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MANUAL DE SERVICIO
El manual también se aplica a los contenedores carretillas elevadoras tenedor. Está prohibido
cualquier persona sin formación y cualificación de mantener.
Nuestro diseño de producto se actualizará y un mejor desempeño, por lo que el contenido de este
manual puede no ser la misma que la carretilla elevadora fue propietario. Si usted tiene alguna pregunta por
favor, tenga toques con HANGCHA GROUP CO., LTD. departamento de ventas o permitir que los agentes
saben.
salida nominal kW 37 44
Motor Diesel
salida nominal kW 35 35
1
Motor Diesel Diesel (YANMAR)
CPCD20 / 25N-RW33
CPCD20 / 25N-RW33B
CPCD10 / 15 / 18N-RW32
CPCD20 / 25N -RW15A CPCD20 / 25N-RW33M
modelo de carretilla elevadora CPCD20 / 25N-RW32 CPCD30 /
CPCD30 / 35N -RW15A CPCD30 / 35N-RW33
35N-RW32
CPCD30 / 35N-RW33B
CPCD30 / 35N-RW33M
Especificaciones, estructura y métodos para mantenimiento del motor véase el manual de mantenimiento del
motor.
Especificaciones, estructura y mantenimiento de métodos para el motor modelo TD27AA ver
" COMPONENTES CLAVE importados de MANUAL DE SERVICIO NISSAN ".
Verificar valor de gas final después de mantener el motor, y el valor debe ser de acuerdo con la siguiente figura:
2
2. NISSAN K21 , la gasolina K25
2.1 Especificación
Especificación Gasolina
12
o
voltaje V
componente principal
corriente UN 35
M000T65381 (planetario
Tipo
Motor de arranque
de engranajes)
voltaje V 12
Potencia de salida kW 1.2
Tipo Neumático
sistema de control de velocidad Mediante el control de mezcla. cantidad de tara
Tipo /
Batería
Capacidad VA · h 12-60
La carga completa gravedad específica a
1.28
20 0 do
3
2.2K21 / Mantenimiento K25
2.2.1 Vuelva a apretar los tornillos de la culata
Cuando el motor está frío, vuelva a apretar debe
hacerse en la secuencia mostrada.
· T: 68,6 N · m
· En dos pasos.
2.2.2 Ajuste de aclaramiento de admisión y válvula
de escape
1 ) Encender los motores y que se caliente lo
suficiente.
A continuación, apague el motor. 2 ) Retire la
cubierta de balancines. 3 ) Girar el cigüeñal.
①②③⑤
Colocar el cilindro N º 4 en el punto muerto superior de su
carrera de compresión, y ajustar el juego de válvulas.
④⑥⑦⑧
el juego de válvulas (caliente) de admisión y
de escape: 0,38 mm
2.2.3. Comprobación y ajuste de la correa del ventilador
de tensión
1 ) inspeccionar visualmente para detectar roturas, deshilachado,
desgaste o lubricidad.
La cinta no debe tocar la parte inferior de la ranura de
la polea. 2 ) Compruebe deflexión de la correa
empujando
a medio camino entre las poleas. Fan deflexión de la
correa: 11 mm ~ 13 mm Fuerza de empuje: : 98N
△! ADVERTENCIA:
Tenga cuidado de no quemarse, ya que el aceite del motor
puede estar caliente.
· aceite Vía indica la presencia de agua de
refrigeración y encuentra la causa, toma medida
correctiva.
· Aceite con muy baja viscosidad indica la
dilución con gasolina.
4
3) Limpiar e instalar el tapón de vaciado del cárter con
lavadora.
Tapón de drenaje de la bandeja: 29N · m ~ 39N · m
△! ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de sufrir quemaduras, nunca intente
cambiar el refrigerante cuando el motor está caliente.
Cuando se utiliza refrigerante anticongelante, mezclar el
refrigerante anticongelante con agua.
5
2.2.8. Comprobación Motor 2.2.9. Limpieza o reemplazo del filtro de limpieza del
La presión de compresión aire (tipo de papel seco)
1 ) Calentar el motor suficientemente, entonces Es necesario limpiar el elemento o
reemplazarlo
apagar el motor. 2 ) Retire todas las bujías. 3 ) Adjuntar en el recomendado
una compresión adecuada intervalo, y Más frecuente
mantenimiento debe hacer en otras condiciones de
funcionamiento sucios.
probador de orificio de la bujía en el cilindro se está probando.
2.2.10. Limpieza o reemplazo manchado de Elementos
4 ) Ajuste la válvula de mariposa del carburador en totalmente
Combustibles
El elemento de filtro de combustible debe ser verificada,
posición abierta. 5 ) Hacer girar el motor y el
limpiado o reemplazado
indicador de rojo
periódicamente.
indicación.
2.2.11. Comprobación de las líneas de combustible
· Hacer funcionar el motor a aproximadamente 250R / min Comprobar combustiblelíneas para el correcto
·medición de la compresión del motor debe adjunto archivo, fugas, grietas, daños,
hacerse tan pronto como sea posible. conexiones sueltas, rozaduras y
deterioro. Si es necesario, sustituir las piezas
presión de compresión: dañadas o defectuosas.
K21 K25
1.23kPa estándar 1.27kPa
6
2.2.12 Comprobación del carburador
Válvula de
La válvula del acelerador palanca de leva y rápido leva inactiva
estrangulamiento
7
3 ) Comprobación bimetálico 4 ) Inspeccionar aislante en busca de grietas o chips,
· Arrancar el motor. Toque caso bimetálico para asegurar que esté Junta para el daño o deterioro y el electrodo por
caliente (método de comprobación simple) desgaste o quema. Si el excesivamente
· Usando el probador de circuito, comprobar bimetal para la gastados, reemplace la bujía nueva. 5 ) Compruebe
continuidad. Debe existir continuidad. espacio de la bujía.
de arena.
8
Distribuidor 2.2.14 Comprobación
1 ) bobina de encendido de inspección
Utilice el probador de circuito, medir bobina primaria
resistencia entre los terminales
① y ② , y medir bobina secundaria
resistencia entre los terminales
① o ② y el terminal secundario. Primary resistencia de la
bobina: 0.9Ω ~ 1,2 Ω resistencia de la bobina
secundaria: 20kΩ ~ 29 kW 2 ) conjunto de captación
9
2.2.15 Verificación y ajuste idle-rpm y el tiempo de encendido
COMIENZO
FIN
10
PRECAUCIÓN:
Sin carga
1 ) Shift palanca de control FR en punto muerto. 2 ) Hacer
funcionar el motor y ajuste del carburador
válvula de mariposa a velocidad del motor Compruebe la
11
3. C240 PKJ-30 Diesel
3.1 Especificaciones
Modelo
C240 PKJ (ISUZU)
ít.
Refrigerado por agua, de cuatro tiempos, en línea válvulas a la cabeza, remolino
Tipo
tipo de cámara
Índice de compresión 20
12V / 35A
Tensión del generador / Corriente
tipo de generación AC, rectificador de silicio
voltaje 12V
motor de arranque
Potencia de salida 2 kW
12
Mantenimiento Diesel 3.2C240
3.2.1 Vuelva a apretar los tornillos de cabeza de cilindro Cuando el
motor está frío, vuelva a apretar deben hacerse en la secuencia
que se muestra dos veces
· T: 79 N · m ~ 97 N · m
· Dos pasos : En primer lugar 55 N · m ~ 68 N · m
En segundo lugar 79 N · m ~ 97 N · m
3.2.2 Ajuste de admisión y de la válvula de escape
Making Clearance como 2.2.2
13
Sangrado procedimiento:
1 ) Aflojar los tornillos de sangrado en el
bomba de inyección de combustible. 2 ) Aflojar el botón bomba
diesel 4. TD27AA
4.1 El mantenimiento de diesel TD27AA
14
4.4.2 Comprobación de la del filtro de aceite it / conectar la manguera.
Control y cambio del filtro de aceite
1. Retire el cabezal del censor del filtro de aceite.
15
Con la salida de aire de tornillo
Método A:
1. Aflojar el tornillo de purga de aire
2. Mueva la bomba de cebado arriba y hacia abajo hasta que
no se purga de aire adicional sale del tornillo de purga de
aire.
3. Apretar el tornillo de purga de aire.
4. Mueva la bomba de cebado arriba y abajo hasta
hay de repente más
resistencia en el movimiento.
Método B:
1. Aflojar el tornillo de purga de aire.
2. Mueva la bomba de cebado arriba y hacia abajo hasta que
no se purga de aire adicional sale del tornillo de purga de
aire.
3. Apretar el tornillo de purga de aire.
4. Aflojar el tornillo de purga de la bomba de inyección / o la
manguera de retorno de desconexión y cebado.
dieciséis
Ⅱ. transmisión hidrodinámica, convertidor de par
hidrodinámica transmisión, el par convertidor para
CPCD20 / 25/30 / 35N-RW15A, CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22A ver " importación NISSAN MOTOR CO., LTD
MANUAL DE SERVICIO PARA TRES componente principal ".
CPCD20 / 25/30 / 35N-RW1B, CPCD20 / 25/30 / 35N-RW6B,
CPCD20 / 25/30 / 35N-RW9B, CPCD20 / 25/30 / 35N-RW13B ,
CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22B, CPCD20 / 25/30 / 35N-RW33B ver importar
OKAMURA (Japón) MOTOR CO., LTD MANUAL DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN ".
CPCD20 / 25/30 / 35N-RWE33M ver " 2 ~ 3.5 TRANSMISIÓN TON y el eje motor ".
1. Resumen
YQX18, YQX25, modelo YQX30 caja de engranajes de la transmisión hidrodinámica consta de convertidor de par
hidrodinámico y de cambio de energía que tiene dos turnos (avance / retroceso) de la caja de transmisión. (Fig 2-3).
① Hidrodinámico de transmisión de la caja de engranajes tiene la capacidad de adaptación automática para hidrodinámico
salida de la transmisión, se puede cambiar su par de salida y la velocidad de rotación de acuerdo a la carga externa;
② Puede absorber y eliminar la liberación impacto que el motor y la carga externa aporta al sistema de
transmisión;
③ Avance lento de la válvula, amortiguador valvecan hacer que el camión para moverse un poco cuando el motor ya sea en
velocidad baja o alta velocidad, hacen que la operación fácil , conveniente, de partida estable, reducir la intensidad de trabajo de
los operadores.
17
2. datos
modelos YQX18 YQX25 YQX30
Modelo YJH265
Max. torque convertidor de
convertidor de par 3
relación K 0
hidrodinámico
Diámetro de hacer circular la
cámara D (mm) 265
Max eficiencia η
0.79
máx
18
3. Principios de funcionamiento
3.1 transmisión de energía hidrodinámica caja de cambios de transmisión
Caja de engranajes de transmisión boceto, ver fig. 2-1, convertidor de par es accionado por el motor a través de una placa
elástica 1, se hace girar la rueda de paletas 4, de esta manera, el fluido fluye a alta velocidad en la rueda de turbina 2 y gira la
rueda de turbina. rueda Estator hacer que el convertidor de par eficaz, a través de eje de la turbina 5, que transmite el par a
conjunto de eje de entrada 11. Cuando a una relación de marcha adelante, marcha atrás de embrague en movimiento inactivo,
transmitir orden es que 11 → 7 → 20 → 19 → 12 → 13, acciona el diferencial 15 para la salida del par de torsión. Cuando por ración de
marcha atrás, adelante agarrarse a movimiento inactivo, transmitir la orden es que el 11 →
10 → 18 → 21 → 20 → 19 → 17 → 12 → 13, acciona el diferencial 15 para la salida del par de torsión. Hacia adelante y embrague de marcha atrás están
controlados por la válvula de control de cambio. Bomba de aceite 6 está bomba de engranaje interior de malla, que es accionado por motor a
través de rueda de paletas, bomba de suministro de aceite el aceite para el sistema, después de las obras de convertidor de par
hidrodinámico, el aceite fluye en el radiador, a continuación, en el disco de embrague caja de cambios-lubricación , rodamientos y engranajes.
Fig. 2-2 YQX18 / 25/30 modelo de transmisión hidrodinámica caja de engranajes bosquejo
19
3.2 sistema de tuberías de aceite hidráulico (ver fig 2-2)
Después de que arranque el motor, la bomba de alimentación de aceite absorbe el aceite del tanque (en la parte inferior de la caja de
engranajes) a través del filtro de aceite, el aceite fluye dentro de la válvula de control, a continuación, separarse en dos partes, una parte
para la energía hidrodinámica embrague, los otros para el convertidor de par.
El aceite para embrague hidrodinámico poder fluye en la válvula de presión principal (presión en
1.1MPa ~ 1.4MPa), a continuación, separarse en dos partes, una parte en la válvula de avance lento y válvula de control de
cambio, los otros en
válvula de rebose (presión a 0,5 MPa ~ 0,7 MPa) y el suministro de la rueda de paletas de convertidor de par. El
aceite, desde el convertidor de par, se enfría cuando pasa a través del radiador, entonces se lubrica el embrague de
energía hidrodinámica, por fin, el aceite vuelve a entrar en el tanque.
Cuando al movimiento inactivo, la ruta de aceite, a partir de la válvula de control de cambio de embrague, está cerrado. En este
momento, se abre la válvula de presión principal, el aceite fluye absolutamente en el convertidor de par a través de la válvula de rebose,
cuando la válvula de control de cambio está en la posición de la relación de marcha adelante o la relación de marcha atrás, la ruta de
aceite, a partir de la deslice válvula para embrague hacia adelante o el embrague de marcha atrás, está conectado para hacer que el
embrague de hacer su trabajo, respectivamente; cuando las una obras de embrague, el disco y los tabiques del otro embrague se separan,
el aceite de enfriamiento lubríquela y tomar el calor lejos; cuando el pedal de aproximación funciona a través de accionar la válvula de
avance lento, algunos o la mayoría de aceite, desde el embrague, vuelve a entrar en el tanque a través de la palanca de la válvula avanza
poco a poco, en este momento, el círculo de aceite del convertidor de par es el mismo que en el movimiento inactivo.
4 de la válvula de marcha lenta válvula 5 tampón válvula 6 de control de cambio la válvula 7 alivio
Fig.2-2 ruta del aceite de YQX18 / 25 / modelo de 30 caja de cambios de transmisión de energía hidrodinámica
20
4. Estructura
4.1 hidráulicos de transmisión
4.1.1 Estructura Introducción
Estructura de caja de cambios de transmisión hidráulica, ver Fig.2-3. Hay 3 tipos de caja de cambios de transmisión
hidráulica para seleccionar: YQX (D) 15 tipo, YQX (D) 25 tipo, YQX (D) 30 tipo. la caja de engranajes hidráulicos de transmisión
consiste en hidráulico del convertidor de par, caja de cambios, la reducción y diferencial. De fuerza del motor es convertida por
el convertidor de par hidráulico
13, y entonces la potencia se transmite desde la turbina para embragar el montaje 6 de la caja de cambios. caja de cambios consiste en
el montaje de embrague 6, el eje 11, el engranaje de salida 12, el eje loco 9, la cubierta de control valve5, Inching válvula 14, la bomba 4
etc. Carga
La reducción se constaba de eje de salida 10, espiral engranaje cónico 16, el eje del engranaje 1 etc., dos extremos del eje del engranaje con el
soporte de cojinete de rodillos cónicos 2. Hay equipa con el ajuste de cuñas para ambos extremos para ajustar huella engranaje cónico, reacción y el
aclaramiento teniendo . Después de pasar a la reducción, de alimentación de la caja de cambios de transmisión se ralentiza y genera diferencial de
CONJUNTO diferencial. 15, y transmite a la rueda a través de engranaje del árbol del eje y un medio eje. 8 es cuerpo de la cáscara caja de transmisión,
donde se instala de cambio de marcha, cambiando de embrague, engranaje de reducción y diferenciado.
cuerpo de caja de cambios desempeña el mismo papel que el tanque además utilizado para instala el eje de entrada y de salida, el filtro
de aceite ⅰ en el fondo del mismo, filtrar el aceite que fluye a la bomba de alimentación de aceite, filtro de aceite tubería ⅱ, aceite poner la cubierta
bomba 4, el par de conjunto de concha de convertidor 3, el conjunto de embrague 6, 14 conjunto de la válvula de marcha lenta D ) Tapa
abierta, de apoyo 17, el despegue del eje, Final del piñón 1, tornillo de engranaje cónico 16, Y
descomposición rodamiento de rodillos cónicos 2 E ) Retire las escamas de soporte 7, el llevar eje de
salida 10 y el eje de toda la
partes; F ) Eliminar otras partes,
componentes. procedimientos de montaje:
21
1 Shaft, piñón final 2 rodamiento de rodillos cónicos shell CONJUNTO convertidor 3.torque
13 convertidor de par hidráulico 14 avanza poco a poco conjunto de la válvula compl 15.differential
Rueda impulsora es impulsado por el eje de entrada, los impactos cuchillas de fluido de la rueda de la turbina junto con
álabes de la rueda de paletas por el efecto de efecto centrífugo (energía mecánica se convierte en energía cinética del
fluido), transmitir el par a eje de salida, el líquido, fluye fuera de la turbina, cambie su dirección por el efecto de la rueda de
estator, por lo que una parte del fluido vuelve a la rueda de paletas en un ángulo definido. En este momento, allí tiene un par
de efecto conversado para accionar la rueda del estator, con el fin de hacer que el par de salida aumentado que el par de
entrada, cuando la velocidad de rotación está aumentando y cerca de la velocidad de rotación de entrada,
convertidor de par YJH265 se suelda junta, no puede romper. El convertidor de par en el dispositivo de transmisión se
conecta a la rueda de marcha del motor a través de la placa elástica; que va con la rotación del motor. El convertidor de par
interior está lleno de aceite, la conducción engranajes se conecta a la rueda de impulsor mediante el uso de la spline, a fin
de accionar la bomba de alimentación de aceite, el suministro de aceite para el convertidor de par y la caja de cambios de
potencia hidrodinámica. La rueda de turbina se conecta al eje de la turbina mediante el uso de la spline, transmite la
potencia a la caja de cambios a través del eje de la turbina.
22
enchufe 1.drain
placa 2.elastic
rueda 3.turbine
rueda 4.stator
6.bearing, bola
anillo 7.Snap
eje 8.turbine
rueda 10.impeller
carcasa 13 de la bomba
23
4.4 válvula de marcha lenta
5plug6 junta tórica 7 avanza poco a poco palanca de la válvula8 de primavera 9 broche de presión elástica para el agujero
bloque seal11 10 aceite 12 avanza poco a poco el cuerpo de válvula de la válvula 13 de movimiento lento-slide
válvula de avance lento se instala fuera de la caja de cambios. palanca de la válvula de marcha lenta 7 está conectado a la palanca de
pedal de marcha lenta, cuando se pone pie en el suelo, avanzando palanca de la válvula se mueve hacia el lado derecho, por lo que reduce la
presión de aceite para embrague, hacen que el camión de marcha lenta en movimiento por deslice el disco de embrague.
24
1 placa 2 de pistón 3 O-ring 4-ratio de engranajes con visión de engranajes 5
primavera backhaul 6 marcha atrás 7 rodamiento 8 anillo (A) conjunto del eje 9 de entrada
10 refrenar anillo (A) 11 cojinete de agujas 12 refrenar anillo (A) 13 anillo de retención elástica para
eje asiento 14 de resorte bola 15 de acero 16 tapón 17 anillo (A) 18
septos 19 discos anillo 20 de clip
25
transmisión y los diferenciales de 4.6 Reducción
9. “ O ” anillo árbol 10. Salida 11. piñón 12. engranajes cónicos helicoidales
pin 13.Column 14. eje de engranaje ⅰ 15. eje de engranaje ⅱ 16. engranaje Semi-eje
Engranaje de reducción está en la parte delantera de la transmisión, lo que reduce la velocidad del eje de salida de
transmisión y aumentar el par del eje de salida a diferencial; engranaje de reducción está compuesto principalmente por un
pequeño engranaje cónico helicoidal en el eje de salida ,
un gran engranaje cónico helicoidal y un pequeño árbol de transmisión , el gran engranaje cónico helicoidal se fija en un pequeño eje del
engranaje a través de spline, dos extremos del eje del engranaje pequeño están aprisionados por rodamiento de rodillos cónicos y brecha por
shim ajustados.
La potencia de transmisión transmite a la rueda a través del engranaje semi-eje y semi-eje cuando se
reduce a entrar en conducción diferencial por diferencial.
26
cáscara.
④ Tome respectivamente hacia abajo la arandela de empuje 5, el engranaje 14, gear18 planetario, engranaje de semi-eje
Precaución : Asegúrese de colocar un calzo ajustar indivi- dual y no para ser mezclado.
engranaje de reducción 4.6.4 Quitar ( como se muestra en Fig.2-8 )
① Loose y desmontar los pernos de fijación de dos extremos de la cubierta del cojinete 7.
② Golpear suavemente la parte frontal del piñón 11, cerca de engranajes cónicos helicoidales.
Precaución : Asegúrese de ajustar la ubicación cuña 8, y ajustar cuña de ambos extremos debe ser yacía indivi- dual y no deben
confundirse.
4.6.5 Asamblea
Montar en el orden inverso a la extracción, pero estar seguro: una . Prevenir cada cara de conexión de fijación y la
superficie de diente de engranaje de llamar a ser
dañado. segundo . Aplicar caras de piezas tales como cojinete, engranaje, anillo de sello y relativamente trabajar
piezas del mecanismo con un poco de aceite de engranajes para evitar que entren a la existencia de fricción seca instantánea,
mientras que correr temprano. do . Cada parte se debe ensamblar correctamente. re . Cada parte debe estar funcionando sin problemas
para evitar que se atasque. mi . Asegúrese de apretar firmemente cada perno de articulación.
cuerpo 1.shell árbol 2. palanca de cambios 3. El ensamble de la válvula de control válvula 4.overflow
Fig. 2-9 caso y la válvula de control
El conjunto de la válvula de control consiste válvula de presión principal 10 , válvula Buffer 15 ,
válvula de control de cambio 1ETC. Véase la Fig. 2-10.
27
válvula 1 de diapositivas cuerpo 2 de válvula 3 tapón 4 flexible de pasador recto 4 × 40 5 de primavera
válvula de Buffer: también llamada válvula de ajuste, entre la válvula de avance lento y la válvula de control de cambio.
Cuando la válvula de control está todo abierto, la válvula de tampón comienza a trabajar, para reducir el impacto cuando el
embrague hidrodinámico está conectando.
válvula de control de cambio: asignar el aceite a presión al embrague de avance o retroceso, a fin de que la caja de engranajes de cambio
de la relación de transmisión.
28
Estructura de válvula de cambio automático ( utilizado para sh automática tipo IFT )
Comparar con
similitudes y turno eléctrica turno eléctrica
desplazamiento eléctrico
diferencias Comparar con YQX18 Comparar con YQX30
YQX25
característica válvula de cambio automático: cambio Eléctrico
1 . cubierta del cuerpo de Shell perno hexagonal 2.interior de grifo tubería er 3.pin
cubierta de la válvula 11. alivio 12.piston 13.small resorte de válvula de presión fijo
16. enchufe redondo de válvula de presión fijo 17. enchufe redondo de válvula de control
18. resorte grande del control válvula 19. pequeño resorte de contr válvula ol
29
5. Aviso sobre la instalación y uso
5.1 Antes de la instalación, el aceite de primera limpia del sello de aceite en la superficie de la caja de engranajes hidráulica, para evitar
fugas cuando se trabaja, sin caja de cambios libremente hidráulico desmontar.
5.2 Para evitar afectar la precisión de la instalación y uso deben evitar todas las superficies de instalación del
convertidor de par y el engranaje a cabo golpeando.
5.3 Garantía de no más de 0,15 mm de descentramiento para el agujero de instalación del volante del motor, no más de 0,1 mm para
la superficie de extremo del volante, no más de 0,2 mm para la superficie de extremo instalación de volante de inercia, no más
de o igual a Ф0.1mm para la posición de localización de 2 pins en la superficie de instalación.
5.4 mecanismo de control de camiones debe garantizar el correcto recorrido de avance lento palanca de la válvula, y la ubicación
segura. Inching palanca de la válvula puede devolver su ubicación inicial cuando el operador suelta el pedal. Inching válvula
gráfico característico, ver Fig.2, avanzando palanca de la válvula se puede mover junto con el pedal del freno, debe garantizar
cortar el aceite al embrague antes de frenar, y la carrera de avance lento palanca de la válvula es igual o más de 14 mm (menos
de 22 mm) , cuando se cambia, cierre la válvula de movimiento lento primero, y luego cambiar.
5.5 Para elevar, mantener el nivel, asegurar la caja de cambios y la calma reductor, y evitar el deslizamiento del convertidor de par
a cabo.
5,6 impedir el cambio de sistema de aceite de la caja de cambios. Para garantizar un trabajo de la caja de cambios con regularidad, lubrica
bien, el aceite de la caja de engranajes circular no puede ser utilizado para otros fines, y el aceite debe estar de acuerdo con la marca
requerida.
5.7 Mantenga el aceite de trabajo limpia y sin otra impureza, sustituir el aceite nuevo después de 50 horas de uso para el nuevo camión, y
después de cada 1000 horas, o volver a usar después de un largo depósito.
5,8 Rellena aceite de trabajo, funcionar a neutros minutos cambio for5, a continuación, comprobar la altura de aceite, y la altura debe
estar dentro del rango especificado.
5.9 nueva caja de cambios hidráulico debe rompiendo en 50 horas después de que está instalado, y la carga no es más que 70% en la ruptura
en proceso, tenga en cuenta la temperatura del aceite, presión del aceite y los pernos se aflojan o no normalmente, reemplace aceite
nuevo después de romper en.
1. Los discos de fricción embargados o desgastados. Compruebe los discos de fricción para la aglutinación, el
contacto no uniforme ni se deforma.
2. aceite insuficiente para convertidor de par. Controlar la bomba de aceite para la pieza desgastada y comprobar el
Eficiencia fallecido y aceite
nivel de aceite.
de temperatura
3. rodamiento dañado. Reemplazar el cojinete.
demasiado alto
4. Comprobar línea de lubricantes para el bloqueo.
anillo 2. Sellado en el eje del embrague y el pistón desgastada o conjunta atascado durante el montaje.
presión del embrague de baja Vuelva a colocar el anillo de cierre y prestar atención a las articulaciones durante el montaje.
y excesiva
vibración 3. Bomba de aceite usado. Vuelva a colocar la bomba de aceite.
30
Ⅲ. eje motor
1. Fecha
Apretar.
· suelta tuerca de la rueda
Reemplazar.
ruidos anormales · cojinete de cubo de rueda desgastada o dañada.
Ajustar.
· cubo de la rueda cojinete no ajustado correctamente.
Reemplazar.
· desgastado spliner semieje.
Lubricar.
· lubricación insuficiente
Ajustar.
· cubo de la rueda cojinete no ajustado correctamente.
Ajustar.
· presión de los neumáticos inadecuada.
31
1. Llanta 2. Tambor de freno 3. Eje 4. Tuerca
11. eje lateral del diferencial 12. Perno junta 13. Aceite
17. Pin 18. Papel estera seall 19. Aceite 20. Eje shell
manga 21.support
32
5) Desconectar el cable del freno en la palanca del freno de mano.
6) Retire las ruedas delanteras.
7) Retirar del semieje.
8) de soporte del eje de accionamiento con cables de alambre y el dispositivo de elevación.
9) Retirar tornillos de fijación del soporte al bastidor de montaje del eje. (Ver fig.3-2).
10) Retirar caja de eje tuercas de fijación a la diferencia de soporte de engranajes. (Ver fig.3-3).
11) Retirar eje motor una ssemble.
① Cuando la instalación de soporte y componente de freno de montaje del eje, aplicar una capa de
grasa de calcio para tubo de eje.
② aplicar 1/3 ~ 2/3 de volumen de la grasa de calcio para cubo de rueda , luego instalarlos en el eje
tubo.
③ Instalar el sello de aceite con el número de parte que mira hacia el interior de la carretilla elevadora.
④ Adjuntar cinta de sellado (PVC, blanco) para el tapón de drenaje después se instala después de lo limpió.
⑤ Reponer caja de eje con aceite para engranajes. Apretar tapón de ventilación después de borrar.
APIGL-5 (L) 3.2 único tipo N-RW15A , QN- RW11A carretilla elevadora
80W / 90
Tapón respiradero debe limpiar inmediatamente para evitar que la presión en el interior del cubo de la rueda se eleve.
4. eje Eje y cubo de la rueda Eliminar 1 ) Levante la parte delantera de la carretilla elevadora y apoyar marco con bloques de
madera. 2 ) Retire la rueda delantera y el eje del eje. 3 ) Retire las tuercas de bloqueo, arandelas de seguridad, el anillo de retención, se
sintió anillo, tuerca de sujeción. Tenga especial
herramientas.
33
4 ) Quitar el tambor de freno (consulte Fig.3-4) ;
Si el tambor de freno es difícil de quitar: a. Retire el tapón del orificio de ajuste. Luego, con un destornillador de punta plana
extender el ajuste de agujero, gire la rueda de ajuste de trinquete por 10 muescas. Para contratar forro de zapata de freno
(consulte Fig.3-5). segundo. uniformemente golpecitos en el tambor de freno con la barra de latón o mazo de madera.
Fig.3-4 Fig.3-5
5 ) Retire cubo de la rueda, tenga cuidado de no dejar caer anillo interior del cojinete. 6 ) Eliminar sello de aceite y el cojinete interior como
un conjunto tocando de manera uniforme en la periferia
de sellar con un mazo y latón barra de madera. 7 ) Eliminar la pista externa del cojinete de cubo de rueda tocando de
manera uniforme en su periferia
con un mazo de madera.
PRECAUCIÓN : Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite y la pista exterior. Inspección
Instalación
Instalar el orden inverso de la extracción.
5. Teniendo ajuste 1 ) Lubricar sobre rodamiento de rodillos cónicos. 2 ) Apretar cojinete de rodillos tuerca de bloqueo en cubo de la
rueda hasta que cubo de la rueda ya no puede ser
girar con una mano. 3 ) Desde esa posición, dar marcha atrás tuerca de
seguridad aprox. 60 0.
4 ) Dar marcha atrás cubo de la rueda dos o tres rotaciones de manera que se establece rodamiento. 5 ) Una vez más apretar la tuerca
de bloqueo hasta que ya no se puede girar con una mano; luego gira
approx.60 vuelta 0.
6 ) Montar el anillo elástico y se establece anillo de fieltro, instale la arandela de seguridad con el fin de establecer su agujero
en el pasador de anillo de resorte. Atornillar la tuerca de seguridad. 7 ) Girar cubo de la rueda hacia atrás y adelante dos o tres rotaciones
par es dentro de las especificaciones. fuerza de rotación de abridores : 10N ~ 29N (consulte Fig.3-6) ;
34
8 ) Medir el juego axial del cubo de la rueda para ver si está dentro de la especificación. juego axial es menor
de 0,10 mm (consulte Fig.3-7).
Fig.3-6 Fig.3-7
35
Ⅳ. Eje de dirección
1. Especificaciones generales
eje central
cuerpo del eje Centro-articulada, a su vez,
juego vertical (mm) 0 ~ 0.5
tipo Aro ty und Educación física
1-1,8 t
Dentro de 79,5 ° Suplemento de ajuste
ángulo de
ángulo de para el eje de extremo de 0.5,1.0,1.6
giro 2-3,5 t
giro 77,8 ° eje
Outsid 1-1,8 t
56 °
e
girando 2-3,5 t N163-220020-00
54,3 ° espesor (mm)
ángulo 0
Presión de
0,7 MPa
los neumáticos
Ajustar
· suelta tuerca de la rueda
Permite
la conducción ·cojinete de la rueda de ajuste
ajustar el apriete
inestable ·mal ajustada cuñas.
consulte la sección de sistema de
· sistema de dirección defectuosa.
giro
· lubricación insuficiente
· pernos sueltos y tuerca Aplique grasa de calcio apriete
· incorrectamente suplemento de ajuste para el eje de extremo adjust reemplazar
ruidos
del eje.
· dañado cojinete de la articulación en dos extremos de la varilla.
36
darse cuenta : Reemplazar caucho-bloque amortiguador entre 3000 ~ 3.500 horas.
37
3. Dirección cubo de la rueda de
eje Remove
1) Levantar y apoyar el cuerpo carretilla elevadora con bloques de madera.
2) Eliminar neumático.
3) Retire la tapa del cubo.
4) Retirar dirección tuerca de husillo.
5) Retirar ensambla cubo.
6) Eliminar anillo interior del cojinete. .
Precaución : a. De no dejar caer anillo interior del cojinete. segundo. Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite.
2) . Reemplazar el cojinete si sus rodillos o superficies de los rodillos están oxidadas o muescas.
2) Desde esa posición, gire de nuevo de dirección tuerca de husillo 1/6 ~ 1/4 de giro. Medir la fuerza del perno cubo es 10N ~ 30N.
3) Asegúrese de que hub gira suavemente y que su juego axial está dentro de la especificación. juego axial es inferior
a 0,12 mm.
38
Ⅴ. Sistema de dirección
1. datos
Cambio de dirección de la rueda trasera con el poder
Tipo de Sistema de dirección
gobierno
Modelo 530-1322 /
rotor cicloidal completo
Desplazamiento ml / r 100 /
de dirección asistida
hidrostática Tipo de conexión acanaladura interior acanaladura interior
engranaje
centro abierto, baja centro abierto, baja
Caracteristicas
esfuerzo de torsión esfuerzo de torsión
No rotar el volante
Divide el valor está obstruido o dañado. Limpiar o reemplazar
39
3. Resumir
Sistema de dirección se compone de engranaje de dirección asistida hidrostática completa y el cilindro de dirección.
engranaje de dirección asistida hidrostática completa montar incluye equipo completo cíclico hidrostática dirección
asistida, columna y volante. Columna y el volante puede ser ajustar 8 ° atrás o hacia delante para adaptarse a todas conductor.
Cuando el motor deja de funcionar, girar el volante con una fuerza de 1 kg ligeramente, después de salir de las
manos, el volante debe ser de 10 volver ° respaldo auto boardically.
Volante
Columna de dirección
redirector
manija de inclinación
40
3.2 mecanismo de dirección asistida hidrostática completa (consulte Fig.5-2)
Cuando la dirección asistida, el aceite a presión fluye desde el disco de la válvula y el par de manguito de la válvula al par de válvula
rotativa-estator , luego de accionamiento giratorio para girar seguido como volante, y
conducir aceite que entra en la cavidad izquierda o derecha del cilindro, y la tracción de dirección de los neumáticos a girar por la varilla del
pistón.
Cuando el motor deja de funcionar, la bomba no suministra el aceite, y la acción de dirección se realizará
manualmente girando el volante de dirección para mover el carrete de válvula, guía de válvula, bloque de acoplamiento, y
para accionar él rotor para alimentar de aceite en el cilindro de dirección,
en este caso, el rotor y el estator acto como una bomba de mano, haciendo posible de dirección manual.
10. Junta tórica 11. diafragma 12. Rotary-estator Pari 13. Cubierta trasera
14. Perno 15. bloque de tope del eje 16. Pareja 17. Válvula de par manguito de la válvula de disco
41
3.3 Cilindro de dirección (consulte Fig.5-3)
Cilindro de dirección es de tipo pistón de doble acción. Los dos finales de pistón está conectado con el husillo de dirección a través
de la varilla. El aceite de engranaje lleno dirección hidrostática hace vástago del pistón mover hacia la izquierda y derecha para girar
elevadora de horquilla y derecha.
1. Earbob 2. anillo de tope elástico para el agujero 3. radial rodamiento plano 4. anillo de resorte de alambre redondo
5.Dustproof ring-ring 6.O 7. Sello anillo 8. Protegido anillo 9.O tórica 10. El manguito de guía
11.O-anillo de varilla 12. Glyd anillo 13. Scutcheon 14. Cilindro 15. Pistón
2 ) Compruebe disposición líneas de aceite para probidad, si es el orden inverso de dirección de dirección o no, consulte
sistema de dirección.
3 ) Steer rueda para poner fin a izquierda y derecha para asegurarse de si es ecuánime de la fuerza de dirección y sin problemas de
dirección.
4 ) Levantar la rueda trasera y la rueda de dirigir la desaceleración izquierda y derecha y repita. Purgar el aire de los conductos
hidráulicos y cilindro.
Cuando el motor deja de funcionar, girar el volante con una fuerza de 1 kg ligeramente, después de salir de las manos, el
volante debe ser de 10 volver ° autobacking boardically.
42
Ⅵ. Sistema de frenos
1.Trouble y diagnósticos y correcciones
43
2. Resumen
El sistema de frenos es el tipo de frenado de dos rueda delantera que consiste en un cilindro maestro, frenos y pedal de freno.
principio de freno de freno del cilindro maestro de la carretilla elevadora 1t-1.8t es similar.
1. Contratuerca 2. Varilla 3. Cubierta del conducto anular 5. Junta 4. Luz de primavera 6. pistón
7. taza primaria 8. resorte 9. válvula Refinado asiento 10. Válvula cuerpo 11. Cilindro
44
2.2 freno
1t-1.8t, 3t-3.5t estructura de la mano derecha carretilla elevadora, por favor ver fig. 6-2, la estructura 2t-2.5T de freno de mano
montacargas es similar a 3t-3,5 t.
soporte 2. Rueda cuerpo del cilindro 3. Cilindro de muelle de retorno 4. tapa 1. montaje de freno de goma
11. Zapata de freno montar (trasera) 12. Guider 13. Ajustador de cable
perno 14.Adjusting 15. El trinquete 16.Spring 17. Freno de resorte de retorno del zapato
45
2.3 Reemplazar zapata de freno:
1) Coloque la carretilla elevadora en el concreto nivel.
2) Arranque el motor y aumentar carro alrededor de 100 mm.
3) Colocar las cuñas detrás de las ruedas traseras para evitar el movimiento de la carretilla elevadora.
4) Soltar tuercas de rueda dos o tres vueltas cada uno.
5) del mástil de inclinación completamente hacia atrás, y colocar un bloque de madera debajo de cada lado del mástil exterior.
△! ADVERTENCIA :
8) Apagar el motor.
9) Retire las tuercas del neumático de la rueda y el tambor de freno. Retire medio-eje, la tuerca de bloqueo, y la arandela.
10) Retirar cubo de la rueda y el tambor de freno.
11) Sustituir las zapatas de freno por otras nuevas.
12) Instalar tambor de freno.
13) Ajuste zapato al tambor aclaramiento de: girar la rueda en sentido antihorario y en el momento presione hacia abajo del pedal
de freno varias veces.
14) Saque todos los bloques de relleno : llevará a cabo de acuerdo con los procedimientos de revertir al insertar.
15) Asegúrese de que ninguna persona u obstáculo es de alrededor de carretilla elevadora, carretilla elevadora luego operar en sentido inverso
dieciséis)
2.4 dispositivo de freno de mano
El dispositivo de freno de mano adopta un dispositivo de cable de alambre de freno suave-tirando de la mano. Se hace uso de
auto-asistencia de frenado presión de los forros de tipo junto con freno de pie. Sólo al aparcar camiones, usar el freno de mano. Si se
produce por el mal funcionamiento del freno de pie, usar el freno de mano para detener el camión.
Asegúrese de que el sistema de accionamiento está funcionando normalmente antes de ajustar el freno de mano.
1) Ajustar la tuerca B para hacer que la longitud es 68 mm, y luego bloquear la tuerca B.
2) Ajustar la tuerca A para ajustar la fuerza de tracción del freno de mano, la fuerza de tracción del punto P en la dirección Q está
3) Después de ajustar la palanca del freno de mano correctamente, afloje la palanca del freno de mano, asegúrese de que el freno
suelto por completo.
4) Asegúrese de que el dispositivo funcione normalmente del freno de mano.
Aviso: limpiar grasa de litio en el carril de guía C lubricante, y la hacen generalmente.
46
Freno
Lanzamiento
Cuesta abajo:menos
Encargarse de
de 2 mm
Ajuste perno de
tensión
○T Nm
47
Ⅶ. Sistema hidráulico 1 . Datos
bomba principal
1t-1.8t
tipo engranaje
desplazamiento (ml / r) 25
La presión de salida
20/25
(nominal / Max.) MPa
2t-3.5t
tipo engranaje
La presión de salida
20/25
(nominal / Max.) MPa
48
La válvula de control
1t-1.8t
N030-611100-000 (2 carretes)
Modelo N030-611200-000 (3 carretes)
N030-611300-000 (4 carretes)
tipo Válvula de doble deslizante, con la válvula de la válvula y la inclinación de bloqueo desbordamiento dividido
Ajuste
14,5 (puede levantar 110% de la carga nominal, no puede levantar 125% de la carga)
MPa de presión
caudal nominal
L / min sesenta y cinco
MPa de
8,8 ± 0,25
presión
válvula de
división Velocidad
de flujo L 8±1
/ min
2t-3.5t
R163-611100-000 ((2 carretes)
Modelo R163-611200-000 (3 carretes)
R163-611300-000 (4 carretes)
tipo Válvula de doble deslizante, con la válvula de la válvula y la inclinación de bloqueo desbordamiento dividido
presión Ajuste
17,5 (puede levantar 110% de la carga nominal, no puede levantar 125% de la carga)
MPa
caudal nominal
sesenta y cinco
L / min
MPa de
8,8 ± 0,25
válvula de presión
Velocidad de
división 12 ± 1
flujo L / min
49
2 . diagnósticos de problemas y correcciones
bomba principal
50
Válvula de control
Mástil es inestable
Reemplazar alivio
inclinación válvula
cuando la válvula de alivio de inclinación que funcionan mal.
montaje.
inclinación hacia adelante.
Dañado o distorsionado
Cambiar el resorte.
cambiar la posición de la primavera.
51
3. Bomba principal
3.1 W21 bomba principal
1-1.8t W21 bomba principal es un tipo de engranaje que consiste en un cuerpo de bomba, tapa de la bomba, un par de engranaje, cojinete y
anillo de sellado. Esta bomba utiliza la presión de equilibrio del cojinete tipo y un método de lubricación especial con el fin de obtener la
distancia mínima del flanco de engranajes. Puesto que el cuerpo de la bomba y la cubierta están hechos de aleación de aluminio, que son
ligeros y rígidos. El engranaje de accionamiento y el engranaje impulsado están integrados con sus respectivos ejes, que se realizan contra
el cuerpo de la bomba con el cojinete. El cojinete, hecha de un material especial, sirve tanto como cojinete para cada eje y como placas
laterales para el flanco de engranaje. En el lado del eje de accionamiento, una junta de aceite se ajusta a presión en el cuerpo de la bomba
para proporcionar un rendimiento estanqueidad aceite. opresión en el aceite entre el cuerpo de la bomba y cubierta de la bomba se asegura
con un embalaje de una forma especial.
6. engranaje accionado 7. cubierta de extremo delantero del anillo 8. Sello 9. anillo de sello 10. anillo de sello
anillo 11. Seal 12. Perno 13. Arandela de bloqueo 14. Sello de aceite anillo 15. Snap
La bomba principal de G26 1t-1.8t es la misma que la bomba mencionada anteriormente, sólo la dirección de giro
no es el mismo.
52
bomba principal 3.2 2t-3.5t
sistema hidráulico 2t-3,5 t adopta bomba de engranajes modelo CBHZG. CBHZG Bomba de engranajes es una bomba
de engranajes externa con axial intervalo de auto-compensación y el equilibrio hidráulico radial. Mediante el uso de una
estructura especial, bajo nivel de ruido en comparación con los de simetría. boarderials soporte usado en las partes mejorar
eficazmente el rendimiento y hacen que sea fiable, ig, DU manguito en cojinete, doble boarderial soporte de metal de la placa
lateral, AL. aleación de fundición a presión de la cubierta delantera y trasera, extrusión AL. aleación de sección media, etc.
CHBZG dejó ver Fig.7-2 rotación, rotación a la derecha ver fig.7-3. La diferencia de en sentido antihorario y la bomba de las
agujas del reloj es placa de soporte 3 forma. La dirección de ellos es diferente.
53
Fig. 7-3CBHZG las agujas del reloj (derecha) de la bomba de engranajes de rotación
1. Anillo de resorte 2. Aceite de sello 3. Brida de montaje placa 4.Seal
placa de respaldo 5. 3 forma placa 6. Presión 7. Bush
8. engranaje accionado 9. Unidad de engranajes 10. Placa de auxiliares la cubierta 11. Fin
54
4. La válvula de control
válvula de dos piezas de control de tipo consta de cuatro piezas de cuerpo de válvula, dos émbolos, una válvula de alivio y una
válvula dividido. Cuatro piezas de cuerpo de la válvula se ensamblan con tres manchas y frutos secos. émbolo basculante está
equipado por la inclinación de la válvula de bloqueo auto. Según el requisito de dispositivo de trabajo, es capaz de añadir vale de
bloqueo combinado y la válvula giratoria.
válvula de alivio principal es una válvula piloto; se utiliza para limitar la presión máxima del sistema. disco de la válvula de
seguridad principal no se abre en condiciones normales. Cuando el camión funciona en condición de sobrecarga o fallos del sistema
hidráulico vienen, la presión del sistema es hasta el valor conjunto de la válvula de alivio principal, el disco de la válvula piloto se abre en
primer lugar, y luego controlar disco de la válvula se abre para que la presión del sistema no aumenta de forma continua, por lo , asegura
su sistema seguro.
Steering válvula de alivio es una válvula de tipo operado directamente. Su valor de ajuste es menor que la válvula de alivio principal,
cuando el sistema de dirección se produce fallos o la carga es demasiado grande, la presión es de hasta establecer el valor por el resorte, y
superar la presión del resorte y la fuerza de fricción para abrir la válvula de alivio. Por lo que se asegura el sistema de dirección segura.
Un extremo del disco de la válvula piloto se conecta con la entrada de aceite de válvula de la dirección, y el otro extremo se conecta
con salida de la válvula de dirección (puerto de la señal), por lo que crea la diferencia de presión a mantener invariableness, el flujo de aceite
adecuado suministro de válvula piloto de acuerdo con la velocidad girada de dirección rueda por el conductor.
aceite extra fluye para suministrar otros dispositivos que trabajan a través de la válvula de control. Este dispositivo puede mejorar la
eficiencia del sistema, reducir la temperatura del aceite, mejorar el entorno experimental de sistema
55
Aceite de entradas
De retorno de aceite
para redirector
Fig. 7-5
(1). Poner el 125 por ciento de la carga nominal (3750kg) en el establo carretilla elevadora. (2) .step el pedal del acelerado hasta el final,
controlar el Poste de la elevación, si la carretilla elevadora puede obtener la
altura de
0 mm-300 mm, la válvula principal aliviar está bien. De lo contrario, ajustar como el paso (3). (3) .Si la carretilla elevadora no puede
trabajar, mejorar la válvula de relieve de presión principal, retire el frente
suela, afloje la tuerca de apriete de la válvula principal relieve, el tornillo de tuerca de ajuste hacia la derecha para
aumentar la presión de la válvula principal relieve. Si la altura de elevación es mayor que 300 mm, el tornillo de la tuerca de
ajuste en sentido antihorario para reducir la presión. (4) .step el pedal del acelerado hasta el final para hacer que la carretilla
elevadora en el rango de altura de
0 mm-300 mm. De lo contrario, ajustar como el paso (3). (5) .Retighten la
tuerca de apriete, fijarla en la suela delantera.
Advertencia:
· La carga debe ser puesto de manera estable.
·No ajuste si la presión ya está ajustado correctamente.
4.3 Operación de la válvula de bloqueo de inclinación
La inclinación de la válvula de bloqueo está equipado por la válvula de bloqueo auto para prevenir la vibración debido a la presión hacia el
interior del cilindro de inclinación y evitar accidentes debido a miss-operación. De acuerdo con la estructura común, que puede operar carrete de
inclinación para inclinar hacia adelante después de motor es
56
apagado, pero con la válvula de bloqueo de inclinación, cuando el motor está apagado, no puede inclinación del mástil hacia adelante incluso
empujar la palanca de la válvula de funcionamiento, la estructura se muestra como la Fig. 7-6. Conector de cuerpo de la válvula: -A‖, -B‖
conecta por separado con fronda y casa trasera de pistón del cilindro de inclinación. Cuando se tira hacia fuera del carrete, el aceite de alta
presión (P) entra -A‖ conector, el aceite en la casa regresa traseras a depósito de aceite (T), en este tiempo mástil está en la inclinación hacia
atrás.
Al tirar del carrete de inclinación, el aceite de alta presión entra -B‖ conector, por el aceite de alta presión, válvula de bloqueo en el
carrete trabaja para hacer -A‖ para conectar con baja presión. Cuando el motor está apagado o parada, la válvula de bloqueo en carrete no
puede trabajar sin aceite de alta presión, de modo que el conector -A‖ no se puede conectar la línea de baja presión y el mástil no puede
inclinarse hacia delante, también no hay presión de retroceso en el cilindro de inclinación.
Fig. 7-6
5. Tubería hidráulica
El aceite de alta presión de la bomba principal va a la válvula de control y se divide a dos partes por válvula de prioridad dentro de
la válvula de control: uno de ellos va preferentemente a la dirección cilindro de dirección de mando del aparato, el exceso de parte va a
cilindro de elevación o inclinación cilindro. Cuando la elevación y la inclinación de carrete está en, depósito de aceite de retorno de aceite
neutro de alta presión directamente de manera pase. Cuando se tira de elevación de carrete, el aceite de alta presión pasa por la válvula
de mariposa y luego empujar la varilla de pistón bajo de elevación del pistón del cilindro. Al empujar el levantamiento de la bobina, es que
la parte inferior de levantar el pistón del cilindro se conecta con la línea de baja presión y luego vástago de pistón cae por peso muerto y el
peso de la carga. En este tiempo, el aceite de cilindro de elevación pasa velocidad unidireccional válvula limitadora de fin de controlar la
velocidad de caída. Cuando se opera la inclinación del carrete, aceite de alta presión va a la casa frente a la inclinación del cilindro y otro
se conecta con la línea de baja presión a fin de hacer inclinación del mástil hacia adelante o hacia atrás. La válvula de cierre se utiliza bajo
cilindro de elevación derecha, su función es evitar que las mercancías que caen de repente cuando tubo de aceite está reventando.
57
Fig. 7-7 figura esquemática de sistema hidráulico
58
Ⅷ. sistema de elevación
Inspección y ajuste
par de apriete
59
2. Los diagnósticos de averías y correcciones
excesivamente pistón.
portadora brazo tenedor o inclinación del mástil
por sí mismo.
2. El muelle de la válvula de control hidráulico
Reemplázalo.
no funciona.
Forks son levantados o bajados no sin 3. Morder exterior apoyo Retire boarderials apoyo extranjero.
problemas. boarderials entre la parte móvil.
partes. (mantequilla)
Forks son levantadas de manera desigual 1. Las cadenas de elevación de cada ajustable. Ajustar las cadenas de elevación.
almohadilla de caucho.
60
Condición Causa probable Acción correctiva
inoperante.
desgaste 4.Excessive se produce de la
hidráulica
Reemplazar.
la válvula de control, lo que resulta en pérdidas de aceite
excesivas.
dañar.
Cambio el incorrecto
7. La temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta. operación para reducir la temperatura
La viscosidad del aceite es demasiado baja y la tasa es del aceite. Averiguar las razones de
insuficiente. la elevada temperatura del aceite y
eliminar el problema.
8. La carga transportada está más allá de la capacidad Observar el límite de capacidad de elevación.
de diseño.
61
N30M300-000000-000 de elevación de montaje de mástil
62
3. Resumen
El sistema de elevación se compone de mástil interior y exterior, portador brazo tenedor, el brazo de tenedor, respaldo de la
carga, la cadena, rodillo, gato de elevación, y Cilindro de inclinación, etc. sistema de línea de aceite, sistema de presión hidráulica y
se componen los equipos de trabajo carretilla elevadora tenedor. Este equipo está realizando marco de carga y descarga.
Comúnmente mástiles comunes tienen mástil sencillo, mástil doble y triple clase Tipo de mástil marco mástil. Tenedor carretilla
elevadora de lo que se hace en nuestra compañía que la respalda boardch doble mástil de alta visibilidad, lleno doble mástil de
elevación libre (incluyendo mástil contenedor), Triple mástil lleno de elevación libre, marco mástil adoptado es el modelo CL tipo de
rodillo yuxtaposición.
brazo Tenedor se cuelga en soporte de brazo tenedor por gancho. Rodillo, rodillo combinado (rodillo lateral está instalado
medio de rodillo exterior) y el rodillo lateral (Se adoptó rodillo combinado en 1-1,8 carretilla elevadora tonelaje) está instalado en el
portador brazo tenedor. rodillo combinado está instalado en debajo de mástil interior.
tenedor puede brazo ascendente o descendente cuando la altura de 1400mm ir más allá, porque mástil interior no
aumento cuando la toma de elevación ascendente o descendente. Hay diferentes especificaciones en esta serie de altura, 2,5
m, 2,7 m, 3 m, 3,3 m, 4 m y etc. altura de elevación es comúnmente aproximadamente 1050 ~ 2100mm.
Cuando más baja altura de ≥2200mm mástil, la altura de elevación es de 3 m, la altura máxima de elevación libre es de
aproximadamente 1500 mm. Se puede trabajar en el interior de contenedores , mástil que incluyen desplazamiento lateral se denomina
container mástil tenedor carretilla elevadora (ver Fig.8-3). cilindro de desplazamiento lateral del tenedor contenedor mástil carretilla elevadora
puede ser lateral cambiando sólo cuando los bienes no se colocan posición adecuada. En otra condición, el cilindro lado debe establecer
central.
Estructura del cilindro de elevación izquierda y derecha de más de o igual a 3 t, ver fig.8-7, fig.8-8;
Estructura del cilindro de elevación izquierda y derecha de menos de o igual a 2,5 t , ver fig.8-9, fig.8-10.
63
3.3 Triple mástil lleno de elevación libre
Mástil triple elevación libre (fig.8-4 se compone de mástil exterior, mástil central y mástil interno, medio y mástil
mástil interior puede flexionar. Hay diferentes especificaciones de esta serie de altura, 4 m, 4,3 m, 4,5 m, 4,8 m, 5 m,
5,5 m, 6m, 6,5 m, 7m, etc. es diferente de doble mástil libre completo que sobre todo se incluye mástil medio, y sus
dos jacks largo de elevación postpose son ambos cilindro tipo pistón
(Fig.8-5), y su sistema de aceite bastante complejo que el sistema de aceite de doble mástil libre completo. estructura libre cilindro
de elevación ver fig.8-6.
mástil 1.Outer 2. mástil interior 3. Cadena 4. cilindro de elevación libre de portador 5. brazo Tenedor
6. Tenedor brazos de elevación 7.Left 8.Right cilindro cilindro de elevación 9. Load-respaldo cilindro 10. inclinable
64
Fig.8-3 Contenedores mástil de la carretilla elevadora
mástil 1.Outer 2. mástil interior 3. Cadena 4. cilindro de elevación libre de portador 5. brazo Tenedor
6. brazos de la horquilla 7. Side cilindro movimiento del cilindro de elevación 8.Left cilindro de elevación 9.Right
mástil 1.Outer 2. Medio 3. mástil mástil interior 4. cadena de cilindro delantero 5. elevación libre
cilindro 6. portador brazo Tenedor 7. Tenedor brazos 8. Cadena cilindro de elevación 9.Left
sesenta y cinco
cilindro de elevación Fig.8-5 Fig. 8-6 cilindro de elevación libre
1. pistón 2. Anillo de prueba de polvo de anillo 3. Gasket 1. Anillo de prueba de polvo de la cubierta 2. Cilindro
4 . O-ring 5.Guide 6.Cylinder manguito 7. Pistón 3. Proteger el anillo 4. Anillo ISI 5.O-ring
conjunto de boquilla 11.Oil (sin izquierda levantamiento8. Perno 9. El vástago de pistón 10. Cilindro
11. WR anillo de desgaste 12. Pistón
cilindro) 12 .O-ring
66
Fig. 8-8 cilindro de elevación libre
cilindro de elevación Fig.8-7 (izquierda)
(Utilizado en 8-2 , 8-3)
(Utilizado en fig.8-2, 8-3)
anillo 1.dustproof cubierta 2.Cylinder 1. Anillo de prueba de polvo de la cubierta 2. Cilindro
67
cilindro de elevación Fig. 8-10 cilindro de elevación libre
Fig.8-9 (izquierda) (utilizado en (Utilizado en 8-2 , 8-3)
fig.10-2,10-3) 1. Anillo de prueba de polvo de la cubierta 2. Cilindro
anillo de la tapa del cilindro 1. 2.dustproof manga 3.Guide 4.O-ring
3. arandela de ajuste 4. Guía de la manga enchufe anillo 7.deflation 6.seal 5.O-ring
5.ISI-ring 6. manga 7.compound O-ring 8. O-anillo de montaje 9. Cilindro
8. Cilindro 9. Vástago 10.piston varilla 10. El émbolo anillo 11. Apoyo
anillo 11.support 12.OSI-ring anillo 12. Detener
68
4. La eliminación y el ajuste
△! ADVERTENCIA
△! ADVERTENCIA
69
8 ) Retire el conjunto del mástil. 9 ) Para instalar el conjunto
del mástil, orden de expulsión inversa.
INSPECCIÓN
1 ) Compruebe rodillos de elevación, ejes de los rodillos, y las
partes asociadas de desgaste o daño. 2 ) Reemplazar las
piezas dañadas según sea necesario.
1 ) Deslizar mástil interior hacia fuera hasta que los rodillos Tenga cuidado al montar los mástiles ya que son
están expuestos y eliminar pequeños rodillos con el pesados. rodillo ascensor
cojinete extractor. Hacer dos piezas de cartón alrededor
de 10 mm de espesor y su diámetro son Ф53 y Ф58, Deslizar mástil interior en mástil exterior y fije firmemente
cubierta en el asiento de rodillo. A continuación, retire el rodillos de elevación.
rodillo de compuesto y el rodillo principal con el cojinete
extractor.
70
segundo. Dimensión: 0 mm ~ 0,5 mm (2.5T ~ 3
t) .Uno o dos no pueden utilizar la almohadilla de caucho;
Ascensor rodillo-a-mástil despeje
Dimensión: 0,1 ~ 0,6 mm si no almohadilla de goma.
ajuste
71
Liquidación de una copia de seguridad de metal y acero del mástil tuercas en final de cada lado. Con el mástil fijado
directamente hacia arriba, carro inferior por completo.
Ajustar el juego de -B‖ a 0,1 mm ~ 0,8 mm con Temporalmente ajustar la holgura del carro de 74 mm-76
cuñas, que pueden no utilizar. Espesor de cuña es mm por encima del suelo. Si
74 mm
elevadora. Conectar tubo de círculo y el tubo de alta presión. inferior hasta tenedor esta en
suelo, y ajustar cadena de la tuerca de ajuste (tres cada lado)
4.4 ajustes a la izquierda ya la derecha la altura del cilindro. 1 ) de manera que la dimensión C será como se indica a
Instalar gato de elevación izquierda y derecha en el mástil, continuación cuando la porción media de la cadena es
pin debe estar instalado en el orificio de orientación del mástil presionada por un dedo.
exterior viga transversal inferior. 2 ) Instalar superior del Dimensión C: 25mm ~ 30 mm
vástago de pistón en el mástil interior. mástil interior
poner uniformemente en el
dirección de la izquierda, derecha, superior e inferior. Si no es
uniforme, por favor, ajuste poniendo la arandela entre el agujero
de soporte del cilindro y el extremo superior del vástago del
pistón.
3 ) Se instala perno en U sobre el cilindro,
apriete a mano las tuercas y bloquearlo con dos tuercas de
apriete. Los tornillos se aprietan hacia abajo pernos y tuercas
para evitar desatar.
72
2 ) Medir la derecha y la izquierda 5. El desmontaje y el montaje de gato de
emplazamientos, B, B ', B" de rodillo lateral de carro, el
elevación
rodillo de transporte y el metal de empuje. 3 ) Calcula AB,
AB'and AB" número .Cada muestra holguras entre cada
rodillo y el mástil interior. Ajuste cuñas de cada rodillo de △! ADVERTENCIA
Las cuñas
0,5 mm 1 mm
a. Número de cuñas debe ser el mismo en los lados
derecho e izquierdo, cuando se utilizan cuñas.
73
5.1 Desmontaje PRECAUCIÓN : El final del cuerpo del cilindro
La capacidad nominal es de menos de 2,5 t mancha de mástil y limpio, la instalación debe
Retire el cabezal de cilindro y el casquillo de guía establecer centro, evitar rayar Y-anillo.
△! ADVERTENCIA
anillo eliminado, O-ring, Y-anillo de nuevo, debe chasis, y tire de la clavija a cabo, a continuación, mover la
sustituir. 3 ) Extraer vástago de pistón, retire Y-anillo inclinación del cilindro. 5 ) El orden de instalación es invertir
el orden de desmontaje.
en el extremo del pistón.
74
6,1 desarmado de piezas 8) Retirar la junta tórica y Y-anillo en el orificio interior
1) Apriete la inclinación del cilindro con pinzas, a continuación, tire del casquillo (véase la Fig. Desmontaje e instalación
de la varilla de pistón vienen-and-go como abertura de entrada y la de elevación jack) de guía.
salida sobre el cilindro de inclinación, por lo que el resto del aceite
se descarga inclinando cilindro. PRECAUCIÓN : No utilizando el anillo de junta de polvo y
Y-anillo quitados.
2) Atornillar los pernos de pendiente 2 sin apretar, y el tornillo del
pendiente 1 hacia fuera. 6.2 Instalar la inclinación de cilindro después de
3) Retire culata arbusto 3 de guía; anillo reemplazando
El orden de instalación se invierta el orden de
4) Extraer conjunto de vástago de pistón 4 (ver la desmontaje, pero debería notar seguir los
siguiente). procedimientos :
1 ) Lubricar partes con aceite a presión hidráulico limpio.
2 ) Evitar el polvo y aceite de goteo sucia en la inclinación
del cilindro. 3 ) Evitar rascarse el extremo del cuerpo de
cilindro, y de entrada y salida para el aceite. 4 ) Empuje
vástago de pistón a cuerpo del cilindro al establecer
centro, especialmente evitar rayar Y-anillo. 5 ) Antes de
instalar casquillo guía, limpie hidráulico
75
mástil inclinado hacia adelante o atrás extremadamente.
Como requieren datos montaje de depuración, ajustar la
longitud de la rosca de tornillo combinado hasta de acuerdo
con los datos de hacia atrás. Luego del anillo del pendiente
de bloqueo de cierre. (Por favor ver cuadro anterior si desea
saber el par de apriete del tornillo M10) 2 ) Ajustar la posición
de instalación del gato de elevación izquierda y la derecha
de nuevo
76
Ⅸ. Sistema eléctrico
△! ADVERTENCIA :
Antes de empezar a trabajar en cualquier parte del sistema eléctrico, quitar los anillos y joyas para evitar un
cortocircuito accidental, y apague el interruptor de encendido y desconecte el cable de tierra de la batería.
DESCRIPCIÓN
Los cables están cubiertos con vinilo con código de color para una fácil identificación. En el diagrama de cableado, los colores se
indican mediante una o dos letras alfabéticas.
Se recomienda que la batería se desconectará antes de realizar cualquier servicio eléctrico.
El cable principal generalmente se codifica con un solo color. Los otros están codificados con un color en dos tonos de la siguiente
manera: B / W Negro con la raya blanca G / Y: verde con amarillo
raya
INSPECCIÓN
Inspeccionar todo el circuito eléctrico, en referencia a los diagramas de cableado. Circuitos deben ser probados para la continuidad o un
cortocircuito con una lámpara de prueba convencional o probador de circuito. Antes de inspeccionar el circuito, asegúrese de que :
choques y vibraciones. 9 . El cableado mantiene una distancia de seguridad con la alta temperatura cosa tal
como el
tubo de ventilación.
Caja de control
la eliminación de componentes
1. Girar la llave de "OFF";
2. Pulse hebilla de la cerradura en la caja de control y abra la tapa;
3. Retire el fusible y el relé de la caja.
INSPECCIÓN:
Si el fusible está roto, cámbielo por uno nuevo. Véase la figura de la siguiente manera:
a. Si se funde el fusible, asegúrese de eliminar la causa del problema antes de instalar nuevos fusibles.
segundo. Nunca utilice fusibles mayores que los valores nominales especificados.
do. Compruebe el soporte fijo del fusible. Si aparece el óxido y la suciedad, pulir con papel de azafrán hasta soporte fijo y
la interfaz está convirtiendo nueva. Fusible soporte fijo en contacto anormalmente puede aumentar la caída de
presión y calor; incluso hacer que el circuito de manera anormal.
77
Fusible identificación de la
2 Hornos 10 A cuerno
enlaces fusibles
Una fusión de los enlaces fusibles se pueden ver ni tocar con facilidad, si no se sabe de fusión, utilizan multímetro o lámpara
para probar.
Nota :
① Si se funde enlaces fusibles, tal vez debido a un cortocircuito (actual es demasiado alta). No
importa lo que, por favor, comprobar y eliminar la avería.
② enlaces fusibles pueden causar calor, no ENLACE con cinta adhesiva. no ponga fusible
cerca de otro caucho o conjunto de cableado.
Lámpara W
Faro 12V-55W
Pequeño faro
12V-21W
Lámpara de Ancho de
12V-10W
dirección
metros combinado
12V-12V
Luz de precaución
2W-2W
reflector
78
Localización de la luz
gran Faro
INTERRUPTOR DE LUZ
DESMONTAR
conector
1 2 4 5
Ubicación
O (off) ×
I (luz pequeña) × × ×
II (luz grande) × × ×
79
La señal de vuelta desmontaje del interruptor de
lámpara
girando la columna
Después de instalar interruptor de la lámpara de señal de giro, asegurar la distancia entre interruptor de la lámpara de señal de giro y la parte
superior de la columna de dirección es de 42 mm.
faro delantero
desmontaje 1 . Retire las tuercas de fijación de la gran-pequeña
lámpara. 2 . Desmontar el conector del cableado.
80
lámpara de combinación delantera
desmontaje y montaje
1 . Retire el perno de fijación del soporte. 2 . Desconectar el conector de cableado. 3 . Retire el perno , vidrio astigmatismo,
81
1 .Fastening perno de cáscara metros 2. palanca de Flameout 3. Interruptor de luz de trabajo trasera
1 , Retire el perno de fijación en la placa de metro, a continuación, separar la placa de metro y shell metros. 2 , Quitar el tornillo de fijación
en la parte frontal proteger capó, luego de frente por separado a proteger capó y
placa metros. 3 , Retire la placa de metro 4 , Quitar el tornillo de fijación de la placa de PC, a continuación, quitar
metros. 5 , Quitar lámpara de alarma de la placa de PC (todos lámpara de alarma se puede quitar de
shell Meter
Frente proteger a la
campana
tablero de metro
placa Meter
Inspeccionar
Utilice un multímetro (con ohmios) para comprobar el interruptor de llave está en wether en cada posición.
82
posición del conmutador Terminal
APAGADO APAGADO
EN B1-B2-CAC sobre
COMIENZO B1-B2-ACC-C-R2 en
Localización de
cambiar APAGADO EN COMIENZO
Terminal
1 (B2) O O
2 (Acc) O O
3 (C) O
4 (R2) O
BUZZER INVERSA
1.remove el terminal de cableado , luego desenroscar el
perno.
2.To instalar, procedimiento de extracción inversa.
CUERNO
Desmontaje e instalación
conector de la instalación del cuerno 1.Desconecte.
perno 2.Retire y bocina.
3.To instalar, procedimiento de extracción inversa.
83
Fig.1 CPQD10 / 15/18/20/25 / 30N-RW7 sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.2 CPCD10 / 15 / 18N-R W9 / W10 sistema eléctrico diagrama esquemático
85
Fig.3 CPCD20 / 25/30 / 35N-RW15A sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.4 CPQD10 / 15 / 18N-RW21 , CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22 sistema eléctrico diagrama esquemático
87
Fig.5 CPQD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW22B diagrama esquemático
Fig.6 CPQD10 / 15 / 18N-RW21-Y3 , CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22-Y3 sistema eléctrico diagrama esquemático
89
Fig.7 CPQD20 / 25/30 / 35N-RW22B-Y3 sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.8 CPCD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW27 diagrama esquemático
91
Fig.9 CPCD10 / 15/18/20/25/30 / 35N-RW32 sistema eléctrico diagrama esquemático
Fig.10 CPCD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW33 diagrama esquemático
93
Fig.11 CPCD20 / 25/30 / sistema eléctrico 35N-RW33B diagrama esquemático
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