Las trabes son las vigas de cemento y hierro preelaboradas para la construcción de

techos, puentes u otro tipo de edificación donde los puntos de apoyo o columnas
están a determinada distancia. Hay trabes que pueden cubrir distancias de más de
treinta metros y soportar el peso de muchas toneladas y vibraciones de todo tipo. Las
trabes se instalan de forma que no comprometen a los puntos de apoyo y pueden
soportar contracciones o dilataciones sin perder su conformación y solidez.
Las trabes se colocan por medio de guinches grúas y agilizan las construcciones por ser
elementos ya fraguados que no necesitan tiempo de secado. Las fabricaciones de trabes
en los establecimientos especializados garantizan la uniformidad de cada pieza y están
preparadas con la curvatura de flexión indicada según el largo de espacio a cubrir. La
colada de concreto sin burbujas o espacios de aire y las estructuras internas de acero
tensado hacen que estas piezas tengan una durabilidad superior a las trabes encofradas
en obra donde hay que esperar el fraguado del cemento para poder continuar con las
actividades.
Hay trabes de hierro solido en forma de “T”, doble “T” y otras formas, pero las más
óptimas son las de cemento con alma de acero para poder sobre las mismas instalar los
techos o plataformas de puentes, o autopistas elevadas. En la actualidad los tramos de
puentes sobre ríos o cañadas entre montañas se realizan por medio de trabes
preconstruidas que facilitan la mano de obra economizando tiempo de construcción
permitiendo su utilización inmediatamente después de colocadas sobre los puntos de
apoyo.
Una trabe cajón con aletas, también conocido como “ballena” es un elemento
prefabricado de concreto pre forzado la cual es hueca a lo largo y únicamente maciza en
sus extremos, permitiendo reducir considerablemente su peso en función de su
longitud. Cuenta también con una losa integrada formando en su sección transversal el
patín superior mediante el cual se logran un sin número de aplicaciones.
Debido a sus propiedades geométricas el Montaje de trabes proporciona gran
estabilidad y resistencia en claros grandes siendo su principal aplicación en la formación
de superestructuras para puentes vehiculares, aunque también se ha logrado con gran
éxito su uso como sistema de entrepiso, techumbre, trabes de rigidez y/o portantes en
sistemas de marcos, y, como trabes de rampa y principal o de cruce en los proyectos de
cruces o pasos peatonales.

Por su sección transversal, al integrar este elemento a los diferentes tipos de estructuras
ya mencionadas, se consigue un alto costo-beneficio para la misma estructura. En su
aplicación en cruces o pasos peatonales, se ha verificado y comprobado que este tipo
de elementos han soportado los golpes producidos al ser transportadas inclusive se
gracias a sus materiales permite su reparación en caso de sufrir daños sin perder sus
características.
En el caso de superestructuras formadas con este tipo de elementos, se han obtenido
ventajas como: peraltes adecuados y estéticos, permite solucionar claros grandes
formando estructuras en volado o contiliver, manejo sin problemas de pendientes
longitudinales y transversales, reducción de tiempos y costos en el colado de firmes de
compresión, etc., etc.
Actualmente se pueden realizar con peraltes desde 60 hasta 180 cms, con anchos
variables dependiendo de las necesidades y aplicaciones del elemento en la estructura.
Asimismo, y en caso de que el proyecto lo requiera, este elemento es factible
postinearlo.
Las trabes tipo AASHTO son elementos estructurales de concreto pres forzado; Ideales
para soportar cargas para puentes en claros hasta de 30m.
Las trabes AASHTO donde no es posible acceder por las dimensiones o fabricarlas a pie
de obra, pueden ser pretensadas, pos tensadas o combinadas y su longitud es variable
de acuerdo a las necesidades del proyecto.
Actualmente se manejan 6 tipos diferentes:
-Tipo I de 72 cm
-Tipo II de 91cm
-Tipo III de 115 cm
-Tipo IV de 135 cm
-Tipo V de 160 cm
-Tipo Vi de 183 cm
Todos estos “tipos” serán dependiendo de las necesidades de trabajo del elemento y de
la longitud del claro.
Las trabes AASHTO se utilizan comúnmente en puentes de caminos y pasos a desnivel,
salvando vías de ferrocarril, barrancas, ríos, etc.
Debido a sus dimensiones se pueden transportar prácticamente a cualquier sitio con
plataformas o Dolly, una de sus ventajas es el ahorro del tiempo total de ejecución de la
obra.
Durante su montaje es necesario grúas industriales, y ya colocadas en su posición es
importante mantenerlas estables, ya que por su esbeltez se pueden presentar
problemas de volteo.

Ambos son elementos horizontales de concreto reforzado, la diferencia principal es

que las cadenas sirven para confinar muros de mamposterxeda y las trabes o vigas
son elementos estructurales barra que trabajan en conjunto con las columnas en
forma de marcos.
Normalmente las trabes de liga se utilizan cuando se realizan cimientos de piedra
y encima del mamposteo. Se colocan encima para uniformizar la carga de la
superestructura. Esto se hace cuando la construccin corresponde a casa habitacin
con claros no mayor de 4 metros.
En la columna de trabes, castillos y dalas, en donde dice hacer 6 veces para 1 m3,
lo que quiere decir es que se usaron 6 sacos de cemento por cada m3.
Elemento constructivo que va unido a la losa pero que por la parte inferior no tiene
muro, solo se apoya al inicio y al final, y se puede apoyar o incrustar en otra trabe
o en dos columnas.
N TRABES Y PRETILES DE CONCRETO Peso volumtrico del concreto 2400 kg/m2
Volumen del elemento en cuestin X 2400 Peso del elemento.

Pesan 10 x 20 x 40 cms. Espesor: 15 cms.

Elemento constructivo que va unido a la losa pero que por la parte inferior no tiene
muro, solo se apoya al inicio y al final, y se puede apoyar o incrustar en otra trabe
o en dos columnas.