Enlace: https://www.youtube.com/watch?

v=zf467FT5rpw

Preguntas:
 ¿Qué tipo de industrias crees que utilizan el transporte aéreo
para movilizar sus mercaderías?
 ¿Existe también la unitarización a través de pallets y
contenedores en el transporte aéreo?
 ¿Qué tipos de aviones mueven las cargas aéreas en el mundo?
 ¿Qué tipos de carga se transportan por este modo de
transporte?
 ¿Qué aeropuertos internacionales tiene el Perú?
• Modo de transporte que utiliza el aire como vía de conducción
para la movilización de personas y mercancías, utilizando
diferentes tipos de aeronaves para tal fin.

• Permite alcanzar mercados y culturas remotas, incentivando el

desarrollo del intercambio comercial entre naciones.
• Desarrollo del comercio de los países
• Cubre travesías largas y remotas
• Transporta mercadería de valor, urgente o especial
• Permite cubrir necesidades en breve plazo
 Productos Órganos Animales Valores
perecederos humanos vivos

Obras de arte Refacciones Medicamentos

urgentes
 Rapidez

Facilidad de
Facilidad de
control y
transbordo
Transporte seguimiento
Aéreo

Reserva de
Seguridad
espacio
Ventajas • Modo de transporte más
rápido
• Alta competitividad y
competencia
• Reducido riesgo a la carga
• Cobertura amplia de
mercados
• Medio de transporte más
seguro
• Frecuencias regulares y
continuas de vuelos
 • Baja capacidad de carga
• Alto costo por Peso Bruto / Peso
Volumen
• Cargas limitadas por bajo valor
unitario
• Cargas limitadas por naturaleza
Desventajas

(break bulk, peligrosas, extra

dimensional)
 Presión
Temperatura
atmosférica

Oxígeno Peso

Vibraciones
Se diferencian dos tipos de aviones:

Aviones pasajeros:
• Bodegas del avión
• Prioridad: pasajeros / equipaje / carga

Aviones de carga:
• Cabina principal y bodegas.
• Prioridad: carga

Valorada

Perecible

Especial

Seca
Boeing Company (USA)

Airbus Industries (UE)

Bombardier Aerospace (UE)

Embraer (BRA)

Tupolev (RU)
Aviones de fuselaje ancho pueden
transportar:

• Pallet
• Contenedores
• Carga suelta

Aviones de fuselaje angosto

pueden transportar:

• Solo carga suelta

El ULD es una paleta o contenedor utilizado para llevar la carga en el transporte aéreo.

• Están hechos de planchas de aluminio con bordes/ranuras.

• Diseño estandarizado por IATA que permite el trincado y enganche directamente en
el fuselaje del avión.
• Tienen sus propios códigos IATA mediante los cuales se identifican claramente.
• Aptos para determinado tipo de aviones.

Top 139cm x 391cm

Internal Dimension Base 139cm x 302cm
Height 152cm

Max. Load Gross Weight 3175Kg (7000lb)

Tare Weight 159Kg (350lb)
Main Deck Lower Deck
ULD ULD
Servicio regular Servicio charter
Itinerarios regulares y públicos Horarios e itinerarios irregulares

Vuelos cuando y donde exista

Salidas regulares
carga

Desarrollo a través de varios

Acceso público
vuelos

Capacidad de carga regular

Fletes regulares
 • Fomentar el transporte aéreo seguro, regular y económico para un
comercio aéreo ágil solucionando problemas y garantizando el
beneficio de los usuarios.
• Impulsar el desarrollo del transporte aéreo internacional para
agilizar las transacciones comerciales entre Estados.
• Garantizar medios para lograr cooperación entre empresas de
transporte aéreo.
• Crear normas reguladoras y facilitadoras del tráfico aéreo
internacional evitando la competencia nociva entre las compañías
miembros.
Funciones • Cooperar con otros organismos internacionales como la OACI
(Organización de Aviación Civil Internacional) para lograr su
participación en las actividades desarrolladas.
• Brindar la información necesaria a los gobiernos sobre la industria
de la aviación.
Documento que acredita el contrato de
transporte aéreo internacional.

Principales características

• Comprobante de recepción de
mercancías por el transportista.
• Contiene lista de embarque, en la
que se relacionan todos los
documentos que acompañan el
embarque y se anotan las
instrucciones especiales del
usuario.
• Es la factura por el flete y los cargos
cobrados por la aerolínea.
• Es el documento comercial
requerido para los despachos
aduaneros.
• Convención de Varsovia 1929
• Protocolo de La Haya 1955

Responsabilidad Máxima
USD 20.00 x Kg

En principio, las líneas aéreas son las autorizadas a emitir el AWB,

aunque como en este modo de transporte se consolida, también los
agentes de carga pueden hacerlo.
 11 Aeropuertos 20 Aeropuertos
145 Terminales Aéreos
Internacionales Nacionales

104 Aeródromos 10 Helipuertos

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

• Concesión desde 2001

• Fraport AG (70.01%, International Finance
Corporation (19.99%) y Capitales SAFI (10%)

• Mejor Aeropuerto Internacional de América del Sur por 7mo. Año consecutivo.
• The World Travel Awards: Aeropuerto Líder de Sudamérica 2014 y posición
N°35 en el ranking mundial
• Hotel Costa del Sol Ramada
• 12 Aeropuertos del norte del
país.

• Concesión a Consorcio
Swissport Gbh – Aeropuertos
por período de 25 años.

• Inversiones en obras,
equipamiento y actividades de
mantenimiento por un valor
estimado de USD 120 millones.
• Concesión a Consorcio Aeropuertos
Andinos del Perú.

• Integrado por Andino Investment

Holding de Perú y Corporación
América de Argentina.

• Período de 25 años de concesión.

• Inversiones en obras y
equipamiento por un monto
estimado de USD 257 millones.
• Edificación de terminal de
pasajeros y carga
• Plataforma para estacionamiento
y atención de aeronaves
• Consorcio integrado por Swissport
GBH Perú Y GMH Investments
• Inversión total de USD 40 millones
• Tarifa por kilo: Se calcula por Peso Bruto o por Peso
Volumen, el que resulte mayor.
Factor de Estiba 1 Kg = 6 dm3

• Recargos de línea aérea:

1. Combustible (FS)
2. Seguridad (SC)
3. Uso de aeropuerto (UA)
4. Recargo del agente de carga: Handling y gastos locales
(transporte local y aduanas)
Mínima (cargo mínimo): De carga general:

• Es la que se aplica a cualquier

• Aquella por debajo de la cual, tipo de mercancía que no sea
la línea aérea no moverá el Perecedera. Su estructura
embarque. está dividida en rangos de
peso y disminuye conforme
aumenta el mismo.
• Se supone que es la tarifa que
le permite recuperar los - 45 Kg
costos operativos obteniendo + 45 Kg
una pequeña ganancia. +100 Kg
+ 300 Kg
+ 500 Kg
+1000Kg
Tarifas para contenedores:
• La tarifa parte de una renta base,
que permite la utilización del
espacio disponible hasta un peso
de referencia, a partir del cual, se
cobra una cantidad adicional por
Kg.
Tarifas con aumento:
• Animales vivos, restos humanos y
valores.
Tarifas clasificadas:
• Son aquellas que se aplican a cierto
tipo de productos que se
consideran especiales por:
• Su carácter perecedero: flores,
frutos, pescados y mariscos,
publicaciones (periódicos y revistas)
• Su carácter afectivo: restos
humanos
• Su valor: obras de arte, monedas,
joyas
Tarifas reducidas:
• Libros, revistas, publicaciones
periódicas.
1. Determinar el volumen de la carga en base a las dimensiones

Largo cm x Ancho cm x Alto cm

x # Piezas = Kg Vol ó cm3
6000 cm3

2. Comparar el Peso Bruto determinado por el almacén de la línea aérea

(Warehouse Receipt) contra el Peso Volumen.
3. Calcular el Punto de Equilibrio
4. Si el Peso Bruto y el Peso Volumen es mayor al Punto de Equilibrio, entonces
aplicar tarifa de escala mayor. Caso contrario, aplicar tarifa que le
corresponde según corresponde

Tarifa Escala Superior x Escala Superior

Punto de Equilibrio =
Tarifa Escala Inferior

5. Declarar en el AWB (campo Chargeable Weight) el peso a utilizar

6. Aplicar la tarifa por Kg, según ruta y calcular los recargos de línea aérea /
agente
 CASO HIPOTETICO

FEQUSA INGS EIRL, es una empresa peruana que se dedica a suministrar repuestos para
las diferentes plantas relacionadas a la minería. Ellos acaban de recibir una solicitud de la
Minera Yanacocha. Se trata de Acoplamientos marca GUMMI tipo A, unos repuestos que
se usan para Máquinas Demoledoras. Yanacocha tiene parte de su planta parada debido a
que se les ha dañado estas piezas. Los señores de FEQUSA tienen la representación
exclusiva de la marca GUMMI, fabricado en Estados Unidos.

Se ha indicado en la orden que la mercadería debe estar en Lima, el día 03 de Diciembre

para lograr ser desaduanado a la brevedad posible.

Usted es el Jefe de Logística de FEQUSA y debido a la urgencia del cliente ha decidido

realizar un embarque aéreo, por lo cual, se pone en contacto con su embarcador y le
solicita una cotización en base a las siguientes consideraciones:

1. El valor FOB total de la mercadería, es USD 3,200

2. Número de bultos: 4 bultos
3. Medidas: 0.90 x 0.90 x 0.90 m
4. Peso bruto total de la carga: 350 Kg
A continuación la cotización que le ha enviado el embarcador:

COTIZACIÓN VÍA AÉREA DE GAMMA CARGO PERÚ:

Origen Miami
Destino Lima
Tiempo de tránsito 1-2 días
Salidas Diarias
Línea Aérea ABX, Air Cargo
Mínimo (en base a peso/volumen) USD 155.00
- 45 Kg (en base a peso/volumen) USD 2.20
+ 45 Kg (en base a peso/volumen) USD 2.00
+100 Kg (en base a peso/volumen) USD 1.80
+ 300 Kg (en base a peso/volumen) USD 1.60
+ 500 Kg (en base a peso/volumen) USD 1.45
+ 1,000 Kg (en base a peso/volumen) USD 1.35
Use of Airport por Kg (en base a peso bruto) /
Mínimo USD 6.00 USD 0.04
Fuel Surcharge por Kg (en base a peso/volumen) /
Mínimo USD 35.00 USD 0.55
Security Surcharge por (en base a peso bruto) /
Mínimo USD 20.00 USD 0.20
Emisión de HAWB por embarque USD 40.00

PREGUNTA:

Indicar y calcular el mejor flete aéreo que debe pagar FEQUSA a su embarcador.
• El transporte aéreo brinda rapidez y seguridad, sin embargo, es el de mayor costo
entre todos los otros modos de transporte.
• Existen limitaciones propias del modo de transporte debido a la capacidad y
variables físicas que afectan a la carga.
• La infraestructura para este modo de transporte en el Perú es insuficiente a
pesar de las concesiones realizadas.
• Existen varios tipos de equipos a utilizar dependiendo del tipo de avión en el que
se transporten.
• Aplicando el Punto de Equilibrio, uno puede obtener una tarifa menor a la
convencional.
• Lo que resulte mayor entre el Peso Bruto y el Peso Volumen no siempre será el
Peso Cargable.
Transporte terrestre por Ferrocarril
Sistema de traslado de personas y mercancías que se
realiza por vía férrea y que utiliza una locomotora
como unidad de tracción.

Transporte terrestre por Carretera

Es el traslado de personas y mercancías que se realiza
sobre la superficie terrestre. La gran mayoría de
transportes terrestres se realizan sobre camiones.
 Transporte terrestre por Carretera
Movimiento o traslado de personas y mercancías
que utiliza carreteras para la movilización de
camiones conteniendo el producto transportado.

FULL TRUCKLOAD: (camión completo) el embarcador (shipper)

llenará el camión/trailer con mercancía para un solo destino.

LESS THAN TRUCKLOAD: (menos que un camión) es un servicio de

carga consolidada. Se cobra por Tonelada o m3 según el factor de
estiba siguiente:
Factor estiba 1 ton = 2 m3

Largo cm x Ancho cm x Alto cm x # Bultos = Kg

2000 cm3
• Salida de carga a solicitud del cliente
bajo FTL.
• Costo más bajo que aéreo, más alto
que marítimo.
• Alternativa para productos con alto
valor unitario.
• Llegada a lugares remotos con
carreteras.
• Baja capacidad de carga y
frecuencias.
• Alto costo por Peso Bruto /
Peso Volumen.
• Alto riesgo a la carga.
• Cargas limitadas por bajo
valor unitario.
• Cargas limitadas por
naturaleza (break bulk, extra
dimensional).
• Oferta limitada y a países
limítrofes.
Existencia de empresas que brindan el servicio de transporte
hacia distintos países de Sudamérica; agrupadas en MTC como
empresas que atienden países del Cono Sur y a países de
Comunidad Andina.

Países Cono Sur: Brasil, Argentina, Chile, Paraguay, Uruguay,

Bolivia y Perú
Países CAN: Perú, Bolivia, Ecuador, Colombia
 Empresas autorizadas para prestar servicios
hacia destinos en países del Cono Sur

• Solamente 2 países: Perú y Bolivia pertenecen a

los 2 organismos.
• El servicio debe cumplir ciertas normativas y
disponer de algunos documentos totalmente
indispensables.
• Empresas autorizadas para prestar servicios hacia
destinos del Cono Sur: 68 Empresas autorizadas para prestar servicios
hacia destinos en países de la CAN
• Empresas autorizadas para prestar servicios hacia
destinos en la CAN: 75
Pueden ser vehículos únicos motorizados y con plataforma de carga o resultar de la
combinación de dos tipos de vehículos independientes:
(a) la unidad tractora motorizada y
(b) el trailer de carga

Trailer de carga
Unidad Tractora
(Unidad de carga)
 Vehículo Rígido Vehículo Articulado
La unidad tractora y la unidad de Conformado por una unidad tractora
carga constituyen un solo vehículo. que arrastra una unidad de carga,
Long. Máxima: 13.20 m. que es la que contiene la mercancía.
Peso bruto vehicular máx.: hasta 32 Camión: Cuando la unidad tractora
toneladas arrastra un remolque.
Capacidad para transportar: Hasta Tractor: Cuando arrastra un
20 ton máximo. semirremolque.

Long. Máxima: 23 m. Long. Máxima: 23 m.

Long. Max. Remolque: 10 m.
Peso bruto vehicular máx.:
48 ton.
Capacidad en carga: 30 ton.
Long. Max. semirremolque:
14.68 m.
Peso bruto vehicular máx.:
48 ton.
Capacidad en carga: 30 ton.
• Evidencia el contrato de
transporte por carretera, como
prueba de posesión y control de
las mercancías.

• Requiere 3 copias originales,

especificación de las
condiciones y el recibo de la
mercancía por el transportador.

Convenio Internacional para el

Transporte de Mercancías por
Carretera (CMR) 1956
 • Transportista establece un precio (flete)
estructurado en base al costo de prestar el
servicio incluyendo sus costos fijos, variables y
de administración, más un margen de utilidad.

Estrategia basada en • Ejemplo: si el costo es USD 500 y la utilidad

costo aplicable es 10%, entonces el flete será USD
550.00. Sus principales variables son: distancia y
volumen.
 • Transportista cobra el precio que el mercado
está dispuesto a pagar en relación a la
demanda existente, un precio equivalente al
valor del servicio percibido por el usuario en
Estrategia basada en lugar de cobrar tomando como base el costo
valor real de prestar el servicio.
• Ejemplo: componentes electrónicos vs
algodón.
 • Transportista cobra un nivel
intermedio entre el nivel de costo
mínimo de prestar el servicio y el
máximo valor que los usuarios están
Estrategia combinada dispuestos a pagar. En realidad, la
mayoría de empresas de transporte
utilizan esta estrategia combinada
de precio intermedio.
Multimodal
• Articulación entre varios modos de transporte para realizar rápida y
eficazmente las operaciones de transbordo de materiales y
mercancías de un modo a otro.
• Necesario más de un tipo de vehículo para transportar las mercancías.
• Efectuado por un operador de transporte multimodal quien celebra un
contrato de transporte multimodal y asume la responsabilidad de su
cumplimiento en calidad de porteador.

Intermodal
• Es la articulación de diferentes modos de transporte en los que el
contenedor que alberga a la mercadería no sufre transbordo y llega
hasta el destino final.
• Efectuado por un Operador de Transporte intermodal quien se hace
responsable por todo el trayecto y los riesgos inherentes a cada modo
de transporte.
 Bajo circunstancias de siniestro, el OTM realiza el reclamo ante el
tenedor de la carga bajo su responsabilidad, colaborándole el dueño de
la carga en la reclamación

Agente de carga no toma la carga bajo su responsabilidad

Responsabilidad del OTM está sujeta al período de duración del

transporte efectivo

Transportista no tiene responsabilidad en el periodo de bodegaje antes

o después del viaje

Documentación puede ser negociable o no negociable

• El Operador de Transporte Multimodal OTM es la empresa que celebra
un contrato de transporte multimodal y asume la responsabilidad de
cumplimiento como porteador o transportista.
• El OTM se compromete a ejecutar el transporte multimodal
internacional de mercancías contra el pago del flete.
• El transporte está respaldado por los documentos de transporte
multimodal.

Contrato de transporte:
• Documento de Transporte Multimodal DTM que representa prueba
tangible de responsabilidad del OTM para transportar la mercancía.
• Se hace un solo contrato con OTM, quien asume responsabilidad de
coordinación de toda la cadena entre origen y el destino.
• Este es el único contrato de transporte que incluye el termino justo a
tiempo.
Convenio de Transporte Multimodal
Internacional de 1980 (Ginebra - UNCTAD)

• Reglas de la UNCTAD-CCI sobre Transporte

Multimodal Internacional: de aplicación voluntaria

En América Latina:

• Comunidad Andina: Decisión 339 - 1992

• Mercosur: 1994
• América del Sur: 1998
 Tuberías o Ductos
• Se refiere al traslado de productos líquidos, gaseosos, sólidos o
multifásicos a través de conductos que constituyen una red de
transporte entre países diferentes.

Ventajas Desventajas
No contaminan Solo se transportan ciertos líquidos

Transportan grandes cantidades Susceptible a robos

Transporte económico Gran inversión para instalación inicial

 CASO HIPOTETICO

PEVISA S.A.C. es una empresa peruana que se dedica a suministrar repuestos para las
diferentes plantas petroleras de la selva del país. Ellos acaban de recibir una solicitud de
PERENCO para la importación de filtros marca Fleeguard utilizados para máquinas
procesadoras de crudo. PERENCO tiene parte de su planta parada debido a que se les ha
dañado estas piezas. Los señores de PEVISA tienen la representación exclusiva de la marca
Fleetguard, fabricados en Brasil.

Se ha indicado en la orden que la mercadería debe estar en Lima antes de Fiestas Patrias
para lograr ser desaduanado a la brevedad posible.

Usted es el Jefe de Logística de PEVISA y debido a la urgencia del cliente ha decidido

realizar un embarque terrestre desde Sao Paulo - Brasil, por lo cual, se pone en contacto
con su embarcador y le solicita una cotización en base a las siguientes consideraciones:

1. Número de bultos: 24 bultos

2. Medidas: 1.20 x 0.98 x 0.90 m
3. Peso Bruto Unitario: 350 Kg
4. Tipo de mercadería: Filtros marca Fleeguard
A continuación la cotización que le ha enviado su embarcador:

Cotización vía Terrestre de Terracargo:

Origen: Sao Paulo - Brasil
Destino: Lima – Perú
Capacidad Métrica FTL: 50 m3
Peso Cargable FTL: 25 ton
Flete FTL: USD 6,500.00 ALL IN
Flete LTL: USD 350.00 por ton/ m3

PREGUNTA:

Indicar y calcular el mejor flete terrestre que debe pagar PEVISA a su embarcador.
• El transporte terrestre en el Perú se desarrolla más en el carretero que en el
ferroviario, debido a la geografía agreste del país.
• El transporte multimodal se diferencia del intermodal en que el primero admite
el transbordo de la carga cuando la carga pasa de un modo de transporte a otro,
mientras que en el segundo, la mercadería se mantiene en el contenedor original
pasando de un modo de transporte al otro.
• El transporte vía tuberías o ductos es viable para cargas líquidas, gaseosas y
sólidas.
Si, luego del estudio de este material, tienes dudas sobre alguno de los temas,
ingresa al Aula Virtual y participa en el foro de dudas académicas de la unidad.