Manual Ce Uromac

ÍNDICE
1.- ÍNDICE
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ÍNDICE
ÍNDICE
1. ÍNDICE 1
2. INTRODUCCIÓN 7
3. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Y MOTOR 9

3.4.Número de serie ........................................................................................... 10
3.4.Placa de características.................................................................................. 11
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES 13
5. NORMAS DE USO Y CONDUCCIÓN 17

5.4.Elementos del puesto de conducción de la carretilla………………….…… 18
5.1.1.- Cuadro de mandos…………………………………………….……. 20
5.1.1.1.Indicador de temperatura y nivel de fluido hidráulico................ 21
5.1.1.2.Cuenta-horas….......................................................................... 21
5.1.1.3.Indicador de carga de batería …................................................. 21
5.1.1.4.Indicador de sobrecalentamiento del motor…............................ 21
5.1.1.5.Indicador de presión de aceite …................................................21
5.1.2.- Mando de luces…………………………………………………….. 22
5.1.3.- Mando de la palanca de marcha……………………………………. 23
5.1.4.- Mandos de accionamientos hidráulicos del mástil…………………. 24
5.2. Asiento del conductor……………………………………………………... 25
5.3. Puesta en marcha de la carretilla UROMAC................................................ 26
5.4. Presión de los neumáticos………………………………………………… 27
5.5. Manejo de la máquina................................................................................... 28
5.5.1. Mando eléctrico........................................................................ 28
5.5.2. Pedal de “inching” ................................................................... 28
5.5.3. Pedal de freno........................................................................... 29
5.6.Manipulación de cargas................................................................................ 29
5.7.Bloqueo.......................................................................................................... 30
5.8.Conducción ................................................................................................... 31
5.9.Remolcado de la carretilla ............................................................................ 33
5.10.Remolcar con la carretilla ........................................................................... 33
5.11.Señalización................................................................................................. 35
6. NORMAS DE SEGURIDAD 37
6.5. Elementos de seguridad................................................................................ 38
6.6.Normas generales.......................................................................................... 39
6.6.1. Conductor................................................................................. 39
6.6.2. Máquina.................................................................................... 40
6.6.3. Carga ........................................................................................ 41
6.6.4. Entorno .................................................................................... 41
6.7.Normas de conducción con la carretilla cargada .......................................... 41
6.8.Normas durante el mantenimiento ................................................................ 43
6.9.Riesgos en el manejo de las carretillas ......................................................... 43
6.10.Señalización................................................................................................ 46
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ÍNDICE
7. MANTENIMIENTO GENERAL 49
7.5.Periodicidad del mantenimiento ................................................................... 50
7.6.Aceites .......................................................................................................... 53
7.7.Cuidados y recomendaciones ........................................................................ 53
7.8.Engrase general ............................................................................................. 54
7.9.Motor ............................................................................................................ 56
7.10.Puentes diferenciales .................................................................................. 57
7.10.1. Puente diferencial delantero…………………………………. 57
7.10.2. Puente diferencial trasero..........................................................58
7.10.3. Repartidor …………………………………………………… 59
7.11.Frenos.......................................................................................................... 59
7.12.Circuito hidráulico ..................................................................................... 60
7.13.Ruedas ......................................................................................................... 60
7.14.Dirección .................................................................................................... 61
7.15.Circuito eléctrico ........................................................................................ 61
7.16.Luces .......................................................................................................... 62
7.16.1. Reposición de lámparas............................................................ 62
7.17.Señalización ................................................................................................ 63
8. MANTENIMIENTO EQUIPO HIDROSTÁTICO 65

8.5.Normas generales ........................................................................................ 66
8.6.Puesta en servicio......................................................................................... 66
8.6.1. Antes del arranque ................................................................... 66
8.6.2. Llenado .................................................................................... 66
8.6.3. Arranque de la máquina........................................................... 67
8.7.Lavado de la instalación................................................................................ 67
8.8.Periodicidad del mantenimiento.................................................................... 68
8.8.1. Mantenimiento ordinario.......................................................... 68
8.8.2. Mantenimiento extraordinario ................................................. 68
8.9.Útiles necesarios ........................................................................................... 69
8.10.Señalización ................................................................................................ 69
9. OPERACIONES A REALIZAR 71
9.5.Transporte..................................................................................................... 72
9.6.Puesta en servicio........................................................................................... 73
9.7.Utilización..................................................................................................... 73
9.8.Puesta a punto .............................................................................................. 73
9.9.Desmantelamiento ....................................................................................... 73
10. MÁSTIL 75
10.5.Horquillas..................................................................................................... 75
10.6.Desplazamiento lateral................................................................................. 77
10.7.Carro........................................................................................................... 78
10.8.Tipos de mástil ........................................................................................... 78
10.9.Tensado de las cadenas................................................................................ 79
10.10. Purga de cilindros.............................................................................80
10.11. Válvulas del mástil.......................................................................... 80
10.11.1. Válvula de paracaídas ..........................................................80
10.11.2. Válvula de descenso ............................................................ 80
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ÍNDICE
11. DESPIECE Y RECAMBIOS 83

11.5.Solicitud de recambios................................................................................ 84
11.6.Despiece....................................................................................................... 84
01 MÁQUINA BASE……………………………………………………… 85
01Carrocería y chasis…………………………………………… 87
011 Chasis
012 Carrocería
013 Carrocería 1
014 Capot
015 Capot 1
016 Cabina
017 Salpicadero
018 Ruedas
019 Conjunto motor
02 Hidráulica……………………………………………………. 107
021 Esquema hidrostático
022 Esquema hidráulico
023 Esquema circuito de frenos
024 Dirección hidráulica
025 Electroválvulas
03 Mecánica……………………………………………………. 119
031 Freno de mano
032 Filtro de aire
033 Transmisión
034 Eje diferencial
035 Eje diferencial 1
036 Eje diferencial 2
037 Eje direccional
038 Eje direccional 1
0310 Repartidor
0311 Carcasa repartidor y bloqueo
04 Sistema eléctrico…………………………………………… 143

041 Reles cuadro
042 Esquema eléctrico cuadro
043 Esquema eléctrico chasis
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ÍNDICE
02 Mástil…………………………………………………………………… 153
01 Mecánica……………………………………………………… 155
011 Desplazador
012 Mástil triplex elevación libre
013 Mástil 4,5 m
02 Hidráulica……………………………………………………… 163
021 Desplazador mástil elev. libre
022 Elevación mástil
12. GARANTÍA…………………………………………………………………………...171
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ÍNDICE
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INTRODUCCIÓN
2.- INTRODUCCIÓN
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INTRODUCCIÓN
2. INTRODUCCIÓN
Este manual de instrucciones y despiece, tiene como finalidad proporcionar al usuario un
conocimiento adecuado de la máquina, de sus normas de funcionamiento y seguridad, de cómo
realizar su mantenimiento y de cómo adquirir los recambios originales que pueda precisar durante la
vida del vehículo.
Es fundamental leer con atención este manual y seguir siempre sus recomendaciones, para
obtener el máximo rendimiento de la carretilla UROMAC y asegurarle un largo periodo de vida.
De especial interés en este sentido, son las recomendaciones sobre mantenimiento,

imprescindibles para el buen funcionamiento de la máquina.
Preste una atención especial a las normas de seguridad para la conducción de la carretilla,
especialmente, en presencia de otras personas.
Todas las averías y daños a terceros ocasionados por una utilización incorrecta de la carretilla
UROMAC, o por modificaciones realizadas en el mismo sin la autorización de UROMAC - Maquinaria
del Eo, S.A., son responsabilidad única del usuario.
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IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Y MOTOR
3.- IDENTIFICACIÓN DEL

VEHÍCULO Y MOTOR
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3.- IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Y MOTOR

3.1.-Número de serie
Tanto la carretilla UROMAC como su motor, poseen un número de serie único que los identifica. La
numeración del motor se encuentra en una pequeña placa cuya situación se puede comprobar en el manual
del motor.
El número de serie correspondiente a la

máquina en general, se encuentra
troquelado en el bastidor, junto a la rueda
posterior derecha (figura 1).
Figura 1, número de chasis
A parte, el mástil de la carretilla posee también un número de serie que se puede localizar tanto en el carro
como en el mástil propiamente dicho, su ubicación esta según la figura 2
Figura 2, número bastidor mástil
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3.2.-Placa de características
Además, todos los vehículos poseen una placa de características (figura 3) situada en la parte central
izquierda de la máquina, que incluye:
• Nombre y dirección del fabricante
• Marca CE
• Modelo
• Contraseña
• Nº de serie
• Año de fabricación
• Tara en kg
• Carga máxima
• Potencia en kW
Figura 3, placa de características
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CARACTERÍSTICAS GENERALES
4.- CARACTERÍSTICAS
GENERALES
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4.- CARACTERÍSTICAS GENERALES

Las carretillas elevadoras UROMAC son máquinas de trabajo todo terreno para exteriores, diseñadas
especialmente para soportar condiciones de gran dureza.
El puesto de conducción está ergonómicamente diseñado, con todos sus controles situados a la distancia
de alcance óptima para el usuario.
A continuación se detallan los componentes que garantizan esta calidad en los distintos tipos de carretillas
UROMAC.
• Motor: Deutz F3L 2011 Diesel 4 tiempos, 3 cilindros en línea. Cilindrada 2330cc. Potencia
máxima 35.8 kW a 2800 r.p.m. Par máximo 135Nm a 1700 r.p.m.
• Transmisión: Hidrostática, automotive, 2 velocidades. Doble cardan. Tracción integral a las

cuatro ruedas con repartidor de par y bloqueo. Inversión de marchas y cambio “Rápido-lento” por
medio de mando eléctrico, “inching” y sistema integrado de “hombre muerto”.
• Puente diferencial: Tipo pórtico con reducción final de la marca COMER-INDUMEC
• Sistema frenos: en los dos tipos de ejes diferenciales el freno de servicio es un freno de disco
sumergido en baño de aceite, de accionamiento hidráulico en ruedas motrices (puente delantero).
El freno de estacionamiento es de tambor en el eje delantero accionado mediante palanca y cable.
• Dirección: Hidráulica por orbitrol con válvula prioritaria y un cilindro.
• Carrocería: Estructural St-52 chapa gruesa elaborada mediante corte láser y plegadoras
automatizadas. Tratamiento de imprimación anticorrosivo y dos capas de pintura.
• Ruedas delanteras: Neumáticos motrices de altas prestaciones para tierra 11.5/80 – 15.3.
• Ruedas traseras: Neumáticos motrices de altas prestaciones para tierra 10/75 –15.3.
• Sistema hidráulico: Bomba de engranajes. Presión de trabajo depende del tipo de mástil:
Triplex 4.5m: 175Kg/cm2
Triplex elevación libre: 180Kg/cm2
• Equipo eléctrico: Batería 12 V. 70 A., situada en la parte central derecha de la carretilla
• Asiento: Regulable en distancia, inclinación y dureza.
• Equipos de seguridad: Sistema antivuelco (ROPS). Sistema anticaída de objetos (FOPS).

Avisador acústico de marcha atrás. Girofaro. Claxon. Resguardos en partes móviles y partes
calientes. Sistema de “hombre muerto”. Cinturón de seguridad.
El ensamblaje final de los componentes se realiza siguiendo unos estrictos controles de calidad, desde la
recepción, hasta las pruebas finales que se realizan antes de la entrega de la máquina.
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CARACTERÍSTICAS GENERALES
Las principales características técnicas de la carretilla DTH 2000/2500 UROMAC se resumen en el

siguiente cuadro:
• Carga Máx.: 2500 kg
• Tara: 3270 kg
• Dimensiones: Figura 4
• Radios de giro: Figura 5
• Mástil de serie: Triplex 3,30 m Elevación libre 150 mm
• Mástil: Triplex 4.5 m

.
Figura 4, medidas generales
A 1400
B 1690
C 2500
D 6º
E 11º
F 1200
G 600
H 1860
I 850
J 300
K 2500
Tabla 1, tabla medidas generales
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R exterior
R interior
Figura 5, radios de giro
COMER
Radio exterior (m) 3.9
Radio interior (m) 1.7
Tabla 2, radios de giro
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USO Y CONDUCCIÓN
5.- USO Y CONDUCCIÓN
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USO Y CONDUCCIÓN
5.- NORMAS DE USO Y CONDUCCIÓN

5.1.-Elementos del puesto de conducción de la carretilla
Figura 6, elementos del puesto de conducción I
(6/1).- Volante
(6/2).- Mando de luces (mando derecho)
(6/3).- Llave de contacto
(6/4).- Mandos accionamientos hidráulicos del mástil
(6/5).- Interruptor luces emergencia
(6/6).- Control girofaro
(6/7).- Cuadro de mandos
(6/8).- Caja fusibles
(6/9).- Mando avance/neutro/retroceso
(6/10).- Anclaje cinturón de seguridad
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USO Y CONDUCCIÓN
Figura 7, elementos del puesto de conducción II
(7/11).- Pedal Inching

(7/12).- Pedal freno de servicio
(7/13).- Pedal acelerador
(7/14).- Baso nivel líquido de frenos
(7/15).- Palanca freno de mano
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USO Y CONDUCCIÓN
5.1.1. Cuadro de mandos

La carretilla UROMAC está equipada con el cuadro de mandos que se indica en la figura 8, los
indicadores situados en el cuadro de mandos son los siguientes:
Figura 8, cuadro de mandos
(8/1).- Cuenta horas (ver apartado 4.2.2)
(8/2).- Indicador de intermitencias……………
(8/3).- Indicador de temperatura del aceite hidráulico
(8/4).- Indicador de luces largas…………….
(8/5).- Indicador de luces de posición……….
(8/6).- Indicador velocidades largas…………
(8/7).- Indicador velocidades cortas…………
(8/8).- Indicador posición neutra……………
(8/9).- Indicador de freno de mano………..
(8/10).- Indicador calentadores……………
(8/11).- Indicador de carga de batería (ver apartado 4.2.3)……
(8/12).- Indicador de nivel de combustible bajo (reserva)……..
(8/13).- Indicador de nivel de combustible
(8/14).- Indicador luces emergencia…………………………….
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USO Y CONDUCCIÓN
5.1.1.1. Indicador de temperatura y nivel de fluido hidráulico

La temperatura del fluido hidráulico debe permanecer entre 50o y 60o para un correcto funcionamiento del
sistema de transmisión. El nivel de fluido hidráulico debe estar entre las dos marcas del visor situado en la
aleta izquierda. Para comprobar el nivel de fluido hidráulico es necesario que el mástil no esté desplegado
(si el mástil está desplegado los cilindros estarán llenos de fluido y la marca del nivel será inferior a la real).
5.1.1.2. Cuenta-horas
El cuenta horas indica el número de horas, las décimas de hora y las centésimas de hora que el motor ha
estado funcionando (figura 9).Estas horas dan la referencia necesaria para llevar a cabo las instrucciones
de mantenimiento y revisión indicados por el fabricante, detallados en este manual y el del motor.
Décimas de hora
1 vuelta =6 minutos
Horas
Centésimas de hora
Una vuelta =36 segundos
Figura 9, cuenta horas
5.1.1.3. Indicador de carga de batería

Este puede estar iluminado unos segundos después de arrancar el motor. Si no se apaga, o si se enciende
en marcha significa que el alternador no carga o que se ha roto la correa del alternador.
• NUNCA trabajar con este indicador encendido.
5.1.1.4.- Indicador de sobrecalentamiento del motor

En el caso de que el indicador se ilumine, se debe parar inmediatamente el motor y verificar las causas.
5.1.1.5.- Indicador de presión de aceite

Si permanece encendido después de arrancar la máquina o si se enciende en marcha, significa que la
presión de aceite en el motor es demasiado baja.
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USO Y CONDUCCIÓN
• NUNCA trabajar con este indicador encendido. Cuando esta luz esta encendida, se debe parar el
motor y verificar los motivos de la falta de presión.
5.1.2.-Mando de luces
Mando posicionado a la derecha tomando como referencia la del conductor, con este mando integrado
se controlan todas las funciones de luces de la carretilla, figura 10
Figura 10, Mando derecho
1.- Intermitentes, accionando la palanca hacia delante se encienden las intermitentes de la izquierda y
accionándola hacia atrás se encienden las intermitentes de la derecha.
2.- Girando el mando, se selecciona el tipo de alumbrado que se desea:
Luces apagadas.
Luces de posición.
Luces cortas.
Para seleccionar luces largas, hay que tirar del mando hacia arriba.
3.- Bocina, pulsando se acciona éste elemento.
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USO Y CONDUCCIÓN
5.1.3.- Mandos de palanca de marcha
Figura 11, Mando izquierdo
1.- Selector de velocidades, girando el mando sobre su eje se selecciona el tipo de velocidad
deseada:
I.- lenta
II.- rápida
2.- Selector de avance/neutro/retroceso, para seleccionar una marcha, desbloquear el mando

(moviendo éste hacia arriba) y después desplazar hacia delante o atrás según lo deseado:
F.- posición de avance, mover hacia arriba y empujar el mando
N.-posición neutra, mando centrado
R.-posición de retroceso, mover hacia arriba y tirar del mando
II
Figura 13, Esquema aclaratorio
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USO Y CONDUCCIÓN
5.1.5.- Mandos de accionamientos hidráulicos del mástil

Mando posicionado a la derecha de la columna de dirección, está compuesto por 4 palancas, según se
aprecia en la figura 12, con las cuales se controlan todos los movimientos del mástil:
4
2
Instrucciones rápidas de funcionamiento
Figura 12, mandos accionamiento mástil
(12/1).- Palanca del desplazador

(12/2).- Palanca del mástil
(12/3).- Palanca de la horquilla
(12/4).- Palanca de bloqueo
3 2 1
Figura 13: Instrucciones rápidas de funcionamiento
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USO Y CONDUCCIÓN
El mástil de la carretilla posee cuatro movimientos, arriba, abajo, giro adelante y giro atrás.
Opera de la siguiente forma:
(14/1) – Abajo horquilla
(14/2) – Arriba horquilla
(14/3) – Mástil adelante
(14/4) – Mástil atrás
(14/5) – Desplazador izquierda
(14/6) – Desplazador derecha
Figura 14, Esquema aclaratorio
5.2.- Asiento del conductor
(15/1).- Anclaje cinto de seguridad

(15/2).- Regulador distancia asiento
(15/3).- Cinto de seguridad
(15/4).- Regulación dureza asiento
(15/5).- Regulación respaldo
El uso del cinturón de seguridad

es obligatorio para cualquier trabajo a
realizar por ésta máquina.
Figura 15, Mandos asiento conductor
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USO Y CONDUCCIÓN
5.3.-Puesta en marcha de la carretilla UROMAC.
Siempre situados en el puesto del conductor y con el vehículo en punto muerto (si no la máquina no
enciende), se procede a girar la llave de contacto (situada en la parte derecha de la columna de dirección)
en el sentido de antihorario (figura 16) hasta la posición 2. Se iluminarán los indicadores de presión de
aceite, batería y el de marchas cortas o largas, según la posición de la palanca de marcha.
Se debe soltar las llave cuando el motor arranque, de no ser así se pueden producir graves daños.
Se debe comprobar que los indicadores luminosos de presión de aceite y carga de la batería se apagan. Si
alguno de ellos no se apaga, verifique el motivo y subsánelo antes de continuar trabajando.
En caso de que la máquina, por motivos de temperatura, hubiese que usar los calentadores, se procede a
girar la llave hasta la posición 1 durante 60 segundos aproximadamente y después realizar un encendido
normal como se ha descrito anteriormente
Figura 16, Encendido máquina
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USO Y CONDUCCIÓN
5.4.- Presión de los neumáticos
Las presiones de los neumáticos deben medirse con los neumáticos fríos, pues a la temperatura de
marcha, la presión es del orden de un 10% más elevada. Si la máquina ha permanecido estacionada al sol
o a una elevada temperatura ambiente, no reduzca la presión de los neumáticos: traslade la carretilla a la
sombra y espere a que se enfríen los neumáticos antes de comprobar las presiones.
Sólo puede obtenerse la duración y rendimiento máximos manteniendo las presiones de los neumáticos con
sus valores correctos.
Delanteros Traseros
DTH 2000 4.1 3.1
DTH 2500 4.1 3.1
Tabla 3, Presión neumáticos
Estos valores de presión son los indicados por el fabricante teniendo en cuenta la carga máxima que se
admite por cubierta siendo ésta la indicada en la tabla siguiente:
Tipo de neumático Posición Carga máxima
11.5/80-15.3 Delanteros 2145kg
10.0/75-15.3 Traseros 1330kg
Tabla 4, Tipo neumáticos y cargas máximas
Las cargas de la tabla son las indicadas para una velocidad máxima de 20km/h.
En caso de condiciones extremas que hagan necesario contar con sustentación adicional o una disminución
de la altura de la máquina, se pueden disminuir ligeramente la presión de las ruedas, pero en este caso
nunca se podrá transitar con carga, sólo en un recorrido corto y a muy corta velocidad.
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USO Y CONDUCCIÓN
5.5.- Manejo de la máquina
Las carretillas hidrostáticas se manejan fundamentalmente a través de los siguientes mandos:
• Mando eléctrico
• Pedal de acelerador
• Pedal de “inching”
• Pedal de freno
5.5.1. Mando eléctrico
El mando eléctrico se encuentra en la columna de dirección, a la izquierda del volante y posee 5 posiciones
que permiten los siguientes movimientos:
• Arriba
• Abajo
• Adelante
• Atrás
• Posición intermedia
En el apartado 4.1.4 de este manual se puede observar el tipo de marcha que se obtiene por cada
movimiento de la palanca para cada tipo de carretilla; la posición intermedia corresponde a la de punto
muerto.
Al tratarse de un equipo hidrostático no es necesario accionar ningún otro mando para accionar ésta
palanca.
5.5.2.-Pedal de “inching”
El pedal de “inching” situado a la izquierda del conductor, permite una disminución progresiva de la
velocidad mediante la regulación del caudal de aceite. Este mecanismo permite realizar, entre otras, las
siguientes operaciones:
1. Actúa como freno en el descenso de pendientes.
2. Regula la velocidad de aproximación a la hora de recoger un palet.
3. Permite trabajar en pendiente donde es necesario mantener la máquina muy revolucionada

aunque con una velocidad mínima.
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USO Y CONDUCCIÓN
5.5.3.-Pedal de freno
El pedal de freno actúa de forma similar a cualquier otra máquina mecánica, aunque su uso es menos
frecuente, ya que es más cómoda la utilización continuada del “inching”. El uso del freno queda limitado por
tanto a situaciones de “emergencia” en las que sean necesarias paradas bruscas o muy rápidas.
Los mecanismos de éste freno actúan, al igual que en las máquinas mecánicas sobre los tambores del
diferencial delantero.
5.6.- Manipulación de cargas
La manipulación de cargas deberá efectuarse guardando siempre la relación dada por el fabricante entre la
carga máxima y la altura a la que se ha de transportar y descargar, bajo los siguientes criterios, en las
diferentes fases de transporte:
1. Aproximarse a la carga con el mástil en posición vertical.
2. Introducir los brazos de la horquilla hasta el talón sin rozar la paleta.
3. Elevar la carga entre 15 y 20 cm del suelo, e inclinar el mástil hacía atrás parcial o totalmente
dependiendo del tipo de carga.
4. Situar la carretilla frente al punto de estiba y en posición precisa para depositar la carga.
5. Elevar la carga hasta una altura unos 10 cm por encima del punto de estiba, manteniendo la
carretilla frenada.
6. Avanzar lentamente hasta que la carga se encuentre sobre el lugar de descarga.
7. Situar las horquillas en posición horizontal y depositar la carga, separándose luego

lentamente.
Estas mismas operaciones se realizarán a la inversa en caso de desapilado.

En la figura 12 se pueden ver las diferentes fases.
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USO Y CONDUCCIÓN
Figura 17, Secuencia de operaciones
5.7.- Bloqueo
Las carretillas de doble tracción van provistas de un repartidor de par central. Este mecanismo cumple las
siguientes funciones:
1. Repartir el par generado por el motor, proporcionando un valor superior al eje delantero
sobre el que, lógicamente, recae mayor peso cuando la máquina va cargada.
2. Permitir que en las curvas las cuatro ruedas giren de forma congruente y no se produzcan
arrastres de las interiores o tensiones sobre los mecanismos de transmisión.
3. Absorber las diferencias de revoluciones de los ejes debidas al desgaste de los neumáticos.
En determinadas situaciones, a pesar de la doble tracción permanente de estas máquinas, es posible que
alguna de las ruedas patine; en éste caso es posible anular el repartidor de par mediante un BLOQUEO
que permite que los dos ejes giren al mismo tiempo. Este mecanismo se acciona mediante un mando
hidráulico situado a la izquierda del volante (figura 8)
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USO Y CONDUCCIÓN
EL BLOQUEO se debe accionar solo para permitir que la máquina no patine momentáneamente o para
salir de cualquier situación embarazosa, pero nunca se debe circular de forma continua con este
mecanismo accionado, ya que se pueden ocasionar graves daños a los mecanismos de transmisión de la
máquina. Además el bloqueo se ha de utilizar siempre con la dirección recta.
4.8.- Conducción
Antes de iniciar la jornada de trabajo el conductor debe realizar una inspección de la carretilla que
contemple los puntos siguientes:
• Ruedas (banda de rodadura, presión, etc.)
• Fijación y estado de las horquillas.
• Inexistencia de fugas en el circuito hidráulico.
• Niveles de aceite.
• Mandos en servicio.
• Protectores y dispositivos de seguridad.
• Frenos de pie y de mano.
En caso de detectar alguna deficiencia deberá comunicarse al servicio de mantenimiento y no utilizarse

hasta que no se haya reparado. Toda carretilla en la que se detecte deficiencia o se encuentre averiada
deberá quedar fuera de uso advirtiéndolo claramente mediante señalización.
La carretilla, como todo vehículo que circule por la vía pública, está sujeta a las normas del código de
circulación.
Por motivos de seguridad:
• SIEMPRE verificar que no existan fugas en los cilindros hidráulicos antes de comenzar a trabajar.
Con el motor en marcha, se debe operar cada elemento hidráulico por turnos, realizando una
carrera completa con cada cilindro hidráulico y comprobando que no existan fugas de aceite.
• COMPROBAR que el freno de mano está desconectado antes de empezar a mover la carretilla.
• ANTES de arrancar, se debe comprobar que se dispone de suficiente combustible.
• PRECAUCIÓN: En ningún caso mantener el volante girado a tope durante más de treinta
segundos, de lo contrario el fluido hidráulico puede sobrecalentarse, produciendo averías en el
circuito de servodirección.
• EVITAR las maniobras bruscas como frenazos, acelerones, o cambios de sentido en marcha.
• NUNCA gire la llave de encendido ni trate de sacarla estando La carretilla UROMAC en

movimiento.
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USO Y CONDUCCIÓN
• PROCURAR utilizar siempre el freno motor, el de pie en segundo lugar, y sólo en caso de
emergencia, el freno de mano.
• SIEMPRE subir las pendientes hacía delante si son muy pronunciadas o existen problemas de
tracción, y marcha atrás si la visibilidad por efecto de la carga es baja.
• ANTES de atravesar una zona peligrosa, descender de la carretilla y estudiar las maniobras a
realizar con antelación.
• SIEMPRE situar el mástil en la posición de transporte o reposo cuando no se esté utilizando.
• EVITAR la conducción cerca de cunetas y zanjas, sobre todo cuando va cargada.
• SIEMPRE se debe conducir despacio cuando se vaya a girar para cambiar de dirección, debiendo
tener en cuenta el tipo de carga y la superficie sobre la que se circula.
• SIEMPRE efectuar un recorrido completo con la dirección en ambos sentidos cuando se acabe el
trabajo, para limpiar el barro y el agua de los cilindros, de esta forma, se reduce el riesgo de daños
causados por el hielo y el oxido.
• SIEMPRE circular a una velocidad adecuada para poder detener la máquina cargada sin efectuar
frenazos bruscos que hagan peligrar la integridad del conjunto y de la carga, pudiendo afectar la
caída de la carga al personal del entorno.
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USO Y CONDUCCIÓN
5.9.- Remolcado de la carretilla

Si existe la necesidad de remolcar la carretilla por cualquier causa se deben seguir las
siguientes indicaciones:
• NUNCA pretenda remolcar la máquina sin antes tomar las precauciones que se citan a
continuación, o se ocasionarán importantes daños al sistema hidráulico.
• APRETAR dos vueltas el tornillo situado en la parte superior del equipo hidrostático. Este tornillo
(llave 17) está situado en la parte delantera superior derecha de la bomba hidrostática (figura 20,
marca 1).
• NUNCA remolcar la carretilla con una velocidad superior a 8Km/h. La falta de motor hace que los
sistemas de asistencia hidráulica a la conducción y de engrase no funcionen.
• ¡IMPORTANTE! devolver el tornillo a su posición original, una vez remolcada la máquina, para que
el sistema funcione.
• SIEMPRE desconectar las juntas cardan de la transmisión si se va a remolcar más de 200 metros.
• SIEMPRE remolcarlo utilizando puntos resistentes de la máquina, enganche de remolque en la

parte posterior (figura 21) o también la estructura del mástil evitando partes sensibles como los
cilindros, latiguillos, etc.
5.10.- Remolcar con la carretilla

Aunque la carretilla está diseñada y construida fundamentalmente para transportar cargas paletizadas en
las horquillas, también existe la posibilidad de remolcar cargas con él.
• CARGAR la carretilla con al menos un 25% de su capacidad.
• NUNCA la carga remolcada debe superar un 30% de la carga máxima de la carretilla.
• SIEMPRE utilizar el enganche de remolque para unir la carga a remolcar a la carretilla, nunca otra
parte de la máquina (figura 21, marca 2)
• NUNCA se debe utilizar la carretilla para remolcar en pendientes pronunciadas.
• RESPECTAR las normas del código de circulación cuando se remolca una unidad con ruedas por
la vía pública.
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USO Y CONDUCCIÓN
Figura 17, para ser remolcado Figura 18, bulón remolque
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USO Y CONDUCCIÓN
5.11.- Señalización
Figura 19, movimientos del mástil y las horquillas
B
L
O
Q
U
E
O
Figura 20, movimientos palanca de marchas Figura 21, bloqueo
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SEGURIDAD
6.- SEGURIDAD
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SEGURIDAD
6.- NORMAS DE SEGURIDAD

La seguridad activa y pasiva en el manejo de carretillas debe atender a cuatro factores interrelacionados y
que corresponden a:
• Operador
• Equipo
• Carga
• Entorno
La seguridad no es un tema exclusivo del fabricante de la carretilla; únicamente una adecuada gestión de
los cuatro factores asegura un bajo nivel de riesgo.
6.1.- Elementos de seguridad

Elementos de seguridad incorporados en la carretilla UROMAC:
• Estribo amplio para acceder a la plataforma
• Suelo con banda antideslizante
• Sistema anticaída de objetos (FOPS)
• Sistema antivuelco (ROPS)
• Asiento ajustable en distancia y peso con cinturón de seguridad
• Pedales amplios en la posición de automoción
• Palancas de control fácilmente identificables
• Visibilidad entre los montantes del mástil
• Luces de posición
• Indicador acústico de marcha atrás
• Equipo de alumbrado para trabajos nocturnos o en interiores obligatorio en vía pública
• Espejo retrovisor
• Girofaro
• Correcta ubicación y protección del tubo de escape
• Pedal de “hombre muerto”
• Claxon
• Resguardos en partes móviles y en partes calientes
• Válvulas de descenso que evitan la caída brusca del mástil o de la carga en caso de rotura de algún
elemento del sistema de elevación.
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SEGURIDAD
6.2.- Normas generales

6.2.1.- Conductor
• EDAD no inferior a los 18 años.
• EL conductor de la carretilla debe leer el manual de instrucciones de la máquina.
• HABER pasado un examen médico anual no habiendo presentado enfermedades ni deficiencias

físicas que le impidan el manejo de las máquinas a pleno rendimiento. Son factores limitativos a la
hora de conducir una carretilla los siguientes:
1. Enfermedades pulmonares y de bronquios son sensibles a atmósferas polvorientas
2. Artrosis, hernias discales, etc. imposibilitan la conducción pues la mayor parte de los
desplazamientos se realizan marcha atrás.
3. La ingestión de fármacos tranquilizantes, somníferos, etc.
4. La amputación de más de un dedo en una mano.
5. La capacidad de visión en ambos ojos debe ser como mínimo de 7/10; agudeza y
campo de visión sin limitaciones; y no deben conducir carretillas las personas
daltónicas.
• NO está permitido el consumo de alcohol si se conduce una carretilla y tampoco se puede fumar
mientras se conduce.
• UTILIZACIÓN de indumentaria adecuada, ropa no demasiado suelta y calzado resistente (está

prohibido el uso de chancletas); el casco vendrá determinado por la normativa de la empresa y por
la naturaleza de los materiales a utilizar.
• EL conductor debe mantener el cuerpo dentro del perfil de la máquina para ello se coloca el pedal
de “hombre muerto” de forma que la máquina no funciona si no se mantiene presionado.
• DURANTE la traslación el operario no debe asomarse por fuera del contorno de la carretilla.
• EVITAR conducir con las manos engrasadas, pues dificultan la correcta sujeción del volante o el
accionamiento de las palancas de cambio.
• ANTES de conducir familiarícese con la posición y el uso de todos los mandos, palancas e
interruptores.
• ANTES de conducir, ajuste el asiento según sea necesario para obtener una posición cómoda y
tener pleno dominio de la carretilla UROMAC.
• NUNCA ajuste el asiento del conductor con la carretilla en movimiento, ya que puede ocasionar
pérdida de control de ésta.
• NUNCA ponga el motor en marcha en un espacio cerrado.
• NUNCA accione el freno de mano cuando el vehículo este en marcha, ya que podría causar la
pérdida de control de la carretilla UROMAC.
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SEGURIDAD
6.2.2.- Máquina
• NUNCA utilizar la carretilla para cargas superiores a la nominal. Si se sobrecarga la máquina y ésta
carga sobrepasa un valor crítico , la máquina se elevará de la parte trasera y la carga caerá hacía
delante
• NUNCA aumentar la capacidad nominal de la máquina a base de lastrar el contrapeso o sentar

personas en la parte trasera
• SIEMPRE ha de desplazarse la carretilla con la horquilla en posición baja a unos 20 cm del suelo
tanto si está cargada como si está descargada.
• NUNCA se deben subir pasajeros, sobre todo cuando la máquina está funcionando, ya que no está
preparada para ello y entraña un grave riesgo. La carretilla UROMAC sólo puede ser utilizada por
una sola persona, que debe ocupar en todo momento el puesto de conducción.
• NUNCA se deben subir personas sobre las horquillas.
• EVITAR que ninguna persona permanezca en el área de trabajo de la máquina, especialmente en

su radio de giro (un radio de varios metros). Las zonas más peligrosas cuando la carretilla está
trabajando son la trasera y la delantera (sobre todo cuando va cargada).
• NO situarse nunca junto a las horquillas, durante la manipulación de la carga, ya que al cambiar de
posición, puede provocar graves accidentes.
• NUNCA se debe situar ninguna persona en el radio de acción del sistema de elevación.
• NUNCA se debe utilizar el sistema de elevación para otros fines diferentes de aquellos para los
que ha sido diseñado. El sistema de elevación está diseñado exclusivamente para transportar y
elevar material.
• NO se deben situar materiales susceptibles de entrar en ignición en las proximidades del motor o
del tubo de escape.
• NO tocar tubos de escape, colectores y silenciosos cuando el motor esta en marcha o acaba de ser
detenido, ya que están muy calientes y puede haber riesgo de quemaduras.
• NO tocar los elementos móviles del motor (el radiador, el ventilador, las correas...) cuando el motor
esté en marcha de esta forma se evita el riesgo de quedar atrapado por dichos elementos.
• NUNCA realizar ningún tipo de manipulación sobre el motor cuando esté en marcha y antes leer el
manual de instrucciones del motor.
• DESCONECTAR los cables de la batería antes de usar un cargador externo, o para prevenir un
uso no autorizado de la máquina en una reparación.
• NUNCA instale accesorios ni realice transformaciones no autorizadas, ya que éstas pueden afectar
a la seguridad del vehículo.
• LA carretilla ha de estacionarse en un lugar fijo asignado y en la medida de lo posible la superficie

ha de ser plana y estar limpia. El freno de mano activado, las palancas en posición neutra, la llave
de contacto retirada de la máquina y en poder del responsable. Si está cargada la carga debe
depositarse sobre el suelo y si está descargada el extremo anterior de la horquilla ha de estar en
contacto con el suelo.
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SEGURIDAD
6.2.3.- Carga
• LA unidad de carga debe ser manipulable, estable y resistente, en caso contrario ha de

manipularse con mucho cuidado.
• SIEMPRE comprobar el estado de la carga previamente.
• IDENTIFICAR el centro de gravedad de la carga en caso de cargas irregulares.
• VERIFICAR la placa de características de la carretilla y comprobar que no se supera ni la carga

máxima ni la distancia máxima del centro de gravedad.
• NO transporte enseres o herramientas sin asegurar, ya que al realizar alguna maniobra pueden
deslizarse y provocar lesiones personales.
• EN el caso de colocar algún tipo de implemento en el mástil (como por ejemplo alargaderas a las
horquillas) hay que tener en cuenta que dichos implementos reducen la capacidad de carga de la
máquina, tanto por el peso de la carga como por la variación de la posición del centro de gravedad
de la carga.
6.2.4.- Entorno
• LAS condiciones en las que se encuentra el suelo influyen en la velocidad del ciclo de una
carretilla, por tanto la velocidad ha de ser la adecuada para poder detener la máquina sin efectuar
frenazos bruscos que hagan peligrar la integridad del conjunto y reduciendo el riesgo de que la
caída de objetos afecte al personal del entorno.
• LA superficie sobre la que se desplaza la máquina ha de ser capaz de soportar los esfuerzos
dinámicos y estáticos de la carretilla.
• DEBERÁN eliminarse cualquier tipo de agujeros, salientes o cualquier otro obstáculo en zonas de
circulación de carretillas.
• EN la carga de vagones o camiones el conductor de la carretilla es el responsable de que el

vehículo esté frenado e inmovilizado mediante calzos o ganchos de amarre así como que la rampa
se la adecuada tanto en inclinación como en resistencia.
6.3.- Normas de conducción con la carretilla cargada

La conducción con la carretilla cargada requiere ciertas precauciones, ya que el centro de gravedad se
desplaza:
• COMPROBAR que todos los mecanismos de freno y seguridad funcionan correctamente, antes de
desplazarse con carga.
• CONDUCIR siempre en velocidades cortas para conservar el control de la carretilla y no forzar el

motor.
• EVITAR en la medida de lo posible los desplazamientos en pendientes laterales, donde es más

fácil volcar con la máquina cargada.
• ATACAR las pendientes de frente si son muy pronunciadas o existen problemas de tracción, y
marcha atrás si la visibilidad por efecto de la carga es baja.
• EVITAR las maniobras bruscas como frenazos, acelerones o cambios de sentido en marcha.
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SEGURIDAD
• PROCURAR también utilizar siempre el freno motor, el de pie en segundo lugar, y sólo en caso de
emergencia, el freno de mano.
• ANTES de atravesar una zona peligrosa, descender de la carretilla y estudiar las maniobras a
realizar con antelación.
• ASEGURARSE que el suelo sea firme y nivelado en el momento de cargar la carretilla.
• NO descargar la carretilla en pendientes superiores al 10%.
• EL conductor debe circular de forma tal que mantenga una visibilidad correcta sobre la trayectoria a
recorrer, por tanto si el volumen de carga es elevado impidiendo la visibilidad se puede reducir el
volumen de carga, circular marcha atrás y en trayectorias concretas se puede pedir la ayuda de
otro operario que guíe al conductor.
• NUNCA desplazarse con la carga elevada, ni con la horquilla elevada sin carga; esto da lugar a dos
tipos de riesgos: vuelco e impacto en altura.
• BAJAR pendientes pronunciadas:
1. Marcha adelante siempre que la carga sea estable y su peso no supere el 50% de
la capacidad nominal.
2. Inclinar el mástil lo máximo posible para evitar el deslizamiento de la carga sobre

los brazos de la horquilla. La utilización de paletas de madera evita el riesgo de
deslizamiento de la carga sin embargo si la carga es inestable también es necesario
inclinar l mástil para evitar que la carga se disgregue y caiga.
3. El descenso de la rampa se realizará marcha atrás siempre que la carga sea mayor
de un 50% de la carga nominal o que la inclinación de la pendiente sea mayor que
el máximo ángulo de inclinación hacía atrás del mástil
4. Nunca se efectuarán giros tanto si va cargada como si va descargada, pues puede

producir pérdida de estabilidad lateral.
• SUBIR pendientes
1. Si la carretilla lleva carga SIEMPRE hacía delante.
2. Si la carretilla va descargada y la pendiente es elevada entonces se puede subir

marcha atrás.
• LAS vías de ferrocarril se atravesarán en diagonal.
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SEGURIDAD
6.4.- Normas durante el mantenimiento

• NUNCA se sitúe dentro del área de la carga cuando la carretilla esta con el motor en marcha o con
las horquillas en posición elevada.
• ANTES de cualquier intervención coloque las horquillas en posición baja.
• ELIMINAR la presión de los circuitos hidráulicos antes de llevar a cabo cualquier tipo de
mantenimiento o ajuste.
• TODAS las verificaciones deben de ser efectuadas con el motor parado, la carretilla descargada y
con la máquina situada en un lugar horizontal.
• NO trabaje debajo de la carretilla a menos que ésta se halle aparcada con seguridad y las ruedas
tengan calzos, o que esté apoyado en soportes para trabajo pesado, pues de lo contrario la
carretilla puede desplazarse y ocasionar lesiones.
• BLOQUEAR las horquillas para las operaciones que requieran que estén levantadas.
• ¡IMPORTANTE! desbloquear las horquillas antes de volver a encender el motor de la carretilla.
• NUNCA deben ingerirse y ha de evitarse el contacto con heridas abiertas de los líquidos y
sustancias utilizados en vehículos de motor, ya que todos son tóxicos. Entre tales sustancias
figuran líquido de frenos, ácido de la batería y fluido hidráulico.
6.5.- Riesgos en el manejo de la carretilla

A continuación se muestra una tabla que contiene algunas de las situaciones de riesgo más frecuentes en
el manejo de la carretilla todo terreno.
Aunque la máquina es intrínsecamente segura, estas situaciones deben ser evitadas siguiendo
estrictamente las recomendaciones de este manual.
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SEGURIDAD
PELIGROS
ESTIMADOS / SITUACIÓN CAUSAS
OPERACIÓN Peligros Zona peligrosa PELIGROSA ACCIDENTE
tipificados
CAPOTEAR / DESCENSOS Y /
PUESTO DE
Aplastar O ASCENSOS DE
CONDUCCIÓN MANIOBRA EN
Arrastre FORMA
PENDIENTES
Atrapamiento INCORRECTA O
DELANTERA PRONUNCIADAS
Pérdida de EN PENDIENTES
estabilidad EXCESIVAS
TRASERA
ASCENSO /
DESCENSO DE
PENDIENTES
CAPOTEAR / PUESTO DE DESCENSOS Y /
Aplastar CIRCULACION O ASCENSOS DE
Arrastre
CONDUCCIÓN MANIOBRA EN FORMA
Atrapamiento PENDIENTES INCORRECTA O
Pérdida de PRONUNCIADAS EN PENDIENTES
PENDIENTES LATERALES
estabilidad EXCESIVAS
LATERALES
PERDIDA DE
CONTROL
ATROPELLO ZONA DE
CIRCULACIÓN EN
COLISISON / INFLUENCIA PERDIDA DE LA
AREAS
Aplastar MAQUINA EFICACIA DE
PELIGROSAS O DE
Arrastre DELANTERA Y FRENADO
GRAN PENDIENTE
Atrapamiento TRASERA
PERDIDA DE Pérdida de
FRENOS estabilidad
APRISIONE
OPERACIÓN DE PERSONA
GOLPES /
ZONA DE CARGA CARGA DE LA OCUPANDO
Aplastar
CARRETILLA ZONA DE CARGA
Cizalla
CARGA
VELOCIDAD
CAPOTEAR / PUESTO DE
Aplastar excesiva
Arrastre
CONDUCCIÓN GIRO DE LA
Atrapamiento MAQUINA
Pérdida de CIRCULACIÓN
GIRO estabilidad LATERALES CON CARGA
ELEVADA
PUESTO DE carga elevada
CAPOTEAR /
Aplastar CONDUCCIÓN
Arrastre FRENAR maniobras
Atrapamiento ACELERAR
FRENAR Pérdida de DELANTERA Y bruscas
ACELERAR estabilidad TRASERA
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SEGURIDAD
PELIGROS
ESTIMADOS / SITUACIÓN CAUSAS
OPERACIÓN Peligros Zona peligrosa PELIGROSA ACCIDENTE
tipificados
ATROPELLO PERSONAS
EFECTUAR
COLISIÓN / PROXIMAS O EN
TRASERA MANIOBRA SIN
Aplastar ZONA DE
MIRAR ATRAS
Cizalla INFLUENCIA
MARCHA ATRAS
ARROLLADA
PERSONAS
POR LA CARGA
PROXIMAS O EN FALTA DE
/
DELANTERA ZONA DE ESTABILIDAD DE
Aplastar
INFLUENCIA LA CARGA
Arrastre
ELEVACION DELANTERA
Atrapamiento
APRISIONE
OPERACIÓN DE PERSONA
GOLPES /
DELANTERA DESCENSO DE LA OCUPANDO ZONA
Aplastar
CARGA DE TRABAJO
Cizalla
DESCENSO
ATROPELLO ZONA DE ABANDONAR

COLISIÓN / INFLUENCIA PERSONAS EN PUESTO DE
Aplastar MAQUINA ZONA DE CONDUCCIÓN
Arrastre DELANTERA Y INFLUENCIA CON MOTOR EN
ARRANQUE SIN Atrapamiento TRASERA MARCHA
CONDUCTOR
OPERARIO
CAÍDAS
LLUVIA DISTRAÍDO
LESIONES / PISO
CALZADO
Patinazos LATERALES
PISO EMBARRADO INADECUADO
ACCIDENTES AL Caídas
PISO GASTADO
SUBIR / BAJAR DE
LA CARRETILLA
FALTA DE
ATROPELLO PERSONAS VISIBILIDAD POR
COLISIÓN / PROXIMAS O EN CARGA
DELANTERA
Aplastar ZONA DE VOLUMINOSA
CARGA Cizalla INFLUENCIA OPERARIO
VOLUMINOSA DISTRAÍDO
Tabla 4, SITUACIONES PELIGROSAS
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SEGURIDAD
Todas las maquinas UROMAC están equipadas con un juego de adhesivos que advierten de los posibles
riesgos y accionamientos de seguridad.
Figura 22, Precauciones del conductor / mecánico
Figura 23, Peligros
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SEGURIDAD
Figura 24a, Cargas máximas en función de distancias DTH 2000
Figura 24b, Cargas máximas en función de distancias DTH 2500
Figura 24c, Cargas máximas en función de distancias DTH 2500
Figura 25, PROHIBICIONES
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MANTENIMIENTO
7.- MANTENIMIENTO
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MANTENIMIENTO
7.- MANTENIMIENTO GENERAL

7.1.- Periodicidad del mantenimiento
MANTENIMIENTO GENERAL
OPERACIONES
OPERACIONES ELEMENTOS
10 50 125 250 500 1000 2500 5000
LIMPIEZA Depósito de combustible Ɣ
Nivel diferencial Ɣ
CONTROLES
Presión neumáticos Ɣ
Nivel batería Ɣ
Engrase general Ɣ
Aceite reductoras Ɣ
Aceite diferencial Ɣ
SUSTITUCIONES Filtro de aspiración de la
bomba de engranajes Ɣ
referencia: RG0050
Tabla 5, mantenimiento general
-VERIFICAR DIARIAMENTE EL TESTIGO DE NIVEL DE SUCIEDAD DEL FILTRO DEL

AIRE CON EL MOTOR ENCENDIDO A RALENTÍN Y SUSTITUIR EL FILTRO CUANDO
ESTE ÉSTE EN ROJO. CADA DOS CAMBIOS DEL FILTRO DEL AIRE CAMBIAR EL
PREFILTRO. REFERENCIAS C14200, CF200
ACEITE PUENTE Y REDUCTORAS

Aceite SAE – 80W90 EP
Código NATO O-226 - Norma MIL-L-2105-D
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MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO MOTOR DEUTZ F3L-2011
PERIODICIDAD (h)
OPERACIONES ELEMENTO 10 500 1000 3000 5000 6000 12000
Nivel aceite Ɣ
Filtro aspiración aire,
referencia: C14200, CF200 Ɣ
CONTROLES
Válvula de aire seco Ɣ

Batería y conexiones Ɣ
Ajustar juego de válvulas Ɣ
Ajustar correas Ɣ
Revisar soportes motor Ɣ
Revisión general Ɣ
Aceite lubricante Ɣ
SUSTITUCI
Filtro aceite, ref.: DZ0017 Ɣ

ONES
Filtro combustible,
ref.: DZ0018 Ɣ
Correa dentada Ɣ
Tabla 6, mantenimiento motor DEUTZ F3L 2011
Sustitución del filtro de aspiración de aire según condiciones de trabajo
ACEITE: Aceite dieselgrado 20W40. Denominación API CF-4 / CF
Sistema de refrigeración:
El intervalo de limpieza del sistema de refrigeración depende del tipo de servicio de la

máquina en la que se encuentra el motor. En el caso de maquinaria de construcción:
Se realizará la limpieza del sistema de refrigeración cada 250 h
Para más información consultar el manual del motor DEUTZ F3L 2011
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MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO EQUIPO HIDROSTÁTICO
PERIODICIDAD
OPERACIONES ELEMENTOS
10 h 500/ 1000/ Cada
50h 2000
(1)
cada 2 revisión
cada año
años
Intercambiador de calor Ɣ
LIMPIEZA
Depósito hidráulico Ɣ
Nivel aceite del
depósito Ɣ
CONTROLES Limpieza respiradero
depósito Ɣ
Filtro hidráulico,
referencia: HP0001 Ɣ* Ɣ Ɣ
Filtro hidráulico bomba,
SUSTITUCIONES
referencia: 001503 Ɣ
Aceite hidráulico Ɣ Ɣ
Tabla 7, mantenimiento equipo hidrostático
(1) antes de cada arranque de máquina
• Primer cambio
ACEITE HIDRÁULICO:
Norma ISO VG 46
Código NATO: H-573 / Norma MIL-H-17672-C
Para evitar posibles fallos y averías y obtener el máximo rendimiento de la máquina que
Vd. ha adquirido, es necesario que, periódicamente, efectúe los controles y revisiones
que se recomiendan el la tabla anterior.
Utilice siempre recambios originales.
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MANTENIMIENTO
7.2.- Aceites
• Aceite motor: Multigrado diesel 20W40 (Código NATO:0-238 / Norma: MIL-L-2104-F).
• Aceite diferencial: SAE-80W90 EP (Código NATO: O-226 / Norma MIL-L-2105/API GL4).
• Aceite hidráulico: Norma ISO VG 46 (Código NATO: H-573 / Norma MIL-H-17672-C).
7.3.- Cuidados y recomendaciones
• LUBRICAR antes de empezar a trabajar.
• LIMPIAR siempre los engrasadores antes y después de engrasar.
• UTILIZAR siempre el lubricante recomendado.
• NUNCA se sitúe dentro del área de la carga cuando la carretilla esta con el motor en marcha o con
las horquillas en posición elevada.
• ANTES de cualquier intervención coloque las horquillas en posición baja.
• ELIMINAR la presión de los circuitos hidráulicos antes de llevar a cabo cualquier tipo de
mantenimiento o ajuste.
• TODAS las verificaciones deben de ser efectuadas con el motor parado, la carretilla descargada y
con la máquina situada en un lugar horizontal.
• NO trabaje debajo de la carretilla a menos que ésta se halle aparcada con seguridad y las ruedas
tengan calzos, o que esté apoyado en soportes para trabajo pesado, pues de lo contrario la
carretilla puede desplazarse y ocasionar lesiones.
• BLOQUEAR las horquillas según se señala en la figura 18, para las operaciones que requieran que
estén levantadas.
• ¡IMPORTANTE! desbloquear las horquillas antes de volver a encender el motor de la carretilla.
• NUNCA deben ingerirse y ha de evitarse el contacto con heridas abiertas de los líquidos y
sustancias utilizados en vehículos de motor, ya que todos son tóxicos. Entre tales sustancias
figuran líquido de frenos, ácido de la batería y fluido hidráulico.
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MANTENIMIENTO
7.4.- Engrase general
Esta operación debe ser realizada cada 50 horas de trabajo, especialmente, cuando la carretilla trabaja de
forma continuada.
Figura 26, puntos engrase carretilla
1. Eje diferencial direccional COMER-INDUMEC
-Casquillos de giro juntas articuladas derecha e izquierda. 2 en cada

lado, uno por la parte superior y otro por la parte inferior. TOTAL
ENGRASADORES 4
Figura 27, engrase eje direccional I
-Balancín eje direccional, situado en la parte

superior del eje. TOTAL ENGRASADORES 1
Figura 28, engrase eje direccional II
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MANTENIMIENTO
2. Transmisión delantera y transmisión trasera. TOTAL

ENGRASADORES 6
En cada cruceta de cada cardan hay un engrasador y un
engrasador en cada cardan en el vástago
Figura 29, engrase transmisiones
3. Articulación de freno. TOTAL ENGRASADORES 1
Figura 30, engrase freno
4. Cilindros inclinación mástil. TOTAL ENGRASADORES 4, 2 en la parte derecha y 2 en la izquierda
Figura 31, engrase cilindros inclinación mástil I
5. Cilindros elevación mástil. TOTAL: 4

Colocados en la parte inferior del mástil
Figura 32, engrase cilindros inclinación mástil II
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MANTENIMIENTO
6. Desplazador. TOTAL ENGRASADORES 2
Figura 33, engrase desplazador
7. Cadenas
8. Carriles
7.5.- Motor
Para los cuidados del motor, se proponen en este apartado, simplemente unos consejos generales ya que
se ha incluido el manual original del fabricante.
Verificar nivel de aceite. Sustituir aceite y filtros de aceite, aire y gasóleo según cuadro de mantenimiento.
Verificar también el nivel del electrolito de la batería.
Para el cambio del aceite del motor y del filtro de aceite, seguir las indicaciones del manual del fabricante.
Estas dos operaciones son fundamentales para el buen funcionamiento del motor. Estos deben ser
depositados en los contenedores adecuados.
El filtro de aire debe ser observado con frecuencia, ya que cuando la máquina trabaja en exteriores con
mucho polvo, puede tupirse rápidamente y disminuir la potencia del motor. Nunca haga funcionar la
máquina sin el filtro de aire, o el motor sufrirá daños irreparables. La limpieza del filtro de aire se realizará
según las instrucciones del manual del motor.
El filtro de gasoil debe ser cambiado con la frecuencia que indica la tabla de mantenimiento. Nunca utilice
Gasóleos de baja calidad o que puedan contener agua, ya que acortaran la vida de los filtros y del motor.
Es absolutamente imprescindible utilizar siempre gasóleo de automoción.
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MANTENIMIENTO
7.6.- Puentes diferenciales
7.6.2.1.- Puente diferencial delantero

En la figura 34 se pueden ver las posiciones de los niveles, tapones de vaciado y de llenado de aceite
del puente diferencial delantero.
Verificar el nivel de aceite del grupo y de las reductoras. Sustituir el aceite con la periodicidad que se
indica en las tablas de mantenimiento; para realizar esta operación vaciar el aceite por los tapones de vaciado
indicados en la figura, rellenar el aceite por los tapones de llenado hasta los niveles.
La cantidad aproximada de aceite en el eje diferencial fijo es de 7 litros
Figura 34, esquema puente diferencial delantero
MUY IMPORTANTE:
PONER EL TAPÓN EN
POSICIÓN HORIZONTAL
Figura 35, grupo (imagen izquierda) y reducción final (imagen derecha)
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MANTENIMIENTO
7.2.2.2.- Puente diferencial trasero

En la figura 36 están indicadas las posiciones de puntos de llenado, vaciado y niveles de los cubos de
rueda y del grupo diferencial.
Verificar el nivel de aceite de los cubos de rueda y del grupo. Sustituir el aceite con la frecuencia indicada en la
tabla de mantenimiento general, para ello vaciar el aceite por los puntos de vaciado indicados en la figura XX y
rellenar por los puntos de llenado hasta los niveles.
La capacidad de aceite del grupo es de aproximadamente 4l. La capacidad de aceite en los cubos de
rueda es de 0.5 litros en cada uno.
Figura 36, esquema puente diferencial trasero
MUY IMPORTANTE:
PONER EL TAPÓN EN
POSICIÓN HORIZONTAL
Figura 37, grupo (imagen izquierda) y reducción final (imagen derecha)
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MANTENIMIENTO
7.6.3.- Repartidor
Se debe verificar el nivel de aceite retirando el tornillo que se muestra en la figura 37. En caso de que el
aceite sea insuficiente, se procederá a su reposición hasta que rebose por el orificio de dicho tornillo.
Figura 38, repartidor
7.7.- Frenos
El freno de mano se regula girando el pomo de la palanca (en el sentido de las agujas del reloj), para
tensarlo (figura 39).
Figura 39, freno de mano
El freno de servicio es un freno de disco en baño de
• COMPROBAR visualmente el nivel del líquido de frenos debe cada día antes de arrancar el motor
de la carretilla.
• NO quite el tapón. Es importante conservar limpio el líquido.
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MANTENIMIENTO
7.8.- Circuito hidráulico

• VERIFICAR el nivel del depósito de aceite mediante el registro situado en la aleta izquierda de la
carretilla (figura 39).
• CAMBIAR el filtro de retorno del aceite hidráulico (figura 40) según cuadro de mantenimiento.
• COMPROBAR que la presión de trabajo es la adecuada (el valor de las presiones se puede ver en
el apartado 3).
Figura 39, indicador nivel de aceite Figura 40, filtro retorno aceite hidráulico
7.9.- Ruedas
• COMPROBAR diariamente la presión de los neumáticos.
• COMPROBAR diariamente que los pernos estén adecuadamente apretados.
• COMPROBAR el desgaste de los neumáticos en cada inspección de mantenimiento.
• COMPROBAR que no tengan cortes en las lonas ni en las paredes laterales en cada inspección de
mantenimiento.
• LIMPIAR cualquier aceite o grasa adherida a los neumáticos con algún disolvente (aguarrás por
ejemplo).
• COMPROBAR que no haya grumos ni bultos en los neumáticos y que no estén expuestas las lonas
ni la estructura de cordón.
Ver el apartado de normas de uso y conducción (presión de neumáticos).
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MANTENIMIENTO
6.10. Dirección
Los cilindros hidráulicos de dirección necesitan engrase periódico para asegurar el buen funcionamiento del
sistema.
• SIEMPRE verificar los cilindros hidráulicos de la dirección antes de comenzar a trabajar
• SIEMPRE efectuar un recorrido completo con la dirección en ambos sentidos cuando se acabe el
trabajo, para limpiar el barro y el agua de los cilindros y del pivote central, de esta forma, se reduce
el riesgo de daños causados por el hielo y el oxido.
6.11. Circuito eléctrico

El circuito eléctrico de las carretillas es muy simple. Para su mantenimiento solo se han de tener en cuenta
algunas consideraciones generales.
• SIEMPRE verificar los fusibles, cables y conexiones eléctricas antes de empezar a trabajar.
• SIEMPRE efectuar el cambio de los fusibles, cables o conectores que estén dañados o
deteriorados.
• COMPROBAR que la tapa de la caja de fusibles esté perfectamente colocada.
El cuadro de fusibles de la DTH 2000/2500 se muestra en la figura 41:
Figura 41, posición y amperaje de fusibles
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MANTENIMIENTO
7.12.- Luces
Si la carretilla circula por una vía pública en horario nocturno, el propietario tiene la obligación legal de
mantener en buen estado de funcionamiento las luces exteriores del vehículo y un correcto ajuste del haz
de los faros.
• NUNCA tocar una lámpara halógena con los dedos.
• LIMPIAR las lámparas antes de conectarlas.
7.12.1.- Reposición de lámparas

Para la reposición de las lámparas de cortas y largas se deben realizar los siguientes pasos:
• RETIRAR los tornillos de la carcasa externa.
• SACAR la óptica junto con la lámpara vieja.
• DESENCHUFAR el conector de la parte posterior de la lámpara.
• RETIRAR el alambre de sujeción de la lámpara.
• COLOCAR la nueva lámpara (mismo tipo que la que estaba colocada) en el casquillo, teniendo
cuidado que esté en la misma posición que la antigua.
• COLOCAR de nuevo el alambre de sujeción.
• ENCHUFAR el conector de la parte posterior de la lámpara.
• PRESENTAR la carcasa exterior, colocando los tornillos, pero sin apretarlos.
• COMPROBAR que la nueva lámpara funciona correctamente.
• APRETAR los tornillos de la carcasa exterior, pero teniendo cuidado de no apretarlos demasiado.
Para la reposición de la lámpara de posición se deben realizar los siguientes pasos:
• RETIRAR los tornillos de la carcasa externa.
• SACAR la lámpara vieja tirando, ya que esta está sujeta por simple presión.
• COLOCAR la nueva lámpara (mismo tipo que la que estaba colocada) en el casquillo.
• COMPROBAR que la nueva lámpara funciona correctamente.
• COLOCAR la carcasa exterior y apretar los tornillos, teniendo cuidado de no apretarlos demasiado.
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MANTENIMIENTO
Para la reposición de la lámpara del girofaro se deben realizar los siguientes pasos:
• GIRAR la carcasa superior en sentido antihorario y retirarla.
• GIRAR la chapa que sujeta la lámpara en sentido antihorario y retirarla.
• SACAR lámpara vieja.
• COLOCAR la nueva lámpara (mismo tipo que la que estaba colocada) en el casquillo.
• COLOCAR la chapa que sujeta la lámpara y girarla en sentido horario.
• COLOCAR la carcasa superior y girarla en sentido horario.
Figura 42, pegatina indicadora de depósito combustible
Figura 43, pegatina indicadora de depósito aceite hidráulico
Figura 44, pegatina cambio

filtro
Figura 45, PUNTO DE ENGRASE IMPORTANTE
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MANTENIMIENTO
Figura 46, información motor
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MANTENIMIENTO DEL EQUIPO HIDROSTÁTICO
8.- MANTENIMIENTO DEL

EQUIPO HIDROSTÁTICO
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8.- MANTENIMIENTO EQUIPO HIDROSTÁTICO

8.1.- Normas generales
Para realizar un correcto mantenimiento del sistema hidrostático se deben seguir las
siguientes normas:
• REALIZAR todas las operaciones en un ambiente limpio y libre de polvo, de forma

que no se introduzcan partículas extrañas en los componentes.
• TAPAR todas las tomas de presión con tapones de plástico nada más desconectar
las líneas hidráulicas.
• SUSTITUIR las juntas cada vez que se desmonten los componentes (se
recomienda adquirir varios juegos de juntas antes de trabajar sobre los
componentes).
• REALIZAR un lavado de la instalación cada vez que sea necesario vaciar el

sistema hidrostático, desmontar o sustituir alguno de sus componentes, después
de realizar una revisión completa o cuando se hayan podido introducir partículas
destructivas en el sistema, antes de proceder a la puesta en marcha de nuevo.
• TRABAJAR con el aceite caliente para realizar un correcto cambio del mismo.
• DEPOSITAR el aceite y los filtros en los contenedores adecuados.
8.2.- Puesta en servicio

Las carretillas UROMAC se entregan preparadas para su uso inmediato. En cualquier caso, si en algún
momento fuese necesario vaciar el sistema hidrostático, desmontar o sustituir alguno de sus componentes,
después de realizar una revisión completa o cuando se hayan podido introducir partículas destructivas en el
sistema, antes de proceder a la puesta en marcha de nuevo, deben tenerse en cuenta las indicaciones
dadas en los puntos siguientes.
8.2.1.- Antes del arranque

• LIMPIAR todas las partes de la instalación que van a estar en contacto con el fluido hidráulico del
circuito (depósito, tubos, intercambiadores de calor, etc.).
• COMPROBAR la instalación hidrostática (no exista ningún elemento que obstruya la normal
aspiración, racores flojos que puedan causarla entrada de aire en el circuito, etc.).
• MONTAR los manómetros de control en los ramales de alta del circuito y baja presión de la bomba.
8.2.2.- Llenado
• USAR para el llenado, aceite hidráulico filtrado a 10 micrones, para impedir la entrada de cuerpos
extraños en la instalación. Incluso el aceite nuevo puede contener impurezas.
• LLENAR el depósito y el resto de componentes de gran capacidad (filtros, intercambiadores) con

aceite.
• LLENAR con aceite la bomba y el motor hidráulicos a través de uno de los puertos de drenaje y
asegurarse de que la carcasa está llena al menos en un 50%.
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8.2.3.- Arranque de la máquina

El arranque de la máquina debe ser realizado de manera que permita la completa eliminación del aire
presente en el circuito hidráulico, antes de que éste sea sometido a fuertes cargas.
Para lograr esto, es necesario que los órganos de la máquina puedan rotar libremente sin ninguna carga. Si
no se puede realizar la desconexión de la transmisión mecánica de las partes móviles de la máquina, por
ejemplo, se puede elevar la máquina del suelo, de forma que la transmisión gire libremente.
• NO hacer girar el motor y la bomba hidráulicos antes de llenarlos como se indica en el apartado
anterior. Los componentes pueden quedar seriamente dañados.
• COMPROBAR que la bomba esté regulada en posición de cilindrada nula, esto es, que el
desplazamiento de la bomba sea nulo.
• HACER girar la bomba al régimen mínimo hasta que la bomba de carga empiece a funcionar de
manera permanente (por ejemplo, desconectando la válvula de apagado del motor y moviendo éste
con el motor de arranque hasta que el manómetro colocado en el latiguillo de pilotaje empiece a
indicar que existe presión). En este momento se puede arrancar el motor diesel al ralentí.
• ACCIONAR el mando de la bomba en ambos sentidos y controlar que el sentido de giro de los
órganos accionados es el correcto.
• HACER girar la transmisión hasta que se asegure que todo el aire ha sido expulsado y que no hay
mezcla de aire y aceite (esta operación dura algunos minutos).
• AUMENTAR la velocidad de rotación y controlar que la presión de aceite en el circuito de carga

alcanza entre 18 y 20 bar y que la depresión en el manómetro de la línea de aspiración no supera
los valores de 0,5 bar en aceite frío y de 0,2 bar en aceite caliente.
• AUMENTAR gradualmente la carga, controlando la presión máxima de funcionamiento mediante el

manómetro de alta presión.
• CONTROLAR el nivel de fluido hidráulico en el depósito durante la fase de puesta en marcha y en

caso necesario, rellenarlo hasta el nivel adecuado.
8.3.- Lavado de la instalación

El lavado de la instalación consiste en la eliminación del sistema hidrostático, en la mayor medida posible,
de todas las partículas contaminantes presentes en el fluido hidráulico y en los componentes de la
instalación.
Cada vez que se realice el lavado de la instalación se deben tener los siguientes cuidados:
• REALIZAR el lavado antes de someter los componentes a las cargas.
• USAR filtros adicionales de 3 a 10 micrones y colocarlos temporalmente en las líneas de retorno y

de aspiración; estos filtros se dimensionarán de acuerdo con los caudales y presiones requeridas.
• ACCIONAR la transmisión de forma que los repetidos movimientos del fluido arranquen las
partículas contaminantes de las líneas y de los órganos del sistema hidrostático.
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8.4.- Periodicidad del mantenimiento

8.4.1.- Mantenimiento ordinario
Los intervalos de mantenimiento necesarios para el correcto funcionamiento del sistema son los indicados
en la siguiente tabla.
PERIODICIDAD
OPERACIONES ELEMENTOS Cada
Primeras 500/ 1000/ revisión/
inicial 50 50 cada año cada 2 años reparación
Intercambiador de
LIMPIEZA
calor
Depósito hidráulico
Nivel aceite depósito

Limpieza
CONTROLES
respiradero depósito
Nivel hidráulico
Filtro hidráulico
retorno
Filtro hidráulico
aspiración
Filtro hidráulico
SUSTITUCIONES
bomba
Filtro respiradero
depósito
Aceite hidráulico
Tabla 8, mantenimiento ordinario

Utilice siempre recambios originales.
Para máquinas con filtro ARGO (aspiración y retorno), ver tablas de mantenimiento
incluidas al inicio de este manual.
8.4.2.- Mantenimiento extraordinario

Se entiende como tal los siguientes procedimientos:
• Tarar y regular la bomba durante la primera puesta en marcha de la bomba.
• Desmontar y volver a montar la bomba y el motor o parte de ellos.
• Operaciones de control sobre componentes de la bomba.
•
No existen intervalos de mantenimiento prescritos. Estos mantenimientos son necesarios, normalmente, por un mal
funcionamiento de los componentes de la máquina.
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8.5.- Útiles necesarios
Lista de manómetros y conexiones (ver figura 43):
• P1, P2: manómetros de escala completa hasta 60 bar, para controlar la presión de alimentación.
• M1, M2: manómetros de escala completa hasta 600 bar, para controlar la presión alta. M2 está
situado en el lado opuesto a M1.
• P3: toma de presión de alimentación (en el mismo canal que P2).
• P4, P5: tomas de presión en la carcasa.
Las posiciones y las tomas pueden variar según el modelo de bomba.
M1 P3 P4
P2
P1
M2
Figura 48, puntos medición presión de la bomba
Ver apartado 7.13 en la página 63
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OPERACIONES
9.- OPERACIONES
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OPERACIONES
9.- OPERACIONES A REALIZAR

9.1.- Transporte
La carretilla UROMAC se entrega a la salida de la fábrica completamente montada y en perfecto
orden de marcha, no siendo necesario desmontarla para su transporte.
Normalmente, es capaz de acceder por si mismo a los medios de transporte más usuales, como son cajas
de camión, plataformas, etc. Posteriormente, no sólo es necesario asegurarlo con una velocidad corta y el
freno de estacionamiento, sino que es necesario asegurarlo firmemente mediante eslingas.
Es aconsejable desconectar la batería y retirar la llave de contacto, así como situar el mástil en posición de
reposo, por ser más estable.
En el caso de que deba ser remolcada, esta operación debe realizarse utilizando los puntos destinados a
este fin y situados en partes claves de la máquina (trasera y el mástil en la parte delantera).
Si la máquina ha de ser colgada o suspendida, esta operación debe realizarse utilizando los puntos
especiales dedicados a ella y que están situados en los extremos superiores del mástil (figura 47) y en el
enganche trasero de remolcado (figura 24).
Para realizar el anclaje de la máquina se deben utilizar estos mismos puntos, evitando siempre el uso de
partes más sensibles como son la columna de dirección, el eje diferencial, la barra de dirección, etc.
Figura 49, amarre mástil
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OPERACIONES
9.2.- Puesta en servicio

La puesta en servicio de la máquina puede ser hecha fácilmente por el propio usuario, ya que la carretilla
UROMAC suele transportarse montada y en condiciones normales de funcionamiento.
La máquina se entrega siempre con el motor en orden de marcha, es decir, con aceite,
agua y los filtros montados. Además, se incluyen también los aceites de cambio,
diferenciales y del sistema hidráulico. De todas formas, es necesario e imprescindible
revisar todos los niveles de nuevo, por si en la operación de transporte se pudiesen haber
visto afectados alguno de ellos.
Se debe comprobar el ajuste de los filtros de aceite, gasoil y aire.
La batería normalmente se entrega desconectada y conviene aplicar algún producto protector a los bornes
en el momento de su ajuste para evitar el deterioro de los mismos.
Es necesario comprobar la presión de los cuatro neumáticos y el apriete de los espárragos de todas las
ruedas por si pudiesen haber sido trastocados para facilitar el transporte y acomodación de la máquina.
Se deben tener en cuenta las recomendaciones del apartado 7 (mantenimiento hidráulico-puesta en

servicio).
Se debe revisar el estado, eficacia y reglaje de los frenos, según las recomendaciones del apartado de
mantenimiento (incluyendo el freno de mano).
Es recomendable inspeccionar el estado de los latiguillos hidráulicos y sus conexiones (sobre todo los del
mástil) para evitar problemas debidos a fugas.
La instalación eléctrica debe ser revisada. Es imprescindible comprobar el estado de los pilotos, su
funcionamiento completo y el estado de los fusibles.
Es imprescindible seguir estas normas siempre que la carretilla sea transportada o pase un periodo largo de
tiempo sin ser utilizada.
9.3.- Utilización
Ver apartado cuatro.
9.4.- Puesta a punto

La puesta a punto de la máquina se realiza sobre tres puntos diferentes:
• Motor
• Componentes mecánicos
• Sistema hidrostático
La puesta a punto del motor se realiza siguiendo las instrucciones indicadas en el manual original del
mismo, que se suministra junto con cada máquina. Se debe tener especial cuidado en realizar el
mantenimiento habitual del motor (aceite, filtros, etc.).
Entre los restantes componentes mecánicos los más importantes para la puesta a punto son los frenos. La
puesta a punto de los mismos consiste, básicamente, en su regulación adecuada.
Para la puesta a punto del sistema hidrostático consultar el apartado 7.
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OPERACIONES
9.5.- Desmantelamiento
El desmantelamiento y desguace de una carretilla todo-terreno es similar al de cualquier otra máquina de
similares características.
Las normas fundamentales que se deben tener en cuenta son las siguientes:
• VACIAR completamente todos los fluidos que contiene la máquina (aceites, gasoil) y enviarlos a un
centro autorizado para su tratamiento y eliminación de acuerdo con la ley sobre residuos.
• RETIRAR los filtros de aceite y gasoil y depositarlos en un contendor de residuos adecuado.
• DESCONECTAR la batería y retirarla con las debidas precauciones para no verter el ácido que
contiene y entregarla en un centro autorizado.
• RETIRAR todos los componentes fabricados con plástico u otros compuestos sintéticos como
puedan ser el asiento, las gomas, las cubiertas y cámaras, etc. Estos componentes serán enviados,
si es posible, a un centro de reciclaje, y, en cualquier caso, nunca deben ser quemados, ya que
desprenderían gases tóxicos y contaminantes. En cualquier caso seguir siempre las disposiciones
oficiales.
Una vez apartadas estas partes más delicadas, el resto de la máquina es prácticamente todo metal. Este
material puede ser almacenado sin problemas o bien desguazado para su reciclaje mediante fundición.
Habiendo tomado estas precauciones, esta máquina no contiene ninguna otra sustancia que pueda ser
peligrosa para la salud de las personas o el medio ambiente.
Todos los procedimientos descritos aquí están sujetos a la normativa vigente sobre medio ambiente en el
momento del desmantelamiento.
Si procede el desguace sistemático de la máquina, el orden que se debe seguir es el siguiente:
• RETIRAR EL MÁSTIL. Sujetar la máquina al suelo para evitar una pérdida de estabilidad. Abatir el
mástil, sujetarlo mediante una grúa o similar y retirar los bulones y conexiones hidráulicas.
• RETIRAR EL CONTRAPESO. Retirar las chapas que cubren el contrapeso. Retirar los tornillos que
lo fijan a la carretilla y retirar el contrapeso mediante una grúa o similar sacándolo hacia atrás.
• RETIRAR EL MOTOR. Soltar los amarres que lo unen al chasis y sacarlo por la parte superior de la
máquina.
• RETIRAR EL EQUIPO HIDROSTÁTICO.
• RETIRAR EJE DELANTERO. Levantar la parte delantera de la máquina con un gato, sacar los
tornillos que unen el chasis a la diferencial y retirar este último, dejando el conjunto apoyado en
unos caballetes de taller.
• RETIRAR EJE TRASERO. Levantar la parte trasera de la máquina con un gato, sacar los tornillos
que unen el chasis a la diferencial y soltar los cilindros de dirección. Retirar el eje, dejando el
conjunto apoyado en unos caballetes de taller.
• DESMONTAR los pequeños componentes y mecanismos unidos al chasis como pueden ser los
frenos, la columna de dirección, el piso, etc.
• DESMANTELAMIENTO DEL CHASIS. Se dividirá en tantas partes como sea necesario mediante
herramientas de corte adecuadas y siguiendo todas las medidas de seguridad necesarias.
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MÁSTIL
10.- MÁSTIL
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MÁSTIL
10.- MÁSTIL
Las carretillas UROMAC se entregan con el mástil completo y debidamente montado.

Durante el uso normal de la máquina no suele ser necesario tocar en estos componentes,
aunque en ciertos casos, la utilización de accesorios especiales puede requerir dicha
operación.
Las partes más importantes del conjunto mástil son:
• Cuerpos de mástil
• Carro
• Tablero
• Horquillas
10.1.- Horquillas
La operación más común es el movimiento de las horquillas para adecuar su separación a
las dimensiones del palet con el que se está trabajando. Para realizar esta operación es
suficiente con levantar el cerrojo situado en la parte superior de la horquilla y empujar en
la dirección deseada, dichos cerrojos se pueden ver el la figura 50
Para retirar las horquillas del tablero se sacaran hacía la parte exterior, cada una por su lado. Es importante
resaltar que para el correcto movimiento de las horquillas conviene empujarlas simultáneamente por la parte
superior e inferior, ya que sino tienden a atravesarse y el movimiento se hace más difícil. También facilita su
movimiento la precaución de mantener la parte superior del tablero bien engrasada.
Figura 50, horquillas
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MÁSTIL
9.2. Desplazamiento lateral

Para desmontar el desplazamiento lateral es necesario realizar las siguientes operaciones, los distintos
componentes se pueden ver en la figura 51
• Retirar las horquillas
• Desconectar el circuito hidráulico sellando de forma correcta los latiguillos y racores (6) para que no
se introduzcan en ellos impurezas.
• Aflojar las tuercas y espárragos que conforman la referencia 4
• Retirar los elementos 3 con cuidado de no perder los patines
• Por último retirar el desplazador levantándolo y desacoplándolo del carro donde va instalado
Figura 51, esquema desplazador
Regulación del desplazador lateral.

1. Estado de desgaste de los patines de ajuste
2. Asegurar que los tornillos 4 están bien apretados.
3. Aflojar la tuerca 4 y regular mediante el espárrago allen.
4. Una vez hecha la regulación apretar 4.
5. Engrasar el equipo.
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MÁSTIL
9.3. Carro
El carro circula a lo largo del mástil por medio de cuatro rodamientos dos a cada lado (ver láminas de
despiece), y suspendido por cadenas.
Para retirar el carro hay que realizar las siguientes operaciones:
1. Soltar los latiguillos hidráulicos en la parte derecha del carro.
2. Soltar los enganches de la cadena (bulones) para liberar el carro.
3. Elevar el mástil hasta que los rodamientos del carro salgan de los raíles.
Para el adecuado movimiento del carro a lo largo de los raíles del mástil es también conveniente engrasar
el interior de los perfiles y limpiar de vez en cuando la porquería que se pueda depositar en ellos.
9.4. Tipos de mástil

Cada tipo de carretilla UROMAC está equipada con un mástil de serie, sin embargo, aunque el mástil no
puede ser considerado como un accesorio sino como parte integrante de la máquina, es posible sustituirlo
por otro de medidas más adecuadas para trabajos especiales. Los tipos de mástiles que hay son:
• Triplex 4.50m.
• Triplex 3.60m, elevación libre 1200mm.
Para cambiar el mástil es necesario realizar las siguientes operaciones.
• Retirar las horquillas y, a poder ser, el tablero y el carro.
• Sujetar o asegurar el mástil con una grúa u otra carretilla por las orejetas superiores.
• Soltar los tubos hidráulicos (parte trasera del mástil).
• Soltar los cilindros de empuje. Para ello retirar el tornillo o prisionero que asegura el bulón de
empuje (figura 50).
ATENCIÓN: Al retirar estos dos

bulones del mástil puede caerse
hacía delante. Mantenerlo
siempre sujeto o suspendido
Figura 52, operación cambio mástil I
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MÁSTIL
• Retirar los bulones sobre los que reposa y gira el mástil, en la parte inferior del mismo. Para ello es
necesario retirar los dos anillos seeger que aseguran los bulones (figura 52):
ANILLO
ATENCIÓN: Al retirar estos dos

bulones el mástil queda totalmente
libre y puede caerse. Mantenerlo
siempre sujeto o suspendido.
Figura 53, operación cambio mástil II
9.5. Tensado de las cadenas

El carro del mástil está suspendido por dos cadenas situadas en su parte central. Para
que el carro se desplace de forma homogénea y en una posición horizontal es necesario
que las dos cadenas estén ajustadas a la misma altura.
Para realizar este ajuste basta con elevar ligeramente el carro y aflojar las dos contratuercas (ver figura 54).
A continuación, se aprietan o aflojan las dos tuercas principales (tuercas 1 y 2 de la figura 54) hasta nivelar
el carro, es conveniente utilizar un nivel. Una vez esté el carro en la posición correcta, se vuelven a apretar
las tuercas (2) y a reapretar las contratuercas (3) como medida de seguridad.
Estando las cadenas bien tensadas y la máquina en posición horizontal, las dos cadenas soportarán
idéntica carga y el carro se desplazará mejor a lo largo del mástil.
Figura 54, tensado cadenas mástil
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MÁSTIL
9.6. Purga de cilindros

Si por alguna circunstancia (accidente o reparación) se vacía el circuito hidráulico del
mástil, al volver a rellenarlo, puede ser necesario purgar los cilindros de elevación en el
caso de que tengan aire. Para ello existen dos pequeños tornillos en la parte superior de
los cilindros.
9.7. Válvulas mástil

El mástil va provisto de dos tipos de válvulas de seguridad:
• Válvulas de paracaídas (una en cada cilindro).
• Válvula de descenso.
9.7.1. Válvulas de paracaídas

Estas válvulas impiden que, por la rotura de algún elemento del sistema hidráulico, el
mástil pueda descender bruscamente y provocar algún accidente.
9.7.2. Válvula de descenso

Permite regular la velocidad de descenso del mástil. Para regularla, subir el mástil y
proceder a girarla válvula de mano en un sentido u otro, observando la velocidad a la que
desciende el mástil. Cuando se obtenga la velocidad deseada, se apretará la contratuerca
que lleva como seguridad.
No es aconsejable una velocidad de descenso muy elevada, ya que podría desestabilizar fácilmente la
máquina cuando se trabaja en terrenos desiguales. La velocidad lenta de descenso proporciona mayor
suavidad en los movimientos. En la figura 55 se puede ver una válvula de descenso.
Las dos válvulas se sitúan en la parte frontal de la máquina, en la parte inferior del mástil, por lo que se
accede a ellas con total facilidad (ver figura 56). Las válvulas de paracaídas no están accesibles
directamente ya que van instaladas en las entradas de aceite de los cilindros.
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MÁSTIL
Figura 55, válvula de descenso Figura 56, conjunto válvulas mástil
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MÁSTIL
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DESPIECE Y RECAMBIOS
11.- DESPIECE Y
RECAMBIOS
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DESPIECE Y RECAMBIOS
11.- DESPIECE Y RECAMBIOS

Este manual de recambios contiene una lista detallada de aquellas piezas o componentes que Vd. puede
adquirir separadamente para reponer en su máquina URO.
Tanto las figuras de las piezas como las referencias de las mismas pueden cambiar con las continuas
modificaciones y evoluciones técnicas de nuestras máquinas, aunque podrá obtener el recambio adecuado
para su vehículo si efectúa una correcta solicitud de recambios.
11.1.- Solicitud de recambios

Para una correcta solicitud de un recambio, es necesario especificar los siguientes datos:
• Tipo de máquina y número de serie
• Número de lámina, referencia de la pieza y cantidad deseada
• Tipo de motor y número de serie
11.2.- Despiece
En las páginas siguientes se muestra el despiece de la carretilla UROMAC y los listados
con la referencia de cada pieza.
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ÍNDICE

3. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Y MOTOR 9

5. NORMAS DE USO Y CONDUCCIÓN 17

8. MANTENIMIENTO EQUIPO HIDROSTÁTICO 65

11. DESPIECE Y RECAMBIOS 83

04 Sistema eléctrico…………………………………………… 143

De especial interés en este sentido, son las recomendaciones sobre mantenimiento,

3.- IDENTIFICACIÓN DEL

3.- IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Y MOTOR

El número de serie correspondiente a la

Figura 1, número de chasis

Figura 2, número bastidor mástil

• Nombre y dirección del fabricante

Figura 3, placa de características

4.- CARACTERÍSTICAS GENERALES

• Transmisión: Hidrostática, automotive, 2 velocidades. Doble cardan. Tracción integral a las

• Puente diferencial: Tipo pórtico con reducción final de la marca COMER-INDUMEC

• Dirección: Hidráulica por orbitrol con válvula prioritaria y un cilindro.

• Equipo eléctrico: Batería 12 V. 70 A., situada en la parte central derecha de la carretilla

• Asiento: Regulable en distancia, inclinación y dureza.

• Equipos de seguridad: Sistema antivuelco (ROPS). Sistema anticaída de objetos (FOPS).

Las principales características técnicas de la carretilla DTH 2000/2500 UROMAC se resumen en el

• Carga Máx.: 2500 kg

• Radios de giro: Figura 5

• Mástil de serie: Triplex 3,30 m Elevación libre 150 mm

• Mástil: Triplex 4.5 m

Figura 4, medidas generales

Tabla 1, tabla medidas generales

Figura 5, radios de giro

Tabla 2, radios de giro

5.- USO Y CONDUCCIÓN

5.- NORMAS DE USO Y CONDUCCIÓN

Figura 6, elementos del puesto de conducción I

Figura 7, elementos del puesto de conducción II

(7/11).- Pedal Inching

5.1.1. Cuadro de mandos

Figura 8, cuadro de mandos

(8/1).- Cuenta horas (ver apartado 4.2.2)

(8/2).- Indicador de intermitencias……………

(8/3).- Indicador de temperatura del aceite hidráulico

(8/4).- Indicador de luces largas…………….

(8/5).- Indicador de luces de posición……….

(8/6).- Indicador velocidades largas…………

(8/7).- Indicador velocidades cortas…………

(8/8).- Indicador posición neutra……………

(8/9).- Indicador de freno de mano………..

(8/10).- Indicador calentadores……………

(8/11).- Indicador de carga de batería (ver apartado 4.2.3)……

(8/12).- Indicador de nivel de combustible bajo (reserva)……..

(8/13).- Indicador de nivel de combustible

(8/14).- Indicador luces emergencia…………………………….

5.1.1.1. Indicador de temperatura y nivel de fluido hidráulico

Figura 9, cuenta horas

5.1.1.3. Indicador de carga de batería

• NUNCA trabajar con este indicador encendido.

5.1.1.4.- Indicador de sobrecalentamiento del motor

5.1.1.5.- Indicador de presión de aceite

Figura 10, Mando derecho

2.- Girando el mando, se selecciona el tipo de alumbrado que se desea:

3.- Bocina, pulsando se acciona éste elemento.

5.1.3.- Mandos de palanca de marcha

Figura 11, Mando izquierdo

2.- Selector de avance/neutro/retroceso, para seleccionar una marcha, desbloquear el mando

Figura 13, Esquema aclaratorio