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METROPOLITANA DE GUADALAJARA
DATOS BASICOS DEL PROYECTO DE AGUA
POTABLE, SANITARIAS Y PLUVIALES PARA EL
MUNICIPIO DE IXMIQUILPAN, HIDALGO
Generalidades
Tiene una misión de garantizar, proteger el medio ambiente a través del desarrollo
con enfoque sustentable, mediante el manejo integral de residuos sólidos urbanos
y el saneamiento de aguas residuales, además de vigilar que las acciones
tendientes a la prestación de servicios municipales (agua potable, drenaje y
alcantarillado, alumbrado público, construcción y conservación de vialidades), se
apeguen al citado enfoque sustentable, sin perder de vista una adecuada
planeación urbana y ordenamiento territorial, logrando así una sustentabilidad
integral.
En cuanto a disponibilidad de Agua
Entubada, el 96.99% de las viviendas habitadas disponen de agua entubada.
El 2.93% (719 viviendas) disponen de agua por acarreo, y el 0.09% se contabiliza
como No Especificado.
“La disponibilidad de agua en la Región del Valle del Mezquital (no se cuenta con
información específica del Municipio) presenta una entrada de agua externa a la
disponibilidad natural media, ya que cuenta con canales que conducen un caudal
aproximado de 50 m3/s desde el Valle de México (Lesser, 2011). De acuerdo con
Vergara (2005) tan sólo en la cuenca del Río Tula se disponen de 20 a 200
millones de m3 de agua; sin embargo, la disponibilidad está restringida por la
contaminación; las aguas generadas en cuenca propia se mezclan con las aguas
residuales generadas en la misma unidad, así como con las provenientes de la
cuenca del Valle de México. Un punto necesario para incrementar o mantener la
disponibilidad es el saneamiento. La parte sur de la cuenca del Río Tula (principal
corriente de agua superficial) posee características hidrogeológicas adecuadas
para transmitir el agua proveniente de la atmósfera, pero no es propicio para lograr
un almacenamiento económicamente atractivo para su explotación (Vergara,
2005). En la parte centro-norte se encuentran las mejores condiciones
hidrogeológicas, sin embargo la contaminación de las aguas que se infiltran es un
punto restrictivo para los usos industrial y público urbano”. Lo anterior evidencia
una imperiosa necesidad de contar con Estudios especializados para llevar a cabo
el tratamiento de aguas residuales, a fin de aprovechar su suficiencia en beneficio
no solo del municipio, sino de la región del Valle del Mezquital.
Religión
Al año 2000 de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda del INEGI,
el porcentaje de población de 5 años y más que práctica la religión católica es del
83%, y el 17% practica otras como se muestra en el cuadro siguiente:
Tipos de caminos
Dentro de esta demanda, la infraestructura vial es relevante para promover un
ordenado crecimiento urbano, complementariamente a la definición de la
estructura urbana establecida por el Plan, es
necesario apoyar a ésta con una red vial que la
interconecte y eficiente los tiempos de recorrido entre
las distintas localidades.
La Planeación para el Desarrollo, en todos sus
ámbitos (Federal, Estatal y Municipal), ha sufrido
importantes mejoras, positivas todas ellas, con la
finalidad de asegurar el desarrollo a corto y mediano
plazo.
Vías de Comunicación
Este municipio presenta una buena disponibilidad de
servicios sobre todo en agua potable y electricidad,
en donde registra una cobertura por arriba del 88%, sin embargo, el servicio de
drenaje es muy escaso; solamente se da en un 40%.
Medios de Comunicación
En cuanto a medios de comunicación existen 39 localidades que disfrutan de
servicio telefónico, una oficina de telégrafos, cuarenta oficinas postales, señal de
radio y televisión así como periódicos provenientes de la capital del Estado y de la
ciudad de México.
El Estado de Hidalgo cuenta con un total 11,225.38 kms. de carreteras (Fig. III.3) y
disfruta de una ubicación geográfica favorable. Con la infraestructura carretera
estatal, nos podemos comunicar de manera rápida y segura a cualquier parte de la
República Mexicana.
El proyecto, es la autopista Pachuca-Ixmiquilpan que da servicio de manera
directa a 9 municipios y a sus comunidades, permitiendo una salida rápida a los
productos de la región. Otros proyectos adicionales de igual importancia son la
carretera Calnali-Papatlatla de dos carriles que comunicará los municipios de la
zona noroeste del estado, beneficiando a 11 municipios de la región sierra
Huasteca y la conclusión de la carretera Tres Huastecas que integró al corazón de
la Huasteca Hidalguense con el corredor comercial al Golfo de México.
En este esquema, se construye por etapas, el eje transversal que unirá el pacífico-
bajío y norte del país con el sudeste y Golfo de México, a través de la
modernización a cuatro carriles y seis carriles de la carretera Palmillas-Huichapan-
Ixmiquilpan-Actopan- Pachuca-Tulancingo; este importante eje se enlaza en
Palmillas con la autopista México-Querétaro y en Tulancingo con la autopista
México-Tuxpan, así como su radial Pachuca-CD. Sahagún-Calpulapan-San Martín
con la autopista México-Puebla-Orizaba.
El aporte de Hidalgo a la construcción de este importante eje, consiste en la
modernización de los tramos carreteros Pachuca-Actopan-Ixmiquilpan, Pachuca-
Tulancingo, Pirámides-Tulancingo, Pachuca-CD. Sahagún y Actopan-Tula, los
cuales se ejecutan por etapas operativas en virtud de la magnitud de la inversión
requerida. El inventario de autopistas en Hidalgo es de más de 300 kilómetros,
cuyo uso, en suelo hidalguense, se encuentra exento del pago de peaje.
Actualmente la red estatal pavimentada suma más de
3000 kilómetros, destacando en la zona huasteca, las vías
Orizaba-Coacuilco-Tlanchinol, que enlaza las carreteras
federales tres huastecas y México-Tampico; el circuito
intermunicipal Ixtlahuaco-Calnali- Atlapexco factor
integrador de las regiones sierra y huasteca; la carretera
Metepec- Tenango-San Bartolo-Huehuetla, columna
vertebral para el desarrollo de la zona Tepehua; la vía
Interregional Venados-Eloxochitlan-Juárez Hgo. que enlaza la importante zona
agrícola de riego con áreas para el desarrollo de la región noroeste de la entidad,
integrada por 12 municipios de alta marginación de la sierra y huasteca, a través
de la vía Atlapexco-Tianguistengo.
La red de caminos rurales registra una longitud de 5,772.91 km. Sin incluir más de
1200 km de brechas. Esta red rural ya permite la comunicación de todas las
localidades mayores a 500 habitantes y solo aproximadamente 150 comunidades
entre 100 y 499 habitantes faltan por comunicar. Sin embargo, algunas de las
principales problemáticas de la red carretera son las relacionadas con el término
de la vida útil de las vialidades y la ausencia de un adecuado mantenimiento que
limita una interconexión de calidad, aunada a las insuficiencias presupuestales
que repercuten en la dificultad para trascender los rezagos y el excesivo costo de
operación para los usuarios.
Transporte público
El Transporte Público en Ixmiquilpan es muy
importante, tanto para una ciudad como para cada
región de México. Suele ser el transporte #1 en cuanto
a su utilización. Con precios relamente accesibles para
todos los mexicanos, se ha convertido en un medio de
transporte muy demandado.
Miles de usuarios en Ixmiquilpan lo
utilizan todos los días para
trasladarse a sus respectivos
trabajos o visitar a sus familiares y
amigos. El transporte público en
México es la prioridad de cada
estado. Cuenta con miles de rutas que cubren de norte a sur y de este a oeste
todo el territorio mexicano.
CAPITULO 3
Datos básicos del proyecto
Las área que se van a trabajar en este proyecto es de 139.0269136
La cantidad total de habitantes en la zona del municipio de Ixmiquilpan es de
58,650 habitantes
Población estimada del proyecto es de 76,522 habitantes
La dotación de agua que se da en el municipio de Ixmiquilpan es de 310 Lt. / hab. /
dia
La aportación es de 233 Lt. / hab / dia
Longitud de la red es de 31,223 m
Sistema de eliminación: por gravedad
Coeficiente de previsión: 1.5
Velocidades:
Máxima 3.50 m/s
Mínima 0.30 m/s
Gasto mínimo es de 103.11 l.p.s
Gasto medio es de 206.21 l.p.s.
Gasto máximo instantáneo es de 433.04 l.p.s.
Gasto máximo extraordinario es de 649.56 l.p.s.
Cantidades de obra de excavación:
Tipo A 120,196 m3
Tipo B 27,043 m3
Tipo C 3,005 m3
Estructuras conexas:
Pozo de visita común 220 pza
Pozo de visita especial 7 pza
Descargas domiciliarias 12,754 conex.
Brocales 227 pza.
Coordenadas: Latitud norte: 20°28’49’’
Longitud oeste: 99°13’06’’
qar QAR
A^0.80 KAP
(lt/seg/ha) (lt/seg)
CAPITULO 4
Resultados
DESCARGA 1
S.
AREA NETA Ø AR Ø AP V C.
LONGITUD qar QAR QAP Ø AR Ø AP propuesta
TRAMO ACUMULAD A^0.80 KAP COMERCIAL COMERCIAL permisible topografica
(M) (lt/seg/ha) (lt/seg) (lt/seg) m m de diseño
A (ha) inches inches (m/seg) (m)
(%)
1-3 128 14.86538817 8.66445007 3.53894153 52.6077396 0.19957506 1.72920818 7.2049448 10 41.3075538 42 12 3.49137058 32.3 32.
3-4 106 33.81159647 16.7206263 3.53894153 119.657263 0.19957506 3.33702007 10.8661418 14 57.3832638 58 8 3.53510882 31.32 30.
4-5 74 45.80377637 21.3167518 3.53894153 162.096886 0.19957506 4.2542921 12.6471647 16 64.7917171 66 6 3.33690657 30.09 30.
5-6 95 59.26208337 26.1951887 3.53894153 209.725048 0.19957506 5.22790647 14.3856996 18 71.8240254 72 5 3.22809121 29.16 29.
6-7 118 74.14770846 31.3384987 3.53894153 262.404405 0.19957506 6.25438287 16.0913099 18 78.5593839 80 4 3.09738924 27.82 28
7-8 76 86.72666793 35.5240219 3.53894153 306.920607 0.19957506 7.08970893 17.4027893 20 83.6411586 84 3 2.77110266 25.91 26.
8-9 80 98.83396121 39.4389153 3.53894153 349.76761 0.19957506 7.87102403 18.5778577 22 88.1295305 90 3 2.9015369 25.05 24
9-10 127 116.2367957 44.902953 3.53894153 411.355223 0.19957506 8.96150972 20.1471837 24 94.0364936 96 2 2.47325152 24.21 24.
10-D1 183 139.0269137 51.8178161 3.53894153 492.008119 0.19957506 10.341544 22.0339303 26 101.017945 102 2 2.57525898 22.9 23.
C. clave C. profun
(m) arrastre(m) didad
32.0668 31 1.3
30.9372 29.464 1.856
30.2924 28.616 1.474
29.4008 27.572 1.588
28.829 26.797 1.023
26.4586 24.325 1.585
24.883 22.597 2.453
24.4954 22.057 2.153
23.3938 20.803 2.097
Obtención de diámetro, pendiente, velocidad
S.
Ø AP V
propuesta
COMERCIAL permisible
de diseño
inches (m/seg)
(%)
42 12 3.49137058
58 8 3.53510882
66 6 3.33690657
72 5 3.22809121
80 4 3.09738924
84 3 2.77110266
90 3 2.9015369
96 2 2.47325152
102 2 2.57525898
C. clave C.
(m) arrastre(m)
32.0668 31
30.9372 29.464
30.2924 28.616
29.4008 27.572
28.829 26.797
26.4586 24.325
24.883 22.597
24.4954 22.057
23.3938 20.803
Perfil topográfico e hidráulico
perfil hidraulico
cota topografica c.Arrastre longitud
32.3 31 30
31.32 29.464 30
30.09 28.616 38
29.16 27.57 45
27.82 26.7 45
25.91 24.32 61
25.05 22.59 61
24.21 22.05 61
22.9 20.8 213
Capítulo 5
Conclusiones y recomendaciones
Los sistemas de agua y alcantarillado son mecanismos estratégicos elaborados
con cautela para poder solventar las necedades de la población como el servicio
de abastecimiento de agua potable y servicios de drenaje que servicios de drenaje
que son generados en las ciudades, al Utilizar materiales efectivos, de mejor
calidad, para la obtención de resultados óptimos en la construcción de redes de la
construcción de redes de distribución y asegurar la durabilidad de distribución y
asegurar la durabilidad de éstos.
Con la finalidad de mantener en Con la finalidad de mantener en buen estado de
conservación un sistema de alcantarillado sanitario, resulta necesario elaborar un
plan de mantenimiento preventivo, para lo cual se requiere contar con planos
actualizados de las redes de alcantarillado, en de alcantarillado, en donde se
especifiquen diámetros, profundidades, elevaciones de los brocales, sentidos de
escurrimiento y la ubicación de las descargas de aguas negras en canales,
arroyos, ríos, etc. En, algunos casos las aguas residuales pueden ser tratadas,
descontaminadas, desintoxicadas, y devueltas al medio ambiente para un uso
positivo como ser destinada a la reforestación o la producción agrícola.
RECOMENDACIONES
PARA UN USO EFICIENTE: En colectores de alcantarillado, este tipo de tubería
de hierro fundido dúctil se recomienda emplear: • Cuando la tubería sea instalada
en un lugar de instalada en un lugar de paso de vehículos y con un paso de
vehículos y con un recubrimiento mínimo recubrimiento mínimo (tapada). • Cuando
la tubería sea (tapada). • Cuando la tubería sea instalada a grandes profundidades
por sobre es profundidades por sobre los límites de resistencia de otros
materiales. • Cuando existe la necesidad de pasar sobre varios puentes donde la
vibración afectaría a otro tipo de otro tipo de materiales. • Cuando la pendiente del
materiales. • Cuando la pendiente del colector es s colector es superior a 15%. El
Acero también se utiliza entablestacas de palanca, y tubos huecos en montaje
huecos en montaje telescópico, que pueden ser trabados por rosca o presión de
esión de aceite. El tipo de aceite. El tipo de Juntas en Tubería de PVC es Juntas
en Tubería de PVC es recomendado para absorber efectos de dilatación es
naturalmente la junta elástica. La es naturalmente la junta elástica. La unión puede
h unión puede hacerse igualmente por encolado, aunque este sistema solo es
conveniente para diámetros pequeños. • Polietileno (PE) • Termoplástica •
Polietileno de alta densidad • Plástica termoestable • Fibra de vidrio (resina termo-
estable reforzada)
Anexos
El proyecto se encuentra enmarcado dentro del sector de vías generales de
comunicación, subsector de infraestructura carretera, tipo de proyecto: carreteras
y autopistas; de acuerdo a la Tipificación de Proyectos de Vías Generales de
Comunicación (Apéndice VIII de la Guía para Elaborar Informes Preventivos y
Manifestaciones de Impacto Ambiental de Proyectos de Vías Generales de
Comunicación) con clave A1.
“El mejoramiento de las condiciones de vida y el desarrollo equilibrado de los
pueblos y las regiones tienen en la mejora de las comunicaciones y los transportes
el sustento básico para la superación económica, siendo estos elementos
fundamentales para la integración regional, el acercamiento de los núcleos
poblacionales.”
“La complejidad de la geografía estatal demanda la necesidad de eficientar el
esfuerzo de la administración gubernamental en la tarea de integrar al total de las
localidades con sus cabeceras municipales; en particular, con el interés de facilitar
aquellos intercambios comerciales que tienden a beneficiar a un mayor número de
habitantes. Asimismo, la marginación y el estancamiento económico se ven
acentuados por la dispersión de las localidades rurales lo que dificulta el acceso a
las regiones más accidentadas por la vía terrestre”.
Estaciones climatológicas
Plano arquitectónico con resultados de L-S-D y profundidades de
pozos de visita