Trabajo Final-Comparación Modelos

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA
MAESTRÍA EN SISTEMAS DE LA INFORMACIÓN

CIENCIA DE DATOS
ASIGNATURA:
ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE DATOS
TEMA DEL PROYECTO:

ANÁLISIS, EVALUACIÓN Y COMPARACIÓN DE MODELOS
MAESTRANTES:
• RUTH CECILIA BARRENO LÓPEZ
• MYRIAM PAOLA LLUMINQUINGA ÑATO
• CARLOS AGUSTO MOLINA BAUTISTA
• JOHANNA CRISTINA QUIZHPILEMA BALCÁZAR
DOCENTE:
ING. ALFONSO PRADO MSc.
QUITO, D.M., OCTUBRE DE 2022

Contenido
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................................... 4
OBJETIVO..................................................................................................................................................... 4
REFERENCIAS ............................................................................................................................................. 4
GLOSARIO DE VARIABLES ........................................................................................................................ 4
GLOSARIO DE TÉRMINOS ......................................................................................................................... 6
DESARROLLO .............................................................................................................................................. 7
1. TRABAJO PREPARATORIO ............................................................................................................. 7
i. Inicialización de librerías requeridas para el proyecto .................................................................. 7
ii. Inicialización de Datasets .............................................................................................................. 7
iii. Conversión a DataFrame .............................................................................................................. 8
2. LIMPIEZA Y TRATAMIENTO DE LOS DATOS ................................................................................. 8
i. Redondeo de variables ................................................................................................................. 8
ii. Incluir variables desde el DataFrame “w” al DataFrame “f” .......................................................... 8
iii. Tratamiento de los valores “NA” ................................................................................................. 10
iv. Aplicación de filtro en variable de respuesta .............................................................................. 13
v. Segmentación de los datos para entrenamiento (train.data) y evaluación (test.data) ............... 13
3. CREACIÓN DE MODELOS DE PREDICCIÓN ............................................................................... 14
i. Modelo 1...................................................................................................................................... 14
a) Establecimiento teórico de la hipótesis para la selección de variables .................................. 14
b) Evaluación numérica de correlación entre las variables ......................................................... 14
c) Mapa de calor de las variables ............................................................................................... 15
d) Visualización gráfica de la data con línea de tendencia ......................................................... 16
e) Desarrollo y análisis del modelo con ANOVA ......................................................................... 16
f) Revisión de los PLOTS del Modelo 1, presencia de outliers, apalancamiento e influencia ... 26
g) Valoración del Modelo 1 para predicción ................................................................................ 31
ii. Modelo 2...................................................................................................................................... 37
e) Desarrollo y análisis del modelo con ANOVA ......................................................................... 43
g) Valoración del Modelo 2 para predicción ................................................................................ 53
iii. Modelo 3...................................................................................................................................... 59
e) Revisión de Estadísticos del Modelo 3 ................................................................................... 62
4. COMPARACIÓN DE MODELOS ..................................................................................................... 67
CONCLUSIONES ....................................................................................................................................... 68
RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS ............................................................................. 68
INTRODUCCIÓN
En general, los retrasos de los vuelos son un problema grave en muchas partes del mundo debido a que
repercute negativamente para todos los usuarios implicados. La saturación de muchos aeropuertos, así
como de la infraestructura y servicios de control del tráfico aéreo (ATC, air traffic control) hacen de esta
problemática en el transporte aéreo una relativa habitualidad.
En este contexto, este trabajo pretende describir los retrasos de los vuelos mediante la creación de un
modelo que se ajuste a las observaciones e información obtenida a lo largo del año 2013. Esta información
contiene variables de tipo climatológico y condicional (tales como la hora real de salida, hora programa de
salida, tiempo de vuelo, distancia entre aeropuertos, meses, etc.).
El diseño del modelo óptimo parte por el tratamiento de los datos. Luego se establecen tres características
combinadas entre variables climatológicas y condicionales en donde se ha observado influencia sobre el
retraso de los vuelos a lo largo de las referencias tomadas para la elaboración de este proyecto. Para la
selección de los tres mejores modelos, se hace un análisis previo con ANOVA de forma de seleccionar a
los mejores candidatos.
Finalmente mediante el uso de las herramientas AIB y BIC se selecciona el mejor modelo en base a su
cuantificador numérico propio de cada una de estas metodologías aplicadas para establecer las
conclusiones y recomendaciones obtenidas del desarrollo de este proyecto.
OBJETIVO
• Crear varios modelos de predicción del retraso de los vuelos (variable dep_delay), a partir de los
datos obtenidos de los datasets “flights”, “weather” y “planes”.
REFERENCIAS
• https://www.youtube.com/watch?v=JiKDQORgDvk&t=467s)
• https://www.youtube.com/watch?v=JiKDQORgDvk&t=467s)
• https://www.youtube.com/watch?v=tHkCyz8Rfkg
• https://www.youtube.com/watch?v=EnIaNFVC3vM
GLOSARIO DE VARIABLES
Tabla 1. Denominación de las variables del dataset flights
Nombre
Descripción Variable
Variable
Year Fecha de Salida (año)
Month Fecha de Salida (mes)
Day Fecha de Salida (día)
dep_time Hora real de salida [HMM]
sched_dep_time Hora programada de salida [formato HHMM o HMM]
dep_delay Retrasos de salida [minutos]. Los tiempos negativos representan salidas anticipadas
arr_time Hora real de llegada [formato HHMM o HMM]
sched_arr_time Hora programada de llegada [formato HHMM o HMM]
Retrasos de llegada [minutos]. Los tiempos negativos representan llegada
arr_delay
anticipadas
Carrier Nombre de Aerolínea
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Nombre
Variable
Flight Número de vuelo
Año de fabricación / Tipo de avión / Fabricante / modelo / número de motores y
Tailnum
asientos / tipo de motor / velocidad promedio crucero
Origin Origen
Dest Destino
air_time Tiempo pasado en el Aire [minutos]
Distance Distancia entre aeropuertos [millas]
Hour Hora de salida programada dividida en horas
Minute Hora de salida programada dividida en minutos
Scheduled date and hour of the flight as a POSIXct date. Along with origin, can be
time_hour
used to join flights data to weather data
Tabla 2. Denominación de las variables del dataset weather

Nombre
Variable
Estación meteorológica. Origen designado para facilitar la fusión con los datos
origin
de los vuelos.
year Tiempo de grabación
month Tiempo de grabación
day Tiempo de grabación
hour Tiempo de grabación
temp Temperatura en [°F]
dewp Punto de Rocío en [°F]
humid Humedad Relativa [%]
wind_dir Dirección del viento [grados]
wind_speed Velocidad del viento [mph]
wind_gust Ráfaga de viento [mph]
precip Precipitaciones [pulgadas]
pressure Presión a nivel del mar [milibares]
visib Visibilidad [millas]
time_hour Date and hour of the recording as a POSIXct date
Tabla 3. Denominación de las variables del dataset planes

Nombre
Variable
Año de fabricación / Tipo de avión / Fabricante / modelo / número de motores y asientos
tailnum / tipo de motor / velocidad promedio crucero
year Tiempo de grabación
type Tipo de avión
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Nombre
Variable
manufacturer Fabricante
model Modelo del avión
engine Número de motores
seats Número de asientos
speed Promedio crusing velocidad en mph (millas por hora)
engine Tipo de motor
GLOSARIO DE TÉRMINOS
• airlines: Nombre de las aerolíneas.
• airports: Información de la ubicación de aeropuertos.
• flights: Vuelos del 2013 que partieron de New York (JFK, LGA, EWR).
• planes: Detalles técnicos del vuelo.
• weather: Datos climatológicos de LGA, JFK y EWR.
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DESARROLLO
1. TRABAJO PREPARATORIO
i. Inicialización de librerías requeridas para el proyecto

Código de Programación
rm(list=ls())
require(ggplot2)
require(coefplot)
require(reshape2)
require(boot)
require(nycflights13)
library(magrittr)
library(tidyverse)
require(scales)
library(caret)
require(coefplot)
ii. Inicialización de Datasets

#INICIALIZACIÓN DATASET WEATHER
data(weather)
names(weather)
class(weather)
#INICIALIZACIÓN DATASET FLIGHTS

data(flights)
class(flights)
names(flights)
#INICIALIZACIÓN DATASET PLANES

data(planes)
class(planes)
names(planes)
Visualización de resultados Consola
> data(weather)
> names(weather)
[1] "origin" "year" "month" "day" "hour" "temp" "dewp" "humid" "wind_dir"
[10] "wind_speed" "wind_gust" "precip" "pressure" "visib" "time_hour"
> data(flights)
> names(flights)
[1] "year" "month" "day" "dep_time" "sched_dep_time" "dep_delay" "arr_time"
[8] "sched_arr_time" "arr_delay" "carrier" "flight" "tailnum" "origin" "dest"
[15] "air_time" "distance" "hour" "minute" "time_hour"
> data(planes)
> names(planes)
[1] "tailnum" "year" "type" "manufacturer" "model" "engines"
[7] "seats" "speed" "engine"
> class(planes)
[1] "tbl_df" "tbl" "data.frame"
> View(planes)
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iii. Conversión a DataFrame

w <- as.data.frame(weather)
f <- as.data.frame(flights)
p <- as.data.frame(planes)
2. LIMPIEZA Y TRATAMIENTO DE LOS DATOS
i. Redondeo de variables
f$dep_time=round(f$dep_time,digits=-2)/100
f$sched_dep_time=round(f$sched_dep_time,digits=-2)/100
ii. Incluir variables desde el DataFrame “w” al DataFrame “f”

Las variables temp, dewp, humid, precip y visib son extraídas del DataFrame “w”, para ser integradas al
DataFrame “f”.
#Incluir variable Temperatura
updatetemp <- function (row)
{
origen<-row[13] #nombre el aeropuerto
mes<-row[2]
dia<-row[3] #dia del mes 1 a 31
hora<-row[4] # hora formato 1 a 23
templist<-w[w$origin==origen &
w$month==as.numeric(mes) &
w$day==as.numeric(dia) &
w$hour==as.numeric(hora) ,6]
if( length(templist)> 1)
sprintf("mas de uno registro %s %s %s %s ", origen, mes , dia , hora )
temp=templist[1]
return(temp)
}
f$temp <- apply(f ,1, updatetemp)
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#Incluir variable punto de rocío
updatedewp <- function (row)
{
mes<-row[2]
temp=templist[1]
return(temp)
}
f$dewp <- apply(f ,1, updatedewp)
#Incluir variable humedad
updatehumid <- function (row)

{
mes<-row[2]
temp=templist[1]
return(temp)
}
f$humid <- apply(f ,1, updatehumid)
#Incluir variable precipitaciones
updateprecip <- function (row)

{
mes<-row[2]
temp=templist[1]
return(temp)
}
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f$precip <- apply(f ,1, updateprecip)
#2.A.5 Incluir variable visibilidad

updatevisib <- function (row)
{
mes<-row[2]
temp=templist[1]
return(temp)
}
f$visib <- apply(f ,1, updatevisib)
iii. Tratamiento de los valores “NA”

Una vez que las variables temp, dewp, humid, precip y visib han sido pegadas en el DataFrame “f”, con la
finalidad de dar tratamiento a los valores numéricos y categóricos con contenido “NA”, se hace uso de dos
funciones (rand.input y random.input.dataframe), mismas que permiten reemplazar los valores faltantes
con un valor aleatorio tomado del contenido de la misma variable en donde se aplica la esta técnica. El
uso de esta metodología permite por un lado asegurar que los valores tienen la misma probabilidad de ser
considerados como reemplazo de los valores “NA”, y por otro lado, reemplazar el contenido “NA” en
variables categóricas en donde no es posible substituir los valores por estadísticos tales como la media.
#CREAR FUNCIONES PARA REEMPLAZAR VALORES NA POR VALORES ALEATORIOS DE LA MISMA MUESTRA EN
COLUMNAS FALTANTES
#(Referencia: https://www.youtube.com/watch?v=JiKDQORgDvk&t=467s)
#x es un vector de datos que puede contener NA

rand.input <- function(x){
# missing contiene un vector de valores T/F dependiendo del NA en x
missing <- is.na(x)
#n.missing contiene cuantos valores son NA dentro de x
n.missing <- sum(missing)
#x.obs son los valores conocidos que tienen un valor diferente de NA en x
x.obs <- x[!missing]
#por defecto devolveré lo mismo que había entrado por parámetro
inputed <- x
#En los valores NA los reemplazo por un valor de la muestra que si los conozco de forma aleatoria
inputed[missing] <- sample(x.obs, n.missing, replace = TRUE)
return(inputed)
}
# Para hacer uso de la función rand.input

#(Referencia: https://www.youtube.com/watch?v=JiKDQORgDvk&t=467s)
#llama a la función anterior para las columnas que me interese

random.input.dataframe <- function(dataframe, cols){
#Adquiero los nombres del dataframe que llega como parámetro
names <- names(dataframe)
#localizo los nombres del dataframe
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for(col in cols){
#name <- paste(names[col], "inputed", sep = ".")
name <- names[col]
#Adquiere un valor aleatorio en los datos que contiene NA
dataframe[name] = rand.input(dataframe[,col])
}
dataframe
}
Ahora verificamos la existencia de valores “NA” en las variables del DataFrame “f”, luego estos son
reemplazados y finalmente se comprueba la existencia de valores “NA” en las variables donde se tenía
esta condición.
#LIMPIEZA DE DATOS DE DATAFRAME f
#Revisamos si tenemos NA en las columnas de w
any(is.na(f$dep_time)) # Reemplazar contenido NA

any(is.na(f$dep_delay)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$arr_time)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$arr_delay)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$tailnum)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$air_time)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$distance)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$temp)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$dewp)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$humid)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$precip)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$visib)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$sched_dep_time))
any(is.na(f$month))
f <- random.input.dataframe(f,c(4,6,7,9,12,15))
f <- random.input.dataframe(f,c(20:24))
#Comprobamos la limpieza de NA en las variables del DataFrame "f"
any(is.na(f$dep_time)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$dep_delay)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$arr_time)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$arr_delay)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$tailnum)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$air_time)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$distance)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$temp)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$dewp)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$humid)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$precip)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$visib)) # Reemplazar contenido NA
any(is.na(f$sched_dep_time))
any(is.na(f$month))
Visualización de resultados en consola
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> #LIMPIEZA DE DATOS DE DATAFRAME f

> #Revisamos si tenemos NA en las columnas de w
> any(is.na(f$dep_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$dep_delay)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$arr_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$arr_delay)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$tailnum)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$air_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$distance)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$temp)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$dewp)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$humid)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$precip)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$visib)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> any(is.na(f$sched_dep_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] TRUE
> f <- random.input.dataframe(f,c(4,5,6,7,9,12,14,15,16))

> f <- random.input.dataframe(f,c(20:24))
> #Comprobamos la limpieza de NA en las variables del DataFrame "f"

> any(is.na(f$dep_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$dep_delay)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$arr_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$arr_delay)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$tailnum)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$air_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$distance)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$temp)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$dewp)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$humid)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$precip)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$visib)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
> any(is.na(f$sched_dep_time)) # Reemplazar contenido NA
[1] FALSE
Para el segundo modelo necesitamos definir a la variable month como string, ya que actualmente está definida como entero
f<- f %>% mutate(month=as.character(month))
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iv. Aplicación de filtro en variable de respuesta

Considerando que el modelo trata de predecir el retraso de los vuelos (dep_delay), entonces se aplicamos
un filtro para valores positivos en esta variable, toda vez que los números negativos son indicadores de
vuelos que llegaron a tiempo. Así que creamos la base de datos f2.
#Filtrar base solo con los vuelos que se retrasaron
f2 <- f %>% filter(dep_delay > 0)
v. Segmentación de los datos para entrenamiento (train.data) y evaluación (test.data)

Para la creación y evaluación de los modelos, segmentamos los datos del DataFrame “f2” en razón 80/20,
obteniendo 105280 observaciones para entrenamiento y 26317 observaciones para evaluación.
set.seed(123)
training.samples <- f2$dep_delay %>% createDataPartition(p = 0.8, list = FALSE)
train.data <- f2[training.samples, ]
test.data <- f2[-training.samples, ]
sprintf('La cantidad de datos de entrenamiento es %d',NROW(train.data))
sprintf('La cantidad de datos de test es %d',NROW(test.data))
> set.seed(123)
> training.samples <- f2$dep_delay %>% createDataPartition(p = 0.8, list = FALSE)
> train.data <- f2[training.samples, ]
> test.data <- f2[-training.samples, ]
> sprintf('La cantidad de datos de entrenamiento es %d',NROW(train.data))
[1] "La cantidad de datos de entrenamiento es 105280"
> sprintf('La cantidad de datos de test es %d',NROW(test.data))
[1] "La cantidad de datos de test es 26317"
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3. CREACIÓN DE MODELOS DE PREDICCIÓN
i. Modelo 1
a) Establecimiento teórico de la hipótesis para la selección de variables

Para la construcción del modelo 1, se utilizan variables meteorológicas (clima), considerando las siguientes
pautas:
• Cuando la temperatura (temp) y el punto de rocío (dew point) están muy cerca (menos de 5
grados), en los aeropuertos se tienen presencia de nubes bajas, poca visibilidad y formación de
neblina toda vez que la atmósfera está saturada al 100% de la humedad (humid), consecuencia
de esto se tiene poca visibilidad (visib) en los aeropuertos tanto de origen (origin) y destino
(dest).
b) Evaluación numérica de correlación entre las variables

corr_modelo1 <- cor(f2[,c(6,20:24)])
corr_modelo1
dep_delay temp dewp humid precip visib

dep_delay 1 0.04853587 0.11106517 0.1531572 0.03613508 -0.05211949
temp 0.04853587 1 0.85933804 0.03039663 0.00974922 0.13076654
dewp 0.11106517 0.85933804 1 0.46942447 0.10331768 -0.09461539
humid 0.1531572 0.03039663 0.46942447 1 0.24341377 -0.53128955
precip 0.03613508 0.00974922 0.10331768 0.24341377 1 -0.32316566
visib -0.05211949 0.13076654 -0.09461539 -0.53128955 -0.32316566 1
Interpretación:
• En general, la correlación de la variable de respuesta con las variables temp, dewp, humid y precip
es baja.
• Toda vez que la mayor correlación se observa con la variable humid, esta será considerada como
candidata a elegible para el modelo 1, sin embargo, dado su baja correlación (0.15), pues se
espera que el modelo no describa adecuadamente la variable de respuesta.
• Se observa una alta correlación entre las variables predictoras temp y dewp (0.85). Esta respuesta
es esperada, considerando que, de acuerdo con la investigación previa, al igualarse la temperatura
con el punto de rocío se tiene como respuesta poca visibilidad, alta humedad y nubosidad (nubes
bajas). Con este antecedente se descarta utilizar estas variables para el modelado (posible
multicolinealidad), se utilizara la variable humid por ser la variable con mayor correlación con la
variable de respuesta.
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c) Mapa de calor de las variables

cor_modelo1_melted <- melt(corr_modelo1, varname=c("X","Y"), value.name="Correlacion")
cor_modelo1_melted <- cor_modelo1_melted[order(cor_modelo1_melted$Correlacion),]
ggplot(cor_modelo1_melted, aes(x=X , y=Y)) +

geom_tile(aes(fill=Correlacion))+
scale_fill_gradient2(low=muted("steelblue"), mid="white" , high="red")+
theme_minimal() +
labs(x=NULL , y=NULL)
Interpretación:
• Gráficamente apreciamos que si bien las variables humid, dewp y temp tienen una correlación fría
respecto a la variable de respuesta, estas tienen mejor correlación con respecto a las variables
visib y precip.
• También se observa alta correlación entre las variables predictoras temp y dewp, de acuerdo con
lo esperado y explicado en la sección anterior, por lo que únicamente se utilizara la variable humid.
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d) Visualización gráfica de la data con línea de tendencia

ggplot(train.data, aes(humid, dep_delay) ) +
geom_point() +
stat_smooth()
Interpretación:
• De acuerdo con lo esperado, la distribución de las observaciones no describe una función

conocida, es decir, no podría ser descrita perfectamente con modelos lineales.
• Con este antecedente, se buscará mejorar el modelo con las variables origen y destino, asumiendo
que la humedad podría estar presente en la partida, llegada o ambos que retrasará la salida de
los vuelos.
e) Desarrollo y análisis del modelo con ANOVA

Partiendo de la sección anterior, la variable humedad será analizada de forma anidada con las variables
origen (origin) y destino (dest), buscando el mejor ajuste para la selección del candidato a Modelo 1.
P á g i n a 16 | 68
Desarrollo de modelos candidatos a Modelo 1:

Modelo1_1 <- lm(dep_delay ~ humid, data=train.data)
summary(Modelo1_1)
coefplot(Modelo1_1)
Call:
lm(formula = dep_delay ~ humid, data = train.data)
Residuals:
Min 1Q Median 3Q Max
-54.12 -30.70 -18.28 11.11 1254.48
Coefficients:
Estimate Std. Error t value Pr(>|t|)
(Intercept) 14.270724 0.528037 27.03 <2e-16 ***
humid 0.408483 0.008198 49.83 <2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1
Residual standard error: 53.73 on 105278 degrees of

freedom
Multiple R-squared: 0.02304, Adjusted R-squared:
0.02303
F-statistic: 2483 on 1 and 105278 DF, p-value: < 2.2e-16
Interpretación:
• El R2 ajustado es 0.02303, de acuerdo con lo previsto en la sección anterior, es lógico el valor

obtenido, pues las observaciones visualmente no se ajustan al modelo propuesto. El valor
propuesto significa que únicamente el 2.303% de las observaciones son explicadas por el modelo.
• Si bien la probabilidad que la variable humid sea cero es nula, la gráfica muestra que la variable
humedad, no es tan buena para describir el modelo.
Modelo1_2 <- lm(dep_delay ~ humid+dest, data=train.data)
summary(Modelo1_2)
coefplot(Modelo1_2)
Call:
lm(formula = dep_delay ~ humid + dest, data = train.data)
Residuals:
-75.40 -30.19 -16.77 10.71 1258.08
Coefficients:
(Intercept) 0.689027 5.645453 0.122 0.902860
humid 0.419580 0.008161 51.414 < 2e-16 ***
destACK 2.642299 8.750392 0.302 0.762681
destALB 24.058062 6.959139 3.457 0.000546 ***
destANC 0.796296 24.475770 0.033 0.974046
destATL 15.421125 5.666264 2.722 0.006498 **
destAUS 7.846422 5.916079 1.326 0.184747
destAVL 8.920952 8.455974 1.055 0.291433
destBDL 18.037756 7.027347 2.567 0.010266 *
P á g i n a 17 | 68
destBGR 28.304297 7.271226 3.893 9.92e-05 ***

destBHM 37.357459 7.587563 4.924 8.51e-07 ***
destBNA 19.780967 5.737287 3.448 0.000565 ***
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P á g i n a 18 | 68
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Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1

freedom
0.03981
F-statistic: 43.38 on 103 and 105176 DF, p-value: < 2.2e-16
Interpretación:
• El R2 ajustado es 0.03981, esto podría interpretarse que la humedad en los destinos de los vuelos,
retrasan los vuelos. El valor propuesto significa que únicamente el 3.981% de las observaciones
son explicadas por el modelo.
• Pese a esta mejora, los residuos muestran que el modelo no es bueno.
P á g i n a 19 | 68
Modelo1_3 <- lm(dep_delay ~ humid+dest:origin, data=train.data)
summary(Modelo1_3)
coefplot(Modelo1_3)
Call:
lm(formula = dep_delay ~ humid + dest:origin, data =
train.data)
Residuals:
-84.72 -30.05 -16.28 10.75 1231.80
Coefficients: (88 not defined because of singularities)

(Intercept) 18.201825 4.293446 4.239 2.24e-05 ***
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P á g i n a 20 | 68
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P á g i n a 21 | 68
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P á g i n a 22 | 68
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P á g i n a 23 | 68
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0.054024 .
[ reached getOption("max.print") -- omitted 111 rows ]
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1
P á g i n a 24 | 68

freedom
0.04457
F-statistic: 23.12 on 222 and 105057 DF, p-value: < 2.2e-
16
Interpretación:
• El R2 ajustado es 0.04457, esto podría interpretarse que la humedad en los destinos de los vuelos,
retrasan los vuelos. El valor propuesto significa que únicamente el 4.457% de las observaciones
son explicadas por el modelo.
• Pese a esta mejora, los residuos muestran que el modelo no es bueno.
Selección de candidato a Modelo 1 mediante análisis con ANOVA:

sprintf("El Modelo1_1 tiene %d coeficientes ",length(Modelo1_1$coefficients)) #2 COEFICIENTES
anovamodelo1 <- anova(Modelo1_1, Modelo1_2, Modelo1_3)

anovamodelo1
qfcalculado <- anovamodelo1$F
glnum <- length(Modelo1_1$coefficients) -1

glden <- length(Modelo1_1$residuals) -length(Modelo1_1$coefficients)
qfcritico <- qf(.95, df1 = glnum, df2 = glden , )
dff <- data.frame(X=rf(1000, df1 = glnum, df2 = glden))
ggplot( data=dff , aes(x=X)) +

geom_density()+
geom_vline(xintercept= qfcritico)+
geom_vline(xintercept= qfcalculado)+
annotate("text", x = qfcritico, y = 2, label = "Fcritico")+
annotate("text", x = qfcalculado, y = 2, label = "Fcalculado")
> sprintf("El Modelo1_1 tiene %d coeficientes

",length(Modelo1_1$coefficients)) #2 COEFICIENTES
[1] "El Modelo1_1 tiene 2 coeficientes "
> anovamodelo1 <- anova(Modelo1_1, Modelo1_2,
Modelo1_3)
> anovamodelo1
Analysis of Variance Table
Model 1: dep_delay ~ humid

Model 2: dep_delay ~ humid + dest
Model 3: dep_delay ~ humid + dest:origin
Res.Df RSS Df Sum of Sq F Pr(>F)
1 105278 303939021
2 105176 298430793 102 5508229 19.1269 < 2.2e-16 ***
3 105057 296614088 119 1816705 5.4072 < 2.2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1
P á g i n a 25 | 68
Interpretación:
• Observamos que al aplicar ANOVA, éste rechaza la hipótesis nula y toma la hipótesis alternativa,
siendo estas el Modelo1_2 y Modelo1_3.
• De acuerdo con el valor de los residuos y la gráfica, observamos que el Modelo1_3 es el mejor
modelo.
f) Revisión de los PLOTS del Modelo 1, presencia de outliers, apalancamiento e influencia

Revisión de Plots Modelo 1:
Modelo1 <- Modelo1_3
summary(Modelo1)
plot(Modelo1, which=1, id.n=10) # Fitted X vs Residuals Y

plot(Modelo1, which=2) #QQ plot
plot(Modelo1, which=3) # Fitted X vs Residuals std Y
plot(Modelo1, which=4 , id.n=10) #Observaciones vs distancia Cook
plot(Modelo1, which=5, id.n=10) #Apalancamiento vs residuos y Distancia Cook
plot(Modelo1, which=6, id.n=10) #Apalancamiento vs Distancia Cook
resdf_M1 <- data.frame(res=Modelo1_3$residuals)

ggplot(data=resdf_M1 ,aes (y=res, x=1))+
geom_boxplot(color="red")
P á g i n a 26 | 68
Call:
lm(formula = dep_delay ~ humid + dest:origin, data = train.data)
Residuals:
-84.72 -30.05 -16.28 10.75 1231.80
Residual standard error: 53.14 on 105057 degrees of freedom

Multiple R-squared: 0.04659, Adjusted R-squared: 0.04457
Interpretación:
• De la gráfica which = 1, indica que en los residuos podría existir outliers, sin embargo, al no ser
los residuos estudentizados o estandarizados, no es posible definir claramente esta condición.
• El diagrama Q-Q (which = 2), podemos observar que los residuos no siguen una distribución
normal. En los extremos de la recta observamos que los residuos no se alinean a la recta,
concluyendo q a los extremos de los valores tenemos una desviación que no siguen una
distribución normal.
• Para el gráfico 3 (which 3), observamos los residuos estandarizados muy altos, lo que significa
que tenemos mayor de 3 desviaciones estándar hacia arriba, provocando que la media de los
residuos, está mucho más desviado. Los residuos demasiados grandes por lo q es necesario
revisar los outliers.
• Con respecto a la gráfica 4 (which = 4), observamos que las distancias de cook no son mayores a
1, que lo que significa que las observaciones en el punto central no causan influencia en el modelo.
• Como resumen en el gráfico 6 (which = 6) notamos el apalancamiento causado por los outliers
identificado en el gráfico 3. No se observa valores que impliquen influencia.
• Bajo este antecedente se revisará los outliers a partir de eliminar los valores extremos de la
P á g i n a 27 | 68
Revisión de los Outliers:

P3 = quantile(train.data$dep_delay, probs = c(0.75), na.rm = TRUE)
#P3 = mean(f2$dep_delay) + 3*std(f2$dep_delay)
upperq <- P3
lowerq <- P1
iqr = upperq - lowerq
base=1.5
extreme.threshold.upper = (iqr * base) + upperq
extreme.threshold.lower = lowerq - (iqr * base)
Modelo1 <- lm(dep_delay ~ humid+dest:origin, data=test.data[!(test.data$dep_delay > extreme.threshold.upper |

test.data$dep_delay < extreme.threshold.lower),])
summary(Modelo1)

#
resdf_M1 <- data.frame(res=Modelo1$residuals)
geom_boxplot(color="blue")
GRÁFICAS MODELO 1 MEJORADO
GRÁFICAS MODELO 1 ORIGINAL
SIN OUTLIERS
P á g i n a 28 | 68
P á g i n a 29 | 68
Call:
lm(formula = dep_delay ~ humid + dest:origin, data =
Call: test.data[!(test.data$dep_delay >
lm(formula = dep_delay ~ humid + dest:origin, data = train.data) extreme.threshold.upper | test.data$dep_delay <
extreme.threshold.lower),
Residuals: ])
-84.72 -30.05 -16.28 10.75 1231.80 Residuals:
Residual standard error: 53.14 on 105057 degrees of freedom -53.211 -18.992 -9.103 12.115 100.404
F-statistic: 23.12 on 222 and 105057 DF, p-value: < 2.2e-16 Residual standard error: 26.9 on 23907 degrees of freedom
Interpretación:
• Desde el punto de vista de residuos, apreciamos un cambio sustancial en el rango intercuartílico,

el error estándar del residuo y los grados de libertad. Evidentemente el R2ajustado mejora.
• Las desviaciones estándar de los residuos bajan de mayores a 3 a menores de 2, mejorando los
resultados del modelo propuesto.
• Como consecuencia se tiene una distribución más cercana a la normal.
P á g i n a 30 | 68
g) Valoración del Modelo 1 para predicción

Model1_Predict <-predict(Modelo1, newdata=test.data , se.fit=TRUE, interval="prediction",
level=.95)
Model1_Predict
fit lwr upr
9 50.5697336 -53.69316 154.8326
11 33.2007529 -70.98391 137.3854
13 22.2960285 -81.98545 126.5775
15 43.5094660 -60.65768 147.6766
20 28.8616057 -75.36771 133.0909
29 28.8492324 -75.34676 133.0452
30 31.2390621 -72.92988 135.4080
34 28.3224640 -75.93143 132.5764
38 45.4997260 -58.69871 149.6982
41 28.8492324 -75.34676 133.0452
46 27.0064789 -77.15400 131.1670
49 30.9411440 -73.24370 135.1260
50 32.6844587 -71.51924 136.8882
57 28.0175883 -76.21449 132.2497
68 31.6748537 -72.49955 135.8493
88 49.5496004 -54.86136 153.9606
89 42.1856620 -62.06445 146.4358
103 52.7555451 -51.50768 157.0188
104 46.8862672 -57.37019 151.1427
106 41.1765100 -63.08862 145.4416
118 45.8334415 -58.43561 150.1025
123 23.9244039 -80.25149 128.1003
124 30.1976192 -74.00358 134.3988
126 42.8146720 -61.48382 147.1132
139 29.9252874 -74.37322 134.2238
142 33.0467471 -71.13420 137.2277
156 24.9212712 -79.25460 129.0971
164 33.6270265 -70.53888 137.7929
169 39.7972525 -64.40508 143.9996
172 40.2485225 -63.95922 144.4563
176 25.6231101 -78.56183 129.8081
179 32.8647905 -71.41043 137.1400
181 32.4955442 -71.69932 136.6904
185 39.8781754 -64.66632 144.4227
187 21.4070061 -82.82565 125.6397
193 23.0044301 -81.24953 127.2584
209 24.2194062 -79.98331 128.4221
210 42.7577493 -61.42164 146.9371
215 32.7972291 -71.41629 137.0107
218 22.7138488 -81.46696 126.8947
221 21.8757570 -82.30022 126.0517
223 43.5327099 -60.77932 147.8447
225 26.8552799 -77.36382 131.0744
234 24.2296026 -79.94545 128.4047
236 32.4828813 -71.68680 136.6526
240 24.1472899 -80.06408 128.3587
241 27.5518221 -76.79234 131.8960
242 21.2345682 -83.01950 125.4886
255 49.8854055 -54.32447 154.0953
262 45.8306166 -58.40377 150.0650
266 23.7529568 -80.86446 128.3704
267 30.5266001 -73.63959 134.6928
278 36.7637311 -67.44446 140.9719
284 47.2849314 -56.93974 151.5096
288 37.8473722 -66.35486 142.0496
297 30.9116394 -73.26928 135.0926
302 39.6965428 -64.84797 144.2411
P á g i n a 31 | 68
305 41.2408938 -63.08099 145.5628

307 25.9109371 -78.26902 130.0909
308 49.8165026 -54.46021 154.0932
310 48.1717881 -56.09307 152.4366
318 26.3843376 -77.92877 130.6974
319 28.5497116 -75.72171 132.8211
332 29.4738157 -74.85076 133.7984
337 31.1908995 -73.03563 135.4174
338 38.9386097 -65.26183 143.1391
339 37.4326353 -66.76214 141.6274
349 36.4652288 -67.82771 140.7582
370 38.9074267 -65.25533 143.0702
371 41.0461178 -63.36656 145.4588
382 39.9160453 -64.26254 144.0946
386 31.1290447 -73.05195 135.3100
387 38.9202516 -65.26644 143.1069
391 27.1448397 -77.03555 131.3252
393 37.8176311 -66.34515 141.9804
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397 20.8156899 -83.51742 125.1488
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P á g i n a 32 | 68
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P á g i n a 33 | 68
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P á g i n a 34 | 68
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1511 28.6919815 -75.47697 132.8609
1512 25.7753835 -78.47849 130.0293
1516 39.9943206 -64.28108 144.2697
1522 42.9503652 -64.21357 150.1143
1524 45.4399984 -58.73928 149.6193
1527 41.6858552 -62.56247 145.9342
1528 34.8378397 -69.33631 139.0120
1530 28.3940634 -75.79078 132.5789
1535 25.0599850 -79.14267 129.2626
1537 37.0236966 -67.14572 141.1931
1558 31.4860048 -72.70891 135.6809
1566 40.7273664 -63.46713 144.9219
1569 26.6506305 -77.96648 131.2677
1576 47.2330096 -57.00198 151.4680
1589 23.7455399 -80.41512 127.9062
1590 31.6628100 -72.60841 135.9340
1592 22.3006580 -81.93231 126.5336
1593 36.9305881 -67.23224 141.0934
1595 25.4874038 -78.74482 129.7196
P á g i n a 35 | 68
1600 45.3837358 -58.93790 149.7054

1601 51.8553147 -52.36900 156.0796
1605 23.4935544 -80.68235 127.6695
1607 26.8576067 -77.32280 131.0380
1627 22.7227580 -81.79096 127.2365
1628 34.0916680 -70.07421 138.2575
1632 47.0978412 -57.13716 151.3328
1641 39.2835168 -64.90316 143.4702
1645 36.4033740 -67.86163 140.6684
1649 27.7995619 -76.38079 131.9799
1651 43.7663829 -60.64622 148.1790
1655 31.1645543 -73.19859 135.5277
Interpretación:
• Podemos observar que los valores ajustados obtenidos para el Modelo 1 no son cercanos al valor
real, es decir, el modelo no es un buen predictor para los resultados, toda vez que
aproximadamente solo el 5% de los valores estarían explicados por este modelo.
P á g i n a 36 | 68
ii. Modelo 2

Para el segundo modelo utilizamos las variables de minutos de salida del vuelo (dep_time), tiempo de
vuelo (air_time), hora programada de salida (sched_dep_time), distancia (distance) y mes (month). En este
segundo modelo no intervendrán variables de tipo meteorológicas, ya que en el modelo 1 se tuvo como
resultado un aporte bastante pequeño para la predicción del retraso en los vuelos (dep_delay).
Para Monje (2015), la variable de minutos de salida del vuelo (dep_time) expresa el tiempo computado en
el momento en el que la aeronave abandona la puerta o gate. Dato esencial para calcular y prever los
colapsos en función de la hora del día, horas punta y picos de trabajo.
El mismo autor señala que la variable hora programa de salida (sched_dep_time) puede definirse como la
hora de salida que la compañía estima a la que va a salir cada vuelo. Dato muy útil para comprobar la
diferencia entre la hora real de salida y la hora estimada por la compañía. Indicador de la “on-time
performace” de cada aerolínea.
En cuanto a la variable (air_time) definida como el tiempo real de vuelo en aire, desde la salida en origen
hasta la llegada en destino, contabilizado desde que el avión abandona la pista hasta vuelve a entrar en
contacto con ella, expresado en minutos como un numero entero. Dato útil para la estimación e
identificación de comportamientos o retrasos en ruta.
La variable distancia (distance) entre los aeropuertos origen y destino, expresada en millas náuticas como
un numero entero. Dato útil para estimar la relación entre los retrasos y la distancia de vuelo entre varios
saltos
Adicionalmente, la variable mes (month) fue elegida ya que, la proporción de los retrasos varía en función
del aeropuerto y de la época del año en la que se viaje. Es decir, los resultados estarían condicionados,
por las temporadas altas o bajas de vacaciones en los EE. UU.

corrf2 <- cor(train.data[,c(6,5,4,15,16)])
corrf2
Interpretación:
• En general, la correlación de la variable de respuesta dep_delay con las variables

schep_dep_time, dep_time, air_time y distances es baja, sin embargo, las correlaciones más bajas
son para las variables air_time y distance, lo que nos estaría indicando una relación bastante débil.
P á g i n a 37 | 68

ggplot(corrf2_melted, aes(x=X , y=Y)) +
theme_minimal() +
Interpretación:
En el diagrama de calor observamos las correlaciones de las variables dep_delay, sched_dep_time,

dep_time, air_time y distance; la variable dep_delay presenta una correlación positiva con las variables
dep_time y sched_dep_time, mientras que con las variables air_time y distance presenta una correlación
negativa con un coeficiente bastante cercano a cero. Por otro lado, las variables aír_time y distace presenta
una correlación positiva fuerte.
P á g i n a 38 | 68

ggplot(train.data, aes(x=dep_time , y=dep_delay)) +
geom_point()
ggplot(train.data, aes(x=dep_time , y=dep_delay)) +
geom_point()+
geom_smooth(level=.99, se=TRUE )
Interpretación
• Podemos observar que la relación de la variable dep_time con dep_delay no se ajusta a una
función lineal, más bien, podría ser una relación cuadrática, lo que nos ayudaría a mejorar su
aporte en el modelo. Para el modelo se utilizará su forma cuadrática.
• Así también, la gráfica nos indica que mientras mayor sean el tiempo de retraso, el tiempo de
salida fluctuará en picos altos y bajos.
P á g i n a 39 | 68
ggplot(train.data, aes(x=air_time , y=dep_delay)) +
geom_point()
ggplot(f2, aes(x=air_time , y=dep_delay)) +
geom_point()+
Interpretación:
• Podemos observar que la relación de la variable air_time con dep_delay no se ajusta a una función
lineal, más bien tiene una forma polinómica y se divide en dos grupos, sin embargo, desde el
diagrama de calor, no muestra una relación fuerte con la variable que necesitamos predecir
• Además, podemos apreciar que se concentra una gran cantidad de atrasos en vuelos en tiempos
de vuelo de hasta 400 minutos en el aíre, por otro lado, existe otro grupo bastante pequeño de
atrasos que se concentra entre aproximadamente 560 a 700 minutos en el aire, este grupo se
caracteriza por contar con menos minutos de atraso.
P á g i n a 40 | 68
ggplot(train.data, aes(x=distance , y=dep_delay)) +
geom_point()
ggplot(train.data, aes(x=distance , y=dep_delay)) +
geom_point()+
Interpretación:
• Podemos observar que la relación de la variable distance con dep_delay no se ajusta a una función
lineal, y en realidad no tiene la forma de alguna distribución conocida, además se ven dos grupos
bastante marcados.
• La grafica también nos indica que, a distancias de hasta aproximadamente 2800 millas, se están
concentrando el mayor número de atrasos en los vuelos con picos altos y bajos; y a distancias
mayores de 3000 milas existe un número bastante reducido de retrasos.
P á g i n a 41 | 68
ggplot(train.data, aes(x=sched_dep_time , y=dep_delay)) +
geom_point()
ggplot(train.data, aes(x=sched_dep_time , y=dep_delay)) +
geom_point()+
Interpretación
• Podemos observar que la relación de la variable sched_dep_time con dep_delay no se ajusta a

una función lineal, más bien él tiene una distribución de forma polinómica de grado 3, esta variable
si mostro una relación con la variable que intentamos predecir, por lo que sería conveniente
incluirla en el modelo.
• La grafica nos indica que en algunas horas de salida de acumulan más y menos retrasos, por
ejemplo, en horas de la mañana y de la noche no se acumulan tantos retrasos a diferencia de
horas intermedias.
P á g i n a 42 | 68
e) Desarrollo y análisis del modelo con ANOVA

Desarrollo de modelos candidatos a Modelo 2:
Modelo2_1 <- lm(dep_delay ~ dep_time+I(dep_time^2)+air_time:distance, data = train.data)
summary(Modelo2_1)

Call:
lm(formula = dep_delay ~ dep_time + I(dep_time^2) +
air_time:distance,
data = train.data)
Residuals:
-102.75 -26.23 -13.73 11.13 1300.31
Coefficients:
(Intercept) 1.034e+02 1.154e+00 89.58 <2e-16 ***
dep_time -1.353e-01 1.703e-03 -79.42 <2e-16 ***
I(dep_time^2) 5.705e-05 5.985e-07 95.32 <2e-16 ***
air_time:distance -1.235e-05 5.218e-07 -23.68 <2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1

freedom
Interpretación:
• En el primer modelo observamos que la variable dep_time con su grado cuadrático y la interacción de
las variables air_time:distance logran explicar el 12,61% de la variable dep_delay, y las variables son
significativas para el modelo. Sin embargo, en base al gráfico de coeficientes los coeficientes de las
variables son muy cercanos a cero.
• Para el siguiente modelo incluiremos la variable de mes. Es importante indicar que se coloca la
interacción de las dos variables ya que en el diagrama de calor mostraron una fuerte correlación.
P á g i n a 43 | 68
Modelo2_2 <- lm(dep_delay ~ dep_time+I(dep_time^2)+air_time:distance + month, data = train.data)
summary(Modelo2_2)
Call:
lm(formula = dep_delay ~ dep_time + I(dep_time^2) +
air_time:distance +
month, data = train.data)
Residuals:
-108.13 -26.60 -13.11 11.19 1303.38
Coefficients:
(Intercept) 9.932e+01 1.271e+00 78.134 < 2e-16 ***
dep_time -1.324e-01 1.698e-03 -77.971 < 2e-16 ***
I(dep_time^2) 5.595e-05 5.969e-07 93.730 < 2e-16 ***
month10 -4.183e+00 8.274e-01 -5.056 4.29e-07 ***
month11 -6.327e+00 8.374e-01 -7.556 4.18e-14 ***
month12 1.534e+00 7.410e-01 2.070 0.03845 *
month2 -6.424e-01 8.055e-01 -0.798 0.42515
month3 2.395e+00 7.707e-01 3.108 0.00189 **
month4 6.263e+00 7.827e-01 8.002 1.24e-15 ***
month5 2.311e+00 7.718e-01 2.994 0.00275 **
month6 1.115e+01 7.505e-01 14.854 < 2e-16 ***
month7 9.460e+00 7.368e-01 12.840 < 2e-16 ***
month8 5.191e-01 7.658e-01 0.678 0.49787
month9 -2.394e-01 8.457e-01 -0.283 0.77712
air_time:distance -1.248e-05 5.199e-07 -24.008 < 2e-16
***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1

freedom
Interpretación:
• Al incluir la variable de mes el modelo mejora un poco, ya que las variables dep_time,
air_time:distance y month explican el 13,41% de la variable dependiente dep_delay. La mayoría
de las variables incluidas en el modelo son significativas, exceptuando algunos meses del año.
• Por otro lado, el grafico de coeficientes ya nos muestra variables diferentes de cero en los
coeficientes, lo que nos indica que incluir el mes en el modelo ha mejorado el modelo.
P á g i n a 44 | 68
Modelo2_3 <- lm(dep_delay~ sched_dep_time + I(sched_dep_time^3)+ dep_time+I(dep_time^2)+air_time:distance + month, data =
train.data)

Call:
lm(formula = dep_delay ~ sched_dep_time + I(sched_dep_time^3) +
dep_time + I(dep_time^2) + air_time:distance + month, data =

train.data) Residuals:
-350.71 -21.32 -10.80 9.01 1249.88 Coefficients:

(Intercept) 1.846e+02 1.256e+00 147.043 < 2e-16 ***
sched_dep_time 2.429e+01 1.751e-01 138.704 < 2e-16 ***
I(sched_dep_time^3) -5.596e-02 3.030e-04 -184.666 < 2e-16 ***
dep_time -5.879e-01 2.762e-03 -212.893 < 2e-16 ***
I(dep_time^2) 2.427e-04 1.050e-06 231.182 < 2e-16 ***
month10 -2.703e+00 6.993e-01 -3.865 0.000111 ***
month11 -4.049e+00 7.078e-01 -5.721 1.06e-08 ***
month12 1.460e+00 6.262e-01 2.331 0.019751 *
month2 -3.482e-01 6.807e-01 -0.511 0.609013
month3 3.071e+00 6.513e-01 4.714 2.43e-06 ***
month4 4.863e+00 6.616e-01 7.351 1.98e-13 ***
month5 1.602e+00 6.524e-01 2.455 0.014076 *
month6 7.621e+00 6.347e-01 12.008 < 2e-16 ***
month7 6.618e+00 6.229e-01 10.624 < 2e-16 ***
month8 9.979e-01 6.473e-01 1.542 0.123164
month9 -8.281e-02 7.148e-01 -0.116 0.907775
air_time:distance -1.071e-05 4.394e-07 -24.383 < 2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1 Residual
standard error: 42.52 on 105262 degrees of freedom
Interpretación:
• El tercer modelo muestra un R ajustada mejor, ya que con las variables utilizadas se logran explicar
el 38,16% de la variable dep_delay, así también, tanto la variable dep_time, sched_arr_time y
air_time:distance son significativas y también algunos meses del año.
• Así también, el grafico de coeficientes nos muestra coeficientes diferentes de cero, lo cual es
buena señal para el modelo.
• Hasta este punto, parecería que el mejor modelo es el Modelo2_3, sin embargo, realizaremos las
pruebas respectivas para validar este resultado.
P á g i n a 45 | 68
Selección de candidato a Modelo 2 mediante análisis con ANOVA:

> sprintf("El Modelo2_1 tiene %d coeficientes ",length(Modelo2_1$coefficients))
Código
anovamodelo2 <- anova(Modelo2_1, Modelo2_2, Modelo2_3)
anovamodelo2

Analysis of Variance Table
Model 1: dep_delay ~ dep_time + I(dep_time^2) + air_time:distance

Model 2: dep_delay ~ dep_time + I(dep_time^2) + air_time:distance + month
Model 3: dep_delay ~ sched_dep_time + I(sched_dep_time^3) + dep_time +
I(dep_time^2) + air_time:distance + month
Res.Df RSS Df Sum of Sq F Pr(>F)
1 105275 268922459
2 105264 266422788 11 2499671 125.72 < 2.2e-16 ***
3 105262 190263911 2 76158877 21067.15 < 2.2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1
Interpretación:
ANOVA nos indica que el modelo con menor suma de los cuadrados de los residuos, sería el modelo más
recomendable, por lo que el modelo 3 sería el elegido.
P á g i n a 46 | 68

Revisión de Plots Modelo2:
Modelo2 <- Modelo2_3
summary(Modelo2)


P á g i n a 47 | 68
Call:
lm(formula = dep_delay ~ sched_dep_time +
I(sched_dep_time^3) +
dep_time + I(dep_time^2) + air_time:distance
+ month, data = train.data)
Residuals:
-350.71 -21.32 -10.80 9.01 1249.88
Coefficients:
(Intercept) 1.846e+02 1.256e+00 147.043
< 2e-16 ***
sched_dep_time 2.429e+01 1.751e-01
138.704 < 2e-16 ***
I(sched_dep_time^3) -5.596e-02 3.030e-04 -
184.666 < 2e-16 ***
dep_time -5.879e-01 2.762e-03 -212.893
< 2e-16 ***
I(dep_time^2) 2.427e-04 1.050e-06
231.182 < 2e-16 ***
month10 -2.703e+00 6.993e-01 -3.865
0.000111 ***
month11 -4.049e+00 7.078e-01 -5.721
1.06e-08 ***
month12 1.460e+00 6.262e-01 2.331
0.019751 *
month2 -3.482e-01 6.807e-01 -0.511
0.609013
month3 3.071e+00 6.513e-01 4.714
2.43e-06 ***
month4 4.863e+00 6.616e-01 7.351
1.98e-13 ***
month5 1.602e+00 6.524e-01 2.455
0.014076 *
month6 7.621e+00 6.347e-01 12.008
< 2e-16 ***
month7 6.618e+00 6.229e-01 10.624
< 2e-16 ***
month8 9.979e-01 6.473e-01 1.542
0.123164
month9 -8.281e-02 7.148e-01 -0.116
0.907775
air_time:distance -1.071e-05 4.394e-07 -
24.383 < 2e-16 ***
P á g i n a 48 | 68
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1
‘’1
Residual standard error: 42.52 on 105262

degrees of freedom
Multiple R-squared: 0.3817, Adjusted R-
squared: 0.3816
Interpretación
• La gráfica which = 1, indica que en los residuos podría existir outliers, sin embargo, al no ser los
residuos estandarizados, no es posible definir claramente esta condición.
normal. Ya que en los extremos de la recta observamos que los residuos no se alinean a la recta.
Como resultado los extremos de los valores tenemos una desviación que no siguen una
residuos está mucho más desviada. Los residuos están demasiados grandes por lo que es
importante tratar a los outliers.
• Con respecto a la gráfica 4 (which = 4), observamos que las distancias de cook no son mayores a
1, que lo que significa que las observaciones en el punto central no causan influencia en el modelo
identificado en el gráfico 3. No se observa valores que impliquen influencia.
En esta sección realizaremos se revisará los outliers a partir de eliminar los valores extremos de la
variable de respuesta dep_delay.
upperq <- P3
lowerq <- P1
base=1.5
Modelo2 <- lm(dep_delay~ sched_dep_time + I(sched_dep_time^3)+ dep_time+I(dep_time^2)+air_time:distance + month,

data = test.data[!(train.data$dep_delay > extreme.threshold.upper | train.data$dep_delay < extreme.threshold.lower),])
summary(Modelo2)

P á g i n a 49 | 68

SIN OUTLIERS
P á g i n a 50 | 68
Call: Call:
lm(formula = dep_delay ~ sched_dep_time + lm(formula = dep_delay ~ sched_dep_time +
I(sched_dep_time^3) + I(sched_dep_time^3) +
P á g i n a 51 | 68
dep_time + I(dep_time^2) + air_time:distance + month, data dep_time + I(dep_time^2) + air_time:distance + month, data
= train.data) = train.data[!(train.data$dep_delay >
extreme.threshold.upper | train.data$dep_delay <
Residuals: extreme.threshold.lower),
Min 1Q Median 3Q Max ])
-350.71 -21.32 -10.80 9.01 1249.88
Residuals:
Coefficients: Min 1Q Median 3Q Max
Estimate Std. Error t value Pr(>|t|) -169.521 -16.860 -7.761 10.995 210.556
(Intercept) 1.846e+02 1.256e+00 147.043 < 2e-16
*** Coefficients:
sched_dep_time 2.429e+01 1.751e-01 138.704 < 2e-16 Estimate Std. Error t value Pr(>|t|)
*** (Intercept) 8.964e+01 8.712e-01 102.888 < 2e-16 ***
I(sched_dep_time^3) -5.596e-02 3.030e-04 -184.666 < 2e-16 sched_dep_time 1.092e+01 1.477e-01 73.910 < 2e-16
*** ***
dep_time - 5.879e-01 2.762e-03 -212.893 < 2e-16 I(sched_dep_time^3) -2.563e-02 2.602e-04 -98.488 < 2e-16
*** ***
I(dep_time^2) 2.427e-04 1.050e-06 231.182 < 2e-16 *** dep_time -2.673e-01 2.628e-03 -101.733 < 2e-16 ***
month10 -2.703e+00 6.993e-01 -3.865 0.000111 *** I(dep_time^2) 1.139e-04 9.853e-07 115.630 < 2e-16 ***
month11 -4.049e+00 7.078e-01 -5.721 1.06e-08 *** month10 -1.709e+00 4.163e-01 -4.105 4.04e-05 ***
month12 1.460e+00 6.262e-01 2.331 0.019751 * month11 -2.311e+00 4.197e-01 -5.507 3.66e-08 ***
month2 -3.482e-01 6.807e-01 -0.511 0.609013 month12 1.421e+00 3.742e-01 3.798 0.000146 ***
month3 3.071e+00 6.513e-01 4.714 2.43e-06 *** month2 2.182e-01 4.063e-01 0.537 0.591257
month4 4.863e+00 6.616e-01 7.351 1.98e-13 *** month3 1.416e+00 3.904e-01 3.627 0.000287 ***
month5 1.602e+00 6.524e-01 2.455 0.014076 * month4 2.841e+00 3.983e-01 7.134 9.82e-13 ***
month6 7.621e+00 6.347e-01 12.008 < 2e-16 *** month5 1.225e+00 3.909e-01 3.134 0.001724 **
month7 6.618e+00 6.229e-01 10.624 < 2e-16 *** month6 4.594e+00 3.838e-01 11.970 < 2e-16 ***
month8 9.979e-01 6.473e-01 1.542 0.123164 month7 4.044e+00 3.758e-01 10.761 < 2e-16 ***
month9 -8.281e-02 7.148e-01 -0.116 0.907775 month8 8.307e-01 3.872e-01 2.145 0.031920 *
air_time:distance -1.071e-05 4.394e-07 -24.383 < 2e-16 *** month9 -2.369e+00 4.285e-01 -5.529 3.23e-08 ***
--- air_time:distance -8.324e-06 2.619e-07 -31.779 < 2e-16 ***
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1 ---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1
Multiple R-squared: 0.3817, Adjusted R-squared: 0.3816 Residual standard error: 24.54 on 96844 degrees of freedom
F-statistic: 4061 on 16 and 105262 DF, p-value: < 2.2e-16 Multiple R-squared: 0.2091, Adjusted R-squared: 0.209
Interpretación

el error estándar del residuo, sin embargo, R ajustado del modelo 2 baja, es decir que los datos
atípicos tenían influencia en nuestro modelo anterior.
P á g i n a 52 | 68
• Las desviaciones estándar de los residuos bajan de mayores a 5 a menores de 3, mejorando los
• Con la ayuda del tratamiento de datos atípicos en la variable dependiente observamos que nuestro
modelo baja su capacidad de predicción, pero este modelo sería más real para nuestro análisis.
g) Valoración del Modelo 2 para predicción

> Model2_Predict <-predict(Modelo22, newdata=test.data , se.fit=TRUE, interval="prediction",
+ level=.95)
> Model2_Predict

fit lwr upr
9 2.608237e+01 -2.203069e+01 74.1954228
11 2.119321e+01 -2.691975e+01 69.3061632
13 2.335465e+01 -2.475767e+01 71.4669725
15 2.419409e+01 -2.391821e+01 72.3063911
20 1.451731e+01 -3.359590e+01 62.6305158
29 1.275354e+01 -3.535891e+01 60.8659859
30 1.316720e+01 -3.494580e+01 61.2802126
34 1.147521e+01 -3.663770e+01 59.5881257
38 1.447205e+01 -3.363988e+01 62.5839678
41 1.868135e+01 -2.943012e+01 66.7928252
46 1.279909e+01 -3.531333e+01 60.9115064
49 1.568039e+01 -3.243117e+01 63.7919479
50 1.791551e+01 -3.019597e+01 66.0269888
57 1.355749e+01 -3.455455e+01 61.6695360
68 1.723270e+01 -3.087868e+01 65.3440871
88 1.669759e+01 -3.141381e+01 64.8089846
89 1.894452e+01 -2.916688e+01 67.0559078
103 2.104358e+01 -2.706784e+01 69.1549948
104 2.027253e+01 -2.783900e+01 68.3840631
106 1.766822e+01 -3.044320e+01 65.7796385
118 2.191425e+01 -2.619721e+01 70.0257018
123 1.663166e+01 -3.147986e+01 64.7431773
124 1.360964e+01 -3.450239e+01 61.7216636
126 2.299138e+01 -2.511996e+01 71.1027228
139 1.606907e+01 -3.204250e+01 64.1806382
142 2.104741e+01 -2.706402e+01 69.1588340
156 2.192783e+01 -2.618355e+01 70.0392130
164 1.760954e+01 -3.050314e+01 65.7222178
169 2.995592e+01 -1.815548e+01 78.0673209
172 2.593849e+01 -2.217289e+01 74.0498643
176 2.020665e+01 -2.790481e+01 68.3181081
179 2.389305e+01 -2.421846e+01 72.0045592
181 2.877550e+01 -1.933591e+01 76.8869035
185 2.459836e+01 -2.351312e+01 72.7098361
187 1.992355e+01 -2.818834e+01 68.0354423
193 1.944777e+01 -2.866456e+01 67.5601066
209 2.163442e+01 -2.647697e+01 69.7458003
210 2.424671e+01 -2.386469e+01 72.3581100
215 3.422496e+01 -1.388646e+01 82.3363825
218 4.125172e+01 -6.860152e+00 89.3635942
221 2.448610e+01 -2.362523e+01 72.5974291
223 3.690382e+01 -1.120770e+01 85.0153524
225 2.097806e+01 -2.713421e+01 69.0903208
234 3.014085e+01 -1.797047e+01 78.2521665
236 3.069094e+01 -1.742040e+01 78.8022803
240 2.464044e+01 -2.347104e+01 72.7519127
241 1.857032e+01 -2.954200e+01 66.6826466
242 3.553752e+01 -1.257394e+01 83.6489803
P á g i n a 53 | 68
255 4.200521e+01 -6.106474e+00 90.1168841

262 3.240381e+01 -1.570759e+01 80.5152130
266 3.300890e+01 -1.510364e+01 81.1214324
267 1.774069e+01 -3.037225e+01 65.8536300
278 2.623206e+01 -2.187946e+01 74.3435704
284 5.902365e+01 1.091045e+01 107.1368585
288 5.977307e+01 1.165977e+01 107.8863673
297 2.298427e+01 -2.512784e+01 71.0963783
302 5.932069e+01 1.120759e+01 107.4337865
305 4.502972e+01 -3.082105e+00 93.1415482
307 2.596780e+01 -2.214419e+01 74.0797852
308 4.619926e+01 -1.912620e+00 94.3111464
310 2.824904e+01 -1.986292e+01 76.3610027
318 2.740187e+01 -2.071091e+01 75.5146596
319 3.270636e+01 -1.540547e+01 80.8181801
332 2.583981e+01 -2.227305e+01 73.9526697
337 4.578908e+01 -2.323693e+00 93.9018509
338 2.207596e+01 -2.603895e+01 70.1908666
339 4.732500e+01 -7.878744e-01 95.4378779
349 5.067423e+01 2.559958e+00 98.7885009
370 2.645507e+01 -2.165801e+01 74.5681378
372 2.483872e+01 -2.327423e+01 72.9516745
384 2.968967e+01 -1.842310e+01 77.8024414
387 2.366027e+01 -2.445201e+01 71.7725600
389 1.515963e+01 -3.295332e+01 63.2725697
392 2.392666e+01 -2.418563e+01 72.0389518
393 1.553549e+01 -3.257757e+01 63.6485591
395 8.640172e+00 -3.947387e+01 56.7542102
397 2.035962e+01 -2.775257e+01 68.4718168
399 1.968486e+01 -2.842734e+01 67.7970599
405 1.958745e+01 -2.852472e+01 67.6996116
406 1.817531e+01 -2.993686e+01 66.2874754
408 2.523556e+01 -2.287646e+01 73.3475735
423 1.616987e+01 -3.194191e+01 64.2816565
424 1.876372e+01 -2.934807e+01 66.8755034
427 1.755559e+01 -3.055614e+01 65.6673174
436 1.906273e+01 -2.904876e+01 67.1742076
438 1.985281e+01 -2.825875e+01 67.9643627
444 -2.207178e-01 -4.833688e+01 47.8954473
450 1.545757e+01 -3.265402e+01 63.5691639
451 1.579512e+01 -3.231641e+01 63.9066441
459 1.775508e+01 -3.035651e+01 65.8666619
464 1.640171e+01 -3.170971e+01 64.5131358
468 1.822698e+01 -2.988442e+01 66.3383797
469 1.635574e+01 -3.175562e+01 64.4671095
471 1.624090e+01 -3.187046e+01 64.3522630
474 1.778264e+01 -3.032877e+01 65.8940606
477 1.740776e+01 -3.070365e+01 65.5191610
478 1.155419e+01 -3.655802e+01 59.6664108
484 1.773990e+01 -3.037144e+01 65.8512348
491 1.744099e+01 -3.067034e+01 65.5523203
500 1.853525e+01 -2.957614e+01 66.6466324
513 1.760940e+01 -3.050195e+01 65.7207457
518 1.580518e+01 -3.230638e+01 63.9167285
522 1.806938e+01 -3.004202e+01 66.1807898
529 2.142629e+01 -2.668523e+01 69.5378018
530 1.971084e+01 -2.840052e+01 67.8222022
535 2.197860e+01 -2.613279e+01 70.0899969
538 2.196885e+01 -2.614263e+01 70.0803335
539 1.662421e+01 -3.148731e+01 64.7357239
545 2.541256e+01 -2.269891e+01 73.5240343
546 2.145469e+01 -2.665674e+01 69.5661264
547 2.161111e+01 -2.650033e+01 69.7225577
550 2.144231e+01 -2.666909e+01 69.5537031
556 2.224892e+01 -2.586247e+01 70.3602990
559 2.289517e+01 -2.521621e+01 71.0065417
P á g i n a 54 | 68
562 2.342828e+01 -2.468310e+01 71.5396658

563 1.859687e+01 -2.951470e+01 66.7084473
569 2.146943e+01 -2.664199e+01 69.5808458
570 2.316232e+01 -2.494921e+01 71.2738516
573 2.288498e+01 -2.522649e+01 70.9964557
575 2.107798e+01 -2.703343e+01 69.1893781
582 2.428999e+01 -2.382152e+01 72.4015014
584 2.932809e+01 -1.878337e+01 77.4395585
586 2.433602e+01 -2.377547e+01 72.4475157
588 2.338801e+01 -2.472337e+01 71.4993972
600 2.562336e+01 -2.248804e+01 73.7347691
602 3.005941e+01 -1.805199e+01 78.1708139
603 2.544282e+01 -2.266854e+01 73.5541756
615 2.428451e+01 -2.382699e+01 72.3960080
616 2.415006e+01 -2.396137e+01 72.2614811
625 2.541330e+01 -2.269806e+01 73.5246606
627 2.532323e+01 -2.278811e+01 73.4345733
628 3.501853e+01 -1.309305e+01 83.1301022
629 2.690566e+01 -2.120573e+01 75.0170426
643 4.202639e+01 -6.085454e+00 90.1382402
653 2.036492e+01 -2.774744e+01 68.4772806
657 2.079558e+01 -2.731676e+01 68.9079201
659 2.136147e+01 -2.675084e+01 69.4737809
668 2.970611e+01 -1.840524e+01 77.8174491
670 2.942049e+01 -1.869081e+01 77.5317909
680 4.791084e+01 -2.013560e-01 96.0230277
684 3.861528e+01 -9.496286e+00 86.7268413
694 2.229144e+01 -2.582087e+01 70.4037371
698 2.907145e+01 -1.903994e+01 77.1828488
701 2.411890e+01 -2.399321e+01 72.2310204
702 5.335815e+01 5.245454e+00 101.4708476
708 1.750413e+01 -3.060792e+01 65.6161867
710 2.372680e+01 -2.438481e+01 71.8384080
717 2.664881e+01 -2.146274e+01 74.7603663
729 3.136417e+01 -1.674739e+01 79.4757374
731 2.507014e+01 -2.304213e+01 73.1824029
734 3.165903e+01 -1.645245e+01 79.7705025
742 3.587245e+01 -1.224020e+01 83.9850971
746 7.128274e+01 2.316765e+01 119.3978220
763 3.171070e+01 -1.640127e+01 79.8226725
764 2.926988e+01 -1.884198e+01 77.3817526
765 5.017627e+01 2.064098e+00 98.2884342
766 3.101638e+01 -1.709550e+01 79.1282548
771 3.349346e+01 -1.461846e+01 81.6053789
776 4.165160e+01 -6.460408e+00 89.7636012
777 4.350281e+01 -4.609196e+00 91.6148192
783 8.039449e+01 3.227773e+01 128.5112448
784 4.728984e+01 -8.223816e-01 95.4020635
791 2.931414e+01 -1.879860e+01 77.4268840
799 4.707361e+01 -1.040545e+00 95.1877562
814 2.436966e+01 -2.374337e+01 72.4826872
822 2.520599e+01 -2.290726e+01 73.3192321
824 1.942239e+01 -2.869075e+01 67.5355293
833 2.306628e+01 -2.504598e+01 71.1785294
843 2.115431e+01 -2.695747e+01 69.2660915
853 1.828080e+01 -2.983098e+01 66.3925828
858 1.824112e+01 -2.987075e+01 66.3529921
859 1.814287e+01 -2.996864e+01 66.2543830
860 2.008836e+01 -2.802317e+01 68.1998946
861 2.006734e+01 -2.804419e+01 68.1788733
868 1.988132e+01 -2.823026e+01 67.9928943
869 -5.484673e+00 -5.361818e+01 42.6488375
870 1.415291e+01 -3.395912e+01 62.2649491
872 1.074106e+01 -3.737103e+01 58.8531500
873 1.257278e+01 -3.553942e+01 60.6849765
883 1.935631e+01 -2.875518e+01 67.4677959
P á g i n a 55 | 68
884 9.184179e+00 -3.892856e+01 57.2969163

885 1.455215e+01 -3.355956e+01 62.6638638
889 1.753252e+01 -3.057885e+01 65.6438844
899 1.869050e+01 -2.942093e+01 66.8019287
912 1.898663e+01 -2.912478e+01 67.0980330
921 1.969137e+01 -2.842009e+01 67.8028348
923 2.005433e+01 -2.805716e+01 68.1658244
925 2.007338e+01 -2.803796e+01 68.1847148
928 2.128456e+01 -2.682686e+01 69.3959828
933 1.488445e+01 -3.322765e+01 62.9965632
935 1.976185e+01 -2.834951e+01 67.8732064
936 1.869358e+01 -2.941780e+01 66.8049640
945 2.443413e+01 -2.367734e+01 72.5456047
946 2.063594e+01 -2.747553e+01 68.7474128
948 2.477969e+01 -2.333178e+01 72.8911459
955 2.140252e+01 -2.670888e+01 69.5139244
962 2.205138e+01 -2.606000e+01 70.1627474
969 1.722584e+01 -3.088655e+01 65.3382170
985 2.073848e+01 -2.737293e+01 68.8498974
987 2.229007e+01 -2.582133e+01 70.4014620
990 2.266848e+01 -2.544291e+01 70.7798693
996 2.368763e+01 -2.442374e+01 71.7989990
997 2.513265e+01 -2.297884e+01 73.2441447
1002 1.937612e+01 -2.873607e+01 67.4883130
1009 2.437152e+01 -2.373983e+01 72.4828684
1016 3.044392e+01 -1.766750e+01 78.5553338
1018 2.091573e+01 -2.719568e+01 69.0271484
1027 4.074070e+01 -7.371251e+00 88.8526441
1029 2.171397e+01 -2.639760e+01 69.8255429
1031 2.546378e+01 -2.264757e+01 73.5751355
1032 2.658149e+01 -2.152995e+01 74.6929296
1054 3.430498e+01 -1.380644e+01 82.4164027
1055 2.467962e+01 -2.343174e+01 72.7909801
1066 2.661409e+01 -2.149722e+01 74.7254004
1067 3.734129e+01 -1.077026e+01 85.4528371
1071 2.767030e+01 -2.044105e+01 75.7816580
1072 2.766222e+01 -2.044912e+01 75.7735615
1077 2.973570e+01 -1.837565e+01 77.8470456
1078 2.946179e+01 -1.864951e+01 77.5730988
1080 2.837761e+01 -1.973369e+01 76.4889215
1096 2.680613e+01 -2.130526e+01 74.9175193
1098 2.164145e+01 -2.647061e+01 69.7535104
1103 5.859454e+01 1.048105e+01 106.7080337
1107 3.048817e+01 -1.762320e+01 78.5995474
1115 2.014420e+01 -2.796803e+01 68.2564318
1117 3.540876e+01 -1.270386e+01 83.5213738
1118 3.542701e+01 -1.268568e+01 83.5396939
1123 2.208127e+01 -2.603112e+01 70.1936477
1125 4.430734e+01 -3.804400e+00 92.4190720
1126 5.550680e+01 7.393764e+00 103.6198409
1127 4.383544e+01 -4.276287e+00 91.9471651
1131 4.220277e+01 -5.909413e+00 90.3149601
1134 3.106336e+01 -1.704809e+01 79.1748014
1140 3.302701e+01 -1.508446e+01 81.1384771
1148 2.339954e+01 -2.471255e+01 71.5116329
1150 5.882082e+01 1.070778e+01 106.9338539
1152 8.811713e+01 3.999767e+01 136.2365815
1156 4.312238e+01 -4.989351e+00 91.2341109
1159 2.730612e+01 -2.080590e+01 75.4181428
1180 9.055971e+01 4.243991e+01 138.6795115
1181 3.381216e+01 -1.429967e+01 81.9239917
1189 2.351476e+01 -2.459840e+01 71.6279120
1192 2.382777e+01 -2.428526e+01 71.9407904
1195 1.846734e+01 -2.964675e+01 66.5814266
1200 2.925040e+01 -1.886251e+01 77.3633047
1209 2.970782e+01 -1.840658e+01 77.8222169
P á g i n a 56 | 68
1212 3.386758e+01 -1.424663e+01 81.9817901

1217 1.082461e+02 6.012019e+01 156.3720128
1220 2.976251e+01 -1.838872e+01 77.9137353
1223 2.935115e+01 -1.876210e+01 77.4643900
1225 2.928772e+01 -1.882551e+01 77.4009615
1252 1.754301e+01 -3.056994e+01 65.6559702
1267 1.288187e+01 -3.523048e+01 60.9942271
1278 1.923202e+01 -2.887974e+01 67.3437941
1294 1.648783e+01 -3.162368e+01 64.5993346
1296 1.632214e+01 -3.178934e+01 64.4336185
1302 1.268292e+01 -3.542933e+01 60.7951624
1303 1.758713e+01 -3.052440e+01 65.6986649
1314 1.867329e+01 -2.943820e+01 66.7847757
1317 1.806165e+01 -3.004978e+01 66.1730852
1318 1.828708e+01 -2.982442e+01 66.3985683
1321 1.277769e+01 -3.533411e+01 60.8894912
1337 1.695117e+01 -3.116021e+01 65.0625559
1349 2.064600e+01 -2.746538e+01 68.7573899
1350 1.394523e+01 -3.416693e+01 62.0573908
1352 2.114332e+01 -2.696811e+01 69.2547536
1356 2.046030e+01 -2.765123e+01 68.5718391
1357 2.186461e+01 -2.624687e+01 69.9760853
1365 2.166263e+01 -2.644888e+01 69.7741293
1370 1.827272e+01 -2.983886e+01 66.3843058
1371 2.175293e+01 -2.635842e+01 69.8642939
1373 2.139945e+01 -2.671194e+01 69.5108356
1375 2.038570e+01 -2.772574e+01 68.4971386
1380 2.179363e+01 -2.631782e+01 69.9050885
1382 2.271945e+01 -2.539208e+01 70.8309675
1384 2.470955e+01 -2.340189e+01 72.8209995
1386 2.295863e+01 -2.515280e+01 71.0700621
1392 2.447932e+01 -2.363218e+01 72.5908174
1401 2.128138e+01 -2.683004e+01 69.3927922
1405 3.175593e+01 -1.635565e+01 79.8675107
1406 2.270093e+01 -2.541048e+01 70.8123417
1412 2.275143e+01 -2.535994e+01 70.8627965
1426 2.649713e+01 -2.161435e+01 74.6086093
1427 2.620375e+01 -2.190768e+01 74.3151775
1437 2.191517e+01 -2.619623e+01 70.0265647
1447 1.972182e+01 -2.839066e+01 67.8342924
1451 2.745211e+01 -2.065933e+01 75.5635452
1453 2.832556e+01 -1.978591e+01 76.4370238
1456 3.436520e+01 -1.374628e+01 82.4766819
1457 2.317004e+01 -2.494175e+01 71.2818338
1461 3.533931e+01 -1.277340e+01 83.4520146
1462 3.358086e+01 -1.453054e+01 81.6922676
1464 3.348250e+01 -1.462889e+01 81.5939045
1473 3.791797e+01 -1.019365e+01 86.0295869
1474 2.819039e+01 -1.992105e+01 76.3018244
1479 2.623285e+01 -2.187845e+01 74.3441552
1486 2.418920e+01 -2.392302e+01 72.3014245
1491 2.453755e+01 -2.357394e+01 72.6490357
1492 3.648385e+01 -1.162757e+01 84.5952739
1499 2.565348e+01 -2.245793e+01 73.7648954
1500 3.176839e+01 -1.634421e+01 79.8809911
1504 3.924674e+01 -8.864825e+00 87.3583065
1511 5.153953e+01 3.427010e+00 99.6520558
1518 3.000326e+01 -1.810810e+01 78.1146167
1519 2.850098e+01 -1.961036e+01 76.6123092
1520 3.135985e+01 -1.675157e+01 79.4712761
1525 2.428164e+01 -2.383001e+01 72.3932845
1526 3.991298e+01 -8.198549e+00 88.0245027
1528 3.951867e+01 -8.592833e+00 87.6301650
1529 3.406035e+01 -1.405228e+01 82.1729781
1533 2.598491e+01 -2.212665e+01 74.0964661
1535 2.469654e+01 -2.341500e+01 72.8080809
P á g i n a 57 | 68
1555 4.813553e+01 2.352207e-02 96.2475378

1558 5.044998e+01 2.335837e+00 98.5641188
1561 2.410026e+01 -2.401183e+01 72.2123459
1568 2.939909e+01 -1.871291e+01 77.5110949
1581 4.728412e+01 -8.283293e-01 95.3965698
1584 7.662845e+01 2.851086e+01 124.7460496
1589 4.678381e+01 -1.328393e+00 94.8960222
1593 2.471297e+01 -2.339995e+01 72.8258788
1594 2.628639e+01 -2.182644e+01 74.3992095
1595 3.024531e+01 -1.786747e+01 78.3580953
1600 2.015796e+01 -2.795718e+01 68.2730907
1614 3.079128e+01 -1.732309e+01 78.9056564
1620 2.811344e+01 -1.999972e+01 76.2265920
1622 2.735567e+01 -2.075743e+01 75.4687744
1637 2.289490e+01 -2.521733e+01 71.0071360
1639 2.239632e+01 -2.571590e+01 70.5085445
1640 2.330989e+01 -2.480243e+01 71.4222133
1642 2.156127e+01 -2.655093e+01 69.6734654
1648 1.947816e+01 -2.863400e+01 67.5903227
1649 2.696170e+01 -2.115046e+01 75.0738632
1654 2.145291e+01 -2.665891e+01 69.5647387
Interpretación
• Podemos observar que los valores ajustados obtenidos para el Modelo 2 no son tan cercanos al
valor real, ya que, con el modelo propuesto llegamos a explicar hasta el 20,9% de la variable
dependiente dep_delay Esto indica que existen más variables que podrían ayudar a predecir el
retraso en los vuelos, lo cual lo estudiaremos con el planteamiento del modelo 3.
P á g i n a 58 | 68
iii. Modelo 3

Del ajuste del modelo 2, se obtienen las siguientes interpretaciones:
• La hora programada de salida aporta a los retrasos de las salidas de los vuelos, esto puede
explicarse debido a que en horas de alta demanda de usuarios, los andenes, pistas de vuelo y
demás equipos e instalaciones de los aeropuertos están trabajando a su capacidad máxima o en
su defecto, se encuentran saturados.
• De la misma manera, la hora real de salida aporta al retraso en la salida de los vuelos. Esto podría
explicarse sobre todo por el estancamiento de los aviones sobre la pista.
• Los meses de mayor congestión son marzo, abril, junio y julio, consecuencia posiblemente por
afluencia de pasajeros por vacaciones.
• El aporte del tiempo de vuelo y la distancia no aportan significativamente al modelo
Con estos antecedentes, para la definición del Modelo 3, se ha considerado la eliminación de las variables
tiempo de vuelo (air_time), distancia (distance) y meses (month), toda vez que se observa que su aporte
es poco significativo al modelo.
Paralelamente se incluye la variable de retrasos de llegada (arr_delay), toda vez que es común que los
vuelos se retrasen debido a retrasos en las llegadas de estos. Esto es consecuencia que las aerolíneas
programan vuelos bajo la modalidad de escala.

corr_modelo3 <- cor(f2[,c(6,4,5,9)])
corr_modelo3
dep_delay dep_time sched_dep_time arr_delay

dep_delay 1 0.2536757 0.1941058 0.885449
dep_time 0.2536757 1 0.9308729 0.2258342
sched_dep_time 0.1941058 0.9308729 1 0.1688194
arr_delay 0.885449 0.2258342 0.1688194 1
Interpretación:
• De acuerdo con el supuesto, la correlación obtenida entre las variables dep_delay y arr_delay es
alta, siendo este un indicativo de buena selección en la variable.
P á g i n a 59 | 68

corr_modelo3 <- cor(f[,c(6, 4,5, 9)])
corr_modelo3
#Grafica de color de correlación

cor_modelo3_melted <- melt(corr_modelo3, varname=c("X","Y"), value.name="Correlacion")
cor_modelo3_melted <- cor_modelo3_melted[order(cor_modelo3_melted$Correlacion),]
ggplot(cor_modelo3_melted, aes(x=X , y=Y)) +

theme_minimal() +
Interpretación:
• De acuerdo con lo esperado, visualmente se obtiene alta correlación entre las variables dep_delay
y arr_delay.
P á g i n a 60 | 68

ggplot(train.data, aes(arr_delay, dep_delay) ) +
geom_point() +
stat_smooth()
Interpretación:
• De acuerdo con lo esperado, la distribución de las observaciones es descrita por una función
inicialmente lineal, sin embargo, debido a la inflexión en la parte inferior de la línea de tendencia,
esta variable formará parte del modelo mediante una transformación a polinomio de grado 2.
• Toda vez que el tratamiento de ANOVA para la selección del modelo 2 indicó como candidato al
Modelo2_3, se utilizará los mismos resultados pero incluyendo a la variable arr_delay como
polinomio de grado 2.
P á g i n a 61 | 68
e) Revisión de Estadísticos del Modelo 3

Modelo3 <- lm(dep_delay ~ arr_delay+ I(arr_delay^2)+sched_dep_time+I(sched_dep_time^3)+dep_time+I(dep_time^2),
data=train.data)
summary(Modelo3)
Call:
lm(formula = dep_delay ~ arr_delay + I(arr_delay^2) +
sched_dep_time + I(sched_dep_time^3) + dep_time +
I(dep_time^2), data = train.data)
Residuals:
-897.11 -7.49 -0.53 6.73 1142.69
Coefficients:
(Intercept) 3.187e+01 2.500e-01 127.5 <2e-16 ***
arr_delay 5.996e-01 1.007e-03 595.6 <2e-16 ***
I(arr_delay^2) 6.483e-04 3.538e-06 183.3 <2e-16 ***
sched_dep_time 6.767e-02 5.282e-04 128.1 <2e-16 ***
I(sched_dep_time^3) -1.422e-08 9.215e-11 -154.3 <2e-16 ***
dep_time -1.425e-01 8.909e-04 -160.0 <2e-16 ***
I(dep_time^2) 6.009e-05 3.427e-07 175.3 <2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1

F-statistic: 2.594e+05 on 6 and 336769 DF, p-value: < 2.2e-16
Interpretación:
• El R2 ajustado es 0.8221, de acuerdo con lo previsto en la sección anterior, es lógico el valor

obtenido, pues las observaciones visualmente se ajustan al modelo propuesto. El valor propuesto
significa que el 82.21% de las observaciones son explicadas por el modelo.
• Gráficamente observamos que la probabilidad que la variable arr_delay sea cero es baja, siendo
esta una variable que asegura tener buenos resultados.
P á g i n a 62 | 68

Revisión de Plots Modelo 3
data=train.data)
summary(Modelo3)


Call:
lm(formula = dep_delay ~ arr_delay + I(arr_delay^2) +
sched_dep_time + I(sched_dep_time^3) + dep_time +
I(dep_time^2), data = train.data)
Residuals:
-897.11 -7.49 -0.53 6.73 1142.69
Coefficients:
(Intercept) 3.187e+01 2.500e-01 127.5 <2e-16 ***
arr_delay 5.996e-01 1.007e-03 595.6 <2e-16 ***
I(arr_delay^2) 6.483e-04 3.538e-06 183.3 <2e-16 ***
I(sched_dep_time^3) -1.422e-08 9.215e-11 -154.3 <2e-16
***
dep_time -1.425e-01 8.909e-04 -160.0 <2e-16 ***
I(dep_time^2) 6.009e-05 3.427e-07 175.3 <2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1
P á g i n a 63 | 68

F-statistic: 2.594e+05 on 6 and 336769 DF, p-value: < 2.2e-16
Interpretación:
• De la gráfica which = 1, indica que en los residuos podría existir outliers, sin embargo, al no ser
los residuos estudentizados o estandarizados, no es posible definir claramente esta condición.
normal. En los extremos de la recta observamos que los residuos no se alinean a la recta,
concluyendo q a los extremos de los valores tenemos una desviación que no siguen una
residuos, está mucho más desviado. Los residuos demasiados grandes por lo q es necesario
revisar los outliers.
• Con respecto a la gráfica 4 (which = 4), observamos que las distancias de cook son mayores a 1,
que lo que significa que las observaciones en el punto central causan influencia en el modelo.
identificado en el gráfico 3. También existen valores que implican influencia.
• Bajo este antecedente se revisará los outliers a partir de eliminar los valores extremos de la
P á g i n a 64 | 68

upperq <- P3
lowerq <- P1
base=1.5

data=train.data)


SIN OUTLIERS
P á g i n a 65 | 68
Residuals:
-897.11 -7.49 -0.53 6.73 1142.69
Coefficients:
(Intercept) 3.187e+01 2.500e-01 127.5 <2e-16 ***
arr_delay 5.996e-01 1.007e-03 595.6 <2e-16 ***
I(arr_delay^2) 6.483e-04 3.538e-06 183.3 <2e-16 ***
I(sched_dep_time^3) -1.422e-08 9.215e-11 -154.3 <2e-16
***
dep_time -1.425e-01 8.909e-04 -160.0 <2e-16 ***
I(dep_time^2) 6.009e-05 3.427e-07 175.3 <2e-16 ***
---
Signif. codes: 0 ‘***’ 0.001 ‘**’ 0.01 ‘*’ 0.05 ‘.’ 0.1 ‘ ’ 1

F-statistic: 2.594e+05 on 6 and 336769 DF, p-value: < 2.2e-
16
Interpretación:

el error estándar del residuo y los grados de libertad. Evidentemente el R2ajustado mejora.
• Las desviaciones estándar de los residuos bajan de mayores a 5 a menores de 2.5, mejorando los
• Asimismo la influencia vista desde el punto de vista de la distancia de cook mejora, obteniéndose
valores menores a 0.5
P á g i n a 66 | 68
4. COMPARACIÓN DE MODELOS
Modelo1 <- lm(dep_delay ~ humid+dest:origin, data=test.data[!(test.data$dep_delay > extreme.threshold.upper |
test.data$dep_delay < extreme.threshold.lower),])
Modelo2 <- lm(dep_delay~ sched_dep_time + I(sched_dep_time^3)+ dep_time+I(dep_time^2)+air_time:distance + month, data =
train.data[!(train.data$dep_delay > extreme.threshold.upper | train.data$dep_delay < extreme.threshold.lower),])
data=train.data[!(train.data$dep_delay > extreme.threshold.upper | train.data$dep_delay < extreme.threshold.lower),])
dfaic <-AIC(Modelo1, Modelo2,Modelo3)

dfaic
dfbic <-BIC(Modelo1, Modelo2,Modelo3)
dfaic
Tabla 3. Resultados de aplicación de herramientas AIB y BIC en la comparación de modelos

AIC BIC
Modelo1 228257.7 230030.2
Modelo2 896859.8 896935.6
Modelo3 816071.4 816147.2
Interpretación:
• De acuerdo con lo esperado, el mejor modelo es el 3, dado que se ha podido concluir que en
mayor parte, el retraso de la salida de los vuelos (dep_delay) se debe al retraso de la llegada de
los vuelos (arr_delay). Siendo esta una condición lógica esperada considerando que la mayor parte
de vuelos realizan escala en los aeropuertos, si esto ocurre y si el avión retrasa al arribo, se prevé
que la salida se verá forzada a ser retrasada.
P á g i n a 67 | 68
CONCLUSIONES
Inicialmente, consideramos que las variables climatológicas afectarían en los retrasos de los vuelos, sin
embargo, según informa la revista 'Best Life', hay demoras climáticas generales y luego hay otras que son
extremas. Las primeras incluyen vientos fuertes, tormentas eléctricas o niebla, las segundas van desde
las tormentas de nieve a los huracanes. Esto puede suceder en el aeropuerto de llegada o de salida, sin
embargo, al revisar los estadísticos y modelos tratados, observando que tan solo el 5% de los retrasos en
vuelos se deben a esta razón; razón por la cual el Modelo 1 no podría ser buen candidato para
predicciones. Los resultados obtenidos de las metodologías aplicadas AIB y BIC concuerdan con esta
condición vista inicialmente desde el punto de vista lógico en función de los primeros resultados obtenidos
(R2 ajustado y visualización de datos)
Para el segundo modelo se han planteado el uso de variables condicionales independientes (hora real de
salida, hora programa de salida, tiempo de vuelo, distancia entre aeropuertos y meses). Parte del proceso
de análisis para obtención del modelo 2 consistió en el uso de transformaciones para ciertas variables que
no se ajustaban a una función lineal y en base a este tratamiento se obtuvo que estas variables describan
hasta el 20,9% de los retrasos en los vuelos, sin embargo, todavía no es un buen modelo para predecir
los atrasos en los vuelos, ya que como recomendación el R ajustado debería ser mayor a 50%.
Con el modelo 3 logramos predecir aproximadamente un 65% con la inclusión de la variable dep_delay en
el modelo 2, y presenta la siguiente interpretación mientras mayor sea el retraso en la salida de un vuelo,
mayor será su retraso en la llegada, así también sucede, que mientras más minutos de retraso en la salida
exista, el vuelo no cumplirá con su hora real de salida y esto también afectara a la hora programa de salida.
Esto podría ser descrito como una condición lógica esperada considerando que la mayor parte de vuelos
realizan escala en los aeropuertos, si esto ocurre y si el avión retrasa al arribo, se prevé que la salida se
verá forzada a ser retrasada.
RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS

De acuerdo con el análisis de un caso de estudio propuesto por Raúl Monje en el año 2015, concluye que
existen un conjunto de factores adicionales que intervienen al explicar el atraso en los vuelos, como lo son:
• Restricciones de tráfico,
• Problemas mecánicos,
• Preparación de la aeronave,
• Retrasos de equipaje y
• Retrasos de seguridad.
En este contexto, para tener una mejor aproximación al modelo se deben contar con algunas de estas
variables en las bases de datos trabajadas, pudiendo mejorar la predicción con el modelo propuesto.
Finalmente, para estudios futuros se propone trabajar con bases de datos que incluyan al menos alguna
de estas variables, con la finalidad que ayuden a entender de mejor manera este fenómeno.
P á g i n a 68 | 68

Trabajo Final-Comparación Modelos

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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR

MAESTRÍA EN SISTEMAS DE LA INFORMACIÓN

TEMA DEL PROYECTO:

QUITO, D.M., OCTUBRE DE 2022

Tabla 2. Denominación de las variables del dataset weather

Tabla 3. Denominación de las variables del dataset planes

i. Inicialización de librerías requeridas para el proyecto

ii. Inicialización de Datasets

#INICIALIZACIÓN DATASET FLIGHTS

#INICIALIZACIÓN DATASET PLANES

Visualización de resultados Consola

iii. Conversión a DataFrame

2. LIMPIEZA Y TRATAMIENTO DE LOS DATOS

ii. Incluir variables desde el DataFrame “w” al DataFrame “f”

f$temp <- apply(f ,1, updatetemp)

f$dewp <- apply(f ,1, updatedewp)

#Incluir variable humedad

updatehumid <- function (row)

f$humid <- apply(f ,1, updatehumid)

#Incluir variable precipitaciones

updateprecip <- function (row)

#2.A.5 Incluir variable visibilidad

f$visib <- apply(f ,1, updatevisib)

iii. Tratamiento de los valores “NA”

#x es un vector de datos que puede contener NA

# Para hacer uso de la función rand.input

#llama a la función anterior para las columnas que me interese

any(is.na(f$dep_time)) # Reemplazar contenido NA

Visualización de resultados en consola

> #LIMPIEZA DE DATOS DE DATAFRAME f

> f <- random.input.dataframe(f,c(4,5,6,7,9,12,14,15,16))

> #Comprobamos la limpieza de NA en las variables del DataFrame "f"

f<- f %>% mutate(month=as.character(month))

iv. Aplicación de filtro en variable de respuesta

f2 <- f %>% filter(dep_delay > 0)

v. Segmentación de los datos para entrenamiento (train.data) y evaluación (test.data)

3. CREACIÓN DE MODELOS DE PREDICCIÓN

a) Establecimiento teórico de la hipótesis para la selección de variables

b) Evaluación numérica de correlación entre las variables

dep_delay temp dewp humid precip visib

c) Mapa de calor de las variables

ggplot(cor_modelo1_melted, aes(x=X , y=Y)) +

d) Visualización gráfica de la data con línea de tendencia

• De acuerdo con lo esperado, la distribución de las observaciones no describe una función

e) Desarrollo y análisis del modelo con ANOVA

Desarrollo de modelos candidatos a Modelo 1:

Residual standard error: 53.73 on 105278 degrees of

• El R2 ajustado es 0.02303, de acuerdo con lo previsto en la sección anterior, es lógico el valor

destBGR 28.304297 7.271226 3.893 9.92e-05 ***

destPSE 0.005136 7.388895 0.001 0.999445

Residual standard error: 53.27 on 105176 degrees of

Coefficients: (88 not defined because of singularities)

destDFW:originEWR 0.466229 4.652282 0.100

destORD:originEWR -4.908641 4.423102 -1.110

destACK:originJFK -15.052911 7.939423 -1.896 0.057967

destMCO:originJFK -11.723216 4.453874 -2.632

Residual standard error: 53.14 on 105057 degrees of

Selección de candidato a Modelo 1 mediante análisis con ANOVA:

anovamodelo1 <- anova(Modelo1_1, Modelo1_2, Modelo1_3)

glnum <- length(Modelo1_1$coefficients) -1

ggplot( data=dff , aes(x=X)) +

> sprintf("El Modelo1_1 tiene %d coeficientes

Model 1: dep_delay ~ humid