especiaL Cd.
victoria, TAmaulipas ⁄ Domingo ⁄ 31 de Diciembre de 2017
EL DATO
❱❱En 1930 iniciaron los autobuses
azules, también conocidos como
'julias' en la zona de Villa Juárez-
Ocampo; después aparecerían
más rutas con la construcción de
carreteras, principalmente con la
México-Laredo
La Central de Galgos en Tampico
vicio a Monterrey de forma inde-
pendiente, inaugurando la Terminal
Central y la Terminal Sur. La am-
pliación de la empresa a nuevas ru-
tas motivo a los dueños a cambiar
de razón social, llamándose desde
ese entonces “Transpaís”.
Líneas foráneas en la zona
conurbada de Tampico
Durante las décadas de 1950 y 1960
existió una línea de autobuses de-
nominada “Galgos del Bernal”, la
cual prestaba su servicio de Tam-
pico a Mante y Xicoténcatl, así co-
mo a Aldama; esta empresa se con-
virtió de años más tarde de Coope-
rativa a Sociedad Anónima y se su-
mó a la empresa de Autotransportes
Mante en 1967. Las oficinas de los
Galgos se localizaban en la esquina
de Colón y Ribera.
En contra esquina de dicha línea,
se encontraba la de los “Lázaro Cár-
denas”, se dice que también existie-
ron unos de nombre “Regional por
Águila”, los cuales cobraban en ese
tiempo 50 centavos.
Había otras dos empresas que
hacían el transporte de pasajeros
entre Tampico, Madero y Altami-
ra, denominadas “Transporte Tam-
pico, Altamira y Cuauhtémoc S.A.”
y “Transportes Cervantes S.A.”, las
cuales prestan servicios sub-urba-
no en esta región. Ambas líneas se-
rían adquiridas por los ATM entre
los años de 1977 y 1980. Actualmen-
te llevan por nombre: “Transportes
Urban Tampico”.
Transportes Martínez.
Esta empresa victorense primero
tuvo su central en el 6 Morelos pa-
ra posteriormente mudarse a la ac-
tual central de autobuses de Ciudad
Victoria. Cubría principalmente las
rutas a Hidalgo, Santa Engracia, La
Pesca y demás comunidades aleda-
ñas a la capital tamaulipeca.
Transportes Tamaulipas
S.A. de D.V.
En el año de 1930 Protacio Rodrí-
guez Cuéllar, de escasos 27 años de
edad, fundó en Linares, Nuevo León
a la empresa “Transportes Tamau-
lipas-Nuevo León”.
La primera unidad con que se
Choferes de Galgos del Bernal, en los inicios
brindó el servicio fueron las llama-
das "Julias", cuya capacidad era
para 16 pasajeros, recorriendo ini-
cialmente la ruta de Linares a Villa
Mainero, Tamaulipas.
Entre 1934 y 1949 se inició el re-
corrido de Linares a Villagrán, y de
Linares a Ciudad Victoria. Asimis-
mo se realizó la fusión con “Trans-
portes Aztecas”.
Entre 1949 y 1965 la empresa
cambio de nombre a “Transportes
Tamaulipas S.A. de D.V.” y se ad-
quieren los primeros carros diesel
con motor delantero.
Entre 1966 y 1978 inició la ru-
ta Linares-Matehuala y se adquiere
“Transportes Altiplano” y “Trans-
portes Unidos Potosinos del Cen-
tro”. En este periodo fallece Don
Protacio Rodríguez Cuéllar funda-
dor y director de Transportes Ta-
maulipas, por lo que la dirección
quedó en manos de su hijo Jaime
Rodríguez Silva.
En la década de los noventa, la
Empresa realizó una reorganización
corporativa, dando como resultado
la constitución de Grupo Senda en
1995, como una sociedad controla-
dora de acciones.
Flecha Roja: primero
muertos que llegar tarde
Esa frase se le atribuía a esta línea
originaria del Estado de Hidalgo
por sus constantes accidentes oca-
sionados por el exceso de velocidad
de sus escalofriantes choferes.
La empresa nació en 1922 por
iniciativa de Ángel Landaverde Nie-
to. El autotransporte de pasajeros
crecía progresivamente y autotrans-
portistas, avecindados en Pachuca,
Real del Monte y Tizayuca empeza-
ron a invertir en el ramo, lo que per-
mitió que los camiones ampliaran su
radio de acción no sólo en Hidalgo,
sino que se iniciaran nuevas rutas a
Tuxpan, Veracruz; Reynosa, Mata-
moros, y Tampico, Tamaulipas, en
forma regular.
Surgieron entonces líneas co-
mo la “México-Tuxpan-Tampi-
co”, “Autobuses Flecha Roja Méxi-
co-Laredo” y “Autobuses Blancos”,
que después se unieron para formar
Autobuses Blancos Flecha Roja.
Esta línea entraba a Tamaulipas
por Antiguo Morelos, pasando por
El Mante y de ahí hacia Ciudad Vic-
toria, para posteriormente dirigirse
a la frontera del país.
Como eran esos
autobuses…
Ese tipo de unidades no tenían na-
da que ver con las de la actualidad,
lejos estaba el WI-FI u otros servi-
cios modernos, los pasajeros no te-
nían más distracción que abrir las
“ventanotas” de vidrio verde, sentir
el aire de la naturaleza y contemplar
los hermosos paisajes tamaulipecos
de esos años.
A principios de 1990 los MAN-
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¿Quién fue
Abelardo
Osuna
Osuna?
Don Abelardo Osuna Osuna
nació el 10 de enero de 1900
en Saltillo, Coahuila, siendo
sus padres el general tamau-
lipeco Gregorio Osuna Hino-
josa y doña Paula Osuna Gar-
cía.
Para finales de la déca-
da de 1920 vivía en la comu-
nidad de La Unión, munici-
pio de villa Juárez, Tamauli-
pas, dedicándose al cultivo
de caña.
El 28 de septiembre de
1928 contrajo nupcias con la
señorita María del Tormento
Cobos de León, realizándo-
se el enlace en la villa de Xi-
coténcatl.
Murió en la Ciudad de
México el 29 de octubre de
1972.
TE PLUS o M-PLUS empezaron a
integrar una televisión arriba de la
cabina del conductor y en la parte
posterior se servían sandwichs y re-
frescos de cola. Este último servicio
no duraría mucho, pues no fue redi-
tuable, ya que la gente tomaba de
más. Por esa misma época, siguie-
ron funcionando los autobuses que
no traían televisión, una de esas lí-
neas fueron los “Transportes Huas-
tecos”, pertenecientes a “Grupo
Estrella Blanca” los cuales brinda-
ban su servicio de Ciudad Victoria
a la Huasteca potosina, destacán-
dose siempre por su mal olor y fal-
ta de aseo, aun así, gozaron de mu-
chos clientes en la región sureña de
Tamaulipas.
Autobuses hechos
en México
A los que les tocó vivir en la déca-
da de 1970 recuerdan a los famosos
Sultana Super Crucero que traían
los Auto Transportes Mante, lo más
moderno de esa época y los prime-
ros autobuses “de dos pisos” que
hubo en México. Los Sultana ini-
ciaron a producirse en 1946 bajo la
dirección de don Gregorio Ramírez
González. Esa marca de autobuses
mexicana fabricada por Trailers de
Monterrey, S.A. de C.V. ha sido la de
más fama, pues trascendió más allá
de nuestras fronteras.