Transporte y Territorio 2020

ICIV G005
Profesor: Carolina Calderón Marzo 2022
Introducción
 Introducción al curso
Contenido:
• Presentación
• Perfil de Egreso
• Organización
• Reglas
 Presentación
¿Quién es la Profesora del Curso?
Canales de comunicación

Carolina Calderón Hevia

carolina.calderon@uss.cl
+569 9872 8875 (solo Whatsapp)
Perfil de egreso - ICIV
 Perfil de Egreso del Ingeniero Civil USS (1)
El/la egresado/a de Ingeniería Civil de la Universidad San Sebastián, se caracteriza por
ser un profesional que cuenta con una sólida formación disciplinar que le permite
desempeñarse en las áreas de Diseño de obras civiles, Gestión de la construcción y
Planificación de proyectos de obras civiles.

Su preparación proviene de las áreas del conocimiento de las ciencias básicas, ciencias
de la ingeniería y en las ciencias propias de su especialidad, así como de otras áreas
como la sustentabilidad, emprendimiento y el inglés a nivel intermedio.

Algunas de sus habilidades profesionales son la evaluación crítica de órdenes de

magnitud y significado de resultados numéricos, la resolución de problemas
relacionados con las obras civiles, el manejo de herramientas computaciones y de
modelación, la integración a equipos multidisciplinarios, comunicación eficaz,
creatividad e innovación en el contexto de su especialidad.
 Perfil de Egreso del Ingeniero Civil USS (2)
Puede desempeñarse en campos ocupacionales, tales como oficinas de proyectos de
ingeniería, constructoras, o cualquiera que requiera de las labores y especialidades de
un Ingeniero Civil, en el sector público y privado, en empresas y organizaciones
nacionales y/o extranjeras.

Posee las actitudes y valores que se evidencian en el ámbito de su profesión,

demostrando una actitud innovadora que contribuye al mejoramiento continuo, un
comportamiento ético en el cumplimiento de las normas y reglamentos propios de su
disciplina considerando la realidad y el contexto, con un claro sentido de
responsabilidad social.

Es capaz de vincularse respetuosamente con los otros, trabajando en equipos

multidisciplinarios con una actitud empática frente a las personas y sus posturas,
valorando sus aportes en las decisiones profesionales.
 El aporte del la asignatura al
perfil de egreso
El curso aporta a los egresados de la USS, en los siguientes desempeños
esperados:
1. El diseño de estructuras de un pavimento, el trazado geométrico y obras de
apoyo específicas en proyectos de vialidad.
2. Evalúa la factibilidad técnico-económica de proyectos de obras civiles,
incorporando en sus decisiones aspectos de sostenibilidad económica y social.
3. Evalúa elementos específicos de infraestructura vial urbana, en el contexto
del ordenamiento territorial.

Resultados de aprendizaje:
Propone elementos de planificación territorial enfocados en la infraestructura
vial, los sistemas de transporte, los trazados y secciones de caminos en
condiciones óptimas de movilidad y seguridad, basados en patrones de
comportamiento entre personas y vehículos, y recomendaciones y normas de
diseño utilizados en Chile en tramos urbanos e interurbanos.
Uso de infraestructura vial (1)
Uso de infraestructura vial (2)
 ¿En dónde encontrar información?
El perfil de egreso está en:

- http://www.uss.cl/ingenieria-y-tecnologia/carrera/ingenieria-
civil/descripcion/

Los invito a explorar estos links y participar activamente en las RRSS de la

facultad:
Instagram: @ingenieriauss
Twitter: @ingenieria_uss
Facebook: @USSFIT
 Organización
• Clases: MODUL
HORARIO MIERCOLES JUEVES
O
2 sesiones por semana ICIV G005

Miércoles 12:30-13:50 PM (TEO) 3 11:00 A

12:20
TRANSPORTE Y
TERRITORIO
TEO

Jueves 11:00 - 12:20 PM (TEO) ICIV G005 ICIV G005

12:30-13:50 PM (LAB) 4 12:30 A

13:50
TRANSPORTE Y TRANSPORTE Y
TERRITORIO
TEO
TERRITORIO
LAB

• Calificaciones: Ponderación

Solemne 1 20%
Solemne 2 20%
Solemne 3 40%
Ejercicio, Controles Y 20%
Tareas
 Organización
• Puntualidad.
• Micrófonos abiertos. Cámaras: opcional.
• Tipo de Evaluaciones
– Talleres: ejercicios aplicados y trabajos prácticos basados en casos
reales.
– Tareas de revisión de casos o lecturas.
• Material de apoyo
– Videos
– Charlas de expertos
 Programa
Unidad Nombre Sema
nas
1 Sistemas de Transporte 4
2 Intersecciones 4
3 Diseño Vial Urbano e Interurbano 4
4 Uso de suelos y planificación territorial 5
 Contenido de la unidad 1
1. Introducción al transporte.
2. Redes de transporte.
3. Sistemas y modos de transporte.
4. Estructura de Costos (inversión, mantenimiento y operación).
5. Elementos de la Red vial.
6. Estudios y proyectos de transporte.
i. Etapas
ii. Condicionantes: Aspectos ambientales, económicos, regulatorios,
topográficos, demográficos, etc.
iii. Ecosistema: Organismos públicos y privados.
7. Estudios de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano
(EISTUS).
 Contenido de la clase de hoy
1. Introducción al transporte.
2. El Mercado de transporte.
3. Modos de transporte.
4. Redes de transporte.
 Introducción-
Visión moderna de la Ingeniería en transporte
Hasta ahora han visto elementos individuales (hidráulica,
estructuras, suelos), aquí se trata de un Sistema compuesto por:
Infraestructura (carreteras)

Equipos (vehículos)

Operación (p.e. tránsito, servicio de camiones, aeropuerto)

La ingeniería en transporte se preocupa básicamente de las
interrelaciones entre I, E y O y del análisis, diseño y operación
del Sistema de Transporte en su conjunto.
 Introducción-
Transporte en cifras

• Santiago tiene 18 MM viajes en un día hábil

típico (EOD, 2012).
• El gobierno gasta anualmente, más de 5.500
millones de $ en infraestructura vial (MOP, cuenta pública
2017)

• La calidad de vida de una ciudad se mide

(entre otras cosas) por el grado de
“amabilidad” de su sistema de transporte.
 Introducción-
Transporte en cifras
 Introducción -
Transporte en cifras (accidentes)
Evolución de siniestros de tránsito y fallecidos en Chile (Período 1972-2016)

100.000 2.500

90.000

80.000 2.000

70.000
Siniestros de tránsito

60.000 1.500

Fallecidos
50.000

40.000 1.000

30.000

20.000 500

10.000

0 0
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Años
Siniestros Fallecidos

• Se producen cerca de 80.000 accidentes al año, 3% de ellos

mortales (video)
 Introducción -
Transporte en cifras (accidentes)

CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES

Deficiencias
Viales Fallas
1% mecánicas
1%
Otras
23%

Alcohol, drogas
o fatiga
9% Imprudencia
66%

• 66% por imprudencia, 9% por alcohol y drogas y solo un 1% por

deficiencias viales.
• 40% ocasionados por mujeres y 60% por hombres.
 Introducción
• Campo de Aplicación de la Ingeniería de Transporte:
ü Planificación del transporte urbano (Ej: Sistemas de transporte
público).
ü Estudios de corto plazo (tarificación, restricciones de circulación).
ü Estudios de mediano y largo plazo (evaluación de línea de metro).
ü Evaluación de proyectos de infraestructura (caminos, puertos,
aeropuertos).
ü Gestión de empresas de transporte.
ü Planificación del sistema interurbano de carga y pasajeros (aéreo,
marítimo, terrestre).
ü Transporte internacional.
ü Distribución de Carga.
Ruta 5, Tramo Santiago-Talca
Túnel el Melón-Valparaíso
Aeropuerto Santiago
Tranvía
 El mercado del transporte
• La demanda de transporte es derivada: los viajes
se producen por la necesidad de llevar a cabo
ciertas actividades en el destino (trabajo, compras,
recreación).
• El transporte es un “bien” muy diferenciado.
Existen viajes con distintos propósitos, a
diferentes horas del día y en diversos modos.
• La demanda por transporte es específica a una
localización y período de tiempo determinados
Ø Es un “producto” que no se puede almacenar.
 Modos de transporte
1. Terrestre:
• Auto particular/ liviano
• Bicicleta, Skate y A Pie
• Transporte de carga
• Buses
• Tren (Metro, Tranvía)
2. Aéreo
Tarifa
3. Marítimo Tiempo
Comodidad
Seguridad
 Redes de transporte (1)
• La oferta de transporte depende de la capacidad del
vehículo (carga o pax), tiene asociada una tarifa y depende
de las condiciones de la infraestructura (caminos,
congestión).
• La provisión de infraestructura es relevante desde el punto
de vista de la oferta y se caracteriza por su carácter
discreto.
• La construcción de la infraestructura toma largo tiempo
(ejemplo: líneas de metro).
• El transporte tiene asociado una variedad de
externalidades que pueden introducir fuertes distorsiones,
tales como congestión, accidentes, contaminación.
 Redes de transporte (2)
• Red de modelación
 Modelos de transporte (1)
1. ¿Qué es un modelo?
“Representación simplificada de una parte del mundo real (el sistema de interés)
que se concentra en ciertos elementos considerados importantes para su análisis
desde un punto de vista específico” (Modelling Transport 2003).
2. ¿Para qué sirve un modelo?
Permite analizar realidad de manera más fácil y eficiente que hacerlo directamente.
3. Características de los modelos
• Son específicos a cada problema: Lo apropiado de un modelo depende del
contexto en que se use.
• Dos tipos: Físicos y Abstractos.
– Físicos: mecánica de fluidos, prototipo de auto, etc.
– Abstractos: modelos matemáticos, probabilísticos, mentales.

Todos los modelos están “errados”, pero algunos son muy útiles.
 Modelos de transporte (2)
¿Qué queremos modelar?
• Los viajes de cada persona (o producto) en la ciudad.
• Interesa el modo, la ruta y la hora, etc.
• Los viajes son una demanda derivada de las actividades.
• Viajes dependen de la red social de cada uno y de una cadena de sucesos
aleatorios que ocurren durante el día. Y de la posesión de auto particular.
• Los viajes de una persona afectan los de otros (congestión).

Modelos: ¿Para qué?

• Rentabilidad privada proyectos.
• Medir impactos ambientales.
• Rentabilidad social de proyectos.
• Predecir número agregado de viajes.
• Composición de viajes por modo.
• Distribución de viajes por arco de la red.
• Nivel de servicio.
 Modelos de transporte (3)
• Levantamiento de información:
– Encuestas origen-destino.
– Encuestas de preferencias.
– Mediciones de flujo vehicular, tiempo de viaje, tiempo
de fases de semáforos, tasas de ocupación, etc.
• Procesamiento de datos.
• Calibración del/los modelos.
“Si la realidad es diferente al modelo, tanto peor
para la realidad” Henry Malbrán
 Modelos de transporte (4)
Sistema cíclico simple
(sin carga de retorno) Cíclico Simple
Tiempos
Carga y descarga k: carga del vehículo [UF]; tamaño embarque
k k µ+, µ-: tasa de carga/ descarga [UF/UT]
y B: tamaño de flota, Nº vehículos
µ +
µ- f: frecuencia del servicio [1/UT]
ti : tiempo de viaje [UT] en el arco “i”
Ciclo l : intensidad media de flujo [UF/UT]

k k
tc = t1 (k ) + t2 (0) + + t1: tiempo de viaje de ida (con carga)
µ+ µ- t2: tiempo de viaje de retorno (vacío)
 Modelos de transporte (5)

Sistema cíclico simple Cíclico Simple

(sin carga de retorno)

k: carga del vehículo [UF];

Frecuencias B: tamaño de flota, Nº vehículos
Necesaria: f '= l / k f: frecuencia del servicio [1/UT]
l : Intensidad media de flujo
Ofrecida: f = hB / t c tc:
[UF/UT]
tiempo de ciclo

l = hBk / tc
% operativo de la flota
Función Tpte:
UF: Unidad Física
UT: Unidad de Tiempo
 Uso de Suelo
Modelo de 4 etapas

Generación de Viajes

Distribución

Partición Modal
123

Asignación

123
38
 Modelos de transporte (7)
Softwares más usados en el ejercicio profesional:
1. Microsimulación de tránsito: Paramics, AIMSUM.
2. Redes: Saturn.
3. Programación de semáforos: Transyt
4. Transporte público: Trips.
5. Tráfico peatonal: Legion.
6. Diseño de caminos y pavimentos: VIAS, DIVA
(Autocad).
7. Sistemas de información geográfica: mapinfo,
transcad, mapgis, maptitude, etc.