TRANSMISION DE POTENCIA

TRANSMISION POR FAJAS EN V

INTRODUCCION

POTENCIA= FUERZA x VELOCIDAD

POTENCIA = MOMEMTO TORSOR x

VELOCIDAD

Polea Tractora transmitiendo potencia:

 F1 > F2
Fuerza de Transmisión: F2
 F = Fuerza ficticia Equivalente de
Transmisión
 F = F1 - F2

F RPM
Particularidades:

 El valor de F1 es el que produce la rotura

max
del elemento flexible. F1
 El modo de falla mas común es por fatiga
de materiales.

POR: ING. NELVER J. ESCALANTE ESPINOZA

PROFESOR: UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA, PERU
GENERALIDADES

La fuerza que transmiten las poleas es debida al rozamiento que ejerce las fajas sobre la polea, por lo que la faja
es un elemento decisivo en este sistema de transmisión de movimiento.
La faja en su funcionamiento está sometida a esfuerzos. Pero sus dos tramos no soportan los mismos esfuerzos;
el tramo que va de la rueda motriz a la conducida se encuentra flojo, mientras que el otro está totalmente tenso.
Suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con cuerdas para mejorar el
comportamiento a tracción.

Las fajas pueden ser de distintos tipos:

 Trapezoidales: Son las más utilizadas, pues se adaptan firmemente al canal de la polea evitando el
posible deslizamiento entre polea y faja.

 Redondas: Se utilizan fajas redondas cuando ésta se tiene que adaptar a curvas cerradas cuando se
necesitan fuerzas pequeñas.

TRAPEZOIDALES REDONDAS

 Planas: Cada vez de menor utilización, se emplean para transmitir el esfuerzo de giro y el movimiento
de los motores a las máquinas.

 Dentadas: Las fajas dentadas, que además son trapezoidales, se utilizan cuando es necesario asegurar
el agarre. En ellas el acoplamiento se efectúa sobre poleas con dientes tallados que reproducen el perfil
de la faja. Este tipo es el más empleado en las transmisiones de los motores de los automóviles.

DENTADAS PLANAS

El proceso de transmisión del movimiento con fajas es un proceso de elevado rendimiento: 95 - 98%; y
precio reducido.

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FAJAS EN V

Las fajas en V tienen una sección trapezoidal que ha sido estandarizado por los fabricantes, en 05 tamaños A, B,
C, D, E, con sus dimensiones respectivas siendo la de sección “A” la más ligera y la ”E” la más pesada.

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Las fajas en V se especifican anotando la sección y la longitud interior así como: B75; En donde se designa una
faja de sección B con 75” de longitud interior; Su longitud de paso es 76.8” (Tablas), esta longitud es la que se
considera para propósitos de cálculo.

POLEAS EN V
Una polea es una rueda que se aloja en un eje, que está diseñada para soportar el movimiento y la transferencia
de potencia entre el eje y la faja.
Una polea puede tener una o varias ranuras entre pestañas alrededor de su circunferencia para alojar a la faja.
Las poleas para funcionar con fajas de sección “V”, son ranuradas o acanaladas, é igualmente se usan diámetros
exteriores (De) y diámetros de paso (Dp) para los cálculos.

Ancho (A) : Medida superior de la polea.

Canal : Parte ranurada de la polea, el ángulo y las dimensiones depende
del tipo de faja.
Diámetro Exterior (De) : Medida sobre el exterior de la polea.
Diámetro de Paso (Dp) : Medida sobre el interior del canal de la polea.
Dp De

Canal

Las transmisiones por fajas en “V” son de ordinario más compactas que las fajas planas y el agarre de la faja
sobre la polea se ve incrementado por el efecto de acuñamiento de la “V” de la sección trapezoidal contra los
lados laterales de los canales de las poleas.

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DISEÑO Y FIJACION DE POLEAS

Las poleas deben ser livianas y resistentes, se fabrican generalmente en tres tipos de diseños según las figuras
1,2 y 3, y sus sistemas de fijación según las figuras 2a y 3a.

Figura 1

Polea en “V” Maciza

Nota: Polea generada de un elemento solido o moldeado, para posteriormente ser maquinado.

Figura 2 Figura 2a

Polea en “V” Aligerada Buje QD

Nota: Polea disminuida en su interna (aligerada), y acondicionada para su fijación con buje QD.

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Figura 3 Figura 3a

Polea en “V” de Radios Buje Taper

Nota: Polea disminuida en su interna y reforzada con brazos (radios), y acondicionada para fijación con buje taper
y apriete con prisioneros.

MATERIAL

Las poleas de sección en “V” se fabrican en: Acero Laminado, Fundición de Acero, Fundición Nodular, Fundición
Gris o Aluminio. Por razones económicas son comúnmente fabricadas en fundición gris, pero se recomiendan en
acero laminado cuando van a trabajar en aplicaciones de alto impacto y/o ambientales con alta polución de
partículas activas como en la industria pesquera, minera, siderúrgica, azucarera, etc.

Las poleas pueden girar a un máximo de velocidad según el material en el que se fabriquen como se indica en la
tabla a continuación. Cuando las poleas superan la velocidad máxima según material en el que estén
fabricadas se corre el riesgo de que se fracturen y salte en pedazos.

Tabla 1

Velocidades Máximas Según el Material

Velocidad
Material
pies/min. m/seg.
Acero Laminado 1020 12008 61
Fundición de Acero 1020 8858 45
Fundición Nodular GGG40 8071 41
Fundición Gris GG20 6496 33
Aluminio A329 6496 33

RUGOSIDAD

La explicación normal de la fundición gris es que el acabado es áspero (rugosidad) he evita que las correas se
patinen, pero en realidad lo que impide su deslizamiento es el ajuste generado entre las caras laterales inclinadas
de las correas y sus correspondientes canales en la polea por el efecto de cuña. Sin embargo la rugosidad de las
canales contribuyen a mejorar el agarre y dicho acabado esta estandarizado por la norma ISO 254:1998.
Para las poleas en V la rugosidad indicada en la norma es de 3.2 micras que se obtiene regulando el avance y la
velocidad de la herramienta de corte al ranurar las poleas en cualquiera de los materiales que se fabriquen.

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RELACIONES BASICAS

Θ2
ϴ1

La distancia entre centros “Cd”, puede fijarse, si no hay restricciones, dentro del rango:

D2 < Cd < 3 (D2 + D1) …………………….…………….…….. (1)

D2: Diámetro de paso de la polea mayor
D1: Diámetro de paso de la polea menor

Debido a que estas fajas ya vienen con sus extremos unidos por el fabricante para su inserción en las ranuras de
las poleas, deben proveerse tolerancias de instalación e igualmente de templados, según se indica en la Tabla F-1.
Angulo de contacto en la polea menor (ϴ1)

(D2 – D1)
ϴ1 = π - ---------- …………..………………..………………... (2)
Cd
Unidades: Radianes

Longitud de faja ( L )

(D2 – D1)2
L = 2Cd + 1.57 (D2 + D1) + ----------- ………….. (3)
4Cd
Unidades: Pulg.

Velocidad tangencial ( V )

π x D2 x n π x D1 x N
…………. (4)
V = ------------ = -------------
12 12

Unidades: Pies/min.

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Relación de velocidad ( m )

N D2
m = ------ = -------- …………………………………… (5)
n D1

Unidades: RPM, Pulg.

Las fajas en V operan en el amplio rango de: 1000 a 5000* Pies/min. De velocidad tangencial.

*Algunos fabricantes y/o autores de información consideran 6000 Pies/min.

CALCULO Y SELECCION DE FAJAS EN V

Los fabricantes de estas fajas proveen procedimientos de cálculos a base de potencias tabuladas que luego se
acondicionan por factores correctores según las características de utilización.

Estos factores son principalmente:

 FACTOR DE SERVICIO: Parámetro que lo define el tipo de maquina accionada y al tipo de unidad motriz,
permite evaluar la potencia de diseño, en la forma:

HPDISEÑO = FS x HP ……………………………………… (6)

(D + d)
Donde:
HPDISEÑO : Potencia de diseño, para dimensionamiento de la transmisión (HP)
FS : Factor de servicio (Tabla N)
HP : Potencia a transmitir (HP)

Determinada la potencia de diseño, se ingresa al grafico de la figura N2, para seleccionar la sección de
la faja que conviene usar. En el caso de estar en zona muy cercana a las líneas divisoras, puede analizarse
la alternativa de utilización de la faja vecina y decidir la conveniencia entre ambas.

 FACTOR POR ANGULO DE CONTACTO Kϴ: Parámetro que toma en consideración el hecho de que a
ángulo de contacto cada vez menores, la posibilidad de resbalamiento aumenta.

 FACTOR POR RELACION DE TRANSMISION: Permite considerar potencia adicional, tanto más, cuanto
mayor será la relación de transmisión, debido a que la polea compañera al ser cada vez más grande,
flexiona menos a la faja que pasa por sus ranuras. Esta potencia adicional se encuentra en la tabla 6.
Los valores consignados en la tabla deben multiplicarse por la relación: RPM/100, en base a las RPM del
eje más rápido.

 FACTOR DE LONGITUD O DE VIDA (KL): Es tanto mayor cuanto más larga es la faja, pues entonces en su
recorrido sobre las poleas, hará cada vez menos circuitos.

Ahora, en base a estos factores, la potencia que puede conducir cada faja, viene hacer:

…………………………………………………………………
HP/FAJA = POTENCIA TABULADA + POTENCIA ADICIONAL x KL x Kϴ (7)
(D + d)

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 El número de fajas es entonces:

HPDISEÑO
N°FAJAS = ------------ ………………………………. (8)
HP/FAJA

SECCION DE LAS POLEAS

Para cada sección de fajas, hay un mínimo de diámetro que debe respetarse a fin de que la faja no acorte su vida
por flexión excesiva. Esta información se da en la tabla N4.
Luego es preferible usar las poleas de la tabla N5, catalogadas como estandarizadas. En caso de no ser posible,
tratar de que por lo menos una de ellas (La más grande) sea polea estándar.

Cuando se va instalar poleas en los ejes de los motores eléctricos, hay que verificar que se satisfagan los
requerimientos de la Tabla N1, que recomiendan los fabricantes de motores eléctricos, según su potencia
nominal o de placa.

FAJAS CALIBRADAS O HERMANADAS

Cuando una transmisión incluye 2 o más fajas operando en paralelo es importante que tengan la mayor
aproximación de sus longitudes. Hay que especificar entonces que sean hermanadas.

De este modo, del lote de fajas, el proveedor selecciona con un GAGE, las que tengan idéntica medida,
entregándolas como calibradas.

Si entre un grupo de fajas, hay una que es más corta, durante el montaje quedara más tensada que las otras, y
durante la operación más sobrecargada que las restantes corriendo el riesgo de falla. Igualmente cuando en una
transmisión de multifajas, alguna se ha deteriorado, debe efectuarse el recambio de todas ellas.

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 TABLA N
FACTORES DE SERVICIO PARA TRANSMISIONES POR FAJA EN ”V”

MAQUINAS MOVIDAS CLASE 1 CLASE 2

Agitadores de líquidos 1.1 1.2
Agitadores de semilíquidos 1.2 1.3
Batidora en la industria papelera 1.3 1.5
Bombas centrifugas 1.1 1.2
Bombas reciprocantes 1.3 1.5
Bombas rotativas de desplazamiento positivo 1.2 1.3
Chancadoras de mandíbula, de rodillos, giratorias 1.4 1.6
Comprensoras centrifugas 1.1 1.2
Comprensoras reciprocantes 1.3 1.5
Cribas giratorias 1.3 1.5
Elevadores de cangilones 1.3 1.5
Excitadores 1.3 1.5
Extractores 1.1 1.2
Generadores 1.2 1.3
Líneas de ejes (Ejes de transmisión) 1.2 1.3
Maquinarias de imprenta 1.2 1.3
Maquinarias de lavandería 1.2 1.3
Maquinarias de aserraderos 1.3 1.5
Maquinarias de fabricación de ladrillos 1.3 1.5
Maquinarias para fabricación de caucho:
Calandrias, Mezcladoras, Extrusores 1.4 1.6
Maquinaria textil 1.3 1.5
Maquinas herramientas 1.2 1.3
Mezcladoras de masa en la industria panificadora 1.2 1.3
Molino de barras, de bolas, de tubos 1.4 1.6
Molinos de martillo 1.3 1.5
Prensa punzadoras 1.2 1.3
Pulverizadores 1.3 1.5
Sopladores 1.1 1.2
Sopladores de desplazamiento positivo 1.3 1.5
Transportadores de artesas, de paletas, de tornillo 1.3 1.5
Transportadoras de fajas para arena, granos, etc. 1.2 1.3
Transportadores para trabajos livianos 1.1 1.2
Ventiladores hasta 10 HP 1.1 1.2
Ventiladores mayores de 10 HP 1.2 1.3
Winches, Montacargas, Elevadores 1.4 1.6
Zarandas vibratorias 1.2 1.3

 CLASE 1 : Corresponde a maquinas motrices tales como: Motores eléctricos de corriente alterna de
torque de arranque normal, de jaula de ardilla, Motores eléctricos síncronos, Motores eléctricos de
corriente continua con bobinado en derivación, De motores de combustión interna multicilindricos.

 CLASE 2 : Corresponde a maquinas motrices tales como: Motores eléctricos de alto par de arranque, de
deslizamiento alto, De bobinado en serie, Motores de corriente continua con bobinado en serie, Con
bobinado compound, Motores de combustión interna mono cilíndricos; También a transmisiones
accionados a través de líneas de ejes, De embragues.

 Los valores de los factores de servicios dados en la tabla son para servicio normal: 8 a 10 Hr./Dia. Para
servicio continuo de: 16 a 24 Hr./Dia. Agregar 0.1 y para servicio intermitente de: 3 a 5 Hr./Día o servicio
ocasional restar 0.1

 Si se usan poleas locas, al factor de servicio de la tabla agregar la cantidad que se indica a continuación:

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  Para polea loca instalada en el borde interior de la faja y en el lado de menor tensión ....… 0.0
 Para polea loca instalada en el borde exterior de la faja y en el lado de menor tensión ….… 0.1
 Para polea loca instalada en el borde interior de la faja y en el lado de mayor tensión …..… 0.1
 Para polea loca instalada en el borde exterior de la faja y en el lado de mayor tensión …..… 0.2

TABLA N1
DIAMETRO EXTERIOR MINIMO RECOMENDADO DE POLEA PARA FAJAS EN V
A UTILIZAR EN MOTORES ELECTRICOS

HP RPM DEL MOTOR

MOTOR 575 695 870 1160 1750 3450
0.5 2.5 2.5 2.2
0.75 3.0 2.5 2.4 2.2
1 3.0 2.5 2.4 2.4 2.2
1.5 3.0 3.0 2.4 2.4 2.4 2.2
2 3.6 3.0 3.0 2.4 2.4 2.4
3 4.5 3.6 3.0 3.0 2.4 2.4
5 4.5 4.5 3.8 3.0 3.0 2.4
7.5 5.3 4.5 4.4 3.8 3.0 3.0
10 6.0 5.3 4.4 4.4 3.8 3.0
15 6.9 6.0 5.2 4.4 4.4 3.8
20 8.0 6.9 6.0 5.2 4.4 4.4
25 9.0 8.0 6.8 6.0 4.4 4.4
30 10.0 9.0 6.8 6.8 5.2
40 10.0 10.0 8.2 6.8 6.0
50 11.0 10.0 8.4 8.2 6.8
60 12.0 11.0 10.0 8.0 7.4
75 14.0 13.0 10.0 10.0 8.6
100 18.0 15.0 12.0 10.0 8.6
125 20.0 18.0 12.0 10.5
150 22.0 20.0 10.5
200 22.0 22.0 13.2

NOTA: Los valores indicados en la parte superior de la línea divisionaria están basados en motores
bajo estandarización de NEMA MG1-14.43a. Los valores inferiores a la línea son en base a fabricantes
de motores.
Los valores dados en la presente tabla son generalmente conservadores, se pueden usar diámetros
más pequeños de poleas instalados en motores según el diseño especifico de ellos.

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PROBLEMA

Se requiere proveer para una línea neumática de transporte, un VENTILADOR CENTRIFUGO, Que movilice 16500
Pies3/Min. De aire estándar, a una presión estática de 10” de H2O; Determinar el respectivo sistema de
transmisión.

RPM VENTILADOR : 1080

SOLUCION

SECCION: A, B, C, D, E

POR: ING. NELVER J. ESCALANTE ESPINOZA

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