UNID 3 - Aparatos de Elevación y Transporte

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MÓDULO III
Seguridad en el Trabajo II
“Aparatos de Elevación y Transporte”
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Aparatos para Izar
Introducción:
Vamos a ver los aparatos y equipos de transporte de materiales y cargas en

desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de organizaciones
industriales.
Ejemplos de aparatos de elevación de cargas son: grúas, puentes-grúa, sampis, etc.

Además de incluir los aparatos de elevación, también se tienen en cuenta sus accesorios
(ganchos cadenas, eslingas, etc.) así como las propias cargas que se utilizan en la elevación.
Riesgos Asociados:
 Caída de objetos por deficiente sujeción de la carga.
 Caída de objetos desprendidos por ausencia de mantenimiento de los aparatos y/o de

los equipos (ganchos, cables, etc.)
 Choques contra objetos móviles por oscilación de la carga.
 Caída de personas a distinto nivel.
 Atrapamiento por o entre objetos móviles de los aparatos de elevación.
Condiciones de Seguridad de los Aparatos:
 Todos los elementos que constituyen las estructuras, mecanismos y accesorios de los
aparatos serán de material sólido y de resistencia adecuada al uso al que se les destina.
Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

 Asegurara la solidez y firmeza del suelo donde se fijen los aparatos de elevación.
 Se asegurará que la carga máxima admisible, en kilogramos, de cada aparato esté

marcada y sea fácilmente legible.
 Nunca sobrepasar la carga máxima admisible.
 Llevar un libro de registro donde se anoten fechas, revisiones y averías.
 Establecer un programa de mantenimiento de los aparatos de elevación: Diariamente el

operador revisará todos los elementos sometidos a esfuerzos. Trimestralmente se
revisarán a fondo los cables, poleas, frenos, controles eléctricos, sistemas de mando,
dispositivos de seguridad, etc.
Manipulación de Cargas:
Antes de elevar la carga, considerar:
 Cuál es el peso de la carga.
 Cuál es la carga máxima admisible del aparato de elevación.
 Dónde está el centro de gravedad de la carga.
 Cómo asegurar la carga.
 Quién es el responsable del control de las operaciones.
 Asegurarse que la carga está equilibrada. Para ello, levantar ligeramente la carga y
observar. En caso de desprendimiento de la carga, el daño sería mínimo.
 Transportar las cargas bien sujetas. Los cables trabajarán en posición y ángulos
adecuados (ángulo máximo, 90 grados)

 Las operaciones de elevación y descenso de las cargas se realizarán lentamente,
evitando toda arrancada o parada brusca, y se harán, siempre que sea posible, en
sentido vertical para evitar el balanceo.
 Instruir a las personas encargadas del manejo de los aparatos de elevación y de efectuar
la dirección y señalización de las maniobras.
 Establecer vías de circulación de cargas suspendidas que eviten pasar por encima de los
puestos de trabajo.
 Emplear uno o varios trabajadores para efectuar las señales adecuadas de maniobras de
cargas, cuando se manipulen cargas por zonas o recorridos por los que deban pasar las
personas y que no queden dentro del campo de visión del maquinista.
 Se prohíbe transportar a personas sobre cargas, ganchos o eslingas.
 Cualquier anomalía que se observe en uno de estos equipos debe ser reparado
inmediatamente. Hasta que no se repare, su uso debe estar prohibido.
 Nunca se superará el límite de carga de los equipos de elevación y transporte. Cuando

accidentalmente uno de estos equipos haya sido sobrecargado, deberá ser revisado y
verificado.
Accesorios:
Los principales accesorios que se utilizan son:
 Ganchos: serán de acero o hierro forjado y deberán disponer de pestillo de seguridad.
 Cables de acero: Los cables metálicos son elementos ampliamente utilizados en la

mayoría de actividades industriales. Así los encontramos formando parte de los equipos
para la manipulación y sujeción de cargas, (grúas, cabrestantes, eslingas, etc.)
 Con abrazaderas:

Este sistema es la forma más sencilla para realizar tanto las uniones entre cables, como
para la formación de los anillos terminales u ojales. Las abrazaderas deben ser adecuadas al
diámetro del cable al que se deben aplicar (la designación comercial de las abrazaderas se
realiza por el diámetro del cable). Esta circunstancia debe observarse escrupulosamente puesto
que si se emplea una abrazadera pequeña el cable resultará dañado por aplastamiento de la
mordaza. Por el contrario si se utiliza una abrazadera o grapa excesivamente grande no se
logrará una presión suficiente sobre los ramales de los cables y por tanto se pueden producir
deslizamientos inesperados.
Es de suma importancia una cuidadosa observancia de las siguientes medidas para

alcanzar una eficaz y adecuada disposición de los grilletes o abrazaderas:
 Para la realización de anillos u ojales terminales debe emplearse guardacabos

metálicos.
 En los anillos u ojales la primera abrazadera debe situarse lo más próxima posible al pico
de los guardacabos.
 La separación entre abrazaderas debe oscilar entre 6 y 8 veces el diámetro del cable.
 El ramal de cable que trabaja a tracción debe quedar en la garganta del cuerpo de la
abrazadera, en tanto que el ramal inerte debe quedar en la garganta del estribo.
 Las tuercas para el apriete de la abrazadera deben quedar situadas sobre el ramal largo
del cable, que es el que trabaja a tracción.
 El apriete de las tuercas debe hacerse de forma gradual y alternativa, sin aprietes
excesivos. Después de someter el cable a una primera carga debe verificarse el grado de
apriete de las tuercas, corrigiéndolo si fuera preciso.
 La recomendación de utilizar guardacabos en la ejecución de los ojales o anillos

terminales es debida a la conveniencia de proteger al cable frente al doblado excesivo

que se produciría al someterlo a los esfuerzos de tensión o de una carga.
Comercialmente los guardacabos se designan por el diámetro del cable
correspondiente.
 Manipulación de cables
Los cables suelen salir de fábrica en rollos o carretes, aspas, etc., debidamente
engrasados y protegidos contra elementos y ambientes oxidantes o corrosivos.
Durante su transporte y almacenamiento debe evitarse que el rollo ruede por el suelo a
fin de que no se produzcan adherencias de polvo o arena que actuarían como abrasivos y
obligarían a una limpieza y posterior engrase, antes de su utilización.
Igualmente no debe recibir golpes o presiones que provoquen raspaduras o roturas de

los alambres. Deben protegerse de las temperaturas elevadas, que provocan una pérdida del
engrase original.
Evitar la formación de nudos. Desechar los cables que tengan más de un 10% de los hilos
cortados.
 Instalación del cable
El principal riesgo que se corre al desenrollar y manipular un cable, es que se formen

cocas, bucles o codos. Por ello, cuando se trate de arrollarlo en un tambor, es conveniente
hacerlo directamente, procurando que el cable no se arrastre por el suelo y manteniendo el
mismo sentido de enrrollarlo.
Antes de instalar un cable debe verificarse que las poleas y tambores por los que deba
pasar no presenten resaltes o puntos que puedan dañar el cable, así como que éste pase
correctamente por las poleas y por los canales del tambor. Para la manipulación de los cables
en general, los operarios deben utilizar guantes de cuero.

 Corte de cables
Previamente al corte de un cable debe asegurarse que no se produzca el descableado

del mismo, ni el deslizamiento entre las distintas capas de cordones, ni el deshilachado general
del cable. Para ello, debe procederse a realizar una serie de ligadas a ambos lados del punto de
corte, mediante alambre de hierro recocido.
Los métodos comúnmente empleados para realizar el corte varían según el lugar en que
se deba operar y los medios disponibles: los más utilizados son: cizallas, eléctrica por
resistencia, tronzadora o muela portátil, soplete oxiacetilénico y soldadura eléctrica.
Los extremos de los cables deben quedar siempre protegidos con ligadas a fin de evitar el
descableado. En algunas ocasiones se sustituyen las ligadas por soldadura que une todos los
alambres.
Conservación y mantenimiento:
 Revisiones Periódicas
Los cables deben ser sometidos a un programa de revisiones periódicas conforme a las
recomendaciones establecidas por el fabricante y teniendo presente el tipo y condiciones de
trabajo a que se encuentre sometido. Este examen debe extenderse a todos aquéllos
elementos que pueden tener contacto con el cable o influir sobre él.
Fundamentalmente debe comprender: los tambores de arrollamiento, las poleas por las
que discurre, los rodillos de apoyo; y de forma especial debe comprobarse el estado de los
empalmes, amarres, fijaciones y sus proximidades.
 Mantenimiento
En general el mantenimiento se concreta a operaciones de limpieza y engrase. Para el

engrase es conveniente proceder previamente a una limpieza a fondo y seguidamente

engrasarlo por riego al paso por una polea, pues se facilita la penetración en el interior del
cable. Por la incidencia que tiene el engrase respecto a la duración del cable es conveniente
seguir las instrucciones del fabricante y utilizar el lubricante recomendado.
 Sustitución de cables
Para cables de gran responsabilidad como ascensores, pozos de mina, teleféricos para
personas, etc. existen reglamentos especiales que fijan tanto las inspecciones como las
condiciones de sustitución.
En los casos no sometidos a Reglamentaciones específicas, la sustitución de un cable

debe efectuarse al apreciar visiblemente:
 Rotura de un cordón.
 Formación de nudos.
Cuando la pérdida de sección de un cordón del cable, debido a rotura de sus alambres
visibles en un paso de cableado alcance el 40% de la sección total del cordón.
Cuando la disminución de diámetro del cable en un punto cualquiera del mismo alcance
el 10% en los cables de cordones o el 3% en los cables cerrados.
Cuando la pérdida de sección efectiva, por rotura de alambres visibles, en dos pasos de
cableado alcance el 20% de la sección total.
Existen aparatos de control especiales, que detectan los defectos, tanto visibles como
interiores de los cables. Ello permite determinar con certidumbre la conveniencia o no de la
sustitución.
Cadenas
En la manipulación de las cargas con frecuencia se interponen, entre éstas y aparato o

mecanismo utilizado, unos medios auxiliares que sirven para embragarlas con objeto de facilitar
la elevación o traslado de las mismas, al tiempo que hacen más segura esta operación. Estos
medios auxiliares son conocidos con el nombre de eslingas.
Se mantendrán libres de nudos y torceduras. Cortar y reemplazar los eslabones que

sufran un desgaste excesivo o se hayan doblado o agrietado.
Su rotura o deficiente utilización puede ocasionar accidentes graves e incluso mortales

por atrapamiento de personas por la carga desprendida. Es necesario, por tanto, emplear
eslingas adecuadas en perfecto estado y utilizarlas correctamente. Ello conlleva una formación
al respecto de los trabajadores que efectúan las operaciones de eslingado y transporte
mecánico de cargas.
Utilización de las eslingas
Son numerosas las normas que se deberán seguir en la utilización de las eslingas.
Señalaremos las siguientes:
 La seguridad en la utilización de una eslinga comienza con la elección de ésta, que

deberá ser adecuada a la carga y a los esfuerzos que ha de soportar.
 En ningún caso deberá superarse la carga de trabajo de la eslinga, debiéndose conocer,

por tanto, el peso de las cargas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de una
carga se podrá calcular multiplicando su volumen por la densidad del material de que
está compuesta.
 En caso de duda, el peso de la carga se deberá estimar por exceso. En caso de elevación
de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales inclinados, se deberá verificar la
carga efectiva que van a soportar.
 Al considerar el ángulo de los ramales para determinar la carga máxima admitida por las
eslingas, debe tomarse el ángulo mayor.

 Es recomendable que el ángulo entre ramales no sobrepase los 90º y en ningún caso
deberá sobrepasar los 120º, debiéndose evitar para ello las eslingas cortas.
 Cuando se utilice una eslinga de tres o cuatro ramales, el ángulo mayor que es preciso
tener en cuenta es el formado por los ramales opuestos en diagonal.
 En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijación de la eslinga no permitirán el

deslizamiento de ésta, debiéndose emplear, de ser necesario, distanciadores, etc. Al
mismo tiempo los citados puntos deberán encontrarse convenientemente dispuestos
con relación al centro de gravedad.
 En la elevación de piezas de gran longitud es conveniente el empleo de pórticos.
 Los cables de las eslingas no deberán trabajar formando ángulos agudos, debiéndose
equipar con guardacabos adecuados.
 Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas, para lo cual deberán intercalarse
cantoneras o escuadras de protección.
 Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse, es decir, no montarán unos
sobre otros, sobre el gancho de elevación, ya que uno de los cables estaría comprimido
por el otro pudiendo, incluso, llegar a romperse.
 Antes de la elevación completa de la carga, se deberá tensar suavemente la eslinga y

elevar aquélla no más de 10 cm. para verificar su amarre y equilibrio. Mientras se tensan
las eslingas no se deberán tocar la carga ni las propias eslingas.
 Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que
roce contra la carga.
 Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose bajo la carga.
 Nunca deberá permitirse que el cable gire respecto a su eje.
 En caso de empalmarse eslingas, deberá tenerse en cuenta que la carga a elevar viene
limitada por la menos resistente.

 La eslinga no deberá estar expuesta a radiaciones térmicas importantes ni alcanzar una
temperatura superior a los 60 º C. Si la eslinga esta constituida exclusivamente por cable
de acero, la temperatura que no debería alcanzarse sería de 80º.
Almacenamiento, mantenimiento y sustitución de eslingas
Las eslingas se almacenarán en lugar seco, bien ventilado y libre de atmósferas

corrosivas o polvorientas.
No estarán en contacto directo con el suelo, suspendiéndolas de soportes de madera

con perfil redondeado o depositándolas sobre estacas o paletas.
No exponer las eslingas al rigor del sol o al efecto de temperaturas elevadas.
A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar periódicamente el estado

de todos los elementos que constituyen la eslinga.
La frecuencia de las inspecciones estará en relación con el empleo de las eslingas y la

severidad de las condiciones de servicio. Como norma general se inspeccionarán diariamente
por el personal que las utilicen y trimestralmente como máximo por personal especializado.
Las eslingas se deben engrasar con una frecuencia que dependerá de las condiciones de
trabajo, pudiéndose determinar a través de las inspecciones.
Para el engrase deberán seguirse las instrucciones del fabricante, poniendo especial
cuidado para que el alma del cable recupere la grasa perdida. Como norma general, para que la
lubricación sea eficaz, se tendrá en cuenta:
 Limpiar previamente el cable mediante cepillo o con aire comprimido, siendo

aconsejable la utilización de un disolvente para eliminar los restos de grasa vieja.
 Utilizar el lubricante adecuado.
 Engrasar el cable a fondo.

Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega un momento en que sus
componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra
nueva.
Elevadores de vehículos:
En una gran mayoría de talleres de reparación, los puentes elevadores han sustituido a
los fosos para gran número de trabajos.
Las medidas de seguridad aplicables a estos elementos son las siguientes:
 Las maniobras y el control debe realizarlo únicamente personal formado designado para
esa tarea por el responsable.
 La zona del suelo afectada por el movimiento del elevador debe estar perfectamente
delimitada y se mantendrá siempre despejada.
 El puente dispondrá de los adecuados dispositivos que impidan todo descenso no

deseado.
 Cuidado con las posibles sobrecargas.
 Como cualquier otro dispositivo mecánico debe revisarse periódicamente. En especial

deben controlarse los órganos de suspensión y los niveles de líquido de los cilindros
hidráulicos.
 El puente dispondrá de un dispositivo eficaz para fijar el vehículo tanto en el ascenso

como en la bajada.
 Es conveniente utilizar casco de seguridad para trabajar debajo de los trabajadores, en

previsión de posibles golpes en la cabeza.

Aparejos, Cabrias y Garruchas
Objetivo
Se trata en esta unidad de las máquinas elementales de elevación que suponen el

principio de otras principales y complejas empleadas en la ingeniería civil. Los elementos de
elevación aquí estudiados no necesitan para su funcionamiento más que el propio esfuerzo de
la persona que ha de manejarlo, lo que dice algo de la simplicidad de los mismos.
Características generales
Aparejo:
Es un sistema de poleas compuesto de dos grupos, uno fijo y otro móvil. Se pone en
movimiento por medio de una cuerda o cadena afianzada por uno de sus extremos en la
primera polea fija y que corre por las demás, actuando la potencia en su otro extremo libre.
Los grupos de poleas pueden ser de varios pares (mecanismo diferencial) o de uno solo,
en cuyo caso se le llama aparejo diferencial. (Fig. 1 y 2).

Al aparejo también se le llama "polipasto". El fin del sistema es conseguir la elevación de
cargas importantes con pequeños esfuerzos.
Las trócolas a mano son aparejos que en vez de llevar cuerda llevan una cadena
equilibrada y en los que la polea superior no es libre si no que está accionada por una pareja de
engranajes helicoidales o cilíndricos, aunque a veces se desliza mediante la combinación de los
dos. La pareja de reducción se mueve por medio de una cadena gobernada a mano, calibrada y
que se enrolla en una polea montada sobre el eje. Para evitar el deslizamiento de las cadenas,
va provisto de un freno que funciona mediante un mecanismo de fricción, puesto en
funcionamiento por un empuje axial del tornillo correspondiente a la dirección de la bajada de
la carga, cuando el aparejo es de reducción helicoidal, mientras que en aparejos de reducción
cilíndrica se realiza por medio de una rueda de trinquetes con pestillo.
Cabria:
Elemento de elevación compuesto por una polea suspendida en el punto de unión de

tres puntuales inclinados formando un trípode, y por la cual pasa la cuerda de tracción.
Normalmente la carga izada va contenida en un recipiente, capazo o cubo, que pende de un
gancho en el extremo de la cuerda.

Garrucha:
Constituye el sistema de elevación más sencillo y se compone de una polea amarrada en

el extremo de un elemento rígido en vuelo inclinado u horizontal, cuyo otro extremo está
contrapesado o anclado a la base; por al polea se hace pasar la cuerda de tracción.
Torno:
Máquina simple consistente en un cilindro que lleva adosada en la prolongación de su

eje y fuera de los puntos de sustentación la manivela de accionamiento manual.

Funciones y Técnicas del Proceso
La única función de estos aparatos es la de izado de cargas. El peso a elevar varía con el
tipo de aparato, de todas formas la carga estará en función de la potencia muscular del
operario.
La técnica de elevación es la misma para todos los aparatos que tratamos, excepto el
torno, es decir, tirar del extremo libre de la cuerda o cadena de arriba a bajo de forma que la
carga a izar cueste el mínimo esfuerzo. Esto dependerá de la situación del operario y de la
longitud de la cuerda, puesto que así como en el aparejo y garrucha el ángulo que forma la
cuerda tensada con la vertical puede ser escogida, en la cabria es muy inferior por la
proximidad del operario a la vertical de izada.

Así como en la garrucha y la cabria la potencia a desarrollar equivale al peso de la carga,
en la polea móvil el esfuerzo es la mitad de ésta y en los aparejos y trócolas irá disminuyendo
en función del número de poleas.
En el torno el esfuerzo a desarrollar viene dado por el radio del cilindro y la distancia de
la manivela al eje del mismo. La cabria y el torno son usados normalmente en la ejecución de
pozos, ya que su puesta en obra permite una fácil extracción del material excavado.
Mantenimiento y Conservación
Las distintas piezas que componen estos mecanismos no están encerradas siendo
visibles fácilmente. Esto constituye una ventaja de existir algún defecto, puesto que puede ser
localizado y reparado de inmediato.
El mantenimiento y conservación de estos elementos es bien simple:
 Engrase de los ejes de las poleas.
 Correcto funcionamiento del pestillo de seguridad de los ganchos.
 Cuerda en buen estado y con el coeficiente de seguridad adecuado al peso a soportar.
 Verificación del desgaste de los eslabones de las cadenas.
 Verificar el correcto enganche de poleas con cuerdas o cadenas.
 Engrase eje y apoyo del torno.
 Revisión anclaje del torno simple.
Protección Personal:
Las prendas de protección individual a usar por los trabajadores en los trabajos que
compete a los aparatos tratados se pueden reducir a tres:
 Guantes.
 Botas de seguridad (Puntera reforzada), homologadas.
 Casco protector homologado.
El uso del cinturón de seguridad se reserva para aquellos puestos de trabajo que
implican un riesgo de caída de altura por la proximidad del operario, que recoge la carga o tira
de la cuerda, a una abertura en el suelo.
Cuando la posición de trabajo deba ser incómoda, por ejemplo en el torno, y suponga
para la espalda un sobreesfuerzo anormal se dotará al trabajador de un cinturón antilumbago.
Riesgos Generales para Todas las Máquinas

Autoelevadores (sampis)
Levantar una Carga:

Controle el rótulo de capacidad de carga
y no levante un peso mayor del que puede
mover el autoelevador con seguridad.
Encuadre las cuchillas en el centro de la

carga y aproxímese a la misma en línea
recta, con las cuchillas en posición de
desplazamiento.
Deténgase cuando las puntas de las

cuchillas se encuentren a 30 centímetros
de la carga.
Niveles las cuchillas y muévase lentamente
hacia delante hasta que la carga haga contacto
con la parte posterior de la cuchilla.
Levante la carga hasta eliminar el contacto

con cualquier cosa que esté debajo de ella.
Después de mirar por encima de ambos hombros, asegúrese de que el camino esté
despejado y retroceda 30 centímetros.
Incline cuidadosamente la carga hacia atrás con el fin de estabilizarla

Descargar una Carga
Conduzca cuidadosamente hacia su destino.
Encuadre el autelevador, y deténgase a 30

centímetros del sitio de descargue.
Nivele las cuchillas y luego acerque la

carga hasta el punto deseado.
Desmonte su carga.
Para asegurar de que no va a enganchar la

carga al retroceder el autoelevador, incline
levemente la cuchillas hacia delante.
Mire por encima de ambos hombros y

retroceda en línea recta hasta que las
cuchillas hayan salido totalmente de la
plataforma de carga.
Desmontar una Carga
El proceso para levantar una carga que esté apilada es similar al de levantar una carga
del piso.

Acérquese a la carga lentamente y en
línea recta con las cuchillas en la
posición de desplazamiento.
Deténgase a unos 30 centrímetros de

la carga y eleve el mástil hasta que las
cuchillas lleguen a la altura deseada.
Nivele las cuchillas y avance lentamente hasta

que la carga haga contacto paralelamente con la
parte posterior de las cuchillas.
Levante la carga hasta que ésta

despeje la carga debajo de la misma,
mire por encima de ambos hombros y
retroceda lentamente en línea recta.
Una vez que las cuchillas hayan despejado el resto

de la pila de forma que no hagan contacto con ella
al descender, deténgase y baje la carga hasta la
posición de desplazamiento.
Incline las cuchillas hacia atrás para estabilizar la

carga, y está listo para avanzar.

Apilar una Carga por Encima de Otra:
Acérquese lentamente y en línea recta.
Deténgase a unos 30 centímetros del área de

carga y eleve el mástil hasta que la carga no
pueda hacer contacto con el resto de la pila.
Avance lentamente hasta que la carga

encuadre con el resto de la pila.
Nivele las cuchillas y hágalas descender

hasta que la carga no esté apoyada por
ellas.
Mire por encima de los hombros y retroceda

lentamente en línea recta.
Nunca eleve una carga mientras que el

autoelevador se encuentra en
movimiento. Espere hasta que esté en el
área de carga y que se haya detenido
completamente antes de levantar la carga.
Asegúrese de que la carga encuadre al

colocarla sobre la pila.
Si llega a quedar levemente

descuadrada, es posible que la carga
voltee la pila entera.

Conducir con una Carga:
esplácese con la carga inclinada hacia atrás en

todo momento, para estabilizarla.
Desplácese con la carga a una altura adecuada.

Una altura estable está entre los 10 y 15
centímetros de las puntas de las cuchillas y unos 4
centímetros entre el ángulo y el piso para evitar
contacto con superficies desniveladas u objetos
misceláneos.
Nunca maneje con exceso de

velocidad no maniobre bruscamente.
Si no puede ver por encima de la carga,

transpórtela conduciendo hacia atrás. Nunca trate
de conducir hacia adelante mirando por los lados.
Conducir sin Carga, Maniobrar con Seguridad:
Antes de voltear, bien sea hacia delante o hacia atrás,

asegúrese que ninguna persona esté caminado en la zona
y ésta pueda ser golpeada. Conserve su vehículo a una
distancia prudente de la gente y asegúrese que nadie esté
muy cerca antes de voltear.
Nunca conduzca hacia personas que puedan ser

atrapadas y heridas.

Haga sonar su bocina en
intersecciones ciegas.
Conduzca muy despacio

alrededor de esquinas ciegas o a
la salida de corredores ciegos.
 No permita montar a nadie en su vehículo, a no ser que esté equipo y autorizado para
ello.
 No viaje en la estiba y no permita que nadie lo haga.
 No utilice el tenedor elevador para tocar o empujar nada.
Estacionar el Autoelevador:
 Baje completamente el elevador.
 Apague el motor si usted no va a tener a la vista su vehículo o va a estar a mas de 7

metros y medio.
 Coloque el freno de mano.
 Si tiene que estacionar en un plano inclinado, bloquee las ruedas para impedir que el
vehículo ruede.

Pautas de Seguridad:
Las pautas de seguridad para el uso de autoelevadores son:
 Estar enterado de los riesgos que implican su uso.
 Inspeccionar el vehículo y equipo cuidadosamente y estar seguro de que se encuentra

en condiciones de seguridad.
 Conocer las reglas de operación segura.
 Prestar atención siempre que se opera o trabaja alrededor de un autoelevador.
Descripción de los Elementos Principales del Vehiculo:
Los elementos principales de un autoelevador son los siguientes:

1. Sistema elevador
2. Cubierta protectora
3. Asiento del conductor
4. Capot
5. Contrapeso
6. Eje directriz
7. Eje motríz
8. Porta horquillas
9. Horquillas
10. Estructura del pupitre con el tablier
11. Cilindro de elevación
Conocimiento del Vehiculo:
La visibilidad frontal de su autoelevador es a menudo bloqueada por la carga. No

maneje cuando usted no pueda ver. Si la carga bloquea su visibilidad frontal, de la vuelta
acomode nuevamente la carga.

PESO:
No maneje en ninguna superficie que no sea

suficientemente fuerte para soporta el peso
de su vehículo y la carga.
ALTURA:
Nunca olvide la altura de su mástil, inclusive

cuando el transportador está completamente
cargado. Tenga especial cuidado con las
tuberías colgantes bajas, ductos, luces,
portales, alambre o maquinaria.
Ya que el autoelevador es relativamente pesado y normalmente trabaja sobre buenas

superficies, la tracción es generalmente buena.
Pero la tracción puede no ser adecuada cuando:
 La superficie de conducción tiene arena, grasa, agua, aceite, hielo u otros materiales.
 La superficie de conducción es muy lisa, como el concreto pintado o las placas de acero.
 Hay aceite o grasa en las llantas.
 En algunas ocasiones la tracción es reducida por la distribución del peso sobre el

vehículo. Un autoelevador transportando una carga muy pesada u operando en una
pendiente, puede no tener sus ruedas presionadas contra el piso lo suficientemente
para ejercer la tracción debida.
La estabilidad de un vehículo es afectada por la forma como se conduce. Hay que

prestar sumo cuidado en las siguientes tres situaciones:
 Paradas y vueltas

 Evite frenar bruscamente, especialmente cuando transporta una carga.
 Disminuya la marcha en las esquinas. Doblar esquinas muy rápido es la

mayor causa de volcamientos.
 Rampas y pendientes
Cuando maneje un vehículo cargado en

subida lleve el peso en la parte delantera.
Maneje hacia delante en subida y en reversa
hacia abajo.
Cuando maneje un vehículo sin carga, y va

bajando lleve los tenedores adelante. Si lleva
carga y debe bajar conduzca en reversa.
Nunca gire el vehículo lateralmente en una

rampa.
Montículos y Huecos:
Como los autoelevadores tienen llantas duras y no tienen resortes se producen

sacudidas tanto por montículos como por huecos. Los montículos a velocidades altas pueden
causar la caída de la carga o perder el control de la dirección:

Evite los montículos y huecos siempre que
pueda.
Conduzca lentamente sobre superficies

rugosas que usted no pueda evitar.
Retire objetos sueltos en lugar de conducir

sobre ellos.
Si no puede evadir la zona áspera, crúcela

lentamente en forma tal que vaya pasando
por la zona afectada rueda por rueda.
Dirección:
Un autoelevador no tiene la dirección de un automóvil. Debido a que la dirección se

gobierna con las ruedas traseras, no toma las esquinas como lo hacen otros vehículos.
Además, el timón permanece donde usted lo pone. Usted lo fija para dar la vuelta y lo
gira también para enderezarlo después de ésta.
 Vueltas hacia adelante
Cuando usted conduce un vehículo compensado hacia delante, al mover la dirección en

su sentido la parte posterior se mueve en el otro sentido. Los porta orquillas y la carga se
desplazan en la dirección de la vuelta:
Debe existir espacio para el desplazamiento de la

parte posterior. Cuando gire en un pasadizo estrecho,
inicie la vuelta cerca del borde. Controle mirando sobre su
hombro que la parte posterior no golpee nada mientras
hace la maniobra.
Inicien el movimiento de la dirección cuando las

ruedas frontales pasen la esquina.

 Vuelta en reverso
El girar un autoelevador en reversa también requiere atención especial sobre cómo

girarla parte trasera y los tenedores:
Cuando usted gira en reversa en una esquina los

tenedores giran hacia fuera. Inicie la vuelta con suficiente
espacio entre el vehículo y el muro exterior.
Asegúrese de no tomar la curva muy cerrada. Esto evita

que la carga golpee la esquina. No inicie la vuelta con el
timón hasta que las ruedas de la dirección pasen l
esquina.
El giro de los autoelevadores en esquinas es muy pronunciado. Controle el timón antes

de iniciar el giro, o por lo menos inicie lentamente de tal manera que disponga de tiempo para
enderezar las ruedas si lo necesita.
Autoelevadores - Mantenimiento del Vehículo
Antes de manejar por primera vez un vehículo asegúrese que lleva todo el equipo de
seguridad requerido. Los elementos de seguridad de un autoelevador son los siguientes:

Llantas y Ruedas
 Controle que todos los pernos o tuercas que aseguren las ruedas están en su lugar.
 Las llantas deben estar libres de grasa o aceite.
 Si el vehículo tiene llantas sólidas, no deben aceptarse las que presenten desgastes
profundos.
 El material que rodea las llantas macizas debe estar firmemente adherido a todo el
anillo de acero.
 El anillo de las llantas sólidas debe estar ajustado y en su lugar sobre la rueda. No debe
estar torcido en ningún sentido.
 El caucho y dibujos de las llantas neumáticas deben estar en buenas condiciones, sin
cortes serios, piezas sueltas de caucho o cuerdas a la vistas.
 Periódicamente, se debe controlar la presión de aire en las llantas neumáticas.
Equipo de Manejo de la Carga
 Los tenedores u horquillas o cualquier otro accesorio para el manejo de la carga no

deben estar agrietados o doblados.

 Ninguna parte de fijación de los tenedores al transportador pueden estar doblados o
rotos.
 Puede ser posible ajustar la posición lateral de los tenedores sobre el transportador,
pero los tenedores no deben deslizarse lateralmente en forma libre.
 Las cadenas deben tener aproximadamente la misma tensión, y no deben estar muy
flojas cuando el transportador está completamente abajo.
 Observe las condiciones generales del mástil, detectando cualquier indicio de desgaste.
Pernos, Tuercas y Soldaduras
 Además de los pernos de las ruedas, las otras conexiones mostradas en el siguiente
esquema deben controlarse periódicamente.
Sistema Hidráulico
 Las mangueras que van a los cilindros hidráulicos deben estar en buenas condiciones.
 Las mangueras no deben estar nunca tan flojas que permitan ser atrapadas en el mástil
o el transportador.
 Observe si hay fugas hidráulicas alrededor de los sellos de los pistones y las correcciones
de las mangueras.

Fugas
Son posibles una variedad de fuga de otros líquidos:
 Líquidos de frenos, a menudo se parece y se siente como aceite, pero tiene un olor
diferente. Es más probable que se escape alrededor de los frenos de las ruedas.
 Aceite de engranajes o transmisión pueden escapar de cualquiera de las cajas de

engranajes tanto en carros como motor o en los eléctricos.
 El agua del radiador o refrigerante pueden escaparse del motor, mangueras, o del
radiador.
 Los electrolitos de la batería, tanto de vehículos con motor o eléctrico, se parecen a los
escapes de agua, pero es un ácido corrosivo. Los escapes deben lavarse con agua.
 Cualquier escape de combustible diesel, nafta o LPG es inflamable o explosivo. No

trabaje ningún vehículo que tenga escapes de combustible.
Limpie cualquier fluído que se haya derramado del vehículo. Sea muy cuidadoso de no
conducir a través de charcos de aceite. El aceite es muy difícil de limpiar de las llantas de
caucho y pueden causar deslizamientos y patinadas.
Niveles de Líquidos
Frecuentemente se deben controlar los niveles de los siguientes líquidos:
 Refrigerador del radiador
 Aceite del motor
 Electrolito de la batería
 Líquido de frenos
 Líquido hidráulico

 Aceite de transmisión
Luces Indicadoras y Medidores
 Indicador de combustible: Los medidores de gasolina o combustible diesel se

encuentran generalmente en el panel de instrumentos. El medidor de LPG se encuentra
en el mismo tanque.
 Indicador de carga de la batería para los vehículos eléctricos: Cuando se hace la

conexión con la llave, la lectura será probablemente normal. Incline el mástil hacia atrás
y manténgalo inclinado completamente en forma breve para asegurarse que la lectura
no es muy baja.
 Luces de carga y presión de aceite para los vehículos impulsados con motor: Deben
iluminarse cuando la llave se pone en encendido y se apagan cuando el motor se pone
en marcha.
 Manómetro de presión de aceite
 Indicador de temperatura.
Procedimiento de Seguridad para Reabastecer Combustible
 Dé carga y combustible solamente en las áreas asignadas.
 No use herramientas metálicas descubiertas sobre o alrededor de la parte superior de

las baterías.
 En los carros eléctricos, compruebe que el paquete de batería esté seguro. Lave con
agua cualquier residuo o pérdida de electrolito.
 Si los tanques LPG se deben cargar, disminuya la presión en las líneas del LPG antes de
desconectarlo:

 Cierre la válvula del tanque y ponga en marcha el motor en seco para
desocupar las líneas.
 Apague el encendido.
 Asegúrese de que los tanques de LPG de repuesto estén cuidadosamente

asegurados al vehículo.
 Los chorritos de LPG en la piel o en los ojos pueden causar lesiones por
congelamiento.
 Llenar los tanques de combustible para nafta o gas-oil solamente de dispersores o

recipientes apropiados:
 Apague el motor antes de agregar combustible.
 Procure no derramar combustible. Limpie cualquier combustible

derramado antes de poner en marcha el vehículo.
Riesgos y Medidas Preventivas
RIESGOS POSIBLES CAUSAS MEDIDAS DE PREVENCION

CAIDAS DE MATERIALES Mal estibado de las Adaptar las cargas. Evitar
cargas en circulación. sacudidas.
Por golpes contra Buena iluminación de la zona

estanterías. de circulación y almacenamiento.
Por golpes contra Disponer de cubierta de

materiales almacenados. protección del conductor.
Roturas de estanterías y Proteger las estanterías y zonas

pallets por exceso de de almacenamiento con defensas
carga. adecuadas.
Indicar la capacidad máxima de

estanterías. Revisar
periódicamente estado de los
pallets.
CAIDA DEL CONDUCTOR En acceso o abandono Estribo correcto,
del vehículo. antiderrapante.
Inclinación del Evitar marchas forzadas y

conductor en marcha. problemas de visibilidad que
motiven inclinación excesiva del
operario.
CAIDA DE PERSONAS Elevación de personal Señalizar y prohibir la
en pallets u horquilla de la utilización de la carretilla para la
carretilla para acceso a elevación o transporte de
estanterías o trabajos de personal.
mantenimiento.
Utilización de jaula de
Caída de personas que seguridad para este tipo de
sean transportadas por la trabajos.
carretilla en cabina o en
las horquillas.
VUELCO DEL Por exceso de carga. Utilización de vehículo
AUTOELEVADOR adecuado a la carga a levantar.
Por velocidad
inadecuada. Evitar los cambios de dirección
bruscos y los virajes en radios
Por circulación en vías pequeños a velocidad excesiva.
con pendiente y cerca de
los desniveles. Verificar la posición, la fijación y
estado de los puentes de carga.
No circular con carga elevada y

asegurarse del buen estado de las
pendientes y vías de circulación.
COLISIONES Y CHOQUE Exceso de velocidad. Limitar el exceso de velocidad
CONTRA OBSTACULOS Y de la carretilla cuando la misma
ESTRUCTURAS Poca visibilidad de las constituye un grave riesgo.
vías de circulación. Señalizar la velocidad máxima de
circulación.
Conducción con poca
visibilidad debido a la Fijar unos niveles de
carga. iluminación adecuados a las vías
de circulación, preferentemente

Ausencia de las áreas de giros y cambios de
señalización y vías de vía.
circulación.
Circular en el sentido adecuado,
Circulación con carga cuando la carga no ofrezca
elevada. condiciones de visibilidad
seguras.
Suelos resbaladizos, no
limpios y con obstáculos. Señalizar con líneas amarillas y
negras alternativas aquellos
obstáculos u objetos situados en
las vías de circulación.
Circular con los brazos de

horquillas a 0,15 m por encima
del suelo.
Mantener las áreas de trabajo

libre de obstáculos, y los suelos
limpios.
COLISIONES Y CHOQUES Por exceso de velocidad, Reducir las intersecciones.
CONTRA OTROS vías de circulación Preveer sentidos únicos y anchura
VEHICULOS inadecuadas, defectos en suficiente de las vías de
la señalización, etc. circulación.
Accionar la alarma sonora y

reducir la velocidad en cruces
peligrosos.
Limitar la velocidad a las

condiciones del local.
COLISIONES Y CHOQUES Atropellos a peatones Dotar a la carretilla de
CON PEATONES por exceso de velocidad, iluminación rotativa.
falta de visibilidad, vías de
circulación inadecuadas, Evitar entrada de vehículos y
etc. peatones por la misma puerta de
acceso a talleres, almacenes, etc.
Abordar las puertas batientes

con precaución.
No aparcar la carretilla en

intersecciones o zonas de paso.
Estacionar la carretilla con los

brazos de horquilla colocados de
plano sobre el suelo.
Puente Grúas
Objetivo:
Sintetizar el uso, funciones y composición de la máquina. Estructurar sus riesgos,

facilitando su conocimiento y formas de prevención.
La Máquina:
Dada la relativa ambigüedad del término puente-grúa, se hace necesaria una definición-
descripción previa del concepto que aquí consideraremos:
 Los puentes-grúa son máquinas utilizadas para la elevación y transporte, en el ámbito

de su campo de acción, de materiales generalmente en procesos de almacenamiento o
curso de fabricación.
 La máquina propiamente dicha está compuesta generalmente por una doble estructura
rematada en dos testeros automotores sincronizados dotados de ruedas con doble
pestaña para su encarrilamiento. Apoyado en dicha estructura y con capacidad para
discurrir encarrilado a lo largo de la misma, un carro automotor soporta un polipasto
cuyo cableado de izamiento se descuelga entre ambas partes de la estructura (también
puede ser mono-raíl con estructura simple). La combinación de movimientos de

estructura y carro permite actuar sobre cualquier punto de una superficie delimitada
por la longitud de los raíles por los que se desplazan los testeros y por la separación
entre ellos.
Riesgos:
Un riesgo fundamental específico debe ser prioritariamente considerado: El desplome

de objetos pesados. Cabe incluir en este riesgo básico el desplome de las cargas, el de
elementos de las máquinas, el de la propia máquina o de sus estructuras de sustentación, etc.
A este debe añadirse otro riesgo específico: golpes por objetos móviles; considerando
también que éstos pueden ser las propias cargas, partes de las máquinas o sus accesorios, la
máquina, etc.
A estos riesgos estará sometido todo el personal que opere en el entorno de acción del
aparato.

Otros riesgos, no específicos, afectarán únicamente a los operadores: atrapamientos,
caídas desde alturas, contactos eléctricos, stress, inhalación de productos tóxicos (la cabina en
ciertos casos se desplaza sobre las zonas de producción), etc.
Se presenta seguidamente la exposición, no de un análisis detallado de las condiciones

peligrosas que pueden actualizar estos riesgos, sino un resumen estructurado de las normas y
consideraciones previas necesarias para eludir la aparición de dichas circunstancias en función
de su origen último.
Para evitar confusiones entre el gruísta y el que dirige la maniobra, es preciso usar
siempre señales de mando. A continuación se indican las principales señales utilizadas:
ATENCIÓN
SUBIR

SUBIR LENTAMENTE
BAJAR
BAJAR LENTAMENTE

DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL
DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL
LENTO
PARADA

PARADA URGENTE
FIN DE MANIOBRA
Descripción y Componentes de un Puente Grúa:
Los puente grúas son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas en

desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de industrias o depósitos.
Generalmente consta de una o dos vigas móviles sobre carriles, apoyadas en columnas,
consolas, a lo largo de dos paredes opuestas de un edificio rectangular.
El bastidor del puente grúa consta de dos vigas transversales en dirección a la luz de la
nave (vigas principales) y de uno o dos pares de vigas laterales (testeros), longitudinales en
dirección a la nave y que sirven de sujeción a las primeras y en donde van las ruedas.
Desde el punto de vista de seguridad se consideran tres partes diferenciadas:
 El puente: se desplaza a lo largo de la nave.
 El carro: se desplaza sobre el puente y recorre el ancho de la nave.

 El gancho: va sujeto del carro mediante el cable principal, realizando los movimientos de
subida y bajada de las cargas.
En el siguiente dibujo se muestra los componentes fundamentales de un puente grúa:
Verificaciones antes de Empezar a Trabajar:
Antes de comenzar la jornada de trabajo, se debe:
 Comprobar que no existen sobre la grúa piezas sueltas u objetos que pudieran caerse.
 Asegurarse de que todos los interruptores de mando estén en posición "cero", antes de
conectar el interruptor general. De no ser así, podría ponerse en marcha alguno de los
movimientos de la grúa, con graves consecuencias en muchos casos.
 Realizar un frenado de prueba de todos los movimientos de la grúa.
 Comprobar el buen funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad como topes,

finales de carrera, realizando muy lentamente las maniobras de prueba.
 Comprobar el estado de los cables y los ganchos.

Cualquier anomalía en el funcionamiento de la grúa, debe ser puesta en conocimiento
del superior más inmediato.
Si se presentan defectos o anomalías que pusieran en peligro la seguridad de la grúa,

deberá interrumpirse el trabajo de la misma.
Está prohibido modificar o anular cualquiera de los dispositivos de seguridad con que
está dotada la grúa.
Trimestralmente, al menos, se realizará una revisión a fondo de los cables, cadenas,

cuerdas, poleas, frenos y de los controles eléctricos y sistemas de mando, así como, en general,
de todos los elementos de los aparatos de izar.
Conservación y Almacenaje de los Elementos de Amarre y Fuerza:
 Después de terminada una maniobra, no se dejarán abandonados los elementos de

amarre, como eslingas, estrobos, mordazas, pórticos, etc.
 Una vez utilizado el elemento de amarre, se deberá colocar éste en su lugar de

almacenamiento y bajo ningún pretexto se dejará abandonado en el suelo.
 El almacenaje de los elementos de amarre se realizará en lugares secos, al abrigo de la

intemperie y de forma que no estén en contacto con el suelo, suspendiéndolos sobre
soportes de madera de perfil redondeado o depositándolo sobre estacas o paletas.
Deberá cuidarse asimismo que estén alejados de productos corrosivos.
 Los elementos de amarre y de fuerza deben ser examinados periódicamente por una
persona competente, retirando las que no estén en condiciones. LOS ESTROBADORES
DAÑADOS NO DEBEN GUARDARSE NUNCA COMO UN ELEMENTO DE ELVACIÓN, ya que
entonces puede quedar sin ser reconocido.
 Los elementos de amarre no se arrastrarán por el suelo, sobre superficies ásperas, o por
donde puede entrar en contacto con arena, barro, óxido, productos corrosivos o
cualquier otra sustancia que pudiera afectarles.

 Deberá evitarse que la arena penetre entre los cordones de los cables, y si se
mancharan de barro, se limpiaran con petróleo y se engrasarán, antes de ponerlos de
nuevo en servicio.
 Se inspeccionará periódicamente el estado de los cables, poniendo en conocimiento del

inmediato superior, la existencia de hilos rotos, dobleces, oxidación, aplastamiento o
cualquier otra anomalía que pudiera poner en peligro la seguridad.
 Toda cadena estirada o que presente un eslabón deformado, gastado o con grietas u
otro defecto, deberá ser retirada del servicio.
Limpieza y Conservación:
 El maquinista dedicará un tiempo prudencial, cada semana por ejemplo, a la revisión del
estado general de su máquina y a la limpieza de la misma.
 El equipo solo se podrá inspeccionar, engrasar o limpiar, estando parada.
 Durante las revisiones, engrases, etc., se colocará el cartel de "Máquina averiada" o de

"Peligro hombres trabajando".
 Después de cualquier operación de engrase, el gruísta inspeccionará y limpiará de grasa

o aceite todas las superficies sobre las que se hayan podido verter estos productos.

 Las pruebas de la grúa, después de una reparación, las efectuará el maquinista, después
de haber comprobado que las personas del equipo de mantenimiento se encuentran en
un lugar seguro.
Enganche de las Cargas:
 Para no sobrepasar la capacidad de carga de la grúa y poder elegir adecuadamente los

elementos de amarre, se debe conocer el peso de cada carga. Si el peso no viene
indicado en la misma carga, solicitará este dato de su inmediato superior.
 No se utilizará nunca un elemento de amarre o de fuerza sin conocer la carga que es

capaz de soportar. Es muy conveniente tenerlos marcados.
 Cuando se usen eslingas de ramales múltiples, ha de tenerse en cuenta que a medida

que aumenta el ángulo de apertura de los ramales, disminuye la resistencia de la
eslinga. Deberán por lo tanto elegirse eslingas de suficiente longitud, con objeto de
evitar ángulos amplios entre los ramales.
 Se deberá tratar de cargar por igual todos los ramales de las eslingas. Si las cargas o
piezas son de forma muy irregular, el peso no se distribuye por igual entre todos los
ramales; en estos casos cada ramal deberá ser tan sólido, que él solo sea capaz de
soportar todo el peso de la carga.

 Deben elegirse con cuidado los puntos en los que se situaran los estrobos, para que la
carga quede bien equilibrada, y evitar que las amarras puedan correrse al suspenderla.
 Para la selección del diámetro del cable o cadena a utilizar, y para la determinación del
número de ramales y longitud de una eslinga, debe disponerse de tablas adecuadas que
hay que consultar.
 Está terminantemente prohibido realizar uniones de cables mediante tubos o

soldaduras.
 Está prohibido acortar o empalmar cadenas de izar insertando tornillos entre eslabones,
atando estos con alambre, etc. Nunca debe repararse una cadena soldando eslabones,
por ejemplo.
 Para su utilización, los cables y cadenas deberán estar libres de nudos, cocas,
torceduras, partes aplastadas o variaciones importantes de su diámetro.
 Se deberá poner especial cuidado en sobrellenar los ganchos.
 Las eslingas y los estrobos deber ser retirados del gancho, cuando no vayan a utilizarse.
 Las eslingas y los estrobos deben asentarse en la parte gruesa del gancho, nunca en el
pico del mismo, y llevarán guardacabos para evitar que se aplante el cable y se separen
los cabos.
 Cuando se utilicen ganchos de dos cuernos, nunca se suspenderá la carga de uno de

ellos, ya que de esta forma se desequilibraría la carga y el aparejo no trabajaría
verticalmente.
 Cuando las cargas a suspender tengan aristas o cantos vivos, es preciso proteger los
estrobos y eslingas con defensas de madera blanda o goma de neumático.
 Del mismo modo, cuando haya que embragar piezas muy grandes o pesadas, se
colocará entre pieza y el cable o cadena, una defensa, para evitar que con el roce
puedan romperse.
 Antes de ordenar una maniobra, deberá asegurarse de:
a. que los estrobos o eslingas estén correctamente aplicados a la carga y asegurados al

gancho de izar.
b. Que los estrobos o eslingas no tienen vueltas, torceduras, etc.

c. Que se ha separado de la carga lo suficiente, y de que no hay otras personas en sus
proximidades.
d. Que no hay sobre la carga piezas sueltas que pudieran caerse al elevarla.
e. Que el gancho de la grúa está nivelado y se encuentra centrado sobre la carga, para
evitar giros al elevar está.
Izado y Desplazamiento de la Carga
 Está prohibido izar o mover pesos que sobrepasen la carga máxima indicada en la grúa.
Es preciso conocer, para ello, el peso de la carga que va a elevarse.
 El gruísta debe tener en cuenta que cuanto más abiertos están los ramales de una
eslinga que sujeta una carga, es mayor el esfuerzo que tienen que soportar, y que
pueden romperse con cargas poco pesadas.
 Las cargas sólo se izarán verticalmente. No se tirará oblicuamente de la carga, ya que el

balanceo que produce podría accidentar a un compañero, además producir sobrecargas.
El cable de la grúa debe trabajar siempre en vertical.
 No se arrancarán con la grúa, cargas sujetas al suelo, ni se arrastrarán piezas o

vehículos.
 Las cargas se izarán y bajarán suavemente, evitando arranques y paradas bruscas.

 No se izarán cargas mal enganchadas o cuando los estrobos, cadenas o ganchos, se
encuentran en malas condiciones.
 Cuando se observe, después de izada la carga, que está no se halla correctamente

enganchada bajará la carga para su arreglo.
 Deberá verificarse, a ras del suelo, el equilibrio de la carga suspendida, antes de iniciar
el movimiento.
 El desplazamiento de la carga, una vez izada correctamente, se realizará a la, menor

altura posible, compatible con la altura de las instalaciones y con la seguridad del
personal.
 Nunca se abandonará una grúa dejando la carga suspendida.
 Las cargas suspendidas no se transportan por encima de las instalaciones ni del

personal. Si en alguna ocasión no hay otro remedio, se parará la grúa y se avisará para
que el personal se aparte, dando suficiente tiempo para que todos lleguen a un lugar
seguro.
 Está prohibida la permanencia o paso de cualquier persona bajo las cargas o ganchos.

 Cuando las grúas funcionen sin carga, el maquinista elevara el gancho lo suficiente para
que pase libremente sobre las personas y objetos.
 Durante los desplazamientos de la grúa, tanto cargada como en vacío, el maquinista

debe prestar la máxima atención, manteniendo las manos sobre los órganos de mando.
 No se desenrollará completamente el cable del tambor. Deberán quedar dos espiras

enrolladas.
 Está prohibido maniobrar a contramarcha. Para invertir el sentido de la marcha, se

detendrá el mando en posición "cero" hasta que cese el movimiento, y después se
conectará la marcha inversa.
 En caso de avería se desconectara inmediatamente el interruptor general y se colocará

el cartel "Máquina averiada". Si fuese la corriente, se situarían inmediatamente todos
los mandos en punto muerto.
 Al final de la jornada, y antes de abandonar el mando del equipo, deberán ponerse los
interruptores de mando en posición "cero", y desconectar el interruptor principal. La
grúa se dejará frenada y con los elementos de suspensión izados y sin carga.
 Las cargas se depositarán en el suelo, sobre calzas o travesaños, para poder retirar los
estrobos sin someterlos a frotamiento entre el suelo y la carga.
Puente Grúas - Riesgos y medidas preventivas
ORIGEN RIESGOS MEDIDAS DE PREVENCION

Durante el No identificación correcta de Utilización de botoneras con
accionamiento mandos en la botonera. identificación clara de los
movimientos y controles.
Golpes contra obstáculos durante
el guiado de la carga. Mantener los pasillos de
circulación libres de obstáculos y
señalizados.
Por fallo/ Riesgo de golpes con la carga por Los puentes- grúa deben estar
ausencia de oscilaciones originadas al chocar provistos de los siguientes
finales de contra los topes. dispositivos:
carrera y
dispositivos Riesgo de rotura de sistema de Final de carrera superior e inferior

limitadores elevación por sobrecarga y daños en del movimiento de elevación.
la estructura del puente.
Final de carrera máximo y mínimo
Riesgo de caída de la carga por de traslación del carro.
ausencia de mantenimiento
adecuado de los finales de carrera. Final de carrera de traslación del
puente.
Choque entre puentes- grúa que
circulan por el mismo camino de Nunca cargar un puente- grúa de
rodadura. modo de superar la carga máxima
admisible.
Choque entre un puente –grúa
contra otro que está parado por
operaciones de mantenimiento.
Por caída de la Riesgo de caída por no disponer Colocar un relé de asimetría a la
carga en el de dispositivos eficaces en caso de salida del motor que detecte un
descenso fallo en una de las fases del motor posible fallo de una fase o de uno de
en el descenso de la carga. los contactos del contactor.
Fallo de freno en el descenso. Reglaje periódico de los frenos.

Por fallo de los Riesgo de desprendimiento de la Los ganchos deberán disponer de
accesorios de carga del gancho de elevación. pestillos de seguridad.
elevación
(cables- Caída de la carga por rotura del Efectuar comprobaciones
ganchos) cable. periódicas de los ganchos.
Caída de la carga por mala Revisar periódicamente el estado

utilización de grapas o perillos. de los cables.
Por No conocer las instrucciones de Formar al personal en la
manipulación seguridad. manipulación y transporte de carga.
defectuosa de la
carga por los Por circular por encima de En los traslados sin carga, izar el
operarios en el personal trabajando. gancho a una altura en que no exista
transporte de la riesgo contra las personas y objetos.
misma Por reparaciones provisionales
efectuadas debajo de cargas Efectuar las reparaciones de los
suspendidas. puentes.- grúa en lugar adecuado.
Eslingado defectuoso de la carga. No depositar materiales en la

zonas de circulación, ni a menos de 2
Almacenado de materiales en metros de los carriles.
zonas de circulación.
No utilizar el gancho de la grúa
Por circular con la carga a alturas para subir personal en plataformas,
inadecuadas. ni subirse a la carga durante el
transporte.
Por utilización del gancho para el
izado de personal.
Por ausencia de Caída de operarios durante las La anchura de paso de las
pasarelas y operaciones de mantenimiento. pasarelas no debe ser inferir a 0,50
barandillas metros.
Atropellos de operarios en
operaciones de mantenimiento por Las pasarelas y plataformas
insuficiente anchura de las situadas en altura deben estar
plataformas y distancias con provistas de barandas sobre los
respecto a obstáculos fijos. lados que dan al vacío.
Seguridad en el uso de carretillas de mano
Las carretillas de mano, zorras y carros en general son utilizados en muchos procesos
industriales para el transporte interior de materiales. Debido a que su funcionamiento y manejo
es sencillo, esto puede provocar, en muchos casos lesiones a los operadores tales como:
esfuerzos físicos excesivos, golpes con estructuras, caídas de objetos y materiales, etc. A
continuación se detallan recomendaciones generales a tener en cuenta durante el uso de estos
equipos.
Las carretillas no están diseñadas para

transportar personas, sino materiales. Se
debe evitar llevar personas sobre ellas.
Se debe prever cargar la carretilla de

forma tal que los materiales no se deslicen
ni rueden fuera de ella.
Se debe evitar realizar esfuerzo físico

excesivo. Si la carga a transportar es muy
pesada se debe pedir ayuda.

Evitar utilizar las carretillas como patinetas,
dándole impulso y subí{endose sobre ellas.
Toda persona que maneje este tipo de

equipos debe utilizar calzado de seguridad y
guantes para el manejo de materiales.
No deje equipos parados, aunque sea por

muy poco tiempo, en los pasillos de
circulación, apartarlo y colocarlo en un lugar
seguro.
Cuando llegue a una esquina sin visibilidad

preste atención. Evitar correr.
No utilizar equipos averiados. Se deben
revisar antes de usarlos. Poner especial
atención al estado de las ruedas.
Mover despacio estos equipos cuando se

esta en zonas peligrosas tales como
puertas de montacargas, fosos, pendientes,
túneles, vías, etc.
No sobrecargar las carretillas. Emplear

para cada tarea el tipo adecuado.
Disponer los materiales de manera tal

que siempre se tenga suficiente visibilidad.
Evitar mover estos equipos con falta de

iluminación.
Poner atención de mantener los pies fuera

del trayecto de las ruedas mientras se carga
la carretilla o cuando se realizan maniobras.
Tener cuidado donde se colocan las manos

para evitar posibles choques de los dedos con
las paredes o los mismos materiales.

Tener en cuenta como equilibrar la carga,
para que la misma no se deslice ni se
realicen malos esfuerzos.
Nunca se debe correr con una carretilla.
Al transportar una carga pesada, hay que

mantener la espalda vertical, levantándola
con los brazos y las piernas flexionadas, con el
objeto de evitar esfuerzos en los músculos
dorsales.
No utilizar carretillas con varas agrietadas o

rotas, ruegas en mal estado, patas flojas o
bordes con rebarbas.
Al bajar una rampa nunca se debe ir

delante de la carretilla.
Evitar conducir una carretilla con las

manos húmedas o grasientas. Usar guantes
o llevar un trapo para limpiarse las manos.

Hemos llegado al final del Módulo…
Mucha suerte…

UNID 3 - Aparatos de Elevación y Transporte

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1

Vamos a ver los aparatos y equipos de transporte de materiales y cargas en

Ejemplos de aparatos de elevación de cargas son: grúas, puentes-grúa, sampis, etc.

 Caída de objetos por deficiente sujeción de la carga.

 Caída de objetos desprendidos por ausencia de mantenimiento de los aparatos y/o de

 Choques contra objetos móviles por oscilación de la carga.

 Caída de personas a distinto nivel.

 Atrapamiento por o entre objetos móviles de los aparatos de elevación.

Condiciones de Seguridad de los Aparatos:

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

 Se asegurará que la carga máxima admisible, en kilogramos, de cada aparato esté

 Nunca sobrepasar la carga máxima admisible.

 Llevar un libro de registro donde se anoten fechas, revisiones y averías.

 Establecer un programa de mantenimiento de los aparatos de elevación: Diariamente el

Antes de elevar la carga, considerar:

 Cuál es el peso de la carga.

 Cuál es la carga máxima admisible del aparato de elevación.

 Dónde está el centro de gravedad de la carga.

 Cómo asegurar la carga.

 Quién es el responsable del control de las operaciones.

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

 Se prohíbe transportar a personas sobre cargas, ganchos o eslingas.

 Nunca se superará el límite de carga de los equipos de elevación y transporte. Cuando

Los principales accesorios que se utilizan son:

 Ganchos: serán de acero o hierro forjado y deberán disponer de pestillo de seguridad.

 Cables de acero: Los cables metálicos son elementos ampliamente utilizados en la

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

Es de suma importancia una cuidadosa observancia de las siguientes medidas para

 Para la realización de anillos u ojales terminales debe emplearse guardacabos

 La recomendación de utilizar guardacabos en la ejecución de los ojales o anillos

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

Igualmente no debe recibir golpes o presiones que provoquen raspaduras o roturas de

 Instalación del cable

El principal riesgo que se corre al desenrollar y manipular un cable, es que se formen

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

Previamente al corte de un cable debe asegurarse que no se produzca el descableado

En general el mantenimiento se concreta a operaciones de limpieza y engrase. Para el

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

En los casos no sometidos a Reglamentaciones específicas, la sustitución de un cable

En la manipulación de las cargas con frecuencia se interponen, entre éstas y aparato o

Se mantendrán libres de nudos y torceduras. Cortar y reemplazar los eslabones que

Su rotura o deficiente utilización puede ocasionar accidentes graves e incluso mortales

Utilización de las eslingas

 La seguridad en la utilización de una eslinga comienza con la elección de ésta, que

 En ningún caso deberá superarse la carga de trabajo de la eslinga, debiéndose conocer,

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

 En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijación de la eslinga no permitirán el

 En la elevación de piezas de gran longitud es conveniente el empleo de pórticos.

 Antes de la elevación completa de la carga, se deberá tensar suavemente la eslinga y

 Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose bajo la carga.

 Nunca deberá permitirse que el cable gire respecto a su eje.

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

Almacenamiento, mantenimiento y sustitución de eslingas

Las eslingas se almacenarán en lugar seco, bien ventilado y libre de atmósferas

No estarán en contacto directo con el suelo, suspendiéndolas de soportes de madera

No exponer las eslingas al rigor del sol o al efecto de temperaturas elevadas.

A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar periódicamente el estado

La frecuencia de las inspecciones estará en relación con el empleo de las eslingas y la

 Limpiar previamente el cable mediante cepillo o con aire comprimido, siendo

 Utilizar el lubricante adecuado.

 Engrasar el cable a fondo.

Esp. Ing. Ragonese Marcelo y Esp. Ing. Cosia Victoria

Las medidas de seguridad aplicables a estos elementos son las siguientes:

 El puente dispondrá de los adecuados dispositivos que impidan todo descenso no