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FLUIDO Y CONTINUO
Un fluido se define como una sustancia que cambia su forma continuamente siempre que esté
sometida a un esfuerzo cortante, sin importar qué tan pequeño sea. En contraste un sólido
experimenta un desplazamiento definido (o se rompe completamente) cuando se somete a un
esfuerzo cortante.
GRUPO: Estructura algebraica que consta de un conjunto que consta de una operación que
combina pareja de sus elementos para formar un tercer elemento y debe cumplir con cinco
propiedades o axiomas.
1. Ley de cierre
2. Propiedad conmutativa
3. Propiedad asociativa
4. Elemento neutro (Que me da el mismo resultado)
5. Elemento inverso (Que me da el neutro)
SUMA GENERALIZADA:
PRODUCTO GENERALIZADO:
1. axb=c (Todos naturales - monomio no, prod. Escalar no, prod. Vectorial si)
2. axb=bxa (Naturales si, vectores no)
3. (axb)xc=ax(bxc)
4. Puede existir o no, puede ser único o no, en vectores es la matriz identidad
5. Aparecen los numeros racionales, irracionales, matriz
GRUPO ABELIANO: Grupo donde la operación binaria es conmutativa. (Para todo a y b que
pertenecen a G, ab=ba _ SUMA 1, 2, 3, 4, 5 - PRODUCTO 1, 2)
ESCALAR: Número que indica una magnitud en un punto pero sin las características de dirección
o sentido (Tensor de rango cero). Temperatura, presión, tiempo y volúmen.
VECTORES: Magnitud física definida por un punto en el espacio, donde se mide dicha magnitud,
tiene sentido, módulo y dirección (Tensor de orden uno). Velocidad, cantidad de movimiento,
fuerza.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
TENSORES: Cantidad que tiene magnitud y dos direcciones (Tensor de segundo orden). Esfuerzo,
densidad de flujo, gradiente velocidad.
(Ax, Ay, Az, son proyecciones) (Axi, Ayj, Azk, son componentes)
Notación subindicada
| | √∑
donde los son los vectores unitarios y las son las variables asociadas con los ejes 1,2,3. Debe
operar sobre una función escalar, vectorial o tensorial.(Bird, 2006, p. 962)
Es un operador vectorial, que tiene como componentes un vector, pero no puede permanecer
solo.
Campo
Un campo es una distribución continua de una cantidad escalar, vectorial o tensorial descrita
mediante funciones continuas de las coordenadas espaciales y del tiempo.
Por ejemplo, puede describirse la temperatura en todos los puntos de un cuerpo y en cualquier
instante del tiempo mediante el campo escalar . Un campo vectorial como las velocidades
̅ , compuesto por componentes escalares
En una habitación con la temperatura definida en un campo escalar. Para cada punto el
gradiente nos da la dirección donde la temperatura aumenta más rápido. La magnitud del
gradiente incará cuan rápido aumenta la temperatura en esa dirección (el caso de la olla
essen).
En el caso de una montaña, el gradiente indica la dirección en la que hay un mayor grado
de inclinación; la magnitud indica que tan empinada es la montaña.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
El vector así construido a partir de las derivadas de y se denomina gradiente del campo escalar
.(Bird, 2006, p. 963)
Los fluidos estáticos o sin fricción tienen distribuciones de esfuerzos dadas por el campo
escalar . Un campo escalar puede generar un campo vectorial con significado físico. Considérese
un paralelepípedo infinitesimal rectangular de fluido en el tiempo , en un fluido sin fricción o
La fuerza resultante por unidad de volumen sobre este elemento se calcula a partir de la
distribución de presiones. El vértice del elemento más cercano al origen se toma como el punto
. La presión en este punto es . Sobre la cara del elemento actúa una presión que puede
representarse como
Considerando variaciones lineales de la presión en todas las direcciones en las cercanías del
punto. Puede calcularse la fuerza neta en la dirección utilizando las anteriores presiones. Al
escoger el paralelepípedo rectangular como el cuerpo libre, pueden cancelarse los términos de
primer orden de la ecuación y dejar solamente los términos de segundo orden de la misma, que
dan la variación “en lo pequeño” de la distribución de presiones.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
ARREGLAR
La fuerza sobre el elemento puede expresarse entonces como:
Significado físico, la fuerza por unidad de volumen en un punto, es por completo independiente
del sistema de coordenadas utilizado con propósitos de evaluación. Por esta razón, se introduce
un operador vectorial, conocido como gradiente, que relaciona los campos escalares y vectoriales
de modo que conduce de una distribución de presiones al campo vectorial , que da la fuerza
por unidad de volumen en un punto debida a la tensión en la superficie. Mide la rapidez de
variación de una magnitud física al desplazarse una cierta distancia. Un gradiente alto significa
que de un punto a otro cercano la magnitud puede presentar variaciones importantes. Un
gradiente de una magnitud pequeño o nulo implica que dicha magnitud apenas varía de un punto
a otro. Luego, puede decirse que
La divergencia mide la diferencia entre el flujo entrante de un campo vectorial sobre la superficies
que rodea a un volúmen de control, por lo tanto si el campo tiene “fuentes” la divergencia será
positiva y si tiene “sumideros” será negativa.
Se define la velocidad angular alrededor del eje como el valor medio del giro, por unidad de
tiempo, de las dos líneas en sentido contrario a las aguas del reloj:
donde ̆ es el vector normal unitario dirigido hacia afuera. Lo anterior se denomina teorema de
divergencia de Gauss-Ostrogradskii. Dos teoremas estrechamente relacionados para escalares y
tensores son
La última relación también se cumple para productos diádicos ̅ ̅. (Bird, 2006, p. 968)
Significado físico: El teorema de Gauss nos habla del flujo del campo eléctrico (o gravitatorio) a
través de una superficie cerrada. Gauss se aplica a campos bien conocidos. Este teorema nos
relaciona lo que pasa en una superficie cerrada con lo que hay dentro de ella. Intuitivamente se
puede concebir como la suma de todas las fuentes menos la suma de todos los sumideros da el
flujo de salida neto de una región.
En el teorema de Stokes, se puede relacionar una integral de superficie con la integral de línea a
lo largo de su borde. En palabras expresa que la integral de superficie del rotor de un vector ̅ en
una superficie es igual a la circulación alrededor de la misma. Por lo que se puede interpretar que
la tendencia rotatoria global del fluido sobre una superficie S coincide con la tendencia del fluido a
circular sobre el borde C de la superficie.
Ésta es una extensión de la fórmula de Leibniz para diferenciar una integral simple; recordar que
y . La ecuación A.5-5 también es válida para vectores y tensores.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Si la integral es sobre un volumen, cuya superficie se mueve con la velocidad local del fluido (de
modo que ̅ ̅ ), entonces al usar la ecuación de continuidad se llega al siguiente resultado
adicional útil:
donde es la densidad del fluido. Algunas veces la ecuación A.5-6 se denomina teorema de
transporte de Reynolds.
El término campo se refiere a una cantidad definida como función, tanto de la posición, como del
tiempo, en una región dada. Existen dos formas diferentes de representar campos en la mecánica
de fluidos: la representación de Lagrange y la de Euler. La diferencia entre ambos enfoques está
en la forma de identificar la posición en el campo.
En el enfoque Lagrangiano se describen las variables físicas para un elemento particular de dicho
fluido al moverse a lo largo del flujo. Utilizado en dinámica de partículas y de cuerpos rígidos. En
la representación Lagrangiana, las coordenadas son variables dependientes. El elemento
de fluido se identifica por medio de su posición en el campo en un tiempo arbitrario, usualmente
. El campo de velocidad en este caso, se escribe en forma funcional, de la siguiente manera:
Siempre que un cuerpo se mueve a través de un fluido con una velocidad constante, el campo de
flujo, puede transformarse de flujo no permanente en flujo permanente, seleccionando un
sistema de coordenadas que se encuentre fijo con respecto al cuerpo en movimiento.
LÍNEAS DE CORRIENTE
Esta se define como la tangente al vector velocidad en cada uno de los puntos del campo de flujo.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En un flujo permanente, ya que todos los vectores velocidad no varían con el tiempo, la
trayectoria de una partícula del fluido sigue una línea de corriente, por lo tanto, una línea de
corriente es la trayectoria de un elemento de fluido en la situación descrita. En un flujo no
permanente, los patrones que siguen las líneas de corriente cambian de un instante a otro. Así, la
trayectoria de un elemento de fluido será diferente de la de una línea de corriente en cualquier
momento dado. La trayectoria real de un elemento de fluido al moverse a lo largo del flujo se
denomina línea de trayectoria.
Las líneas de corriente son útiles para relacionar las componentes de la velocidad del fluido con la
geometría del campo de flujo. En un flujo bidimensional, la relación es:
Al analizar el movimiento del fluido, podríamos tomar uno de dos caminos: (1) buscar describir el
patrón de flujo detallado en cada punto en el campo, ó (2) trabajar con una región finita,
haciendo un balance de flujo que entra versus flujo que sale, y la determinación de los efectos del
flujo bruto como la fuerza o el momento en un cuerpo o el intercambio de energía total. El
segundo es el método de "control de volumen". (White, 2000, p. 129)
El flujo volumétrico se puede multiplicar por la densidad para obtener el flujo de masa ̇ . Si la
densidad varía sobre la superficie, debe ser parte de la superficie integral
Si la densidad es constante
Véase ahora el volumen general de control localizado en un campo de flujo de un fluido, que
aparece en la fig4.1.
Que designa la rapidez de flujo de salida a través de . Físicamente, este producto representa la
cantidad de masa que fluye a través de una sección transversal unitaria del área, por unidad de
tiempo.
Nótese que si la masa está entrando al volumen de control, esto es, fluyendo hacia adentro a
través de la superficie de control, es negativo el producto ̅ ̅ | || | ya que , y el
es, por lo tanto, negativo. Así, si la integral es:
La rapidez, de acumulación de masa dentro del volumen de control, se puede expresar como:
Otro caso importante es el de un flujo incompresible donde el volumen de control está lleno de
fluido. En un flujo incompresible, la densidad es constante, por lo que el término de acumulación
que incluye a la derivada parcial con respecto al tiempo, es, de nuevo, igual a cero. Además, el
término de la densidad que aparece en la integral de superficie, se puede cancelar.
EJEMPLO 1
Considérese la situación ordinaria de un volumen de control para el cual los flujos de salida y
entrada son permanentes y unidimensionales. Específicamente, considérese el volumen de control
indicado por medio de líneas punteadas en la figura 4.2. Como la masa atraviesa la superficie de
control solamente en las posiciones (1) y (2), la expresión es:
EJEMPLO 2
Flujo incompresible para el cual el área de flujo es circular y el perfil de la velocidad es parabólico
(ver la figura 4.3) y varía de acuerdo con la expresión:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
donde es la velocidad máxima que existe en el centro del conducto circular (esto es, en )
y es la distancia radial hacia la superficie interior del área circular bajo consideración. Esta
expresión representa la velocidad a una distancia radial , medida desde el centro de la sección de
flujo. Ahora se estudiará la forma de obtener la velocidad media.
En la posición en la que existe este perfil de velocidad, la rapidez de flujo de la masa es:
avg=promedio
Para este caso del flujo incompresible la densidad es constante. Despejando la velocidad promedio
tenemos:
En primer lugar, el sistema es una cantidad fija de masa, que designamos por . Por lo tanto, la
masa del sistema se conserva y no cambia. Esta es una ley de la mecánica y tiene una forma
matemática muy simple, llamada conservación de la masa:
En segundo lugar, si el entorno ejerce una fuerza resultante ̅ sobre el sistema, la segunda ley
de Newton establece que la masa comenzará a acelerarse:
Por último, la segunda ley de la termodinámica relaciona los cambios de entropía con el
calor añadido y la temperatura absoluta :
Las ecuaciones (3.1) a (3.6) se aplican a cualquiera de los sistemas de fluidos o sólidos. Son
ideales para la mecánica de sólidos, en los que seguimos el mismo sistema siempre, ya que
representa el producto que estamos diseñando y construyendo.
Pero los sistemas de fluidos no exigen esta atención concentrada. Es raro que deseemos seguir el
camino final de una partícula específica del fluido. En cambio, es probable que el fluido sea el
entorno de nuestro trabajo cuyo efecto sobre nuestro objeto deseamos conocer.
En el análisis de un volumen de control, convertimos las leyes del sistema para aplicarlas a una
región específica que el sistema puede ocupar sólo un instante. Las leyes básicas se reformulan
Para convertir un análisis del sistema en un análisis volumen de control, debemos convertir
nuestra matemática para aplicarla a una región específica en vez de a las masas individuales.
Examinando las leyes básicas (3.1) a (3.3) y (3.5), vemos que todos están interesados en la
derivada temporal de propiedades de los fluidos ̅ ̅ y . Por lo tanto lo que necesitamos es
relacionar la derivada temporal de una propiedad del sistema a la velocidad de cambio de esa
propiedad dentro de una cierta región concreta.
Ahora sea cualquier propiedad del fluido que se conserve (energía, momento, etc.), y sea
sea el valor intensivo o la cantidad de por unidad de masa de una pequeña porción
del fluido. La cantidad total de en el volumen de control es, pues,
donde es una masa diferencial del fluido. Queremos relacionar las variaciones de V con las
variaciones de en el sistema 2, que coincide con el volumen de control en el instante . La
derivada en el tiempo de V se define por la expresión:
La ecuación (3.10) expresa la fórmula básica que la derivada de sistema es igual a la tasa de
cambio de dentro del volumen de control más el flujo de fuera de la superficie de control
menos el flujo de en la superficie de control. La cantidad (o ) puede ser cualquier propiedad
vectorial o escalar del fluido. Dos formas alternativas son posibles para las condiciones de flujo.
En primer lugar, podemos notar que es el componente de normal al elemento de área de
la superficie de control. Así, podemos escribir
Si ̆ se define como el vector unitario normal hacia el exterior en cualquier punto de la superficie
de control, a continuación, ̅ ̅ n para la salida y
̅ ̅ n para la entrada. Por lo tanto, los
términos de flujo pueden ser representados medio de integrales simples que incluyen a ̅ ̅ tanto
para flujos de salida positivos como de entrada negativos.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Sólo ocasionalmente útil, cuando el sistema de coordenadas está adaptado idealmente al volumen
de control escogido.
Considere el flujo de izquierda a derecha por una porción divergente (en expansión) de un campo
de flujo como se ilustra en la figura 4-54. Los límites superior e inferior del fluido que se considera
son líneas de corriente del flujo y se supone que éste es uniforme. Se elige el volumen de control
como un volumen fijo entre las secciones (1) y (2) del campo de flujo. Tanto la sección (1) como
(2) son normales a la dirección del flujo. En algún instante inicial , el sistema coincide con el
volumen de control y, por lo tanto, los dos son idénticos. Durante el intervalo de tiempo , el
sistema se mueve en la dirección del flujo, con velocidades uniformes en la sección (1), y en
la sección (2). La región descubierta por el sistema durante este movimiento está designada
como sección I (forma parte del VC) y la nueva región cubierta por el sistema está designada
como sección II (no forma parte del VC). Por lo tanto, en el instante , el sistema consiste
en el mismo fluido, pero ocupa la región - . El volumen de control está fijo en el espacio y en
todo instante continúa siendo la región sombreada de color gris que se ha marcado como CV.
Puesto que:
Falta la densidad
donde son las áreas de las secciones transversales en las ubicaciones 1 y 2. La ecuación 4-
Entonces, por integración se determina que la razón neta de flujo de salida a través de toda la
superficie de control (SC) es (Fig. 4-55):
La cantidad total de la propiedad dentro del volumen de control debe determinarse por
integración:
Puesto que el volumen de control no se mueve ni se deforma con el tiempo, la derivada respecto
del tiempo en el primer término de la expresión del lado derecho de la ecuación se puede
introducir a la integral, dado que el dominio de integración no cambia con el tiempo (en otras
palabras, es irrelevante si se deriva o se integra primero). Pero, en ese caso, la derivada respecto
del tiempo se debe expresar como una derivada parcial , ya que tanto la densidad como la
cantidad pueden depender de la posición dentro del volumen de control. Una forma alternativa
del teorema del transporte de Reynolds para un volumen fijo de control es:
La Ecuación (3.16) del volumen de control móvil y deformable sólo contiene dos
complicaciones:(1) la derivada temporal de la integral triple debe ser tomada fuera de la integral,
y (2) la segunda integral involucra velocidades relativas ̅ entre el fluido y la superficie de
control. (White, 2003, p. 137)
CONSERVACIÓN DE LA MASA
El Teorema del transporte de Reynolds, Ecuaciones (3.16) o (3.17), establece una relación
entre las variaciones temporales del sistema y las integrales de volumen y de superficie del
volumen de control. Pero las derivadas de las propiedades del sistema están dadas por las leyes
básicas de la mecánica, Ecuaciones (3.1) a (3.5). Eliminando las derivadas temporales entre
ambas relaciones obtenemos las leyes básicas de la Mecánica de Fluidos en forma integral.
Esta expresión indica que en flujo estacionario los flujos másicos que entran y salen del volumen
de control deben compensarse idénticamente. Si, además, las entradas y salidas son
unidimensionales, en flujo estacionario tendremos
La cantidad es el flujo o gasto másico ̇ que pasa a través de una sección transversal
unidimensional. Y, en general, la relación (3.23) de conservación de la masa para un flujo
estacionario se puede escribir como
Si las entradas y las salidas no son unidimensionales, ̇ debe ser obtenido mediante integración
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Flujo incompresible
Las ecuaciones pueden simplificarse aún más en el caso incompresible, lo que equivale a
despreciar las variaciones de densidad en la ecuación de conservación de la masa. Todos los
líquidos son prácticamente incompresibles, y los flujos de gases se comportan a veces como si lo
fueran, particularmente si la velocidad del gas es menor que alrededor del 30% de la del sonido.
La Ecuación (3.31) nos permite definir una velocidad media que, multiplicada por el área de la
sección, nos da el flujo volumétrico:
Esta velocidad se puede denominar velocidad media volumétrica. Si la densidad varía sobre la
sección, podemos definir una densidad media de la misma forma:
Pero el flujo másico contiene el producto de la densidad por la velocidad, y la media del producto
tendrá en general un valor diferente del producto de las medias:
Esta ley pertenece a un sistema específico y consta de dirección y magnitud, de manera que es
una expresión vectorial. Para poder usar esta ley será necesario darle una forma nueva para
poder aplicarla a un volumen de control que contenga diferentes partículas de fluido (esto es, un
sistema diferente) al ser examinado en distintas ocasiones.
Se puede rearreglar el lado derecho de esta expresión y tomar el límite de la ecuación resultante
para obtener:
Tomando en cuenta cada uno de los procesos limitativos en forma separada, tendremos, para el
lado izquierdo:
Se puede observar que esta es la rapidez de cambio de momento lineal del volumen de control ya
que cuando , la región III se convierte en el VC.
expresa la rapidez neta de flujo de salida de momento a través de la superficie de control durante
el intervalo . Cuando tiende a cero, las regiones II y I coinciden con la superficie del volumen
de control.
Considerando el significado físico de cada límite en la ecuación (5-2) y la segunda ley de Newton,
ecuación (5-1), se puede escribir con palabras la siguiente ecuación, para la conservación del
momento lineal con respecto a un volumen de control:
Ahora se aplicará la ecuación (5-3) a un volumen general de control situado en un campo de flujo
de fluido, como puede verse en la figura 5.2
La fuerza total que actúa sobre el volumen de control consiste tanto en fuerzas superficiales
debidas a interacciones entre el fluido del volumen de control y sus alrededores, por medio del
contacto directo, como de fuerzas del cuerpo que resultan de la localización del volumen de
El término que se encuentra dentro de los corchetes es el producto escalar o punto, ̅ ̅ y el flujo
de salida de momento se transforma en:
La rapidez de acumulación de momento lineal dentro del volumen del control puede expresarse
así:
Esta importantísima relación se conoce en mecánica de fluidos como el teorema del momento. En
coordenadas rectangulares la ecuación vectorial (5-4) se puede escribir por medio de las tres
ecuaciones escalares:
También debe recordarse que ya que las ecuaciones (5-5) fueron escritas para el fluido que está
dentro del volumen de control, las fuerzas que van a emplearse en estas ecuaciones son las que
actúan sobre el fluido. (Welty, 1969, p. 71)
Debido al producto escalar, el resultado será negativo en las entradas de cantidad de movimiento
y positivo en las salidas. Si la sección se comporta como unidimensional, ̅ y son uniformes y el
resultado de la integración es
en las salidas y — ̇ ̅ en las entradas. Así, si el volumen de control tiene únicamente entradas y
salidas unidimensionales, la Ecuación (3.37) se reduce a
La Ecuación (3.40) indica que el vector fuerza resultante sobre un volumen de control fijo es igual
a la variación temporal de la cantidad de movimiento que hay dentro del volumen más el vector
suma de los flujos de cantidad de movimiento en la salidas menos el vector suma en las entradas.
(White, 2003, p. 148)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Resultante de las fuerzas de presión sobre una superficie de control cerrada
En términos generales, se puede decir que las fuerzas de superficie sobre un volumen de
control se deben a (1) fuerzas que aparecen en el corte de cuerpos sólidos que penetran a través
de la superficie de control, y (2) fuerzas debidas a presión y viscosidad en el fluido del contorno.
La fuerza de presión sobre una superficie es perpendicular a ésta y dirigida hacia ella. Como
estamos definiendo el vector normal unitario ̆ hacia el exterior, escribiremos
Si la presión tiene un valor uniforme sobre toda la superficie, como en la Figura 3.7a, la
resultante es nula:
Esfuerzo
El esfuerzo se define como fuerza por unidad de área y se determina
cuando se divide la fuerza entre el área sobre la cual actúa. La
componente normal de una fuerza que actúa sobre una superficie, por
unidad de área, se llama esfuerzo normal, y la componente tangencial
de una fuerza que actúa sobre una superficie, por unidad de área, se
llama esfuerzo cortante (Fig. 1-3).
Las fuerzas del cuerpo actúan sobre cada porción volumétrica del volumen de control. En la figura
6-5 se muestra la fuerza del cuerpo que actúa sobre un elemento diferencial de fluido de volumen
, dentro del volumen de control y se debe efectuar una integral de volumen para considerar la
fuerza neta del cuerpo sobre el volumen completo.
La fuerza diferencial del cuerpo ̅cuerpo ̅gravedad que actúa sobre el pequeño elemento de fluido
que se muestra en la figura 6-6 es sencillamente su peso:
Ya que la gravedad es la única fuerza del cuerpo que se está considerando, la integración de la
ecuación 6-5 produce:
En la ecuación 6-8, se define como el esfuerzo (fuerza por unidad de área) en la dirección que
actúa sobre una cara cuya normal está en la dirección . Todas las componentes de la figura 6-8
se muestran sobre caras positivas (derecha, superior y del frente) y en su orientación positiva por
definición.
El producto interior del tensor de esfuerzos y el vector normal unitario hacia fuera ̆ de un
elemento diferencial de superficie da por resultado un vector cuya magnitud es la fuerza por
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
unidad de área que actúa sobre ese elemento y cuya dirección es la de la fuerza superficial. De
forma matemática se escribe:
El primer término del segundo miembro de la ecuación 6-12 es la fuerza de peso del cuerpo,
supuesto que la gravedad es la única fuerza del cuerpo que se está considerando. Los otros tres
términos se combinan para formar la fuerza neta superficial; son la fuerza de presión, la fuerza
viscosa y “otras” fuerzas que actúan sobre la superficie de control. ̅ se compone de las fuerzas
de reacción necesarias para hacer cambiar de dirección al flujo; las fuerzas en los pernos, cables,
puntales o paredes a los cuales corta la superficie de control; entre otros.
En el análisis, sólo se consideran fuerzas externas. Las fuerzas internas (como la fuerza de presión
entre un fluido y las superficies interiores de la sección de flujo) no se consideran en un análisis
de volumen de control, a menos que se expongan para hacer pasar la superficie de control por esa
zona. (Cengel, 2006, p. 230)
Casos especiales
En el transcurso del flujo estacionario en reposo, la magnitud de la cantidad de movimiento dentro
del volumen de control permanece constante y, por lo tanto, la razón de cambio del momento
lineal del contenido de ese volumen es cero. Esto da:
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Capa Límite
La observación de una región de influencia decreciente de esfuerzo cortante al aumentar el
número de Reynolds, llevó a Ludwig Prandtl, en 1904, al concepto de capa límite. De acuerdo con
la hipótesis de Prandtl los efectos de la fricción de los fluidos para valores grandes de los números
de Reynolds, se limitan a una capa delgada próxima a la superficie de un cuerpo, de aquí el
término capa límite. Más aún, no hay ningún cambio importante de presión a lo largo de la capa
límite. Esto significa que la presión en la capa límite es la misma que en el fluido no viscoso que
esta fuera de la capa límite. La importancia de la teoría de Prandtl está en que permite simplificar
el tratamiento analítico de los fluidos viscosos. La presión, por ejemplo, se puede obtener
experimentalmente, o a partir de la teoría de los fluidos no viscoso. Por lo tanto, las únicas
incógnitas son las componentes de la velocidad.
La capa límite sobre una placa plana puede verse en la figura 12.5. El grosor de la capa límite, ,
se toma arbitrariamente, como la distancia desde la superficie, hasta donde la velocidad alcanza el
99% de la velocidad de la corriente libre.
La figura 12.5 muestra la forma en la que aumenta el grosor de la capa límite con la distancia, ,
del borde de ataque. Para valores relativamente pequeños de , el flujo que tiene lugar dentro de
la capa límite es laminar y a esto se le denomina región de la capa límite laminar. Para valores
más grandes de aparece la región de transición donde la fluctuación entre los flujos laminar y
turbulento ocurre dentro de la capa límite. Finalmente, para un cierto valor de , y arriba de éste,
la capa límite siempre es turbulenta. En la región en la cual la capa límite es turbulenta, existe,
como puede apreciarse, una película muy delgada de fluido, llamada sub-capa laminar , en la cual
el flujo todavía es laminar y existen gradientes grandes de velocidad. (Welty, 1969, p. 208)
La corriente es un río ancho, o una corriente libre, de velocidad uniforme ̅ ⃗. Se supone que
la presión es uniforme y que, por tanto, no da resultante neta sobre la placa. El único efecto es el
debido a la fricción. La condición de no deslizamiento en la pared obliga al fluido a tener velocidad
nula en ésta, y estas partículas que se mueven lentamente van decelerando a sus vecinas, de
modo que al final de la placa hay una capa de cortadura con flujo no uniforme retardado, una
capa límite, de espesor . Los esfuerzos viscosos sobre la pared se suman para dar una fuerza
de resistencia sobre la placa. Estos efectos están ilustrados en la Figura 3.11. Ahora se trata de
realizar un análisis integral que nos permita hallar la resistencia en función de las propiedades
del flujo de las dimensiones de la placa y .
La presión es uniforme y, por tanto, no hay resultante de las fuerzas de presión. Como
suponemos que el flujo es incompresible y estacionario, aplicamos la Ecuación (3.37) sin términos
no estacionarios y flujo únicamente en las secciones 1 y 3:
Este resultado fue obtenido por Theodore von Kármán en 1921. Relaciona la resistencia de fricción
sobre una cara de la placa con la integral del defecto de cantidad de movimiento — a
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
través de la sección final de la placa. Como — tiende a cero al aumentar , la integral tiene
un valor finito.
Para ilustrar la magnitud de esta fuerza de arrastre, podemos utilizar un simple aproximación
parabólica para el perfil de velocidad de salida que simula un flujo cortante a baja velocidad,
o laminar.
Esto está dentro de 1 por ciento del resultado aceptado de la teoría de capa límite laminar a pesar
de la crudeza de la aproximación de la Eq. (4). Tenga en cuenta que aumenta con el espesor de
la capa de corte, que a su vez aumenta con la longitud de la placa y la viscosidad del fluido.
(White, 2003, p. 155)
Cálculo de h
Nótese que esta ley fue escrita para un grupo específico de partículas, aquellas que comprenden
al sistema que se ha definido. Se debe rearreglar este enunciado hasta darle una forma que pueda
aplicarse a un volumen de control que contenga diferentes partículas de fluidos en diferentes
instantes. El enunciado de la primera ley de la termodinámica incluye solamente cantidades
escalares, las ecuaciones que resulten de la primera ley de la termodinámica serán de forma
escalar. El enunciado de la primera ley, que se dio anteriormente puede escribirse, en forma de
ecuación, de la siguiente manera:
Ahora se examinará un ciclo termodinámico como el que aparece en la figura 6.1. El ciclo a se
realiza entre los puntos 1 y 2 a lo largo de las trayectorias indicadas. Si se utiliza la ecuación (6-1)
se puede escribir, con relación al ciclo :
(Proceso isotérmico)
Se postula un nuevo ciclo entre los puntos 1 y 2 en la forma siguiente: la trayectoria entre los
puntos 1 y 2 es idéntica a la previa; sin embargo, se completa el ciclo por medio de la trayectoria
entre el punto 2 y el 1; esta trayectoria es cualquiera que sea diferente de entre ambos
puntos, la ecuación (6-1) nos permite, de nuevo, escribir:
Ya que cada lado de la ecuación (6-3) representa el integrando calculado entre los mismos dos
puntos pero a lo largo de trayectorias diferentes, se deduce que la cantidad — es igual a 48 | Fernando Arce Bastias - María Agustina Esteban
una función de punto o a una propiedad. A esta propiedad se le designa y que es la energía
total del sistema. Se puede escribir una ecuación alterna para la primera ley de la termodinámica,
así:
Examínese un volumen general de control, fijo en un espacio inercial ubicado en el campo de flujo
de un fluido, como puede verse en la figura 6.2. El sistema bajo estudio, marcado por medio de
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
líneas punteadas, ocupa el volumen de control en el tiempo y su posición también aparece
después de haber transcurrido un tiempo .
En el tiempo
lo cual corresponde al lado derecho de la expresión que se escribió para la primera ley, o sea la
ecuación (6-5)
que es la rapidez de cambio de la energía total del sistema, ya que el volumen que el sistema
ocupa cuando es precisamente el volumen de control que ese está estudiando.
El segundo límite del lado derecho de la ecuación (6-6), representa la rapidez neta de la energía
que sale a través de la superficie de control en el intervalo de tiempo .
La primera ley de la termodinámica de manera que se obtenga una forma que se pueda aplicar a
un volumen de control. Se le expresará en los términos siguientes:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La rapidez del aumento de calor del volumen de control así como el trabajo realizado por éste, se
les expresará así: y .
Examine ahora la pequeña área que se encuentra sobre la superficie de control la rapidez de la
energía que sale del volumen de control a través de , se puede escribir:
representa el flujo neto de salida de la energía del volumen de control. Por lo tanto, los dos
primeros términos que aparecen en el lado derecho de la ecuación (6-7), se pueden calcular en la
siguiente forma:
Hay tres tipos de trabajo incluidos en el término para la rapidez de trabajo. El primero de ellos es
el trabajo de flecha (shaft), , que es el realizado por el volumen de control sobre la región
circundante tal que haría girar una flecha o podría levantar un peso y llevarlo a cierta distancia. El
segundo tipo de trabajo es el trabajo de flujo, , que es aquél trabajo realizado sobre la región
circundante para vencer los esfuerzos normales existentes en la superficie de control, donde hay
flujo de fluido. El tercer tipo de trabajo se llama trabajo cortante, , que es el que realiza sobre
la región circundante para vencer los esfuerzos cortantes que hay en la superficie de control.
La rapidez neta de trabajo realizado por el volumen de control sobre su región circundante debido
a la presencia de ̅, es:
Si se escriben las componentes del esfuerzo normal de ̅ como ̆, se obtendrá, para la rapidez
neta de trabajo realizado para vencer el esfuerzo normal:
La parte restante del trabajo, que se va a calcular, es la necesaria para vencer los esfuerzos
cortantes. Esta porción de la rapidez requerida de trabajo, , se convierte en una forma que
no es capaz de realizar trabajo mecánico. Este término, que representa una pérdida de energía
mecánica, se escribirá en la forma de derivada dada. La rapidez de trabajo se transforma, ahora,
en:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La parte restante del término que corresponde al esfuerzo normal, o sea, la asociada con la
presión, se puede escribir de manera ligeramente diferente, si recordamos que el esfuerzo global,
̅ , es el negativo de la presión termodinámica, .
ECUACIÓN DE LA ENERGÍA
La energía del sistema por unidad de masa puede ser de varios tipos:
El trabajo de las fuerzas gravitatorias ya ha sido incluido como energía potencial en la Ecuación
(3.58).
El trabajo de partes móviles, que llamaremos motor (shaft), muestra la porción de trabajo
realizada por una máquina (álabe de una bomba, álabe de un ventilador, pistón, etc.) cuyo eje
atraviesa la superficie de control hacia el interior del volumen de control.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
El trabajo de las fuerzas de presión, , sólo se produce en la superficie; en el interior del
volumen de control aparecen fuerzas iguales y opuestas cuyos trabajos se anulan. El trabajo de
las fuerzas de presión sobre un elemento de área es igual a la fuerza elemental por la
componente normal de la velocidad hacia el volumen de control:
Finalmente, el trabajo de deformación debido a los esfuerzos viscosos (viscous stresses) sólo
cuenta en la superficie (ya que el de los esfuerzos del interior se cancela), y consiste en el
producto de cada esfuerzo viscoso (uno normal y dos tangenciales) por la respectiva componente
de la velocidad
donde es el vector esfuerzo sobre el elemento de área . Este término puede ser nulo o
despreciable en ciertos tipos particulares de superficies de control:
Superficie sólida. En aquellas partes de la superficie de control que sean paredes sólidas
fijas, ̅ por la condición de no deslizamiento. Por tanto, ̇ idénticamente.
Superficie de una máquina. En este caso, el esfuerzo viscoso es una contribución de la
máquina y por ello lo incluimos en el término ̇ .
Entrada o salida. En una entrada o salida, el flujo es aproximadamente normal al elemento
El resultado global de toda la discusión anterior indica que el término de trabajo de la Ecuación
(3.57) consiste esencialmente de
donde el subíndice «SS» indica superficie de corriente. Al introducir (3.61) y (3.58) en (3.57),
vemos que el término de trabajo de las fuerzas de presión puede incorporarse a los términos de
flujo de energía, ya que ambos incluyen integrales de superficie con el factor ̅ ̆. La ecuación de
la energía para un volumen de control queda entonces:
donde los valores de , y se toman como los valores medios en cada sección. (White, 2003,
p. 168)
Cada término de la Ecuación (3.66) tiene dimensiones de energía por unidad de masa, o velocidad
al cuadrado. Si dividimos todo por , cada término se convierte en una longitud, denominada
carga o altura. El símbolo tradicional para la carga es , que no debe confundirse con la entalpia.
Demostración:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Entonces, la ley de conservación de la materia para este sistema es
Aquí es la masa total de fluido contenido en el sistema entre los planos 1 y 2. Ahora
introducimos el símbolo 〈 〉 para la velocidad de flujo másico, y la notación .
Así, el balance macroscópico de materia en estado no estacionario se convierte en
Si la masa total de fluido no cambia con el tiempo, entonces se obtiene el balance macroscópico
de materia en estado estacionario
que es precisamente la afirmación de que la cantidad de materia que entra es igual a la cantidad
de materia que sale. (Bird, 2006, p. 231)
Demostración
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Es útil para calcular la fuerza del fluido sobre las superficies sólidas, como la fuerza sobre el codo
de un tubo o el aspa de una turbina. (Bird, 2006, p. 233)
Demostración
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Aquí y ̂ son las energías cinética y potencial totales dentro del sistema.
Según la ecuación 7.4-1, la energía mecánica total (es decir, cinética más potencial) cambia
debido a una diferencia entre las velocidades de adición y la eliminación de energía mecánica,
debido al trabajo realizado sobre el fluido por el entorno y a los efectos de compresibilidad, así
como a la disipación viscosa. Nótese que, en la entrada del sistema (plano 1), la fuerza
multiplicada por la velocidad 〈 〉 proporciona la velocidad a la que el entorno realiza trabajo sobre
el fluido. Además, , es el trabajo realizado por el entorno sobre el fluido por medio de
superficies móviles.
Ahora, el balance macroscópico de energía mecánica puede escribirse de manera más breve como
Si la energía cinética total más la energía potencial total en el sistema no cambia con el tiempo, se
obtiene
Luego, si se supone que es posible trazar una línea de flujo de corriente representativa que pase
por el sistema, es posible combinar los términos y , para obtener la siguiente relación
aproximada
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Luego, al dividir la ecuación 7.45 entre se obtiene
La ecuación 7.4-7 es la versión que más se utiliza del balance de energía mecánica en estado
estacionario. Para sistemas isotérmicos, el término de la integral puede calcularse en la medida en
que se cuente con una expresión para la densidad como una función de la presión. (Bird, 2006, p.
237)
El término 1 (incluyendo el signo menos) contribuye sólo en los puertos de entrada y de salida y
proporciona las velocidades de aporte y emisión de las energías cinética y potencial:
Para obtener este resultado debe asumirse que la densidad del fluido y la energía potencial por
unidad de masa son constantes sobre la sección transversal, y que el fluido circula en dirección
paralela a las paredes del tubo en los puertos de entrada y de salida.
El término 2 (incluyendo el signo menos) no contribuye a , porque ̅ es cero ahí. Sobre cada
elemento de superficie de hay una fuerza ̆ que actúa sobre una superficie que se
mueve a una velocidad ̅ , y el producto punto de estas cantidades proporciona la velocidad a la
que el entorno realiza trabajo sobre el fluido a través del elemento de superficie móvil . Usamos
el símbolo para indicar la suma de todos estos términos de superficie. Además, las integrales
sobre las superficies estacionarias y proporcionan el trabajo necesario para empujar el fluido
hacia el sistema en el plano 1 menos el trabajo necesario para empujar el fluido fuera del sistema
en el plano 2. En consecuencia, finalmente el término 2 da
Aquí hemos supuesto que la presión no varía sobre la sección transversal en los puertos de
entrada y de salida.
La deducción anterior del balance de energía mecánica no requiere que el sistema sea isotérmico.
Por consiguiente, los resultados en las ecuaciones 7.4-2 y 7.8-8 son válidos para sistemas no
isotérmicos.
Es necesario desarrollar una expresión aproximada para . Imaginamos que hay una línea de
flujo de corriente representativa que atraviesa el sistema, e introducimos una coordenada a lo
largo de dicha línea. Suponemos que la presión, la densidad y la velocidad no varían sobre la
sección transversal. Además imaginamos que en cada posición a lo largo de la línea de flujo de
corriente hay una sección transversal perpendicular a la coordenada , de modo que podemos
escribir .
Luego usamos la suposición de que la presión y la densidad son constantes sobre la sección
transversal para escribir aproximadamente
Debido a la naturaleza cuestionable de las suposiciones que se hicieron (la existencia de una línea
de flujo de corriente representativa y el carácter constante de y sobre una sección transversal)
parece preferible usar la ecuación 7.4-5 en vez de la ecuación 7.4-7. También, la ecuación 7.4-5
puede generalizarse fácilmente a sistemas con múltiples puertos de entrada y de salida, mientras
que esto no es posible con la ecuación 7.4-7. (Bird, 2006, p. 258)
Ahora se desea estudiar , desde el punto de vista del análisis dimensional. La cantidad , es
una suma de cuadrados de gradientes de velocidad; por tanto, sus dimensiones son las de ( ) ,
donde y son una velocidad y una longitud características, respectivamente.
Para un conducto recto, el factor de pérdidas por fricción está estrechamente relacionado con el
factor de fricción. Consideramos sólo el flujo estacionario de un fluido de densidad constante en
un conducto recto de sección transversal arbitraria pero constante, y longitud . Si el fluido
circula en la dirección bajo el efecto de un gradiente de presión y de la gravedad, entonces las
ecuaciones 7.2-2 y 7.4-7 se convierten en
Si, además, el flujo es turbulento, entonces puede usarse la expresión para , en términos del
radio hidráulico medio (véanse las ecuaciones 6.2-16 a 6.2-18) de modo que
La mayor parte de los sistemas de flujo contienen varios "obstáculos", como accesorios,
variaciones repentinas de diámetro, válvulas o aparatos para medir el flujo. Estos obstáculos
también contribuyen a la pérdida por fricción ̂ . Para flujo turbulento la dependencia respecto al
número de Reynolds no es demasiado importante.
Ahora ya es posible volver a escribir la ecuación 7.4-7 en la forma aproximada que suele usarse
para cálculos de flujo turbulento en un sistema compuesto por varios tipos de tubería y
resistencias adicionales:
La conservación de la masa, Ecuación (3.20), para este volumen de control infinitesimal queda
La fuerza de presión es más fácil de visualizar en la Figura 3.15b si restamos primero una presión
uniforme en todas las superficies; recordemos de la Figura 3.7 que en este caso la fuerza neta
no cambia. La fuerza resultante de la presión sobre las paredes cónicas del tubo de corriente tiene
una componente en la dirección de la corriente que es idéntica a la que se obtendría si la presión
actuase no sobre el área , sino sobre la corona circular , que representa el aumento de área.
La fuerza resultante de presión es, por tanto
donde se han retenido términos de primer orden. Sustituyendo estos dos términos de la fuerza en
la ecuación de conservación de la cantidad de movimiento:
El primer y último término del lado derecho se cancelan como consecuencia de la ecuación de la
continuidad [Ecuación (3.74)]. Dividiendo el resto por y reordenando, se obtiene la ecuación
final:
Esta expresión es la ecuación de Bernoulli para flujo no estacionario sin fricción a lo largo de una
Si se toma en cuenta la segunda ley de Newton del movimiento, la ecuación de Bernoulli también
puede concebirse como: el trabajo realizado por las fuerzas de presión y de gravedad sobre la
partícula de fluido es igual al aumento en la energía cinética de esa partícula.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Presiones estática, dinámica y de estancamiento
La energía cinética y la potencial del fluido pueden convertirse a energía de flujo (y viceversa) en
el curso del flujo, lo cual hace que cambie la presión. Este fenómeno puede hacerse más visible
cuando se multiplica la ecuación de Bernoulli por la densidad :
En la figura 1.1-1 se muestra un par de placas paralelas largas, cada una de área , separadas
por una distancia . En el espacio entre ellas se encuentra un fluido. Este sistema está
inicialmente en reposo, pero en el tiempo la placa inferior se pone en movimiento en la
dirección positiva a una velocidad constante . A medida que transcurre el tiempo, el fluido
adquiere cantidad de movimiento y finalmente se establece el perfil de velocidad lineal en estado
estacionario que se observa en la figura. Se requiere que el flujo sea laminar.
Demostración
Considérese una capa de fluido entre dos placas paralelas
muy grandes (o, lo que es equivalente, dos placas
paralelas sumergidas en una gran masa de fluido)
separadas por una distancia (Fig. 2-12). Ahora se aplica
una fuerza paralela constante a la placa superior, en
tanto que la placa inferior se mantiene fija. Después de
los efectos transitorios iniciales, se observa que la placa
superior se mueve de manera continua, bajo la influencia
de esta fuerza, a una velocidad constante . El fluido, en
contacto con la placa superior, se pega a la superficie de
ésta y se mueve con ella a la misma velocidad, y el
esfuerzo cortante que actúa sobre esta capa de fluido
es:
donde es el área de contacto entre la placa y el fluido. Nótese que la capa de fluido se deforma
de manera continua bajo la influencia del esfuerzo cortante.
El fluido en contacto con la placa inferior toma la velocidad de esa placa, la cual es cero (debido a
la condición de no-deslizamiento). En el flujo laminar estacionario, la velocidad del fluido entre las
placas varía de manera lineal entre y , y así, el perfil de velocidad y el gradiente de velocidad
son:
Durante un intervalo diferencial de tiempo , los lados de las partículas del fluido a lo largo de
una recta vertical giran describiendo un ángulo diferencial al mismo tiempo que la placa
superior se mueve una distancia diferencial . El desplazamiento o deformación angular (o
deformación por esfuerzo cortante) se puede expresar como:
La fuerza cortante que actúa sobre una capa de fluido newtoniano (o, por la tercera ley de
Newton, la fuerza que actúa sobre la placa) es
La cantidad de movimiento va "cuesta abajo" desde una región de alta velocidad hacia una región
de baja velocidad. En consecuencia, el gradiente de velocidad puede entenderse como una "fuerza
impulsora" del transporte de cantidad de movimiento. Dualidad fuerza-cantidad de movimiento.
Viscosidad cinemática
El tema del flujo no-newtoniano constituye una parte de otra ciencia más amplia que es la
reología, es decir, «la ciencia del flujo y la deformación», que estudia las propiedades mecánicas
de los gases, líquidos, plásticos, sustancias asfálticas y materiales cristalinos. Por lo tanto, el
campo de la reología se extiende, desde la mecánica de fluidos newtonianos hasta la elasticidad
de Hooke. La región comprendida entre ellas corresponde a la deformación y flujo de todos los
tipos de materiales pastosos y suspensiones.
Ecuaciones empíricas o «modelos» para expresar la relación que existe, en estado estacionario,
entre y .
Modelo de Bingham
La Ec. 1.2-2a se utiliza con signo + si es positivo, y con signo si es negativo. Toda sustancia
que se comporta de acuerdo con este modelo de dos parámetros se denomina plástico de
Bingham: permanece rígida mientras el esfuerzo cortante es menor de un determinado valor ,
por encima del cual se comporta de forma semejante a un fluido newtoniano. Este modelo resulta
suficientemente exacto para muchas pastas y suspensiones finas. depende de la proporción de
fase líquida y sólida. . En algunos fluidos se necesita un esfuerzo finito llamado tensión de fluencia
antes de que el fluido comience a fluir del todo; a estos fluidos se les llama fluidos plásticos de
Bingham. Ciertas pastas, como las cremas contra el acné y los dentífricos, son ejemplos de fluidos
plásticos de Bingham. Si se sostiene el tubo de cabeza, la pasta no fluye, aun cuando existe un
esfuerzo distinto de cero debido a la gravedad. Sin embargo, si se aprieta el tubo (lo que aumenta
enormemente el esfuerzo), la pasta fluye como un fluido muy viscoso.
Tixotrópicos y viscoelásticos
En estado no estacionario pueden existir otras formas de comportamiento no newtoniano. Por
ejemplo, los fluidos que presentan una disminución limitada de (Ec. 1.2- 1) con el tiempo, al
aplicar repentinamente un esfuerzo cortante , se denominan tixotrópicos, recibiendo el nombre
de reopécticos los que dan lugar a un aumento de con el tiempo en esas condiciones. Los fluidos
que recobran parcialmente la forma original al cesar el esfuerzo cortante se denominan
viscoelásticos. Exhiben “memoria”: los esfuerzos de corte no sólo dependen de la razón de
deformación local, sino también de su historia. (Bird, 1987, p. 1.10)
En la figura 1.2-1 se muestra un pequeño elemento de volumen en forma de cubo dentro del
campo de flujo, donde el área de cada cara es unitaria. El centro del elemento de volumen está en
la posición . En cualquier instante es posible rebanar el elemento de volumen de manera que
se elimine la mitad del fluido de su interior. Luego es posible preguntar por la fuerza que debe
aplicarse en la superficie libre (sombreada) para sustituir la fuerza que ejercía sobre esta
superficie el fluido que se ha eliminado. Habrá dos contribuciones a esta fuerza: la asociada con la
presión y la asociada con las fuerzas viscosas.
Las fuerzas viscosas entran en acción sólo cuando dentro del fluido hay gradientes de velocidad.
En general, no son perpendiculares al elemento superficial ni paralelas a éste, sino que forman
algún ángulo respecto a la superficie. En se observa una fuerza por área unitaria ejercida
sobre el área sombreada, y en y en se observan las fuerzas por área unitaria y . Cada
una de estas fuerzas (que son vectores) tiene componentes (escalares).
Se establece un símbolo que incluye ambos tipos de esfuerzo, de modo que los esfuerzos
moleculares se definen como sigue:
Al generalizar la ecuación 1.1-2 se impusieron varias restricciones sobre los esfuerzos, como
sigue:
Los esfuerzos viscosos pueden ser combinaciones lineales de todos los gradientes de
velocidad:
Aquí , e y pueden asumir los valores y . Estas relaciones para los esfuerzos en un
donde ̿ es el tensor unitario con componentes , ̅ es el tensor del gradiente de velocidad con
componentes ̅ es la "transpuesta" del tensor del gradiente de velocidad con
componentes ,y ̅ es la divergencia del vector de velocidad.
Presentamos una correlación de estados correspondientes, que facilita tales estimaciones e ilustra
tendencias generales de viscosidad con la temperatura y la presión para fluidos ordinarios. Se
utiliza bastante para correlacionar datos de la ecuación de estado y termodinámicos.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La gráfica de la figura 1.3-1 proporciona una visión global de la dependencia de la viscosidad con
respecto a la presión y la temperatura. La viscosidad reducida se graficó contra la
temperatura reducida , para varios valores de la presión reducida . Una cantidad
"reducida" es aquella que se ha hecho adimensional dividiéndola entre la cantidad correspondiente
en el punto crítico. El diagrama muestra que la viscosidad de un gas tiende a un límite (el límite a
baja densidad) a medida que la presión se hace más pequeña; para la mayor parte de los gases,
este límite casi se alcanza a de presión. La viscosidad de un gas a baja densidad aumenta
con un incremento en la temperatura, mientras que la viscosidad de un líquido disminuye con un
incremento en la temperatura. La figura 1.3-1 también puede usarse para una estimación gruesa
de viscosidades de mezclas. Para una mezcla con N componentes se utilizan las propiedades
“seudocríticas”. (Bird, 2006, p. 22)
Se abordan estableciendo balances de cantidad de movimiento sobre una delgada "envoltura" del
fluido. Para flujo estacionario, el balance de cantidad de movimiento es
Al sistema puede entrar cantidad de movimiento por transporte, de acuerdo con la expresión
newtoniana (o no-newtoniana), de densidad de flujo de cantidad de movimiento. También puede
entrar cantidad de movimiento debido al movimiento global del fluido. Las fuerzas que nos
interesan son las fuerzas de presión (actuando sobre superficies) y las fuerzas de gravedad (que
actúan sobre todo el volumen).
El balance de cantidad de movimiento de la Ec.2.1-1 puede aplicarse solamente cuando las líneas
de corriente del sistema son líneas rectas (es decir, para el flujo rectilíneo).
a. En las interfases sólido-fluido, la velocidad del fluido es igual a la velocidad con que se
mueve la superficie misma; es decir, que se supone que el fluido esta adherido a la
superficie sólida con la que se halla en contacto. Esta afirmación se aplica tanto a la
componente tangencial como a la componente normal del vector velocidad. La igualdad de
las componentes tangenciales se denomina "condición sin deslizamiento".
b. En las interfases líquido-gas de x constante, la densidad de flujo de cantidad de
movimiento, y por consiguiente, el gradiente de velocidad en la fase líquida, es
extraordinariamente pequeño, y en la mayor parte de los cálculos puede suponerse igual a
cero. las componentes del tensor de esfuerzo y se toman como iguales a cero,
siempre que el gradiente de velocidad del lado del gas no sea demasiado grande. Esto es
razonable, ya que las viscosidades de los gases son mucho menores que las de los líquidos.
c. En las interfases líquido-líquido de x constante, tanto la densidad de flujo de cantidad de
movimiento como la velocidad son continuas a través de la interfase; es decir, que son
iguales a ambos lados de la interfase. las componentes tangenciales de velocidad y ,
son continuas a través de la interfase (la "condición sin deslizamiento"), así como también
lo son las componentes del tensor de esfuerzo molecular , y .
En las condiciones limite anteriores se presupone que a través de la interfase no pasa ningún
material; es decir, que en la superficie entre las dos fases no hay adsorción, absorción, disolución,
evaporación, fusión o reacción química. (Bird, 1987, p. 2.2)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
FLUJO DE UNA PELÍCULA DESCENDENTE
Flujo de un líquido que desciende por una lámina plana inclinada de longitud L y ancho W, como
se muestra en la figura 2.2-1. Se considera que la viscosidad y la densidad del fluido son
constantes.
Es difícil hacer una descripción completa del flujo líquido debido a las perturbaciones que hay en
los bordes del sistema ( , , , ). A menudo es posible obtener una descripción
adecuada si se ignoran dichas perturbaciones, particularmente si y son grandes en
comparación con el espesor de la película. Para caudales pequeños es probable que las fuerzas
viscosas eviten una aceleración continua del líquido que desciende por la pared, de modo que ,
se vuelve independiente de en una distancia corta hacia abajo en la lámina. En consecuencia,
parece razonable postular que y , y además que . A partir de la
tabla B.1 se observa que las únicas componentes de ̿ que no se eliminan son entonces
.
Ahora, como "sistema" seleccionamos una delgada envoltura perpendicular a la dirección (véase
la figura 2.2-2). Después efectuamos un balance de cantidad de movimiento en la dirección
sobre esta envoltura, que es una región de espesor , acotada por los planos y , y
que se extiende una distancia en la dirección . Los distintos componentes del balance de
cantidad de movimiento son por tanto:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Que las direcciones de «entrada y «salida» se toman siempre en las direcciones positivas de los
ejes y (en este problema coinciden con la dirección del transporte de cantidad de movimiento).
Balance de masa
Ecuación integral:
( )
CL=2:
Una vez que se ha obtenido el perfil de velocidad, pueden calcularse las siguientes magnitudes:
2.2-18
La doble integral en el denominador de la primera línea es el área de la sección
transversal de la película. La doble integral en el numerador es el caudal volumétrico
que pasa a través de un elemento diferencial de la sección transversal.
(iii) La velocidad volumétrica de flujo se obtiene a partir de la velocidad media, o por
integración de la distribución de velocidad:
2.2-20
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
(v) La fuerza por área unitaria en la dirección sobre un elemento de superficie
perpendicular a la dirección es , evaluado en . Ésta es la fuerza ejercida por
el fluido (región de menor ) sobre la pared (región de mayor ). La componente de
la fuerza ̅ del fluido sobre la superficie del sólido se obtiene al integrar el esfuerzo
cortante sobre la interface fluido-sólido:
2.2-21
Ésta es la componente z del peso del fluido en toda la película, como era de esperar.
Los anteriores resultados analíticos son sólo válidos cuando la película desciende en flujo laminar
con líneas de corriente rectas.. Estas condiciones se cumplen para el flujo lento de películas
viscosas delgadas. Experimentalmente se ha encontrado que al aumentar la velocidad 〈 〉 de la
película; al aumentar su espesor , y al disminuir la viscosidad cinemática , varía
gradualmente la naturaleza del flujo. Durante este cambio gradual se pueden observar tres tipos
distintos de flujo, más o menos estables: (a) flujo laminar con líneas de corriente rectas, (b) flujo
laminar con ondulaciones, y, (c) flujo turbulento. La información cuantitativa respecto del tipo de
flujo que puede esperarse para una serie determinada de condiciones física es sólo fragmentaria.
Para paredes viscosas se puede dar la siguiente información:
Balance de masa
Ecuación integral:
(?)
En consecuencia, debe ser cero, ya que en caso contrario la densidad de flujo de cantidad de
movimiento seria infinita en el eje del tubo. Por tanto, la distribución de densidad de flujo de
cantidad de movimiento es
Luego, al sustituir esta expresión en la ecuación 2.3-13 se obtiene la siguiente ecuación diferencial
para la velocidad:
Esta ecuación diferencial de primer orden de variables separables puede integrarse para obtener
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
2.3-17
(ii) La velocidad media 〈 〉 se obtiene al dividir el caudal volumétrico total entre el área de
la sección transversal
2.3-18
(iii) La velocidad volumétrica de flujo , es el producto del área por la velocidad media, por
tanto
2.3-20
Este resultado establece que la fuerza viscosa , es equilibrada por la fuerza de presión
neta y por la fuerza de gravedad. Esto es exactamente lo que se obtendría al hacer un
balance de las fuerzas que actúan sobre el fluido en el tubo.
a) El flujo es laminar; esto es, Re debe ser menor que aproximadamente 2100.
b) La densidad es constante ("flujo incompresible").
c) El flujo es "estacionario" (es decir, no cambia con el tiempo).
d) El fluido es newtoniano.
e) Se ignoran los efectos finales. En realidad, para constituir el perfil parabólico se requiere
una "longitud de entrada", después de la embocadura al tubo, del orden de .
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Si la sección de interés del tubo incluye la región de embocadura, es necesario aplicar una
corrección.* La corrección fraccionaria en la diferencia de presión o en la velocidad de flujo
másico nunca excede si .
f) El fluido se comporta como un continuo; esta suposición es válida, excepto para gases muy
diluidos o tubos capilares muy estrechos, donde la trayectoria libre media molecular es
comparable al diámetro del tubo (la "región de flujo deslizante") o mucho mayor que el
diámetro del tubo (el "flujo de Knudsen" o régimen de "flujo de molécula libre").
g) En la pared no hay deslizamiento, de modo que la condición límite (C.L. 2) es válida; ésta
es una suposición excelente para fluidos puros bajo las condiciones supuestas en f). para
un análisis de deslizamiento en la pared.
La constante , se calcula utilizando la condición límite de que para . Con esto se llega
finalmente a la siguiente distribución de velocidad:
Consideremos el flujo muy lento de un fluido incompresible alrededor de una esfera sólida, tal
como se indica en la Fig. 2.6-1. La esfera es de radio y diámetro . El fluido tiene una
viscosidad y una densidad , y asciende verticalmente hacia la esfera con una velocidad
uniforme , a lo largo del eje negativo. Para este problema, "flujo reptante" significa que el
número de Reynolds es menor que aproximadamente 0.1. Este régimen de flujo se
caracteriza por la ausencia de formación de remolinos corriente abajo a partir de la esfera.
Analíticamente se ha encontrado que para un flujo muy lento, la distribución de la densidad de
flujo de cantidad de movimiento, la distribución de presión, y los componentes de la velocidad,
expresados en coordenadas esféricas, son:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Además, puede demostrarse que tiende hacia para puntos alejados de la esfera . Esto
se concluye a partir de que y . Por otra parte, se ve claramente
que, lejos de la superficie esférica, la distribución de presión se transforma en la ecuación
hidrostática . Las ecuaciones 2.6-1, 2.62 y 2.6-3 muestran que la velocidad del fluido
es cero en la superficie de la esfera.
Por tanto, la fuerza total F del fluido sobre la esfera está dada por la suma de las ecuaciones 2.6-9
y 2.6-12:
El calor, que es la forma de la energía que se puede transferir de un sistema a otro como
resultado de la diferencia en la temperatura. La ciencia que trata de la determinación de las
razones de esa transferencia es la transferencia de calor. La termodinámica se interesa en la
cantidad de transferencia de calor a medida que un sistema pasa por un proceso, de un estado de
equilibrio a otro, y no indica cuánto tiempo transcurrirá. Los tiempos de enfriamiento o de
calentamiento, así como de la variación de la temperatura, son el tema de la transferencia de
calor. La termodinámica trata de los estados de equilibrio y de los cambios desde un estado de
equilibrio hacia otro. Por otra parte, la transferencia de calor se ocupa de los sistemas en los que
falta el equilibrio térmico y, por tanto, existe un fenómeno de no equilibrio.
Se puede considerar la energía interna como la suma de las energías cinética y potencial de las
moléculas. La parte de la energía interna de un sistema que está asociada con la energía cinética
de las moléculas se conoce calor sensible. La velocidad promedio y el grado de actividad de las
moléculas son proporcionales a la temperatura. Por consiguiente, en temperaturas más elevadas,
las moléculas poseen una energía cinética más alta y, como resultado, el sistema tiene una
energía interna también más alta.
Si se agrega energía suficiente a las moléculas de un sólido o de un líquido, vencerán las fuerzas
moleculares y, simplemente, se separarán pasando el sistema a ser gas. Éste es un proceso de
cambio de fase y, debido a esta energía agregada, un sistema en fase gaseosa se encuentra en un
nivel más alto de energía interna que si estuviera en fase sólida o líquida. La energía interna
asociada con la fase de un sistema se llama calor latente.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En el análisis de los sistemas que comprenden el flujo de fluidos, con frecuencia se encuentra la
combinación de las propiedades y . En beneficio de la sencillez y por conveniencia, a esta
combinación se le define como entalpía . Es decir, , en donde el término representa
la energía de flujo del fluido (también llamada trabajo de flujo), que es la energía necesaria para
empujar un fluido y mantener el flujo. En el análisis de la energía de los fluidos que fluyen, es
conveniente tratar la energía de flujo como parte de la energía del fluido y representar la energía
microscópica de una corriente de un fluido por la entalpía . (Çengel, 2007, p. 6)
Transferencia de la energía
La energía se puede transferir hacia una masa dada, o desde ésta, por dos mecanismos: calor y
trabajo . Una interacción energética es transferencia de calor si su fuerza impulsora es una
diferencia de temperatura. De lo contrario, es trabajo.
La cantidad de calor transferido por unidad de tiempo se llama razón de transferencia de calor y
se denota por ̇ . Cuando se cuenta con la razón de transferencia de calor, entonces se puede
determinar la cantidad total de transferencia de calor durante un intervalo de tiempo a partir
de
siempre que se conozca la variación de ̇ con el tiempo. Para el caso especial de ̇ constante, la
ecuación anterior se reduce a
La razón de transferencia del calor por unidad de área perpendicular a la dirección de esa
transferencia se llama flujo de calor y el flujo promedio de calor se expresa como
(Çengel, 2007, p. 9)
Cuando el sistema sólo comprende transferencia de calor y ninguna interacción de trabajo cruza
su frontera, la relación del balance de energía se reduce todavía más hasta
Para un sistema de flujo estacionario con una entrada y una salida, la velocidad del flujo de masa
hacia adentro del volumen de control debe ser igual a la velocidad del flujo de masa hacia afuera
de él. Cuando los cambios en las energías cinética y potencial son despreciables, que es el caso
más común, y no se tiene interacción de trabajo, el balance de energía para tal sistema de flujo
estacionario se reduce a
CONDUCCIÓN
El mecanismo físico. Piense en un gas en el que existe un gradiente de temperatura y suponga
que no hay movimiento global. El gas puede ocupar el espacio entre dos superficies que se
mantienen a diferentes temperaturas, como se muestra en la figura 1.2. Asociamos la
Las temperaturas más altas se asocian con las energías moleculares más altas y, cuando las
moléculas vecinas chocan, como lo hacen constantemente, debe ocurrir una transferencia de
energía de las moléculas más energéticas a las menos energéticas. En presencia de un gradiente
de temperatura, la transferencia de energía por conducción debe ocurrir entonces en la dirección
de la temperatura decreciente. Esta transferencia es evidente en la figura 1.2. Las moléculas,
procedentes de arriba y de abajo, cruzan constantemente el plano hipotético en gracias a su
movimiento aleatorio. Sin embargo, las moléculas de arriba están asociadas con una temperatura
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
mayor, que la que tienen las de abajo, en cuyo caso debe haber una transferencia neta de energía
en la dirección positiva de . Se habla de la transferencia neta de energía debida al movimiento
molecular aleatorio como una difusión de energía. (Incropera, 1999, p. 20)
Conductividad térmica
Se ha visto que los diferentes materiales almacenan calor en forma diferente y se ha definido la
propiedad de calor específico como una medida de la capacidad de un material para almacenar
energía térmica. Del mismo modo, la conductividad térmica es una medida de la capacidad de
un material para conducir calor.
Se puede definir como la razón de transferencia de calor a través de un espesor unitario del
material por unidad de área por unidad de diferencia de temperatura. Un valor elevado para la
conductividad térmica indica que el material es un buen conductor del calor y un valor bajo indica
que es un mal conductor o que es un aislante.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La temperatura es una medida de las energías cinéticas de
las partículas, como las moléculas o los átomos de una
sustancia. En un líquido o gas, la energía cinética de las
moléculas se debe a su movimiento aleatorio de traslación,
así como a sus movimientos de vibración y rotación. Cuando
chocan dos moléculas que poseen energías cinéticas
diferentes, parte de la energía cinética de la molécula más
energética (la de temperatura más elevada) se transfiere a
la menos energética (la de temperatura más baja). Entre
más alta es la temperatura, más rápido se mueven las
moléculas, mayor es el número de las colisiones y mejor es
la transferencia de calor.
En el análisis de la transferencia de
calor normalmente se supone que un
material es isotrópico; es decir, tiene
propiedades uniformes en todas
direcciones. (Çengel, 2007, p. 19)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Difusividad térmica
El producto , que se encuentra con frecuencia en el análisis de la transferencia de calor, se
llama capacidad calorífica de un material. Tanto el calor específico como la capacidad calorífica
representan la capacidad de almacenamiento de calor de un material.
la difusividad térmica de un material se puede concebir como la razón entre el calor conducido a
través del material y el calor almacenado por unidad de volumen. Es obvio que un material que
tiene una alta conductividad térmica o una baja capacidad calorífica tiene una gran difusividad
térmica. Entre mayor sea la difusividad térmica, más rápida es la propagación del calor hacia el
medio. Un valor pequeño de la difusividad térmica significa que, en su mayor parte, el calor es
absorbido por el material y una pequeña cantidad de ese calor será conducido todavía más.
(Çengel, 2007, p. 23)
CONVECCIÓN
La convección es el modo de transferencia de energía entre una superficie sólida y el líquido o gas
adyacentes que están en movimiento y comprende los efectos combinados de la conducción y el
movimiento de fluidos. Entre más rápido es el movimiento de un fluido, mayor es la transferencia
de calor por convección.
Considere el enfriamiento de un bloque caliente al soplar aire frío sobre su superficie superior
(figura 1-32). La energía se transfiere primero a la capa de aire adyacente al bloque, por
conducción. Enseguida, esta energía es acarreada alejándola de la superficie, por convección; es
decir, por los efectos combinados de la conducción dentro del aire, que se debe al movimiento
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
aleatorio de moléculas de éste, y del movimiento masivo o macroscópico de ese aire que remueve
el aire calentado cercano a la superficie y lo reemplaza por otro más frío.
Sin tener en cuenta la fuente, designarnos la velocidad a la que toda esa radiación incide sobre un
área unitaria de la superficie como la irradiación . La velocidad a la que la energía radiante es
absorbida por área superficial unitaria se evalúa a partir del conocimiento de una propiedad
radiativa de la superficie denominada absortividad . Es decir,
Un caso especial que ocurre con frecuencia implica el intercambio de radiación entre una
superficie pequeña a y una superficie isotérmica mucho más grande que rodea por completo a
la pequeña (figura 1.6b). La temperatura es diferente de la de una superficie rodeada
Hay muchas aplicaciones para las que es conveniente expresar el intercambio neto de calor por
radiación en la forma
Esta relación indica que las cantidades del flujo de entrada y generación de energía actúan para
incrementar la cantidad de energía almacenada dentro del volumen de control, mientras que el
flujo saliente actúa para disminuir la energía almacenada.
Los términos de flujo de entrada y de salida son fenómenos de superficie. Es decir, se asocian
exclusivamente con procesos que ocurren en la superficie de control y son proporcionales al área
de la superficie. El término generación de energía se asocia con la conversión de otra forma de
energía (química, eléctrica, electromagnética o nuclear) a energía térmica. Es un fenómeno
volumétrico. Es decir, ocurre dentro del volumen de control y es proporcional a la magnitud de su
volumen. El almacenamiento de energía es también un fenómeno volumétrico y los cambios
dentro del volumen de control se deberán a cambios en las energías interna, cinética y/o potencial
de su contenido. Si existen efectos químicos o nucleares, éstos se tratan como fuentes de energía
térmica y por ello se incluyen en los términos de generación.
Considere un sistema cerrado de masa fija (figura 1.8a), a través de cuyos límites la energía es
transferida por las interacciones de calor y trabajo. Si en un intervalo de tiempo se transfiere
calor al sistema en la cantidad (flujo de entrada de energía), el sistema realiza trabajo en la
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
cantidad (flujo saliente de energía), no ocurre conversión de energía dentro del sistema
y los cambios de energía cinética y potencial son insignificantes, la ecuación 1.11b se reduce a
Sistema abierto (figura 1.8b), donde el flujo de masa proporciona el transporte de energía
interna, cinética y potencial hacia dentro y fuera del sistema. Si se supone que se transferirá calor
al sistema, no ocurre conversión de energía dentro de éste, y la operación se encuentra en
En la figura 1.9 se muestran tres formas de transferencia de calor para la superficie de control.
INTRODUCCIÓN A LA CONDUCCIÓN
La ley de Fourier escrita en la ecuación 2.2, implica que el flujo de calor es una cantidad
direccional. En particular, la dirección de es normal hacia el área de la sección transversal.
O, de forma más general, la dirección del flujo de calor siempre será normal hacia una superficie
de temperatura constante, denominada superficie isotérmica. Las superficies isotérmicas son
planos normales a la dirección .
Si aceptamos que el flujo de calor es una cantidad vectorial, es posible escribir un planteamiento
más general de la ecuación de conducción (ley de Fourier) como sigue:
Ley de Fourier:
No es una expresión que derive de principios fundamentales; es, en cambio, una generalización
que se basa en pruebas experimentales. Es también una expresión que define una propiedad
material importante, la conductividad térmica. Además, la ley de Fourier es una expresión
vectorial que indica que el flujo de calor es normal a una isoterma y en la dirección de la
La Ec.8.1- 1 se cumple también para líquidos y gases situados entre las láminas, siempre que se
tomen las precauciones necesarias para evitar la convección y radiación.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
El flujo local de calor por unidad de área (densidad de flujo de calor) que tiene lugar en la
dirección positiva se designa por .
Esta ecuación es la forma unidimensional de la ley de Fourier de la conducción del calor, que es
válida cuando . Establece que la densidad de flujo de calor por conducción es proporcional
al gradiente de temperatura, o dicho de una forma más gráfica, «el calor se desliza cuesta abajo
en la representación gráfica de la temperatura frente a la distancia».
que es la forma tridimensional de la ley de Fourier. Establece que el vector densidad de flujo de
calor ̅ es proporcional al gradiente de temperatura , y de sentido contrario. Por lo tanto, en un
medio isótropo el calor fluye por conducción en la dirección en que el descenso de temperatura es
más pronunciado. Para un fluido en movimiento ̅ representa la densidad de flujo de energía
calorífica relativa a la velocidad local del fluido.
Se advierte, que para los casos más complejos, en los que la temperatura y la velocidad varían en
las tres direcciones del espacio para la densidad de flujo de energía, son más sencillas que las
correspondientes para la densidad de flujo de cantidad de movimiento. Esta diferencia se debe a
que la energía es un número escalar mientras que la cantidad de movimiento es un vector. Por
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
esta razón la densidad de flujo de energía es un vector con tres componentes, y en cambio, la
densidad de flujo de cantidad de movimiento es un tensor con nueve componentes. (Bird, 1987,
p. 8.3)
Aquí ̂ es la capacidad calorífica a presión constante por unidad de masa. (Bird, 2006, p. 313)
Puede hacerse una estimación usando el diagrama de estados correspondientes de la figura 9.2-1,
que se basa en datos de conductividad térmica para varias sustancias monoatómicas. Es una
gráfica de la conductividad térmica reducida , que es la conductividad térmica a presión
y temperatura dividida entre la conductividad térmica en el punto crítico. Esta cantidad está
graficada como una función de la temperatura reducida y la presión reducida .
En términos generales, los metales son mejores conductores de calor que los no metales, y los
materiales cristalinos conducen el calor más fácilmente que los materiales amorfos. Los sólidos
porosos secos son muy malos conductores de calor y en consecuencia son excelentes para
aislamiento térmico. Las conductividades de la mayor parte de los metales puros disminuyen al
aumentar la temperatura, mientras las conductividades de los no metales aumentan; las
aleaciones muestran un comportamiento intermedio.
(Bird, 2006, p. 317)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La pared plana
Distribución de temperaturas
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Utilizando la ley de Fourier para conducción de una pared plana sabiendo que para la conducción
unidimensional en estado estable de una pared plana sin generación interna de calor y
conductividad térmica constante, la temperatura varía de forma lineal con x, se puede obtener la
transferencia de calor por conducción.
En particular, existe una analogía entre la difusión de calor y la carga eléctrica. De la misma
manera que se asocia una resistencia eléctrica con la conducción de electricidad se asocia una
resistencia térmica con la conducción de calor. Al definir la resistencia como la razón de un
potencial de transmisión a la transferencia de calor correspondiente, se sigue de la ecuación 3.4
que la resistencia térmica para la conducción es:
Una vez que la ecuación 9.1-1 se escribe para una placa o envoltura delgada de material, se hace
que el espesor de la placa o envoltura tienda a cero. Este procedimiento finalmente conduce a una
expresión para la distribución de temperatura que contiene constantes de integración, que se
evalúan usando las condiciones límite. Los tipos más comunes de condiciones límite son:
El primer sistema que vamos a considerar es un alambre eléctrico de sección transversal circular
de radio y conductividad eléctrica . Por el alambre circula una corriente eléctrica
cuya densidad de corriente es . La transmisión de corriente eléctrica es un proceso
irreversible, y algo de la energía eléctrica se convierte en calor (energía térmica). La velocidad de
producción de calor por unidad de volumen está dada por la expresión
9.2-1
La cantidad es la fuente de calor que resulta de la disipación eléctrica. Aquí suponemos que el
aumento de temperatura en el alambre no es tan grande, como para que sea necesario tener en
cuenta la dependencia respecto a la temperatura de la conductividad térmica o de la
conductividad eléctrica. La superficie del alambre se mantiene a la temperatura .
Como sistema para el balance de energía elegimos una envoltura cilíndrica de longitud y espesor
Las distintas contribuciones al balance de energía son
9.2-5 9.2-6
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Ésta es una ecuación diferencial de primer orden para la densidad de flujo de energía, que puede
integrarse para obtener
9.2-7
9.2-8
9.2-9
9.2-10
Cuando se supone que k es constante, esta ecuación diferencial de primer orden puede integrarse
para obtener
9.2-11
9.2-12
Por tanto,
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Proporciona el aumento de temperatura como una función parabólica de la distancia al eje del
alambre. (Bird, 1987, p. 9.3)
9.2-14
ii. Elevación media de temperatura 〈 〉
9.2-15
iii. Salida de calor en la superficie (para un alambre de longitud )
9.2-16
Este resultado no es sorprendente, ya que en estado estacionario, todo el calor producido
por disipación eléctrica en el volumen debe salir a través de la superficie .
La solución se obtiene como antes a través de la ecuación 9.2-11, pero la segunda constante de
integración se determina a partir de la ecuación 9.1-2:
Como sistema se elige una envoltura esférica de espesor en el interior de la esfera de material
fisionable. Debido a que el sistema no está en movimiento, el balance de energía sólo consta de
términos de conducción de calor y un término que corresponde a la fuente. Las diversas
contribuciones al balance de energía son:
El perfil de velocidad para el flujo laminar estacionario de un fluido de viscosidad constante en una
rendija; de acuerdo con la fig.9.4-2, es lineal:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
de forma que la velocidad de producción de calor de origen viscoso por unidad de volumen, es:
Ahora realizamos un balance de energía sobre una envoltura de espesor , ancho y longitud .
Obsérvese que la «entrada» y «salida» se toman en la dirección positiva, a pesar de que en este
problema el calor fluye en la dirección negativa en parte del sistema:
Como no conocemos la densidad de flujo de calor para ningún valor de , no podemos determinar
. Introduciendo la ley de Fourier en la Ec.9.4-6
El flujo pistón o tapón, implica la circulación de la mezcla reaccionante por un tubo con perfil
radial plano de velocidad, temperatura y composición. El flujo pistón se alcanza a valores muy
bajos de número de Reynolds, esto sucede cuando se excede el esfuerzo de cedencia verdadero,
el flujo comienza en la forma de un tapón sólido. En este tipo de flujo, la velocidad es la misma a
través del diámetro de la tubería o del espacio anular, excepto para la capa de fluido que está
contra la pared del conducto; es decir, cualquier corte transversal de la sección presenta las
mismas propiedades. El perfil de velocidad del flujo tapón o pistón es plano. No existe capa límite.
Una reacción química se realiza en un reactor de flujo de lecho fijo, tal como se indica en la Fig.
9.5-1. El reactor se extiende- desde hasta y está dividido en tres zonas. La zona de
reacción está rellena de pequeñas esferas catalíticas, y las zonas de entrada y salida
están también rellenas con esferas físicamente iguales a las anteriores pero no catalíticas. Se
desprecian los gradientes de velocidad radial (es decir, que se supone «flujo de tapón»). Por otra
Este tipo de problemas pueden resolverse suponiendo que la conducción axial del calor sigue la
ley de Fourier, tomando una «conductividad calorífica efectiva» para el lecho de relleno. Las
conductividades efectivas radial y axial de los lechos de relleno, Y , han sido muy
estudiadas debido a su importancia en la teoría de los reactores catalíticos. En general, tienen
valores muy diferentes.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En una reacción química se produce o consume energía calorífica debido a la reordenación de los
átomos de las moléculas reaccionantes para dar lugar a los productos de reacción. La velocidad de
producción de energía calorífica por unidad de volumen en las reacciones químicas, , es,
generalmente, una función compleja de la presión, temperatura, composición y actividad del
catalizador. Para simplificar consideramos aquí a como una función exclusiva de la temperatura,
y suponemos que varía linealmente con esta variable:
9.5-1
T’’ es Tº
En esta expresión, es la temperatura local del lecho catalítico (supuesta igual para el catalizador
y el fluido) y y son constantes empíricas para unas determinadas condiciones de entrada al
reactor. Para el balance de envoltura elegimos un disco de radio y espesor, situado en la zona
catalítica, de forma que sea mucho mayor que las dimensiones de las partículas del catalizador.
De acuerdo con esto, el balance de energía calorífica en estado estacionario contiene los
siguientes términos:
Ahora se substituye la ley de Fourier en la Ec.9.5-8, operando una vez más con el sistema como si
fuese continuo. Suponiendo que la conductividad efectiva axial es constante, se tiene
La Ec. 9.5-9 también es válida para las zonas I y III si se toma igual a cero.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Para resolverlo adimensionalizo y busco una magnitud relevante del problema, en este caso la
longitud de rxn. La solución se facilita introduciendo las siguientes variables adimensionales:
Deduciremos primeramente la ecuación diferencial para la conducción del calor en la región «01».
Aplicando un balance a la lámina de volumen , se obtiene
que establece que el calor que entra en debe ser igual al calor que sale en , ya que en el
interior de la región no se produce calor. Después de dividir entre y tomar el límite cuando
, se obtiene
con la misma constante para cada una de las regiones. Ahora podemos introducir una ley de
Fourier para cada una de las regiones, con lo cual obtenemos
Además se cuenta con los dos planteamientos concernientes a la transmisión de calor en las
superficies según la ley de enfriamiento de Newton:
Algunas veces este resultado vuelve a escribirse en una forma que recuerda la ley de enfriamiento
de Newton
La cantidad , denominada "coeficiente global de transmisión de calor", está dada por la siguiente
fórmula célebre para la "aditividad de las resistencias":
En el desarrollo anterior se supuso tácitamente que las placas sólidas son contiguas sin "cámaras
de aire" entre ellas. Si las superficies sólidas se tocan entre sí sólo en algunos puntos, la
resistencia a la transmisión de calor aumenta considerablemente. (Bird, 2006, p. 357)
A partir de la red de resistencias térmicas, que dichas resistencias están en serie y, por tanto, la
resistencia térmica totales simplemente la suma aritmética de cada una de las resistencias
térmicas que se encuentran en la trayectoria de la transferencia de calor.
Su uso queda limitado a los sistemas a través de los cuales la razón de la transferencia de calor,
̇ , permanece constante; es decir, a sistemas que implican transferencia de calor estacionaria, sin
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
generación de calor (como el calentamiento por resistencia o las reacciones químicas) dentro del
medio. (Çengel, 2007, p. 137)
Conducción de calor
Al hacer un balance de energía sobre una envoltura de volumen para la región 01 se
obtiene
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Si se supone que las conductividades térmicas en las tres regiones anulares son constantes,
entonces cada una de las tres ecuaciones anteriores puede integrarse a través de su regibn para
obtener
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En las dos interfases fluido-sólido podemos escribir la ley de enfriamiento de Newton:
Al sumar las cinco ecuaciones precedentes, se obtiene una ecuación para . Entonces, en
esta ecuación se despeja para obtener
Combinando las dos últimas ecuaciones se obtiene, al generalizar a un sistema con n capas
anulares,
El subíndice "0" indica que el coeficiente global de transmisión de calor se refiere al radio .
Sin embargo, agregar aislamiento a un tubo cilíndrico o a una capa esférica incrementa la
resistencia a la conducción de la capa de aislamiento pero disminuye la resistencia a la convección
de la superficie debido al incremento en el área exterior. La transferencia de calor del tubo puede
aumentar o disminuir, dependiendo de cuál sea el efecto que domine.
La razón de la transferencia de calor del cilindro aumenta con la adición de aislamiento para
, alcanza un máximo cuando y empieza a decrecer para . Por tanto, en
realidad, aislar el tubo puede aumentar la razón de la transferencia de calor del tubo en lugar de
disminuirla cuando . (Çengel, 2007, p. 156)
Una descripción razonablemente buena del sistema puede obtenerse aproximando la verdadera
Tres tipos de derivadas con respecto al tiempo que se utiliza. Para ilustrar esto utilizaremos un
ejemplo casero, como es el problema de referir la concentración de peces en el río Kickapoo.
Puesto que los peces se están moviendo, su concentración será una función de la posición
y del tiempo .
Supongamos que estamos sobre un puente y observamos cómo varía la concentración de peces
exactamente debajo de nosotros con el tiempo. Estamos, pues, observando cómo varía la
concentración con el tiempo, para una posición fija en el espacio. De acuerdo con esto,
indico la «parcial de con respecto a , manteniendo constantes ».
Supongamos ahora que en vez de estar sobre el puente, vamos en una lancha a motor que se
mueve en el río en todas direcciones, unas veces en contra de la corriente, otras a través, y tal
vez otras a favor de la corriente. Al referir la variación de la concentración de peces con respecto
al tiempo, los números que resultan han de reflejar también el movimiento de la lancha. La
derivada total con respecto al tiempo viene dada por
3.0-1
3.0-2
LA ECUACIÓN DE CONTINUIDAD
La ley de la conservación de la masa dice que la masa no se puede crear ni destruir. Con respecto
a un volumen de control, la ley de conservación de la masa puede ser simplemente escrita como:
en la dirección y
y en la dirección z
El flujo de masa total neto es la suma de los tres términos anteriores. Sustituyendo en la ecuación
(3.1-1)
El volumen no cambia con el tiempo, por lo que podrá dividir la ecuación anterior por . En
el límite, cuando , tienden a cero, obtenemos
Fluido incompresible: es cualquier fluido cuya densidad siempre permanece constante con el
tiempo, y tiene la capacidad de oponerse a la compresión del mismo bajo cualquier condición.
Esto quiere decir que ni la masa ni el volumen del fluido pueden cambiar.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Significado físico, la divergencia de un campo vectorial mide la diferencia entre el flujo saliente
y el flujo entrante de un campo vectorial sobre la superficie que rodea a un volumen de control,
por tanto, si el campo tiene "fuentes" la divergencia será positiva, y si tiene "sumideros", la
divergencia será negativa. La divergencia mide la tasa de expansión o contracción del fluido.
La velocidad con la que entra por convección el componente de la cantidad de movimiento por la
cara situada en es | , y la velocidad con la que sale por es | . La
velocidad a la que entra por es | . Para las demás caras se puede escribir expresiones
similares. Vemos, por tanto, que es preciso considerar el flujo convectivo de la cantidad de
movimiento a través de las seis caras, y que el flujo convectivo neto, de la cantidad de
movimiento , en el elemento de volumen, es:
De igual forma, la velocidad con la que el componente de la cantidad dé movimiento entra por
transporte molecular por la cara situada en es | , y la con la que sale por es
| . La velocidad con que entra por es | ; para las otras tres caras se pueden
obtener expresiones similares.
Obsérvese que, de igual forma que antes, estas densidades de flujo de cantidad de movimiento
pueden considerarse como esfuerzos. Por lo tanto, es el esfuerzo normal que actúa sobre la
cara , y es el esfuerzo tangencial (o cortante) que actúa sobre la cara en la dirección , y
que resulta como consecuencia de las fuerzas viscosas.
Las magnitudes , , , son los componentes del vector velocidad másica ̅ ; de igual
forma, , , , son los componentes de la aceleración gravitacional ̅ . Por otra parte, ,
, , son los componentes de un vector . Los términos , , , , etc.,
son los nueve componentes de la densidad de flujo convectivo de cantidad de movimiento ̅ ̅ ,
que es el «producto diádico» de ̅ y ̅ . Análogamente, , , , etc., son los nueve
componentes de ̿, que es el «tensor esfuerzo».
Para los componentes y pueden obtenerse expresiones análogas. Sumando vectorialmente los
tres componentes, se llega a
Las dos formas de la ecuación de movimiento que se dan en las Ecs.3.2-8 y 3.2-10, corresponden
a las dos formas de la ecuación de continuidad de las Ecs.3.1-4 y 3.1-6. En cada caso, la primera
forma representa un balance aplicado a un elemento de volumen fijo en el espacio, y la segunda
es una descripción de las variaciones que tienen lugar en un elemento que sigue el movimiento
del fluido. Es necesario tener en cuenta que las Ecs.3.2-5.a 10 son válidas para cualquier medio
continuo.
Para determinar las distribuciones de velocidad, hay que expresar los distintos esfuerzos en
función de los gradientes de velocidad y las propiedades del fluido. Para fluidos newtonianos:
(i) Para e constante y p constante, las Ecs.3.2-17,18 y 19, pueden simplificarse mediante la
ecuación de continuidad ̅ para obtener
La Ec.3.2-21 es la famosa ecuación de Euler y que ha sido muy utilizada para describir
sistemas de flujo en los que los efectos viscosos son relativamente poco importantes. (Bird,
1987, p. 3.6)
Esta ecuación escalar describe la velocidad de variación de la energía cinética por unidad de masa
para un elemento de fluido que se mueve con la corriente.
Para fluidos newtonianos ̿ ̅ es siempre positivo, ya que puede expresarse como una suma
de términos elevada al cuadrado:
y las condiciones iniciales y límite. A partir de estas dos ecuaciones se obtienen las distribuciones
de presión y velocidad.
juntamente con las condiciones iniciales y limite. A partir de estas cuatro relaciones se obtienen
las distribuciones de velocidad, presión, densidad y viscosidad para un determinado sistema de
flujo.
Esta ecuación puede simplificarse haciendo aplicación de la ecuación de continuidad, que en este
caso se reduce a
es sólo una función de , y la derivada parcial en el primer término de la ecuación 3.5-3 puede
sustituirse por una derivada ordinaria. La única forma en que una función de más una función de
puede ser igual a cero es que cada término individual sea una constante, por ejemplo,
Las cuatro constantes de integración pueden encontrarse a partir de las condiciones límite:
Las condiciones límite son que el fluido no se desliza en las dos superficies cilíndricas:
Así, el momento de torsión que actúa sobre el cilindro interior está dado por el producto de la
densidad de flujo de cantidad de movimiento de entrada la superficie del cilindro y el brazo
de palanca, como sigue:
El flujo laminar en este sistema es muy estable debido a las fuerzas centrífugas. Una partícula
procedente de una capa externa encuentra resistencia a moverse hacia el interior, debido a que la
fuerza centrífuga que actúa sobre ella es mayor que sobre las partículas que están más próximas
al eje de rotación. Por otra parte, también el movimiento hacia el exterior está dificultado, debido
a la mayor fuerza centrífuga de las partículas que tendrían que ser reemplazadas.
(Bird, 1987, p.
3.25) (Bird,
2006, p. 101)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
LAS ECUACIONES DE VARIACIÓN PARA FLUJO NO -NEWTONIANO INCOMPRESIBLE
La ley de la viscosidad de Newton para un fluido incompresible es:
Para que q sea una función escalar del tensor ̿, es preciso que dependa solamente de los
«invariantes» de A. Los invariantes son las combinaciones especiales de los componentes de ̿
que se transforman como escalares en una rotación del sistema coordenado:
ECUACIÓN DE LA ENERGÍA
La ecuación de variación para la energía se obtiene al aplicar la ley de conservación de la energía
a un pequeño elemento de volumen (véase figura 3.1-1) y después dejando que las
dimensiones del elemento de volumen se hagan infinitesimalmente pequeñas. La ley de
conservación de la energía es una extensión de la primera ley de la termodinámica clásica,
concerniente a la diferencia en energías internas de dos estados de equilibrio de un sistema
cerrado debido al calor agregado al sistema y al trabajo realizado sobre el sistema (es decir, la
conocida expresión )
Aquí, el interés se centra en un elemento de volumen estacionario, fijo en el espacio, a través del
que circula un fluido puro. Al sistema pueden entrar y salir energía cinética y energía interna
mediante transporte convectivo. También puede entrar y salir calor por conducción al sistema. Los
esfuerzos pueden realizar trabajo sobre el fluido en movimiento. Este término incluye el trabajo
realizado por fuerzas de presión y por fuerzas viscosas. Además, sobre el sistema puede realizarse
trabajo en virtud de las fuerzas externas, como la de gravedad.
i. Por energía cinética entendemos la energía asociada con el movimiento observable del fluido,
que es ̅ ̅ , por unidad de volumen. Aquí ̅ es el vector velocidad del fluido.
ii. Por energía interna entendemos las energías cinéticas de las moléculas constituyentes
calculadas en un marco que se mueve a la velocidad ̅ , más las energías asociadas con los
movimientos de vibración y rotación de las moléculas y también las energías de interacción
entre todas las molécula Se supone que la energía interna U para un fluido en circulación es la
misma función de la temperatura y la densidad que para el fluido en equilibrio. Debe
recordarse que una suposición semejante se hizo para la presión termodinámica de un
fluido en circulación.
iii. La energía potencial no aparece en la ecuación 10.1-1, debido a que en vez de ella preferirnos
considerar el trabajo que la gravedad realiza sobre el sistema. Sin embargo, al final de esta
sección mostraremos cómo expresar este trabajo en términos de la energía potencial.
iv. En la ecuación 9.1-1, en el balance de envoltura de energía se incluyeron varios términos
correspondientes a la fuente. Los términos correspondientes a las fuentes química, eléctrica y
nuclear no aparecen automáticamente, ya que las reacciones químicas, los efectos eléctricos y
las desintegraciones nucleares no se han incluido en el balance de energía.
El trabajo realizado por el elemento de fluido contra los alrededores consta de dos partes: el
trabajo contra las fuerzas de volumen (por ejemplo, gravedad) y el trabajo contra las fuerzas de
superficie (por ejemplo, fuerzas viscosas y de presión). Recuérdese que, (trabajo)=
(fuerza)x(distancia en la dirección de la fuerza), y que (la velocidad de producción de trabajo) =
(fuerza) x (velocidad en la dirección de la fuerza). La velocidad de producción de trabajo contra
los tres componentes de la fuerza de gravitación por unidad de masa, ̅ , es
El signo menos se debe a que el trabajo se realiza contra la gravedad, siendo ̅ y ̅ opuestos. La
velocidad de producción de trabajo contra la presión estática en las seis caras de , es
Sustituimos ahora las expresiones anteriores en la Ec.10.1-1 y dividimos toda la ecuación por
. Tomando el límite de la expresión que resulta cuando y tienden a cero, se
obtiene una forma de la ecuación de energía:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Esta ecuación puede expresarse en una forma más compacta empleando la notación vectorial-
tensorial. Ecuación de los intercambios de energía para un observador en estacionario en u punto-
El primer término del primer miembro de la Ec.10.1-10 es la densidad local del fluido multiplicada
por la derivada substancial de ̂ . Como puede observarse, con ayuda de la ecuación de
VER DEDUCCIÓN
Si la fuerza externa ̅ se expresa en función del gradiente de una función escalar (por ejemplo,
̅ ̂ ), resulta
ii. Para un fluido a presión constante, la Ec.10.1-16 puede modificarse para dar
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
iv. Para sólidos, la densidad puede considerarse generalmente constante, y por tanto se puede
tomar ̅ :
Ésta es la ecuación que se utiliza en los problemas de convección libre, cuando puede definirse
una temperatura media ̅ . Obsérvese que es una ecuación aproximada, limitada para bajas
velocidades de fluido y pequeñas variaciones de temperatura.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La convección libre y forzada, representan dos casos límite, uno en el que las fuerzas de flotación
son despreciables, y otro en el que los efectos de la presión y las fuerzas de gravitación pueden
expresarse totalmente en función de las fuerzas de flotación.
Una masa semi infinita de un líquido de densidad y viscosidad constantes está limitada por un 181 | Fernando Arce Bastias - María Agustina Esteban
lado, mediante una superficie plana (el plano xz). Inicialmente, están en reposo, pero en t=0 la
sólida se pone en movimiento con una velocidad V. Se desea conocer la velocidad en función de v
y t. En la dirección de x no existe gradiente de presion ni fuerza de gravedad y se supone que el
flujo es laminar.
(4.1-5)
La CL1 es la misma de la ecuacón 4.1-3 y la CL2 incluye las 4.1-2 y la 4.1-4. Si ahora se hace
, se obtiene una ecuación de primer orden de variables separables para ψ, que puede
resolverse y despues integrarse
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La elección de 0 para el límite inferior es arbitraria; otro número hubiera producido un distinto,
que sigue siendo indeterminado.
Se denomia función de error y se abrevia como erf η. uando se vuelve a escribir en las variables
originarias obtenemos
Es decir que la solución se divide en una solución límite de estado estacionario , y una
función transitoria . La solución correspondiente al estado estacionario se obtiene a partir
de la ecuación 4.1-21, tomando :
El primer miembro es una función exclusiva de , mientras que el segundo es solo de . De aquí
que ambos pueden igualarse a una constante, que la elegimos como . Y obtenemos dos
ecuaciones diferenciales ordinarias:
siendo
Cumple las condiciones límite y la ecuacioón diferencial entr derivadas parciales. Aplicando
despues la condicion inicial se obtiene
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Debido a las propiedades ortogonales de las funciones de Besse, el único término del segundo
miembro que contribuye es quel para el cual m=n. La integral del primer miembro puede
resolverse usando algunas relaciones estándar para las funciones de Bessel. Finalmente se obtiene
En la fig. 4.1-3 se indican los perfiles calculados a partir de la Ec.4.1-40; como puede observarse,
la velocidad máxima (línea central) está en el intervalo del 10 por ciento del valor de estado
estacionario, cuando es del orden de 0,45.
Tambien han sido calculado los perfiles transitorios para el flujo anular axial y tangencial.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
FLUJO VISCOSO ESTACIONARIO CON DOS COMPONENTES DE LA VELOCIDAD QUE
NO DESAPARECEN: LA FUNCIÓN DE CORRIENTE
Aquellos problemas donde la velocidad tiene más de una componente con densidad y viscosidad
constantes, las ecuaciones diferenciales puede simplificarse algo mediante su formulación en
función de una función de corriente ψ. (Bird cap.4 )
se convierte en
∬ ∬ (12.16)
Siendo y β las superficies laterales de la tajada asociadas con las trayectorias a y b que
proceden desde hasta x, y en la figura 12.9. Luego de cancelar los términos de ρ tengo
(12.17)
Este q es el flujo de volúmen por unidad de tiempo a través de una superficie que se extiende una
distancia unitaria en la dirección de z, para un sistema de referencia dado dependerá de la
posición del punto errante x, y y del tiempo t
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
(12.18)
Ahora si cambiamos el punto de anclaje como se ve en la figura a , el flujo asociado con una
trayectoria c entre y el punto errante x, y se expresa con . Pero si la trayectoria
pasa por el punto , por la trayectoria e y d, tenemos
Para verificar la relación de ortogonalidad es necesario demostrar que las pendientes de las líneas
de corriente y las líneas potenciales son iguales a la recíproca negativa de la otra en cualquier
intersección A. Sobre la línea es claro que d =0. Utilizando reglas de cálculo, en cualquier
instante t puede decirse que
En la Ec. 12.28 las derivadas del potencial de velocidad pueden reemplazarse por derivadas que
involucren la función corriente, con ayuda de las ecuaciones 12.25a y 12.25b
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Ahora, en el punto de intersección A las coordenadas de los puntos sobre las líneas de contorno
y son idénticas, y los miembros derechos de las ecuaciones (12.29) y (12.30) son
recíprocos negativos. Esto significa que en el punto A
de manera que las líneas de corriente y las líneas equipotenciales se cortan formando ángulos
rectos, debido a que sus pendientes son recíprocas negativas. Como el punto A era cualquier
punto de intersección, puede concluirse que las líneas de corriente y las líneas potenciales forman
un sistema de malla ortogonal. (Shames p.507, cap 12)
En el caso de un fluido ideal, las ecuaciones de continuidad y movimiento para el flujo estacionario
son
En la práctica es más sencillo operar con una función de corriente ψ(x,y) y un potencial de
velocidad (x,y) en vez de los componentes de la velocidad . Si y ψ se definen asi
Podemos resumir: dada una función analítica w=w(z), o z=z(w), puede construirse una red de
flujo con líneas de corriente =cte y líneas equipotenciales =cte. Esta red de flujo
describirá algún problema de flujo ideal.
a. En cualquier punto las líneas de corriente son perpendiculares a las líneas equipotenciales.
b. Las líneas de corriente y las líneas equipotenciales pueden intercambiarse para obtener la
solución de otro problema de flujo.
c. Cualquier línea de corriente puede reemplazarse por una superficie sólida. (Esto implica
que el fluido no se adhiere a las superficies sólidas.) (Bird cap.4 p 161)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La misma está asociada con el cambio de energía entre una superficie y un fluido adyacente,
ocurre en virtud de la diferencia de temperaturas.
La convección natural o libre sirve para designar el tipo de proceso en el cual se produce un
movimiento de fluido a partir de la transferencia de calor. Cuando se calienta o se enfria un fluido,
el cambio de densidad asociado, producen una circulacion natural de la cual el fluido afectado se
mueve por si mismo alrededor de la superficies sólida. La convección forzada es la clasificación
que se utiliza para describir procesos donde la circulacion del fluido es producida por un agente
externo tal como un ventilador o una bomba.
Ambos tienen las misma dimensiones, por lo tanto la razon es adimensional, y se denomina
número de Prandtl:
Cuando se produce la convección sobre una superficie, sucede que la transferencia de calor en la
superficie se realiza por conducción, entonces podemos relacionar la conducción y convección:
Donde la conductividad termica es la del fluido, contrariamente a la del sólido como ocurre en el
número de Biot. (Welty, cap. 19)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
ANÁLISIS DIMENSIONAL DE LAS ECUACIONES DE VARIACIÓN PARA SISTEMAS NO
ISOTERMICOS
Se adimendionaliza para encontrar algunos parámetros que puedan usarse para caracterizar
sistemas de flujo no isotérmicos. Para mayor sencillez nos restringimos a sistemas de propiedades
físicas constantes. Teniendo en cuenta esta restricción podemos escribir:
Como se vio tambien en la adimensionalización anterior, se han visto que intervienen cuatro
grupo de números adimensionales:
Para la convección libre no se dispone de una adecuada velocidad de referencia, y por esta razón,
se usa en vez de V, la relacion definiendo las variables adimensionales así:
En este caso como se ve en la convección libre solo intervienen en las ecuacionesde variacion el
número de Pr y el número de Grashof:
Algunas veces es útil considerar a los grupos adimensionales como relaciones de vanas fuerzas o
efectos en el sistema:
Un valor bajo del número de Reynolds significa que las fuerzas viscosas son grandes en
comparación con las fuerzas inerciales. Un valor bajo del número de Brinkman indica que el calor
producido por la disipación viscosa puede transportarse lejos rápidamente por conducción de
calor. Cuando Gr/ es grande, la fuerza de flotación es importante para determinar el patrón de
flujo. (Bird cap.10 p.380)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Parámetros adimensionales
La ecuación de cantidad de movimiento contiene un número adimensional, el número de
Reynolds, es siempre importante y puede despreciarse fuea de llas regiones donde hay gradientes
altos de velocidad
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Las condiciones de contorno a la entrada o salida y la condición de no deslizamiento no contienen
parámetros. La condición de superficie libre contiene tres
El número de Euler que es importante cuando las caidas de presion sean lo suficientemente
importantes para dar lugar a la formación de vapor (cavitación) en el líquido. Se escribe a menudo
en función de las diferencias de presión Eu=∆p/(ρ ). Si ∆p incluye la presión de vapor , se
denomina número de cavitación Ca=( )/ (ρ ). El segundo parámetro es más imporante
Importante en flujos con superficie libre y su efecto sólo puede despreciarse cuando no hay
superficie libre.
Parámetros de compresibilidad
En flujos de gases a altas velocidades hay cambios significativos de presión, densidad y
temperatura que deben relacionarse por medio de una ecuación de estado tal como la ley de los
gases perfectos. Estos cambios termodinámicos introducen dos nuevos parámetros
adimensionales
Siendo una cierta concentracion de referencia. La Ec. 18.6-2 se obtiene a partir de la Ec.18.1-
17 cuando , y p, c, y son constantes.
Para la convección libre se define una velocidad y un tiempo reducidos como en las siguientes
ecuaciones
La turbulencia puede ser detectada con un anemómetro de hilo caliente o con un transductor de
presión piezoeléctrico (figura 6.1). El flujo parece estacionario en media, pero muestra
fluctuaciones rápidas y aleatorias con turbulencia. Si es laminar pueden haber perturbaciones
naturales, que desaparecen rapidamente. En el inicio de la transicion aparecen pequeñas
fluctuaciones que aumentan a medida que el Reynolds aumenta, debido a la inestabilidad del flujo
laminar, hasta llegar a la completa turbulencia.
A una distancia infinita las capas límites se unen y el núcleo no viscoso desaparece. El flujo en el
tubo es entonces completamente viscoso y la velocidad axial se va ajustando hasta x= en que
ya no cambia practicamente con x y se dice que esta compleamente desarrollado, u(r). El perfil de
velocidades, el esfuerzo en las paredes son constantes y la presión disminuye linealmente con x,
tanto en flujo laminar como turbulento.
El análisis dimensional indica que el número de Reynolds es el único parámetro que determina la
208 | Fernando Arce Bastias - María Agustina Esteban
longitud de entrada. Si
Ciertamente 44 diámetros puede parecer una longitud larga, pero las aplicaciones con tubos
tienen L/d de 1000 o más, en cuyo caso los efectos de la entrada son despreciables y se puede
hacer un análisis simple del flujo completamente desarrollado. Esto es posible para flujos
laminares y turbulentos, incluyendo paredes rugosas y secciones transversales no circulares.
(white cap.6 p.176)
Longitudes de entrada
El perfil de velocidades promediado en el tiempo permanece invariante cuando el flujo está
totaalmente desarrollado
Se toma como la distancia desde la entrada de la tuberia hasta donde el esfuerzo cortante alcanza
dentro de aproximadamente 2 por ciento el valor correspondiente al flujo totalmente desarrollado.
El flujo laminar la longitud de entrada hidrodinámica está dada aproximadamente por
Para Re=20, la longitud de entrada es casi el tamaño del diámetro, pero aumenta linealmente con
la velocidad. En el caso límite laminar de Re=2300, la longitud de entrada hidrodinámica es 115D.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En flujo turbulento, la intensa mezcla durante las fluctuaciones aleatorias usualmente ensombrece
los efectos de la difusión molecular. La longitud de entrada hidrodinámica para flujo turbulento se
puede aproximar como
En la literatura están disponibles correlaciones precisas para calcular las pérdidas de carga por
fricción en regiones de entrada. Sin embargo, la longitud de las tuberías que se usan en la
práctica, usualmente es varias veces la longitud de la región de entrada, y por lo tanto el flujo a
través de las tuberías con frecuencia se supone como totalmente desarrollado para toda la
longitud de la tubería. Este procedimiento simplista da resultados razonables para tuberías largas,
pero a veces resultados malos para las cortas, porque subestima los esfuerzos de corte de pared y
por lo tanto el factor de fricción.
Considere ahora un elemento diferencial de volumen con forma de anillo de radio r, grosor dr y
longitud dx orientado coaxialmente con la tubería, como se
muestra en la figura 8-11. El elemento de volumen incluye
sólo efectos de presión y viscosos y por lo tanto la presión y
las fuerzas de corte se equilibran entre sí. La fuerza de
presión que actúa sobre una superficie plana sumergida es el
producto de la presión en el centroide de la superficie y el
área de la superficie. Un equilibrio de fuerzas sobre el
elemento de volumen en la dirección del flujo produce:
Vemos que el perfil es parabólico con un máximo en la línea central y mínimo en la pared. Además
la velocidad axial es positiva, por lo tanto el gradiente de presión axial debe ser negativo, es decir
Al integrar
Cuando se igualan las ecuaciones 8-20 y 8-21 y se resuelven para f produce el factor de fricción
para flujo laminar totalmente desarrollado en una tuberia circular
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Vemos que en flujo laminar, el factor de friccion solo es funcion del Re y es independiente de la
rugosidad de la superficie de la tuberia.
La misma representa la altura adicional que el fluido necesita para elevarse por medio de una
bomba con la finalidad de superar las pérdidas por fricción en la tuberia. (Cengel cap.8 p.363)
Para los sitemas tomados a continuación afirmamos que ees proporcional a un área
característica A y a una energía cinética característica K por unidad de volúmen
Por regla general, la cantidad medida no es , sino más bien la diferencia de presión
y la diferencia en elevación . Al efectuar un balance de fuerzas en el fluido
entre el 0 y L en la dirección del flujo se obtiene, para flujo totalmente desarrollado
El factor de fricción usado en las ecuaciones 6.1-5 y 6.1-7 algunas veces se denomina
coeficiente de resistencia y se lo nombra como .
como la distribución de velocidad en el plano z=0. Para z 0, la distribución del fluido depende de
la naturaleza del sistema de flujo. Si es muy larga para z=0, corresponderá al perfil de
velocidad totalmente desarrollado y será independiente de z para z 0. Si la porcion de tuberia
correspondiente a z 0 es muy corta, o no existe, dependerá de z para z 0.
La fuerza del fluido sobre la pared interna de la tubería, tanto para flujo laminar como turbulento
es
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Igualando la 6.2-1 y la 6.1-2 se obtiene
Siendo una relación válidad tanto para flujo laminar como turbulento en tubos circulares. Resulta
que paa sistemas de flujo donde la resistencia es solo de la viscosidad el producto fRe es
esencialmente un gradiente adimensional de velocidad promediado sobre la superficie.
Al resolver las ecs. 3.7-12 y 13 con esas condiciones límite, para obtener , se tiene
O sea que la dependencia funcional incluirá todas las variables reducidas y el único grupo
adimensional que aparece en las ecuaciones diferenciales. Cuando se evalua el gradiente para
=1/2 y se integra sobre , el resultado depende solo de Re y L/D
Existe una amplia información experimental acerca de la pérdida de presión con la velocidad
media y por consiguiente se puede calcular f a partir de los datos experimentales mediante la
Ec.6.1-4. Representando f frente a Re para tubos lisos se obtienen las curvas de trazado continuo
Para flujo turbulento se ha obtenido debido a datos experimentales. Tambien puede calcularse a
partir de las distribuciones de velocidad de flujo turbulento (cap 5), considerando la distribuci´n
turbulenta mpas sencila, es decir, la ley de la potencia
Si los tubos son rugosos, se necesita en la region turbulenta una caídad de presión más elevada,
para una detemrinada velocidad de flujo, que la que indica la línea de trazo contínuo de la figura
6.2-2. Si se representa por k la altura de las protuberancias, es de esperar que en la
correlacion intervenga la rugosidad relativa k/D. Las líneas de puntos corresponden a curvas de f
frente al Re para distintos valores de K/D. La rugosidad tiende a hacerse practicamente constante
para elevados Re. Igual k/D no es suficiente para definir la forma y distribución de la rugosidad.
Cuando los tubos no son circulares, se usa un radio hidráulico medio emprico definido por
Donde D es la sección corriente y Z el perímetro mojado. Para el flujo turbulento puede usarse
como aproximacion la Ec.6.1-4 y la Fig.6.2-2 substituyendo el diámetro D del tubo circular por
. Es decir, se calcula la perdida de presión mediante
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Y se obtiene f a partir de la Fig.6.2-2 usando el Re definido por (no recomendable para flujo
laminar)
El diagrama de Moody
El factor de fricción de flujo en tubería turbulento totalmente desarrollado depende del número de
Reynolds y la rugosidad relativa /D, que es la razón de la altura media de rugosidad de la
tubería al diámetro de la tubería. La forma funcional de esta situación no se puede obtener a
partir de un análisis teórico, y todos los resultados disponibles se obtienen a partir de
experimentos cuidadosos que usan superficies que se hacen rugosas de manera artificial.
Para flujo laminar, el factor de fricción disminuye con números de Reynolds crecientes, y
es independiente de la rugosidad de la superficie.
El factor de fricción es mínimo para una tubería lisa (pero no es cero debido a la
condición de no-deslizamiento) y aumenta con la rugosidad.
A números de Reynolds muy grandes las curvas del factor de fricción que corresponden
a curvas de rugosidad relativa especificada son casi horizontales, y los factores de
fricción son independientes del número de Reynolds. El flujo en esta región se llama
flujo turbulento totalmente rugoso o sólo flujo totalmente rugoso debido a que el
espesor de la subcapa viscosa disminuye con números de Reynolds crecientes, y se
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
vuelve tan delgada que es despreciablemente pequeña comparada con la altura de
rugosidad de la superficie. En este caso, los efectos viscosos se producen en el flujo
principal esencialmente por los elementos de rugosidad sobresalientes, y la aportación
de la subcapa laminar es despreciable
En los cálculos se debe estar seguro de que se utiliza el diámetro interno real de la
tubería, ya que puede ser diferente del diámetro nominal. (cengel cap.8 p.377)
La fuerza total que actúa en la dirección de z sobre la esfera puede escribirse como la suma de los
esfuerzos normales y los tangenciales . Una de las contribuciones del esfuerzo normal es la
que estaría presente incluso si el fluido fuese estacionario , la fuerza cinética asociada al
movimiento del fluido es
Para Re 0,1 se sabe muy poco desde el punto de vista cuantitativo acerca de las distribuciones de
presión y velocidad reducidas; sabemos, sin embargo, que para el flujo incompresible estas
distribuciones pueden en principio obtnerse a partir de las Ecs.3.7-12 y 3.7-13.1, resolviendose
con las siguientes condiciones límite
Se llega al resultado que f puede correlacionarse como una función exclusiva de Re.
Para la región de flujo reptante la fuerza de resistencia viene dad por la ley de Stokes, que
resuelta de una resolución analítica de las ecuaciones de continuidad y movimiento. Poniendo la
ley de Stokes (Ec.2.6-14) en la forma de Ec.6.1-5 se tiene
Para valores más altos del Re es muy difícil hacer cálculos puramente teóricos. Algunos
investigadores se las han ingeniado para estimar f hasta Re=10. Por tanto, la curva f para Re 0,1
es experimental. Suele ser conveniente disponer de expresiones analíticas sencillas para las
regiones de Re más elevados. Para la region intermedia se puede tomar de forma aproximada
Lo que indica una menor dependencia del Re que en la ley de Stokes. Esta expresión es menos
exacta que la ley de Stokes para Re 2.
Para Re más elevados se observa que el factor de fricción es, aproximadamente, constante. Ésta
es la región de la ley de Newton, para la cual
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En dicha región la fuerza de resistencia que actúa sobre la esfera es, casi proporcional al cuadrado
de la velocidad del fluido que circula lejos de la esfera. La Ec.6.3-22 es una aproximación útil para
estimaciones rápidas.
Existen dos métodos principales para desarrollar expresiones del factor de fricción para las
columnas de relleno. En un método la columna se considera como un manojo de tubos
enmarañados de sección transversal caprichosa y luego se
desarrolla la teoria al aplicar los resultados previos para tubos
rectos simples a la colección de tubos tortuosos. El otro método,
la columna se la considera como una colección de objetos
sumergidos, y la caída de presión se obtiene sumando las
resistencias de las partículas sumergidas. Se usa el primero.
está relacionada con la ssuperficie efectiva , superficie total de la partícula por volúmen de
partículas por
Se elige esta definición ya que para esferas de diámetro uniforme es exactamente el diámetro
de una esfera. A partir de las tres últimas expresiones encontramos que el radio hidráulico
. Cuando esto se sustituye en la ecuación 6.4-3 se tiene
c) Para la región de transición, podemos superponer las expresiones para la caída de presión
para los incisos a) y b) para obtener
El análisis anterior sobre lechos de relleno ilustra cómo a menudo es posible combinar soluciones
de problemas elementales a fin de crear modelos útiles para sistemas complejos. Las constantes
que aparecen en los modelos se determinan entonces a partir de datos experimentales. A medida
que se dispone de mejores datos, es posible mejorar el modelado.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
CONSIDERACIONES HIDRODINÁMICAS
Condiciones de flujo
Al considerar un flujo laminar como se ve en la figura, a través de un tubo circular de radio ,
donde el fluido ingresa con velocidad uniforme. Como ya se vio anteriormente al ingresar al tubo
los efectos viscosos inervienen en el fluido, hasta tener el flujo completamente desarrollado.
Donde es la velocidad media del fluido sobre la sección transversal del tubo y D es el diámetro
del tubo. Cuando el flujo está completamente desarrollado, como ya se vio el Re crítico para que
comience la turbulencia es
Aunque son necesarios Re mucho mayores para encontrar zonas de completa turbulencia.
Para flujo incompresible estable en un tubo de área transversal uniforme el caudal másico y la
velocidad son constantes independientes de x. Para un tubo circular , Re es
Al sustituir 8.1 y 8.14 por 8.16, se tiene que para un flujo laminar completamente desarrollado
De la ecuación 8.16 la caída de presión asociada con el flujo completamente desarrollado desde la 230 | Fernando Arce Bastias - María Agustina Esteban
posición axial , se puede expresar como
CONSIDERACIONES TÉRMICAS
Como se ve en la figura 8.4 si entra fluido a una temperatura uniforme T(r,0) que es menor que la
de la superficie, ocurre transferencia de calor por convección y se comienza a producir una capa
límite térmica. Además si la condición de la superficie del tubo se fija mediante la imposición de
una temperatura uniforme ( es constante) o un flujo de calor uniforme ( es constante),
finalmente se alcanza una condición térmica completamente desarrollada. La forma del perfil de
temperatura completamente desarrollado T(r,x) difiere según se mantenga su temperatura
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
superficial uniforme o un flujo de calor constante. Para ambas condiciones, la cantidad por la que
las temperaturas del fluido exede la temperatura de entrada aumenta al aumentar x.
Al comparar las ecuaciones 8.3 y 8.23 es evidente que, si Pr 1, la capa límite hidrodinámica se
desarrolla más rápido que la tpermica ( ), o de manera inversa. Cuando los Pr son muy
grandes, como los aceites (Pr 100), es mucho más pequeña que y es razonable suponer
un perfil de velocidad completamente desarrollado a lo largo de la región térmica de entrada. Para
Temperatura media
La ausencia de un temperatura fija requiere una temperatura media para describir el flujo interno.
La temperatura media o global del fluido en su sección transversal se define en términos de la
energía térmica transportada por el fluido conforme pasa por la sección transversal. La velocidad a
la que ocurre este desplazamiento, se puede obtener al integrar el producto del flujo de masa
y la energía interna por unidad de masa sobre la sección transversal
Cuando se multiplica por el flujo de masa y el calor específico, proporciona la rapidez a la que
se transporta la energía térmica con el fluido a medida que se mueve a lo largo de un tubo.
Siendo h el coeficiente local de transferencia de calor por convección. Pero mientras es una
constante en la dirección del flujo, varia en esa dirección. Es decir nunca es cero si
ocurre la transferencia de calor. aumenta con x si la transferencia de calor va de la superficie al
fluido y disminuye con x en caso contrario .
Se sabe que existen condiciones para las que esta razon se vuelva independiente de x. Es decir,
aunque el perfil de temperatura T(r) continúa cambiando con x, la forma relativa del perfil no
cambia y se dice que el flujo está termicamente desarrollado por completo. Esto es
Por tanto, en el flujo desarrollado termicamente por completo de un fluido con propiedades
constantes, el coeficiente local de convección es una constante independiente de x.
Se asocian simplificaciones adicionales con el caso de flujo de calor superficial uniforme. Como h y
son constantes en esta region, se tiene de la ecuación 8.28
Por tanto, el gradiente axial de temperatura es independiente de la posición radial. Para el caso de
temperatura superficial constante ( / ), también se sigue de la ecuación 8.32 que
BALANCE DE ENERGÍA
Consideraciones generales
Como el flujjo en un tubo está encerrado completamente se puede aplicar un balance de energía
para determinar cómo varía la temperatura media con la posición a lo largo del tubo y cómo
está relacionada la transferencia total de calor por convección con la diferencia de
Al aplicar la conservación de
energía al volumen de control de la figura y recordar la definición de temperatura media, ec.8.25
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Es decir, la rapidez de transferencia de calor por convección al fluido debe ser igual a la rapidez a
la que aumenta la energía térmica del fluido más la rapidez neta a la que se realiza trabajo al
mover el fluido del volumen de control. Si suponemos un gas ideal ( ) y se
supone constante, la ecuación 8.35 se reduce a
Tambien posible usar esta expresión para líquidos incompresibles. En este caso y como v
es muy pequeña, es por lo general mucho menro que . En consecuencia de la
ecuación 8.36 se obtiene la 8.35.
Una forma especial de la ecuación 8.36 se relaciona con las condiciones para todo tubo. Al
integrar de la entrada i a la salida o del tubo, se sigue que
La ecuación 8.36 se puede calcular en una forma conveniente al expresar la transferencia de calor
para el elemento diferencial como , donde P es el perímetro de la superficie (
para un tubo circular). Al sustituir de la ecuación 8.28
Se sigue tambien que el lado derecho de la ecuación 8.38 es una constante independiente de x
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Al integrar desde x=0, se sigue
En consecuencia, la tempertura media varía de forma lineal con x a lo largo del tubo (figura 8.7a).
además de la ecuación 8.28 y de la figura 8.5 esperamos que la diferencia de temmperaturas
varíe con x, como se ve en la figura 8.7a. esta diferencia es incialmente pequeña, por el
gran valor de h a la entrada, pero se incrementa al aumentar x debido a la disminución en h que
ocurre a medida que se desarrolla la capa límite. Sin embargo, sabemos que en la región
completamente desarrollada h es independiente de x. por ello de la ecuación 8.28 se sigue que
también debe ser independiente de x en esta región.
Si hubieramos integrado desde la salida del tubo a alguna posición axial x dentro del tubo,
obtendríamos lo mismo, pero más general
Donde h es ahora el valor promedio de h desde la entrada del tubo hasta x. vemos que la
diferencia de temperaturas disminuye exponencialmente con la distancia a lo largo del eje. Como
se ve en la figura 8.7b.
La ecuación 8.44 es una forma de la ley de enfriamiento de Newton para todo el tubo y es el
promedio apropiado de la diferencia de temperaturas se debe a la naturaleza exponencial de la
disminución de temperaturas.
Los términos del lado izquierdo de la ecuación explican la transferencia neta de energía por el
movimiento total del fluido (advección) y el término de la derecha explica la transferencia neta de
energía por conducción en a dirección radial.
En cuyo caso la componente axial de la velocidad está dada por el perfil parabólico de la ec.8.15.
además para el caso de flujo de calor superficial constante, tambien se satisface exactamente la
aproximación de capa límite térmica
CL1
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
CL2
Del conocimiento del perfil de temperaturas, todos los demás parámetros térmicos se pueden
determinar. Por ejemplo, si los perfiles de velocidad y temperatura, ecuaciones 8.15 8.50 se
sustituyen en la 8.27 y se integra sobre r, se encuentra que la temperatura media es
Una solución a esta ecuación se puede obtener mediante un procedimiento iterativo que implica
hacer aproximaciones sucesivas al perfil de temperaturas. El perfil que resulta no se describe
mediante una simple expresión algebraica, pero se puede mostrar que el numero de Nusselt es
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Región de entrada
La solución a la ecuación de la energía para esta región es más difícil de obtener, ya que la
velocidad y la temperatura dependen de x y de r. si se ignora la advección radial, el gradiente de
temperatura axial tal vez ya no se puede simplificar mediante la ecuación 8.33 u 8.34. pero
se obtienen dos diferentes soluciones de longitud de entrada. La más sencilla es para el problema
de longitud de entrada térmica y se basa en la suposición de que las condiciones térmicas se
generan en presencia de un perfil de velocidad completamente desarrollado. Esto existiría si la
posición a la que comienza la transferencia de calor estuviera precedida por una longitud inicial no
calentada. Se podría también suponer con una aproximación razonable para fluidos con número
de Prandtl grandes, como los aceites. Aún en ausencia de una longitud inicial no calentada, el
desarrollo de la capa límite hidrodinámica ocurriría más rápido que el de la térmica, y se podría
hacer una aproximación de longitud de entrada térmica. En cambio el problema de longitud de
entrada combinado corresponde al caso para el que los perfiles de temperatura y velocidad se
desarrollan simultáneamente.
Donde . Como este resultado supone una longitud de entrada térmica, generalmente
no se aplica. Para la longitud de entrada combinada, una correlación adecuada, debida a Sieder y
Tate, es
Donde n = 0.4, para calentamiento (Ts>Tm) y 0.3, para enfriamiento (Ts<Tm). Estas ecuaciones se
han confirmado de forma experimental para las siguientes condiciones
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Las ecuaciones se deben usar sólo para diferencias de temperaturas de pequeña a moderadas
( ) con todas las propiedades evaluadas en . Para flujos que se caracterizan por
variaciones grandes de las propiedades, se recomienda la siguiente ecuación, de Sieder y Tate
donde todas las propiedades excepto se evalúan en . Con una buena aproximación, las
correlaciones anteriores se pueden aplicar para las condiciones de temperatura y de flujo de calor
uniformes.
Aunque las ecuaciones 8.60 y 8.61 se aplican fácilmente, errores tan grandes como del 25 %
pueden resultar de su uso. Tales errores se pueden reducir a menos del 10% mediante el uso de
correlaciones más recientes, pero por lo general más complejas. Una correlación, que se usa
ampliamente y se atribuye a Petukhov, es de la forma
donde el factor de fricción se puede obtener del diagrama de Moody o, para tubos suaves, de la
ecuación 8.21. La correlación es válida para . Para obtener
concordancia con los datos para Re pequeños, Gnielinski modificó la correlación y propuso
Como las longitudes de entrada para el flujo turbulento son normalmente cortas, ,
es razonable suponer que el Nu promedio para todo el tubo es igual al valor asociado con la región
completamente desarrollada, . Sin embargo, para tubos cortos y se
puede calcular
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Donde C y m dependen de la naturaleza de la admisión (por ejemplo, con borde agudo o boquilla)
y de la región de entrada (térmica o combinada), así como de los Pr y Re. Normalmente, errores
de menos del 15% se asocian con la suposición para (L/D)>60. Cuando se determina
, todas las propiedes del fluido se deben evaluar en el promedio aritmético de la temperatura
media, .
Para flujo turbulento, que aún ocurre si , es razonable usar las correlaciones de la
sección anterior para . En un tubo no circular los coeficientes de convección varían
alrededor de la periferia, aproximándose a cero en las esquinas. De aquí que, al usar una
correlación de tubo circular, se supone que el coeficiente es un promedio sobre el perímetro.
Para flujo laminar, el uso de correlaciones de tubo circular es menos preciso, en particular con
secciones transversales caracterizadas por esquinas agudas. Para tales casos, el Nu que
corresponde a condiciones completamente desarrolladas se puede obtener de la tabla 8.1, que se
basa en soluciones de las ecuaciones diferenciales de momento y energía para flujo por las
diversas secciones transversales del tubo. Como para el tubo circular, los resultados difieren de
acuerdo con la condición de la superficie térmica. Los números de Nusselt tabulados para un flujo
de calor superficial uniforme suponen un flujo constante en la dirección axial (flujo), pero una
temperatura constante alrededor del perímetro en cualquier sección transversal. Esta condición es
típica de materiales de la pared del tubo altamente conductores. Los resultados tabulados para
una temperatura superficial uniforme se aplican cuando la temperatura es constante en las
direcciones axial y periférica.
Aunque los procedimientos anteriores son por lo general satisfactorios, existen excepciones. El
tratamiento detallado de la transferencia de calor en tubos no circulares se proporciona en varias
fuentes
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
siendo Q el flujo de calor hacia el fluido, A un área característica, una diferencia característica
de temperatura, y el factor de proporcionalidad h se denomina coeficiente de transmisión de calor.
Es evidente que puede utilizarse la misma definición cuando el fluido se enfría. La Ec. 13.1-1 se
denomina a veces ley de enfriamiento de Newton; sin embargo, esto no es correcto, ya que no es
ninguna «ley», sino una ecuación de definición de h. Téngase en cuenta que h no está definido
para un caso concreto mientras no se estipulen A y . Vamos a considerar ahora las definiciones
usuales de h para dos tipos de geometría de flujo.
Tambien puede definirse con analogía a ecuación 13.1-5, un coeficiente local para objetos
sumergidos
Este coeficiente es más informativo que , ya que indica cómo se distribuye la densidad de flujo
de calor sobre la superficie; pero la mayor parte de los experimentos solo dan datos de que es
más fácil de medir.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Antes de definir hay que establecer las definiciones de A y . El coeficiente no es una
constante característica del medio fluido; sino que depende en una forma complicada de muchas
variables, que comprenden las propiedades del fluido , la geometrla del sistema, la
velocidad de flujo, la diferencia característica de temperaturas y la distribución de temperatura en
la superficie. Existen cálculos directos de a partir de las ecuaciones de variación, para diversos
sistemas sencillos de flujo laminar; para flujo turbulento se han obtenido valores útiles de por
cálculos semiteóricos. En la Tabla 13.1-1 se presentan algunos valores
para el calculo de velocidades de transmisión de calor entre dos corrientes de fluidos separadas
por una o más paredes sólidas, es conveniente utilizar un coeficiente global de transmisión de
Estas ecuaciones solo son válidas para el flujo de calor a través de resistencias caloríficas
conectadas en serie.
Consideremos el flujo estacionario de un fluido en un tubo, tal como se indica en la Fig. 13.1-1. Se
supone que se conoce la distribucion de velocidad en el plano y que la temperatura de la
superficie correspondiente a la parte que se calienta, desde hasta , es constante. Se
admite también que las propiedades físicas son constantes. Consideramos que, bajo
ciertas condiciones, la variación de μ con la temperatura es despreciable.
Para un tubo de radio R y longitud L, el flujo total de calor que pasa al fluido por la pared del tubo
es
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
siendo válida esta expresión tanto para el flujo laminar como para el turbulento. El signo positivo
se debe a que se comunica calor al sistema en la dirección r negativa. Igualando las Ecs. 13.1-2 y
13.2-1 y despejando , se obtiene
A partir de los grupos adimensionales que aparecen en las ecuaciones diferenciales 10.6-9, 10 y
11 y teniendo en cuenta que en las condiciones límite no intervienen nuevos grupos
adimensionales, se puede concluir que la temperatura adimensional del tiempo ajustado (Ecs.6.2-
7 y 8)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Dependerá de
En la mayor parte de los caso prácticos los efectos de disipación viscosa son pequeños, de forma
que el grupo de Brinkman puede despreciarse, con lo que la Ec.13.2-10 se reduce a
Por consiguiente, el análisis dimensional nos revela que para la convección forzada en tubos con
temperatura de pared constante, el coeficiente de transmisión de calor puede correlacionarse
en función de un grupo adimensional , que depende del Re, del Pr y del factor geométrico L/D.
de igual forma se puede demostrar que
Propuesta por Sieder y Tate. Si la densidad varía apreciablemente, puede tener lugar algo de
convección libre. Esto se tiene en cuenta agregando el número de Grashoh a la serie anterior e
grupos adimensionales.
La Ec. 13.2-15 indica que, a pesar de que h depende de ocho magnitudes físicas
( ) esta dependencia puede expresarse poniendo Nu en función de solamente
cuatro grupos adimensionales ( ). Esta reducción del número de variables objeto de
estudio reduce grandemente el número de experiencias que es preciso realizar.
Para flujo altamente turbulento las curvas para convergen hacia una línea única. La
Que reproduce los datos experimentales existentes con un error del 20% en el intervalo de
Re=104 a , Pr=0,6 a 100 y L/D 10.
que es una modificación empíricas de la solución teórica de Graetzs para transmisión de calor con
flujo laminar totalmente desarrollado y temperatura constante de la pared. (Véase Ec. 13.2-23.)
La Ec. 13.2-17 se cumple con un error máximo del orden del 20 por ciento para ;
para velocidades de flujo menores los valores que se obtienen para son demasiado bajos.
Las características generales de las curvas de la Fig. 13.2-1 merecen un cuidadoso estudio.
Obsérvese que para una región calentada con unos determinados valores de L y D, y unas ciertas
propiedades físicas del fluido, la ordenada es proporcional al aumento de temperatura
adimensional del fluido que circula. En estas condiciones, a medida que aumenta la
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
velocidad de flujo, y, por consiguiente, el Re, la temperatura del fluido a la salida disminuye
primeramente (hasta que se alcanza un Re, del orden de 2100), después aumenta (hasta que se
alcanza un Re, del orden de 8000), y, finalmente, disminuye de nuevo. Obsérvese también que
para el flujo laminar hay una notable influencia de L/D sobre pero, en cambio, para el intervalo
de L/D que se considera aquí, dicha influencia es insignificante para Re>8000.
La Fig. 13.2-1 recuerda algo a la gráfica del factor de fricción de la Fig. 6.2-2, a pesar de que la
situación física es totalmente diferente. Para el intervalo de flujo altamente turbulento
(Re>10000) la ordenada de transmisión de calor concuerda aproximadamente con para tubos
lisos largos. Este hecho fue señalado por Colburn, quien propuso la siguiente analogía empírica
para Re>10000 en tubos largos lisos:
El intervalo de Pr>0,5 incluye prácticamente todas las substancias a excepción de los metales
fundidos. Para Pr<0,5, las predicciones semiteóricas de Martinelli, para flujo turbulento con
densidad de flujo de calor y propiedades del fluido constantes, pueden adaptarse
convenientemente mediante la ecuación
En estas dos ecuaciones es el valor asintótico para valores elevados de z/D. Para bajos Pr la
variación de con z/D y con la distribución de temperatura de pared puede ser considerable,
como se puede apreciar en estas ecuaciones y en la Fig. 13.2-3. Los datos experimentales en esta
región son poco concordantes y, generalmente, son más bajos de los que se obtienen mediante
estas ecuaciones; esto puede ser debido en parte a que el metal fundido no moje completamente
la pared del tubo.
En la Fig. 13.2-4 se resumen las correlaciones de Deissler y Martinelli. El hecho de que las líneas
de esta gráfica y de la Fig. 13.2-2 sean curvas no paralelas, indica claramente que para el flujo
Se considera el flujo de fluidos sobre cuerpos sumergidos en un fluido. Los flujos externos
presentan efectos viscosos (de cortadura y no deslizamiento) cerca de las superficies del cuerpo y
dentro de la estela, pero típicamente son prácticamente no viscoso lejos del cuerpo. En cambio,
en los flujos internos, todo el campo de flujo está dominado por efectos viscosos. Son flujos de
capa límite no confinados. El flujo externo se caracteriza por una capa límite libremente creciente,
rodeada por una región de flujo exterior que incluye pequeños gradientes de velocidad y de
temperatura.
Cuando un fluido se desplaza sobre un cuerpo sólido, ejerce fuerzas de presión normales a la
superficie y fuerzas de corte paralelas a la superficie a lo largo de la superficie exterior del cuerpo.
Usualmente existe interés en la resultante de las fuerzas de presión y de corte que actúan sobre
el cuerpo en lugar de los detalles de las distribuciones de estas fuerzas en toda la superficie del
cuerpo. La componente de la fuerza de presión y de corte resultante que actúa en la dirección del
flujo se llama fuerza de arrastre (o sólo arrastre), y la componente que actúa normal a la
dirección del flujo se llama fuerza de sustentación (o sólo sustentación).
La forma de un cuerpo influye en el flujo en el cuerpo y el campo de velocidad. Se dice que el flujo
sobre un cuerpo es bidimensional cuando el cuerpo es muy largo y de sección transversal
constante y el flujo es normal al cuerpo. La idealización bidimensional es adecuada cuando el
cuerpo es suficientemente largo de modo que los efectos laterales son despreciables y el flujo que
se aproxima es uniforme.
El flujo sobre los cuerpos también puede clasificarse como flujo incompresible y flujo compresible.
Los efectos de compresibilidad son despreciables a bajas velocidades (flujos con ), y estos
flujos se pueden tratar como incompresibles. (Cengel, 2006, p. 561)
donde las comillas indican diferenciación con respecto a . Sustituyendo las expresiones en la
Ec.4.1-1 e integrando después sobre , se obtiene
Falta dt
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Integrando la Ec.4.4-4 con respecto al tiempo (utilizando la condición inicial de que ( cuando
) se obtiene
Se encuentra, por tanto, que el espesor de la capa límite aumenta con la raíz cuadrada del tiempo
transcurrido desde que la pared se pone en movimiento.
para la que además . Para el perfil correspondiente a la Ec.4.4-8, las integrales de las
Ecs.4.4-5 y 4.4-6 adquieren los valores y . Por lo tanto, el espesor de la capa
límite es
Este resultado se compara con la solución exacta correspondiente a la Ec.4.1-13, cuyo desarrollo
Por tanto, el uso de la función elegida en la Ec.4.4 -8, ha conducido a los tres primeros términos
de la solución exacta, y modificado las constantes para obtener la «mejor» elección de acuerdo
con las restricciones inherentes al procedimiento aproximado. (Bird, 1987, p. 4.19)
Flujo en las inmediaciones del borde de ataque de una lámina plana en estado
estacionario
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Consideraremos sólo el flujo bidimensional estacionario y viscoso de un fluido incompresible, con
el eje paralelo a la pared y el eje perpendicular a la misma, como se muestra en la Figura 7.3.
Despreciamos la gravedad, que sólo es importante en capas límite donde la flotabilidad es
dominante. Las ecuaciones de la continuidad y las componentes de la ecuación de la cantidad de
movimiento son:
CORREGIR
De la ecuación de la cantidad de movimiento eliminamos la que corresponde al eje z, y los
términos de la velocidad en , . También sacamos los términos relacionados con la gravedad
y los términos dependientes del tiempo ya que estamos en régimen estacionario, cambiamos los
esfuerzos de corte por la ley de Newton. De manera, que obtenemos:
Sin embargo, no se puede despreciar ninguno de los dos términos de la ecuación de la continuidad
(7.14a); otra advertencia de que la ecuación de la continuidad es siempre imprescindible en el
análisis del movimiento de los fluidos.
para ,
para ,
para
para
Se supone que los perfiles de velocidad tienen la misma forma para distintos valores de :
Para obtener un resultado numérico para flujo laminar, Kármán supuso que los perfiles de
velocidad eran aproximadamente parabólicos:
Y llegó a:
Ésta es la estimación del espesor que deseábamos obtener. Es, por supuesto, una expresión
Coeficiente de arrastre
Un fluido puede ejercer fuerzas y momentos sobre un cuerpo en y alrededor de varias direcciones.
268 | Fernando Arce Bastias - María Agustina Esteban
La fuerza que un fluido que fluye ejerce sobre un cuerpo en la dirección del flujo se llama arrastre.
La fuerza de arrastre se puede medir de manera directa simplemente con unir el cuerpo
sumergido a un flujo de fluido a un resorte calibrado y medir el desplazamiento en la dirección del
flujo.
Un fluido en reposo ejerce sólo fuerza de presión normal sobre la superficie de un cuerpo
sumergido en él. Sin embargo, un fluido en movimiento también ejerce fuerzas de corte
tangenciales sobre la superficie debido a la condición de no-deslizamiento provocada por efectos
viscosos. En general, ambas fuerzas tienen componentes en la dirección del flujo, y por lo tanto la
fuerza de arrastre se debe a los efectos combinados de la presión y las fuerzas de corte en la
dirección del flujo. Las componentes de la presión y las fuerzas de corte en la dirección normal al
flujo tienden a mover el cuerpo en dicha dirección; su suma se llama sustentación.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La fricción (fuerzas de corte en la superficie) y la presión, en general, contribuyen al arrastre y a
la sustentación. En el caso especial de una placa plana delgada alineada paralela a la dirección del
flujo, la fuerza de arrastre depende sólo de la fricción y es independiente de la presión pues
. Sin embargo, cuando la placa plana se coloca normal a la dirección del flujo, la fuerza de
arrastre depende sólo de la presión y es independiente de la fricción, porque en este caso el
esfuerzo de corte actúa en la dirección normal al flujo y . Si la placa plana se inclina un
ángulo relativo a la dirección del flujo, entonces la fuerza de arrastre depende tanto de la presión
como del esfuerzo de corte.
La fuerza de arrastre se trabaja con parámetros adimensionales adecuados que representen las
características de arrastre este parámetro es el coeficiente de arrastre .
donde A por lo general es el área frontal del cuerpo (el área que se proyecta sobre un plano
normal a la dirección del flujo). El término es la presión dinámica.
La parte del arrastre que se debe directamente al esfuerzo de corte de pared se llama arrastre de
fricción en la superficie, porque lo provocan los efectos de fricción.
Para flujo paralelo sobre una placa plana, el arrastre debido a presión es cero, y por lo tanto el
coeficiente de arrastre es igual al coeficiente de arrastre debido a fricción, o simplemente el
coeficiente de fricción. Esto es:
donde es el área superficial de la placa expuesta al flujo de fluidos. Cuando ambos lados de una
placa delgada están sujetas a flujo, se vuelve el área total de las superficies superior e inferior.
Note que el valor local del coeficiente de fricción , en general, varía con la posición a lo largo de
la superficie. (Cengel, 2006, p. 563)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En la figura 11-25 también se muestran perfiles de velocidad promedio típicos en flujo laminar y
turbulento. Note que el perfil de velocidad en flujo turbulento es mucho más plano que en flujo
laminar, con una caída pronunciada cerca de la superficie. Puede considerarse que la capa límite
turbulenta consiste de cuatro regiones, caracterizadas por la distancia desde la pared. La muy
delgada capa junto a la pared, donde los efectos viscosos son dominantes, es la subcapa viscosa.
El perfil de velocidad en ésta es casi lineal, y el flujo es de líneas de corriente casi paralelas. Junto
a la subcapa viscosa está la capa de amortiguamiento, en la que los efectos turbulentos se
vuelven significativos, pero no obstante el flujo está dominado por efectos viscosos. Arriba de la
capa de amortiguamiento está la capa de traslape; en ésta los efectos turbulentos son mucho más
significativos, pero todavía no son dominantes. Sobre ella está la capa turbulenta, donde estos
efectos dominan sobre los efectos viscosos.
Para flujo sobre una placa plana lisa, la transición de laminar a turbulento comienza casi en
, pero no se vuelve totalmente turbulento antes de que el número de Reynolds
alcance valores mucho mayores, usualmente alrededor de . En análisis de ingeniería, un
valor generalmente aceptado para el número de Reynolds crítico es:
En los flujos de interés ingenieril en la vida real, la transición hacia flujo turbulento por lo general
ocurre de manera más abrupta y mucho antes (en un valor más bajo de ) que los valores
dados para una placa plana lisa con un flujo libre sin perturbaciones. Factores como la rugosidad
de la superficie, las perturbaciones de flujo libre, el ruido acústico, el hecho que el flujo no es
estacionario, las vibraciones y la curvatura de la superficie sólida contribuyen a una posición de
transición más anticipada. Debido a esto, con frecuencia se usa un número de Reynolds crítico
ingenieril de para determinar si una capa límite tiene más probabilidad de ser
laminar ( ) o más probabilidad de ser turbulenta ( ). También es más común
usar en transferencia de calor este valor como el Re crítico; de hecho, las relaciones para el
coeficiente de fricción promedio y coeficiente de transferencia de calor se deducen al suponer que
el flujo es laminar para más bajo que , y de otro modo es turbulento. La lógica aquí es
ignorar la transición al tratar la primera parte de la transición como laminar y la parte restante
como turbulenta. (Cengel, 2006, p. 580)
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
El procedimiento anterior se puede repetir para una variedad de condiciones de prueba. Podemos
variar la velocidad y la longitud de placa , así como también la naturaleza del fluido, con el
uso, por ejemplo, de aire, agua y aceite de motor, que tienen números de Prandtl sustancialmente
diferentes. Tendríamos entonces muchos valores diferentes del número de Nusselt que
correspondan a un amplio rango de números de Reynolds y de Prandtl, y con los resultados se
elabora una gráfica en una escala log-log, como se muestra en la figura 7.2a. Cada símbolo
representa un conjunto único de condiciones de prueba. Como suele ocurrir, los resultados
asociados con un fluido dado, y por ello un número de Prandtl fijo, caen cerca de una línea recta,
que se puede representar mediante una expresión algebraica de la forma
Utilizaremos expresiones de la forma dada por la ecuación 7.1 para muchos casos especiales, y es
importante reconocer que la suposición de propiedades de fluido constantes a menudo está
implícita en los resultados. Sin embargo, sabemos que las propiedades del fluido varían con la
temperatura a través de la capa límite y que esta variación ciertamente influirá en la transferencia
de calor. Esta influencia se maneja en una de dos formas. En un método, se usa la ecuación 7.1
con todas las propiedades evaluadas a una temperatura media de la capa límite , que se
denomina temperatura de película.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Finalmente, observamos que también es posible llevar a cabo experimentos para obtener
correlaciones de transferencia de masa por convección. Sin embargo, bajo condiciones en las que
la analogía de transferencia de calor y de masa (sección 6.8.1) se aplica, la correlación de
transferencia de masa toma la misma forma que la correspondiente a la correlación de
transferencia de calor. En consecuencia, anticipamos las correlaciones de la forma
donde, para una geometría y condiciones de flujo dadas, los valores de , y son los mismos
que los que aparecen en la ecuación 7.1.
El flujo de calor local se obtiene a cualquier distancia desde la orilla, mediante la aplicación de la
ley de Fourier al fluido en . Es decir,
Por ello las condiciones en la capa límite térmica, que influyen fuertemente en el gradiente de
temperatura de la pared | determinan la transferencia de calor a través de la capa límite.
Como es una constante, independiente de , mientras se incrementa al aumentar ,
los gradientes de temperatura en la capa límite deben disminuir al aumentar . En consecuencia,
la magnitud de | disminuye al aumentar , y se sigue que y disminuyen al aumentar
. (Incropera, 1999, p. 290)
Esperamos entonces que las fuerzas de inercia dominen para valores grandes de Re y que las
fuerzas viscosas dominen para Re pequeños. El número de Reynolds determina la existencia de
flujo laminar o turbulento. En cualquier flujo existen pequeñas perturbaciones que se pueden
amplificar para producir condiciones turbulentas. Sin embargo, para Re pequeños, las fuerzas
viscosas son suficientemente grandes con relación a las fuerzas de inercia para evitar esta
amplificación. Por ello se mantiene el flujo laminar. Pero, al aumentar Re, los efectos viscosos se
hacen menos importantes de manera progresiva en relación con los efectos de inercia, y las
pequeñas perturbaciones se amplifican a un punto en el que ocurre la transición. Debemos
esperar también que la magnitud del número de Reynolds influya en el espesor de la capa límite
hidrodinámica. Al aumentar Re en una posición fija sobre una superficie, esperamos que las
fuerzas viscosas se vuelvan menos influyentes en relación con las fuerzas de inercia. Por ello, los
efectos de la viscosidad no penetran tan lejos en el flujo libre, y el valor de disminuye.
Número de Prandtl
La interpretación física del número de Prandtl se sigue de su definición como una razón de la
difusividad del momento a la difusividad térmica . El número de Prandtl proporciona una
medida de la efectividad relativa del transporte de momento y energía por difusión en las capas
límite hidrodinámica y térmica, respectivamente. El número de Prandtl de los gases es cercano a
la unidad, en cuyo caso la transferencia de energía y momento por difusión son comparables. En
un metal líquido y la velocidad de difusión de energía excede grandemente la velocidad de
difusión de momento. Lo opuesto es cierto para aceites, para los que . De esta
interpretación se sigue que el valor de Pr influye fuertemente en el crecimiento relativo de las
donde es un exponente positivo. De aquí, para un gas ; para un metal líquido ; para
un aceite . (Incropera, 1999, p. 318)
Advierta que el último término del lado derecho de la ecuación 6.57 es lo que queda de la
disipación viscosa, ecuación 6.41. En la mayor parte de las situaciones, este término se deja de
lado en relación con los que explican la advección (lado izquierdo de la ecuación) y la conducción
(primer término del lado derecho). De hecho, es sólo para flujos sónicos o para el movimiento de
alta velocidad de aceites lubricantes que la disipación viscosa no se puede dejar de lado.
Las difusividades moleculares del momento y la energía se han definido anteriormente en la forma
siguiente:
Ambas tienen las mismas dimensiones, de , por lo que la razón es adimensional. Esta razón, o
sea la de difusividad molecular de momento a difusividad molecular de calor, se denomina número
de Prandtl
Se puede observar que el número de Prandtl es una combinación de propiedades del Huido, por lo
que el mismo Pr es una de ellas. El número de Prandtl es, principalmente, una función de la
Es posible anticipar que depende de las propiedades del fluido , la velocidad del
fluido , la escala de longitud y la geometría de la superficie. Sin embargo, la ecuación 6.74
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
sugiere la manera en la que se simplifica esta dependencia. En particular, la solución a esta
ecuación se expresa en la forma
Esta expresión implica definir un parámetro adimensional dependiente que se denomina número
de Nusselt.
El número de Nusselt es para la capa límite térmica lo que el coeficiente de fricción es a la capa
límite de velocidad. La ecuación 6.81 implica que para una geometría dada, el número de Nusselt
debe ser alguna función universal de , y - Si se conociera esta función, serviría para
calcular el valor de para diferentes fluidos y para diferentes valores de y . Del conocimiento
de , se puede encontrar el coeficiente de convección local y entonces se calcula el flujo de
calor local a partir de la ecuación 6.1. Además, como el coeficiente de transferencia de calor
promedio se obtiene al integrar sobre la superficie del cuerpo, debe ser independiente de la
variable espacial . De aquí se sigue que la dependencia funcional del número de Nusselt
promedio es
de modo que la ecuación 7.4 se satisface de forma automática y por ello ya no es necesaria. Se
definen entonces nuevas variables, la dependiente y la independiente, y , respectivamente,
tales que
Así, el perfil de velocidad se supone determinado unívocamente por la variable de similitud , que
depende de y de .
Por ello, el problema hidrodinámico de la capa límite se reduce a resolver una ecuación diferencial
ordinaria de tercer orden no lineal. Las condiciones de borde apropiadas son
Sujeta a las condiciones de la ecuación 7.22, la ecuación 7.21 se resuelve mediante integración
numérica para diferentes valores del número de Prandtl. Una consecuencia importante de esta
solución es que, para , los resultados para el gradiente de temperatura de la superficie
| se correlacionan mediante la siguiente relación:
Flujo turbulento
De la experimentación se sabe que, para flujos turbulentos con números de Reynolds hasta
aproximadamente , el coeficiente local de fricción está correlacionado por completo mediante
una expresión de la forma
La expresión también se usa dentro de 15% de precisión para valores de hasta . Además,
se sabe que, con una aproximación razonable, el espesor de la capa límite de velocidad se expresa
como
Al comparar estos resultados con los de la capa límite laminar, ecuaciones 7.19 Y 7.20, vemos que
VER EJEMPLOS
En la figura 7.5 se debe advertir la distinción entre la velocidad corriente arriba y la velocidad de
flujo libre . A diferencia de las condiciones para la placa libre en un flujo paralelo, estas
velocidades difieren con , que ahora depende de la distancia desde el punto de
estancamiento. De la ecuación de Euler para un flujo no viscoso, debe mostrar un
comportamiento opuesto al de . Es decir, de en el punto de estancamiento, el fluido se
La ocurrencia de una transición de la capa límite, que depende del número de Reynolds, influye
fuertemente en la posición del punto de separación. Para el cilindro circular la longitud
característica es el diámetro, y el número de Reynolds se define como
Dado que el momento del fluido en una capa límite turbulenta es mayor que en la capa límite
laminar, es razonable esperar que la transición retrase la ocurrencia de la separación. Si 285 | Fernando Arce Bastias - María Agustina Esteban
, la capa límite permanece como laminar, y la separación ocurre en (figura 7.7). Sin
embargo, si , ocurre la transición de la capa límite, y la separación se retrasa a
.
Los procesos anteriores influyen mucho en la fuerza de arrastre, , que actúa sobre el cilindro.
Esta fuerza tiene dos componentes, uno de los cuales se debe al esfuerzo cortante superficial de
la capa límite (arrastre por fricción). El otro componente se debe a un diferencial de presión en la
dirección del flujo que resulta de la formación dela estela (arrastre deforma, o de presión). Un
coeficiente de arrastre adimensional se define como
donde es el área frontal del cilindro (área proyectada perpendicular a la velocidad de flujo
libre). El coeficiente de arrastre es una función del número de Reynolds y en la figura 7.8 se
presentan resultados. Para , los efectos de separación son despreciables y las condiciones
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
están dominadas por el arrastre de fricción. Sin embargo, al aumentar el número de Reynolds, el
efecto de la separación y, por tanto, el arrastre deforma, se hace más importante. La reducción
grande en que ocurre para se debe a la transición de la capa límite, que retrasa la
separación, y por ello reduce la extensión de la región de la estela y la magnitud del arrastre de
forma.
Sin embargo, desde el punto de vista de los cálculos de ingeniería, estamos más interesados en
las condiciones promedio globales. La correlación empírica debida a Hilpert [13]
se usa ampliamente, donde las constantes y se listan en la tabla 7.2. La ecuación 7.55
también es útil para el flujo de gas sobre cilindros de sección transversal no circular, con la
longitud característica y las constantes que se obtienen de la tabla 7.3. Al trabajar con las
ecuaciones 7.55, todas las propiedades se evalúan a la temperatura de película.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Se sugieren otras correlaciones para el cilindro circular en flujo cruzado. La correlación, que se
debe a Zhukauskas, es de la forma
ESFERA
Los efectos de la capa límite asociados con el flujo alrededor de una esfera son mucho más
parecidos a los del cilindro circular, en el que la transición y separación representan papeles
importantes. En la figura 7.8 se presentan resultados para el coeficiente de arrastre, que se define
con la ecuación 7.54. En el límite de números de Reynolds muy pequeños (flujo de deslizamiento),
el coeficiente es inversamente proporcional al número de Reynolds y la relación específica se
denomina ley de Stokes
En el límite cuando , las ecuaciones 7.59 y 7.60 se reducen a ̅̅̅̅ , que corresponde a
la transferencia de calor por conducción desde una superficie esférica a un medio infinito
estacionario alrededor de la superficie.
Las filas de tubos de un banco están escalonadas o alineadas en la dirección de la velocidad del
fluido (figura 7.11). La configuración se caracteriza por el diámetro del tubo y por la
separación transversal y la separación longitudinal medidas entre los centros de los tubos.
Las condiciones del flujo dentro del banco están dominadas por los efectos de separación de la
capa límite y por las interacciones
de estelas, que a su vez influyen
en la transferencia de calor por
convección.
El coeficiente de transferencia de
calor asociado con un tubo está
determinado por su posición en el
banco. El coeficiente para un tubo
en la primera línea es
aproximadamente igual al de un
solo tubo en flujo cruzado,
mientras que los coeficientes de
transferencia de calor más grandes
están asociados con tubos en las
líneas internas. Los tubos de las
primeras líneas actúan como una
rejilla de turbulencia, que aumenta
el coeficiente de transferencia de
calor para los tubos de las líneas
siguientes. Sin embargo, en la
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
mayoría de las configuraciones las condiciones de transferencia de calor se estabilizan, de modo
que ocurren pocos cambios en el coeficiente de convección para un tubo más allá de la cuarta o
quinta línea.
En general, deseamos conocer el coeficiente promedio de transferencia de calor para todo el haz
de tubos. Para un flujo de aire a través de haces de tubos compuestos de la o más líneas (
), Grimison [20] obtuvo una correlación de la forma
Se ha vuelto práctica común extender este resultado a otros fluidos mediante la inserción del
Todas las propiedades que aparecen en las ecuaciones precedentes están evaluadas en la
temperatura de película. Si , se aplica un factor de corrección tal que
donde todas las propiedades excepto Pr, se evalúan en la media aritmética de las temperaturas de
entrada y salida del fluido, y las constantes y se presentan en una lista en la tabla 7.7. La
El flujo alrededor de los tubos en la primera línea de un banco corresponde al de un cilindro único
(aislado) en flujo cruzado. Sin embargo, para las líneas siguientes, el flujo depende en gran parte
del arreglo del banco de tubos (figura 7.12). Los tubos alineados más allá de la primera línea
están en las estelas turbulentas de los tubos de contracorriente, y para valores moderados de
los coeficientes de convección asociados con las líneas, corriente abajo aumentan por la
turbulencia del flujo. Normalmente, el coeficiente de convección de una línea se incrementa al
aumentar el número de líneas hasta aproximadamente la quinta línea, después de la cual hay
poco cambio en la turbulencia y, por tanto, en el coeficiente de convección. Sin embargo, para
valores pequeños de , las líneas contracorriente, en efecto, protegen a las líneas, corriente
abajo de gran parte del flujo, y la transferencia de calor se ve afectada adversamente. Es decir, la
trayectoria preferida del flujo es en bandas entre los tubos y gran parte de la superficie del tubo
no se expone al flujo principal. Por esta razón, la operación de los bancos de tubos alineados con
(tabla 7.7) es inconveniente. Sin embargo, para el arreglo escalonado la trayectoria del
flujo principal es más tortuosa, y una gran parte del área superficial de los tubos corriente abajo
permanece en esta trayectoria. En general, el aumento de la transferencia de calor es favorecido
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
por el flujo más tortuoso de un arreglo escalonado, en particular, para números de Reynolds
pequeños ( ).
Como el fluido experimenta un cambio grande en la temperatura a medida que se mueve por el
banco de tubos, la transferencia de calor sería significativamente sobrepronosticada al usar
como la diferencia de temperaturas en la ley de enfriamiento de Newton. A medida
que el fluido se mueve a través del banco, su temperatura se aproxima a Y | | disminuye. En
el capítulo 11 se muestra que la forma apropiada de es una diferencia de temperaturas media
logarítmica,
Terminamos por reconocer que, en general, hay tanto interés en la caída de presión asociada con
el flujo a través de un banco de tubos como en la de transferencia global de calor. La potencia que
se requiere para mover el fluido a través del banco a menudo es un gasto mayor de operación y
es directamente proporcional a la caída de presión, que se expresa como
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
CHORROS DE CHOQUE
Un solo chorro de gas o un arreglo de tales chorros, que chocan normalmente sobre una
superficie, es útil para lograr coeficientes aumentados para calentamiento, enfriamiento, o secado
por convección. Las aplicaciones incluyen el templado de placas de vidrio, recocido de hojas
metálicas, secado de productos textiles y de papel, enfriado de componentes calientes en
máquinas de turbina a gas, y deshielo de sistemas de aeronaves.
La transferencia global de calor (masa) depende, en mucho, de la manera en que se descarga del
sistema el gas utilizado, cuya temperatura (concentración de especies) está entre los valores
asociados con la salida de la boquilla y la superficie de choque. Para la configuración de la figura
7.16, el gas utilizado no puede fluir hacia arriba entre las boquillas pero, en cambio, debe fluir de
manera simétrica en las direcciones . A medida que la temperatura (enfriamiento superficial) o
la concentración de especies (evaporación superficial) del gas aumenta al aumentar | |, la
temperatura local superficie-a-gas o la diferencia de concentración disminuye, lo que ocasiona una
Se supone que las condiciones están influenciadas por el nivel de turbulencia en la salida de la
boquilla, y se supone que la superficie es estacionaria. Sin embargo, este requisito se hace menos
estricto para velocidades superficiales que son mucho menores que la velocidad de impacto del
chorro.
Una extensa revisión de los datos del coeficiente de convección disponibles para chorros de gas
que chocan fue llevada a cabo por Martin [22], y para una sola boquilla redonda o de ranura, las
distribuciones del número local de Nusselt tienen las formas características que se muestran en la
figura 7.18. La longitud característica es el diámetro hidráulico de la boquilla, que se define como
cuatro veces su área de sección transversal dividida entre su perímetro húmedo ( ). Por
consiguiente, la longitud característica es el diámetro de una boquilla redonda y, suponiendo que
, la longitud es entonces dos veces el ancho de una boquilla de ranura. Se sigue que
para una boquilla redonda y para una boquilla de ranura. Para
separaciones boquilla-placa grandes, figura 7.18a, la distribución se caracteriza por una curva en
forma de campana para la que Nu decae monótonamente de un valor máximo al punto de
estancamiento, .
Para separaciones pequeñas, figura 7.18b, la distribución se caracteriza por un segundo máximo,
cuyo valor aumenta al incrementarse el número de Reynolds del chorro y puede exceder el del
primer máximo. El umbral de separación de , por debajo del cual hay un segundo máximo,
Se obtienen números promedio de Nusselt (Sherwood) al integrar resultados locales sobre el área
superficial apropiada. Para boquillas únicas, se espera que las correlaciones de transferencia de
calor correspondientes sean de la forma
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Después de evaluar los datos de varias fuentes, Martin [22] recomienda la siguiente correlación
para una boquilla redonda única
y G es la función de una sola boquilla dada por la ecuación 7.81b. La función K explica el hecho de
que, para , el número de Nusselt promedio para el arreglo decae más rápidamente al
aumentar que para la boquilla única. La correlación es válida en los intervalos
Un arreglo óptimo ~boquillas sería aquel en que los valores de , , y dieran el valor más
grande de ̅̅̅̅ para una velocidad total de flujo de gas establecida por unidad de área superficial
del objetivo. Para fija y para arreglos de boquillas redondas y de ranura, se encuentra que los
valores óptimos de y son [22]
LECHOS COMPACTADOS
El flujo de gas a través de un lecho compactado de partículas sólidas (figura 7.19) es relevante
para muchos procesos industriales, que incluyen la transferencia y almacenamiento de energía
térmica, reacciones catalíticas heterogéneas y secado. El término lecho compactado se refiere a
una condición en la que la posición de las partículas es fija. En cambio, un lecho fluidificado es
aquel en que las partículas están en movimiento debido a la advección con el fluido.
Donde ̅ y ̅ son los factores de Colburn definidos por las ecuaciones 6.103 y 6.104. El número
de Reynolds se define en términos del diámetro de la esfera y la velocidad
contracorriente que existiría en el canal vacío sin el compactado. La cantidad es la porosidad,
o fracción de vacío, del lecho (volumen de espacio vacío por unidad de volumen del lecho), y su
valor normalmente va de 0.30 a 0.50. La correlación se aplica a materiales de compactado
diferentes de las esferas al multiplicar el lado derecho por un factor de corrección apropiado. Para
un lecho de cilindros de tamaño uniforme, con razón longitud-diámetro de 1, el factor es 0.79;
para un lecho de cubos es 0.71.
Al usar la ecuación 7.91, las propiedades se deben evaluar en la media aritmética de las
temperaturas del fluido que entra y sale del lecho. Si las partículas están a una temperatura
uniforme , la transferencia de calor para el lecho se calcula con
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
donde es el área superficial total de las partículas y es la diferencia de temperaturas
media logarítmica definida por la ecuación 7.69. La temperatura de salida, que se necesita para
calcular se estima a partir de
Introducción
El desorden es tan central que no importa cuán cuidadosamente uno reproduce las condiciones de
borde, el flujo nunca es reproducido en detalle. Sin embargo, los promedios, como la velocidad
media de flujo o las funciones de correlación, están muy definidas y son estables.
Número de Reynolds
En 1880 Osborne Reynolds hizo una serie de experimentos del flujo a través de unos tubos y llegó
a la conclusión de que el criterio para determinar la turbulencia depende sobre una funcion
adimensional de distintos parámetros del flujo, llamada desde ahí el número de Reynolds.
Donde D es el diámetro, V la velocidad media del fluido, y v la viscosidad cinemática. Aunque esto
se encuentre aún en investigación, se ha llegado a que cuando el Re es apreciablemente por
debajo de 2000, el fluido no es turbulento y las perturbaciones son amortiguadas por los
esfuerzos viscosos. Para Re mayores el flujo puede o no ser turbulento. La relación de Poiseuille
corresponde a una solución de la ecuación dnámica la cual es válidad para todos los Re. En un
suficientemente grande número de Reynolds, el flujo es inestable y existen perturbaciones. Ya sea
Mezcla
Si introducimos un flujo en un conducto fino, podemos examinar el proceso de mezcla. A
pequeños Re se mantiene la linealidad, con muy pequeñas perturbaciones, y la única mezcla es
molecular; contrariamente lo que pasa cuando el Re es muy grande.
Cuando el fluido es laminar, se produce un movimiento más lento cerca de las paredes, pero en el
centro es mucho más rápido y produce una trayectoria plana. En cambio, cuando es turbulento, el
momento del mezclado produce que la velocidad sea mucho más uniforme.
El primer tipo se conoce como turbulencia de pared, que aparece cuando el fluido se mueve en
conductos cerrados, confinado entre paredes o circulando alrededor de objetos sólidos sumergidos
en la corriente.
La segunda se denomina turbulencia libre, que se presenta por el flujo de un chorro a alta
velocidad en un fluido
estancado o que se mueva
a baja velocidad, o también,
cuando una capa límite se
separa de una pared sólida
y se mueve a través de la
masa global del fluido.
(apunte de turbulencia de la
FRRO - ver - está bueno)
Disipación: Los flujos turbulentos son siempre disipativos. Una vez que se ha desarrollado
el flujo turbulento, la turbulencia tiende a mantenerse, aunque para ello necesite de un
aporte continuo de energía. Esta energía se extrae del flujo principal y la invierte en
aumentar la energía interna mediante procesos de deformación a los que se ven sometidas
las partículas fluidas. La turbulencia necesita de una transferencia continua de energía para
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
reponer esas pérdidas viscosas. Si no existe suministro de energía, la turbulencia decae
rápidamente.
En realidad, esta afirmación constituye una simplificación, puesto que el movimiento a través del
tubo no es completamente al azar, si bien lo son prácticamente las fluctuaciones de la velocidad
en el centro del tubo. Sin embargo, en las proximidades de la pared, las fluctuaciones en la
dirección axial son mayores que en la radial y todas ellas tienden a cero en la pared misma.
Resulta por lo tanto evidente que existe una marcada variación del comportamiento físico con la
distancia radial. A pesar de que este cambio es continuo, se acostumbra considerar tres zonas
arbitrarias en el interior del tubo: la subcupa laminar, en la que se utiliza la ley de Newton de la
viscosidad para describir el flujo; la zona de transición, en la que los efectos laminares y
turbulentos son igualmente importantes; y la region de turbulencia totalmente desarrollada, en la
que los efectos estrictamente laminares son despreciables. En la Fig. 5.1-2 se indican estas
regiones, que no deben de tomarse demasiado al pie de la letra.
La velocidad instantánea puede por lo tanto expresarse como la suma de la velocidad de tiempo
ajustado y una velocidad de fluctuación .
Para la presión se puede escribir una expresión fluctuante análoga. A partir de las definiciones
anteriores resulta evidente que per, en cambio no será cero, y de hecho √ es
una medida de la magnitud de la perturbación turbulenta. Esta relación, se conoce como
intensidad de turbulencia puede alcanzar valores de 1 a 10 por ciento para el flujo en un tubo.
Es conveniente tener alguna idea acerca del orden de magnitud de las fluctuaciones turbulentas;
en las Figs. 5.1-4 y 5.1-5 se presentan ejemplos de curvas para el flujo turbulento entre dos
láminas planas. En la Fig. 5.1-4 se observa que las fluctuaciones en la dirección de flujo son
mayores que en la dirección perpendicular al mismo, tendiendo las dos a igualarse en el centro de
la conducción (es decir, tendencia hacia la isotropía). De acuerdo con la Fig. 5.1-5 se observa que
la densidad de flujo de cantidad de movimiento en la mayor parte del canal resulta casi
totalmente de la transferencia turbulenta. El transporte molecular de cantidad de movimiento sólo
es importante en las proximidades de la pared.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Si se toma un lapso de tiempo lo suficientemente largo, tal que pueda ser tratado
estadísticamente pero que por otra parte no sea afectado por perturbaciones externas a las
condiciones de flujo (modificaciones rápidas del caudal, por ejemplo) los valores de la velocidad
instantánea se pueden promediar para ese lapso.
Observando la gráfica 5.2-1a podemos notar que en cada momento, la velocidad instantánea
puede considerarse la suma algebraica de dos velocidades, (i) una es el promedio de velocidad en
el lapso de tiempo considerado y que se denomina velocidad alisada temporalmente o de tiempo
ajustado y (ii) otra es la diferencia entre la velocidad instantánea y la alisada, que puede estar por
debajo o por encima de esta última y que se conoce como velocidad fluctuante o de fluctuación
turbulenta, originada por el efecto de la turbulencia y la existencia de torbellinos.
Las ecuaciones de Navier-Stokes para fluidos incompresibles se pueden escribir para la dirección x
Esto indica que en distancias pequeñas se están midiendo las velocidades de fluctuación en un
mismo torbellino y que cuando la distancia es grande, se miden en distintos torbellinos. Por lo
tanto, al medir las tres componentes en el mismo punto, se notará que un cambio en cualquiera
de ellas lleva aparejado un cambio en las otras dos. Tomando un promedio de tiempo lo
suficientemente grande comparado con la velocidad de fluctuación, queda:
Son nulos. Recordemos que para un lapso de tiempo promedio las fluctuaciones de velocidad son
Son distintos de cero, aunque positivos o negativos (generalmente negativos). Por lo tanto las
ecuaciones quedaran
(apunte de la FRRO)
Se ha usado la ecuación de movimiento según la forma de la Ec.3.4-5, con los componentes del
esfuerzo de un fluido newtoniano de densidad ρ. Los componentes y y z pueden expresarse
analogamente.
Se puede tomar el promedio de tiempo de las Ecs.5.2-1 y 2, de acuerdo con la Ec.5.1-5, y obtener
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Comparándolas con las ecuaciones de la sección 3.1.2 se observa que la ecuación de continuidad
es la misma que antes, salvo que los componentes de la velocidad de tiempo ajustado substituyen
a los componentes de la velocidad instantánea. Interviene un nuevo término, punteado,
relacionado con las fluctuaciones de velocidad turbulenta.
La ecuación 5.2-11 es una ecuación adicional que se obtuvo restando la ecuación 5.2-10 de la
ecuación de continuidad original.
El flujo cerca de una superficie plana se representa en la figura 5.3-1. Conviene distinguir cuatro
regiones de flujo, (Clasificación arbitraria)
la subcapa viscosa muy cerca de la pared, donde la viscosidad juega un papel clave,
la capa de transición (bufier), donde ocurre la transición entre las subcapas viscosa e
inercial,
la subcapa inercial al inicio de la corriente turbulenta principal, donde la viscosidad juega
un papel menor, y
La corrienfe turbulenta principal, donde la distribución de velocidad con ajuste de tiempo
es casi plana y la viscosidad carece de importancia.
Si la ecuación 5.3-1 fuese correcta, entonces en efecto las constantes y serían "constantes
universales" aplicables a cualquier Re. Pero pueden encontrarse valores en el intervalo de
0.40 0.44 y de en el intervalo de 5.0 6.3, dependiendo del intervalo de Re. Esto sugiere
que el miembro derecho de la ecuación 5.3-1 debe multiplicarse por alguna función del Re y que
puede elevarse a alguna potencia que implique al número de Reynolds. Se han avanzado
razonamientos teóricos en el sentido de que la ecuación 5.3-1 debe sustituirse por
La ecuación 5.3-6 describe mejor las regiones 3 y 4 de la figura 5.3-1 que la ecuación 5.3-4.
Para evaluar los términos de la serie, se necesita la expresión para el esfuerzo cortante con ajuste
de tiempo en la vecindad de una pared. Para el caso del flujo impulsado estacionariamente en una
rendija de espesor 2B, el esfuerzo cortante será
3. El coeficiente del tercer término implica la segunda derivada, que puede obtenerse al
diferenciar la ecuación 5.3-8 respecto a y luego haciendo , como sigue
4. El coeficiente del cuarto término implica la tercera derivada, que puede obtenerse a partir
de la ecuación 5.3-8, y ésta es
Parece no haber razón para igualar a cero el siguiente coeficiente, de modo que encontramos que
la serie de Taylor, en cantidades adimensionales, es
Para dos tipos de flujos turbulentos (flujos a lo largo de superficies y flujos en chorros y estelas)
existen expresiones especiales para
Puede obtenerse a partir de la ecuación 5.3-13, es válida sólo muy cerca de la pared.
La diferencia estriba en que si bien la viscosidad es una propiedad del fluido resultante de la
observación macroscópica del promedio de un gran número de moléculas en movimiento; las
viscosidades de remolino no lo son, sino que dependen de la condición de flujo. La viscosidad de
(apunte de la FRRO)
Si la longitud de mezcla fuese una constante universal, entonces le ecuación 5.4-4 sería bastante
atractiva, pero de hecho se ha encontrado que es una función de la posición. Prandtl propuso las
siguientes expresiones para :
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Donde son constantes. Taylor obtuvo uun resultado semejante a la ecuación 5.4-4 por
medio de su teoría de transporte de la voluntad algunos años antes de la proposición de Prandtl.
Donde una constante universal cuyo valor es 0,40 para algunos autores y 0,36 para otros,
valores que se han determinado a partir de datos de perfil de velocidades para un flujo en tubo.
siendo una constante, cuyo valor, determinado empíricamente por Deissler a partir de las
distribuciones de velocidad para el flujo en un tubo, es 0,124.
Se ha encontrado que esta relación es útil para predecir velocidades de transmisión de calor y
transferencia de materia en flujo en tubos. (Bird cap.5)
Conclusión importante
Las ecuaciones de cambio permitían expresar el campo de velocidad de un fluido en movimiento,
pero esas ecuaciones no tienen solución sino se introducen suposiciones simplificadoras.
De aquí, la ecuación de cambio tiene más términos que corresponden a la naturaleza turbulenta
del flujo.
La forma de relacionar estas ecuaciones es por “alisado temporal” o “ajuste de tiempo” de las
ecuaciones, que es el promedio temporal de magnitudes fluctuantes. Este alisado es válido si
recordamos que nuestros sentidos y la mayoría de los instrumentos perciben un mundo “alisado”.
Siendo la distancia medida desde la pared del tubo, y suponiendo la longitud . Para
el flujo axial en tubos, usando la definición de longitud de mezcla de Prandtl
Prandtl hace aquí una simplificación matemática (físicamente injustificable) que consiste en tomar
el segundo miembro igual a . Con esto se simplifica algo el aspecto matemático, y se ha
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
comprobado que el resultado difiere muy poco del que se obtiene por integración de la ecuacion
5.3-4. Por lo tanto, tomando la raíz cuadrada, se obtiene
Debiendo usarse el signo positivo. En esta expresión √ ⁄ , que tiene las dimensiones de una
velocidad. Integrando la Ec.5.3-9 desde el borde exterior de la capa de transición hasta una
posición cualquiera , se obtiene
Adimensionalizando
Utilizar la fórmula empírica de Deissler para calcular el perfil de velocidad en la subcapa laminar y
en la región de transición.
Substituyendo este expresión en la Ec.5.3-7 y tomando 1-(s/R) igual a 1, que es una buena
aproximación junto a la pared, se llega a
Habiéndose encontrado empíricamente que para tubos largos y lisos n vale 0,124. Para hallar
en función de hay que utilizar procedimientos iterativos; en la figura 5.3-1 se indica
graficamente el resultado. Para valores pequeños de , la ecuación 5.3-15 se reduce a
Conceptos fundamentales
Considerando un sólido que inicialmente está a una
temperatura más alta que la de sus alrededores
pero en torno del cual existe un vacío (figura 12.1). La
presencia del vacío evita la pérdida de energía desde la
superficie del sólido por convección o conducción. Sin
embargo, el sólido se enfriará y finalmente alcanzará el
equilibrio termodinámico con sus alrededores. Este
enfriamiento está asociado con una reducción en la
energía interna almacenada por el sólido y es una
consecuencia directa de la emisión de radiación térmica
desde la superficie. A su vez, la superficie interceptará y
absorberá la radiación originada desde los alrededores.
Sin embargo, si la transferencia neta de calor por
radiación es desde la superficie, y la superficie se
enfriará hasta que alcance a .
Asociamos la radiación térmica a la intensidad con que la materia emite energía como resultado
de su temperatura finita. El mecanismo de emisión se relaciona con la energía liberada como
consecuencia de oscilaciones o transiciones de los muchos electrones que constituyen la materia.
Estas oscilaciones a su vez, son sostenidas por la energía interna, y por tanto la temperatura, de
la materia. Por consiguiente asociamos la emisión de radiación térmica con condiciones
provocadas térmicamente dentro de la materia.
La radiación térmica que emite una superficie abarca un rango de longitudes de onda. Como se
Cuando se comunica energía a un cuerpo sólido, algunos de los átomos o moléculas que lo
constituyen pasan a «estados excitados», que espontáneamente tienden a retornar a estados de
energía más bajos. Como consecuencia de esto, se produce una emisión de energía en forma de
radiación electromagnética. Como la radiación emitida puede deberse a variaciones en los estados
electrónico, vibracional y rotacional de los átomos o moléculas, estará distribuida en un amplio
intervalo de longitudes de onda.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Como hemos visto la radiacón térmica solo incluye una pequeña parte de todo el espectro de
radiación electromagnética. Los distintos tipos de radiación se distinguen entre sí solamente por el
intervalo de longitudes de onda que comprenden. En el vacío, todas las formas de energía
radiante se mueven con la velocidad de la luz. La longitud de onda , que caracteriza una onda
electromagnética, está relacionada con la frecuencia de acuerdo con la ecuación
INTENSIDAD DE RADIACIÓN
Considere la emisión en una dirección
particular desde un elemento de área ,
como se muestra en la figura 12.5a. Esta
dirección se puede especificar en términos de
los ángulos cenital y azimutal, y ,
respectivamente, de un sistema de
coordenadas esféricas (fig. 12.5b). Una
superficie diferencial mente pequeña en el
En la fig. 12.6a vemos que el ángulo plano diferencial da se define por una región entre los rayos
de un círculo y se mide como la razón del elemento de longitud de arco sobre el círculo al radio
del círculo. De manera similar, en la fig. 12.6b el ángulo sólido diferencial está definido por
una región entre los rayos de una esfera y se mide como la razón del elemento de área sobre
la esfera al cuadrado del radio de la esfera. En consecuencia,
En tanto que el ángulo plano tiene unidades de radianes, la unidad del ángulo sólido es el
estereorradián (sr).
Siendo el subíndice h, referencia a la integración sobre el hemisferio. El flujo de calor asociado con
la emisión en todas las direcciones y en todas las longitudes de onda es entonces
En cuyo caso es equivalente al flujo de calor dado por la ecuación 12.7. Nótese que es un flujo
que se basa en el área superficial real, mientras que se basa en el área proyectada. El término
es una consecuencia de esta diferencia.
O de la ecuación 12.10
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Dado que el término "potencia emisiva" implica emisión en todas direcciones, el adjetivo
"hemisférico" es redundante y a menudo se elimina. Se habla entonces de la potencia emisiva
espectral , o la potencia emisiva total .
Donde es la intensidad total de la radiación emitida. Advierta que la constante que aparece en
las expresiones anteriores es , no y tiene unidades de estereorradián.
O de la ecuación 12.15
El flujo de radiación, en este caso la radiosidad, se basa en el área superficial real, mientras que la
intensidad se basa en el área proyectada. (Incropera cap.12)
Donde y son las radiaciones absorbida e incidente por unidad de área y unidad de
tiempo, en el intervalo de frecuencia comprendido entre y . Para cualquier cuerpo real
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
será menor que la unidad y variará considerablemente con la frecuencia. Un cuerpo hipotético
para el que fuese constante (menor que la unidad), en todo el intervalo de frecuencias y para
todas las temperaturas, se denomina cuerpo gris; o sea, que un cuerpo gris absorbe siempre la
misma fracción de radiación incidente, cualquier sea la frecuencia. Un caso límite del cuerpo gris,
es aquel en donde para todas las frecuencias y temperaturas; este comportamiento
corresponde a un cuerpo negro.
Todas las superficies solidas emiten energía radiante. La energía radiante total emitida por unidad
de tiempo y unidad de área se designa por , y la emitida en el intervalo de frecuencia
comprendido entre y , por . Para las correspondientes velocidades de emisión de
energía desde un cuerpo negro se utilizan los símbolos y . En función de estas
magnitudes, la emisividad para la emisión total de energía radiante, así como para una
determinada frecuencia, se definen de la siguiente forma
La emisividad también es menor que la unidad para superficies reales no fluorescentes, e igual a
uno para cuerpos negros. A una determinada temperatura, la energía radiante emitida por un
cuerpo negro representa un límite superior de la energía radiante emitida por superficies reales no
fluorescentes.
Siendo esta la ley de Kirchhoff, que establee que a una temperatura determinada, la emisividad
y el coeficiente de absorción de cualquier superficie sólida son iguales, cuando la radiación está en
equilibrio con la superficie sólida. También se puede demostrar que la Ec.14.2-8 es válida para
cada longitud de onda separadamente:
En la Tabla 14.2-1 se indican los valores de la emisividad total de algunos solidos. En realidad,
depende de la frecuencia y del ángulo de emisión, pero los valores que se indican aquí tienen una
gran aplicación. Los valores tabulados corresponden (con algunas excepciones) para emisión
normal a la superficie, pero pueden utilizarse para emisividad hemisférica, especialmente para
Se ha indicado que la energía radiante emitida por un cuerpo negro representa un límite superior
de la energía radiante emitida por superficies reales, y que dicha energía es una función de la
temperatura. Experimentalmente se ha comprobado que la energía total emitida por una
superficie negra viene dada por
Como absorbedor y emisor perfecto, el cuerpo negro sirve como un modelo contra el que se
pueden comparar las propiedades radiativas de superficies reales.
Aunque aproximado muy de cerca por algunas superficies, es importante notar que ninguna
superficie tiene precisamente las propiedades de un cuerpo negro. La aproximación más cercana
se logra con una cavidad cuya superficie interna está a una temperatura uniforme. Si entra
radiación a la cavidad a través de una pequeña apertura (figura 12.12a), probablemente
experimentará muchas reflexiones antes de
resurgir. Por ello es casi absorbida por
completo por la cavidad, y se aproxima el
comportamiento del cuerpo negro. Partiendo
de los principios termodinámicos se puede
demostrar que la radiación que sale de la
apertura depende sólo de la temperatura de
la superficie y que corresponde a la emisión
del cuerpo negro (figura 12.12b). Como la
emisión del cuerpo negro es difusa, la
intensidad espectral de la radiación que
sale de la cavidad es independiente de la
dirección. Además, como el campo de
radiación en la cavidad, que es el efecto
Distribución de Planck
La distribución espectral de emisión de cuerpo negro es bien conocida, Planck fue el primero que
la determinó. Ésta es de la forma
Ley de Stefan-Boltzmann
Al sustituir la distribución de Planck, ecuación 12.26, en la ecuación 12.11, la potencia emisiva
total de un cuerpo negro se puede expresar como
Emisión de banda
A menudo es necesario conocer la fracción de la emisión total de un
cuerpo negro que está en cierto intervalo de longitudes de onda o
banda. Para una temperatura establecida y el intervalo de 0 a , esta
fracción está determinada por la razón de la sección sombreada al área
total bajo la curva de la figura 12.14. De aquí,
Como la anergía radiante emitida por un cuerpo negro depende solamente de la temperatura, la
densidad de energía ha de ser también una función exclusiva de la temperatura. También se
puede demostrar que la radiación electromagnética ejerce sobre las paredes de la cavidad una
presión , que viene dada por
Los anteriores resultados para la radiación de cavidad pueden obtenerse también considerando
que la cavidad está llena de un gas constituido por fotones, cada uno de los cuales está dotado de
una energía y una cantidad de movimiento . A constinuación se aplica la siguiente fórmula
termodinámica
Otro camino para deducir la ley consiste en integrar la ley de distribución de Planck. Esta expresa
la densidad de flujo de energía que emite una superficie negra en el intervalo de longitud de
onda comprendido entre y
Este resultado constituye la ley de desplazamiento de Wien, y es especialmente útil para estimar
la temperatura de objetos lejanos. La ley predice, de acuerdo con la experiencia, que el color
aparente de la radiación pasa del rojo (grandes longitudes de onda) al azul (cortas longitudes de
onda) a medida que aumenta la temperatura.
EMISIÓN SUPERFICIAL
Es conveniente elegir el cuerpo negro como una referencia al describir la emisión desde una
superficie real. Una propiedad radiativa superficial conocida como emisividad se puede definir
como la razón de la radiación emitida por la superficie a la radiación emitida por un cuerpo negro
a la misma temperatura.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
En general, la radiación espectral emitida por una superficie real difiere de la distribución de
Planck (figura 12.16a). Además, la distribución direccional (figura 12.16b) puede ser diferente de
la difusa. Por tanto, la emisividad puede tomar valores diferentes según se esté interesado en la
emisión a una longitud de onda dada o en una dirección dada, o bien en promedios integrados
sobre longitud de onda y dirección.
En la mayoría de los cálculos, se desea trabaj con propiedades superficiales que representan
promedios direccionales. Una emisividad espectral hemisférica por tanto se define como
La emisividas total hemisférica, que representa un promedio sobre todas las direcciones y
longitudes de onda posibles, se define como
En las figuras 12.19 y 12.20 se grafican valores representativos de la emisividad normal total .
En la situación más común, la irradiación interactúa con un medio semitransparente, tal como una
capa de agua o una placa de vidrio. Como se muestra en la figura 12.21 para una componente
espectral de la irradiación, partes de esta irradiación se pueden reflejar, absorber y transmitir. A
partir de un balance de radiación sobre el medio, se sigue que
Los componentes dependen de las condiciones de las superficies superior e inferior, la longitud de
onda de la radiación, y la composición y espesor del medio. Y pueden estar influenciadas por
efectos volumétricos que ocurren dentro del medio.
Absortividad
Es una propiedad que determina la fracción de la irradiación absorbida por una superficie. La
determinación de la propiedad es complicada ya que se puede caracterizar por una dependencia
direccional y espectral. La absortividad direccional espectral, , de una superficie se
define como la fracción de la intensidad espectral incidente en la dirección de θ y que la
superficie absorbe. De aquí,
Las superficies pueden exhibir una absorción selectiva respecto a la longitud de onda y a la
Puesto que depende de la distribución espectral de la irradiación, su valor para una superficie
expuesta a la radiación solar puede diferir apreciablemente de su valor para la misma superficie
expuesta a radiación de longitud de onda más grande originada desde una fuente de temperatura
más baja. Como la distribución espectral de la radiación solar es casi proporcional a la de la
emisión de un cuerpo negro a 5800K, se sigue de la ecuación 12.46 que la absortividad total para
la radiación solar se puede aproximar como
Reflectividad
Determina la fracción de la radiación incidente reflejada por una superficie. Depende de la
dirección de la radiación incidente y de la dirección que presente la radiación reflejada. Evitaremos
Las superficies se pueden idealizar como difusas o especulares, de acuerdo con la forma en que
reflejan la radiación (figura 12.22). La reflexión difusa ocurre si, sin importar la dirección de la
radiación incidente, la
intensidad de la radiación
reflejada es independiente del
ángulo de reflexión. Por el
contrario, si toda la reflexión es
en la dirección de , que es
igual al ángulo incidente , se
dice que ocurre la reflexión
especular. Aunque ninguna
superficie es perfectamente
difusa o especular, la última
condición se aproxima más de cerca con superficies de espejo pulidas y la primera condición
mediante superficies ásperas.
LEY DE KIRCHHOFF
Siendo la Ley de Kirchhoff. Como . Por lo que ninguna superficie real puede
tener una potencia emisiva que exceda la de una superficie negra a la misma
temperatura, y se confirma la noción del cuerpo negro como un emisor ideal.
La derivación anterior se puede repetir para condiciones espectrales, y para cualquier superficie
en el recinto se sigue que
Las condiciones asociadas con el uso de la ec.12.63 son menos restrictivas que las de la ec.12.62.
La 12.63 se aplica si la irradiación es difusa o si la superficie es difusa. Una forma de la ley de
Kirchhoff para la cual no hay restricciones incluye las propiedades direccionales espectrales.
En donde es la energía emitida por unidad de área, unidad de tiempo y unidad de ángulo
sólido, en la dirección de θ, Fig. 14.4-1. La energía emitida por unidad de área de superficie negra
en todo el ángulo sólido sombreado es, . Integrando esta expresión sobre todo el
hemisferio, se obtiene la emisión total de energía
Ahora es posible hallar la velocidad de transferencia neta de calor desde un cuerpo «1» a un «2»,
cuando ambos son negros y de una forma y orientación arbitrarias. (Véase Fig. 14.4-2.) Para ello
se considera la velocidad neta de transmisión de calor entre un par de elementos de superficie
que se «ven» mutuamente, y se integra sobre todos los pares posibles de dichas áreas.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Los elementos se unen mediante una línea recta , que forma un ángulo con la
normal a y un ángulo con la normal a .
Comenzamos por escribir una expresión para la energía radiada desde en un ángulo sólido
situado alrededor de . Este ángulo sólido se toma suficientemente grande, de
forma que quede totalmente comprendida dentro del rayo. (Fig.14.4-2)
De acuerdo con la ley del coseno de Lambert, la energía dariada en la unidad de tiempo será
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
De la energía que sale de según el ángulo , solamente será interceptada por una
fracción de la misma, que viene dada por
Que corresponde a la energía radiada por e interceptada por en una unidad de tiempo.
Generalmente se toman para las áreas totales de los cuerpos y los factores de visión
vienen dados por
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Excepto para algunos casos, el calculo real de los factores de vision es difícil. En las Figs. 14.4-3
y 4 se presentan algunos factores de visión para radiación directa, calculados por Hottel y
colaboradores.
En la deducción que antecede se ha supuesto que pueden utilizarse la ley de Lambert y la ley de
Stefan-Boltzmann para describir los procesos de transporte radiactivo de no equilibrio, a pesar de
que solo son estrictamente válidas para el equilibrio de radiación. No se han estudiado a fondo.
los errores que se cometen por esta razon, pero las fórmulas deducidas dan aparentemente una
buena descripción cuantitativa.
Una solución simultánea de las Ecs. 14.4-13, que tiene un interés especial, es la que corresponde
a ; las superficies se denominan «adiabáticas». En este caso, se pueden
eliminar del calculo las temperaturas de todas las superficies excepto las «1» y «2», y obtener
una solución directa para el flujo neto de calor desde la superficie «1» a la superficie «2»:
Este resultado concuerda con otras estimaciones. Se puede separar de la integral, debido a que
la distancia a la superficie visible del Sol varía menos del 0,5%. La integral que queda,
corresponde a la brea proyectada del Sol tal como se ve desde la Tierra, o sea
practicamente
Se puede obtener un tratamiento razonablemente exacto para una pequeña superficie no negra
contenida en el interior de un gran recinto prácticamente isotermico (es decir, una «cavidad»). La
velocidad de emisión de energía desde una superficie no negra 1 a un recinto que lo rodea 2 es
En esta ecuación se ha tenido en cuenta que la radiación que incide sobre «1» es prácticamente
una radiación de cavidad, o radiación de un cuerpo negro, correspondiente a la temperatura .
Por consiguiente, la velocidad neta de radiación desde a los alrededores es
Se considera ahora un recinto que consta de superficies grises difuso-reflectantes que están a
temperaturas diferentes . Si todas las superficies menos dos son adiabáticas, el flujo de
calor entre las superficies 1 y 2 viene dado por la Ec.14.4-15
DISTINTOS CASOS
Escudos de radiación
Deducir una expresion para la disminucibn de la
transferencia de energía radiante entre dos planos
grises paralelos de dimensiones infinitas que tienen la
misma area A, cuando paralelamente entre ellos se
coloca una delgada lámina gris de conductividad
calorífica elevada.
Solución. Se toma la superficie externa del aislamiento como superficie «1» y las paredes de la
habitación como superficie «2». Se aplica la Ec.14.5-3
a. Todo el calor que recibe el agua se debe a la convección libre desde el aire ambiente, que
se supone en reposo.
b. El efecto calorífico de la evaporación o condensación de agua es despreciable.
c. Se ha alcanzado el estado estacionario.
d. La bandeja que contiene el agua es de sección cuadrada.
e. La radiación procedente de la atmósfera es despreciable.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
La máxima temperatura que puede tener el aire es la superficie del agua a 273K. La velocidad de
pérdida de calor por radiación es
Si las anteriores expresiones para la pérdida de calor por radiación y la ganancia de calor por
convección libre resultan adecuadas, se obtiene
Se encuentra que la máxima temperatura del aire ambiente es 350K o 77°C. Excepto en
condiciones desérticas, la radiación procedente de la atmósfera y la condensación de humedad del
aire hacen que la temperatura necesaria del aire disminuya considerablemente
En el Capítulo 10 se ha indicado ya una ecuacibn del balance de energía para un sistema en el que
no existe radiación. Aquí vamos a ampliar la Ec. Q de la Tabla 10.4-1 para la fase material con el
fin de tener en cuenta la energia que se intercambia con la fase de fotón debido a los procesos de
emisión o absorción:
FENÓMENOS DE TRANSPORTE 2015
Para la «fase de fotón», se puede plantear una ecuación para la velocidad de variación de la
densidad de energía radiante :
Solución. Se desprecia la refracción y la dispersión del rayo incidente. También se supone que el
líquido se refrigera, de forma que puede despreciarse la radiación que procede de él. Por
consiguiente, para estado estacionario la Ec.14.6-5 resulta
Ésta es la ley de Lambert que tiene una gran aplicación en espectrofotometría. Para un
determinado material puro depende de según una forma característica. Por consiguiente, la
forma del espectro de absorción constituye un medio muy útil para el análisis cualitativo.