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Electra 3 Tensión centauro

Bio electra

Clasificación de los aceites dielectricos:

Las especificaciones de los aceites dieléctricos han sido establecidas, a nivel internacional, por
organismos oficiales y asociaciones de profesionales e industriales con el objeto de garantizar:

a. Una calidad uniforme en su producción.

b. Un desempeño óptimo durante todo el tiempo de servicio.

ASTM D 3487 y IEC 60296

CONTROL DE CALIDAD DE LOS ACEITES DIELÉCTRICOS

Las pruebas que se realizan con el propósito de evaluar el estado de las propiedades de los
aceites dieléctricos de origen mineral, se orientan a determinar tres características básicas en
dichos aceites: - Su composición (pruebas de composición). - Su pureza (pruebas de pureza). -
Su estabilidad (pruebas de estabilidad).

 CONTENIDO DE HUMEDAD
Como se sabe, el agua es poco soluble en los aceites dieléctricos, pero aun así, pequeñas
cantidades de humedad son suficientes para aumentar drásticamente su conductividad
eléctrica, reducir su rigidez dieléctrica y subir su factor de potencia.
  TENSIÓN INTERFACIAL

Este es uno de los tests más ampliamente usados para determinar el nivel de deterioro y
contaminación de un aceite dieléctrico.

 NÚMERO DE NEUTRALIZACIÓN
El índice de neutralización de un aceite es una medida de la mayor o menor cantidad de ácidos
que se han formado en el aceite durante el tiempo en que ha permanecido en servicio.

 RIGIDEZ DIELÉCTRICA
La tensión de ruptura es importante como una medida de la aptitud de un aceite para resistir
los esfuerzos eléctricos. Un aceite seco y limpio se caracteriza por una tensión de ruptura alta.
El valor alcanzado en la prueba de tensión de ruptura o rigidez dieléctrica dependerá casi
exclusivamente de la cantidad de contaminantes.

 FACTOR DE POTENCIA
Es una prueba muy aceptada en las evaluaciones periódicas de aceites dieléctricos.

 COLOR Y ASPECTO
El color de un aceite aislante está determinado por la luz transmitida y está expresado por un
número obtenido de su comparación con una serie de colores normalizados o estandarizados.

CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES EN SERVICIO

De grupo 1 a grupo 4 se van viendo los aceites de mejor a peor disposición.
Otra forma de clasificar los aceites dieléctricos en servicio es por medio del índice de calidad o
índice Myers, que relaciona la tensión interfacial del aceite con el número de neutralización de
este.

DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN TRANSFORMADORES

 EFECTOS DEL AGUA SOBRE EL SISTEMA AISLANTE DE LOS TRANSFORMADORES
Es clave reseñar ahora las diferentes formas en que el agua puede encontrarse en el
transformador:
- Disuelta en el seno del aceite
- Suspendida en el aceite
- Depositada en el fondo del transformador
 EFECTOS DEL SOBRECALENTAMIENTO SOBRE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA
AISLANTE DEL TRANSFORMADOR
Resulta interesante indicar que en un aceite para transformadores sometido a
sobrecalentamiento sin ser sometido a esfuerzos o tensiones eléctricas de ninguna clase, se
observó desprendimiento de gases, cuyos análisis arrojaron la presencia en cantidades
apreciables de etileno, etano, metano y acetileno.
 EFECTO DE LA SOBRECARGA ELÉCTRICA SOBRE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA
AISLANTE DEL TRANSFORMADOR
Efecto Corona: Si se establece una diferencia de potencial entre dos conductores paralelos o
concéntricos y posteriormente se aumenta esa diferencia de potencial, llegará un momento en
que se producirá un ruido o silbido que se hará más intenso a medida que aumenta la
diferencia de potencial.
Chispas y Arco Eléctrico: El efecto corona se inicia en la superficie misma del conductor.
Cuando el voltaje aumenta, el efecto corona se va extendiendo más y más hacia el exterior y
llega a tomar la forma de unas cerdas de una brocha orientadas hacia los conductores.

 EFECTOS COMBINADOS DE LA PRESENCIA DEL AGUA, EL SOBRECALENTAMIENTO Y LA

ENERGÍA ELÉCTRICA SOBRE EL SISTEMA AISLANTE DE UN TRANSFORMADOR
- Pérdidas de corriente a través del sistema aislante debido a la presencia de agua.
- Ionización de los gases presentes en el transformador, debido al efecto corona.
- Chispas entre conductores, como consecuencia de la disminución de la resistencia
dieléctrica del material que los separa.
- Arco eléctrico entre conductores, como consecuencia de la disminución de la
resistividad dieléctrica de los componentes del sistema aislante.
- Sobrecalentamiento localizado como consecuencia del contacto defectuoso entre
componentes energizados.
- Producción de gases combustibles como consecuencia de la descomposición del aceite
aislante y la celulosa del papel.
- Explosión del transformador como consecuencia de la sobrepresión generada por la
formación y/o combustión de gases combustibles
- Incendio del transformador como consecuencia de la presencia de gases combustibles,
altas temperaturas y fuentes de ignición.
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