Valorización N°01 Del Adicional #09

CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO
URB. MONSERRATE ETAPA I MZ. H LT.18 – DRISTRITO

TRUJILLO – PROVINCIA TRUJILLO – LA LIBERTAD
“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANIA NACIONAL”
Lima, 11 de mayo del 2022
CARTA N°237-2022-CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JLTM-RC
A : FONDO METROPOLITANO DE INVERSIONES

INVERMET
DE : ING. JORGE LUIS TERRY MEZA

REPRESENTANTE COMUN DEL CONSORCIO SUPERVIOR BELISARIO
ASUNTO : ALCANZO EL INFORME DE APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN N° 01 DEL

ADICIONAL N°09 DE LA OBRA: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE EL CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA AV.
BELISARIO SOSA PELAEZ, AV. VENEZUELA, AV. TINGO MARÍA Y A. ALEJANDRO
BERTELLO Y LA CALLE EMILIO GARCÍA ROSELL, DISTRITO DE LIMA, PROVINCIA
DE LIMA – DEPARTAMENTO DE LIMA”.
REFERENCIA : a.- CARTA N°155-2022-CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JMVS-SO
De mi mayor consideración:
Es grato dirigirme a usted, para hacer llegar mi cordial saludo a su digna persona, al mismo tiempo
alcanzarle LA CARTA 155-2022-CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JMVS-SO con
su respectivo informe del jefe de supervisión de APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN
N°01 DEL ADICIONAL N°09 – de la Obra: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE EL CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA AV.
BELISARIO SOSA PELAEZ, AV. VENEZUELA, AV. TINGO MARÍA Y A. ALEJANDRO
BERTELLO Y LA CALLE EMILIO GARCÍA ROSELL, DISTRITO DE LIMA, PROVINCIA
DE LIMA – DEPARTAMENTO DE LIMA”.
Por lo tanto, el Consorcio Supervisor realiza el informe, cumpliendo con el artículo 193 del
reglamento de ley de Contrataciones con el Estado.
Estaremos a la espera de su pronunciamiento sobre lo expuesto en lo presente.
Atentamente:
JUAN MARX VELARDE SAGASTEGUI
SUPERVISOR DE OBRA
CIP N° 66299
“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANIA NACIONAL”
LIMA 11 DE MAYO DEL 2022
CARTA N°155-2022-CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JMVS-SO
A : ING. JORGE LUIS TERRY MEZA

Representante Legal Común
DE : ING. JUAN MARX VELARDE SAGASTEGUI

JEFE DE SUPERVISION
ASUNTO : ALCANZO INFORME DE APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN N° 01 DEL

ADICIONAL N° 09 – DE LA OBRA: "MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CUADRANTE LIMITADO
ENTRE LA AV. BELISARIO SOSA PELAEZ, AV. VENEZUELA, AV. TINGO
MARIA Y AV. ALEJANDRO BERTELLO Y LA CALLE EMILIO GARCIA ROSELL,
LIMA - LIMA - LIMA"
REFERENCIA: a. CARTA N°118-2022-CB
Tengo a bien dirigirme a Usted, con la finalidad de darle mi cordial saludo a su digna persona, al
mismo tiempo hacerle llegar el INFORME DE APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN N° 01 DEL
ADICIONAL N° 09 – DE LA SUPERVISIÓN, del CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO, en
referencia la CARTA N°118-2022-CB de la obra: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA AV. BELISARIO SOSA
PELAEZ, AV. VENEZUELA, AV. TINGO MARIA Y AV. ALEJANDRO BERTELLO Y LA CALLE
EMILIO GARCIA ROSELL, LIMA - LIMA - LIMA"
Por lo tanto, el Consorcio Supervisor realiza el informe, cumpliendo con el artículo 193 del
reglamento de ley de Contrataciones con el Estado.
Es todo cuando tengo que informar, sin otro particular es propicia la oportunidad para expresar mi
consideración y estima.
Atentamente:
SUPERVISOR DE OBRA
SUPERVISIÓN DE LA OBRA:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CUADRANTE
LIMITADO ENTRE LA AV. BELISARIO SOSA PELAEZ,
AV. VENEZUELA, AV. TINGO MARIA Y AV. ALEJANDRO
BERTELLO Y LA CALLE EMILIO GARCIA ROSELL, LIMA-
LIMA-LIMA”
PRONUNCIAMIENTO DE LA SUPERVISION DE LA
VALORIZACIÓN N° 01 DEL ADICIONAL N°09
PARTIDAS QUE SOLICITAN UN ADICIONAL:
- 07.02.05 CONCRETO PREMEZCLADO f’c=210 kg/cm2, E=0.15m, INCL

BRUÑADO
- 07.02.06 UÑA DE CICLOVÍA – f’c=210 kg/cm2
- 07.02.07 RANURADO DE CICLOVÍA C/EQUIPO DE CORTE
- 07.02.08 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMÉRICO, E=6mm
- 07.02.09 JUNTAS ASFÁLTICAS EN CICLOVÍA, E=20mm
- 07.02.10 CURADO CON ADITIVO QUÍMICO EN CONCRETO
ASUNTO: CICLOVÍA EN PAVIMENTO RÍGIDO POR CAMBIO

EN DISEÑO Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
a. OBRA:
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL
CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA AV. BELISARIO SOSA PELAEZ, AV. VENEZUELA, AV.
TINGO MARIA Y AV. ALEJANDRO BERTELLO Y LA CALLE EMILIO GARCIA ROSELL, LIMA
- LIMA - LIMA"
b. UBICACIÓN:
El proyecto principal se encuentra ubicado en la Urb. Chacra Ríos Sur, en el distrito de
Cercado de Lima, dentro del cuadrante comprendido entre la Av. Belisario Sosa Peláez, Av.
Alejandro Bertello, la Av. Venezuela y la Av. Tingo María. El Adicional de Obra N°09 se
encuentra referenciado en la (Figura Nº 1).
Figura Nº 1. Ubicación del Proyecto
c. DATOS GENERALES
a. Entidad
Contratante
Fondo Metropolitano de Inversiones
b. Fuente de Financiamiento
05 recursos determinados
c. Sistema de Contratación
A precios unitarios
d. Modalidad de Ejecución Contractual
No Corresponde
e. Monto Contractual
Monto Contractual con IGV : S/. 15,830,668.25
f. Plazo de Ejecución Referencial
Ejecución de la Obra: 180 días calendarios
g. Marco Normativo
En la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, en las directivas que emita El
OSCE y demás normativa especial que resulte aplicable, serán de aplicación supletoria
las disposiciones pertinentes del Código Civil vigente, cuando corresponda, y demás
normas de derecho privado.
Ley Nª 30225 – Ley de Contrataciones del Estado, actualizado por Decreto Legislativo Nº
1341 y su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo Nº 350-2015-EF, modificado por
Decreto Supremo 056-2017-EF, que en lo sucesivo se denominara: La Ley y el
Reglamento, respectivamente.
d. CONTRATO DE EJECUCIÓN DE OBRA

a. Contratista
CONSORCIO BELISARIO
b. Representante Legal
Sebastián Díaz Salazar
c. Domicilio Legal del Contratista
Edificio Los Nogales Nro. 101, Residencial San Felipe, Jesus María - Lima – Lima
d. Contrato
LICITACIÓN PÚBLICA Nº 005-2021 – INVERMET
e. Monto Contratado
MONTO CONTRACTUAL
Ítem
SIN IGV IGV (18%) TOTAL
EJECUCIÓN DE OBRA S/. 13,415,820.55 S/. 2, 414, 847.70 S/. 15,830,668.25
f. Firma del Contrato de Obra
Jueves, 17 de junio de 2021
g. Entrega de Terreno
Miércoles, 11 de agosto de 2021
h. Entrega Expediente Técnico
i. Inicio de Plazo Contractual

Jueves, 12 de agosto de 2021
j. Término de Plazo Contractual
Lunes, 7 de febrero de 2022
e. CONTRATO DE SUPERVISIÓN DE LA OBRA
 Consultoría de obra
 Nombre del Supervisor

Ingeniero Civil
Juan Marx Velarde Sagástegui
CIP N° 66299
 Domicilio
Urb. Monserrate Etapa I Mz. H Lote 18, Distrito de Trujillo, Provincia Trujillo - La Libertad
 Contrato de Consultoría
CONTRATO N° 000018 – 2021 - IVERMET – OAF
2. OBJETIVO
Emitir pronunciamiento a la Entidad. En concordancia con el artículo 90.2 del DS N°017-

2018-PCM, la anotación del contratista en el cuaderno de obra, relacionada con la
necesidad de ejecutar la Valorización N°01 del Adicional N°09.
3. SUMILLA
La presente Valorización N°01 del Adicional N°09, es para realizar la ejecución de la

obra, en algunas partidas, que deba realizarse para llegar a la meta.
Las partidas afectadas por este presente adicional, son relacionadas a la Ciclovía de
pavimento rígido por cambio de diseño, de las partidas, serán sintetizadas en el siguiente
presupuesto.
4. ANTECEDENTE
4.1 ANTECEDENTE DE CARTAS
4.1.1 Con fecha 03 de Mayo del 2022, la Supervisión entregó la CARTA N°175-2022-
CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JLTM-RC del Representante Común, que fue
recepcionada por la Entidad el 03/05/2022.
4.2 ANTECEDENTE DEL CUADERNO DE OBRA
4.2.1 Con fecha 18 de Abril del 2022, Asiento N°433 del Residente de obra, escribe:
Sobre el cambio de especificaciones técnicas referente a la partida CICLOVIA, se pone
en conocimiento a la supervisión sobre un presupuesto adicional y deductivo
vinculante 09, aprobado por el área de diseño y desarrollo de la gerencia, emitido
según la carta 0000221-2022-INVERMET-GP, donde pide presentar a la supervisión el
acabado de la Ciclovía.
4.2.2 Con fecha 04 de Mayo del 2022, Asiento N°467 del Supervisor de obra, escribe:
Se menciona que la supervisión envió la carta sobre consultas realizadas por el
Contratista.
- -Con fecha 03 de mayo de 2022, se trasladó a Invermet la CARTA N°175-2022-
CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JLTM-RC, acerca del informe del adicional N°09
y deductivo vinculante N°09 de la obra.
4.2.3 Con fecha 13 de Mayo del 2022, Asiento N°477 del Residente de obra, escribe:
El día 12 de mayo del 2022, mediante resolución N° 000071-2022-INVERMET-GP, se
aprobó el adicional N° 09, referente a la partida ciclovía, al cambio de especificación
técnica sobre el tipo de pavimento, de pavimento flexible a pavimento rígido, por lo
que el día de hoy se está ejecutando las partidas correspondientes al adicional N° 09,
se pide a la supervisión verificar los niveles o cotas del acabado de la ciclovía, y
autorice la ejecución de las partidas de encofrado y llenado de concreto.
1. MARCO LEGAL APLICABLE
5.1 REGLAMENTO DE LA LEY N°30225, LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO,

DECRETO SUPREMO N°71-2018-PCM.
1.1.1 Articulo 90 Prestaciones adicionales de obras menores o iguales por ciento

(15%).
5.1.1.1 Articulo 90.2: La necesidad de ejecutar una prestación adicional de obra debe
ser anotada en el cuaderno de obra, sea por el contratista, a través de su residente, o
por el inspector o supervisor, según corresponda. En un plazo máximo de cinco (5)
días contados a partir del día siguiente de realizada la anotación, el inspector o
supervisor, según corresponda, debe comunicar a la Entidad la anotación realizada,

adjuntando un informe técnico que sustente su posición respecto a la necesidad de
ejecutar la prestación adicional. Además, se requiere el detalle o sustento de la
deficiencia del expediente técnico o del riesgo que haya generado la necesidad de
ejecutar la prestación adicional.
2. SUSTENTO TECNICO Y/O ANALISIS
El proyecto “APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN N° 01 DEL ADICIONAL N° 09:

“CICLOVÍA DE PAVIMENTO RÍGIDO POR CAMBIO EN DISEÑO Y ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS” deriva de la obra “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA AV. BELISARIO SOSA PELAEZ, AV.
VENEZUELA, AV. TINGO MARÍA, AV. ALEJANDRO BERTELLO Y CALLE EMILIO GARCÍA
ROSELL, DISTRITO DE LIMA, PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA” – Cui
N°2463814, y corresponde a la necesidad de realizarlo para poder proseguir con las
partidas necesarias para llegar a la meta.
Antes del inicio de los trabajos se recibieron los planos correspondientes a todas
las especialidades, junto con la demás documentación que conformaba el expediente
técnico. Después de revisarlo, se envió el informe de incompatibilidades por parte del
Contratista a la Supervisión que, finalmente hace llegar dicho informe con su respectiva
réplica a la Entidad.
7. CICLOVÍA DE PAVIMENTO RÍGIDO
7.2. CICLOVÍA
7.2.5. CONCRETO PREMEZCLADO f'c=210 Kg/cm2, E=0.15M, INCL BRUÑADO
Descripción
El concreto estará conformado por una mezcla homogénea de cemento

Portland Tipo I, agua, agregados fino (arena gruesa) y grueso (piedra
chancada) y aditivo, cuyos elementos deberá cumplir con la norma E.060 del
RNE como fabricación y control la NTP 339.114 o ASTM C 94.
Se utilizará un concreto premezclado con las siguientes características:
ESPECIFICACION DEL CONCRETO

RESISTENCIA F’C (Kg/cm2) 210
HUSO 67
SLUMP (PULGADA) 5” A 6.0”
CEMENTO PORTLAND TIPO I
La resistencia empleada es de acuerdo al diseño del pavimento y al tipo de

solicitación que estará sometido la losa de concreto. El concreto empleado
debe ser homogéneo para tal fin se recomienda de ser el caso el empleo de un
plastificante.
Trabajabilidad: Se controlará la consistencia de la carga transportada bajo la

prueba de slump de acuerdo con la norma ASTM C 143 y los criterios de
aceptación serán determinados por la norma ASTM C94.
Resistencia a Compresión: Si el retraso del fraguado ocurre dentro de las
especificaciones normales de la ASTM C 94 para los retardantes Tipos B y D,
el aditivo propuesto desarrollará mayores resistencias iniciales (24 horas) y
finales que el concreto sin aditivo.
La dosificación recomendada para el aditivo plastificante es de 195 ± 65 ml/100

kg (3 ± 1 oz fl/100 lb) de cemento para la mayoría de las mezclas de concreto
que utilizan ingredientes ordinarios de concreto. Sin embargo, debido a las
variaciones de las condiciones de la obra y de los materiales de concreto, se
podrán requerir rangos de dosificación diferentes en coordinación con el
supervisor.
Verificación de niveles: Antes del inicio de la colocación del concreto, se

verificará que la superficie de rodadura cumpla con el diseño geométrico
considerado en el proyecto, con el uso de equipos topográficos que garanticen
el control permanente durante todo el proceso de colocación de concreto.
Transporte de concreto: Concreto Premezclado: Se debe tener en cuenta que

los camiones mezcladores sean los adecuados, que tengan acceso a la zona
a vaciar y que el tiempo de transporte del concreto esté dentro de la tolerancia,
según los tiempos indicados por el proveedor de concreto y las
especificaciones del proyecto.
El concreto premezclado, antes de ser vaciado, debe estar homogéneo

(mezclado) y tener la trabajabilidad según las especificaciones.
Colocación del concreto: Para la colocación del concreto se deberá

considerar los siguientes criterios:
a) Condiciones del sitio y vaciado:

Por lo menos una (1) hora antes de colocar concreto, en cualquier lugar de la
obra, el Área de Producción notificará al Área de Calidad al respecto para que
ésta inspeccione los sitios de colocación.
El concreto en estado fresco, antes de vaciarlo al elemento específico, es

muestreado por el Área de Laboratorio, según los ensayos especificados en el
procedimiento de Laboratorio de Suelos, Concreto y Asfalto. Algunos de los
principales ensayos se señalan a continuación:
 Temperatura ambiental
 Temperatura de concreto
 Asentamiento (slump)
 Peso unitario y rendimiento
 Resistencia a la compresión (toma de probeta)
 Contenido de aire.
Para el concreto premezclado, el Área de Laboratorio verifica que cada camión
mezclador llegue con su respectiva guía de remisión y precinto, en donde se
pueda verificar la hora de salida de la planta. El Área de Laboratorio completa
su respectiva planilla de concreto, en cada vaciado, con los siguientes criterios:
- Resistencia, temperatura y Slump
- Número y fecha de guía
- Volumen de Concreto
- Hora de salida y llegada del Mixer
- Composición de los agregados
- Incorporación de aditivos
- Anotar inicio y fin de descarga de Mixer
- Elementos a vaciar
El supervisor verificará la superficie sobre la cual se vacía debe estar saturada
de agua, pero no empozada, superficialmente seca.
b) Esparcido del concreto:

El esparcido de concreto se realiza garantizando que la altura máxima de
descarga de la mezcla sea tal que evite la segregación de la misma, se
recomienda 1.1m de altura máxima. El esparcido del concreto se realizará con
bomba tipo pluma y/o estacionaria según sea el caso dependiendo de las
condiciones de accesibilidad a la zona de trabajo de esta manera asegurar que
el concreto fresco quede repartido uniformemente.
c) Nivelado del concreto:

La operación de colocación del concreto se realizará según lo indicado en los
planos. La secuencia será de aprobada por la supervisión.
d) Consolidación / Vibrado:
 Para la consolidación del concreto, se utilizará vibrador manual.
 Durante la colocación del concreto se debe realizar un correcto
vibrado para garantizar que se acomode completamente en las
esquinas del encofrado y se elimine el exceso de aire del
concreto.
 El vibrado del concreto deberá ser realizado de manera vertical,
y por ningún motivo de manera horizontal, ya que esto implicaría

la segregación o disgregación del concreto.
 Los vibradores no deben ser usados para desplazar lateralmente
el concreto en los encofrados.
e) Acabado en la superficie de la losa (Bruñado y Peinado):
Al finalizar el proceso de vaciado el acabado que se le dará será de un peinado

ligero para garantizar la rugosidad necesaria, además de bruñas de 1cm en los
bordes para delimitar la zona de pintado, en los tramos que se requieran.
Control de calidad
La supervisión está obligada a efectuar las siguientes verificaciones:
1) La superficie acabada no podrá presentar irregularidades mayores

de 3 milímetros (3mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros
(3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía, en
los sitios que escoja la supervisión.
3) El ensayo de resistencia a la compresión se realizará cada 450 m2
o, por cada jornada de trabajo en caso no se supere los 450 m2 en el día
(esta frecuencia puede variar según indicación de la supervisión).
4) La verificación del espesor la efectuará el contratista cada
quinientos metros cuadrados (500 m2) o fracción, debiendo extraerse al
menos dos testigos cilíndricos mediante equipos provistos de brocas
rotativas. Los testigos se extraerán después de transcurridos siete (7) días
desde la colocación del concreto, de ser necesario a petición de la
Supervisión.
5) Si el espesor promedio de los (2) testigos resulta inferior al espesor
teórico de diseño (ed) en más de quince milímetros (15mm), se extraerán
cuatro (4) testigos adicionales. De persistir la deficiencia, el supervisor en
coordinación con el PR definirá las acciones a tomar.
Método de medición
La unidad de medida para esta partida será por metro cuadrado (m2), de
trabajo ejecutado y aceptado por el Supervisor.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que

dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
7.2.6. UÑA DE CICLOVÍA - fć=210 kg/cm2
Descripción
Se define como sardinel de ciclovía a la estructura de concreto

que delimita el borde exterior de la ciclovía que está enterrada
en el terreno de fundación, como se muestra en la sección
trasversal tipo trapezoidal indicada en los planos.
Esta partida comprende la ejecución de las siguientes:

Encofrado y vaciado de concreto en sardinel de vereda.
Concreto premezclado fć=210 kg/cm2
Este trabajo consiste en el suministro y colocación del concreto premezclado,

fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y acabados del concreto de
las mismas características que los utilizados para la construcción de la ciclovía,
de acuerdo con los planos del proyecto.
Encofrado y desencofrado de borde sardinel
Los encofrados de borde deberán adecuarse a estas de manera perfecta según

las características indicadas en los planos se adecuarán las formas con triplay
de 6mm con soportes de madera tornillo habilitada para encofrados de veredas
cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la forma requerida
debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-68.
Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la

colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para mantener las
tolerancias especificadas, a su vez se aplicará desmoldante para madera, de
esta forma se evitará la adherencia del concreto al triplay.
La unidad de medida para esta partida será por metro lineal (m), de trabajo
ejecutado y aceptado por el Supervisor.
Forma de Pago
El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al metrado valorizado,

entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, materiales, herramientas e imprevistos.
7.2.7. RANURADO DE CICLOVÍA C/EQUIPO DE CORTE
A) CORTE EN JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCION
Descripción
Las Juntas transversales de contracción son juntas construidas

transversalmente al eje central de la vía y espaciadas para controlar la
figuración transversal de la losa.
Su espesor será de 6 mm y la altura de 5 cm, asimismo, su diseño (espesor y
separación) están en función al espesor del pavimento, rigidez de la base y el
clima que afectan la máxima separación esperada entre juntas transversales.
Por lo que se toma como referencia la NTE CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS.
El espaciamiento entre juntas será cada (4.00 a 4.50) metros o como se indica
en el informe del especialista de suelos que se encuentra como anexo en el
presente Expediente Técnico.
Sistema de Ejecución
Es la forma más común de ejecución de las juntas de contracción. Para ello, se

recurre a discos diamante o carborundo especialmente diseñados para corte
de concreto, a fin de producir una ranura en la losa de concreto cuya dimensión
y profundidad está indicada en los planos.
Esquema de una junta de contracción ejecutada por Corte
Es fundamental que el corte alcance esta profundidad de manera que se

genere un plano suficientemente débil en el pavimento para que, al producirse
los movimientos debidos a la retracción del concreto, éste se fisure por debajo
del corte. Si el corte es menos profundo, se corre el peligro de que el pavimento
se fisure en un emplazamiento distinto que el de la junta. Las fisuras que así se
originan, además de perjudicar el aspecto del pavimento, tienen más facilidad
para desportillarse. Además de alcanzar esta profundidad, los cortes deben
abarcar la totalidad del ancho de la losa.
Una cuestión muy importante es el momento más adecuado para realizar estos
cortes. La operación de corte debe llevarse a cabo tan pronto como se pueda
transitar sobre el concreto sin dañarlo y sin que se desportillen las aristas de la
junta al efectuar el corte. Normalmente esto se produce entre las 6 y las 12
horas a partir de la puesta en obra del concreto, dependiendo de la temperatura
en obra. Si el pavimento se sierra demasiado pronto se pueden desportillar las
juntas al no haber alcanzado el concreto una resistencia suficiente, mientras
que si los cortes se efectúan demasiado tarde pueden haberse originado ya
fisuras por retracción del concreto o por tensiones debidas a gradientes
térmicos. Por ello, siempre que sea posible, es conveniente realizar pruebas
previas.
Forma de Pago

7.2.8. RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO, e=6mm
Descripción
El sellado de las juntas tiene como objetivo evitar la entrada de agua por las
mismas, que podría afectar a la capa de base del pavimento, a la que podría
llegar a erosionar. Además, el sellado impide también la entrada de elementos
incompresibles en las juntas que podrían provocar la aparición de
desportillados en las mismas e incluso roturas de aristas. Por ello, se
recomienda el sellado de todas las juntas.
Durante el proceso constructivo, se utilizará sellante elástico de poliuretano,
deberá tenerse especial cuidado en este tipo de juntas, las cuales deberán
estar colocadas una de otra a la distancia referida en los planos; de 6mm de
espesor y de profundidad indicada en los planos.
Previamente al sellado de las juntas, debe realizarse limpieza profunda sólidas
y libres de polvo y escarcha. Las paredes de la junta deben estar libres de
aceites, grasa, residuos de compuesto curado y cualquier material que pueda
obstaculizar la junta. La forma ideal de lograr esto es con apoyo de equipo
mecánico (compresora de aire a presión) para asegurar la adecuada
adherencia del material elastomérico
Forma de Pago

7.2.9. JUNTAS ASFALTICAS CICLOVÍA, E=20mm
Descripción
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo

para la ejecución de las juntas asfálticas transversales de dilatación, juntas
longitudinales de aislamiento y juntas de aislamiento en desagüe, según las
especificaciones. El trabajo se hará según dimensiones y detalles indicados en
los planos. Incluye la limpieza y sellado de las juntas bien acabadas.
Todas las juntas, deberán ser tratadas de manera que eviten que las aguas
pluviales penetren en la base de la ciclovía, y se evite el deterioro. Las juntas
se colocarán para aislar diferentes elementos con los que pueda estar en
contacto y además se realizarán cada 3 paños de 4.5m; es decir, cada 13.5m
juntas de dilatación.
Se colocará juntas asfálticas como se indica en los planos, la junta tiene un

ancho ½” y su altura es igual al alto de la ciclovía.
 Se colocará inicialmente en la junta una cinta de tecnopor de 1/2”
cuya altura es (3/4) del alto de la junta.
 En el 1/4 restante de la altura de la junta se colocará una mezcla
de RC-250 y arena gruesa en una proporción de 1:3.
Métodos de construcción
Antes de empezar los trabajos el contratista colocará las señales preventivas,

reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la vía. Los trabajos se realizarán con la autorización previa de la
supervisión.
Las juntas serán aprobadas por la supervisión.
Durante el proceso de encofrado del pavimento se deberá dejar colocado

poliestireno expandido (tecnopor) según indique los planos. Una vez fraguado
el concreto del pavimento se procederá al sellado de las juntas.
Para el sellado, la junta deberá estar exenta de polvos, material suelto,

fraguada, totalmente seca, rugoso. Es conveniente eliminar la lechada
superficial mediante un escobillado manual. En caso de que la profundidad de
la junta sea superior al diseñado, el espacio excedente deberá llenarse con
tecnopor. Una vez finalizada la preparación de la superficie, se deberá imprimar
con imprimante asfáltico.
Para la preparación del sellante se calentará el asfalto antes de proceder al

mezclado con la arena. Luego se procede a la aplicación del sellante asfáltico,
el relleno se iniciará adhiriéndolo contra los costados y el fondo, se rellena
después el centro de la junta presionándolo y compactándolo mediante una
comba de mano con un taco de madera para asegurar una perfecta adherencia.
Finalmente, luego del secado del sellante se realizará una limpieza (barrido) y
los excedentes serán retirados y eliminados.
El contratista puede proponer a la supervisión otro tipo de tecnología,

incluyendo materiales diferentes, si se garantiza la misma calidad y si no se
modifica el costo correspondiente.
Forma de Pago

7.2.10. CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO
Descripción
Esta partida comprende todas las actividades necesarias a realizar para

asegurar que el concreto se mantenga en estado húmedo con la finalidad que
este alcance su resistencia adecuada. El curado de los paños se iniciará a las
7 horas de haber sido vaciado.
 Curado Químico:
El curado se hará usándose membrana pigmentada reflectante que deberá
aplicase una vez terminado el acabado final de la losa y/o estructura de
concreto y cuando toda el agua libre de la superficie haya desaparecido,
haciendo uso de un rociador a presión que permita la aplicación de una
cantidad no menor de un litro por cada 5m2 de superficie El curado químico

debe llevarse a cabo en dos capas en cada dirección (longitudinal y
transversal), deberá cumplir las normas ASTM C 309 Tipo I ACI-308
El aditivo que se podrá usar para la ejecución de esta partida deberá cumplir
además las siguientes características:
-No manchar las superficies.

-Hacer las superficies muy resistentes y compactas.
-La película no debe impedir la adherencia de tratamientos posteriores o
pinturas.
 Curado húmedo:
Siete horas después de la aplicación del curado químico se debe iniciar el
curado húmedo durante al menos 14 días. Para este efecto, se añade agua a
la superficie del concreto cuidando de no dañarla. Para ello se podrá emplear
un geotextil o yute a fin de mantener la humedad del concreto y se riega el agua
con ayuda de una manguera o en caso de no haber conexión, utilizando baldes.
Durante el curado, el concreto debe ser mantenido tan húmedo como sea
posible, a fin de garantizar la presencia de agua que pueda combinarse con el
cemento y asegure la hidratación del mismo. Se debe evitar las pérdidas de
agua que ocurren después del inicio del fraguado, las que se originan debido
principalmente a:
-La evaporación del agua por acción del medio ambiente o por elevación
de la temperatura en el concreto debido al proceso de hidratación.
-Diferencias entre la temperatura del concreto y la del medio ambiente.
La unidad de medida para esta partida será por metro cuadrado (m2), de
trabajo ejecutado y aceptado por el Supervisor.
Forma de Pago

3. VERIFICACION Y COMPARACION DE LA PLANILLA DE METRADOS PARA EL

ADICIONAL N°09
Se procedió a realizar la verificación de la planilla de metrados presentado por el

consorcio Belisario con lo establecido en el expediente técnico de obra, se verifico en
conjunto con el especialista en costos y presupuestos con el especialista del consorcio
Belisario, en la cual se encontraron observaciones por lo que fueron levantados por el
contratista para así dar conformidad con la supervisión, acerca del CICLOVÍA DE
PAVIMENTO RÍGIDO POR CAMBIO EN DISEÑO Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
CUADRO N°01: PLANILLA DE METRADOS DONDE EL CONSORCIO SUPERVISOR

BELISARIO Y CONTRATISTA DAN CONFORMIDAD
Se verificó la planilla de metrados presentado por el contratista, donde se observa que

los metrados del adicional.
PLANILLA DE METRADOS - ADICIONAL DE OBRA N°09

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA AV. BELISARIO SOSA PELAEZ, AV.
Obra:
VENEZUELA, AV. TINGO MARIA Y AV. ALEJANDRO BERTELLO Y LA CALLE EMILIO GARCIA ROSELL, LIMA - LIMA - LIMA"
Cliente: MUNICIPALIDAD DE LIMA - INVERMET

Ubicación: LIMA-LIMA-LIMA
Fecha: MAYO - 2022
Dimensiones
N° Metrado
Item Descripción Und. ÁREA Parcial
VECES Largo Ancho Alto Total
07.00 CICLOVÍA
07.02 CICLOVÍA
07.02.05 CONCRETO PREMEZCLADO f'c=210 kg/cm2, E=0.15m, INCL BRUÑADO m2 2,131.83 2,131.83
ELEMENTO PLANOS LADO PROGRESIVAS
CPR - 02 DG - 02 SURESTE 10.11 10.11
CPR - 03 DG - 02 ESTE 11.75 11.75
CPR - 04 DG - 02 NORESTE 10.35 10.35
CPR - 05 DG - 02 NORTE 10.38 10.38
CPR - 06 DG - 02 NOROESTE 10.35 10.35
CPR - 07 DG - 02 OESTE 11.55 11.55
CPR - 08 DG - 02 SUROESTE 10.11 10.11
CPR - 09 DG - 02 SUR 10.40 10.40
CPR - 10 DG - 03 AMBOS 122.70 122.70
CPR - 11 DG - 03 CENTRO 46.46 46.46
CPR - 12 DG - 03 ESTE 65.77 65.77
CPR - 13 DG - 03 OESTE 65.25 65.25

CPR - 14 DG - 03 CENTRO 36.99 36.99
CPR - 15 DG - 03 AMBOS 183.12 183.12
CPR - 16 DG - 04 AMBOS 229.49 229.49
CPR - 17 DG - 04 ESTE 89.01 89.01
CPR - 18 DG - 04 OESTE 89.03 89.03
CPR - 19 DG - 05 AMBOS 242.40 242.40
CPR - 20 DG - 20 AMBOS 531.03 531.03
SARDINEL SUMERGIDO
SSCV - 01 DG - 01 OESTE 34.50 0.15 5.18
SSCV - 02 DG - 01 OESTE 17.05 0.15 2.56
SSCV - 03 DG - 01 OESTE 6.17 0.15 0.93
SSCV - 04 DG - 02 OESTE 9.16 0.15 1.37
SSCV - 05 DG - 02 OESTE 6.00 0.15 0.90

DG -
SSCV - 06 INTERNO 71.18 0.15 10.68
02/03
DG -
SSCV - 07 EXTERNO 90.45 0.15 13.57
02/03
SSCV - 08 DG - 03 INTERNO 85.53 0.15 12.83
SSCV - 09 DG - 03 EXTERNO 138.17 0.15 20.73
SSCV - 10 DG - 03 EXTERNO 43.24 0.15 6.49

DG -
SSCV - 11 INTERNO 117.09 0.15 17.56
03/04
DG -
SSCV - 12 EXTERNO 124.86 0.15 18.73
03/04
SSCV - 13 DG - 04 INTERNO 151.29 0.15 22.69
SSCV - 14 DG - 04 EXTERNO 76.08 0.15 11.41
SSCV - 15 DG - 04 EXTERNO 76.07 0.15 11.41

DG -
SSCV - 17 INTERNO 62.70 0.15 9.41
04/05
DG -
SSCV - 18 INTERNO 62.70 0.15 9.41
04/05
DG -
SSCV - 19 EXTERNO 62.70 0.15 9.41
04/05
SSCV - 20 DG - 05 EXTERNO 62.70 0.15 9.41
SSCV - 22 DG - 05 INTERNO 167.82 0.15 25.17
SSCV - 23 DG - 05 EXTERNO 80.72 0.15 12.11

DG -
SSCV - 24 EXTERNO 80.70 0.15 12.11
05/06
DG -
SSCV - 25 INTERNO 337.34 0.15 50.60
05/06
DG -
SSCV - 26 EXTERNO 169.00 0.15 25.35
05/06
DG -
SSCV - 27 EXTERNO 170.38 0.15 25.56
05/06
07.02.06 UÑA DE CICLOVÍA - fć=210 kg/cm2 m 2,303.60 2,303.60

ELEMENTO PLANOS LADO PROGRESIVAS
SARDINEL SUMERGIDO
SSCV - 01 DG - 01 OESTE 34.50 34.50
SSCV - 02 DG - 01 OESTE 17.05 17.05
SSCV - 03 DG - 01 OESTE 6.17 6.17
SSCV - 04 DG - 02 OESTE 9.16 9.16

SSCV - 05 DG - 02 OESTE 6.00 6.00

DG -
SSCV - 06 INTERNO 71.18 71.18
02/03
DG -
SSCV - 07 EXTERNO 90.45 90.45
02/03
SSCV - 08 DG - 03 INTERNO 85.53 85.53
SSCV - 09 DG - 03 EXTERNO 138.17 138.17
SSCV - 10 DG - 03 EXTERNO 43.24 43.24

DG -
SSCV - 11 INTERNO 117.09 117.09
03/04
DG -
SSCV - 12 EXTERNO 124.86 124.86
03/04
SSCV - 13 DG - 04 INTERNO 151.29 151.29
SSCV - 14 DG - 04 EXTERNO 76.08 76.08
SSCV - 15 DG - 04 EXTERNO 76.07 76.07

DG -
SSCV - 17 INTERNO 62.70 62.70
04/05
DG -
SSCV - 18 INTERNO 62.70 62.70
04/05
DG -
SSCV - 19 EXTERNO 62.70 62.70
04/05
SSCV - 20 DG - 05 EXTERNO 62.70 62.70
SSCV - 22 DG - 05 INTERNO 167.82 167.82
SSCV - 23 DG - 05 EXTERNO 80.72 80.72

DG -
SSCV - 24 EXTERNO 80.70 80.70
05/06
DG -
SSCV - 25 INTERNO 337.34 337.34
05/06
DG -
SSCV - 26 EXTERNO 169.00 169.00
05/06
DG -
SSCV - 27 EXTERNO 170.38 170.38
05/06
07.02.07 RANURADO DE CICLOVÍA C/EQUIPO DE CORTE m 414.00 414.00

ELEMENTO PLANOS LADO PROGRESIVAS LARGO ANCHO @ N°
CPR - 01 DG - 01 OESTE 0+000.00 0+154.00 2.00 180.94 1.80 4.50 27.00 97.20
CPR - 02 DG - 02 SURESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 4.50 2.00 3.60
CPR - 03 DG - 02 ESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 4.50 2.00 3.60
CPR - 04 DG - 02 NORESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 4.50 2.00 3.60
CPR - 05 DG - 02 NORTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 4.50 2.00 3.60
CPR - 06 DG - 02 NOROESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 4.50 2.00 3.60
CPR - 07 DG - 02 OESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 4.50 2.00 3.60
CPR - 08 DG - 02 SUROESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 4.50 2.00 3.60
CPR - 09 DG - 02 SUR 0+090.00 0+130.00 1.00 47.57 1.80 4.50 8.00 14.40
CPR - 10 DG - 03 AMBOS 0+130.00 0+170.00 2.00 44.31 1.80 4.50 7.00 25.20
CPR - 11 DG - 03 CENTRO 0+180.00 0+190.00 1.00 10.00 3.60 4.50 2.00 7.20
CPR - 12 DG - 03 ESTE 0+190.00 0+235.00 1.00 41.50 1.80 4.50 7.00 12.60
CPR - 13 DG - 03 OESTE 0+190.00 0+235.00 1.00 44.66 1.80 4.50 7.00 12.60
CPR - 14 DG - 03 CENTRO 0+237.00 0+245.00 1.00 8.00 3.60 4.50 1.00 3.60
CPR - 15 DG - 03 AMBOS 0+250.00 0+315.00 2.00 65.00 1.80 4.50 11.00 39.60
CPR - 16 DG - 04 AMBOS 0+337.00 0+415.00 2.00 78.00 1.80 4.50 13.00 46.80
CPR - 17 DG - 04 ESTE 0+418.00 0+470.00 1.00 66.01 1.80 4.50 11.00 19.80
CPR - 18 DG - 04 OESTE 0+418.00 0+470.00 1.00 66.02 1.80 4.50 11.00 19.80
CPR - 19 DG - 05 AMBOS 0+473.00 0+553.00 2.00 87.47 1.80 4.50 14.00 50.40
CPR - 20 DG - 20 AMBOS 0+576.00 0+645.00 2.00 70.00 1.80 4.50 11.00 39.60
07.02.08 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO, E=6mm m 414.00 414.00

ELEMENTO PLANOS
ITEM PARTIDA - CORTE TRANSVERSAL EN
414.00 1.00 414.00
07.02.07 CICLOVÍA
07.02.09 JUNTAS ASFALTICAS EN CICLOVÍA, E=20mm m 322.07 322.07

ELEMENTO PLANOS LADO PROGRESIVAS LARGO ANCHO @ N°
CPR - 01 DG - 01 OESTE 0+000.00 0+154.00 2.00 180.94 1.80 13.50 13.00 46.91
CPR - 02 DG - 02 SURESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 13.50 1.00 1.80
CPR - 03 DG - 02 ESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 13.50 1.00 1.80
CPR - 04 DG - 02 NORESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 13.50 1.00 1.80
CPR - 05 DG - 02 NORTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 13.50 1.00 1.80
CPR - 06 DG - 02 NOROESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 13.50 1.00 1.80
CPR - 07 DG - 02 OESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 13.50 1.00 1.80
CPR - 08 DG - 02 SUROESTE 0+090.00 0+130.00 1.00 12.00 1.80 13.50 1.00 1.80
CPR - 09 DG - 02 SUR 0+090.00 0+130.00 1.00 47.57 1.80 13.50 4.00 7.20
CPR - 10 DG - 03 AMBOS 0+130.00 0+170.00 2.00 44.31 1.80 13.50 4.00 14.40
CPR - 11 DG - 03 CENTRO 0+180.00 0+190.00 1.00 10.00 3.60 13.50 1.00 3.60
CPR - 12 DG - 03 ESTE 0+190.00 0+235.00 1.00 41.50 1.80 13.50 4.00 7.20
CPR - 13 DG - 03 OESTE 0+190.00 0+235.00 1.00 44.66 1.80 13.50 4.00 7.20
CPR - 14 DG - 03 CENTRO 0+237.00 0+245.00 1.00 8.00 3.60 13.50 1.00 3.60
CPR - 15 DG - 03 AMBOS 0+250.00 0+315.00 2.00 65.00 1.80 13.50 5.00 18.00
CPR - 16 DG - 04 AMBOS 0+337.00 0+415.00 2.00 78.00 1.80 13.50 6.00 21.60
CPR - 17 DG - 04 ESTE 0+418.00 0+470.00 1.00 66.01 1.80 13.50 5.00 9.00
CPR - 18 DG - 04 OESTE 0+418.00 0+470.00 1.00 66.02 1.80 13.50 5.00 9.00
CPR - 19 DG - 05 AMBOS 0+473.00 0+553.00 2.00 87.47 1.80 13.50 7.00 25.20
CPR - 20 DG - 20 AMBOS 0+576.00 0+645.00 2.00 70.00 1.80 13.50 6.00 21.60
SARDINEL PERALTADO
SPCV - 01 DG - 01 OESTE 0+030.00 0+060.00 26.09 26.09
SPCV - 02 DG - 01 OESTE 0+070.00 0+150.00 74.21 74.21
SPCV - 03 DG - 01 OESTE 0+150.00 0+154.00 7.88 7.88
SPCV - 04 DG - 02 OESTE 0+150.00 0+154.00 3.74 3.74
SPCV - 05 DG - 02 OESTE 0+150.00 0+154.00 3.04 3.04
07.02.10 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 2,131.83 2,131.83

ELEMENTO PLANOS
ITEM PARTIDA - ZONA DE CONCRETO EN
2,131.83 1.00 2,131.83
07.02.05 CICLOVÍA
CUADRO N°02: RESUMEN DE METRADOS PRESENTADOS POR EL CONSORCIO

BELISARIO, DE LO CUAL EL SUPERVISOR DA CONFORMIDAD
Se verifica que el resumen de las partidas presentado por el contratista, está dentro de lo
aprobado en el ADICIONAL 09. El supervisor aprueba el resumen de metrados que se
muestra a continuación.
RESUMEN DE METRADOS - ADICIONAL N°09 May-22
CICLOVÍA DE PAVIMENTO RÍGIDO POR CAMBIO EN DISEÑO Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
OBRA: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA

AV. BELISARIO SOSA PELAEZ, AV. VENEZUELA, AV. TINGO MARIA Y AV. ALEJANDRO BERTELLO Y LA CALLE EMILIO
GARCIA ROSELL, LIMA - LIMA - LIMA"
ITEM PARTIDA UNID METRADO
07.00 CICLOVÍA
07.02 CICLOVÍA
07.02.05 CONCRETO PREMEZCLADO f'c=210 kg/cm2, E=0.15m, INCL BRUÑADO m2 2,131.83
07.02.06 UÑA DE CICLOVÍA - fć=210 kg/cm2 m 2,303.60
07.02.07 RANURADO DE CICLOVÍA C/EQUIPO DE CORTE m 414.00
07.02.08 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO, E=6mm m 414.00
07.02.09 JUNTAS ASFALTICAS EN CICLOVÍA, E=20mm m 322.07
07.02.10 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 2,131.83

CUADRO 3: VALORIZACIÓN DEL ADICIONAL DE OBRA DEL CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO Y CONTRATISTA DAN
CONFORMIDAD
VALORIZACION DE OBRA Nº 01
16 DE MAYO DEL 2022
DESCRIPCION : “ADICIONAL DE OBRA N°09: CICLOVÍA DE PAVIMENTO RÍGIDO POR CAMBIO EN DISEÑO Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS”
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CUADRANTE LIMITADO ENTRE LA AV. BELISARIO SOSA PELAEZ, AV. VENEZUELA, AV. TINGO MARIA Y AV. ALEJANDRO BERTELLO Y LA CALLE
DESCRIPCION :
EMILIO GARCIA ROSELL, LIMA - LIMA - LIMA"
LICITACIÓN PÚBLICA Nº 005-2021 - INVERMET AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº01: 10 Días Calendarios
PROPIETARIO : FONDO METROPOLITANO DE INVERSIONES - INVERMET FECHA DEL PPTO. BASE : Nov - 20 AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº02: 15 Días Calendarios
CONTRATISTA : CONSORCIO BELISARIO PLAZO DE EJECUCION : 180 Días Calendarios AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº03: 10 Días Calendarios
SUPERVISIÓN : CONSORCIO SUPERVISIÓN BELISARIO ENTREGA DE TERRENO : 11-Ago-21 AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº04: 11 Días Calendarios
PRESUPUESTO BASE : S/ 165,884.91 incluido el I.G.V. PAGO ADELANTO DIRECTO : 03-Ago-21 AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº05: 16 Días Calendarios
PRESUPUESTO CONTRATADO : S/ 165,884.91 incluido el I.G.V. FECHA INICIO DE OBRA : 12-Ago-21 AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº06: 1 Días Calendarios
AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº07: 16 Días Calendarios
FECHA TERMINO DE OBRA : 16-May-22
PRESUPUESTO AVANCE REAL %

SALDO
ITEM DESCRIPCION UND CANT. BASE REFERENCIAL ANTERIOR ACTUAL AL 16.05.22 ACUMULADO AVANCE
P.U. PARCIAL Metrado Valoriz. Metrado Valoriz. Metrado Valoriz. ACUMUL. Metrado Valoriz.
07.00 CICLOVÍA 122,906.48
07.02 CICLOVÍA 122,906.48
07.02.05 CONCRETO PREMEZCLADO f'c=210 kg/cm2, E=0.15m, INCL BRUÑADO m2 2,131.83 31.45 67,046.05 0.00 0.00 2,131.83 67,046.05 2,131.83 67,046.05 100.00% 0.00 0.00
07.02.06 UÑA DE CICLOVÍA - fć=210 kg/cm2 m 2,303.60 19.59 45,127.52 0.00 0.00 2,303.60 45,127.52 2,303.60 45,127.52 100.00% 0.00 0.00
07.02.07 RANURADO DE CICLOVÍA C/EQUIPO DE CORTE m 414.00 11.18 4,628.52 0.00 0.00 414.00 4,628.52 414.00 4,628.52 100.00% 0.00 0.00
07.02.08 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERICO, E=6mm m 414.00 4.58 1,896.12 0.00 0.00 414.00 1,896.12 414.00 1,896.12 100.00% 0.00 0.00
07.02.09 JUNTAS ASFALTICAS EN CICLOVÍA, E=20mm m 322.07 4.66 1,500.85 0.00 0.00 322.07 1,500.85 322.07 1,500.85 100.00% 0.00 0.00
07.02.10 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 2,131.83 1.27 2,707.42 0.00 0.00 2,131.83 2,707.42 2,131.83 2,707.42 100.00% 0.00 0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (A) S/. 122,906.48 0.00 122,906.48 122,906.48 0.00
GASTOS GENERALES
GASTOS FIJOS 0.20% 245.81 0.00 245.81 245.81 0.00
GASTOS VARIABLES 8.00% 9,832.52 0.00 9,832.52 9,832.52 0.00
TOTAL DE GASTOS GENERALES (B) 10,078.33 0.00 10,078.33 10,078.33 0.00
UTILIDAD (C) 6.18% 7,595.62 0.00 7,595.62 7,595.62 0.00
SUBTOTAL ( A+ B + C ) S/. 140,580.43 0.00 140,580.43 140,580.43 0.00
I.G.V 18.00% 25,304.48 0.00 25,304.48 25,304.48 0.00
TOTAL PRESUPUESTO 165,884.91 0.00 165,884.91 165,884.91 0.00
AVANCE REAL DE OBRA (%) 100.00% 0.00% 100.00% 100.00% 0.00%
AVANCE PROGAMADO (%) 100.00% 0.00% 100.00% 100.00% 0.00%

4. CONCLUSIONES
Ateniéndose a los cambios realizado tanto en el proceso constructivo con en las

partidas ejecutadas, se tiene un similar costo en la nueva estructura y en el
proceso constructivo, acercándose a lo estimado en el expediente técnico de la
obra.
5. RECOMENDACIONES
Disponer, a quien corresponde y de ser el caso, la gestión para la obtención

Oportuna de la disponibilidad presupuestal respectiva, para cubrir los costos que
pudieran generarse en el contrato de obra y demás contratos directamente
vinculados al contrato principal, como consecuencia de la Valorización N° 01 del
Adicional de Obra N°09.
Cartas y cuaderno de obra para el ADICIONAL

N°09

Valorización N°01 Del Adicional #09

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Valorización N°01 Del Adicional #09

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO

URB. MONSERRATE ETAPA I MZ. H LT.18 – DRISTRITO

“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANIA NACIONAL”

Lima, 11 de mayo del 2022

CARTA N°237-2022-CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JLTM-RC

A : FONDO METROPOLITANO DE INVERSIONES

DE : ING. JORGE LUIS TERRY MEZA

ASUNTO : ALCANZO EL INFORME DE APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN N° 01 DEL

REFERENCIA : a.- CARTA N°155-2022-CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JMVS-SO

Estaremos a la espera de su pronunciamiento sobre lo expuesto en lo presente.

“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANIA NACIONAL”

LIMA 11 DE MAYO DEL 2022

CARTA N°155-2022-CONSORCIO SUPERVISOR BELISARIO/JMVS-SO

A : ING. JORGE LUIS TERRY MEZA

DE : ING. JUAN MARX VELARDE SAGASTEGUI

ASUNTO : ALCANZO INFORME DE APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN N° 01 DEL

REFERENCIA: a. CARTA N°118-2022-CB

PARTIDAS QUE SOLICITAN UN ADICIONAL:

- 07.02.05 CONCRETO PREMEZCLADO f’c=210 kg/cm2, E=0.15m, INCL

ASUNTO: CICLOVÍA EN PAVIMENTO RÍGIDO POR CAMBIO

d. CONTRATO DE EJECUCIÓN DE OBRA

h. Entrega Expediente Técnico

i. Inicio de Plazo Contractual

e. CONTRATO DE SUPERVISIÓN DE LA OBRA

 Nombre del Supervisor

Emitir pronunciamiento a la Entidad. En concordancia con el artículo 90.2 del DS N°017-

La presente Valorización N°01 del Adicional N°09, es para realizar la ejecución de la

4.1 ANTECEDENTE DE CARTAS

4.2 ANTECEDENTE DEL CUADERNO DE OBRA

1. MARCO LEGAL APLICABLE

5.1 REGLAMENTO DE LA LEY N°30225, LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO,

1.1.1 Articulo 90 Prestaciones adicionales de obras menores o iguales por ciento

supervisor, según corresponda, debe comunicar a la Entidad la anotación realizada,

2. SUSTENTO TECNICO Y/O ANALISIS

El proyecto “APROBACIÓN DE LA VALORIZACIÓN N° 01 DEL ADICIONAL N° 09:

7. CICLOVÍA DE PAVIMENTO RÍGIDO

7.2.5. CONCRETO PREMEZCLADO f'c=210 Kg/cm2, E=0.15M, INCL BRUÑADO

El concreto estará conformado por una mezcla homogénea de cemento

Se utilizará un concreto premezclado con las siguientes características:

ESPECIFICACION DEL CONCRETO

SLUMP (PULGADA) 5” A 6.0”

CEMENTO PORTLAND TIPO I

La resistencia empleada es de acuerdo al diseño del pavimento y al tipo de

Trabajabilidad: Se controlará la consistencia de la carga transportada bajo la

La dosificación recomendada para el aditivo plastificante es de 195 ± 65 ml/100

Verificación de niveles: Antes del inicio de la colocación del concreto, se

Transporte de concreto: Concreto Premezclado: Se debe tener en cuenta que

El concreto premezclado, antes de ser vaciado, debe estar homogéneo

Colocación del concreto: Para la colocación del concreto se deberá

a) Condiciones del sitio y vaciado:

El concreto en estado fresco, antes de vaciarlo al elemento específico, es

b) Esparcido del concreto:

c) Nivelado del concreto:

y por ningún motivo de manera horizontal, ya que esto implicaría

e) Acabado en la superficie de la losa (Bruñado y Peinado):

Al finalizar el proceso de vaciado el acabado que se le dará será de un peinado

1) La superficie acabada no podrá presentar irregularidades mayores

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que

7.2.6. UÑA DE CICLOVÍA - f´c=210 kg/cm2

Se define como sardinel de ciclovía a la estructura de concreto

Esta partida comprende la ejecución de las siguientes:

Este trabajo consiste en el suministro y colocación del concreto premezclado,