INGENIERÍA INDUSTRIAL

ASIGNATURA:
ERGONOMÍA

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 PROFESOR:
LIC. JUVENAL IGNACIO MORALES CORTES

♦ PROYECTO FINAL

PRESENTAN:
CARRASCO ROMERO ILSE SOFIA
ESPIRITUSANTO MENDOZA NORMA ANGÉLICA
NAVA BAUTISTA ANA MARIA SELINA
CONDE ROMANO FABIÁN
GUARNEROS LEIJA RONALDO IVAN

Fecha: 1 de Junio de 2018

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................ 4
OBJETIVO ESPECÍFICO ............................................................................................................. 5
1. FASE DE PREPARACIÓN ................................................................................................... 5
Análisis de la necesidad ...................................................................................................... 5
Análisis de la relación social (hombre-producto) ............................................................... 6
Análisis de la relación con el entorno (producto-entorno) ................................................ 7

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 Análisis ergonómico ............................................................................................................ 7
Desarrollo histórico ............................................................................................................. 8
Análisis del mercado ......................................................................................................... 20
Análisis de la función ........................................................................................................ 21
Exigencias para el nuevo producto ................................................................................... 21
METODO KNOW HOW ...................................................................................................... 22
2. FASE DE INCUBACIÓN.................................................................................................... 24
Soluciones de diseño ............................................................................................................ 24
Concepto del diseño ............................................................................................................. 25
Esquema de ideas ......................................................................................................... 25
3. FASE DE ILUMINACIÓN .................................................................................................. 26
Elección de la mejor solución ........................................................................................... 26
Requerimientos de diseño ................................................................................................ 26
4. FASE DE VERIFICACIÓN .................................................................................................. 27
Solución del diseño ........................................................................................................... 27
Construcción ..................................................................................................................... 28
Dibujo ................................................................................................................................ 28
Documentación ................................................................................................................. 29
CONCLUSIÓN ........................................................................................................................ 32
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 33

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se hace mención de una problemática analizada en

un taller mecánico cuando se colocan las poleas de un tráiler en el lugar que le
corresponde después de su arreglo, ya que el espacio es muy reducido y las poleas
tienen que entrar en una sola dirección sin desviarse, por esta razón se creó una
herramienta que facilita la colocación de las poleas.

El problema fue observado ya que uno de los integrantes del equipo a trabajado en
un taller mecánico y se ha dado cuenta que es un gran y grave problema la

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colocación correcta de las poleas, ya que dentro del tráiler puede causar daños
secundarios que a su vez pueden provocar accidentes fatales.

El análisis que se desarrolle proporcionara los datos necesarios para desarrollar el

estudio ergonómico de una herramienta, así mismo dará oportunidad al equipo de
trabajo de desarrollar una propuesta de mejora para la problemática del taller
mecánico que beneficie a la empresa y principalmente al operario.

OBJETIVO GENERAL

Se ha investigado las diferentes dificultades en el trabajo de mecánica automotriz

con base en ergonomía, con el objetivo de identificar las diferentes causas,
problemáticas o incluso ausencia de ergonomía que se da dentro del trabajo, pero
principalmente para quien opera. Con dicha investigación, los alumnos de ingeniería
industrial se han dado la tarea de diseñar una herramienta ergonómica que permita
la extracción de poleas, que ayude al operario considerando los principios
ergonómicos que se han visto en clase. A facilitar su trabajo, evitándole así, fatiga,
dolores de espalda e incluso evitar demasiado esfuerzo y movimiento en manos.

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OBJETIVO ESPECÍFICO

Diseñar una herramienta que ayude al operario a facilitar su trabajo, basándonos

en los principios ergonómicos vistos en clase para el diseño de herramientas de
mano, como lo son:
• longitud de herramienta adecuada,
• peso de la herramienta,
• diseño en las manijas,
Con el fin de facilitar su trabajo, evitándole así, fatiga, dolores de espalda e
incluso evitar demasiado esfuerzo y movimiento en manos. También dicha
herramienta evitara accidentes para el operador, adaptándolo a esta
herramienta para su buen estado y funcionamiento, usar herramientas en mal
estado de conservación no sólo compromete la seguridad, sino que aumenta
(hasta diez veces) el esfuerzo necesario para usarlas

1. FASE DE PREPARACIÓN

Análisis de la necesidad

La necesidad surge de la observación y problemática que es presentada a la hora

de extraer las poleas que se encuentran en el área del motor de un tráiler o de
cualquier otro automóvil. Observando que el operario ejerce movimientos repetitivos
con la mano, para la extracción de las poleas, fuerza en las manos, movimientos
bruscos o incluso en ocasiones esta acción u operación es difícil de llevarla a cabo
ya que lo extenso o el grosor de la mano impide el llegar hasta la posición en donde

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se encuentra la o las poleas dentro del motor. No obstante, nos dimos a la tarea de
observar las actividades que realizan los usuarios dedicados a la mecánica y
observamos las necesidades de esa herramienta, ya que la mayoría de estos
operarios dedicados al arreglo de automóviles y sus autopartes, descuidan el factor
humano. La necesidad de diseñar una herramienta de trabajo surge a partir
de reconocer la importancia de la salud de los operarios y de los grandes
beneficios que conlleva para el buen desempeño de los trabajado res.

Análisis de la relación social (hombre-producto)

Las piezas de los tráilers y camiones suelen ser bastante caras, por lo que su
sustitución no es una opción; tienen que seguir un proceso de mantenimiento y
repararse cuando algo no funciona.
En este sentido cuando se cambian de las poleas es difícil su extracción para su
cambio debido a que en la parte donde se encuentran es muy estrecha dentro del
motor y por ello las manos de los mecánico no entran de manera correcta y fácil,
sus manos corren el peligro de ser lastimadas o tener un accidente.
El mecánico debe de desarrollar habilidades que facilite su relación con el
producto las cuales son las siguientes:
• Como mecánico de vehículos pesados, deberá:
• Tener buenas habilidades técnicas y de resolución de problemas.
• Un interés en la electrónica, la electricidad y las tecnologías de la
información.
• Tener habilidades manuales.
• Tener buenas habilidades de interpretación para comprender información
técnica.
• Tener sólidas habilidades con los números para trabajar con mediciones,
estimar el coste de las reparaciones y realizar cálculos.
• Ser lógico y paciente para buscar fallos.
• Tener habilidades informáticas para usar una variedad de equipo
especializado, incluidos ordenadores de diagnóstico enchufarle.
• Buenas habilidades de comunicación.
• Saber trabajar en equipo.
• Tener la habilidad de preguntar a los clientes las preguntas adecuadas para
encontrar los fallos del vehículo.
• Saber explicar los fallos y las reparaciones a los clientes
• Tener facilidad en flexionarse, levantarse y estirarse.
• Tener agilidad en los dedos para manipular piezas pequeñas y herramientas
de mano.

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Análisis de la relación con el entorno (producto-entorno)

El trabajo comporta estar de pie, agachado y estirado debajo de los vehículos, así
como introducirse en espacios reducidos como el compartimento del motor. A
veces deben acudir al lugar de la avería para realizar las reparaciones o remolcar
los vehículos hasta el taller.
A construcción para un óptimo rendimiento, la inspección de los equipos para
detectar los fallos y algún mal funcionamiento, el diagnóstico y determinación del
alcance de la reparación que sea necesaria, la adaptación de los equipos, la
reparación o sustitución de piezas componentes o sistemas defectuosos, las
pruebas/comprobaciones de los equipos reparados para obtener un funcionamiento
adecuado, la limpieza, el engrase y la realización de otros trabajos de
mantenimiento de rutina de los equipos.
Como muchas de las piezas de esos equipos son muy pesadas para remolcarlas
de una forma económica, una gran cantidad de reparaciones pueden implicar salir
del taller. Al igual que las propias máquinas, las herramientas necesarias son a
menudo demasiado pesadas.

Análisis ergonómico

Los efectos de movimientos repetitivos sobre la salud se pueden resumir:

Las partes del cuerpo que mayormente son afectadas por lesiones de movimientos
repetitivos denominados ETA (efecto traumático acumulativo) son las manos,
muñecas, dedos, brazos, codos, hombros, cuello y espalda. El trauma de los
movimientos repetitivos es más frecuente que ocurra después de aplicar presión o
al realizar hacer el mismo movimiento continuamente (fregar suelos, apretar
tornillos, etc.)
Se entiende por movimiento repetitivo aquel que se produce cuando se da una de
las dos circunstancias siguientes:
*El ciclo principal que se repite tiene una duración inferior a los 30 segundos.
*Más del 50% del ciclo repetitivo es invertido por el movimiento responsable de la
fricción irritante.
El aumento de la presión sobre el nervio reduce el flujo sanguíneo; la falta de
nutrientes y de oxígeno causa diversas alteraciones de la conducción nerviosa,
apareciendo los primeros síntomas iniciales de neuropatía periférica. Si la
compresión persiste, el nervio empieza a presentar una tumefacción y la vaina de

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mielina, que desempeña un importante papel en la conducción nerviosa, empieza a
adelgazarse y a sufrir una degeneración. Los principales síntomas
desencadenantes por factores laborales son: el síndrome del túnel cubital y el
síndrome del túnel carpiano.

Desarrollo histórico
¿Qué es el Dámper?

El dámper no es más que una polea situada en un extremo del cigüeñal. De hecho,
técnicamente lo correcto es llamarla polea del cigüeñal, aunque comúnmente se la
conozca como “dámper” o “polea dámper”.

Su función es parecida a la del volante bimasa, sirve para amortiguar las vibraciones
del cigüeñal provocadas por la serie de explosiones que mueven los pistones. Estas
explosiones que generan vibraciones y torsiones en el cigüeñal perjudican la
fiabilidad del vehículo y el confort de marcha. Antiguamente solo los vehículos
pesados con grandes motores, como los camiones, equipaban este tipo de poleas
del cigüeñal. Hoy en día la mayoría de los coches Diésel e incluso gasolina lo llevan.

El dámper va situado en el extremo opuesto al volante de inercia. En muchos casos

forma parte de la rueda que acciona la correa de accesorios, por lo que su buen
estado es fundamental para el buen funcionamiento de los sistemas auxiliares del
coche. Las tensiones excesivas de la correa de la distribución, alternador o los
golpes producidos por el compresor de aire acondicionado son absorbidas en parte
por el dámper de forma que no repercutan los unos en los otros.

Habitualmente el dámper está formado por tres piezas. Hay dos que son metálicas
y una está unida al cigüeñal mientras que la otra forma parte del esquema de la
correa de accesorios. Entre ambas acostumbra a haber un bloque de goma que es
el encargado de amortiguar las vibraciones y al mismo tiempo el punto más débil
del dámper, que con el tiempo se reseca y se resquebraja debido a la fatiga del
material, sometido a fuertes vibraciones y altas
temperaturas.

¿Qué pasa si la polea dámper se estropea?

Si la polea dámper de nuestro coche se

estropea lo primero que notaremos serán
más vibraciones y ruidos provenientes del

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motor, sobre todo al ralentí. El cigüeñal sufrirá más y debido a las torsiones que el
dámper no amortiguaría, podría llegar a romperse teniendo consecuencias de alto
costo que podría acabar mandado el coche al deshuesadora.

Una polea dámper en mal estado también puede provocar que se salte la
distribución, se rompa la correa, la bomba de la dirección o deteriore el
funcionamiento del compresor de aire acondicionado. En cualquier caso, una avería
cara de reparar.

Es un elemento muy sencillo, pero conviene revisarlo periódicamente por el bien de

la vida útil de nuestro motor.1

“Poleas de Cigüeñal

La polea del cigüeñal se sitúa en uno de los extremos del cigüeñal y tiene como
función principal mover los órganos auxiliares del motor como, por ejemplo, el
alternador, la bomba de dirección asistida, la bomba de agua, el compresor de aire
acondicionado, mediante una correa auxiliar trapezoidal o multipista conocida como
poly V. Asimismo, junto con el volante de inercia, ayuda a amortiguar las vibraciones
del cigüeñal, provocadas por los pulsos de potencia generados por los pistones, y
a corregir las oscilaciones durante su giro, de ahí que también se la conozca como
polea “Damper” (del inglés “amortiguador”). Estas vibraciones pueden causar

1Ochoa. (2016). ¿Qué es la polea damper?.11de mayo 2018.de Actualidad Motor. Sitio wed:
https://www.actualidadmotor.com/que-es-el-damper/.

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ruidos, un desgaste excesivo de tensores, rodamientos, además de ser muy nocivas
para el trabajo de la correa auxiliar al verse sometida a constantes cambios de carga
fatigando el caucho que la compone e incluso, debido a la inercia de los órganos
auxiliares, puede producir patinajes instantáneos desgastando la misma
rápidamente.

Consejos sobre el cambio de Poleas de Cigüeñal

Por estos motivos en la actualidad los fabricantes de automóvil optan por fabricar
las poleas del cigüeñal esencialmente con tres partes diferenciadas (ver imagen 1).
Después del proceso de fabricación, es de suma importancia que la polea quede
perfectamente equilibrada. Los orificios que presenta la superficie de la misma
constata este hecho. Es por todo ello que debemos evitar montar poleas macizas,
fabricadas a partir de una sola pieza metálica, sin la estructura interna “Dámper”,
las cuales también se encuentran en el mercado. Es difícil generalizar sobre el
número de km recorridos en los que debe ser reemplazada, pues cada polea
Dámper es diferente, debido a la gran diversidad de motores existentes, con
diferente número de cilindros, elasticidad de las piezas asociadas, etc., y también
depende del uso al que se haya sometido al motor, pero por lo general suele situarse
entre los 60.000 y 100.000 km aproximadamente. No obstante, es muy importante
su revisión y también su sustitución principalmente: -Si se observan grietas, pérdida
o irregularidades del caucho que está visible. -Existencia excesiva de óxido o claras
marcas de contacto en el exterior de las ranuras. -Percepción de ruido en la
transmisión.

También es muy aconsejable que junto con la polea se sustituya también la correa
y demás elementos asociados, como tensores, muelles, rodamientos, etc., de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo, e incluso los tornillos
de fijación de la propia polea, siempre con el correspondiente par de apriete. De no
hacerlo, se corre el riesgo que uno de los componentes esté trabajando mal y puede
generar una rotura de cualquiera de las otras partes.

Tipos de Poleas Dámper

1. Polea Dámper, amortiguador de vibraciones:

Compuesta de 2 elementos, una masa para soportar la aceleración de la vibración

y un elemento de disipación de la energía que absorba la vibración. La energía
transferida desde el pistón al cigüeñal puede provocar hasta 2 grados de desviación

10
en el mismo y continuar en todos los elementos del motor que requieren de una
sincronización adecuada, tales como la apertura de las válvulas, sincronización del
árbol de levas, el tiempo de encendido, etc.

2. Polea Dámper, aislador torsional - amortiguador de vibraciones:

Las altas presiones derivadas de la combustión y las bajas velocidades de

funcionamiento, junto con elevados momentos de inercia de los equipos auxiliares
incrementan los problemas en la transmisión por correa. Por ello se usan este tipo
de poleas, que mediante el blando elastómero de su interior, aísla la correa de las
vibraciones del cigüeñal incrementando la vida útil de la misma y de los equipos
auxiliares, así como las características acústicas.

3. Polea Dámper, amortiguador torsional viscoso :

El propósito de este tipo de poleas es reducir al mínimo la influencia de las

vibraciones torsionales que se desarrollan en el cigüeñal, de modo que las tensiones
del material derivadas de estas condiciones se mantengan dentro de los límites
permisibles. En este caso, en el interior de la polea encontramos un líquido viscoso
además del elastómero de caucho.”2

“INDICIOS DE FALLO DE LAS POLEAS DAMPER DE CIGÜEÑAL

Las poleas dámper de cigüeñal son poleas del cigüeñal con un elemento
amortiguador de caucho instalado entre los dos componentes metálicos principales.
Estos componentes, que se introdujeron para absorber las vibraciones procedentes
del cigüeñal y para proporcionar un funcionamiento mucho más fluido al sistema de
transmisión, se pueden encontrar en la mayoría de los últimos modelos de turismos
y vehículos comerciales ligeros.

Sin su efecto amortiguador, las vibraciones se transmitirían a través del sistema de

transmisión por correa de accesorios y podrían dar lugar a una avería
prematura. También conviene destacar que, puesto que la correa de distribución
también se encuentra acoplada al cigüeñal, cualquier funcionamiento incorrecto del
compensador de harmónicos también tendría un impacto negativo sobre el sistema

2 Archivo pdf.

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de transmisión por correa síncrona. Por este motivo, es necesario sustituir este
componente tan pronto como deja de garantizar una reducción de las vibraciones
debido a su desgaste.

Asimismo, cuando una polea damper de cigüeñal llega al final de su vida útil, Gates
recomienda sustituir simultáneamente todos los componentes sometidos a
desgaste para, de esta forma, garantizar la mejor solución a largo plazo.

¿CÓMO FALLAN LAS POLEAS DAMPER DE CIGÜEÑAL?

Preste especial atención al revisar las poleas damper de cigüeñal, puesto que los
daños no son siempre visibles a simple vista:

DEFORMACIÓN DEL ELEMENTO AMORTIGUADOR DE CAUCHO

Aspecto: El anillo de material elastomérico está claramente deformado. La

deformación resulta inicialmente visible en la cara posterior del amortiguador. Este
tipo de daños suele pasar desapercibido en las inspecciones, puesto que muchas
veces no se desmonta la polea para revisarla visualmente y solo se examina desde
la parte frontal.

Causa: La cara posterior del amortiguador está situada más cerca del motor, por lo
que está expuesta a más calor y contaminación.

Solución: Sustituya la polea damper de cigüeñal.

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SEPARACIÓN DEL CAUCHO

Aspecto: El caucho se desprende y se queda pegado entre las poleas y la correa.

Causa: Las exigentes condiciones de funcionamiento (vibraciones, impactos, calor

y contaminación) hacen mella en el dispositivo de amortiguación. Con el paso del
tiempo, esta situación genera un deterioro del caucho: fisuras en el propio material
y su separación del metal.

Solución: Sustituya la polea damper de cigüeñal.

RANURAS DAÑADAS

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Este tipo de situación solo se produce en las poleas damper de cigüeñal que
incorporan lengüetas indicadoras de desgaste para comprobar el desplazamiento
angular del caucho con respecto a la polea.

Aspecto: Marcas de fricción claras de las pestañas de desgaste metálicas en las

ranuras.

Causa: La pestaña de desgaste metálica no puede entrar en contacto con la ranura

hasta que el elemento amortiguador de caucho está muy desgastado. Cuando se
produce este desgaste, la lengüeta roza repetidamente la ranura y deja marcas de
fricción.

Solución: Sustituya la polea damper de cigüeñal.”3

PRICIPALES ENFERMEDADES DE EXTERMIDADES SUPERIORES

Síndrome del túnel cubital
El túnel cubital es un espacio situado en la cara interna del codo, a través del cual
el nervio cubital pasa al antebrazo. Este síndrome aparece cuando hay una presión
sobre el nervio cubital a nivel del codo; bien sea en el túnel cubital o en la región por
encima o debajo del codo. Si existe bastante presión sobre el nervio, puede
aparecer dolor en el codo. El dolor algunas veces se irradia por la cara interna del
antebrazo hasta los dedos meñique y anular, pudiendo producir también
adormecimiento y hormigueos en esos dedos. Puede existir una sensación de
pérdida de destreza o debilidad de la mano.
Los síntomas más frecuentes (pueden aparecer tanto con la actividad como con el
reposo) son dolores en la cara interna del codo, acorchamiento y hormigueo en los
dedos meñique y anular, además de debilidad y torpeza en la mano. Las posiciones
de flexión del codo empeoran esta patología, por lo que se recomienda evitar las
posiciones y actividades que causan estos síntomas. Las coderas son beneficiosas,
ya que alivian la presión sobre el nervio y evita que el codo se hiperflexione. El
tratamiento farmacológico se realiza mediante anti-inflamatorios para reducir la
inflamación.

3Gates Techzone. (2018).Como desensamblar e instalar una polea dámper en ocho sencillos pasos. 13 de
mayo del 2018, de Gates Techzone Sitio web:
https://www.gatestechzone.com/es/instalaci%C3%B3n/componentes-met%C3%A1licos/tvd-s

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Síndrome del túnel carpiano
Es cada vez más frecuente encontrarnos trabajadores con baja laboral debido a una
lesión en la mano causada por movimientos repetitivos en el área laboral, lesión
conocida como síndrome del túnel carpiano. Ciertos trabajos y profesiones tienen
mayor riesgo de padecerlo como trabajos con máquinas y herramientas vibrátiles,
trabajos de montaje (electrónica, montaje), industria textil, mataderos, hostelería
(cocineros, camareros), soldadores, carpinteros, pintores, y otros.
Hay una serie de actividades relacionadas con la tarea laboral que pueden favorecer
esta lesión:
-Movimientos repetitivos de la mano y la muñeca.
-Tareas habituales que requieren el empleo de gran fuerza con la mano.
-Tareas que precisan posición o movimientos forzados de la mano (hiperestensión
e hiperflexión).
-Realización de movimientos de pinza con los dedos de forma repetida.
-Uso regular y continuado de herramientas de mano vibrátiles.
-Todo ello puede llegar a provocar una seria lesión en distintos nervios y ligamentos
de la mano, principalmente en el nervio mediano.

El túnel carpiano recibe su nombre de los 8 huesos de la muñeca, llamados carpos,

que forman una estructura similar a la de un túnel; el túnel está relleno de tendones
flexores que controlan el movimiento de los dedos y que forman un camino para que
el nervio mediano llegue a las células sensoriales de la mano. Este espacio está
limitado por el ligamento anular del carpo y por los huesos de la muñeca. El flexionar
y extender la mano repetitivamente puede causar que la cubierta protectora, que
rodea cada tendón, se inflame; dichas cubiertas del tendón inflamadas
(tenosinovitis) hacen presión en el nervio mediano y producen el síndrome del túnel
carpiano.
Es frecuente que la persona que lo padece refiera hormigueo doloroso en una o en
ambas manos durante la noche, en ocasiones el dolor le despierta, hinchazón en
los dedos o sensación de corriente en los dedos. Según se agrava la lesión, el
hormigueo se comienza a sentir incluso durante el día, especialmente en los dedos
pulgar, índice medio y anular, pudiendo llegar a existir una pérdida de sensibilidad
y de fuerza en la mano; en casos muy avanzados el músculo tenar en la base del
pulgar se atrofia y pierde la fuerza.

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Lesiones de los tendones: los trastornos en los tendones y sus vainas son
lesiones muy comunes y no en pocas ocasiones afectan también a las zonas
próximas al hueso (entesitis). La recuperación es normalmente lenta y si la causa
que lo provoca no es eliminada estas lesiones se cronifican. Las patologías más
habituales son:
- Tendinitis, inflamación del tendón
- Tenosinovitis, inflamación de la vaina sinovial
- Síndrome de De Quervain, el tendón queda comprimido por la vaina sinovial
- Dedo en resorte, sensación de bloqueo o resistencia del dedo
- Quiste sinovial o ganglión, abultamiento con fluido sinovial debajo de la piel
- Epicondilitis, prominencia externa del codo
- Epitrocleitis, irritación de las uniones de los músculos flexores de los dedos en el
interior del codo
Lesiones de las bolsas serosas: las bolsas serosas son cápsulas rellenas de
sinovial que previenen la fricción entre tendones y otras estructuras
proporcionándoles una suave amortiguación.
Lesiones neurovasculares: algunos traumatismos repetitivos afectan tanto a los
nervios como a los casos sanguíneos adyacentes. La patología más habitual es:
Síndrome del conducto torácico, compresión de los nervios y los vasos sanguíneos
entre el cuello y el hombro.
Lesiones de espalda: Existe una clarísima relación entre el levantamiento de
cargas y movimientos forzados de espalda con el desarrollo de lesiones a nivel
dorso – lumbar. Las patologías más habituales son:
- Cervicobraquialgia, dolor con crisis de agudización localizado en la región cervical
e irradiado a extremidades superiores
- Dorsolumbalgia contractura muscular localizada en la zona inferior de la columna
e irradia a nalgas

Entre los factores causantes relacionados con lesiones y enfermedades debidas a

movimientos repetitivos, se incluyen los siguientes:
• Ejecutar operaciones manuales repetitivas cuando la muñeca y la mano están en
posiciones extremas.
• Ejecutar trabajos manuales repetitivos mientras se ejerce niveles altos de fuerza
(ejemplo: golpear con herramientas de mano o con la base palmar de la mano).

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• Ejecutar tareas manuales que provocan la concentración de altos niveles de fuerza
en la palma de la mano. (El usar herramientas manuales de diseño convencional
para trabajos que requieren altos niveles de fuerza y fuerza de torsión).
• Ejecutar operaciones manuales que requieren el uso de la posición de «pellizco»
de la mano. • El uso de herramientas manuales que vibren y producen una vibración
de baja frecuencia (10-60 Hertzios).

Las posiciones extremas de la muñeca son la extensión, la flexión, la desviación

cubital y la desviación radial.4

“Trastornos de Trauma Acumulativo (TTA)

Quizás la lesión sufrida en el lugar de trabajo de que más se ha hablado en la última
década es el síndrome de túnel del carpo y lesiones relacionadas de la muñeca y la
mano. El síndrome de túnel del carpo y sus compañeros (incluyendo, la tendinitis,
dedo de gatillo, vibración de la mano y el brazo, la enfermedad de deQuervain y
mialgia) son parte de un grupo de enfermedades conocidas como trastornos de
trauma acumulativo (TTA).
Los TTA son una familia de trastornos de los músculos, tendones y nervios que son
causados, acelerados o agravados por movimientos repetitivos del cuerpo, sobre
todo cuando también están presentes posturas incómodas, fuerzas altas, esfuerzos
de contacto, vibración, o el frío.
Aunque existe una relación entre los TTA y los trabajos de oficina asociados con la
computadora, hay muchos trabajadores que
hacen trabajo repetitivo de otra naturaleza que
también pueden correr el riesgo de sufrir estas
lesiones. En particular, los empleados en las
industrias aeroespacial, agrícola y automotriz y
los trabajadores de oficina, electrónica, corte
de telas, procesamiento de alimentos, cristalería, cuidados de la salud,
manufactura, servicios postales, formación de metales, moldeado de plásticos y las
artes interpretativas (sobre todo la música y la danza) son susceptibles a los TTA.

4 Azucena del Carmen Carrasco Martínez. (2010). Estudio ergonómico en la estación de trabajo PT0780 de la

empresa S-Mex, S.A de C.V. León. México.(Consultado 28/03/2014)

http://jupiter.utm.mx/~tesis_dig/11179.pdf

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¿Qué no son los Trastornos de Trauma Acumulativo (TTA)?
En primer lugar, los trastornos de trauma acumulativo no son fatiga. La fatiga es
clasificada como el cansancio, el esfuerzo físico, y la incomodidad que desaparecen
pocos minutos u horas después de que se cesa la actividad. Actividades repetidas
y prolongadas que podrían causar problemas a largo plazo casi siempre también
causan fatiga. Aunque el estar fatigado después de realizar ciertas tareas en el
trabajo ciertamente afecta el desempeño en el trabajo y el vivir cotidiano-e, incluso,
puede causar dolor-la fatiga no es considerada un problema médico serio.
Como regla general, síntomas que persisten después de una noche de descanso o
interfieren significativamente con el trabajo o las actividades cotidianas indican algo
más serio que la fatiga. Si usted las experimenta, debe consultar a un médico; si el
problema tiene que ver con el trabajo, será necesario también que hable con su
supervisor. Por último, debería hablar con su empleador sobre cómo adecuar su
ambiente o equipo de trabajo para ayudar a aliviar el problema.

¿Cómo ocurren los Trastornos de Trauma Acumulativo (TTA)?

Las manos y muñecas están integradas por una red compleja de nervios, huesos,
tendones y fluidos. A medida que pasa el tiempo, ciertas actividades en el trabajo
pueden aumentar la presión de los fluidos alrededor de los nervios. Esto puede
causar compresión y, finalmente, daños a los nervios. Los nervios también pueden
ser lastimados por tendones inflamados que presionan sobre ellos. El síndrome de
túnel del carpo es un ejemplo común de esto: el nervio en el medio de la muñeca
se comprime y finalmente se lesiona. Una causa principal de esto es el trabajo
repetido o prolongado en el cual es necesario aplicar mucha fuerza o utilizar una
muñeca doblada o extendida, aunque los conductores de camiones que agarran un
volante que vibra todo el día también pueden sufrir este trastorno doloroso.
Lamentablemente, puesto que la repetición es uno de los factores clave que causan
los TTA, actividades no relacionadas con el trabajo, por ejemplo, la costura, la
jardinería, la pesca con moscas artificiales y el boliche también pueden afectar el
avance de la enfermedad y la recuperación. Estas actividades pueden agravar los
TTA, y a veces dificultan la identificación de la causa principal del TTA de una
persona.
Como se ha indicado anteriormente, los factores de riesgo para los TTA pueden
ocurrir en una variedad de ocupaciones. Para analizar debidamente y corregir estos
factores, es preciso evaluar tareas relacionadas con el trabajo para cada uno de los
factores de riesgo. Por ejemplo, ¿por cuantos minutos u horas opera un obrero un
taladro (vibración)? ¿Por cuánto tiempo maneja un carnicero la carne refrigerada
(temperaturas bajas)? Algunas ocupaciones tienen combi-naciones de esfuerzos,
tales como esfuerzos de contacto y postura prolongados (por ejemplo, una
cortadora de telas que utilice tijeras mal diseñadas en un banco de trabajo bajo).

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Los trastornos de trauma acumulativo son una causa principal de tiempo perdido en
muchas industrias en donde se utiliza mucha mano de obra. Si usted nota un dolor
que se repite o una lesión relacionada con su trabajo, es posible que sea necesario
analizar su entorno específico, ajustar o añadir equipos, y modificar procedimientos.
El aplicar la ergonomía al lugar de trabajo puede ayudarlo a usted y a su empleador
a encontrar el debido equilibrio entre los requisitos de producción y las capacidades
de los trabajadores, reduciendo la posibilidad de que los TTA se presenten. Las
lesiones traumáticas acumulativas constituyen la categoría de enfermedades
laborales de crecimiento más rápido.
Actualmente representan un 56% de las enfermedades laborales, según la OSHA;
y un coste para las empresas norteamericanas de 30000 M. de dólares al año, en
días de trabajo y gastos médicos.
Desde el punto de vista ergonómico, se considera trastorno traumático acumulativo
la lesión musculo esquelética derivada de:
- Mantenimiento de posturas forzadas de muñeca
- Aplicación de una fuerza manual excesiva
- Ciclos de trabajo muy repetitivos, dando lugar a movimientos rápidos de
pequeños musculares o tendinosos
- Tiempos de descanso insuficientes
Factores de riesgo
- Uso excesivo de fuerza cuando se está trabajando
- Número elevado de repeticiones de la misma acción
- Postura incomoda cuando se está trabajando
- Falta de periodos adecuados de descanso y/o tiempo de recuperación
Factores de Predisposición personal
- Enfermedades reumáticas (artritis)
- Infecciones (tuberculosis)
- Enfermedades metabólicas (diabetes)
- Cambios hormonales
- Estilo de vida (tabaco, condiciones físicas)

¿Cómo puede ayudar la ergonomía?

- Los especialistas en la ciencia de ergonomía ofrecen numerosas soluciones
que hacen que el lugar de trabajo sea un entorno más favorable para los
empleados. Se le ha prestado mucha atención sobre todo a los trastornos de
trauma acumulativo.
Soluciones a los seis factores de riesgo de TTA principales:

Acciones repetidas y prolongadas

19
 - Utilice apoyos mecánicos-por ejemplo, apoyos para el brazo o la muñeca al
utilizar el teclado, o herramientas eléctricas en vez de manuales. Ésta es la
solución más práctica.
- Ajuste la norma de trabajo-modifique la cantidad de trabajo que se debe
desempeñar en un período de tiempo determinado, permitiendo que trabaje
a su propio ritmo.
- Turne a los trabajadores-haga que los trabajadores desempeñen diferentes
tareas durante el día para evitar esfuerzos indebidos y la repetición de tareas.
- Amplíe el alcance de los trabajos-combine trabajos o utilice patrones de
movimiento diferentes. (Puede que sea necesario rediseñar el entorno de
trabajo).
Acciones que requieren fuerza (levantar, cargar, elevar, etc.)
- Escoja guantes que le permitan agarrar mejor los objetos.
- Evite guantes gruesos que impiden que usted envuelva el objeto de trabajo
con la mano.
- Recoja menos objetos a la misma vez para reducir el peso.
- Seleccione herramientas que ayuden a reducir el peso.
- Conecte equilibradores y mangos para ayudar a estabilizar las herramientas.
- Utilice barras de reacción y brazos articulan-tés para reducir las reculadas,
rebotes o contracciones.
- Utilice montacargas para apoyar objetos y materiales de trabajo.
- Utilice rodillos y transportadores de correa mecánicos para mover los
materiales.
- Utilice la gravedad para facilitar el manejo de materiales.
- Utilice plantillas y aditamentos para sostener las piezas.
- Utilice mangos para agarrar los objetos con mayor facilidad5

Análisis del mercado

Para poder realizar el análisis, se hizo a partir de una investigación física como
electrónica, para poder recaudar información sobre la existencia de diseños
similares al de nuestro producto, así como de la opinión de la gente sobre como el
uso del uso de un extractor de polelas convencionales con un diseño poco
ergonómico les afecta su desempeño de sus labores y de la inexistencia del

5 Obome, David, J. (1990) “Ergonomía en Acción” (2da Ed.). México: Trillas.

20
extractor que les brinden un mayor confort e incrementen su eficiencia durante el
uso de la herramienta.
Actualmente en el mercado comienzan a existen algunos extractores con ciertas
mejoras ergonómicas, una de las desventajas que encontramos con estos
productos es que aún no son muy comerciales ya que estas se deben de adquirir
bajo pedido, pero de cierta manera ninguna satisface completamente a los clientes.
En cambio nuestro extractor cuenta con mejoras ergonómicas que son más
completas, su principal función es la extracción de una polea que va desde el
concepto ergonómico y mecánico, así como están dirigidas al público en general,
para lograr que nuestro producto sea más comercial y dando a conocer al público
que nuestro producto además de realizar las funciones normales de cualquier
extractor de poleas, también están enfocadas en el cuidado de su salud física.

Análisis de la función

El análisis de la función sobre el diseño del extractor de poleas ergonómicas, está

considerado para brindar mayor comodidad al operario durante la realización de las
funciones ya sea en el ámbito de trabajo o industrial para las cuales un extractor
está diseñada.
Además de ofrecer la comodidad antes mencionada, también proporciona al usuario
el mejor aprovechamiento de la fuerza que este utiliza en la herramienta, reduciendo
la fatiga que el mismo operario hace.
La funcionalidad del extractor ergonómico proporcionara al cliente la satisfacción
de que adquiere un producto amigable con el cuerpo humano, brindándole la
seguridad de que este producto a futuro cuida su salud, previniéndolo a futuro de
sufrir enfermedades.

Exigencias para el nuevo producto

EXIGENCIAS POR EL CLIENTE.

➢ Seguridad por parte del diseño.

➢ Comodidad.
➢ Mayor eficiencia de la herramienta.

21
 ➢ Desempeño similar al de un producto normal

METODO KNOW HOW

1) Identificar y localizar el problema en línea en cada uno de los escenarios
Riesgo ergonómico:
Al realizar esta actividad el operario tiende a golpearse el área de la mano y
específicamente en los dedos.
Fracturación de la pieza al extraer:
Con una mala extracción la polea dámper podría fracturarse y dificultaría aún más
la operación.
Tiempo de extracción:
El tiempo que se requiere para hacer esta operación es demasiado y atrás las
demás actividades.
2) Corregir el problema de mayor índice de gravedad como producto del cálculo
de la frecuencia y probabilidad de origen.
Al hacer uso del extractor el operario no está en contacto directo como anterior y
comúnmente lo hacía por lo que reduce notablemente el riesgo ergonómico en esta
área.
Al reducir el riesgo ergonómico se mejoran los tiempos de esta actividad y por
consecuencia el flujo de las demás actividades aumentar, disminuyendo el tiempo
estándar requerid para ejercer toda la actividad.

22
La fracturación de las piezas se verá reducido pues el operador tendrá más tiempo
en su operación lo cual le brinda más confianza al elaborar sus actividades
3) Seguimiento para evitar futuros problemas
La polea se experimentado en un operador y ha demostrado mejoras ha disminuido
tiempos, fracturas y los operarios no se han lastimado los dedos como
anteriormente lo hacían. Se planea fabricar más ejemplares para los meas
operadores y así mejorar la productividad del taller, además de ofrecerlo en el
mercado para que más mecánicos puedan mejorar sus tiempos en esta actividad.
4) Verificar si se corrige el problema
Riesgo ergonómico:
Se limitó el contacto del factor humano con la pieza y la maquina así se reduce el
riesgo de alguna lesión a las manos o los dedos del operario.
Fracturación de la pieza al extraer:
Al no tener contacto directo de la polea dámper con el factor humano se anula la
posibilidad de que la pieza pueda fracturarse o dificultar la operación de extracción.
Tiempo de extracción:
El tiempo que se requiere para hacer esta operación se disminuyó y es más fácil la
extracción de la polea dámper.
5) Verificar si existe fallo o afectación a terceros
Se verifico la utilización de la herramienta en la operación y como resultado tenemos
que no existe fallo ni afectación a terceros, es más fácil la extracción de la polea
dámper y más seguro para el factor humano al realizar este trabajo.
6) La innovación tecnológica en los procesos con capacidades de contribución
y autocontrol de su recurso.
Esta herramienta es innovadora ya que cumple con varios estándares que favorece
a la optimización ergonómica pues reduce diversos riesgos y a su vez lesiones
futuras que se podrían desarrollar tras un largo periodo, al igual que la polea es
extraída con mayor facilidad.
El procedimiento de la utilización de la herramienta es la siguiente:
Primero se ajusta el eje principal para colocarlo en la polea dámper, de igual manera
se alinean los tornillos que posteriormente se introducirán en los orificios que tiene
la misma, se utiliza una herramienta que por comodidad del operario se coloca y
dará varias revoluciones mientras el eje central del extractor se va introduciendo en
el orifico central de la polea, cuantas más revoluciones se den, se ira extrayendo
mediante el efecto de palanca.

23
Así facilitamos la extracción y mejoramos los tiempos y movimientos que
comúnmente son necesarios para extraerla.

2. FASE DE INCUBACIÓN
Soluciones de diseño

Las soluciones que abarca este diseño buscan, comprenden y mejoran la facilitación
del entorno en dónde el mecánico y el lugar de trabajo se dan. En este caso el factor
humano influye muchísimo ya que, en él se basa y se aplican algunos principios
ergonómicos para facilitar, comprender y mejorar el trabajo que un mecánico realiza.

El extractor mecánico es una herramienta manual que se utiliza básicamente para

extraer las poleas, engranajes o cojinetes de los ejes, cuando están muy apretados
y no salen con la fuerza de las manos.
FACTORES:
1. Se puede romper la polea al trabajar con un extractor si éste está mal ajustado.
2. Los extractores están compuestos por unas patillas que son las que enganchan
con la pieza que se quiera extraer, y que actúa cuando se hace girar el tornillo
central que actúa sobre el eje de fijación.
3. Hay extractores de forma y tamaño muy variada, así como extractores que actúan
por el interior de la pieza que se quiera extraer.
Funcionamiento
Dependiendo del tamaño de la polea y las condiciones de montaje. La abertura
puede ser ajustada, situado encima de la estrella superior.
La polea se puede desmontar sin provocarle daño, si el extractor está en contacto
con el aro que se encuentra firmemente adosado a la pieza.

24
Concepto del diseño

El concepto nace realmente por la dificultad de sacar una polea atorada, con mucha
presión y en base a eso nosotros diseñamos con ayuda de un mecánico en este
caso el papá de uno de nuestros compañeros, la forma de tener un artefacto
mecánico que les facilitar su trabajo a la hora de extraer poleas o cualquier otro tipo
de cosa de un motor que por lo regularmente se extraen las poleas a mano
aplicando fuerza. El diseño está hecho para poleas posiblemente funcione para
algún otro tipo de cosa. Realmente se demoraría muy poco tiempo cambiar o
reemplazar tu polea vieja por una nueva o alguna usada, las cuestiones de diseño
hacen que el concepto nazca a partir de que nosotros analizamos el factor humano,
el factor de la estación de trabajo y en donde se aplica.
Así pueda el mecánico u operario tener un trabajo más fácil haciendo que con este
artefacto sea algo muy útil, importante, ergonómico dentro de su taller o lugar de
trabajo en dónde tengan las herramientas necesarias para asegurar un buen
servicio de calidad.
Esquema de ideas

CONTROL

SEGURIDAD
Extractor de
Poleas
FÁCIL DE
MANIPULAR

EVITA 25
FATIGA
En el esquema anterior se representan las ideas principales en las que nos
enfocamos para la implementación del extractor de poleas. Todo enfoca a principios
ergonómicos (antropométricos y biomecánicos). El uso del extractor de polea hace
que el trabajo pueda realizarlo una sola persona de forma segura y controlada.

3. FASE DE ILUMINACIÓN

Elección de la mejor solución

En esta fase para la elección de la mejor solución del diseño de una herramienta
ergonómica para la extracción de poleas de un tráiler nos basamos en la
comparación y análisis de carencias que otros diseños ya existentes posee y la
reingeniería del diseño propuesto por un mecánico.

La herramienta se eligió porque cumplió con las expectativas que operarios

requieren. Además de que el diseño planteado anteriormente permita a los
trabajadores hacer menor el esfuerzo con las manos/muñecas, para dicha
operación. Al igual que tendrá un mejor sistema de seguridad para evitar accidentes
o enfermedades posteriores, así como evitando fatiga, esfuerzo físico y accidentes
durante la ejecución de la operación.

Para la valoración de las soluciones en nuestro diseño tomamos en consideración

los factores como la seguridad del operario y del taller, la seguridad en la estructura
del tráiler y la fácil de utilización de la herramienta.

Requerimientos de diseño

La herramienta a diseñar debe cumplir con medidas antropométricas para su

elaboración.

26
1. La barra comprende un diámetro de 3 a 6 pulgadas, lo que nos permite poder
extraer poleas de diversos tamaños pero no muy grandes.
2. Las ranuras en la barra transversal se hacen perforando agujeros adyacentes y
limando el material excedente.
3. Ranuras permiten efectuar una variedad de ajustes en los tornillos de enganche,
para poleas de diversos diámetros.
4. El tornillo opresor debe ser aproximadamente de una medida de 1 Pulgada con
1/4 pulgada en dónde enrosca.

4. FASE DE VERIFICACIÓN

Solución del diseño

La solución del diseño nos permitió verificar que la solución brinda una mejora y
beneficios para el factor humano para el operario que fue observado, así como para
todo trabajador dentro de la industria automotriz. Además, mantiene buena postura
del cuerpo para evitar problemas de salud.

La solución está establecida que, por medio de la implementación de una

herramienta para extraer poleas, permita a los trabajadores hacer menor el esfuerzo
que se implementa con las manos/muñecas, para dicha operación. Al igual que
tendrá un mejor sistema de seguridad para evitar accidentes o enfermedades
posteriores, como cualquier síndrome en las manos, así como evitando fatiga,
esfuerzo físico y accidentes durante la ejecución de la operación.
Además de que la tarea a realizar se haría con mayor facilidad y sin tanto esfuerzo,
asegurando las piezas de los automóviles o tráileres.
IMPACTO SOCIAL.
El impacto social que esta herramienta puede otorgar a los trabajadores es el
mejorar su trabajo, haciéndolo más fácil de llevar a cabo, más exitoso y más
competitivo ya que el mecánico se enfrenta a vehículos cada vez más modernos
con autopartes más caras y más sofisticados, por lo que esta herramienta da
seguridad en el factor humano y en la industria automotriz. Siendo una herramienta
auxiliar para los mecánicos.

27
Construcción
Para la construcción del extractor de poleas, se buscaron las piezas dichas mencionadas en los
requerimientos, posteriormente se llevó la pieza a un torno para realizar los cortes, se resano, lijo y
al final se pintó.

Dibujo

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Documentación

Percentil 95
Medida de las
Dimensiones
dimensiones Desviación Mínimo Máximo
antropométricas
Antropométricas de la estándar (cm) (cm)
de la mano
mano (cm)
LM 10.43 0.7 9.1 12
LMM 18.83 1 17.1 21.1

29
 AM 8.53 0.56 7 9.8
AMM 10.55 1.29 8.8 16.5
DA 14.97 1.09 12.3 17
EM 2.8 0.33 2 4
CM 20.53 1.21 17.8 23.5
CMM 25.1 1.32 22.1 27.7
LF1 6.47 0.52 5.2 7.4
LF2 9.51 0.62 8 11
LF3 10.38 0.65 9.4 12
LF4 10.12 0.75 8.4 11.8
LF5 7.88 0.62 6.3 9.3

Donde:
LM Largo de la mano
LMM Largo máximo
AM Ancho de la mano
AMM Ancho máximo
DA Diámetro de agarre
EM Espesor de la mano
CM Circunferencia de mano
CMM Circunferencia máxima de la mano
LF1 Longitud máxima de primera falange
LF2 Longitud máxima de segunda falange
LF3 Longitud máxima de tercera falange
LF4 Longitud máxima de cuarto falange
LF5 Longitud máxima de quinta falange

30
31
CONCLUSIÓN

Al cabo de la elaboración de una nueva herramienta que cumpla con los estándares
ergonómicos, pudimos identificar los diversos factores que intervienen y alteran al
factor humano durante el proceso de realización en cuanto a sus actividades
laborales he allí un problema que está muy presente y que pocos lo pueden notar
y remediarlo, para esto usan un nuevo diseño o una nueva herramienta que
reduzca este riesgo, así adaptando al trabajo al operario y por ende aumentando la
productividad.
En cuanto a la herramienta diseñada pudimos facilitar a los operarios la extracción
de la polea de un cigüeñal de un tráiler ya que dicha actividad es laboriosa y
delicada, pues la mala extracción podría dañarla y entonces requerirá de una
sustitución. Con esto evitamos los accidentes que con frecuencia les ocurre a los
operadores como el choque de los dedos con las demás partes mecánicas para
extraer la pieza.

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BIBLIOGRAFÍA

Gates Techzone. (2018).Como desensamblar e instalar una polea dámper en

ocho sencillos pasos. 13 de mayo del 2018, de Gates Techzone Sitio web:
https://www.gatestechzone.com/es/instalaci%C3%B3n/componentes-
met%C3%A1licos/tvd-s

Ochoa. (2016). ¿Qué es la polea damper?.11de mayo 2018.de Actualidad

Motor. Sitio wed: https://www.actualidadmotor.com/que-es-el-damper/.

Archivo pdf.
Azucena del Carmen Carrasco Martínez. (2010). Estudio ergonómico en la
estación de trabajo PT0780 de la empresa S-Mex, S.A de C.V. León.
México.(Consultado 28/03/2014)
http://jupiter.utm.mx/~tesis_dig/11179.pdf

Obome, David, J. (1990) “Ergonomía en Acción” (2da Ed.). México: Trillas.

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