Apuntes 2016 - Transformadores

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL Cátedra: ET y LAT-O y M
FACULTAD REGIONAL BAHIA BLANCA
3.-TRANSFORMADORES DE POTENCIA
Un transformador de potencia consta de varios componentes como puede observarse de las

siguientes figuras.
Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 1 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

1.-Intercambiador de calor. 2.-Aisladores (bushing) de AR. 3.-Sectores de presado de bobinados.

4.-Salida de AT. 5.-Ventiladores de refrigeración. 6.-Toroides de medición. 7.-Anillo de presión.
8.- Estructura. 9.-Anillo de presión ajustable. 10.- Tubos aisladores. 11.-Fijación.

Para el análisis que realizaremos en ésta materia podemos simplificarlo diciendo que se compone de
dos sistemas. 1-Aislante, 2.- Activo.
Analizaremos desde este punto de vista el funcionamiento practico del transformador, sin llegar a
un análisis eléctrico o químico de dichos componentes..
3.1-SISTEMA AISLANTE
En las máquinas eléctricas se emplea una gran cantidad de diferentes materiales aislantes. Su
función fundamental es aislar eléctricamente los órganos conductores de corriente eléctrica. Por ésta
razón, las exigencias principales planteadas a los materiales aislantes son, alta rigidez dieléctrica
que debe estar ligada con la resistencia al calor, la conductividad térmica, la resistencia a la
humedad, la resistencia a las sustancias químicas, y una resistencia mecánica determinada.
Los materiales aislantes poseen distinta resistencia al calor, según los materiales aislantes que se
emplean, se puede admitir uno u otro calentamiento de los devanados.
Todos los aislantes empleados en transformadores, deben cumplir las Normas IRAM, ASTM, etc.,
y tener en cuenta las recomendaciones de la IEC
La vida útil del transformador, está directamente relacionada con la vida útil de su sistema de
aislación. Por lo cual conocer el grado de deterioro de su aislación antes de que afecte a su sistema
aislante, es fundamental en la vida útil de la maquina.
El aceite es parte del sistema aislante, y es quien nos brinda información del estado interno de la
máquina, donde no hay posibilidades de realizar una inspección ocular.
Los tres principales componentes de la aislación sujetos a deterioro y contaminación, son : el papel
usado para aislar los conductores, el cartógeno usado como aislación mayor y soporte del bobinado,
y el aceite aislante. Los agentes de degradación son: el agua, las burbujas de aire o gas, las
partículas de diferentes orígenes, el oxigeno, y los productos de envejecimiento propios del aceite.
3.1.2.- ACEITE AISLANTE
Los aceites minerales de aislación que cumplan con la Norma IEC 296, son usados en
transformadores, interruptores, y aparatos eléctricos similares, donde es posible el muestreo del
mismo.
Los aceites minerales aislantes son derivados del petróleo, formados por centenas de compuestos
químicos diferentes, siendo los predominantes los hidrocarburos, o sea compuestos químicos
constituidos solamente por carbono e hidrógeno.
Pueden ser de base parafínica con bajo punto de escurrimiento (-10ªc), ó de base nafténica con alto
punto de escurrimiento (-40ªc), que es el más usado.
La performance confiable del aceite mineral en un sistema de aislación, depende de ciertas
características básicas del aceite, las cuales pueden afectar la performance de los equipos eléctricos.
3.1.2.1.- Ensayos del Aceite y su significado

3.1.2.1.1.- Rigidez Dieléctrica:
Es quizás el ensayo más frecuentemente utilizado. Da una buena idea de la cantidad de
contaminantes presentes en el aceite, o dicho de otro modo detectar material insoluble en el aceite,
tal como fibras; pelusas o agua libre. Este ensayo mide la tensión a la cual el aceite tiene una
ruptura eléctrica. El valor de la rigidez dieléctrica es prácticamente independiente del estado
químico del aceite, pero como consecuencia de su influencia directa sobre la seguridad del servicio
de un transformador, debe ser considerada como uno de los criterios principales cuando se trata de
evaluar el estado dieléctrico de la aislación.

3.1.2.1.2.- Índice de neutralización:

Mediante este ensayo se mide la acidez orgánica y aporta información directa sobre el estado
químico del aceite, permitiendo una estimación de la posibilidad de aparición de lodos en el interior
del transformador. Los productos ácidos generados durante los procesos de oxidación del aceite,
provocan el deterioro de la aislación sólida del equipo. Es por lo tanto esencial detectar a tiempo la
aparición de acidez orgánica y controlar su variación en el tiempo.
El índice de neutralización se define como los miligramos de hidróxido de potasio necesarios para
neutralizar los ácidos libres contenidos en 1 gramo de aceite.
3.1.2.1.3.- Contenido de inhibidor:

Esta determinación es de gran importancia y sin embargo su difusión es prácticamente nula en
nuestro medio. Se realiza en aceites que contienen inhibidores de oxidación no naturales, es decir
que se adicionan durante el proceso de fabricación. Un ejemplo de este tipo de aceite es el
transformador 64 de YPF que contiene el d-terbutil-para-cresol (DBPC o BHT) en una
concentración de aproximadamente 0,3%. En estos aceites inhibidos, prácticamente no se producen
fenómenos de oxidación mientras que la cantidad del aditivo este presente en cantidad suficiente.
Cuando se consume el inhibidor, el deterioro del aceite es mucho más veloz que en el caso de los
aceites inhibidos (por Ej. transformador 65 de YPF) por lo que este ensayo indica la vida útil
remanente del aceite o la necesidad de agregar nuevamente inhibidor.
Es conveniente hacer notar que en el caso de estos aceites, la aparición de acidez orgánica reciente
tiene lugar una vez agotado el inhibidor o sea que la detección de la misma solo sirve para indicar
que ya es demasiado tarde para tomar otra decisión que no sea el cambio de aceite en forma
urgente, o el agregado de inhibidor.
3.1.2.1.4.- Factor de pérdida (o disipación o Tg delta)

Permite detectar con mucha sensibilidad una variación química del aceite como por ejemplo el
comienzo del envejecimiento o la detección de impurezas químicas debidas a la presencia de
sustancias extrañas o materiales usados en la construcción del transformador. Sirve para detectar
contaminaciones del aceite con otros derivados del petróleo durante el transporte o almacenamiento
en tanques que contengan restos de gas oil, fuel oil, etc.
Si bien no puede reemplazar a los ensayos destinados a la determinación de las características
químicas, su especial y vital importancia para los sistemas de aislación que se encuentran sometidos
a solicitaciones extremas, reside en el hecho de proveer información sobre la posibilidad de
sobrecalentamiento dieléctrico y en casos de envejecimiento avanzado, representa una señal de
alarma para una eventual ruptura térmica.
3.1.2.1.5.- Tensión superficial

Permite la detección del inicio del envejecimiento del aceite y es muy sensible. La superficie de un
líquido tiene la tendencia natural a contraerse hasta un valor mínimo. Por esta razón se le atribuye
una tensión superficial (fuerza entre moléculas medida en dinas) que es la causa de la formación de
gotas y del fenómeno de capilaridad. Estos elementos, más las sustancias en disolución en el aceite,
modifica su tensión superficial disminuyendo su valor. La tensión superficial de un aceite aislante
se determina con relación a la del agua.
3.1.2.1.6.- Sedimentos o lodos

Es reconocida la gravedad que supone la formación de lodos en los transformadores en servicio.
Esto sucede cuando los ácidos atacan el hierro, el cobre, barnices, pinturas, etc. y estos materiales se
solubilizan en el aceite y luego se combinan para formar lodos. Estos, eventualmente precipitan en
forma de una sustancia que se adhiere a la aislación, a los costados de la cuba, se instala en los

conductos de circulación, de enfriamiento, etc. Se forman lodos también en las fibras de celulosa
del sistema de aislación sólida lo que finalmente produce un encogimiento de la misma con la
consiguiente pérdida de estabilidad mecánica y estabilidad dieléctrica.
3.1.2.1.7.- Contenido de agua

A causa de su gran influencia sobre la rigidez dieléctrica, su determinación adquiere gran
importancia en los equipos de alta tensión. A diferencia de la rigidez dieléctrica que solamente
detecta la presencia de agua no solubilizada en el aceite, este ensayo detecta también la cantidad de
agua disuelta en el mismo. Si bien la capacidad de disolución de agua que posee el aceite aumenta a
medida que este envejece, el conocimiento de la cantidad disuelta permite prever el punto de
saturación, momento en el cual comenzara a disminuir la rigidez dieléctrica. El equilibrio que existe
entre la humedad contenida en el aceite y en la aislación sólida está muy influenciado por la
temperatura por lo que la muestra para una determinación de contenido de agua debe ser tomada
mientras el transformador se encuentra a temperatura de servicio.
3.1.2.1.8.- Punto de inflamación

Durante la degradación del aceite se forman hidrocarburos livianos. Una cantidad apreciable de
estos hidrocarburos puede ser una indicación de una falla incipiente en el equipo. La presencia de
estos productos del deterioro del aceite, puede detectarse mediante la medición del punto de
inflamación del aceite, cuyo valor descenderá proporcionalmente. El punto de inflamación es la
menor temperatura a la cual la llama provoca la ignición de los vapores sobrenadantes.
3.1.2.1.9.- Resistividad
El valor de la resistividad es afectado por la presencia de compuestos polares en el aceite. En este
sentido su comportamiento es similar al del factor pérdida y a la tensión superficial. Para un aceite
dado, existe generalmente una relación entre el factor pérdida y la resistividad: si el factor
disipación aumenta, la resistividad se reduce. La resistividad es dependiente de la temperatura y es
el cociente entre la intensidad del campo eléctrico aplicado y la densidad de corriente en el estado
estacionario en el interior del líquido.
3.1.2.1.10.- PCB
Hasta la década del 70 se usaban Bifelinos Policlorados (PCB), como componentes de los aceites
usados en transformadores, por sus características de no inflamables y de baja viscosidad, lo que
permitía una mayor capacidad de sobrecarga y efectos refrigerantes al aceite de los transformadores.
Al encontrarse que no se degradan rápidamente y consecuentemente son perjudiciales para la salud,
se dejo de utilizar. La legislación provincial establece como máximo permitido, hasta 2 ppm,
mientras que la legislación nacional 50 ppm
3.1.2.1.11.- Gases disueltos

En los últimos tiempos la determinación y el análisis de los gases disueltos en el aceite han tomado
una importancia creciente en la evaluación del estado de un transformador. La generación de gases
en el interior de un transformador proviene de la descomposición del aceite y de la aislación sólida.
Mediante este ensayo es posible detectar fallas incipientes no detectables por otros métodos. Es
posible en principio adjudicar a cada tipo de falla la aparición de gases de composición
característica de la misma.
Cuando existen descargas parciales en un transformador, la energía involucrada es relativamente
baja y no se produce aumento importante de la temperatura. Generalmente la descomposición se
origina por la ruptura de las uniones entre átomos de carbono y hidrogeno pertenecientes a la

aislación. Los átomos de hidrogeno se recombinan para formar gas hidrogeno. También puede
formarse algo de metano.
A medida que la energía de las descargas aumente, la temperatura también aumenta y esto puede
dar origen a la formación de otros hidrocarburos gaseosos, aunque el hidrogeno sigue siendo el
componente principal. Si la energía de la descarga es muy importante la temperatura aumenta
notablemente en el lugar de la falla, sobre todo cuando hay arco eléctrico presente, lo que da lugar a
que se vean afectadas todas las uniones de las moléculas del aceite con la consiguiente aparición del
acetileno e hidrogeno.
En el caso de una falla térmica, por ejemplo sobrecalentamiento localizado o punto caliente, se
rompen las uniones entre los átomos de carbono originándose hidrocarburos livianos tales como
etileno, etano, propano, etc.
Si la falla afecta a la aislación sólida se forman óxidos de carbono. La degradación de la celulosa
independientemente de su causa tiende a incrementar el contenido relativo de monóxido de carbono.
Debe tenerse en cuenta que el tipo de falla puede variar con el tiempo. Por ejemplo la energía de
una descarga parcial puede aumentar terminando por producir una ruptura dieléctrica. En estos
casos también varía el tipo de gases que se forman. Al principio la mezcla consiste
fundamentalmente de hidrogeno, luego el contenido de hidrocarburos aumenta y finalmente aparece
acetileno como gas principal.
Para un transformador nuevo o reparado se recomienda realizar un análisis de gases antes de
ponerlo en servicio, otro a los pocos días, luego cada 3 meses durante el primer año de
funcionamiento y si no aparecen novedades, cada 2 o 3 años según la importancia y el uso que se le
asigne a cada equipo.
En los transformadores considerados como sanos, también tienen lugar los procesos de
envejecimiento por lo que se considera normal la presencia de gases disueltos en el aceite aislante
cuando estos se encuentran en determinadas proporciones.
Si bien este envejecimiento depende de las condiciones de operación y de la edad del
transformador, se consideran como sanos a aquellos equipos que luego de alrededor de 2 a 4 años
de funcionamiento no han sobrepasado los limites de concentraciones fijados por la empresa
propietaria del mismo. Los valores están expresados en partes por millón de volumen y pertenecen a
los denominados “gases combustibles”.
Cuando la suma de gases combustibles supera las 1000 ppm pero no sobrepasa las 2500 ppm, se
considera que existen evidencias de descomposición significativa por lo que se deben realizar
controles frecuentes hasta establecer la tendencia en la acumulación de gases.
Para realizar el diagnostico de fallas existen varios criterios, los cuales serían muy largos de tratar
aquí, dado que surgen a partir de distintas combinaciones de éstos gases.
Todos los ensayos a realizar en el aceite, se los divide en dos tipos de análisis::
• Fisicoquímicos: Comprende los siguientes análisis: Rigidez Dieléctrica, Índice de
Neutralización, Contenido de Inhibidor, Factor de Pérdida, Tensión Superficial, Sedimentos,
Contenido de Agua (humedad), Punto de Inflamación, Resistividad.
• Cromatográficos. Comprende los siguientes análisis: Hidrógeno (H2), Metano (CH4),
Etano (C2H6), Etileno (C2H4), Acetileno (C2H2), Monóxido De Carbono ( CO), Dióxido
de Carbono (CO2), Total de Gases Combustibles Disueltos ( H2, CH4, C2H4, C2H6, C2H2,
CO)
La calidad de la toma de muestras del aceite, juega un papel importante en el resultado de la

misma. En la muestra se deben adjuntar datos del equipo, como temperatura al momento de tomar

la muestra, volumen de aceite del equipo, y tensión y potencia nominal del equipo. Estos datos, son
importantes en el análisis de laboratorio.
3.1.2.2 Frecuencia del control del aceite en servicio

La frecuencia de los controles a realizar depende de la potencia de la máquina, la tensión de
servicio, la carga habitual del equipo, las fallas que tuvo durante el servicio, su construcción, y
otras condiciones de servicio del equipo (si recién entra en servicio, si fue reparado, si se le realizó
tratamiento al aceite, etc). Por lo tanto no es posible dar una regla general única aplicable a todos
los tipos de transformador. Esta decisión es adoptada por el dueño de la maquina en base al
Historial del equipo, y en condiciones normales se realiza cada uno a tres años. En base a los
resultados obtenidos, el aceite de la máquina puede ser desechado ó reacondicionado.
Los valores típicos normales admitidos por las la generalidad de las empresas, son los siguientes:
Valores Límites Ensayos Fisicoquímicos
Ensayo Unidad > 170 kv < 170 kv Acción
Rigidez KV > 60 > 50 Desgasado y

Dieléctrica Filtrado
Tangente Delta a 0, 001 < 30 < 100 Regeneración
90ª c
Tensión Dinas/cm > 28 > 22 Regeneración
Interfacial
Humedad en ppm < 15 < 20 Desgasado y
Aceite Filtrado o Secado
parte Activa
Índice de Mg KOH/g < 0,1 < 0,2 Regeneración
Neutralización
Contenido de % en peso >= 0,2 >= 0,2 Agregado de
Inhibidor Inhibidor
Lodos No detectado No detectado Regeneración
Precipitables
Valores Límites Ensayos Cromatográficos
H2 (Hidrógeno) ppm 200
C2H2 (Acetileno) ppm 15
CH4 (Metano) ppm 50

C2H6 (Etano) ppm 15
C2H4 (Etileno) ppm 60

CO (Monóxido de ppm 1000
Carbono)
CO2 (Dióxido de ppm 11000
Carbono)
Gases Totales % < 12 Desgasado y Filtrado

3.1.3 TRATAMIENTO DE ACEITES
Para realizar el tratamiento de aceites a transformadores de potencia, se utilizan equipos para tal fin,
llamados Tratadoras de Aceite. En dicho equipo se encuentran los elementos necesarios para los
fines buscados. Con la utilización de dicho equipo, y sus combinaciones, se obtienen distintos
resultados.
3.1.3.1 Reacondicionamiento
Este es un proceso por el cual se elimina, únicamente por medios físicos, partículas sólidas del
aceite y disminuyendo el contenido de agua, hasta un nivel aceptable.
Los medios físicos que se usan para remover el agua y sólidos del aceite, incluyen varios tipos de
centrifugación, y técnicas de deshidratación que pueden ser al vacío, ó sin vacío. En ambos casos,
es fundamental el control de la temperatura que no debe superar los 70ªc
Si se desea reducir sedimentos o agua libre, el tratamiento en frío puede ser el apropiado.
Los filtros tratan eficientemente las impurezas sólidas pero generalmente capaces de remover
solamente pequeñas cantidades de agua, tales como las que pueden encontrarse en el aceite del
equipo de fábrica.
Los separadores centrífugos son, en general, satisfactorios para remover el agua libre del aceite, y
en algunos casos, también impurezas sólidas finamente divididas.
Los sedimentos y el agua son mas solubles en aceite caliente que en frío; por lo tanto los
sedimentos y agua son removidos con mayor eficiencia por tratamiento en frío.
El agua disuelta y la suspendida es efectivamente removida por tratamiento en vacío y caliente.
Si el aceite contiene material sólido, es aconsejable pasar éste por un filtro después del proceso bajo
vacío.
3.1.3.2 Equipo de reacondicionamiento.
3.1.3.2.1 Filtros.
Estos generalmente están basados en el principio de forzar el aceite bajo presión, a través de un
material absorbente tal como papel y otro medio filtrante. Los filtros de este tipo son
preferentemente usados para la remoción de contaminantes en suspensión (el medio filtrante debe
ser capaz de remover partículas grandes de un diámetro nominal de 10 micrones). Este dispositivo
no desgasifica el aceite.
La capacidad de remoción de agua de un filtro depende de la sequedad y cantidad de medios de
filtrado. Se debe tener cuidado que los papeles de filtrado sean del grado correcto para asegurar que
no se desprendan fibras.
3.1.3.2.2 Centrifugas.
En general una centrifuga puede tratar mayor grado de contaminación que lo que puede un filtro
convencional pero no puede remover algunos de los contaminantes sólidos, tan completamente
como un filtro. Consecuentemente la centrifuga es generalmente usada para limpieza de volúmenes
groseros, donde grandes cantidades de contaminantes del aceite son tratados. Frecuentemente la
salida de la centrifuga esta dotada de un filtro para la limpieza final.
3.1.3.2.3 Deshidratadores al vacío.

El deshidratador al vacío es un medio eficiente para reducir el gas y agua contenidos en el aceite
aislante, hasta niveles muy reducidos.
Hay dos tipos de deshidratadores al vacío, ambos funcionan a elevada temperatura.

En uno de los métodos el tratamiento es acabado por pulverización del aceite dentro de una cámara
al vacío, en el otro el aceite circula en finas capas sobre una serie de tabiques, dentro de una cámara
al vacío. En ambos tipos el objetivo es exponer la máxima superficie y mínimo espesor de aceite al
vacío. Además la remoción del agua por deshidratado al vacío puede desgasificar el aceite y
remover los ácidos mas volátiles.
3.1.3.3 Purificación.
El aceite es circulado a través del purificador, tomándoselo desde el fondo de la cuba y reingresado
por la parte de arriba. El retorno deberá ser ingresado lenta y horizontalmente cerca de la tapa de la
cuba para evitar, en la medida de lo posible, mezclar aceite limpio con aceite que aun no ha pasado
a través del purificador. El método de circulación es particularmente usado para remover los
contaminantes suspendidos, pero toda contaminación adherida no será necesariamente removida.
La circulación será realizada con el equipo eléctrico fuera de servicio y esto es esencial cuando se
usa un purificador que pueda agregar aire al aceite.
3.1.4 Recuperación
Este es un proceso que elimina contaminantes solubles e insolubles del aceite por medios químicos
y absorción, además de medios mecánicos, en función de restaurar las propiedades casi igual a los
valores originales. La recuperación es un proceso frecuentemente efectuado para un aceite refinado,
pero en algunos países la recuperación se usa para los aceites usados y se realiza “in situ”.
3.1.5 Refinado
Este es un tratamiento que hace uso de proceso primario de refinación que puede incluir destilación,
acido, cáusticos, solventes, arcilla o tratamiento con hidrogeno y otros medios físicos y químicos,
para obtener un aceite con las características que cumplan con la IEC 296. La refinación será
ejecutada para un aceite refinado.

3.2 .- SISTEMA ACTIVO

El sistema activo es el que trabaja en la transformación, y está compuesto por el núcleo, y los
devanados instalados en el mismo. Estos temas, ya han sido abordados en otras materias, por lo cual
nos abocaremos a la descripción del sistema que contiene al sistema activo, como lo es la Cuba,
cañerías y protecciones propias.
3.2.1.- COMPONENTES DEL TRANSFORMADOR
Los trasformadores salen de su fábrica hacia el emplazamiento final, en varios bultos de acuerdo al
peso, volumen, y seguridad en el transporte de cada uno de ellos. La descarga debe realizarse
correctamente utilizando los medios que el fabricante construyo en su diseño, de modo de evitar
deformaciones o roturas en la cuba por mal empleo de los mismos. Esta tarea la realizan en general,
las empresas que transportan el equipo.
Los bultos en general son los siguientes: 1.-Cuba con el aceite aislante hasta centímetros debajo de
su tapa, con su tubo de nitrógeno para compensar variaciones de temperatura y evitar ingreso de
humedad. 2.- Radiadores de aceite. 3.-Tanque de expansión. 4.- Cañerías de conexión. 5.-
Bucholz, Relee de protección, Termómetro, Imágenes Térmicas. 6.- Bornes de conexión de los
distintos niveles de tensión. 7.- Aceite para completar en el montaje del transformador.
3.2.2.- Componentes
3.2.2.1- Sistema de Cañerías
Cañería de Explosión: Es un caño de 4 a 6 pulgadas, que va desde la tapa de la cuba hacia el
tanque de expansión. En el extremo tiene una membrana delgada de aluminio de 0,4 mm de
espesor, en la boca una malla metálica para evitar la introducción de objetos extraños, y está
provista de un caño de 6 mm de diámetro para nivelar presión superior entre tanque y cañería.
Cuando por efecto de alguna falla interna del transformador se produzca un brusco aumento de
volumen de aceite, la presión generada hace que éste se proyecte hacia el exterior por dicha tubería,
rompiendo la membrana (que es recambiable) y de éste modo evita que la cuba sufra sobre
presiones inadmisibles que provoquen la deformación de la misma con su consecuente movimiento
de núcleos. En los transformadores de últimas generaciones, este sistema de cañerías se ha
reemplazado por una válvula de sobre presión ubicada en la tapa de la cuba.
Cañería de Expansión: Es una cañería que sirve para intercambiar el aceite entre el tanque de
expansión y la parte inferior de la cuba. Debido a las variaciones de temperatura ambiente y de la
carga del transformador, que se traduce en variaciones de la temperatura del aceite, éste sufre
dilataciones ó contracciones. Al dilatarse el aceite es impulsado al tanque de expansión. Al
contraerse, el aceite frío pasa del tanque a la cuba. Esta cañería tiene dos válvulas en sus extremos
que durante la operación del equipo siempre deben de estar abiertas, y sobre ésta cañería se realiza
el montaje de la válvula de retención.
Cañería del Rele Bucholz: Tiene la finalidad de recolectar los gases que eventualmente puedan
desprenderse del transformador, pasando por el rele bucholz, e ingresando al tanque de expansión
hasta la parte superior del mismo, de tal forma que las pequeñas variaciones de volumen del aceite
contenido en la cañería, no se intercambien con el del tanque. En todo su recorrido tienen una leve
inclinación para facilitar el desplazamiento de los gases. En ambos extremos del relé bucholz, hay
válvulas para permitir retirar el rele en caso de ser necesario.. Estas válvulas siempre deben de estar
abiertas.

Cañería del Rele de protección del Regulador Bajo Carga: A diferencia de la anterior, ésta
cañería cumple la doble función de intercambiar el aceite del RBC y el tanque de expansión de la
parte correspondiente al RBC, y de canalizar los gases que puedan producirse en el RBC. En ambos
extremos de la cañería y del rele de flujo, se interponen válvulas.
Cañería del secador de aire: Tiene la finalidad de intercambiar el aire exterior y la parte superior
del tanque de expansión a través del secador de aire. Que evita el ingreso de humedad.. La cañería
penetra en el tanque hasta un nivel superior al del aceite.
Cañería de vaciado del tanque de expansión: Tanto para la parte de la cuba como del RBC, toma
el aceite desde abajo del mismo, para desagotar el aceite del tanque.
Cañería de toma de muestra: Toma la muestra desde 20 mm por encima del nivel inferior del
tanque de expansión para ambas partes del tanque, y es a pedido.
Cañería de llenado: Va desde una altura de 1,20 m del piso, hasta la parte superior del tanque de
expansión, teniendo una curvatura en su parte superior. Tiene un tapón en el extremo para evitar el
contacto con el aire ambiente.
Indicador de Nivel de Aceite a Cuadrante: Indica el nivel de aceite en el tanque de expansión, y

a su vez actúa como elemento de protección cuando el nivel desciende por debajo de lo normal. Se
encuentra ubicado sobre la tapa lateral del tanque de expansión, tanto del lado del aceite de cuba,
como del aceite del Conmutador Bajo Carga (CBC). Es un sistema de flotante con dos contactos de
mercurio que se accionan indicando un nivel de alarma y otro de disparo por bajo nivel de aceite.
Secador de aire. Éste deshidratador se utiliza para retener la humedad contenida en el aire exterior
que penetra al transformador. Tanto las entradas como las salidas de aire del transformador se deben
a la variación del volumen de aceite aislante por los continuos cambios de temperatura del aceite.
Es un recipiente que contiene un material deshidratador (cristales de silicagel), y en su parte inferior
contiene un vaso con aceite en contacto con el aire ambiente. De no existir el aceite, el silicagel se
saturaría más rápido. Por distintas cañerías se conecta uno al aceite de la cuba, y otro al aceite del
Conmutador Bajo Carga, ambos tomados desde el tanque de expansión.
Tanque de expansión: Es el lugar donde se encuentra el aceite para compensar las variaciones de
temperatura del mismo, y de reposición a la cuba en caso que tenga pequeñas pérdidas, y al RBC.
Está dividido en dos, una para la cuba, y otro para el Regulador Bajo Carga, siendo éste más
pequeño que el de cuba.
Válvulas para Radiantes: Cada radiador cuenta con su válvula de entrada y salida del aceite, la
cual en servicio siempre debe estar abierta. El cuerpo de la válvula es rectangular, y está situado
entre las bridas del caño colector que sale de la cuba y el correspondiente a los radiantes. La válvula
posee una palanca de accionamiento capaz de girar 90ª. El cuerpo de la válvula en su unión con las
bridas, llevan juntas de caucho que asegura su estanqueidad.
En la figura siguiente, se encuentra la ubicación de dichas cañerías.

3.2.2.- SISTEMA DE PROTECCIÓN
El sistema propio de protección del transformador, está compuesto de los siguientes componentes:
Válvula de Retención: Esta ubicada entre la cuba y el tanque de expansión a 30 cm de éste.. Su

función es la de evitar, ante una pérdida de aceite significativa en la cuba, que el aceite del tanque
de expansión pase a la cuba. Es una válvula que permite la circulación del aceite en un solo sentido,
y puede ser accionada por un flotante que la cierra automáticamente ante un flujo rápido y excesivo
del aceite del tanque hacia la cuba, o puede ser cerrada en forma manual para mantenimiento.

Válvula de Retención Termómetro
Termómetro: Cumple la función de indicar la temperatura del aceite de cuba, y actual como
elemento de protección del equipo. Consta de un sonda protegida ubicada en la tapa de la cuba, que
se introduce en una vaina llena de aceite sumergida a su vez en el aceite del transformador. Esta
sonda esta unida a la caja del termómetro por un tubo capilar flexible. El indicador de temperatura
se encuentra graduado de 0ªc a 150ªc. Los valores normales de actuación son 85ªc para alarma y
90ªc para desenganche.
Rele Bucholz: Es el lugar donde se acumulan los gases producto de una falla interna de la parte
activa del transformador. Está compuesto por dos sistema de flotantes. En caso de un
desprendimiento lento de gases, y dado que los mismos se depositan en la parte superior del
recipiente del rele, el sistema de flotantes superior reacciona tan pronto como en la caja se ha
acumulado una determinada cantidad de gas que ha desalojado una cantidad de aceite aislante que,
al bajar el nivel, hace accionar dos contactos dando señal de alarma. De acumularse mayor cantidad
de gases, desplazando mayor cantidad de aceite bajando el nivel del mismo, reacciona el flotante
inferior, actuando dos contactos que mandan al desenganche de la red del equipo. Los gases
acumulados en el rele se pueden extraer del mismo y analizarlo con un equipo de campo, como para
ver que componentes hay y saber en forma rápida la causa del defecto. Una vez analizado esto,
cuenta con una llave de purga de gases.

Imagen Térmica: Se lo denomina así al Indicador de la Temperatura del Devanado. Su misión es

medir la temperatura en el punto más caliente del devanado de cada arrollamiento del
transformador. Como es difícil medir directamente la temperatura del devanado, se ha ideado éste
instrumento que permite reproducir indirectamente la temperatura y vigilarla.
Tiene un dispositivo sensor (1) situado en una cavidad llena de aceite existente en la tapa de la
cuba. Este sensor está conectado a la caja del instrumento mediante una conducción capilar (2). El
tubo capilar está unido al fuelle de medida (3) del instrumento. El fuelle de medida esta lleno de un
líquido que cambia el volumen al variar la temperatura. Un fuelle de compensación actúa sobre el
fuelle de medida mediante la transmisión (4), con lo que se compensan las variaciones de
temperatura ambiente.
El instrumento tiene una resistencia de calentamiento (5), recorrida por una corriente proporcional a
la corriente de carga del transformador. Mediante los conductores (6), ésta resistencia esta
conectada al bloque de terminales (12). Sobre el fuelle de medida actúan tanto la temperatura de la
resistencia de calentamiento como la temperatura existente en la cavidad de aceite. Mediante la
transmisión (7), el movimiento del fuelle de medida se transmite tanto a la aguja (8) como al eje (9),
que está provisto de los conmutadores (10 y 11). Estos conmutadores son dos ó cuatro y pueden
ajustarse independientemente unos de otros. El instrumento tiene una aguja de máxima, que la aguja
(8) arrastra consigo al aumentar la temperatura, de tal manera que al descender la temperatura, se
pueda observar cual fue la máxima temperatura que se desarrollo en ese bobinado.
La resistencia de calentamiento se alimenta con el transformador intercalado en el circuito de
corriente principal. De ésta forma, la elevación de temperatura de la resistencia de calentamiento
corresponde a la elevación de temperatura del devanado respecto de la capa superior del aceite. Por
otra parte, el sensor (1) está en la capa de aceite mas caliente del transformador, por lo que detecta
la temperatura de dicha capa superior de aceite. Así pues sobre el fuelle de medida actúan la
elevación de temperatura de la resistencia de calentamiento, que equivale a la elevación de
temperatura del devanado, y la temperatura de la capa superior del aceite. En consecuencia, el
instrumento marca la temperatura en el punto más caliente del devanado, o sea, la temperatura del
“hot spot”.
La constante de tiempo del instrumento es del mismo orden de magnitud que la del devanado, por
lo que el indicador da “una imagen térmica” auténtica de la temperatura del devanado respecto del
tiempo.
Con éste instrumento, se comanda la entrada del sistema de refrigeración, dando también señal de
alarma, y de desenganche del equipo de la red. El desenganche puede ser selectivo del nivel de
tensión con sobre temperatura en su bobinado. En general, estos valores son los siguientes:
Entrada sistema refrigeración: Primer Grupo: 70ª c Segundo Grupo: 80ª c

Alarma De Temperatura Bobinado: 95ª c Desenganche del Equipo: 110ª c

3.2.3.- REGULACION DE TENSIÓN

La regulación de tensión en un transformador, se realiza a través de tres componentes: 1.-Regulador
de Tensión (RAT). 2.-Mando Motor, 3-Árboles de Accionamiento, 4.-Cambiador de Tomas. 5.-
Relé de Protección
3.2.3.1.-Regulador Automático de Tensión

El Regulador Automático de Tensión (RAT), se usa para controlar la tensión secundaria de los
transformadores de potencia con Conmutador Bajo Carga. Su función es la de dar un impulso
eléctrico al motor del CBC para ubicarlo en el punto deseado de la tensión secundaria.
El RAT, toma como referencia, la tensión del bobinado secundario del transformador, sobre el cual
se quiere regular la tensión. El bobinado del secundario del transformador sobre el que se regulara
la tensión, y el valor de ajuste de la misma, son fijados por el cliente.
El RAT se ajusta a un valor de tensión determinado del bobinado elegido, y cuando el valor real
medido a través de los secundarios de los TV de medición de ese bobinado sobrepasa la
sensibilidad ajustada durante un tiempo prefijado, el RAT genera una orden de subir o bajar un
punto al CBC. De ésta forma el CBC pasa a la siguiente posición y el valor de la tensión del
transformador se adapta al valor preajustado.
A fin de adaptar la regulación a las condiciones de aplicación deseadas, es posible programar
factores de influencia como el retardo y la sensibilidad, pero también parámetros dependientes de la
línea y la carga para la compensación, así como límites dependientes de la tensión y la corriente.
Sobre el RAT, se pueden regular los siguientes puntos:
• Ajuste de la tensión nominal. Entre 95Vca y 130 Vca, con escalones ajustables. Es el valor
a que se ajusta la tensión en el RAT, medida en los secundarios de los TV, y que refleja el
valor de tensión deseado en el bobinado de MT.
• Ajuste de la sensibilidad: Entre el 0,6 % y 6% de la tensión nominal. Si la tensión medida

varía en más o en menos el valor de tensión fijado por el valor de la sensibilidad ajustada, se
envía una orden a la etapa de ajuste del tiempo de retardo
• Ajuste del tiempo de retardo: Entre 10 seg. y 180 seg.. Este es un valor importante, dado
que fija la cantidad de conmutaciones que va a tener el CBC. Es el tiempo que espera el
RAT para ver si la tensión se mantiene fija en ese valor medido, y evitar así que el RAT
actúe con variaciones de tensión de poca duración. De mantenerse por más tiempo que el
regulado, manda la orden de cambiar un punto.
• Integrador inverso: Sirve para acortar automáticamente el tiempo de retardo ajustado,
cuando las variaciones de regulación de tensión sobrepasan durante corto tiempo la
sensibilidad ajustada. La magnitud y duración de la variación de regulación son
determinantes en este caso para el acortamiento (comportamiento de tiempo inverso).
• Ajuste para bloqueo a tensión reducida: Entre 70% y 90% de la tensión nominal. Es el
valor a partir del cual el RAT realiza la regulación. Si el valor de tensión es menor al
regulado, bloquea su actuación.
• Compensador de caída de línea: Entre 0 y 25 Vca de caída de tensión inductiva.
Reproduce la caída de tensión ohmica e inductiva de una línea que sale del transformador
cuya tensión en el otro extremo se pretende mantener constante independiente de la carga
(magnitud y desfasaje de la corriente)
• Ajuste para Ux: Ajusta la caída de tensión ohmica del compensador. Si no se desea
compensar, se coloca en cero.
• Ajuste para Uy: Ajusta la caída de tensión inductiva del compensador. Si no se desea
compensar se coloca en cero.
• Conmutador de Polaridad para Ux: Permite fijar la polaridad de la caída de tensión
ohmica (invierte en 180ª la caída)
• Conmutador de Polaridad para Uy: Permite fijar la polaridad de la caída inductiva
(invertido en 180ª)
• Modalidad de funcionamiento: Su operación puede ser manual ó automática.
Este equipo va ubicado en el Tablero de Comando del Transformador en la Sala de Comando de la

ET, y no sobre el mismo transformador

3.2.3.2.- Mando Motor

Su función es la de ajustar en servicio, la posición del cambiador de tomas. El cambio de toma
comienza cuando el Mando Motor recibe la orden de subir o bajar un punto, desde el Regulador
Automático de Tensión (RAT), y finaliza forzosamente cuando todos los elementos que constituyen
el mando motor, hayan llegado a su posición de reposo, independientemente de recibir otra orden
desde el RAT mientras se realiza la maniobra. También tiene accionamiento eléctrico local a través
de una botonera, y un accionamiento en forma manual a través de una manivela.
Un gabinete de comando contiene todas las partes eléctricas y mecánicas necesarias para el
comando, protección y mando del conmutador. El control sigue el principio de “paso a paso”, por
ejemplo para pasar de una posición a otra adyacente se inicia el movimiento del mando a motor con
solo una orden y el cambio se realiza sin interrupción hasta finalizar la misma. El sobrepasar las
posiciones extremas se evita con limitadores eléctricos y mecánicos. Además elementos de control
y seguridad facilitan el servicio.
De acuerdo a la potencia del motor, viene definido la velocidad de giro, el número de vueltas del eje
de salida para el cambio de un punto, el tiempo de funcionamiento para el cambio de un punto, el

número máximo de posiciones del conmutador, y el número de vueltas de la manivela para cambiar
un punto, todo esto relacionado con el cambiador de tomas. En caso de utilizar éste mando motor en
otro equipo, deben verificarse sus características.
En caso de requerirse, el gabinete del mando motor, va aislado de la cuba para evitar corrientes de
fuga entre ambos.
3.2.3.3.- Árbol de Accionamiento

El árbol de accionamiento es la unión mecánica entre el mando motor y la cabeza del cambiador de
tomas. Para ello consta de un cambio de dirección de vertical a horizontal, que lo realiza a través de
una transmisión angular. El tramo vertical está ubicado entre el mando a motor y la transmisión
angular, mientras que la horizontal está entre la transmisión vertical y el cambiador de tomas.
El árbol de accionamiento consta de un tubo cuadrado, acoplado en ambos extremos mediante dos
casquillos de acoplamiento y un perno de acoplamiento al extremo de punta de eje impulsante del
aparato a conectar. En caso de requerirse, se coloca un aislador entre el árbol vertical y el gabinete
mando motor, para evitar una corriente de fuga entre el gabinete y la cuba
3.2.3.4.- Cambiador de Tomas

Al operar el cambiador de tomas en carga, se forma un arco en el conmutador. Para evitar la
contaminación del aceite de cuba, el conmutador tiene su propio recinto separado del resto del
transformador. Por ello, el cambiador de tomas se fija a la tapa de la cuba mediante su “cabeza”, y
se lo conecta con el devanado de regulación, así, su aceite de conmutación queda separado del
aceite del transformador mediante un comportamiento estanco. La fuerza para operar el cambiador
de tomas, viene del mando motor, transmitido por los árboles de mando.
El cambiador de tomas en carga está formado por dos secciones separadas, el conmutador, que tiene
su propio recinto, y el selector de tomas.

El conmutador está diseñado en forma de sistema de contactos fijos y móviles. Los contactos fijos
están colocados en los lados del conmutador. El conmutador está equipado con contactos de clavija
que conectan automáticamente el conmutador con el selector de tomas cuando se introduce el
conmutador en el recinto. El acoplamiento mecánico al mecanismo de accionamiento a motor se
establece automáticamente cuando el pitón de arrastre encaja en la ranura del disco de arrastre. Los
contactos portadores de corriente están hechos de cobre o cobre y plata, y los contactos de ruptura,
de cobre y tungsteno.
El selector de tomas tiene los contactos fijos montados verticalmente en un círculo alrededor de los
ejes centrales. Los contactos móviles se montan, y están accionados por los ejes ubicados en el
centro del selector. Los contactos móviles se conectan al conmutador por medio de colectores de
corriente, constituidos por conductores de cobre aislados con papel. Los contactos móviles tienen
contactos en paralelo a través de un brazo.

Conmutador Selector de Tomas
3.2.3.5.- Rele de Protección: Su función es proteger el Conmutador Bajo Carga (CBC) y el

transformador, en caso de un desperfecto en el ruptor o en el recipiente del aceite del selector bajo
carga. El relee reacciona cuando, debido a un fallo, el flujo de aceite entra en la cabeza del CBC en
carga y el tanque de expansión sobrepasa el valor establecido. Acciona por la circulación de un
flujo de aceite desde la cabeza del cambiador de tomas hacia el tanque de expansión, provocando
así el desenganche del transformador de la red en todas sus tensiones. Esta ubicado en una cañería
entre el CBC y el tanque de expansión, cerca del CBC, esta cañería debe tener una leve inclinación.
Su fabricación es para un determinado CBC, por lo cual de querer usarlo en otro CBC se deben ver
sus valores de regulación de actuación

La figura muestra el conjunto del Cambiador de Tomas y su ubicación en el transformador
3.2.4.-SISTEMA DE REFRIGERACIÒN
A medida que el ensamble de la bobina y el núcleo magnético se calientan tanto por carga como por
pérdidas, liberan calor al enfriador aislante que los rodean, que es el aceite. La energía derrochada
en forma de calor generado en los transformadores debido a las pérdidas de cobre y hierro antes
mencionadas debe quitarse para impedir un excesivo incremento de la temperatura que dañe a la
aislación sobre los conductores y al aceite refrigerante
El método de enfriamiento usado debe ser capaz de mantener la temperatura promedio
suficientemente baja. Debe también ser capaz de impedir un incremento excesivo de temperatura en
cualquier porción del transformador, y la formación de “puntos calientes”. Esto se logra,
permitiendo la libre circulación del aceite a través de los conductos de aceite colocados
apropiadamente en la estructura de la bobina. El aceite calentado tenderá a subir, causando que el
aceite de enfriamiento caiga hacia el fondo de la cuba, de esta forma se establece una corriente
circulatoria natural de aceite dentro de la cuba. El aceite en contacto con la cuba, a su vez, deja su
calor en las paredes de la misma, quien la transmite al exterior. De esta manera, la temperatura del
aceite y el ensamble del núcleo se mantienen en límites seguros. Por lo cual el valor admisible de la
temperatura de cuba, va a depender de la temperatura ambiente.

Para evitar la degradación de los aislantes, el calor absorbido por el aceite debe ser enfriado. Para
ello se utiliza aire a sobre la cuba, o por radiantes adaptados y montados sobre ella.
Enfriamiento Natural (ONAN) es cuando la superficie de la cuba y los radiantes es tal, que permite
que por convecciòn y radiación se disipe la totalidad de la energía calórica del aceite.
Enfriamiento Natural Forzado (ONAF), es cuando se provoca una circulación de aire por medio de
ventiladores, sobre los radiadores ubicados en los laterales del transformador.
Es común que los radiadores se ubiquen en dos grupos o baterías, trabajando en forma individual
cada grupo, con sus ventiladores, entrando cada uno de ellos a distintas temperaturas, comandados
por los valores medidos en las Imágenes Térmicas. Los ventiladores pueden estar colocados en la
parte inferior del radiador, o en sus laterales, y puede haber un ventilador por radiante, ò uno para
dos radiantes, de acuerdo al diseño del equipo. Para ello se monta en forma aislada sobre la cuba, el
armario de refrigeración, con todos los comandos y protecciones de los ventiladores.
En base a esto, se podrá observar en la placa de los equipos, que para el mismo se definen dos
potencias, una con ONAN, y otra con ONAF.
En equipos de grandes potencias, se suele utilizar bombas de aceite para favorecer la circulación del
mismo por los radiantes, favoreciendo el enfriamiento del aceite.

3.2.5.- EXPECTATIVA DE VIDA DEL TRANSFORMADOR
Numerosas autoridades eléctricas han sugerido que la vida del transformador es la vida del sistema
de aislación de papel y aceite. Vayamos un paso más adelante, y digamos aún más precisamente que
la vida del transformador es la vida de la aislación sólida - el papel celulósico, dado que el fluido
puede ser reciclado o cambiado durante la vida de servicio del transformador
Muchos datos confirman que la mayoría de las averías del transformador son atribuibles a la falla
del sistema de aislación. Este rango se ha extendido a un 85% de todas las fallas del transformador.
El deterioro de las propiedades dieléctricas y mecánicas de la aislación es el factor primario que rige
la longitud de la vida útil de servicio del transformador. Tanto la National Electrical Machinery
Association (NEMA) como el American National Standards Institute (ANSI) han desarrollado
Guías de Carga de Transformadores que reconocen este hecho. Estas Guías son consideradas por
muchos como conservadoras.
De las cuatro categorías principales de materiales utilizados en la construcción de transformadores,

(hierro, acero, cobre o aluminio), la aislación sólida o celulósica ha permanecido a través de los
años como el material más difícil de evaluar correctamente en términos de las características,
confiabilidad y vida.
En la práctica, una temperatura de bobinado constante no es nunca o rara vez lograda. Tener en
cuenta que el punto de inflamación del aceite mineral del transformador está a 145-150 ªC . Este
hecho es simplemente otra razón por la cual los materiales celulósicos -papel Kraft, algodón y
cartón prensado - forman la unión más débil del sistema de aislación.
Mucho puede hacerse para asegurarle vida plena. El mantenimiento preventivo y predictivo parecen
ser la clave*. La comprensión de la vida del transformador parece ser el primer paso.
Aunque nosotros usamos el término “vida del transformador” como si fuera algo bien definido, los
transformadores no se mueren de vejez. El envejecimiento o degradación gradual es el resultado de
varias reacciones químicas dentro del transformador. La aislación sólida es una parte del
transformador que tiene una característica de envejecimiento que es irreversible. Por contraste, se
puede limpiar el aceite mineral, convirtiéndolo en un aceite tan bueno o mejor que los aceites
nuevos. Cuando se rechaza el papel, cualquier pérdida en la fortaleza mecánica y dieléctrica nunca
puede recuperarse. Por lo tanto, la vida del transformador es la vida del papel de celulosa.
El proceso de deterioro de la celulosa impregnada de aceite a través de la pérdida de fortaleza
mecánica y eléctrica comienza en la fábrica papelera, ocurre durante el proceso de fabricación y
continúa durante toda su vida útil.
3.2.6.- AISLADOR PASANTE DE A.T. (BUSHING)
Su función es la de conectar los terminales de los arrollamientos de AT, MT, BT del transformador,
con el exterior.
El aislador pasante de AT, se construye alrededor de un tubo central, alrededor del cual va enrollado
un cuerpo capacitivo que utiliza el mismo tipo de papel aislante empleado para los cables de A.T.
Las hojas metálicas del cuerpo capacitivo, están situadas de tal manera que se consiga la mejor
combinación posible de contorneo externo y resistencia interna a las descargas disruptivas.
El aislador superior, hecho de una sola pieza sin juntas; el aislador inferior y la brida de fijación van
sujetos por el tubo central entre las placas terminales, y la hermetización se efectúa mediante juntas
de goma resistentes al aceite montadas en ranuras.

Un juego de tubos concéntricos pretensados actúan como resortes que mantienen juntos los
componentes principales del bushing y proporcionan suficiente presión en las juntas bajo todas las
condiciones de temperatura y de carga esperadas.
El espacio anular formado entre los tubos constituye un eficaz conducto disipador del calor,
mejorando así la capacidad portadora de corriente y la estabilidad térmica del aislador pasante.
La cámara superior está hecha de aluminio y tiene un espacio de expansión para el aceite, suficiente
para variaciones de temperatura importantes. En ella se encuentra el indicador del nivel del aceite
del bushing,
Existen bushing donde el tubo central se utiliza como conductor, y en otros casos se usa una
conexión flexible entre el tubo y un borne en la cámara superior. La corriente nominal de servicio es
más baja para los de tipo de conexión flexible.
Debajo de la brida de fijación a la cuba, se ubica un sector, a pedido, para la ubicación del
transformador de corriente del bobinado.
En dicha brida, hay una toma de ensayo conectada a la capa exterior del cuerpo capacitivo,
conectada a tierra automáticamente por un capuchón protector cuando no está conectada a circuitos
exteriores de medición o de prueba. Sobre dicha toma se realizan los ensayos de Capacidad,
tangente delta, y descargas parciales del bushing.
Los bushing a partir de determinados valores de corriente, utilizan un blindaje terminal para limitar
los esfuerzos máximos en el aceite en la superficie del aislamiento de protección y las partes que
rodean el casquillo. El objetivo de éste blindaje es evitar los esfuerzos excesivos en el aceite de la
placa terminal inferior y en la conexión entre el conductor aislado procedente del devanado del
transformador y el conductor flexible u otros conductores en el pasador aislante.
Borne externo de MT / BT Toma de ensayo

Corte de Bushing Blindage Terminal

Apuntes 2016 - Transformadores

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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL Cátedra: ET y LAT-O y M

FACULTAD REGIONAL BAHIA BLANCA

Un transformador de potencia consta de varios componentes como puede observarse de las

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 1 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

1.-Intercambiador de calor. 2.-Aisladores (bushing) de AR. 3.-Sectores de presado de bobinados.

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 2 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.1.2.- ACEITE AISLANTE

3.1.2.1.- Ensayos del Aceite y su significado

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 3 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.1.2.1.2.- Índice de neutralización:

3.1.2.1.3.- Contenido de inhibidor:

3.1.2.1.4.- Factor de pérdida (o disipación o Tg delta)

3.1.2.1.5.- Tensión superficial

3.1.2.1.6.- Sedimentos o lodos

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 4 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.1.2.1.7.- Contenido de agua

3.1.2.1.8.- Punto de inflamación

3.1.2.1.11.- Gases disueltos

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 5 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

La calidad de la toma de muestras del aceite, juega un papel importante en el resultado de la

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 6 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.1.2.2 Frecuencia del control del aceite en servicio

Valores Límites Ensayos Fisicoquímicos

Ensayo Unidad > 170 kv < 170 kv Acción

Rigidez KV > 60 > 50 Desgasado y

Valores Límites Ensayos Cromatográficos

H2 (Hidrógeno) ppm 200

C2H2 (Acetileno) ppm 15

CH4 (Metano) ppm 50

C2H4 (Etileno) ppm 60

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 7 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.1.3 TRATAMIENTO DE ACEITES

3.1.3.2 Equipo de reacondicionamiento.

3.1.3.2.3 Deshidratadores al vacío.

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 8 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 9 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.2 .- SISTEMA ACTIVO

3.2.1.- COMPONENTES DEL TRANSFORMADOR

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 10 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

Indicador de Nivel de Aceite a Cuadrante: Indica el nivel de aceite en el tanque de expansión, y

En la figura siguiente, se encuentra la ubicación de dichas cañerías.

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 11 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.2.2.- SISTEMA DE PROTECCIÓN

Válvula de Retención: Esta ubicada entre la cuba y el tanque de expansión a 30 cm de éste.. Su

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 12 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

Válvula de Retención Termómetro

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 13 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

Imagen Térmica: Se lo denomina así al Indicador de la Temperatura del Devanado. Su misión es

Entrada sistema refrigeración: Primer Grupo: 70ª c Segundo Grupo: 80ª c

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 15 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.2.3.- REGULACION DE TENSIÓN

3.2.3.1.-Regulador Automático de Tensión

Sobre el RAT, se pueden regular los siguientes puntos:

• Ajuste de la sensibilidad: Entre el 0,6 % y 6% de la tensión nominal. Si la tensión medida

Este equipo va ubicado en el Tablero de Comando del Transformador en la Sala de Comando de la

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 17 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.2.3.2.- Mando Motor

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 18 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

3.2.3.3.- Árbol de Accionamiento

3.2.3.4.- Cambiador de Tomas

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 19 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro

Apunte: E.T. y L.A.T.-O y M Hoja 20 de 26 Profesor: Ing. Martín Di Pietro