Informe de Compatibilidad

CONSORCIO CONSTRUCTOR DEL NORTE
ELERA SEGURA S.A.C. –

CONSULTORES Y CONSTRUCTORES M & M E.I.R.L.
“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”
Julcán, 25 de setiembre del 2023
CARTA N° 003-2023-WWCQ-RC-YERBABUENA/CCN
ATENCION : ING. YBE ROBERTO PRADO BARRIGA

Jefe de Supervisión.
DE : SR. WILLAMS WISKLER CASTILLO QUIJANO

REPRESENTANTE COMUN.
ASUNTO : PRESENTO LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL INFORME

TECNICO DE REVISION DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA.
REFERENCIA : Obra: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE "YERBA BUENA" DE

LA VIA VECINAL LI- 1008 (TRAMO PUEBLO NUEVO - GALILEA) EN LA
LOCALIDAD YERBA BUENA, DISTRITO DE JULCAN, PROVINCIA JULCAN,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”.
CARTA Nº 003 – 2023- OLVP- RO-YERBABUENA/CCN
INFORME N.º 002 – 2023- OLVP- RO- YERBABUENA /CCN
De nuestra consideración:
Por medio de la presente, yo WILLAMS WISKLER CASTILLO QUIJANO, en

representación de CONSORCIO CONSTRUCTOR DEL NORTE, me dirijo a usted para saludarle
muy cordialmente y a la vez presentar, el levantamiento de observaciones del INFORME
Esperando contar con su aceptación, nos despedimos de Ud.
Atentamente
Adjunto:
Carta e informe del residente de obra.
MZ. C-01 LOTE 07 URB. PARQUE INDUSTRIAL DISTRITO DE LA ESPERANZA, PROVINCIA DE TRUJILLO,
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD. E-MAIL: elerasegurasac@gmail.com
“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”
CARTA Nº 003 –2023-OLVP-RO-YERBABUENA/CCN
Julcán, 25 de setiembre del 2023
A : WILLAMS WISKLER CASTILLO QUIJANO

Representante Común
DEL : ING. OMAR LEROY VERA PALACIOS

Residente De Obra
ASUNTO. : ENTREGA DE LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL INFORME TECNICO

DE REVISION DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA.
REFERENCIA : Contrato N.º 13-2023-MPJ.
OBRA : RENOVACION DE PUENTE "YERBA BUENA" DE LA VIA VECINAL LI- 1008

(TRAMO PUEBLO NUEVO - GALILEA) EN LA LOCALIDAD YERBA BUENA, DISTRITO DE JULCAN,
PROVINCIA JULCAN, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD.
Tengo a bien dirigirme a Ud. Expresándole cordialmente mi saludo, con la finalidad

de hacer entrega, del levantamiento de observaciones del INFORME TECNICO DE REVISION
DEL EXPEDIENTE TECNICO.
Dicho proyecto, forma parte del PAQUTE 03. Derivado de Adjudicación Directa Simplificada
(ADS) N.º 19-2023-MPJ/CS-1 y que tiene como contrato señalado en la referencia, además
tiene código de la Inversión de Optimización, Ampliación, Rehabilitación y Renovación
(IOARR), CUI. N.º 2529964.
El informe del asunto, adjunto a la presente, Para su conocimiento y fines.
Sin otro particular y esperando su atención a la presente me despido de Ud.
Atentamente,
INFORME N.º 002 – 2023- OLVP- RO-YERBABUENA/CCN
DEL : ING. OMAR LEROY VERA PALACIOS

RESIDENTE DE OBRA
AL : ING. YBE ROBERTO PRADO BARRIGA

JEFE DE SUPERVISIÓN
COSORCIO : CONSORCIO CONSTRUCTOR DEL NORTE
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JULCÁN (MPJ)
ASUNTO : ENTREGA DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL INFORME

PROYECTO : “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE "YERBA BUENA" DE

LA VIA VECINAL LI- 1008 (TRAMO PUEBLO NUEVO - GALILEA) EN LA
LOCALIDAD YERBA BUENA, DISTRITO DE JULCAN, PROVINCIA JULCAN,
REFERENCIA : CONTRATO N.º 13-2023-MPJ.
FECHA : 25 de septiembre del 2023
Por el presente me dirijo a Ud. Expresándole cordialmente mi saludo, con la

finalidad de informar, en atención al artículo 177 del Reglamento de la Ley de
Contrataciones del Estado, REVISION DEL EXPEDIENTE TECNICO.
I. DATOS GENERALES.
FICHA TÉCNICA DEL PROYECTO
ÍTEM DESCRIPCION
: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE "YERBA

BUENA" DE LA VIA VECINAL LI- 1008 (TRAMO PUEBLO
1.1. Nombre del proyecto NUEVO - GALILEA) EN LA LOCALIDAD YERBA BUENA,
DISTRITO DE JULCAN, PROVINCIA JULCAN,
1.2. Sistema de contratación : SUMA ALZADA
1.3. Modalidad ejecución : POR CONTRATA
1.4. ADS : N.º 19-2023-MPJ/CS-1
1.5. Contrato de Obra : CONTRATO N.º 13-2023-MPJ
1.6. Fecha de contrato : 04 agosto 2023
1.7. Contratista : CONSOSRCIO CONSTRUCTOR DEL NORTE

JEFE DE Supervisor de
1.8. : ING. YBE ROBERTO PRADO BARRIGA
Obra
1.9. Residente de Obra : ING. OMAR LEROY VERA PALACIOS
1.10. Valor referencial : S/. 254,592.62. (con IGV)
1.11. Valor ofertado : S/. 224,050.77 (con IGV)
1.12. Plazo de ejecución : 60 días calendarios
Fecha de entrega de
1.13. : 15/08/2023
terreno
Fecha contractual inicio
1.14. : 11/09/2023
obra
1.15. Fecha de término de obra : 09/11/2023
II. ANTECEDENTES.
En el presente estudio, interviene la Infraestructura vial, RENOVACION DE PUENTE "YERBA

BUENA" DE LA VIA VECINAL LI- 1008 (TRAMO PUEBLO NUEVO - GALILEA) EN LA
LOCALIDAD YERBA BUENA, DISTRITO DE JULCAN, PROVINCIA JULCAN, DEPARTAMENTO
LA LIBERTAD; que forma parte del PAQUTE 03. Derivado de la Adjudicación Directa
Simplificada (ADS) N.º 19-2023-MPJ/CS-1 y que tiene como contrato señalado en la
referencia, además tiene código de la Inversión de Optimización, Ampliación,
Rehabilitación y Renovación (IOARR), CUI. N.º 2529964.
El Informe Técnico de la revisión, referido a la CONFORMIDAD y COMPATIBLIDAD del

EXPEDIENTE TECNICO, con respecto al TERRENO Y ENTORNO AMBIENTAL lugar, donde se
materializará el mencionado proyecto, entregado con fecha 17/08/2023 por la
Municipalidad Provincial de Julcán (MPJ), verificado el lugar se procede a un examen
diligente de los documentos que conforman el Expediente Técnico, con el cual se ejecutara
la obra, salvo vicios ocultos no previstos en él; el presente informe transmite consultas y
posibles adicionales de Obra que pudieran presentarse durante la ejecución y finalmente
dar su CONFORMIDAD PARA SU EJECUCION.
2.1. Que mediante Ley Nº 30556, del 29 de abril del 2017, se aprueba las disposiciones de
carácter extraordinario para las intervenciones del gobierno nacional frente a
desastres y dispone la creación de la autoridad para la reconstrucción con cambios,
se declara prioritaria, de interés nacional y necesidad pública la implementación y
ejecución de un plan integral para la rehabilitación, reposición, reconstrucción y
construcción de la infraestructura de uso público de calidad incluyendo salud,
educación, programas de vivienda de interés social y reactivación económica de los
sectores productivos, con enfoque de gestión del riesgo de desastres. y que en su
artículo 2 de la mencionada ley, dispone que el plan integral, es aprobado por el
consejo de ministros a propuesta de la autoridad para la reconstrucción con cambios

(rcc), el cual es de obligatorio cumplimiento por los tres niveles de gobierno.
2.2. Que mediante decreto supremo N° 091-2017-PCM, del 11 de setiembre del 2017, se
aprueba el plan de la reconstrucción, de conformidad con lo establecido en la ley n°
30556.
III. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
EL ministerio de transportes y comunicaciones a través de su Unidad Ejecutora ha

priorizado entre otros proyectos el Estudio Definitivo del presente proyecto, y con fecha
13 de setiembre de 2021 La Municipalidad Provincial de Julcán (MPJ), solicito mediante
oficio N.º 420-2021- MPJ/A, el financiamiento de Inversión de Optimización Ampliación
Rehabilitación y Reposición (IOARR) del Código Único de Inversión (CUI) N. º2529964.
III.1. OBJETIVO DEL PROYECTO.
La renovación integral del puente (subestructura y super estructura); RENOVACION DE

PUENTE "YERBA BUENA" DE LA VIA VECINAL LI- 1008 (TRAMO PUEBLO NUEVO -
GALILEA) EN LA LOCALIDAD YERBA BUENA, DISTRITO DE JULCAN, PROVINCIA JULCAN,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD, con las metas físicas que se ha fijado cumplir son:
III.2. META FÍSICA DEL PROYECTO.
La meta física del proyecto es la siguiente:

 02 estribos de concreto armado, con resistencia f’c=210 kg/cm2.
 04 aletas de concreto, con resistencia f’c=210 kg/cm2.
 Superestructura (losa maciza armada 4.50 m con concreto f’c=280 kg/cm2).
 Veredas en ambos lados con concreto armado f’c=280 kg/cm2.
 02 apoyos móviles.
 02 apoyos fijos.
 Barandas metálicas a ambos lados.
 Protección ambiental.
 Flete terrestre.
 Seguridad y salud en obra.
III.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
 Departamento : LA LIBERTAD
 Provincia : JULCAN
 Distrito : JULCAN
 Localidad : YERBA BUENA
IV. VISITA DEL LUGAR
Con fecha 14 de agosto del 2023, previo a la entrega del terreno en las oficinas de la
Entidad, se visitó el lugar donde se ejecutará el mencionado Proyecto, verificando la
existencia de un puente con superestructura construida rústicamente con troncos de
madera rigidizados con una capa de tierra, apoyados sobre muros secos al igual de las
obras de encauzamiento construidos con bloques de roca denominados pirca. El lecho de
la quebrada se encuentra sin agua.
En el lecho de la quebrada Observamos también afloramiento rocoso, que advierte la

excavación en roca dura, que no está contemplado en la estructura presupuestal del
Expediente Técnico, presentando posibles adicionales de obra.
Verificamos también que el volumen de tránsito es bajo a menos, la vía es una trocha
carrozable de un solo carril une la ciudad de Julcán con comunidades del caserío de Yerba
Buena, que en el tramo para llegar al puente necesita ensanchar mismo en dos curvas y
mejorar la rasante para llegar con los materiales que se transportan en camión volquete
de 15m³, que también es necesario acondicionar una plazoleta para girar en sentido
contrario el vehículo pesado y sobre todo para depositar los agregados.
Topográficamente no es posible desviar la trocha, presenta suelo rocoso y topografía

escarpada.
En este caso, solo permite hacer un pase peatonal para alguna emergencia.
V. COMPATIBILIDAD: OBSERVACIONES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
Luego de revisar el Expediente Técnico de Obra y realizar la compatibilidad con el terreno

in situ, encontrando algunas observaciones que son necesarias mencionar para tomar
decisiones en el transcurso de la ejecución de obra las cuales, se detalla a continuación.
El Expediente Técnico, recibido de la Municipalidad Provincial de Julcán. Cuenta con los

siguientes acápites.
 Resumen Ejecutivo
 Memoria Descriptiva
 Estudio de Ingeniería
 Metrados, Costos
 Especificaciones Técnicas
 Planos
 Anexos
V.1. INCOMPATIBILIDAD DEL RESUMEN EJECUTIVO.
 En el punto 1.7 DESCRIPCION TENICA DE PROYECTO, el puente consta de una capa

de rodadura de 7m de longitud, en los planos no se señala capa de rodadura que no
está considerado como partida dentro del presupuesto, podría generar adicionales
de obra por partida nueva, CAPA DE RODADURA.
V.2. INCOMPATIBILIDAD DE LA MEMORIA DESCRITIVA.
 En el ítem 2.6 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECO; las características más

Importantes se confunde el ancho de calzada con el ancho de la vía o ancho de la
superestructura igual a 5.60m, el ancho de calzada es igual a 4.00m. El ancho de vía
por definición es igual, al ancho de la calzada más los anchos de las veredas.
 En el ítem 3.3 ETUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA; El Proyectista También se

refiere de manera errónea en la ACCESIBILIDAD, el estudio se encuentra ubicado en
la localidad de Candual Bajo, por la localidad de Yerba Buena.
 Respecto al ítem 3.4. ESTUDIOS DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE, el proyectista

considera que los estribos diseñados por gravedad no son económicos para muros
altos, eso siempre y cuando se tenga disponibilidad cercana de los materiales
pétreos (agregados y piedra Mediana), en este caso son transportados desde
canteras cercanas a la ciudad de Trujillo por lo que se debería tomarse en cuenta
este factor, desde mi punto de vista sería más apropiado modelar la sub estructura
como muros en voladizo y uniformizar con los demás puentes del paquete que se
han diseñado de esta forma que son más esbeltos que los diseñados por gravedad.
Facilitando la construcción y la modulación de los encofrados.
 CONTRAFLECHA DEL PUENTE, la Superestructura del puente debería tener una

contra flecha según los cálculos estimados esta podría ser de 1.5cm, para garantizar
su horizontalidad y contrarrestar la deflexión por peso propio, después del
desencofrado que no lo señala el Expediente técnico.
 Respecto al ítem 3.5.13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES RECIEN CONSTRUIDOS.

Para dicha Prueba se debe contar con el vehículo de diseño, para nuestro caso se
trataría del camión TANDEM cargado con 25 toneladas. Sin embargo, no está
presupuestado ni en la estructura presupuestal ni en gastos generales, solo se
menciona ser un protocolo en la memoria descriptiva.
V.3. INCOMPATIBILIDAD DE LA TOPOGRAFIA Y DISPONIBILIDAD DEL TERRENO.
 El Expediente Técnico cuenta con un informe topográfico, plano topográfico PT-01,

a curvas de nivel, pero no presenta el perfil y secciones del lecho de la quebrada,
que permita evaluar el galibo del puente respecto a su máxima avenida.
 Al realizarse el replanteo en campo nos damos cuenta que las coordenadas

presentadas en el expediente técnico, tiene un margen de error, lo cual implica un
nuevo levantamiento topográfico y una geolocalización con los puntos
monumentados encontrados en campo.
 DESVIO DE TROCHA, para el caso de dar continuidad al tránsito en la vía en casos de

emergencias; es necesario construir el desvío mientras dure el proceso constructivo
del puente, este puede ser peatonal como mínimo y de ser posible carrozable; para
ello la Entidad debe contar con el documento de servidumbre en ratio de alcance de
la obra; por lo tanto, de acuerdo al artículo 146.2 ley de contrataciones, La entidad
es responsable de obtener la servidumbre.
Se interrumpirá el tráfico durante la ejecución de la obra para el caso solo es

posible, lo cual podría generar un adicional de obra para dicho desvió de vía que no
es considerado en el expediente técnico.
V.4. INCOMPATIBILIDAD VÍA DE ACCESO.
 La trocha carrozable no es accesible o adecuada para vehículos para carga de

agregados y demás materiales netos de la construcción poniendo en riesgo nuestras
unidades y la integridad física de nuestros operadores, al no existir una partida
dentro del presupuesto contratado para mejora la vía de acceso y la partida del
flete rural, la entidad tiene que darnos el acceso mejorado para transitar asía el
puente YERBA BUENA.
V.5. INCOMPATIBILIDAD ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA.
 RESPECTO AL ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA, las calicatas del estudio MCS, no

alcanza la profundidad de desplante de la cimentación según vistas fotográficas del
informe, estas deberían haberse realizado en el lecho de la quebrada aguas arriba
del puente, para un estribo y la otra calicata aguas abajo del puente para el otro
estribo de manera diagonal.
 Se visualiza en las fotografías del informe EMS, que las calicatas que se han
ejecutado a nivel de rasante de la vía. Las muestras recogidas de esa manera serian
de la terracería de las explanaciones y rellenos, no es el suelo de representativo del
estrato de fundación de los estribos, en estudio de suelo en el panel fotográfico
muestra una imagen encontrado roca a los 60 centímetros aproximadamente, y en
las conclusiones de dicho estudio no mencionan roca dura o fija.
 Con respecto al estudio mecánica de suelos (EMS), no indica en qué tipo de estrato
se cimentará los estribos del puente, pues durante la visita para este informe,
observamos que existe afloramiento rocoso en el lecho de la quebrada, en
consecuencia, toda la subestructura estará cimentada en un macizo rocoso que,
para llegar a niveles de Desplante de los estribos, según el Expediente Técnico será
necesario excavar suelo rocoso, que en la estructura de partidas del presupuesto no

está contemplado.
Podría generar adicionales de obra por partidas nuevas, EXCAVACION EN ROCA y

SUMINISTRO Y COLOCACION DE DOWELLS para anclar zapatas en la roca
 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO, por el movimiento de tierras que va existir

en los estribos de los puentes, el expediente técnico no cuenta con una partida del
plan de monitoreo arqueológico. En el caso que la entidad lo requiera se solicitara
un adicional de obra.
V.6. INCOMPATIBILIDAD DISEÑOS PROYECTADOS.
 La geometría de la subestructura que existe en los planos de los puentes del

paquete tiene la misma forma respecto a las alas orientadas a 45º de la línea de la
pantalla.
Comentario. Las alas ubicadas aguas arriba de la estructura del puente por la
topografía presentada en sierra, generalmente sirven para encausar el flujo del
agua, que impiden el ingreso del agua a la calzada y a la vez, confinan el relleno de
las explanaciones y las alas, ubicadas aguas abajo cumplen la función de
sostenimiento del relleno del estribo y de las explanaciones a media ladera, hay
casos que deberían proyectarse de manera perpendicular al plano de la pantalla del
puente que sería más funcional para la vía.
Dado que las explanaciones de una trocha o carretera en la sierra son a media
ladera, que implica tener poca altura de los bordes de la quebrada aguas arriba del
puente por haber sido distorsionado la topografía por el talud de corte y mayores
alturas a la salida en lado aguas abajo de la estructura por esta razón, estas alas
deben orientarse a 90º respecto al plano de la pantalla del puente, con la finalidad
de sostener también los rellenos de la explanación de la vía.
Posibles modificaciones en obra la orientación de las alas de los estribos, como

mejoramiento de funcionalidad de estas. Siempre y cuando topográficamente lo
requiera hacer dicha modificación sin variar dimensiones.
V.7. INCOMPATIBILIDAD DE PLANOS.
Se ha revisado los planos que es la documentación más importante por la

modalidad del contrato, ya que en orden de prelación estos documentos son los
que priman en la ejecución.
 En la Lamina E-06 de la especialidad de estructuras existe un detalle denominado

corte PP (DETALLE DE FALSO PUENTE), que no corresponde al falso puente de
encofrado de la losa, más bien al parecer este grafico o detalle se trataría de un
puente viga losa. En este caso no corresponde.
También el plano no es compatible con los costos unitarios, porque se emite los
detalles que existen en los planos como es el dado de concreto para la colocación
de los rollizos (pilastra).
 En la lámina E-05 de la especialidad de estructuras existe un detalle de las juntas de

dilatación, los ángulos que protegen la arista de la losa y la arista del estribo. No son
comerciales en el país, pues indica de 2”x3” x ½ “, para conseguir este detalle se
tendrá que fabricar en taller a base de planchas, de lo contrario sugiero cambiar por
piezas de ángulos de 4”x4”x ¼”, que si son comerciales.
 RECUBRIMIENTOS, en las especificaciones técnicas referida a los recubrimientos de

la losa del puente no es de acuerdo al artículo 5.12.3 de la ASSHTO que indica para
la armadura inferior 2.5cm y para la armadura superior 5cm.
V.8. OTRAS INCOMPATIBILIDADES
 En la estructura del presupuesto no se considera las partidas de limpieza de cause ni

limpieza final de obra, lo que podría generar un adicional de obra por partidas
nuevas.
VI. CONCLUSIONES:
Según lo analizado llegamos a las siguientes conclusiones:
 Las observaciones expuestas del expediente técnico, solicitar a la supervisión de Obra

que tramite ante la entidad contratante.
 Se concluye también que existe la necesidad de realizar prestaciones adicionales de

obra por la ejecución de partidas nuevas no consideradas en el expediente técnico.
VII. RECOMENDACIONES
El suscrito recomienda:
 Se recomienda suspender con los trabajos programados.
Sin otro particular y atento de brindarle mi servicio, me suscribo.
Atentamente
PANEL FOTOGRÁFICO
En la imagen presentada se muestra que los estribos son de muro seco y la superestructura
de rollizos de madera en mal estado y el cauce de la quebrada es roca dura como se
muestra en la imagen.
En la imagen se muestra la vista superior del puente, donde se observa claramente que no
hay la posibilidad de ejecutar un pase provincional, ya que se encuentra con roca en ambos
extremos solo se podría considerar un pace peatonal.

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CONSORCIO CONSTRUCTOR DEL NORTE

ELERA SEGURA S.A.C. –

“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Julcán, 25 de setiembre del 2023

ATENCION : ING. YBE ROBERTO PRADO BARRIGA

DE : SR. WILLAMS WISKLER CASTILLO QUIJANO

ASUNTO : PRESENTO LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL INFORME

REFERENCIA : Obra: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE "YERBA BUENA" DE

Por medio de la presente, yo WILLAMS WISKLER CASTILLO QUIJANO, en

Esperando contar con su aceptación, nos despedimos de Ud.

“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

CARTA Nº 003 –2023-OLVP-RO-YERBABUENA/CCN

Julcán, 25 de setiembre del 2023

A : WILLAMS WISKLER CASTILLO QUIJANO

DEL : ING. OMAR LEROY VERA PALACIOS

ASUNTO. : ENTREGA DE LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL INFORME TECNICO

REFERENCIA : Contrato N.º 13-2023-MPJ.

OBRA : RENOVACION DE PUENTE "YERBA BUENA" DE LA VIA VECINAL LI- 1008

Tengo a bien dirigirme a Ud. Expresándole cordialmente mi saludo, con la finalidad

El informe del asunto, adjunto a la presente, Para su conocimiento y fines.

Sin otro particular y esperando su atención a la presente me despido de Ud.

INFORME N.º 002 – 2023- OLVP- RO-YERBABUENA/CCN

DEL : ING. OMAR LEROY VERA PALACIOS

AL : ING. YBE ROBERTO PRADO BARRIGA

COSORCIO : CONSORCIO CONSTRUCTOR DEL NORTE

ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JULCÁN (MPJ)

ASUNTO : ENTREGA DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DEL INFORME

PROYECTO : “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE "YERBA BUENA" DE

REFERENCIA : CONTRATO N.º 13-2023-MPJ.

FECHA : 25 de septiembre del 2023

Por el presente me dirijo a Ud. Expresándole cordialmente mi saludo, con la

FICHA TÉCNICA DEL PROYECTO

: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE "YERBA

1.7. Contratista : CONSOSRCIO CONSTRUCTOR DEL NORTE

En el presente estudio, interviene la Infraestructura vial, RENOVACION DE PUENTE "YERBA

El Informe Técnico de la revisión, referido a la CONFORMIDAD y COMPATIBLIDAD del

consejo de ministros a propuesta de la autoridad para la reconstrucción con cambios

III. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

EL ministerio de transportes y comunicaciones a través de su Unidad Ejecutora ha

III.1. OBJETIVO DEL PROYECTO.

La renovación integral del puente (subestructura y super estructura); RENOVACION DE

III.2. META FÍSICA DEL PROYECTO.

La meta física del proyecto es la siguiente:

III.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

IV. VISITA DEL LUGAR

En el lecho de la quebrada Observamos también afloramiento rocoso, que advierte la

Topográficamente no es posible desviar la trocha, presenta suelo rocoso y topografía

V. COMPATIBILIDAD: OBSERVACIONES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

Luego de revisar el Expediente Técnico de Obra y realizar la compatibilidad con el terreno

El Expediente Técnico, recibido de la Municipalidad Provincial de Julcán. Cuenta con los

V.1. INCOMPATIBILIDAD DEL RESUMEN EJECUTIVO.

 En el punto 1.7 DESCRIPCION TENICA DE PROYECTO, el puente consta de una capa

V.2. INCOMPATIBILIDAD DE LA MEMORIA DESCRITIVA.

 En el ítem 2.6 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECO; las características más

 En el ítem 3.3 ETUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA; El Proyectista También se

 Respecto al ítem 3.4. ESTUDIOS DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE, el proyectista

 CONTRAFLECHA DEL PUENTE, la Superestructura del puente debería tener una

 Respecto al ítem 3.5.13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES RECIEN CONSTRUIDOS.

V.3. INCOMPATIBILIDAD DE LA TOPOGRAFIA Y DISPONIBILIDAD DEL TERRENO.

 El Expediente Técnico cuenta con un informe topográfico, plano topográfico PT-01,

 Al realizarse el replanteo en campo nos damos cuenta que las coordenadas

 DESVIO DE TROCHA, para el caso de dar continuidad al tránsito en la vía en casos de

Se interrumpirá el tráfico durante la ejecución de la obra para el caso solo es