro principal
Nota: datos y procedimientos no aplicables a vehículos con accionamiento hidroneumático del embrague.
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
7. Ajuste de los pedales (cont.)
C Casquillo
F
Tornillo
del tope
Vástago
del pedal
B
Tornillo
especial
Tope
fijo
Palanca D
del pedal E
Tornillo Brazo de Cilindro
de apoyo accionamiento principal
13
Camiones y Omnibus
Nota: datos y procedimientos no aplicables a vehículos con accionamiento hidroneumático del embrague.
Herramienta auxiliar 70
20 30
1. Tornear un perno estándar con las medidas en mm, indicadas en la
figura de al lado. Este perno será utilizado para ajustar el ángulo (A).
9,5 14,9 10,8
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
7. Ajuste de los pedales (cont.)
1 2 recorrido (C) del pedal de 170 a 177 mm, medido desde el centro
del pedal entre la posición de reposo y la posición totalmente
accionado.
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Camiones y Omnibus
1
2
3 2
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
7. Ajuste de los pedales (cont.)
1. Tornillo de apoyo
2. Cilindro maestro
3. Palanca del pedal
C
4. Resorte de retroceso
5. Vástago del pedal
5
3 A
D E 2
17
Camiones y Omnibus
Ajustes
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
7. Ajuste de los pedales (cont.)
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Camiones y Omnibus
LO
CP
Vehículos Angulo inicial "C Medida Inicial Recorrido del Recorrido del cilindro
del resorte “LO” pedal "CP” maestro “CM”
Nota: a) los datos anteriores sirven para control, ya que las únicas dimensiones que pueden ser ajustadas son la medida
del resorte (LO) y el recorrido del cilindro maestro (CM) o el recorrido del pedal (CP). b) Datos extraídos de la publicación
número B 09924885, edición 09/95 de Mercedes-Benz do Brasil S.A. c) Los datos anteriores incorporan aquellos
contenidos en las “Informaciones de Servicio” números 02, 03 y 04/95 de octubre de 1995 editados por
Mercedes-Benz do Brasil S.A.
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
7. Ajuste de los pedales (cont.)
CP
Vehículos Angulo inicial “C” Medida inicial Recorrido del Recorrido del
del resorte “LO” pedal “CP” cil. maestro “CM”
OF 1618/1620/OH 1621
17º30’ 65,0 163,5 32,5
(con cilindro extensor y
embragues GMF 330 o 350) 16º30’ 64,5 158,5 31,5
OF 1618/1620/ OH 1621
20º30’ 68,0 135 29,5
(con servomecanismo Wabco y
embragues GMF 350 o MF 350) 19º30’ 67,0 130 28,5
Nota: a) Los datos anteriores sirven para control, ya que las únicas dimensiones que pueden ser ajustadas son la
medida del resorte (LO) y el recorrido del cilindro maestro (CM) o el recorrido del pedal (CP).
b) Datos extraídos de la publicación número B 09924885, edición: 09/95 de Mercedes-Benz do Brasil S.A.
c) Los datos anteriores incorporan aquellos contenidos en “Informaciones de Servicio” números 02, 03 y 04/95 de
octubre de 1995 editados por Mercedes-Benz do Brasil S.A.
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Camiones y Omnibus
1. Soporte de la pedalera
2. Pedal de embrague 1
3. Pedal de freno
3a. Interruptor de luz de freno
3a
3
Pedal de embrague
7 6
2
4
1 4
5
3
3
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
7. Ajuste de los pedales (cont.)
Nota: el largo "A" del resorte debe medirse con el pedal en posición
de reposo.
3
1. Colocar una cuña de 0,4 mm entre el pedal de embrague (3)
y el tope del pedal (4).
2. Con una llave fija, asegurar la tuerca del casquillo excéntrico (7)
y aflojar levemente el eje de articulación (6).
3. Sujetar el eje (6) y girar el casquillo excéntrico hasta que el juego
7 6 "B" sea el mínimo posible.
4
5 4. En este punto, sujetando el casquillo (7), ajustar el eje (6) para
fijar en el punto deseado.
5. Accionar varias veces y confirmar el juego entre el tope y el
3
pedal, que deberá ser de 0,30 a 0,40 mm.
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Camiones y Omnibus
OH 1421 L
OH 1621/1623 (gas)
OH 1621 (Euro 1 y 2) 42,5 a 43,0
1418/1418 R/1718 A/AK/1720/1720 K/
1723/1723 S/2423 (todos)
OH 1625 L /1628 L /1635 L /1636 L /1835 L / O 500-M 38,5 a 39,0
712/914/ LO 914
OF 1417 43,0 a 43,5
OH 1721
OF 1721
1214/1214 C/1214 K/1215/1218/1414/1414 K/
1418/1418 K/1714/1714 K/1715/1718/1718 K/ 40,0 a 40,5
1720/1721/1721 S/1722 S
2414/2418
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento
Aspectos generales
El comando y el funcionamiento del servomecanismo son hidráulicos y neumáticos. Cuando se presiona el pedal de
embrague, se acciona el cilindro principal que está localizado directamente en el frente del pedal. El cilindro principal
transmite la presión hidráulica hacia el circuito hidráulico del mecanismo. Allí se acciona un émbolo de reacción que
abre la válvula de control para dejar entrar el aire comprimido dentro del servo-cilindro y producir el accionamiento
mecánico de la palanca de embrague.
presión de trabajo
7,3˜7,6 bar
6
1 4
2
25
Camiones y Omnibus
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento (cont.)
Tipos de servo-embrague
A A
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3 Tipo 4
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Camiones y Omnibus
Aspectos generales
6 7
5
2 4
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
8. Ajuste de los sistemas de accionamiento (cont.)
C. Instrucciones de reparación
Vehículos
Volvo
B - A = 27 ~ 30 mm
B
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Camiones y Omnibus
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
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Camiones y Omnibus
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Manual de Reparación de los
Sistemas de Embragues
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