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3.3.5. Cargador frontal

El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un cucharón de gran tamaño en su
extremo frontal, figura 3.6. Esta maquinaria se diseña con controles hidráulicos y extensores de los brazos; esto significa que
gran parte del trabajo del cucharón lo hace el mecanismo que está integrado en el tracto.

Figura 3.6: [4] Cargador frontal

El diseño toma en consideración la condición extrema de trabajo, o sea, la del cucharón lleno soportado en su posición
elevada con los brazos totalmente extendidos hacia el frente del tractor. La seguridad contra el volcamiento hacia adelante,
bajo esa condición recibe el nombre de capacidad estática de carga volcante. Un factor de seguridad común es 2, lo cual
significa que la carga que puediera ocasionar la volcadura es del doble de la carga que puede contener el cucharón cargado a
ras. Para lograr lo anterior, el peso del tractor es generalmente de 40 % a 60 % mayor que la capacidad de carga. Debido a que
el proceso que tiene esta maquinaria, de avance y retroceso, así como los cambios de dirección de sus partes frontal y trasera,
puede haber de 400 a 500 cambios de dirección por hora. Agregando a lo anterior la variedad de posiciones del cucharón; se
puede pensar que el operador tiene una maquinaria un tanto difícil de controla.
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Figura 3.7: [4] Cargador frontal

1. Altura a parte superior da cabina

2. Altura a parte superior de tubo de escape

3. Altura a parte superior del techo

4. Distancia al suelo

5. Altura del bulón B

6. Línea central de eje trasero a límite del contrapeso

7. Distancia entre ejes

8. Altura del bulón a altura de carga

9. Línea central del eje trasero al enganche

10. Cadena trasera a altura máxima

11. Ángulo de descarga en elevación máxima

12. Cadena trasera a altura de transporte

13. Cadena trasera a altura del suelo

14. Altura a alínea central

15. Espacio libre del brazo de elevación

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Uno de los puntos a tener en cuenta en la seguridad, es que el operador tiene que mirar al frente y luego atrás en cada ciclo
de operación. Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de material en unidades de acarreo. Otro uso
común que se da a los cargadores es en la excavación para cimentaciones. También puede usarse para la carga de material
producto de la demolición a unidades de acarreo, en el espacio limitado de una excavación en roca, de un túnel o de una
cantera. Así mismo, se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de cantera, para cargarlos a la parrilla de
la tolva de alimentación de una planta trituradora. Sin olvidar que, para cualquier operación de limpieza de construcción
que comprenda el recogimiento del material y su vaciado en algún otro lugar, es ideal para un cargador frontal.

Productividad
La productividad de esta maquinaria se calcula en metros cúbicos por hora, la cual puede estimarse con la carga real de
material, y calculando el tiempo que toma manejar cada cucharón lleno. En otras palabras, estimar la carga del cucahron
y su tiempo de ciclo. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción
real. Usualmente el tamaño indica la capacidad nominal del cucharón “copeteado”. Este material es material suelto, y para
determinar la carga medida en banco, es necesario aplicar un factor de dilatación y aplicando la ecuación.

V t = s w £ Vb
≥ ¥
% d e abund ami ent o
en donde, s w es el factor de abundamiento o 1 + 100 , y Vb es el volumen medido en el banco.

El tiempo fijo T F comprenderá aquella parte del ciclo del cargador que son razonablemente constantes, cualquiera que sea
la operación de que se trate. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón, para cambiar las velocidades,
para girar y parar vaciar la carga. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento de la
carga, se estima que el valor de T F es de 0.25 a 0.35 de minuto, para una operación razonablemente eficiente. El tiempo de
maniobra representa la mayor parte del tiempo fijo. El tiempo variable T V de recorrido se basa en las velocidades de recorri-
do y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga, y luego en el retorno para la siguiente carga. Entonces, se podría
estimarse el tiempo total del ciclo T T , por la fórmula T T = T F + T V .

Una de las causas de mayor atraso en la operación de un cargador frontal, se debe al acomodo de una nueva unidad de
acarreo en su lugar, para que la cargue el cargador. A éste puede llamársele tiempo de acomodo, ST , y se estima que toma un
promedio de 0.25[mi n] por unidad.
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3.3.6. Equipo de acarreo

El camión de volteo común que recorre las calles y las carreteras, se utiliza a menudo como unidad de acarreo de materiales
sueltos, a granel, etcétera. En la actualidad se han desarrollado equipos muy semejantes al camión volteo, pero de mayor
tamaño, para uso en carreteras y en mega construcciones. Los equipos que se fabrican estrictamente para acarreo, se iden-
tifican a menudo por su capacidad de carga. Un camión de volteo puede denominarse por el tonelaje que puede cargar; por
ejemplo, un camión de 15[Ton]. Esta es la carga máxima que puede ponerse en su caja de contención.

Figura 3.8: [4] Camión de obra 772G

Los equipos de acarreo para tránsito sobre carretera deben diseñarse para trabajar dentro de las restricciones establecidas
para la mayoría de los usos de las carreteras. Algunos de los límites básicos son, un ancho máximo de 8[ f t ] y una carga má-
xima en el eje de 18000[l b], y en doble eje de 32000[l b]. Por razones de seguridad, las unidades para tránsito sobre carretera
para acarreo de material suelto, deben tener una puerta de cola para impedir el derrame del material y deben poder trasla-
darse a una velocidad de 40 o 45[mi l l a/hr ], cuando se usas en vías rápidas. El camión de vaciado por atrás o de descarga
trasera, es básicamente un camión de volteo para tránsito en carretera de tamaño agrandado figura 3.8.

Productividad
La selección de unidad de acarreo adecuadas para una operación dada de movimiento de material depende de un análisis
completo de trabajo. Para una operación de movimiento de material el ciclo comprende: la carga, el acarreo, la descarga, el
retorno y el acomodo para tomar la siguiente carga.

1. La etapa de carga requiere que se conozca

a) El tamaño y el tipo e la máquina cargadora. Si es un cargador continuo como los de banda; si tiene un control del
cucharón como una pala o un cargador frontal; si tiene cucharón giratorio como el de una draga, etcétera.
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b) El tipo y el estado del material que se va a cargar. Si fluye libremente como la grava; si es húmedo y pegajoso como
la arcilla; si está formado por troxos o terrones grandes como la roca, etcétera.
c) La capacidad de una unidad de acarreo
d) La destreza de los operadores

2. La etapa de acarreo o de traslado requiere que se conozca

a) La distancia a la que tiene que moverse cada carga, dividida en tramos continuos rectos y curvos
b) El estado de la ruta de acarreo. Si está pavimentada o si se trata sólo de una superficie compactada; qué clase
de pavimento o de compactación tiene y en cuántos tramos de la ruta; si se trata de un camino de tierra, las
resistencias a la tracción y al rodamiento.
c) Las pendientes que hay en la ruta y las longitudes de las mismas.
d) Diversas condiciones que afecten a la velocidad de acarreo y al movimiento. Los cambios de dirección y de pen-
diente que originen aceleración, desaceleración y frenado. Si la ruta tiene buen sistema de desagüe o si pueden
ser variables las resistencias a la tracción y al rodamiento. Si hay puentes o pasos a desnivel por los que deba
transitarse en la ruta.
e) La habilidad del equipo de acarreo para trabajar bajo las condiciones del camino, las pendientes y demás adver-
sidades que haya en su recorrido.

3. La descarga o vaciado afecta la sección de la unidad de acarreo por:

a) El tipo y estado del material, como en la etapa de carga

b) La manera en que ha de manejarse el material en el sitio de descarga. Si ha de descargarse pendiente abajo de un
empaque, si ha de extenderse para fines de compactación, si ha de vaciarse a una tolva, etcétera.
c) El tipo de facilidad que ofrece el equipo para las maniobras en un área de descarga.

4. El viaje de retorno debe cubrirse como el de acarreo con carga. Generalmente, este componente del ciclo de acarreo
no rige la selección del tipo de unidad. Puede presentarse, una excepción, cuando la unidad de acarreo deba regresar
vacía ascendiendo una pendiente mucho más fuerte o una ruta que esté en peores condiciones que la que tuvo que
recorrer una carga.

5. El acomodo de la unidad de acarreo para recibir su carga requiere conocer:

a) El tipo de máquina cargadora.

b) Las diversas posiciones que debe adoptar el cargador para cargar el material
c) La facilidad de maniobrar que ofrece la unidad de acarreo para tomar una bueno posición para su carga.

3.4 Tarea

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Tamaños de cucharón.