INSTITUTO TECNOLOGICO DE PIEDRAS

NEGRAS

INGENIERÍA MECATRONICA
Materia:
CONTROLADORES LOG. PROG.

Semestre:
8
Trabajo:
P09 ARRANQUE-PARO AVANCE MANUAL

Presenta:
ELIAS FERNANDO PROSPERO GARZA 18430497
JUAN PABLO CARMONA GONZALEZ 18430336
JESUS GERARDO KNOTT MENDEZ 18430420
TRISTIAN JOSHEAKIN RIOS CHAIREZ 18430312

Docente:
CARLOS DIAZ DE LUNA
Periodo: Enero-Junio 2022

17 de Mayo del 2022

 Marco Teórico

Arrancadores manuales

Los arrancadores manuales son dispositivos que se definen como reguladores,

cuya función primordial es la de manipular la puesta en marcha y la aceleración
del motor eléctrico. Los arrancadores manuales de tipo sencillo, pueden ser: a
plena tensión o a tensión reducida. La implementación de cada uno de estos
sistemas depende del trabajo que realizara, así como del motor adecuado para
dicho trabajo. Las ventajas que se obtienen al utilizar arrancadores de tipo manual
son:

 El operador puede variar el tiempo para que la secuencia de operación se lleve a

cabo.

 Los arrancadores de tipo manual son muy sencillos tanto en su fabricación como
en su mantenimiento.

 Existen menores averías, puesto que no se emplean relés ni acoplamientos

eléctricos.

 Cuando se carece de espacio en la instalación los arrancadores manuales son

prácticos pues son de menor tamaño.

 Los costos son mucho más bajos a diferencia de los arrancadores automáticos.

 Mantenimiento sencillo.

Arrancador manual en motor tipo jaula de ardilla

Para el arranque de motores grandes o medianos dependiendo de sus distintas

capacidades se suelen utilizar disyuntores o los llamados reguladores de tambor.
Estos reguladores de tambor son de tipo rotativo, consta de un conjunto de
gruesos conductores circulares hechas de cobre laminares giratorios, cada uno de
estos aislado del otro, los contactos en el interruptor de tambor se hacen girar por
una manivela en la parte superior del elemento.
Los interruptores de tambor son muy utilizados para el arranque de los motores en
serie, así como para la regulación de velocidad, siempre y cuando la resistencia
que se coloque en serie con el inducido sea de variación y no intermitente. Las
principales ventajas de los reguladores de tambor son:

 Bajo costo.

 Requieren de poco espacio en su instalación puesto que las resistencias de

arranque se colocan externas.

 El tambor se encuentra totalmente protegido y se fabrican para diferentes

entornos como pueden ser impermeable, a prueba de explosiones, etc.

Arrancador manual en motor de rotor bobinado

En cuanto a los motores de tipo de rotor bobinado se suelen utilizar los llamados
arrancadores manuales planos, claro está en los motores pequeños o de bajas
capacidades y para los motores grandes utilizando reguladores de tambor.

Este tipo de arrancador puede utilizarse para el control de velocidad si se desea,

solo se deben normalizar las resistencias para un servicio continuo de la corriente
del rotor a cualquier valor de deslizamiento. Es importante recordar que este tipo
de arrancadores serán adecuados para los motores pequeños.

En el circuito del rotor podemos observar que el arrancador utiliza varias

resistencias las cuales se cortocircuitaran por medio de los contactos “S” con una
determinada secuencia.
Practica
 Conclusiones

Elías Fernando Prospero Garza: Esta practica a sido de las mas sencillas
que me a tocado realizar todo esto gracias a la experiencia obtenida realizando las
practicas anteriores.

Lo que pude observar es que al momento de presionar X2 energiza a todas las

bobinas y cuando presionas X3 pasa lo mismo así que se podría decir que son
algo parecido a unos interruptores tipo escalera solo que para apagar todo ocupas
un tercer botón que seria X1.

Juan Pablo Carmona Gonzalez: en conclusión, para esta práctica usamos el

PLC virtual (DO-MORE) para hacer el circuito de ARRANQUE-PARO AVANCE
MANUAL y poder visualizar su ejecución, en si cuando presionábamos X2 y X3
pasaba lo mismo y para apagar ocupábamos un botón

Jesús Gerardo Knott Méndez:

En esta practica se desarrollo un programa arranque y paro manual en el cual
incluye un arranque para el motor con su respectivo paro, además deberá un paro
general en el sistema. Ambos sentidos de giro son entre sí, por lo cual nunca
podrán encenderse los dos contactores al mismo tiempo.

Tristian Josheakin Ríos Chairez: ami me gusto mucho esta practica porque
hicimos un arranque paro y avance donde visualizamos como es su
comportamiento
 Referencias

https://www.monografias.com/docs/Arrancadores-Electricos-PKZGGSK69LCF

https://www.coursehero.com/file/p7th4vci/13-Motor-de-inducci%C3%B3n-trif
%C3%A1sico-Este-motor-es-llamado-as%C3%AD-puesto-que-la/

https://www.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf