PREGUNTAS EXAMEN ESQUEMAS ELÉCTRICOS

1. Explica el funcionamiento del circuito de freno y dibuja su esquema eléctrico.

El circuito de luces de frenado dispone de un interruptor o pulsador, colocado
sobre el pedal de freno.
En el momento de accionar el pedal de freno, el pulsador cierra el circuito, la
corriente que viene desde el seccionador del borne 30 (directa de batería),
entra en el relé por el pin 30 y sale por el pin 87 llegando la corriente directa al
fusible(10A) y del fusible a los pilotos, que se alimentarán con corriente
positiva;
se cierra el circuito por el borne 31 (masa) que se ha conectado a los pilotos y
al propio pulsador del pedal del freno, y las lámparas se encienden.

2. Explica el funcionamiento del circuito de presión de aceite y dibuja su esquema

eléctrico.
 3. Realizar el circuito de luz de posición.

4. Explica el funcionamiento del circuito anterior.

El circuito de posición, comprobamos que se alimenta desde dos puntos:
El primer punto de alimentación, es de manera continua por el pin 30 del relé al cual le
entra la corriente directa de la batería, pasando por la caja de protección de MAXI
FUSIBLES situada en el hueco de motor desde el seccionador del borne 30.
Y el segundo punto de alimentación, es por el interruptor de encendido (llave de contacto)
borne 15 y va al pin 86 del relé.
Desde el pin 85 del relé conectamos masa (-). También estarán conectadas a masa las lámparas
5. Realiza el circuito de luces de cruce y luz larga.

6. Explica el funcionamiento del circuito anterior.

7. Realizar el circuito de luz de emergencia e intermitencia.

8. Explica el funcionamiento del circuito anterior.

9. Explica el funcionamiento del circuito de luces Xenon.
La unidad de control excita a la reactancia con corriente alterna, adaptando la
tensión y la frecuencia de tal modo que durante las diferentes fases de
funcionamiento siempre se genere un correcto arco voltaico en la lámpara.
Se deben diferenciar tres fases durante el funcionamiento de la lámpara de
descarga de gas:
FASE 1 DE ENCENDIDO
La fase de encendido está limitada aproximadamente a 500 ms.
La unidad durante esta fase alimenta a la reactancia con un valor de tensión de
aproximadamente 500V.
El valor de tensión de salida de la reactancia en el momento del encendido
llega a alcanzar los 28 Kv.
FASE 2 EL CALENTAMIENTO
El calentamiento permanece activo durante aproximadamente los 5 segundos
siguientes al encendido de la lámpara.
 La unidad alimenta a la reactancia con una tensión aproximada de 30V y
400Hz.
El consumo aproximado de la lámpara durante esta fase es de 17A.
Tras la fase de calentamiento, comienza la alimentación de servicio.
FASE 3 ALIMENTACIÓN DE SERVICIO
El valor de tensión variará entre 68 y 112V a una frecuencia de 400Hz.
En esta fase la unidad alimenta a la reactancia con una tensión regulada, que
varía principalmente en función de la intensidad absorbida por la lámpara, o
sea, de su resistencia interna.
10. (Dibujo circuito Xenon) Nombrar las partes del circuito Xenon.

PREGUNTAS TIPO TEST: Tema 5 CUADRO DE INSTRUMENTOS Y

ORDENADOR DE A BORDO.

1. ¿Qué tipo de indicadores puede incorporar un cuadro de instrumentos?

Analógicos, digitales, ópticos y acústicos.
2. La información del velocímetro puede mostrarse de forma:
Análogica y digital.
3. En los cuadros de instrumentos se montan dos tipos de velocímetros:
Mecánicos y electrónicos.
4. La información para obtener el régimen del motor se obtiene:
A través de un sensor inductivo o un sensor hall.
5. ¿Cómo se transmite la temperatura del motor al cuadro de instrumentos?
A través de un a termorresistencia situada en la culata.
6. ¿Qué tipo de lámparas se utilizan en la iluminación de los testigos del cuadro de
instrumentos?
Lámparas de 2W y en los vehículos actuales mediante leds.
7. Además de las informaciones referentes a niveles, temperatura de motor o intervalos
de mantenimiento, ¿que otro tipo de información podemos encontrar en un cuadro de
instrumentos?
Todas las anteriores son correctas:
- Ordenador de a bordo
- Temperatura exterior
- Control de velocidad y aparcamiento asistido.
8. ¿Cuál sería el método más fiable y operativo para determinar una avería en un cuadro
de instrumentos?
Utilizando una estación de diagnosis y entrando en la UCE(unidad de control de
motor) de instrumentación.
9. Cuando en el cuadro se ilumina una aceitera de color amarillo, ¿que nos indica?
Que el nivel de aceite está cerca del mínimo.
10. ¿Cuál sería el proceso lógico para el desmontaje de un cuadro de instrumentos?
Desconectar la batería y proceder según el manual de reparaciones.