TIPOS DE LIQUIDOS PARA A/C

Las normas anticontaminantes han provocado que los automóviles adapten gases
para el aire acondicionado cada vez menos nocivos.
Las normativas anticontaminación que desde el año 1988 se elaboran, obligan a
los fabricantes de vehículos a incorporar sistemas capaces de reducir las
emisiones contaminantes que producen efectos nocivos para la salud y el medio
ambiente.
El sistema de aire acondicionado o climatizador de los vehículos, necesita un gas
para su funcionamiento capaz de cambiar de estado constantemente, de gas a
líquido y de líquido a gas, por absorción de calor. Los gases que cumplen con
estas características son el R12, R134a y el actual R1234YF.

Los primeros sistemas de aire acondicionado incorporaban como gas refrigerante

el llamado Diclorodifluorometano (R12). El R12 se comercializaba como Freón-12,
siendo un gas incoloro, que producía efectos dañinos sobre la capa de Ozono y
era nocivo para la salud, siendo éste el principal motivo de haber sido sustituido.

Posteriormente el gas R 12 fue sustituido por el Tetrafluoroethane denominado

R134a. El gas R 134a, es un gas que no daña la capa de ozono y posee casi las
mismas características en rendimiento y capacidad que el R12. Es estable tanto
térmica como químicamente, es poco tóxico y no es inflamable.

El gas actual es el R1234yf

Hasta el 1 de enero del 2018 se utilizaba solamente el gas R134a, pero a partir de
esta fecha, todos los vehículos nuevos incorporan el gas sustituto del R134a
llamado comercialmente R1234yf.

El nuevo gas R1234yf, está diseñado solo para el uso de sistemas de aire

acondicionado de automoción con unas características especificas, emitiendo
menos gases de efecto invernadero a la atmósfera. La capacidad de enfriamiento
y de eficiencia energética son idénticas a las del gas R134a y es un gas no tóxico.
Para poder cargar este tipo de gas en nuevos modelos de vehículos, se necesita
una estación de carga especial, la cual no puede entrar en contacto con otro tipo
de gases como el R134a, es decir, para vehículos que incorporan este tipo de gas
ya no valen las estaciones de carga del R134a.

De momento, el suministro del gas R134a no va a terminarse, pero a medida que

el parque automovilístico se vaya renovando, la demanda de este tipo de gas
(R1234yf) irá aumentando.

El mayor inconveniente de este tipo de gas refrigerante es el precio. El precio de

un kg ronda los 180 € más IVA y teniendo en cuenta que una carga media actual
de un vehículo es de 500-550 gr, la recarga, más mano de obra, más otras
operaciones en el sistema pueden costarnos entre 200 y 300 €, siendo
notablemente más cara que la recarga de un sistema que incorpora gas R134a
que ronda el kilogramo los 20 €.