Ejemplo de Estructura Del Proyecto1

Facultad de Ingenieria
Carrera de Ingenieria de Electronica
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PRÁCTICAS DE CAMPO
Implementacion de un sistema de monitoreo a pacientes adultos mayores y

jovenes con déficits cognitivos y sensoriales en hospitales
Autores
Alca Mejia, Ricardo Daniel 1519097
Lima, Perú
Noviembre - 2022
DEDICATORIA
El trabajo de investigación esta dedicado a mi familia fuente de inspiración para el

logro de un futuro próspero.
2
AGRADECIMIENTO
Especial agradecimiento a los docentes de la Universidad Tecnológica del Perú por su

dedicación durante la formación en la carrera de ingeniería de telecomunicaciones.
3
Índice General
DEDICATORIA..............................................................................................................II
AGRADECIMIENTO.....................................................................................................III
Resumen....................................................................................................................... 5
1. Problema de investigación...................................................................................6
2. Objetivo general y específicos............................................................................7
3. Revisión de la literatura actual............................................................................8
4. Marco Teórico.....................................................................................................14
5. Hipótesis.............................................................................................................. 18
6. Metodología de la investigación........................................................................19
7. Resultados y Discusión.....................................................................................41
8. Conclusiones y recomendaciones....................................................................41
9. Bibliografía.......................................................................................................... 43
ANEXO 1..................................................................................................................... 46
ANEXO 2..................................................................................................................... 48
ANEXO 3..................................................................................................................... 33
ANEXO 4..................................................................................................................... 34
4
Resumen
Un aeropuerto internacional cuenta con una Estación Meteorológica Aeronáutica

(EMA), al realizar las operaciones aeroportuarias, requiere la disposición de
información relacionada a las condiciones meteorológicas que es proporcionada por la
EMA. Para tal efecto, se lanza radiosondas transportadas por globos meteorológicos
para la teledetección atmosférica. Sin embargo, durante la trayectoria de la
radiosonda, el enlace de radio al receptor de la EMA, presenta intermitencia en los
datos de telemetría recibidos, afectando la disposición de información meteorológica
para las operaciones aeroportuarias.
El trabajo de investigación tiene un enfoque de carácter cuantitativo porque utiliza

criterios de evaluación técnica y económica para analizar diferentes tecnologías que
se emplea en la recepción de telemetría. El alcance es de tipo correlacional
explicativo, porque trabaja con variables que permite relacionar la causa y el efecto de
diferentes tecnologías que se aplica en la recepción de telemetría. Además, se realiza
el levantamiento de información en el campo utilizando técnicas de entrevistas y
encuestas realizadas a especialistas que trabajan en el EMA, para detectar los
diferentes problemas que se presenta en la recepción de telemetría.
La investigación permite identificar los requerimientos sobre la utilización de las

técnicas del tratamiento de señal en base a Radios Definidas por Software que permite
garantizar la recepción de los datos de telemetría en la EMA. De esta manera, en
distancias máximas de separación de la radiosonda con la EMA, se puede procesar la
información de meteorología para las operaciones aeroportuarias.
Palabras Claves: Intermitencia en la recepción, Radio Definida por Software,

Telemetría.
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1. Problema de investigación
Un aeropuerto internacional cuenta con una Estación Meteorológica Aeronáutica

(EMA), desde donde se lanzan radiosondas para la teledetección atmosférica y la
disposición de información de las condiciones metereológica para las operaciones
aeroportuarias. Sin embargo, durante la trayectoria de la radiosonda, presenta
intermitencia en los datos de telemetría recibidos en la EMA. Esta condición
genera que no se pueda reportar de forma óptima las condiciones meteorológicas
para las operaciones aeroportuarias.
1.1 Problema general
¿Cómo influye el desarrollo de una plataforma de telemetría para reducir la

intermitencia de los datos recibidos en apoyo a la Estación Meteorológica
Aeronáutica del Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito de Ventanilla,
Provincia Constitucional del Callao, Perú?
1.2 Problemas específicos

A. ¿En qué medida influye la sensibilidad del receptor en el desarrollo de una
plataforma de telemetría para reducir la intermitencia de los datos
recibidos en apoyo a la Estación Meteorológica Aeronáutica del
Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito de Ventanilla, Provincia
Constitucional del Callao, Perú?
B. ¿En qué medida influye la capacidad de canal en el desarrollo de una
C. ¿Cómo influye la calidad del radioenlace en el desarrollo de una
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2. Objetivo general y específicos
2.1. Objetivo general
Determinar como influye el desarrollo de una plataforma de telemetría para

reducir la intermitencia de los datos recibidos en apoyo a la Estación
Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito
de Ventanilla, Provincia Constitucional del Callao, Perú.
2.2. Objetivos específicos
1. Determinar la influencia de la sensibilidad del receptor en el desarrollo de

una plataforma de telemetría para reducir la intermitencia de los datos
recibidos en apoyo a la Estación Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto
Internacional ubicado en el Distrito de Ventanilla, Provincia Constitucional
del Callao, Perú.
2. Determinar la influencia de la capacidad de canal en el desarrollo de una
plataforma de telemetría para reducir la intermitencia de los datos recibidos
en apoyo a la Estación Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto
del Callao, Perú.
3. Determinar la influencia de la calidad del radioenlace en el desarrollo de
una plataforma de telemetría para reducir la intermitencia de los datos
recibidos en apoyo a la Estación Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto
del Callao, Perú.
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3. Revisión de la literatura actual
Antecedente de la investigación
Las investigaciones realizadas han encontrado técnicas de recuperación

relacionada a las señales de radiofrecuencia que llegan al receptor, cuando el
alcance radioeléctrico supera los límites de la sensibilidad del receptor de la señal
recibida. En estos límites, se logra demodular la telemetría que envian las
radiosondas a pesar que se encuentra a varios kilometros de distancia de la
Estación Meteorológica Aeronáutico (EMA). A continuación, algunos temas
relacionados a la investigación en otros paises, a la fecha se ha encontrado
escasos documentos realizados en nuestro país. Estos estudios se divide en:
a) Proyectos sobre el tratamiento de señal en el receptor

b) Investigaciones meteorológicas obtenidas con vehículos no tripulados
c) Investigaciones relacionadas a la transmisión de telemetría
a. Proyectos sobre el tratamiento de señal en el receptor
Durante la investigación del comportamiento del espectro de radiofrecuencia,

(Chuvieco, 2020) observó:
“las radiosondas cuya frecuencia de telemetría es de 400 MHz, cuando

se supera 10 segundos de desvanecimiento de señal de radiofrecuencia
en el receptor de la estación en tierra, se considera que se perdió el
enlace radioeléctrico con la radiosonda, aunque la señal interferente
desaparezca” (p-31).
(Chuvieco, 2020) utilizando la metodología de cálculos estadísticos cuantitativos

con variables estocásticas para analizar el espectro de radiofrecuencia,
“se logró realizar el seguimiento de la señal en 400 MHz, esto permite a

pesar de las pérdidas observadas obtener información valiosa de la
radiosonda” (p-32).
De esta manera, se pudo conseguir como resultado medir la velocidad del

viento retransmitiendo un tren de pulsos radioeléctricos. (Chuvieco, 2020)
8
Según las investigaciones realizadas por (Héctor F. Bermúdez-Orozco1, 2018),
hasta el momento, se observa que los sistemas de radioenlace se encuentran
afectados por el patrón de radiación de una antena:
“cuando la radiosonda lleva una antena dipolo, al alejarse, la intensidad

de radiación que llega a la estación terrena es mínima ocasionando
pérdidas de telemetría” (p-25).
(Héctor F. Bermúdez-Orozco1, 2018), determinó que al utilizar la metodología

analítica de análisis del comportamiento de las antenas,
“aplicando la presencia de elementos parásitos en la impedancia de

entrada, el patrón de radiación de la antena varía” (p-29).
Como resultado, (Héctor F. Bermúdez-Orozco1, 2018) se determina que:
“el patrón de radiación del dipolo tipo parche; ubicando elementos

parásitos a su alrededor, se logra controlar el patrón de radiación de la
radiosonda y entregar mayor nivel de potencia al receptor” (p-30).
Con el objetivo de implementar un desarrollo mas operativo en los sistemas de

recepción. (Lara, 2019) ha propuesto:
“el desarrollo de una etapa de amplificador de bajo ruido (LNA), que

permita utilizar varias antenas con un sistema de segumiento
automático para aumentar los niveles de potencia de señal recibida e
incrementar la distancia del enlace de radio sin degradar la relación
señal a ruido en el receptor” (p-1).
(Lara, 2019), aplica la metodología de implementación es en base al diseño y

simulación de circuitos de microondas:
“para la realización del amplificador de bajo ruido, se utiliza una

máquina láser para la formación de las pistas y el análisis del
rendimiento es midiendo sus parámetro S con un analizador de red” (p-
5).
Como resultado, (Lara, 2019), se logró que:
“el alcance de radioenlace se incremente en un 80%, sin pérdidas de

datos de telemetría en el receptor” (p-9).
b. Investigaciones meteorológicas obtenidas con vehículos no tripulados
9
Hasta el momento se ha podido observar que los Sistemas de Aeronaves No
Tripuladas (UAV), según (Ekka, 2017) se estan utilizando con mayor
regularidad en las observaciones meteorológicas para zonas de dificil acceso:
“se aplica el seguimiento de radiofrecuencia, utilizando los patrones de

radiación de las antenas. Con esta técnica se mejora el enlace de radio,
incluso cuando se presentan otras interferencias que degrada los
niveles de recepción. Sin embargo, su tiempo de autonomía es
pequeño, dependiendo de la instrumentación que porta y del objetivo a
explorar” (p-1).
Actualmente, se ha introducido según (Ekka, 2017), el uso de metodología

inductiva y estadística, para el empleo de electrónica liviana:
“con radioenlaces inteligentes que involucra sistema de hardware que

se reconfiguran en tiempo real para asegurar una tasa de error de bits
por debajo de 10-6” (p-2).
El resultado de la inclusión de esta tecnología es el aumento de la autonomía

superando el 60% de su rendimiento, según indica (Ekka, 2017):
“El resultado del trabajo futuro que incluye un piloto automático, bajo el
control de la fusión de un GPS y sistemas de navegación inercial esta
basado en estimadores estadisticos, con lo que se obtienen datos de
mayor presición” (p-3).
Durante la investigación y la observación de las pérdidas de telemetría en las

instalaciones de los receptores de meteorología, (Elizabeth Asher, 2021)
propone:
“se considera el empleo de amplificadores de bajo ruído, algoritmos

genéticos que permite modificar el patrón de radiación de la antena y el
seguimiento mediante un sistema mecánico para lograr el mejor
apuntamiento a la radiosonda” (p-5658).
Utilizando la metodología aplicado por (Elizabeth Asher, 2021), según propone:
“variables estocásticas para la determinación de un sistema de

recepción que garantice el control de las pérdidas de datos de
telemetría y el ruído cocanal” (p-5659).
Como resultado de la investigación propuesta (Elizabeth Asher, 2021), se

muestra:
10
“la radiosonda seguirá una trayectoria, almacenando las coordenadas
iniciales de un GPS. Sin embargo, los GPS comerciales, por lo general,
cuando superan los 18 Km de altura, se bloquean, y en ese momento
un sistema de sensores de navegación inercial pasará a cumplir su
función, hasta que vuelva a superar la altura de bloqueo en el descenso,
y se controle hasta el punto de partida para su recuperación” (p-5660).
Durante el desarrollo de la investigación basado en sistemas UAV, (Vargas V.

& Lange V., 2016), pudo observar que:
“la radiosonda se ve afectada por el ruido inductivo de los motores del

drone ocasionando problemas en la instrumentación” (p-20).
(Vargas V. & Lange V., 2016) propuso emplear la metodología en donde se

involucra el análisis de variables estadísticas para un sistema experimental
UAV de aterrizaje vertical:
“utiliza un algoritmo de control genético para el apuntamiento de antena

en base a un sistema mecánico que está en función de la señal a ruido
obtenida en la recepción”(p-23).
Como resultado, (Vargas V. & Lange V., 2016) pudo observar:
“la utilización del procesamiento de señal, realizado por un software

definida por radio, permite seleccionar tres amplificadores de bajo ruido,
derivando la señal recibida con un circulador de RF, con lo que el
control de la posición es más preciso, incrementando en un 80% su
estabilidad, incluso resistente a la perturbación del viento” (p-25).
c. Investigaciones relacionadas a la transmisión de telemetría
Según las investigaciones realizadas por Aguilar y Mendoza (C. Lozoya, 2016).
Hasta el momento, se observa que:
“el hecho de optimizar el uso de estaciones terrenas satelitales para el

empleo de otras funciones como la recepción de telemetría
meteorológica, cumple con el propósito del aumento de la utilización del
hardware y software que posee la estación terrena” (p-1683).
(C. Lozoya, 2016) propone el uso de la metodología de implementación por

etapas para el acondicionamiento de la estación terrena:
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“utilizando el diseño tradicional monolítico. Se plantea un software
utilizando inteligencia artificial para el direccionamiento de las antenas
de la estación terrena aplicando el método de seguimiento de la
portadora de radiofrecuencia, amplificador de bajo ruido (LNA), un
sistema de radio que actúa como transceptor y modem para la unidad
de aprendizaje del software” (p-1685).
Los resultados obtenidos indican que se incrementó en un 20% el uso de la

estación terrena satelital con el método de algoritmo de inteligencia artificial.
Para la investigación de las nubes cálidas que son los que principalmente
afecta la meteorologia (Bui T.D., 2018) ha propuesto una nueva forma de
rastrear las fluctuaciones de aire dentro de las nubes:
“utilizando la metodología del diseño de sondas ultraligeras que son

capaces de flotar en las nubes y con ello se logra la reconstrucción de la
trayectoria de una radiosonda para la investigación de nubes cálidas.
Cada radiosonda contiene un conjunto de cuatro acelerómetros que
están ubicados en el centro de gravedad del sistema. Las velocidades
de rotación de la radiosonda se puede calcular mediante las diferencias
de salida empleando el método de la matrices de rotación y la
integración se puede determinar la ubicación de la radiosonda en
tiempo real, la misma que transmite la telemetría hasta la estación de
recepción” (p-20).
Los resultados obtenidos por (Bui T.D., 2018) indican que:
“la radiosonda ultraligera permite una mayor precisión en la predicción

de las condiciones meteológicas y por estar cerca de la tierra una
mejora en la potencia de recepción en la estación terrena” (p-25).
Durante el desarrollo de la investigación, realizada por (Szuster, 2017) de las

condiciones meteorológicas, empleando radiosondas:
“debido a las condiciones hostiles de la tropósfera superior, los

sensores de la radiosonda pueden generar datos incorrectos” (p-26).
Para solucionar este problema (Szuster, 2017) propone:
“empleó la metodología del desarrollo de un algoritmo para corregir el

error de los datos en los sensores cuando están fuera de rango. Como
12
resultado de la aplicación del algoritmo, del 70% de datos dañados se
pudo recuperar el 100%” (p-30).
A razón de los aportes propuestos, se establece el desarrollo de una

plataforma de telemetría con una combinación de la tecnología del patrón
radiación dinámico desde la radiosonda y el tratamiento de señal en la estación
de recepción que influye algoritmos de decodificación con la utilización de
Radios Definidas por Software (SDR). Los sistemas de seguimientos
mecánicos para el movimiento de las antenas en la recepción en combinación
con las técnicas desarrolladas para la utilización de amplificadores de bajo
ruido en la recepción y realizar el tratamiento de señal en base a radios
definidas por software asegura la demodulación de la señal cuando el radio
enlace se encuentre a varios kilómetros de la estación de recepción.
13
4. Marco Teórico
Los investigadores han encontrado técnicas relacionada al tratamiento de señal

de radiofrecuencia realizadas con radio definidos por software. Cuando se
observa intermitencia en los datos recibido, el software cambia las variables
dependientes como la sensibilidad del receptor, la capacidad del canal y el
radioenlace con el control del patrón de radiación de las antenas para asegurar
la señal recibida. A continuación, se presenta la conceptualización relacionado
a la investigación. Estos estudios se divide en:
4.1 Telemetría
La (Oficina de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de
Telecomunicaciones (UIT), 2016) propone la siguiente definición sobre
telemetría:
“Proceso en que las mediciones se realizan en algún lugar distante y
los resultados se transmiten por telecomunicación de los sensores
meteorológicos espaciales” (p.57).
La (Oficina de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de

Telecomunicaciones (UIT), 2016) propone la siguiente definición sobre una
propagación de las ondas radioeléctricas:
“Una de las principales áreas de estudio se refiere a la propagación a
través de la atmósfera neutra, que engloba los efectos de propagación
tanto en condiciones de cielo despejado como en situaciones de
precipitación. Se establece mapas mundiales de los parámetros
radiometeorológicos para cuantificar los efectos de predicción. Los
efectos de cielo despejado incluyen la refracción y la atenuación
atmosféricas debidas a los gases atmosféricos y ello a su vez exige el
conocimiento de los perfiles verticales de temperatura y vapor de agua
con su variación espacial y temporal” (p.24).
Según (Pérez, 2004) propone la siguinete definición sobre patrón de radiación

de las antenas:
“Las antenas direccionales son ideales para el enlace de radio punto a

punto; la potencia total que se necesita para la transmisión se reduce y
la señal que se recibe padece de menos interferencia” (p.154).
14
4.1.1 Capacidad del canal
Según (Bosch, 2002) propone la siguiente definición sobre capacidad

del canal:
“La capacidad de canal es una medida de la cantidad de

información que puede llevar un canal de comunicaciones, por
ejemplo, el ancho de banda (en Hz) constituirá una medida
analógica y la tasa de bits (en bits/seg) una medida digital” (p.23).
Según (Henderson, 2017) propone la siguiente definición sobre

latencia de datos:
“La latencia es la diferencia de tiempo entre la generación de los

datos en el sistema de origen y cuando están disponibles para su
uso en el sistema de destino. Diferentes enfoques para el
procesamiento de datos dan lugar a diferentes grados de latencia.
La latencia puede ser alta (por lotes), baja (impulsada por
eventos), o muy baja (en tiempo real, síncrona)” (p.23).
Según (Tomasi, 2003) propone la siguiente definición sobre

sensibilidad del receptor:
“La sensibilidad de un receptor es el nivel mínimo de la señal de

RF que se puede detectar a la entrada del receptor y producir una
señal útil de la información demodulada. En general, se usa la
relación señal a ruido y la potencia de la señal a la salida de la
sección de audio, para determinar la calidad de la señal recibid”
(p.142).
4.1.2 Radio definida por software
Según (Lakehal, 2015) propone la siguiente definición sobre radio

definida por Software:
“La Radio Definida por Software (SDR), es un sistema de radio

comunicación en la que alguna o todas las funciones operativas
15
de la radio se basan en algoritmos software en vez de
implementaciones hardware” (p.136).
Según (Contreras, 2005) propone la siguiente definición sobre radio

definida por Software:
“Software radio es una tecnología que está emergiendo, pensada

en construir sistemas de radio ﬂexibles, multiservicio,
multiestandard, multibanda, reconﬁgurable y reprogramable por
software” (p.21).
Según (Mallari, 2015) propone la siguiente definición implementación

de radio definida por Software en plataforma hardware y software:
“Las plataformas Software Define Radio(SDR) están siendo

extensamente utilizadas para la implementación y evaluación de
técnicas de comunicación cross-layer. Estas plataformas SDR
presentan la gran ventaja de permitir una configuración total de
los protocolos de comunicación, aunque supone un verdadero
desafío alcanzar niveles de rendimiento similares a los obtenidos
con dispositivos hardware comerciales debido a los tiempos de
procesamiento del software” (p.25).
Según (HAAS, et al., 2018) propone la definición de dos algoritmos de

decodificación de señales analógicas y digitales recibidas por una
Radio Definido por Software (SDR).
“El primero de ellos decodifica la información analógica y digital

transmitida en señales moduladas en frecuencia de banda ancha
(WFM), como es el caso de las radiosondas meteorológicas. En
segundo lugar, se muestra el diseño de un algoritmo de
decodificación digital de tramas de datos APRS (Sistema
Automático de Informes de Paquetes) transmitidas bajo el
protocolo AX.25. Esta codificación es utilizada, entre otras
aplicaciones, en la transmisión de la telemetría digital de la
mayoría de los satélites” (p.26).
16
4.2 Sistema de transmisión de datos
Según (Xiong, 2016) define un esquema de modulación FSK, siendo uno de
los mas usados en la industria de radiofrecuencia.
“La manipulación por desplazamiento de frecuencia es otro tipo
relativamente sencillo y de baja eficiencia de modulación digital. La FSK
binaria es una forma de modulación de ángulo, de amplitud constante
que varia en dos frecuencia interpretando un cero lógico y un uno
lógico” (p.471).
Según (Proakis, 2017), define los métodos de modulación en banda base,

referidos al QAM, ASK y PSK, como:
“el sistema modulación no lineal FSK, debido a que se transmite dos
señales senoidales de diferentes frecuencias, a traves de fitro pasa-
bajos, permite la selección más apropiada a la salida del receptor y en
la parte de demodulación el detector de fase, facilta una mejor
sensibilidad, a pesar que la energía que trae es pequeña”(p.430).
Según (Jha H.R., 2016), define el concepto de un sistema de

radiocomunicaciones re configurable en diferentes bandas de frecuencia
como:
“Un sistema de SDR está compuesto por diferentes elementos
electrónicos que son programados mediante algún software
computacional, dichos elementos pueden ser filtros, moduladores,
demoduladores, amplificadores, entre otros. Esta permite cambios en
frecuencias, anchos de banda, espectros en potencia y procesamiento
analógico y digital de las señales”(p.30).
Según (Stukach O., 2018) define los sistemas de radiofrecuencia con

algoritmos de inteligencia artificial como:
“es una plataforma de gestión constituida por los programas para el

procesamiento de los datos de la radio definido por software, siendo la
portadora de radiofrecuencia la unidad de aprendizaje en la recepción
del patrón de radiación, este método permite bajos niveles de perdidas
de datos de telemetría” (p-20).
17
5. Hipótesis
Hipótesis General
El desarrollo de una plataforma de telemetría garantiza la reducción de la

intermitencia de los datos recibidos en apoyo a la Estación Meteorológica
Aeronáutica del Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito de Ventanilla,
Provincia Constitucional del Callao, Perú.
Hipótesis Específicas
1. La sensibilidad del receptor en el desarrollo de una plataforma de telemetría

asegura la reducción de la intermitencia de los datos recibidos en apoyo a la
Estación Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto Internacional ubicado en
el Distrito de Ventanilla, Provincia Constitucional del Callao, Perú.
2. La capacidad del canal en el desarrollo de una plataforma de telemetría
asegura la reducción de la intermitencia de los datos recibidos en apoyo a la
3. La calidad del radioenlace en el desarrollo de una plataforma de telemetría
garantiza la reducción de la intermitencia de los datos recibido en apoyo a la
18
6. Metodología de la investigación
Para realizar la investigación y validar las hipótesis se utilizó un enfoque de

carácter cuantitativo porque utiliza información estadística de una muestra real
obtenida en el campo con la observación de entrevistas a un universo de 821,000
personas que laboran en el Aeropuerto Internacional de los cuales 800,000 son
usuarios de la información de meteorología para realizar las operaciones
aeroportuarias, otra cantidad se dedica a labores administrativas pero tienen
conocimiento de la función de la EMA y 10 especialistas que trabajan en la EMA
para proveer información de meteorología a los usuarios y analizar diferentes
técnicas que se emplea en los receptores de telemetría del Aeropuerto
Internacional. El alcance es de tipo correlacional explicativo, porque trabaja con
variables que permite comparar diferentes tecnologías que se aplica en la
plataforma de telemetría y que se analizó en el estado del arte permitiendo
orientar el desarrollo a una infraestructura actualizada. Además, se realiza el
levantamiento de información en el campo utilizando técnicas de entrevistas y
encuestas para detectar los diferentes problemas que se presenta en la recepción
de la telemetría en la EMA, cuando el alcance radioeléctrico es de varios
kilómetros.
6.1 Poblacion y Muestra Poblacional

6.1.1. Población
La población observada corresponde a las personas que laboran por mas
de 18 años en la EMA; dicha población la conforma hombres y mujeres
especialistas cuyas edades oscilan entre 18 y 50 años. El número de
personas encuestadas ascienden a 821,000 de las cuales 21,000 laboran
los 7 días de la semana durante 24 horas, por lo que se consideran como
trabajadores estables y 800,000 personas que realizan operaciones
rutinarias en las instalaciones se consideran como trabajadores
eventuales.
6.1.2. Muestra poblacional
La siguiente ecuación sirve para determinar el tamaño de la muestra:
2
z ∗p∗q∗N
n= 2 2
e ∗ ( N −1 ) + z ∗ p∗q
n=384
19
En donde:
n: Tamaño de la muestra 384

Z= Nivel de confianza 1.96
p : Probalidad de exito 50%=0.5
q : Probalidad de fracaso 50%=0.5
N: Población o universo 821,000
e: Margen de error +-5%=0.05
Nivel Puntuación
confianza Z
99% 2.58
95% 1.96
90% 1.65
Con esta información se puede deducir que el 100% del tamaño de

muestra corresponde a 384 personas. En correspondencia a la actividad
realizada, la encuesta fueron direccionadas a 374 personas que usan el
servicio de información meteorológicas para realizar las operaciones
aeroportuarias, esto equivale al 97.4% y se realizo la entrevista a 10
personas que operan la EMA que representa al 2.56%
6.1.3. Instrumentos de Recolección de Datos

Para realizar la investigación se utilizan las fichas técnicas de entrevista y
de encuesta, los cuales son realizadas al personal técnico que labora en
la Estación de Meteorología Aeronáutica del Aeropuerto Internacional
ubicado en el Distrito de Ventanilla, Provincia Constitucional del Callao,
Perú.
20
 Ficha técnica de encuesta
Descripción de la ficha técnica de encuesta
Objetivo La misión es obtener información de expertos

profesionales en el área para determinar si el
proyecto de investigación de una plataforma de
telemetría ayudaría a optimizar el diseño de un
sistema de radiosondeo de la Estación
Meteorológica Aeronáutica (EMA) del
Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito
de Ventanilla, Provincia Constitucional del
Callao, Perú.
Área Geográfica Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito

Callao, Perú.
Universo Personal que labora más de 18 años en el área

de meteorología entre hombres y mujeres
Población 384 personas
Tamaño de la 5 personas encuestadas del total de la muestra

muestra (encuesta) de 20 personas
Rango de Error +/- 5%
Muestra Se realiza un estudio cualitativo para establecer

la recolección de datos representativos de la
población.
Nivel de confianza 100%
Tiempo 1 hora
Fecha Del jueves 22 al 23 de Abril al viernes del 2021
Responsable Miguel Ángel Crisóstomo Bendezú
21
 Ficha técnica de entrevista
Descripción de la ficha técnica de entrevista
Objetivo La misión es obtener información, a través, del

juicio a expertos profesionales en el área para
operar los sistemas de comunicaciones en él
envió oportuno de la información de las
condiciones meteorológicas a la torre de control
de la Estación Meteorológica Aeronáutica
(EMA) del Aeropuerto Internacional ubicado en
el Distrito de Ventanilla, Provincia
Constitucional del Callao, Perú.
Área Geográfica Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito

Callao, Perú.
Universo Personal que labora más de 18 años en el área

de meteorología entre hombres y mujeres
Población 384 personas
Tamaño de la 5 personas encuestadas del total de la muestra

muestra (encuesta) de 20 personas
Margen de Error +/- 5%
Muestra Se realiza un estudio cualitativo para la

recolección de datos representativos de la
población
Nivel de confianza 100%
Tiempo 1 Hora
Fecha Del jueves 22 al 23 de Abril al viernes del 2021
Responsable Miguel Ángel Crisóstomo Bendezú
22
6.1.4. Criterio de validación de la propuesta
Para el presente criterio de la propuesta planteada se realizaron dos

tipos de validaciones: Juicio de Expertos e Informe de pruebas. Las
cuales se encuentran enfocadas en el desarrollo de una plataforma de
telemetría integrado al sistema WIFS con capacidad de administración
remota para la Estación Meteorológica Aeronáutica (EMA) del
Constitucional del Callao, Perú.
 Juicio de Expertos: se basó en las tecnologías y procesos que se

requieren en el funcionamiento de una plataforma de telemetría, el
cual es la principal necesidad para la operatividad del EMA, donde
se obtuvo la opinión de los interesados a fin de tener, tanto un
criterio en base a lo que se requiere, como la verificación de los
procesos correctos por parte del sistema de radiosondeo a ser
implementados.
 Informe de Pruebas: se realizó una simulación de las pruebas
respectivas basadas en otras experiencias en cuanto al
funcionamiento de los equipos que se van adquirir para confirmar la
interacción entre el sistema de radiosondeo y los datos que se
generan al realizar las pruebas, posterior a las pruebas se ha
generado un informe del cual mostraremos una matriz de las
pruebas realizadas en base a la aceptación obtenida de los expertos
los cuales brindaron en base a su experticia un criterio de aceptación
y recomendaciones para el tema propuesto.
Tabla 2
Profesionales para el juicio de expertos
Profesional Titulo
Ing. Jose Francisco Tueros Ing. Ambiental
Ing. Roberto Karlo Campos Tirado Mgs. En Telecomunicaciones
Ing. Electronico
Ing. Gabriela Teófila Rosa Ing. Comercial
Benancio
Ing. Jorge Dante Chira La Rosa Especialista en Meteorología
Ing. Juan Fernando Alboleda Tecnico Superior
Orozco Metereología
Fuente: Elaboración propia
23
6.1.5. Resultados Obtenidos del juicio de expertos.
Se procedió a realizar un Juicio de Expertos a los profesionales que

poseen conocimiento y/o competencia en el área de la Meteorología,
los cuales se obtuvieron los resultados a través de una encuesta que
fue utilizada como herramienta para la toma de sus criterios, de los
cuales mostraremos su tabulación, a continuación, vamos a detallar las
preguntas realizadas a los expertos, así como el respectivo análisis
interpretativo:
1. ¿Durante la trayectoria de la radiosonda a percibido pérdidas de

datos en el receptor de la plataforma de telemetría en la EMA?
Tabla 3
Resultado juicio de experto pregunta 1
Frecuencia Porcentaje Porcentaje

Acumulado
Se percibio pérdidas de 3 60% 60%
telemetría
Se no estan seguros 1 20% 80%
que se perdio datos de
telemetría
No se percibio pérdidas 1 20% 100%
Total 5 100%
Figura 1:Respuesta jucio de expertos
20%
Totalmente de acuerdo
Estoy de acuerdo
No estoy de acuerdo
20% 60%
24
Análisis: La información arroja, el 60% de los expertos está totalmente
de acuerdo que la plataforma de telemetría en la estación receptora es
de fácil conexión, el 20% de los expertos está de acuerdo que la
plataforma de telemetría en la estación receptora son de fácil conexión
y el 20% restante de los expertos no está de acuerdo que la plataforma
de telemetría en la estación receptora es de fácil conexión. Se
considera entonces oportuna la estación de recepción en apoyo al
EMA.
2. ¿Considera usted que la interacción entre los aplicativos de software

para análisis de espectro en la estación de recepción, la
configuración de antenas y frecuencia de receptores son fáciles de
utilizar u operar?
Tabla 4

Acumulado
Totalmente de acuerdo 1 20% 20%
Estoy de acuerdo 3 60% 80%
No estoy de acuerdo 1 20% 100%
Total 5 100%
Figura 2: Respuesta jucio de expertos
20% 20%
Estoy de acuerdo
No estoy de acuerdo
60%
25
Análisis: Se observa que el 20% de los expertos está totalmente de
acuerdo que la interacción entre los aplicativos de software para
análisis de espectro en la estación de recepción, la configuración de
antenas y frecuencia de receptores son fáciles de utilizar u operar, el
60% de los expertos está de acuerdo que la interacción entre los
aplicativos de software para análisis de espectro son fáciles de utilizar u
operar y el 20% de los expertos no está de acuerdo que la interacción
entre los aplicativos de software para análisis de espectro son fáciles
de utilizar u operar. Se considera entonces que no habria dificulta en la
operación de la estacion de recepción en apoyo al EMA.
3. ¿Una interfaz profesional amigable para el usuario de los aplicativos

de control en la estación de recepción ayuda a una configuración
más eficiente de la aplicación para informar de manera oportuna a la
torre de control de tráfico aéreo?
Tabla 5

Acumulado
Total 5 100%
20%
Estoy de acuerdo
80%
26

acuerdo que una buena interfaz para el usuario de los aplicativos en la
estación de recepción ayuda a una configuración más eficiente de la
aplicación para informar de manera oportuna a la torre de control de
tráfico aéreo y el 20% de los expertos está de acuerdo con este criterio.
Se considera entonces que la operación de la estación de recepción
optimiza a la EMA para informar de manera oportuna a la torre de
control de tráfico aéreo.
4. ¿Es importante monitorear en el software los niveles de ganancia

para garantizar la recepción óptima desde la radiosonda durante
toda su trayectoria en apoyo a la EMA?
Tabla 6

Acumulado
Total 5 100%
Frecuencia
100%
27
acuerdo que es importante monitorear los niveles de ganancia para
garantizar la optima recepcion de la telemetria de la radiosonda.
5. ¿Para obtener los datos recibidos de una radiosonda usando VPN,

sería importante que el software cuente con modo SERVIDOR?
Tabla 7

Acumulado
Desconoce 1 20% 100%
Total 5 100%
20%
40% Estoy de acuerdo
Desconoce
40%

acuerdo que para obtener los datos recibidos de una radiosonda, sería
importante que el software cuente con modo SERVIDOR, porque es
más eficiente trabajar en un modelo cliente servidor para poder escalar,
el 40% de los expertos está de acuerdo que para obtener los datos
28
recibidos de una radiosonda, sería importante que el software cuente
con modo SERVIDOR y el 20% de los expertos desconoce que para
obtener los datos recibidos de una radiosonda, sería importante que el
software cuente con modo SERVIDOR.
6. ¿Comparando el análisis del sistema existente en la EMA para el

monitoreo de radiosonda y nuestro proyecto basado en una
plataforma de telemetría, se puede decir que el monitoreo es en
tiempo real y optimiza la operatividad para informar a la torre de
control de tráfico aéreo sobre cambios meteorológicos?
Tabla 8

Acumulado
Total 5 100%
20%
Estoy de acuerdo
80%

acuerdo que comparando el análisis del sistema existente en la EMA
29
para el monitoreo de radiosonda y nuestro proyecto basado en una
plataforma de telemetría, se puede decir que el monitoreo es en tiempo
real y optimiza la operatividad para informar a la torre de control de
tráfico aéreo sobre cambios meteorológicos el 20% de los expertos está
de acuerdo que comparando con el análisis.
7. ¿La precisión y confiabilidad de los datos interpretados debe ser una

característica de los aplicativos para obtener datos de una
radiosonda?
Tabla 9

Acumulado
Total 5 100%
20%
Estoy de acuerdo
80%

acuerdo que la precisión y confiabilidad de los datos interpretados debe
ser una característica de los aplicativos para obtener datos de una
radiosonda y el 20% de los expertos está de acuerdo que la precisión y
30
confiabilidad de los datos interpretados es una característica de los
aplicativos para obtener datos de una radiosonda.
8. ¿El aplicativo que interprete las tramas de la telemetría en la

estación de recepción debe ser una interfaz amigable de
presentación de datos al usuario?
Tabla 10

Acumulado
Total 5 100%
Frecuencia
100%

acuerdo que el aplicativo que interprete las tramas de telemetría en la
estación de recepción debe tener una interfaz amigable de
presentación de datos al usuario.
31
9. ¿Este proyecto es fácil de escalar para que más instituciones que
necesiten la información de radiosondeo en tiempo real se
beneficien?
Tabla 11

Acumulado
Desconoce 1 20% 100%
Total 5 100%
20%
Estoy de acuerdo
Desconoce
20% 60%

acuerdo que este proyecto es fácil de escalar para que más
instituciones que necesiten la información de radiosondeo en tiempo
32
real se beneficien, el 20% de los expertos está de acuerdo que este
proyecto es fácil de escalar para que más instituciones que necesiten la
información de radiosondeo en tiempo real se beneficien y el 20% de
los expertos desconoce que este proyecto es fácil de escalar para que
más instituciones que necesiten la información de radiosondeo en
tiempo real se beneficien.
6.1.6. Interpretación de resultados generales
Posterior a haber realizado las encuestas a los profesionales del área

para medir cual es el nivel de aceptación que se tiene del tema
propuesto en base a la experiencia de los mismos en el área, se
procede al desarrollo del proyecto de forma que se pudiera demostrar
lo que se visualizaba en lo investigado hasta el momento, para poder
ser evaluados de una forma correcta, se procedió a realizar las pruebas
necesarias con la finalidad de demostrar que cumple con los alcances y
objetivos planteados, lo cual tiene mucha importancia para optimizar el
desempeño en la entrega en tiempo real de cambios meteorológicos
para las operaciones aeroportuarias en el Aeropuerto Internacional
ubicado en el distrito de Ventanilla, Provincia Constitucional del Callao,
Perú.
Informe de pruebas
Para realizar el desarrollo del sistema se procedió a encuestar la

opinión de expertos, el cual se basó en los criterios de profesionales en
el área y sobre todo en los que tienen relación con sistemas de
radiosondeo, para una mejor interpretación del tema en cuestión, a fin
de poder tener el mejor criterio de lo que se está planteando, como
proceso que valide el presente proyecto, una vez realizada la validación
se procede a crear el sistemas de radiosondeo del cual se realizará las
respectivas pruebas con la finalidad de poder obtener los resultados
que permitan confirmar un funcionamiento exitoso y cumplimiento a
cabalidad tanto de los alcances como de los objetivos que fueron
propuestos.
6.2 Soluciones a Evaluar
33
Para evaluar las diferentes tecnologías que encontramos en el mercado y
demostrar las hipótesis planteadas en la EMA. Se establece un cuadro
comparativo con rangos de puntajes. De esta forma, aplicando criterios
cualitativos y cuantitativos de caracteristicas tecnologicas se evalúa la
viabilidad técnica y económica para obtener la mejor opción de dara solución
a la problemática que atraviesa la EMA. Se utiliza para calificar cuál de las
alternativas, es la más adecuada, el siguiente rango de puntajes.
 Puntaje máximo: 20 puntos
 Puntaje mínimo para aprobar: 10 puntos
A continuación, se evalúa tres tecnologías:
A: Plataforma de telemetría
B: Radiosondas
C: Vehículos no tripulados
Cuadro de evaluación tecnológica
Criterio Cumple No cumple

Puntuación >=1 a <=4 0
34
Tabla 12: Criterios de selección técnica
Criterio de Aspectos Cumplimiento total Cumplimiento parcial Incumplimiento
Selección
Capacidad del Ancho de >30khz 3 Pts. 15 a 30 khz 2 Pts. <15khz 1 Pts.
canal banda
Velocidad >= 9600 bps 3 Pts. 300 a 9600 bps 2 Pts. <30bps 1 Pts.
Sensibilidad SNR <-108dBm 3 Pts. -108 a -110 2 Pts. >-110dBm 1 Pts.

del receptor dBm
SINAD <0.3uV 3 Pts. 0.3 a 0.6 uV 2 Pts. >0.6uV 1 Pts.
Selectivid >60dB 2 Pts. 30 a 50dB 2 Pts. <60dB 1 Pts.
ad
Calidad del Alcance >50 Km 3 Pts. 30 a 50 Km 2 Pts. < 20 Km 1 Pts.
radioenlace de área
geografic
a
Despliegu >80 – 100% 3 Pts. <80% 2 Pts. < 60% 1 Pts.
e de
equipos
31
Tabla 13: Evaluación técnica
Parámetros Plataforma de telemetría Radiosonda Vehiculos no tripulados
Criterio de Nota Resultados Prueba Resultados Prueba Resultados Prueba
Selección total esperados esperados esperados
Capacidad del 6 Pts. 30Khz 3 Pts 10Khz 2 Pts 50 Mhz 2 Pts
canal
115200bps 3 Pts 300 bps 2 Pts 115200 bps 2 Pts
Sensibilidad 8 Pts. -118 dBm 3 Pts -120 dBm 1 Pts -120 dbm 1 Pts
del receptor
0.2 uV 3 Pts 0.5uV 2 Pts 0.6 uV 1 Pts
100 dB 2 Pts 40 dB 2 Pts 50 dB 2 Pts
Calidad del 6 Pts. 70 Km 3Pts 25 Km 1 Pts 10 km 1 Pts

radioenlace 100 % 3Pts 20% 1 Pts 10 % 1 Pts
Puntaje total 20 12 10
32
Tabla 14: Criterios de selección economica
Criterio de Aspectos Cumplimiento total Cumplimiento parcial Vehiculos no tripulados
Selección
Disponibilid Mercado <= 29 dias 4 Pts. 30-45 dias 3 Pts. >= 50 dias 1 Pts.
ad de extranjero (tiempo
equipamien de entrega en
to dias)
Mercado local <= 24 4 Pts. <= 48 dias 3 Pts. >= 72 horas 1 Pts.
(tiempo de entrega horas
en horas)
Logistica Repuesto en el 2 a 29 dias 3 Pts. 30 a 45 dias 2 Pts. 50 a 67 dias 1 Pts.
de mercado local
equipamien Mantenimiento <= 3 horas 3 Pts. 4 – 6 horas 2 Pts. >6 horas 1 Pts.
to correctivo
Transferen Nivel de Nivel 3 Pts. Nivel 2 Pts. Nivel basico 1 Pts.
cia capacitación Avanzado Intermedio
tecnologica Tiempo de >40 horas 3 Pts. 30 – 40 horas 2 Pts. <= 25 horas 1 Pts.
capacitación
33
Tabla 15: Evaluación economica
Criterio Not Aspectos Nota Plataforma de telemetría Radiosonda Vehiculos no tripulados
de a
Selecci Tot
ón al
Disponib 8 Mercado 4 Pts. 12 – 29 dias 4 Pts. 3 a 7 dias 4 Pts. < 29 dias 4 Pts.
ilidad de extranjero (tiempo
equipam de entrega en
iento dias)
Mercado local 4 Pts. <= 24 horas 4 Pts. No hay 0 Pts. >= 48 horas 3 Pts.
(tiempo de entrega mercado
en horas) local
Logistic 6 Repuesto en el 3 Pts. 2 a 29 dias 3 Pts. No hay 0 Pts. 50 a 67 dias 1 Pt.
a de mercado local información
equipam Mantenimiento 3 Pts. 30 minutos a 3 3 Pts. No hay 0 Pts. 7 a 9 horas 1 Pt.
iento correctivo horas información
Transfer 6 Nivel de 3 Pts. Intermedio 2 Pts. Básico 1 Pt. Intermedio 2 Pts.
encia capacitación
tecnolog Tiempo de 3 Pts. 30 horas 2 Pts. 21 horas 1 Pt. 38 horas 2 Pts.
ica capacitación
34
Puntaje total 20 20 6 14
35
Al realizar las comparaciones de viabilidad técnica, se puede notar que la
plataforma de telemetría cumple las características técnicas para dar solución
a la problemática y valida las hipótesis que se esta planteando en la Estación
de Meteorología Aeronáutica y brindar información oportuna, en tiempo real
para la realización de las operaciones aeroportuarias del Aeropuerto
Internacional, ubicado en el Distrito de Ventanilla, Provincia Constitucional del
Callao, Perú.
6.3 Estudio de Viabillidad Técnica de equipamiento

De acuerdo con las hipótesis específicas, el trabajo de investigación tiene el
objetivo de dar solución a los distintos problemas que tiene la Estación
Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto Internacional ubicado en Lima,
Perú.
Con el estudio realizado respecto a la capacidad del canal, resolución vertical
y la seguridad de los datos de telemetría recibidos en la estación de
recepción, una plataforma de telemetría es una mejor solución para la entrega
oportuna del pronóstico del clima a la torre de control del tráfico aéreo,
mientras que las otras tecnologías como satélite meteorológico no brinda una
mejor resolución vertical y la radiosonda no tiene un ancho de banda
configurable y una mejor cobertura radioeléctrica.
31
Figura 15: Diagrama de bloque de la plataforma de telemetria
31
Equipamiento para estación de radiosondeo
Antena Yagui
Esta antena, fue manufacturada en nuestro país, es direccional y cumple con

las características descritas a continuación:
Tabla 16: Característica de antena Yagui
Caracteri Descripción
sticas
Longitud 80 cm
Ancho 40 cm
máximo
Ganancia 8 dBi
Impedanc 50 Ohmios
ia
Material Aluminio
Conector Adaptador N
Hembra SMA
Figura 16: Frecuencia de operación de la antena yagui
33
Figura 17: Patrón de radiación de la antena yagui
SDR
Este es uno de los elementos más importantes de muestro diseño, debido a

que es el equipo que se va a configurar la radio definida por software, se
adapta muy bien a las características de la radio receptora.
Tabla 17: Característica del SDR
Caracteristicas Descripción
Conector RF SMA hembra
Interfaz USB 2.0, con inmunidad al ruido
Rango de Nativo de 24-1700Mhz
operación
Entrada máxima +10dBm
de RF
Conversor ADC 12 bits
Protección ESD En conector de entrada RF hasta
30 Kv
En conector de salida RF hasta
15 Kv
Driver 100% Plug and Play en windows
7 y superiores
Filtro preamplificador
Este elemento será el encargado de dar un mayor ajuste a la recepción de la

señal, debido a que cumplirá las funciones que su nombre menciona filtrar la
frecuencia a 403 Mhz que es la frecuencia que necesitamos y a la vez hacer
34
una pre amplificación de la señal de RF de entrada, de esta manera
aseguramos mayor ganancia en la recepción de nuestro prototipo.
Tabla 18: Caracteristica del preamplificador
Caracteristicas Descripción
Tipo de filtro Pasabanda SAW (surface
acustic wave)
Tipo de amplificador Amplificador de bajo ruido LNA
Rango de operación Nativo de 24 – 1700 Mhz
Frecuencia de operación 403 Mhz
Conectores SMA hembra de entrada y salida
Ganancia Minimo 20 dB
Voltaje de alimentación 5V via USB
Equipamiento para estación de radiosonda
Para la elección de los sensores que permita una resolucion optima para la
caracterizacion de la atmosfera, se eligio lo siguiente:
Tabla 19: Equipamiento para radiosonda
C Finalidad Código
a
nt
id
a
d
1 Tarjeta electrónica con Arduino Uno
microcontrolador Atmega 328 para la
adquisición de datos y la formación de
la trama de telemetría
1 Sensor de Humedad y Temperatura SHT75
para caracterizar la atmósfera
1 Sensor de velocidad de vientos para MD0550
caracterizar la velocidad del viento en
la estratósfera
35
1 Sensor de presión para registrar la BMP085
altura de la radiosonda
2 Módulos RF para transmitir la Xbee-868 Mhz
telemetría
2 Batería Ion Lition a 4200mAh para BRC 18650
energizar la radiosonda
1 Modulo GPS para enviar por Modulo GPS
telemetría la ubicación de la VENUS
radiosonda 638FLP
Estudio de viabilidad técnica de equipamiento estación de radiosondeo
De acuerdo al diagrama de bloques y las carácterísticas de los equipos que se

van a emplear se realiza un criterio de puntación para elegir el equipamiento
técnico.
Tabla 20: Equipamiento de una plataforma de telemetría
Equipos/ Criterios Cumplimiento No

de selección cumplimiento
Antena Valores N Valores N
ot o
a t
36
a
Ganancia >8dBi 2 < 8dBi 1
Polarizacion cruzada 2 vertical 1
Ancho de haz < 1Mhz 2 >1Mhz 1
Filtro pre
amplificador
Rango de operacion 24 – 2 >1700M 1
1700Mhz hz
Frecuencia de 400 Mhz 2 1Ghz 1
operacion
Ganancia >20dB 2 <20dB 1
Voltaje de 5v 2 >5v 1
alimentación
SDR
Rango de operación 24 – 2 >1700M 1
1700Mhz hz
Conversor ADC 8 a 12 2 < 8 bits 1
bits
Receptor
Sensibilidad -130 a - 2 >150dB 1
150 dBm m
Ancho de banda >= 10 2 <10Khz 1
Khz
Bateria 27.5 v 2 >27.5v 1
Servidor
Procesador 2.5 – 3 2 <2.5Gh 1
Ghz z
Memoria RAM >512GB 2 256GB- 1
512GB
Almacenamiento >50TB 2 1TB – 1
50 TB
37
Estudio de viabilidad técnica de radiosonda
Tabla 21: Equipamiento de sensores en la radiosonda
Criterios de Cumplimiento No
selección cumplimient
o
Sensor de Valores N Va N
humedad ot lor o
a es t
a
Rango de >70% 2 < 0
medida 50
%
Tiempo de <0.5seg 2 >0. 0
reacción 5s
eg
Exactitud < 5% 2 >5 0
%
Sensor de
temperatura
Rango de -90°C – 2 >5 0
operacion +50°C 0°
C
Tiempo de <1seg 2 >1 0
reacción se
g
Resolución <0.5°C 2 >0. 0
5°
C
Sensor de
presión
Rango de 1080hPa 2 >3 0
medida – 3hPa hP
a
38
exactitud <0.6hPa 2 >0. 0
6
GPS
Sensibilidad -130 a - 2 >- 0
150 dBm 15
0d
B
m
Incertidumbre <= 10 m 2 >= 0
horizontal 10
m
Incertidumbre <= 20 m 2 >= 0
vertical 20
m
Transmisor
Frecuencia de < 900 2 >9 0
trabajo Mhz 00
Mh
z
Potencia >10mW 2 <1 0
0m
W
cobertura >100Km 2 <1 0
00
K
m
39
Evaluación técnica del Radiosonda
Tabla 22: Evaluación técnica de la radiosondeo
Criterios
Radiosonda Paltaforma Nota Radiosonda Nota Vehiculo no Nota
de tripulado
telemetría
Sensor de
humedad
Rango de 100% 2 100% 2 0% 0
medida
Tiempo de 0.1 s 2 0.1s 2 10 m 0
reacción
Exactitud 1% 2 1% 2 >20% 0
Sensor de
temperatura
Rango de -90°C – 2 -90°C – 2 >50°C 0
operacion +50°C +50°C
Tiempo de <1seg 2 >1seg 0 >1seg 0
reacción
Resolución <0.5°C 2 >0.5°C 0 >0.5°C 0
Sensor de
presión
Rango de 1080hPa – 2 1080hPa – 2 1080hPa – 2
medida 3hPa 3hPa 3hPa
exactitud <0.6hPa 2 >0.6hPa 0 <0.6hPa 2
GPS
Sensibilidad -130 a -150 2 -130 a -150 2 -130 a -150 2
dBm dBm dBm
Incertidumbre <= 10 m 2 <= 10 m 2 <= 10 m 2
horizontal
vertical
Transmisor
Frecuencia < 900 Mhz 2 < 900 Mhz 2 < 900 Mhz 2
de trabajo
Potencia >10mW 2 >10mW 2 >10mW 2
cobertura >100Km 2 >100Km 2 >100Km 2
Total 28 22 16
De esta evaluación se puede notar que la plataforma de telemetría tendría mayor

viabilidad técnica.
40
Criterios Marcas
Radiosonda Paltaforma Nota Radisonda Nota Satelite de Nota
de meteorologica
telemetría
Antena
Ganancia >8dBi 2 >8dBi 2 <8dBi 0
Polarizacion cruzada 2 circular 1 circular 0
Ancho de haz < 1Mhz 2 < 1Mhz 2 < 1Mhz 0
Sensor de
temperatura
Rango de -90°C – 2 -90°C – 2 >50°C 0
operacion +50°C +50°C
Tiempo de <1seg 2 >1seg 0 >1seg 0
reacción
Resolución <0.5°C 2 >0.5°C 0 >0.5°C 0
Sensor de
presión
Rango de 1080hPa – 2 1080hPa – 2 1080hPa – 2
medida 3hPa 3hPa 3hPa
exactitud <0.6hPa 2 >0.6hPa 0 <0.6hPa 2
GPS
Sensibilidad -130 a -150 2 -130 a -150 2 -130 a -150 2
dBm dBm dBm
horizontal
vertical
Transmisor
Frecuencia < 900 Mhz 2 < 900 Mhz 2 < 900 Mhz 2
de trabajo
Potencia >10mW 2 >10mW 2 >10mW 2
cobertura >100Km 2 >100Km 2 >100Km 2
Total 28 22 16
41
Evaluación de equipamiento técnico
Estudio de factibilidad economica del equipamiento técnico
Elección del equipamiento tecnologico y costos
Equipo/ Marca del equipamiento tecnologico Costo S/.

componente
Antena Rohed & schwarz 400.00
Receptor RDS Rohed & schwarz Receiver 15,000.00
Amplificador de bajo Radixon Winradio 10,000.00
ruido
42
Servidor Dell EMC FC640 15,000.00
Monitor Dell p2417 859.00
UPS Liebert-ita2 21,200.00
COSTO TOTAL 62,459.00
43
7. Resultados y Discusión
Como resultado del trabajo de investigación al evaluar los problemas que se

presentan en la EMA, se muestra los siguientes resultados.
Se elige la alternativa de una plataforma de telemetría para dar solución a la

hipótesis 1 basándose en la factibilidad técnica y equipamiento con el uso de
amplificadores de bajo ruido (LNA), garantizando una mayor resolución en la SNR
y mayor sensibilidad en el receptor para reducir la intermitencia de los datos
recibidos en la Estación de Meteorología Aeronáutica del Aeropuerto
Internacional ubicado en el Distrito de Ventanilla, Provincia Constitucional del
Callao, Perú.
En cuanto a la hipótesis para la mejora de la capacidad del canal en el receptor

con el estudio técnico de la implementación de Radio Definido por Software se
logra una reconfiguración automática asegurando la reducción de la intermitencia
de los datos recibido en la Estación Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto
Internacional ubicado en el Distrito de Ventanilla, Provincia Constitucional del
Callao, Perú.
Para la hipótesis que evalua la calidad del radioenlace con el estudio de

factibilidad del equipamiento técnico se logró determinar que las técnicas del uso
de los algoritmos de inteligencia artificial que logra realizar el seguimiento
automático de la portadora de radiofrecuencia de la plataforma de telemetría
garantiza la reducción de la intermitencia de los datos recibidos en la Estación
Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito de
Ventanilla, Provincia Constitucional del Callao, Perú.
8. Conclusiones y recomendaciones
Es factible la implementación de una plataforma de telemetría en la Estación

Meteorológica Aeronáutica del Aeropuerto Internacional ubicado en el Distrito de
Ventanilla, Provincia Constitucional del Callao, Perú. El monitoreo y control de la
telemetría de las radiosondas lanzadas por la EMA con equipos de nueva
generación permiten mantener la información en tiempo real y medidas de control
automatizados con el empleo de Radio Definida por software, asegurando la
entrega de las condiciones meteorológicas para la eficiencia de las operaciones
aeroportuarias.
44
Se logra una mejora cuantitativa con la sensibilidad del receptor al implementar
amplificadores de bajo ruido y procesamiento digital de señales mayor a -140
dBm, lo que permite garantizar la seguridad de la recepción de los datos de las
radiosondas y las operaciones aeroportuarias.
Se concluye que la capacidad del canal de una plataforma de telemetría tiene una
relación directa con las velocidades de recepción al disponer de un sistema que
se puede reconfigurar automáticamente optimizando el tipo de demodulación y
decodificador para reducir la intermitencia en la recepción de los datos de
telemetría y la reducción de la complejidad de las operaciones aeroportuarias.
Se concluye que mejora la calidad del radioenlace aplicando los algoritmos de

seguimiento de la portadora asegurando la disminución de la intermitencia que se
presenta en el receptor de la EMA y optimizando el servicio de la información de
la condiciones meteorologicas para la realización de las operaciones
aeroportuarias en el aereopuerto internacional, ubicado en el distrito de ventanilla,
provicia constittucional del callao, Perú.
45
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48
ANEXO 1
CUESTIONARIO DE ENCUESTAS
Las encuestas permiten recopilar información de los problemas detectados por el

personal que opera la Estación Meteorológica Aeronáutica lugar donde se
procesa la información de las condiciones meteorológicas que son utilizadas para
realizar las operaciones aeroportuaras del Aeropuerto Internacional, ubicado en el
Distrito de Ventanilla, provincia Constitucional del Callao, Perú.
1. ¿Durante la trayectoria de la radiosonda a percibido pérdidas de datos en el

receptor de la plataforma de telemetría en la EMA?
a) Si percibo
b) No percibo
c) No estoy seguro
2. ¿Considera usted que la interacción entre los aplicativos de software para
análisis de espectro en la estación de recepción, la configuración de antenas y
frecuencia de receptores son fáciles de utilizar u operar?
a) Estoy de acuerdo
b) En desacuerdo
c) Me es indiferente
3. ¿Una interfaz profesional amigable para el usuario de los aplicativos de
control en la estación de recepción ayuda a una configuración más eficiente
de la aplicación para informar de manera oportuna a la torre de control de
tráfico aéreo?
a) Estoy de acuerdo
b) En desacuerdo
4. ¿Es importante monitorear en el software los niveles de ganancia para
garantizar la recepción óptima desde la radiosonda durante toda su trayectoria
en apoyo a la EMA?
a) Estoy de acuerdo
b) En desacuerdo
5. ¿Para obtener los datos recibidos de una radiosonda usando VPN, sería
importante que el software cuente con modo SERVIDOR?
a) Si
b) No
49
6. ¿Comparando el análisis del sistema existente en la EMA para el monitoreo
de radiosonda y nuestro proyecto basado en una plataforma de telemetría, en
que horario se puede decir que el monitoreo es en tiempo real y optimiza la
operatividad para informar a la torre de control de tráfico aéreo sobre cambios
meteorológicos?
a) Entre las 6 a 11 am
b) Entre las 12 a 4 pm
c) Entre las 5 a 10 pm
d) Ninguna de las anteriores
7. ¿La precisión y confiabilidad de los datos interpretados debe ser una
característica de los aplicativos para obtener datos de una radiosonda?
a) Si
b) No
8. ¿Está de acuerdo que es fácil de escalar para que más instituciones que
necesiten la información de radiosondeo en tiempo real se beneficien?
a) Si
b) No
50
ANEXO 2
CUESTIONARIO DE ENTREVISTA
Las entrevistas permiten recopilar información de dificultades encontrados por el

personal que opera la Estación Meteorológica Aeronáutica lugar donde se
procesa la información de las condiciones meteorológicas que son utilizadas para
realizar las operaciones aereoportuarias del Aeropuerto Internacional, ubicado en
el Distrito de Ventanilla, provincia Constitucional del Callao, Perú.
1. ¿Existe perdidas de telemetría en la unidad de la EMA?

a) Si
b) No
2. ¿A qué distancia de enlace radioeléctrico se presenta las pérdidas de
telemetría?
a) A partir de 10Km
b) A partir de 20Km
c) A partir de los 30km
d) No se presenta perdidas
3. ¿El tipo de radiosonda permite una fácil ubicación de enlace de telemetría?
a) Si
b) No
4. ¿La estación de recepción es portátil?
a) Si
b) No
5. ¿Durante la trayectoria de la radiosonda las pérdidas son intermitentes?
a) Siempre
b) Ocasionalmente
c) Nunca
6. ¿Se ha encontrado fallas cuando se manipulan los equipos de radiosonda?
a) Si
b) No
7. ¿Se realiza mantenimiento preventivo a los equipos de la EMA?
a) Si
b) No
51
ANEXO 3
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
33
ANEXO 4
PRESUPUESTO DE ACTIVIDADES DE INVESTIGACIÓN
34

Ejemplo de Estructura Del Proyecto1

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Facultad de Ingenieria

Carrera de Ingenieria de Electronica

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE PRÁCTICAS DE CAMPO

Implementacion de un sistema de monitoreo a pacientes adultos mayores y

El trabajo de investigación esta dedicado a mi familia fuente de inspiración para el

Especial agradecimiento a los docentes de la Universidad Tecnológica del Perú por su

2. Objetivo general y específicos............................................................................7

3. Revisión de la literatura actual............................................................................8

Un aeropuerto internacional cuenta con una Estación Meteorológica Aeronáutica

El trabajo de investigación tiene un enfoque de carácter cuantitativo porque utiliza

La investigación permite identificar los requerimientos sobre la utilización de las

Palabras Claves: Intermitencia en la recepción, Radio Definida por Software,

Un aeropuerto internacional cuenta con una Estación Meteorológica Aeronáutica

1.1 Problema general

¿Cómo influye el desarrollo de una plataforma de telemetría para reducir la

1.2 Problemas específicos

2.1. Objetivo general

Determinar como influye el desarrollo de una plataforma de telemetría para

2.2. Objetivos específicos

1. Determinar la influencia de la sensibilidad del receptor en el desarrollo de

Las investigaciones realizadas han encontrado técnicas de recuperación

a) Proyectos sobre el tratamiento de señal en el receptor

a. Proyectos sobre el tratamiento de señal en el receptor

Durante la investigación del comportamiento del espectro de radiofrecuencia,

“las radiosondas cuya frecuencia de telemetría es de 400 MHz, cuando

(Chuvieco, 2020) utilizando la metodología de cálculos estadísticos cuantitativos

“se logró realizar el seguimiento de la señal en 400 MHz, esto permite a

De esta manera, se pudo conseguir como resultado medir la velocidad del

“cuando la radiosonda lleva una antena dipolo, al alejarse, la intensidad

(Héctor F. Bermúdez-Orozco1, 2018), determinó que al utilizar la metodología

“aplicando la presencia de elementos parásitos en la impedancia de

Como resultado, (Héctor F. Bermúdez-Orozco1, 2018) se determina que:

“el patrón de radiación del dipolo tipo parche; ubicando elementos

Con el objetivo de implementar un desarrollo mas operativo en los sistemas de

“el desarrollo de una etapa de amplificador de bajo ruido (LNA), que

(Lara, 2019), aplica la metodología de implementación es en base al diseño y

“para la realización del amplificador de bajo ruido, se utiliza una

Como resultado, (Lara, 2019), se logró que:

“el alcance de radioenlace se incremente en un 80%, sin pérdidas de

b. Investigaciones meteorológicas obtenidas con vehículos no tripulados

“se aplica el seguimiento de radiofrecuencia, utilizando los patrones de

Actualmente, se ha introducido según (Ekka, 2017), el uso de metodología

“con radioenlaces inteligentes que involucra sistema de hardware que

El resultado de la inclusión de esta tecnología es el aumento de la autonomía

Durante la investigación y la observación de las pérdidas de telemetría en las

“se considera el empleo de amplificadores de bajo ruído, algoritmos

Utilizando la metodología aplicado por (Elizabeth Asher, 2021), según propone:

“variables estocásticas para la determinación de un sistema de

Como resultado de la investigación propuesta (Elizabeth Asher, 2021), se

Durante el desarrollo de la investigación basado en sistemas UAV, (Vargas V.

“la radiosonda se ve afectada por el ruido inductivo de los motores del

(Vargas V. & Lange V., 2016) propuso emplear la metodología en donde se

“utiliza un algoritmo de control genético para el apuntamiento de antena

Como resultado, (Vargas V. & Lange V., 2016) pudo observar:

“la utilización del procesamiento de señal, realizado por un software

c. Investigaciones relacionadas a la transmisión de telemetría

“el hecho de optimizar el uso de estaciones terrenas satelitales para el

(C. Lozoya, 2016) propone el uso de la metodología de implementación por

Los resultados obtenidos indican que se incrementó en un 20% el uso de la

“utilizando la metodología del diseño de sondas ultraligeras que son

Los resultados obtenidos por (Bui T.D., 2018) indican que:

“la radiosonda ultraligera permite una mayor precisión en la predicción

Durante el desarrollo de la investigación, realizada por (Szuster, 2017) de las

“debido a las condiciones hostiles de la tropósfera superior, los