NOTA:

EXAMEN 1 A (último digito de código UNIVERSITARIO: impar)

Apellidos y N Ramos Calderón, Tomas Rodolfo Semestre 2022 – 2

señalando la conformidad
Firma del estudiante

del calificativo.
Escuela INGENIERÍA CIVIL Inicio: 8:20pm
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Asignatura Turno N
CIENTIFICA
MG. ENRIQUE EDUARDO HUAROTO
Docente Fecha 29 09 2022
CASQUILLAS

INDICACIONES
El desarrollo es personal. Toda SIMILITUD o igualdad de desarrollo en parte o
todo el examen tendrá la nota de 0.00
No utilizar figuras ni imágenes ni textos pegadas directamente.
CODIGO DEL ALUMNO= 7001206201
PLAZO DE ENTREGA: 29.09.2022; 10:20pm -AULA VIRTUAL -SEMANA 5
1. Analice la siguiente situación Problemática:
“Deterioro de las propiedades del pavimento flexible en la Av. Costanera por
intrusión de agua marina, Tramo: Bajada Armendáriz – Ingreso a Av.
Universitaria. Lima 2022”
Y realice lo siguiente:

Utilice sus propias palabras y describa la realidad problemática desde un enfoque

Nacional y Local. (Mínimo ½ hoja, máx 1 hoja) (3p)

REALIDAD PROBLEMÁTICA

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) de Obras Públicas

es la entidad responsable de la preservación del patrimonio vial del país, teniendo
entre sus funciones la de ejecutar las distintas obras de conservación que requiere la
red vial. Para los efectos de ordenar y organizar la gestión de mantenimiento, se han
definido tareas o actividades destinadas a resolver o prevenir un problema especial
de deterioro; cada una de esas tareas tiene un carácter específico y es fácilmente
individualizable; se considera como una unidad básica y se denomina operación de
mantenimiento o, simplemente, operación.
El mantenimiento adecuado y oportuno de un camino requiere de la realización de
un conjunto de operaciones durante la vida útil de la obra. Como una manera de
ordenar y facilitar la programación de las muy diversas operaciones de
mantenimiento, éstas se clasifican en tres niveles, en función de las características
del trabajo y de la periodicidad con que suelen requerirse: operaciones de
conservación rutinaria, operaciones de conservación periódica y restauraciones.

a. Un diagrama en donde se muestre las posibles causas y efectos. No menos

de 5 causas y sus efectos correspondientes. (Coloque el problema en el
centro, las causas en la parte inferior y los problemas en la parte superior
debidamente relacionadas (4p)

CAUSAS EFECTOS

1. Fisuras y grietas por fatiga miento
2. Fisuras y grietas en bloque
3. Grietas de borde
4. Parches deteriorados.
5. Deformación transversal.
2. Entre las diversas soluciones al problema detectado; la presente investigación
probará con colocar una Geomembrana entre la sub rasante y Sub-base y
microfibras en la base. Defina Usted el Título de la Investigación. (3p).
-La fisuración tiende a iniciarse en el
fondo de las capas asfálticas, donde los
esfuerzos de tracción son mayores bajo
la acción de cargas, en donde
desarrollan un parecido con la piel de
cocodrilo.
- Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en
que este aparece en
áreas sometidas a carga, mientras
que los bloques aparecen usualmente
en áreas no cargadas. Sin embargo,
se pueden encontrar fisuras en
bloque que han evolucionado en piel
de cocodrilo debido al tránsito.
- Se presentan generalmente por la ausencia de
berma o por la diferencia
de nivel de la berma y la calzada.
Generalmente se ubican dentro de
una franja paralela al borde, con
ancho hasta 0,60 m2.
- Los parches corresponden a áreas
donde el pavimento original fue
removido y reemplazado por un
material similar o diferente, ya sea
para reparar la estructura (a nivel del
pavimento asfáltico o hasta los
granulares) o para permitir la
instalación o reparación de alguna red
de servicios agua, gas, etc.)
- Las fisuras de desplazamiento se
ocasionan por la falta de adherencia
entre la carpeta de superficie y la
carpeta inferior. La falta de
adherencia puede deberse por la
presencia de polvo, aceite, agua o
cualquier otro material no adhesivo
entre estas dos carpetas.
Generalmente la falta de adherencia
se produce cuando no se ha colocado
un riego de liga.
 ¨Estudio y Análisis de las Funciones de base, subbase,
subrasante y material de mejoramiento´´

3. En un gráfico establezca el alineamiento de Problemas General y Específicos -

Objetivo General y Específicos e Hipótesis General y Específicos. Utilizar el formato
de una Matriz de Consistencia. (6p)

4. Defina la variable(s): dependiente(s) e independiente(s) de la Investigación. (2p)

1. Variable Dependiente.
Pruebas para los materiales.
Las pruebas pueden ser de clasificación, de control y de proyecto. Con las pruebas
de clasificación se decide si los materiales se pueden utilizar en las capas
estructurales. Con las pruebas de control se verifica que la obra cumpla con la
estructuración racional de la sección transversal.

2. Variable independiente.
Infraestructura vial.
La Infraestructura vial son los pavimentos clocados que dan forma a la superficie de
rodadura en sincronización con el diseño geometrico y las clasificaciones de las
carreteras y la necesidad de los medios de transporte.

5. Cuáles son las teorías que deben desarrollarse en Teorías Asociadas del Marco
Teórico. Indique 4 teorías (2p)
1. Preguntas de investigación
2. Hipótesis
3. Hipótesis descriptiva
4. Hipótesis analítica
El desarrollo del examen no debe ser mayor a 3 hojas.