La comprensión total del proyecto de construcción de infraestructura vial en la Calle 41B sur entre

carrera 1B este y carrera 2 este en San Cristóbal Sur, permitió reconocer la importancia de una
planificación exitosa que involucra aspectos relacionados con política y regulación, beneficios
económicos y financieros, y esboza un marco para gestionar el riesgo. En las actividades del
proyecto, es donde se equilibra el diseño y ejecutan procesos de construcción involucrando
personas, materiales, equipos y sistemas. Una vez que la infraestructura se construye, las
actividades relacionadas con las operaciones y mantenimiento del proyecto deben asegurar que
éste cumple con sus objetivos originales. Finalmente se reconoce, tanto para quien ejecuta el
proyecto como para los habitantes de la zona donde se realiza el proyecto, que la inversión en
infraestructura crea activos y genera valor. Usualmente, en los pasos iniciales para una un
proyecto de construcción de infraestructura vial en el desarrollo de su gestión de riesgos es la
estructuración de un mapa de riesgos. Dentro del mapa estratégico de riesgos, se encuentra que
los principales riesgos que preocupan a la gerencia del proyecto están asociados a aspectos
financieros, de talento humano, ambientales, de regulación y legales, riesgos operativos,
sociopolíticos, gestión del cambio, de seguridad de la información y riesgo tecnológico , entre
otros. Teniendo en cuenta el proyecto analizado, específicamente en el tema de gestión de riesgo,
se establece que es fundamental realizar un adecuado monitoreo y control de riesgos de
planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento con el objeto de lograr una
finalización exitosa del proyecto, lo cual generara impactos altamente positivos en la zona donde
se desarrolla el proyecto. La identificación oportuna de los riesgos no es compleja, siempre y
cuanto el equipo de trabajo posea capacidades y experiencia en el desarrollo de este tipo de
proyectos. El enfoque metodológico de gestión de riesgos PMBOK permitió efectúa el análisis
estratégico cualitativo y el análisis de riesgos cuantitativo considerando probabilidad de ocurrencia
del riesgo y su impacto en el proyecto. Los factores de riesgo asociados al proyecto de
construcción infraestructura vial provienen de las siguientes causas: falta de información,
ambiente en el que se desarrolla el proyecto, organización y planificación adecuada de la obra, las
personas involucradas directamente en el proyecto como fuente permanente de problema, la
complejidad de los equipos utilizados, finalmente la comunidad. Posteriormente a partir de los
riesgos identificados se plantean un conjunto de estrategias, acciones correctivas y de
contingencia para enfrentar los riesgos. Uno de los propósitos fundamentales del desarrollo de las
prácticas de gestión de riesgos en proyecto de construcción de infraestructura vial, debe ser el
desarrollo de una adecuada gestión del riesgo, asociada a un enfoque metodológico como el
propuesto por PMI que llegue a todos sus integrantes, como un pilar esencial de competitividad y
sostenibilidad empresarial

Como se ha presentado, los valores asociados con la responsabilidad social que debe tener un
ingeniero civil son aquellos que se aprenden como valores desde el hogar, que debería ser
fortalecida en las instituciones educativas, porque es ahí donde se aprenden los diferentes
aspectos de la carrera desde las técnicas de diseño, la ejecución de un proyecto, hasta los
esquemas de planificación, organización y ejecución del proyecto hasta la fase final, teniendo en
cuenta que con ello se está ayudando con el desarrollo de la sociedad, pero además teniendo claro
la afectación al medio ambiente generado por el desarrollo de obras civiles. El desarrollo
económico y social Colombia ha visto un crecimiento significativo en los últimos años, esto implica
que todos los sectores se activen en pro de la conservación y protección del medio ambiente, para
nuestro caso de la ingeniería civil va de la mano con el crecimiento económico y este crecimiento
implica directamente una afectación negativa sobre los recursos naturales, pero mediante la
responsabilidad se pueda generar actividades que conlleven a cuidar el planeta. Las empresas
constructoras a través del ejercicio de la construcción causan un daño al medio ambiente a pesar
de su aporte que da a la sociedad. Se hace énfasis en el cumplimiento de la normatividad
ambiental teniendo en cuenta los Estudios de Impacto ambiental EIA, así se pueda trabajar en la
mitigación de daños ambientales y sociales mediante las obligaciones establecidas en los Planes de
Manejo Ambiental (PMA), siendo una tarea para que las empresas tengan en cuenta al momento
de ejecutar obras de construcción. La ingeniería civil puede ser sostenible, si se considera que la
responsabilidad con el medio ambiente va más allá de cumplir la normatividad establecida, es
establecer la relación de principios éticos individuales y profesionales, adquiriendo el compromiso
de cuidar el entorno ambiental, mediante la ampliación de nuevas estrategias en las
construcciones, para minimizar los cambios negativos que se generan a los ecosistemas, apoyado
con las nuevas tecnologías, finalmente buscando una relación idónea entre el humano y el
ambiente.

CARACTERIZACIÓN DE LA VIVIENDA ECOLÓGICA COMO UNA ALTERNATIVA INNOVADORA PARA

MINIMIZAR EL IMPACTO AMBIENTAL. ACERCAMIENTO A LOS CASOS DE ÉXITO EN COLOMBIA
ENTRE LOS AÑOS 2000 Y 2015

La vivienda es una necesidad esencial del ser humano, con el transcurrir del tiempo se ha ido
transformando y con esta transformación también han llegado nuevos métodos y materiales de
construcción. Estos nuevos métodos y materiales, unidos a un rápido crecimiento de la población
humana y el crecimiento aún más acelerado de los asentamientos urbanos, ha hecho que el
impacto de las construcciones en general, pero en especial las viviendas tengan un impacto
supremamente relevante en el ambiente. Se estima que casi la mitad del dióxido de carbono que
se emite a la atmósfera, proviene de la construcción y el uso de los edificios, además, cada metro
cuadrado de vivienda emite en promedio 1,9 toneladas de CO2 durante su vida útil. Igualmente, se
estima que las construcciones tradicionales utilizan alrededor del 60% del material extraído del
planeta y que muchos de estos materiales consumen una cantidad elevada de energía y otros tipos
de recursos naturales (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2012). Todos estos factores
y este gran impacto ambiental han hecho que cada vez más personas, empresas y países se
vuelquen más y más hacia las construcciones ecológicas o viviendas sostenibles osustentables.
Este tipo de viviendas lo que intenan es brindar el mayor confort y comodidades habitacionales,
24 generando un mínimo impacto al ambiente. Es así como en ellas se aprovechan las energías
renovables, el reciclaje, el tratamiento de residuos y aguas residuales y también se preocupan por
aprovechar al máximo el terreno y los materiales de construcción. Se procura que los materiales
sean reciclabes, ecológicos y que en su proceso de producción se consuman el menor número de
recursos posibles, pero que igual brinden la seguridad y confort necesario para hacer de las
viviendas los lugares deseados por los seres humanos. Este tipo de construcciones ya son cada vez
más comunes en países desarrollados, encontrando incluso comunidades sostenibles, como el
caso de symbiocity (Suecia) y se ha ido expandiendo lentamente a otros países en otras latitudes,
como por ejemplo México. Es evidente la preocupación creciente por los impactos ambientales y
es por eso que la transmisión de este tipo de experiencias debe hacerse de una manera más
acelerada, pues los efectos de los cambios ambientales se sienten cada vez con mayor intensidad y
en unas medidas mucho más importantes. Los inviernos y los veranos son cada vez más extensos e
intensos y eso es una señal que el ambiente y el planeta pide a gritos un respiro. Para el caso de
Colombia y a pesar de ser un país muy rico en recursos y biodiversidad y de que en 2012, el
ministerio de medio ambiente y desarrollo sostenible publicó un estudio en el cual da las primeras
directrices para la construcción de este tipo de viviendas, esta iniciativa no ha sido acogida por el
sector privado y aun no se cuenta con grandes proyectos, iniciativas o políticas en este sentido. De
todo lo anterior se puede inferir que la bioarquitectura es efectivamente una herramienta
innovadora para mitigar los impactos ambientales de las construcciones, y que en Colombia aún
no está en el auge que debería estar por la cantidad de recursos que posee el país, por lo tanto se
convierte en una interesante posibilidad de negocio que requiere un análisis más detallado y que
puede ser objeto de un estudio posterior.

IMPLEMENTACION DE UNA METODOLOGIA PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA GUIA DE MANEJO

AMBIENTAL DE LA S.D.A EN LA CONSTRUCCION DE VIVIENDAS EN BOGOTA

La Guía de Manejo Ambiental elaborada por parte de la Secretaria Distrital, cumple un papel
sumamente importante para la construcción de viviendas en la ciudad de Bogotá, es por eso que
este trabajo busca resaltar dicha relevancia, a través de la implantación de una metodología que
impulse al cumplimiento de la misma. En la actualidad, no sólo se debe aplicar procedimientos en
pro de la conservación de los recursos naturales, por el simple hecho de cumplir las leyes; Los
Gerentes de proyecto se deben ver avocados a su protección, por la responsabilidad ambiental
que ésta implica. Para el desarrollo de los proyectos, los ejecutores deben garantizar una
adecuada gestión, mediante la utilización de todas las herramientas en la etapa de planeación y
ejecución, para mitigar los impactos ambientales negativos generados por la construcción de las
obras. Por lo tanto, un gerente de proyecto deberá incluir las propuestas de acción, los programas
y cronogramas de inversión, necesarios para incorporar las medidas de prevención de
contaminación, cuyo propósito sea eliminar o mitigar las emisiones, descargas, vertimientos,
según lo establecido en la normativa ambiental vigente.

GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS SUSCEPTIBLES DE APROVECHAMIENTO, GENERADOS EN

LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN DE VÍAS EN COLOMBIA

Con el estado del arte se pudo reconocer que en el año 2016, se estipuló desde el Consejo
Nacional de Política Económica y Social (Departamento de Planeación Nacional), la Política
Nacional para la Gestión Integral de Residuos Sólidos, CONPES 3874, en la cual se desarrollan los
lineamientos para la gestión de los residuos sólidos, siendo de gran importancia para la mitigación
y adaptación al cambio climático. Considerando la importancia de disminuir la extracción de
materiales de construcción y disposición final de Residuos de Construcción y Demolición -RCD, el
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, por medio de la Resolución 472 de 2017,
establece los parámetros de gestión integral de RCD, para quienes generen, recolecten,
transporten, almacenen, aprovechen y dispongan RCD de obras civiles u otras actividades, la cual
entra en vigencia a partir del 1 de enero de 2018. Esta norma tiene gran importancia en el
desarrollo de proyectos de infraestructura vial, ya que son los mayores generadores de RCD en el
país.  Considerando que todos los proyectos de infraestructura vial se encuentran en la categoría
denominada “Gran Generador”, el presente artículo enuncia un documento o dato base, el cual
indicará al gestor de la empresa generadora, el referente que proporcionará los contenidos
técnicos pertinentes en atención a las obligaciones de la norma, en donde esta instruye la
elaboración de un Programa de Manejo Ambiental de RCD, que debe contener como mínimo la
información solicitada en el Anexo I de la Resolución 472 de 2017; adicionalmente, los líderes
ambientales de este tipo de proyectos, deberán procurar la adecuada Gestión Integral de los RCD,
estableciendo medidas de prevención, reducción, aprovechamiento y disposición final necesarias,
teniendo en cuenta las características de cada proyecto y el ambiente en el cual se desarrolla.  En
la guía metodológica, se planteó un instructivo de planificación que relaciona las etapas generales
de los proyectos de infraestructura vial y las fuentes de información que se deben considerar para
proveer los datos mínimos solicitados en la norma. En la etapa de planeación, son necesarios los
documentos tales como: contrato de obra, acta de inicio, informe de topografía, programación de
obra, estudio de cantidades, presupuesto de obra y memorias técnicas, los cuales son insumo
básico para la ejecución del proyecto u obra. Además, en el desarrollo del Programa de Manejo
Ambiental de RCD, es importante efectuar la verificación del estado de aprobación de cada
documento técnico utilizado, ya que usualmente se presentan modificaciones en los trazados o
configuraciones de las estructuras en la culminación del proceso de diseño, y en consecuencia,
alteraría los valores previamente asumidos en el Programa. En la etapa de ejecución es necesario
contar con las actas de recibo parcial de obra y las certificaciones emitidas por cada uno de los
gestores externos asociados al proyecto, y para la etapa de terminación de actividades se deben
tener en cuenta los acumulados en el acta de recibo final de obra de los ítems especificados en las
guía metodológica y la sumatoria de los valores de las certificaciones, con el fin de completar la
información requerida en el Anexo I de los apartes 9.1., 9.2. y 10, teniendo en cuenta el Artículo 13
de la Resolución 472 de 2017, en el cual se enuncia para el Generador la exigencia de remitir el
reporte de implementación del Programa de Manejo Ambiental de RCD a la autoridad ambiental
competente dentro de los 45 días calendario siguientes a la terminación de la obra.  Con el
propósito de aportar en la Gestión Integral de los residuos susceptibles de aprovechamiento
generados en las actividades de construcción de vías en Colombia, se elaboró una guía
metodológica por medio de la planificación, considerando las fases generales de este tipo de
proyectos y la visualización oportuna de los aspectos mínimos a superar, identificando los puntos
críticos para la aplicación de la Resolución 472 del 2017, como por ejemplo el cumplimiento de la
meta de aprovechamiento de RCD. La guía está dividida en tres listas de verificación consecutivas,
teniendo en cuenta las etapas contempladas en el desarrollo de proyectos viales como lo son: la
planeación, la ejecución y la terminación de actividades; en cada una de las etapas, están incluidas
las obligaciones mínimas normativas, que se encuentran establecidas en el Anexo I de la
Resolución 472 de 2017, y que además, hace referencia al Formato Único para la Formulación e
Implementación del Programa de Manejo Ambiental de RCD. Posteriormente, para cada
obligación se emite un documento o dato base, que indicará al gestor de la empresa generadora,
el referente del cual se obtendrán los contenidos técnicos pertinentes para cumplir debidamente
con la norma hasta concluir las responsabilidades ante las autoridades ambientales competentes.

EVALUACIÓN PRELIMINAR DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA PAVIMENTACIÓN VÍA PLANADAS-

GAITANIA TOLIMA
El rompimiento del paisaje y del ambiente, son los efectos más evidentes ya que el excesivo tráfico
de maquinaria pesada que generan gases contaminantes y polvo al ambiente, junto con los olores
de los hidrocarburos que son el insumo principal para la elaboración del asfalto. Los impactos
presentados son durante la construcción de la carretera, una vez finalizada la carretera no
existirán impactos ya que no habrá materiales de construcción en la zona ni generación de polvo
por el transporte de los mismos o ruidos producidos por maquinaria pesada. Esto indica que la
tranquilidad con respecto a contaminación de polvo y ruido será más tranquila una vez finalizada
la carretera. pág. 52 Socioeconómicas: En general el proyecto de la vía Planadas- La Gaitania
genera mucho beneficio para la comunidad en cuanto a seguridad, ya que este sector es muy
vulnerable debido al conflicto Armado en nuestro País, con dicha pavimentación las tropas del
Ejército Nacional harán más presencia salvaguardando la zona . Esta área considerada
Agropecuariamente la productora del mejor café del mundo mejorara su crecimiento económico
gracias a la agilidad para transportar y comerciar dicho producto generando así mayor ingreso
para la comunidad y dando vialidad financiera a los municipios de Planadas y La Gaitania. Es
importante el manejo adecuado de los recursos naturales, la estabilidad, armonía y la
compatibilidad y respeto de todo lo que se hace con el medio ambiental a la hora de realizar esta
vía.

ESTUDIO Y VIABILIDAD DE LA VIVIENDA DE INTERÉS SOCIAL RURAL SOSTENIBLE EN LA REGIÓN

DEL VALLE DE TENZA, PROVINCIA DE ORIENTE. DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

En esta investigación se implementaron criterios para analizar el grado de contaminación

ambiental que la construcción sostenible ejerce sobre la naturaleza para conseguir que la
humanidad utilice recursos amigables con el medio y el hábitat natural. La construcción sostenible
y la utilización de la mayoría de los materiales de construcción obtenidos naturalmente para este
fin ayudan a disminuir la contaminación y destrucción de los recursos naturales y el medio
ambiente. Es importante buscar alternativas que ayuden a reemplazar los materiales tradicionales
por materiales obtenidos naturalmente y así poder cambiar a través del tiempo el pensamiento
humano en busca de un equilibrio ambiental, desarrollo social y económico con equidad en la
Región, buscando siempre el ahorro de los recursos no renovables. Éste proyecto de investigación
ofrece una alternativa de desarrollo regional en la industria de la construcción sostenible
ofreciendo pautas fundamentales en la búsqueda de una sostenibilidad ambiental y sobre todo
mentalizar a la sociedad de la responsabilidad en la conservación de los recursos naturales. La
implementación de esta alternativa en el ámbito de la construcción sostenible ayuda a obtener
viviendas de bajo costo teniendo en cuenta las características 77 técnicas de acuerdo con la norma
y así poder suplir las necesidades de acuerdo a la demanda de la población más vulnerable
reduciendo el déficit habitacional buscando vivienda digna y fortalecimiento de las familias. La
humanidad debe crear ambientes amigables a partir de la construcción sostenible utilizando
materiales extraídos naturalmente y que permitan mantener y recuperar el medio ambiente
utilizando bajo consumo de energía y recursos naturales. Gracias a la investigación realizada
donde se indago sobre de la construcción sostenible, hoy en Colombia y en el mundo existe un
derroche indiscriminado de recursos naturales con la construcción tradicional, actividad que
rompe cualquier tratado en el cuidado y conservación del medio ambiente. La vivienda sostenible
se debe caracterizar por mantener un equilibrio entre la producción, la utilización, el consumo de
los materiales para la construcción y el uso de los recursos naturales necesarios. Para evitar que la
producción de materiales de construcción afecte a los recursos naturales, es indispensable
promover alternativas de construcción donde se sustituya materiales manufacturados por
materiales extraídos naturalmente y promoviendo el uso de recursos disponibles de la zona en la
construcción.

COMPARACIÓN ESTRUCTURAL, ECONOMICA Y AMBIENTAL DE BLOQUES DE MORTERO CON

BOTELLAS PLÁSTICAS (PET) Y LADRILLO TRADICIONAL MACIZO DE BARRO.

Definido s los valores obtenidos para los ensayos que se realizaron a nivel estructural en los
bloques fabricados con botellas PET y mortero, y los resultados obtenidos en los ladrillos
convencionales se concluye que estructuralmente el elemento de adobe PET no cumple con el
valor mínimo requerido para funcionar a compresión en ninguna de sus tres distribuciones, por lo
tanto no se recomienda este para ser usados como mampuesto estructural sino como muro
divisorio. Las distribución es de los adobes PET presentan un mejor comportamiento a la absorción
de agua, ya que sus valores de absorción no sobrepasan el 1%. Con respecto al enfoque
económico es más factible la construcción de un metro cuadrado de ladrillo convencional a la
misma de bloques fabricados con mortero y botellas PET, es decir, no presenta ahorro alguno para
la ejecución de proyectos. Ambientalmente, la fabricación de adobes PET es favorable debido a su
sencillo proceso constructivo, las herramientas necesarias y la facilidad para realizarlos, los cuales
no perjudican al medio ambiente ya que no requieren la utilización de combustibles que
presenten grado de contaminación ambiental. El bloque fabricado con botellas plásticas de 200 ml
y mortero en proporción 1:3 no cumple estructuralmente, debido a que sus esfuerzos a
compresión son más bajos que los del ladrillo común, además de esto económicamente la
fabricación de un metro cuadrado de muro es más costosa que un muro tradicional y
ambientalmente presenta 71 ventajas ya que no ataca al medio ambiente, pero no se puede
considerar un reemplazo del bloque tradicional.