Editado por: Sergio Romero Velazco

Unidad de Prevencin de Accidentes y Seguridad Operacional Autorizado por Gerencia General - Recursos Humanos

Julio 2011 Volumen 1, n 7

Boletn PREVAC / SMS

COMUNICACIONES EN LA OPERACIN AERONUTICA

a comunicacin constituye uno de los aspectos ms importantes en la operacin aeronutica. Es la comunicacin quien garantiza el desplazamiento ordenado del flujo del trfico de la aviacin. El Control del Trnsito Areo impide que las aeronaves colisionen entre s, ayuda a navegar a los pilotos, ayuda a los pilotos a prepararse para las aproximaciones y les presta apoyo en los asuntos meteorolgicos. Los pilotos y los controladores deben mantener una relacin de sociedad estrecha para optimizar la capacidad del flujo aeroportuario y del espacio areo. Por ello, es tan importante que los explotadores areos tambin mantengan esta estrecha relacin con respecto a la seguridad de las operaciones. Es posible mejorar la comunicacin entre controladores y pilotos si todos llegan a un entendimiento mutuo del entorno operacional de sus pares.

Contenido
Hechos y datos en las comunicaciones aeronuticas ........................ 2 Circuito de comunicacin entre el piloto y el controlador ............... 2 Puntos clave en las Comunicaciones Aeronuticas............................... 3 Tripulaciones de Vuelo en las Comunicaciones .................................. 3 Accidente de un avin PA-28 y un helicptero S76 .......................... 3 Factores Contribuyentes en las Interrupciones y Distracciones.......... 4 Estrategias Comunicativas en la Cabina de mando ....................... 4

MANEJO DE INTERRUPCIONES Y DISTRACCIONES

Una amenaza es aquella condicin generada en el entorno operacional que afecta o complica la ejecucin de una tarea o el cumplimiento de normas o estndares aplicables por parte de una tripulacin. Las interrupciones y distracciones constituyen amenazas frecuentes las cuales han producido en ms de una ocasin problemas significativos para la seguridad operacional.

Puntos de inters especial

Gestin PREVAC / SMS.

HECHOS Y DATOS EN LAS COMUNICACIONES

La comunicacin incorrecta o incompleta entre el piloto y el controlador constituye la causa en 80% de los incidentes o accidentes. Un estudio de la base de datos del sistema de notificacin de la NASA identific que los siguientes factores afectan las comunicaciones entre pilotos y controladores.
% Reportes 80%

Factor

Comunicacin Incorrecta

Falta de Comunicacin Comunicacin correcta pero inoportuna

33%

12%

La fraseologa estndar tiene como intencin su reconocimiento fcil y rpido.

Circular 5 de Operaciones, Autoridad de Aviacin Civil de la India, Abril 2011.

Errores en la Colacin
Los errores en la colacin pueden ocasionar cualquiera de los eventos a continuacin, segn un estudio de la NASA en 1994:
Desviacin operacional (no ceirse

CIRCUITO DE COMUNICACIN ENTRE EL PILOTO Y EL CONTROLADOR

El circuito de comunicacin entre el piloto y el controlador constituye un proceso de confirmacin y correccin el cual garantiza la integridad de las comunicaciones y, si surgieran factores adversos, ceirse estrictamente a este circuito se convierte en una lnea de defensa contra los errores en la comunicacin.

a los requisitos mnimos).

Desviacin de altitud. Conflicto en el aire. Separacin menor a la deseada. Desviacin lateral. Incursin en pista. Conflicto en tierra. Penetracin en espacio areo. Impacto contra el Suelo sin Prdida

de Control (CFIT).
Cuasi colisin en el aire.

Accidente de Helicptero
Aeronaves involucradas: Piper PA28-161 y S-76. Fecha: 15 de Febrero del 2000. Lugar: Chamblee, Georgia, EE.UU. El ATC haba puesto en segundo lugar a un helicptero S76 para el aterrizaje, detrs de un PA-28, que haba sido autorizado para toque y partida. El piloto del helicptero acus recibo de la autorizacin y declar tener a la vista al PA-28 y que era el nmero dos. Luego, el ATC autoriz al PA-28 para el toque y partida. Segn testigos, el helicptero S76 pas al PA-28 en final corto y luego efectu una aproximacin baja, reduciendo la velocidad hasta vuelo estacionario, luego del extremo de salida de la pista. El ATC observ lo que suceda y les indic a ambos pilotos que continuaran sus aproximaciones. Los testigos sealaron que el piloto del PA-28 intent evitar al helicptero, pero lo atrap la estela del rotor . La NTSB determin que la(s) causa(s) probable(s) de este accidente fue(ron):

PUNTOS CLAVES EN LAS COMUNICACIONES

Lograr comunicaciones efectivas entre el piloto y el controlador demanda un enfoque holstico (global) adems de poner nfasis en:

Ceimiento a los SOPs de la compaa. Entender los respectivos entornos laborales de los pilotos y controladores as como sus condicionantes. Uso disciplinado de la fraseologa estndar. Cumplimiento estricto del circuito comunicativo entre piloto y controlador. Alerta para solicitar aclaracin o confirmacin en caso de dudas. Prevenir transmisiones simultneas.

TRIPULACIN DE VUELO: COMUNICACIONES

En una emergencia, la tripulacin de vuelo debe ser consciente de que es muy posible que el controlador no est familiarizado con la aeronave y su capacidad de rendimiento. Tambin puede suceder que el controlador no entienda un mensaje que sea demasiado tcnico; es mejor enviar un mensaje simple para informar al controlador sobre la condicin existente.

Que el piloto del helicptero S76

helicptero no sigui la autorizacin de secuencia de aterrizaje del ATC, lo cual ocasion que el PA-28 se encuentre con la estela turbulenta del helicptero. Un factor fue el procedimiento de autorizacin del ATC.

Efectos de las Interrupciones o Distracciones

El efecto principal de las interrupciones o distracciones consiste en una dificultad para proseguir el flujo normal de las actividades que se suscitan en cabina de mando las cuales, a su vez, pueden ocasionar errores y problemas de seguridad. Un error puede suscitarse si se desva la atencin de la tripulacin de vuelo mientras efectan tareas crticas para la seguridad de las operaciones tales como seguir los SOPs o efectuar las listas de comprobacin o las comunicaciones normales o monitorear o resolver problemas. Si no se practica la mitigacin, podemos ocasionar: No monitorear la trayectoria de vuelo, lo cual origina una desviacin de curso o altitud, o hasta un CFIT.

FACTORES CONTRIBUYENTES EN LAS INTERRUPCIONES Y DISTRACCIONES

Las interrupciones y distracciones en la cabina de mando pueden ser sutiles y momentneas o invasivas, obvias y constantes, pero todas pueden ser perturbadoras para la tripulacin de vuelo. Un estudio de la NASA, realizado en 1998, indic que existen cuatro factores principales que generan las interrupciones o distracciones, tales como:

Comunicaciones.

Recibir los pesos finales en el rodaje. Llamadas del ATC o en la radio de la compaa. Leer la carta de aproximacin. Programar el FMS. Desperfecto de sistema. Amenaza meteorolgica o del entorno.

Actividad de Ingreso/Obtencin de Datos.

Responder a una condicin anormal o a una situacin imprevista.

Buscar trfico tras una alerta de TCAS/ACAS.

ESTRATEGIAS GENERALES EN LAS COMUNICACIONES EN LA CABINA DE MANDO

Es importante:

Mantener un alto ndice de interaccin y comunicacin entre los tripulantes. Programar acciones que pueden ser controladas (inicio de listas normales) en perodos menos proclives a la perturbacin para impedir la interferencia de acciones que no pueden ser controladas (comunicaciones con el ATC). Reconocer las posibles fuentes de interrupcin y distraccin adems de entender su efecto sobre el flujo de las actividades de la tripulacin. Reconocer que la tripulacin de vuelo no posee el control pleno sobre todas las fuentes de interrupcin y distraccin y, por ello, se requiere la mitigacin y la prevencin. Desarrollar estrategias de prevencin, tcnicas especficas y lneas de defensa para reducir al mnimo la exposicin a las interrupciones y distracciones.

Obviar o interpretar una incorrectamente

instruccin del ATC, lo cual origina un conflicto de trfico o una incursin en pista. No ceirse a los SOPs.

NOVEDADES EN PREVAC/SMS
Esta seccin servir para informar acerca de las acciones en cuanto a la gestin de PREVAC / SMS desarrolladas en nuestra compaa.

Comit PREVAC
Conformado en virtud de los lineamientos establecidos en nuestro Programa de Prevencin de Accidentes.

JORNADAS ACADMICAS EN FACTORES HUMANOS / SMS

En virtud de uno de los acuerdos del ltimo Comit PREVAC, celebrado a comienzos de Junio del presente ao, se est dictando jornadas acadmicas en Factores Humanos y SMS, con pleno apoyo de nuestra Gerencia General. Hasta el momento, han participado la Gerencia de Operaciones de Vuelo y la Gerencia de Administracin y Finanzas, quedando pendiente slo la participacin de la Gerencia de Mantenimiento.

Todos los miembros han recibido un nombramiento de parte de la Gerencia General.

Sus miembros son:

Gerencia
(Presidente).

General

Asesor de Prevencin
de Accidentes (Secretario).

Gerente de Asegura-

GESTIN PREVAC / SMS

En cuanto a PREVAC / SMS, hemos seguido las acciones de:

miento de la Calidad.

Gerente de Operaciones de Vuelo.

Gerente de Mantenimiento.

Elaboracin de la poltica de Seguridad Operacional para la firma de la Gerencia General. Nombramiento de miembros del comit PREVAC. Dos reuniones del comit PREVAC.

Jefe
cin.

de

Recursos

Humanos e Instruc-

Una reunin de la Junta de Control de Seguridad Operacional. Elaboracin del Programa de Prevencin de Accidentes. Aceptado por la DGAC. Emisin / envo al personal de seis (06) ediciones del Boletn PREVAC / SMS. Anlisis del faltante con relacin al SMS. Inspeccin de Seguridad Operacional en el Balneario de Asia y en las instalaciones del Grupo 3, FAP. Registro de Peligros. Plan de Implementacin del SMS. Propuesta de Seguridad Operacional virtual. Elaboracin del Manual SMS. Aceptado por DGAC.

El secretario del comit enva a todos los miembros la agenda con una antelacin mnima de

quince (15) das.

Los acuerdos del comit se traducen en acciones hacia la mejora de la gestin de prevencin de accidentes y/o seguridad operacional.