BANDAS

Las bandas y las cadenas son los tipos principales de elementos flexibles para
transmitir potencia. A diferencia de los engranes que requieren distancias
centrales reducidas y precisas.
Los impulsores de bandas de banda y cadena son capaces de transmitir
potencia entre flechas que se encuentran muy separadas, la distancia central
es ajustable y no necesita ser tan precisa.

ESPECIFICACIONES

 La velocidad ideal para una banda es alrededor de 4000 pies/minuto.

 La velocidad lineal de una banda es por lo regular, de 2500 7000
pies/minuto.
 A tensiones altas, los efectos dinámicos, como el de fuerza centrifuga, el
chicoteo de la banda así como la vibración reducen la eficiencia del
impulsor y su vida útil.
 En general, los impulsores de cadena se utilizan donde las velocidades
de giro son relativamente altas y torques altos.
 En un impulsor la banda proporciona la primera fase de reducción a
partir de un motor hacia la entrada de un reductor de velocidad tipo
engrane. Por consiguiente un impulsor de cadena proporciona la
reducción final, a la velocidad mas baja, hacia la máquina impulsada.
 La polea acanalada proporciona mas pequeña se monta en la flecha de
alta velocidad (motor eléctrico) y la polea de mayor tamaño se monta en
la máquina que es impulsada. La banda se diseña de tal forma que no
se deslice.

TIPOS DE BANDAS

 Planas
 Dentadas o Temporización o Sincronizadas
 En V
 Dobles en V
 Múltiples en V

Algunos diseñadores prefieren bandas planas para máquinas delicadas porque

la banda se deslizará si el torque se incrementa muy alto para dañar la
máquina.Las cuerdas de las bandas se fabrican de fibras naturales, hebras
sintéticas o acero, se impregnan con un compuesto de hule duro para
proporcionar la flexibilidad, a menudo se agrega una cubierta exterior de tela
para darle mayor durabilidad.
El valor de diseño de la relación de la tensión del lado tensionado con la
tensión del lado flojo es de 5.0 para impulsores de banda V.
El valor real puede ser tan alto como 10.0.
DISEÑO DE IMPULSORES DE BANDA V

DATOS PARA LA SELECCIÓN DE IMPULSORES

1. La potencia especificada del motor impulsor o de otra planta motriz

importante.
2. El factor de servicio con base en el tipo de impulsor y carga que es
impulsada.
3. La distancia central.
4. La especificación de potencia para una banda como función del tamaño
y de la velocidad de la polea acanalada más pequeña.
5. La longitud de la banda.
6. El tamaño de la polea impulsora y de la que es impulsada.
7. El factor de corrección para la longitud de la banda.
8. El factor de corrección para el ángulo envolvente en la polea acanalada
más pequeña.

RESTRICCIONES

 El rango nominal de distancias centrales debe ser

D2  C  3( D2  D1 )

 El ángulo de la envolvente en la polea más pequeña debe ser mayor que

120°.
 Casi todas las poleas acanaladas disponibles en el mercado son de
hierro fundido, las cuales deben limitarse a una velocidad de banda de
6500 pies/minuto.
 Si la velocidad es menor de 1000 pies/minuto considere un tipo de
impulsor, como un tipo de engrane o de cadena.
 GUIA DE DISEÑO

CALCULAR TABLA DATOS ECUACION

FIGURA
1 Potencia de Diseño
2 Factor de Servicio
3 Sección de la Banda
4 Relación de Velocidad
5 Tamaño de la polea
impulsora para Vb en
ft/min
O NECESARIOS
Factor de servicio Pd  Pot.Motor  F .Servicio( 2 )
(2) y potencia del En H.p.
motor
Tabla Tipo de impulsor,
13.1 máquina impulsada
y horas por dia
Figura Potencia de diseño
13.9 (1) y velocidad del
ejeentrada
Re l  RPM entrada / RPM salida
Velocidad lineal (Vb) D1  12Vb  /   n1
y RPM (n1) entrada En pulgadas

SELECCIONE TAMAÑOS PARA PRUEBAS DE LA POLEA DE ENTRADA

6 Potencia basica Figuras 13.10, D1 (polea
especificada (Pb) 13.11 o 13.12 pequeña) y
RPMentrada
7 Potencia real (P) Figuras 13.11, Relacion de P= Factor de Potencia
13.12 o 13.13 velocidad y agregada + Pb(6)
RPMentrada
8 Distancia central (C) D2  C  3( D2  D1 )

ESTIMAR O PROBAR PARA “C” REALIZA PRUEBAS

9 Longitud de banda C(8), D2 y ( D2  D1 ) 2
D1 L  2C  1.57( D2  D1 ) 
4C
En pulgadas
10 Longitud de la banda Tabla 13.2
estandar (L)
11 Distancia central B, D2, D1 y B  B 2  32( D2  D1 ) 2
L(10) C
16
En pulgadas
B  4 L  6.28( D2  D1 )
12 Angulo envolvente D2, D1 y C  1  180  2Sen 1   D2  D1  / 2C 
(θ°)
 2  180  2Sen 1   D2  D1  / 2C 
13 Factores de Figuras θ1, θ2 y L
correccion (Cθ y CL) 13.14 y
13.15
14 Potencia especificada C θ, CL y PC  P  C  C L
corregida (Pc) P(7) En H.p.
15 Numero de bandas No. B = Potencia de Diseño(1)/ PC(14)
TABLAS
 PROBLEMAS, PAGINA 563, DISEÑO DE ELEMENTOS (MOTT)
IMPULSORES DE BANDA EN V

1. Diseñe la longitud de la banda 3V que se usará con dos poleas

acanaladas cuyos diámetros de paso son de 5.25” y 13.95” con una
distancia central no mayor de 24”. R= 75”.

2. Para la banda estándar que se especifica en el problema 1, calcule la

distancia central real que resultará. R= 21.974”.

3. Para la banda estándar que se especifica en el problema 1, calcule el

ángulo envolvente en ambas poleas acanaladas. R= 157.1640, 202.803.

4. Diseñe la longitud de la banda 5V que se usará con dos poleas

acanaladas cuyos diámetros de paso son de 8.4” y 27.7” con una
distancia central no menor de 60”. R= 178.23, 170.

5. Para la banda estándar que se especifica en el problema 4, calcule la

distancia central real que resultará. R=55.827”.

6. Para la banda estándar que se especifica en el problema 4, calcule el

ángulo envolvente en ambas poleas acanaladas. R=199.9°, 160.09°.

7. especifique la longitud de la banda 8V que se utilizará con dos poleas

acanaladas cuyos diámetros de paso son de 13.8” y 94.8” con una
distancia central no menor de 14.4”. R= 450”.

8. Para la banda estándar que se especifica en el problema 7, calcule la

distancia central real que resultará. R= 133.61”.

9. Para la banda estándar que se especifica en el problema 7, calcule el

ángulo envolvente en ambas poleas acanaladas. R= 144.71°, 215.3°.

10. Si la polea acanalada pequeña del problema 1 gira a 1750 RPM, calcule
la velocidad lineal de banda. R=2405.2818 pies/minuto.

11. Si la polea acanalada pequeña del problema 4 gira a 1160 RPM, calcule
la velocidad lineal de banda. R=2551 pies/minuto.

12. Si la polea acanalada pequeña del problema 7 gira 870 RPM; calcule la
velocidad lineal de la banda. R=3143 pies/minuto.
 13. Para el impulsor de banda de los problemas 1 y 10 calcule la potencia
especificada, tomando en cuenta correcciones correspondientes a
relación de velocidad, longitud de banda y el ángulo de la envolvente.
R= 6.051 H.p.

14. Para el impulsor de banda de los problemas 4 y 11 calcule la potencia

especificada, tomando en cuenta correcciones correspondientes a
relación de velocidad, longitud de banda y ángulo de la envolvente. R=
16.71 H.p.

15. Para el impulsor de banda de los problemas 7 y 12 calcule la potencia

especificada, tomando en cuenta correcciones correspondientes a
relación de velocidad, longitud de banda y ángulo de la envolvente.

16. Describa la sección transversal de una banda 15N estándar. ¿A que

tamaño de banda, en pulgadas, se aproximará mas? R=17, el mismo
que el anterior con 17ª.

17. Para los problemas del 18 al 22, diseñe un impulsor de banda en V.

Especifique el tamaño de banda, los tamaños de las poleas acanaladas,
el numero de bandas, velocidad real de salida y distancia central.

Numero de Tipo de Maquina que Servicio Velocidad Potencia Velocidad

problema impulsor es (horas/dia) de entrada de entrada nominal de
impulsada (RPM) (HP) salida
(RPM)
18 Motor de Molino de 8 870 25 310
CA (HT) martillo
19 Motor de Ventilador 22 1750 5 725
CA. (NT)
20 Motor de 6 Transportador 16 1500 40 550
cilindros pesado
21 Motor de Maquina, 16 1250 20 695
CD Fresado
compuesto
22 Motor de Triturado 8 870 100 625
SECCIONES TRANSVERSALES DE BANDAS ESTÁNDAR

Las bandas disponibles en el mercado se fabrican de conformidad con uno de

los estándares que se ilustran en las figuras de la 13-5 a la 13-8. La alineación
entre los tamaños en pulgadas y los que se indican en unidades métricas
indican que los tamaños apareados son, en realidad, la misma sección
transversal. Se utilizó una conversión poco estricta para denominar de nuevo
los tamaños en pulgadas que se conocen para el número para las unidades
métricas; y el espesor nominal máximo se da en milímetros.
El valor nominal del ángulo incluido entre los lados de la ranura en V varía
entre 30° y 42°. El ángulo en la banda puede ser un poco diferente para
obtener un ajuste tensionado en la ranura. Algunas ranuras se diseñan para
que, en alguna medida “se muevan fuera” de la ranura.
En muchas aplicaciones en la industria automotriz se usan impulsores
sincrónicos de banda similares a lo que se señala como banda sincrónica en la
figura 13.3 (c) o bandas en V con costillas similares a lo que se denomina como
banda de costilla múltiple en la figura 13-3 (d). Las normas siguientes de la
Sociedad de Ingenieros Automotrices proporcionan dimensiones y estándares
de rendimiento por bandas automotrices.

 Estándar SAE636c: Bandas en V y Poleas

 Estándar SAEJ637b: bandas automotrices en V.
 Estándar SAEJ1278: Bandas y poleas sincrónicas SI (métricas)
 Estándar SAEJ1459: Bandas en V con costillas y poleas.
 Si la velocidad es menor que 1000 pies/minuto. Considere un tipo
alternativo de impulsor, como uno tipo engrane o de cadena.
 Evite temperaturas altas alrededor de las bandas.
 Asegúrese de que las flechas o ejes que soportan poleas acanaladas
que se enlazan sean paralelas y de que las poleas acanaladas estén
alineadas de manera que las bandas se inserten con suavidad en las
ranuras.
 En instalaciones en que se utilizan bandas múltiples se necesitan que
las bandas coincidan. Los números que coinciden aparecen impresos en
las bandas industriales, 50 indica una longitud de banda que se
aproxima mucho a la nominal. Las bandas más largas llevan números
por arriba de 50 que coinciden; las bandas más cortas tienen números
por debajo de esta cifra.
 Las bandas deben instalarse con la tensión inicial que recomienda el
fabricante. Es necesario verificar la tensión una vez que hayan
transcurrido las primeras horas de operación debido a que se presentan
asentamientos y contracción inicial.